(ABG): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تحفر في الخندق التنافسي لشركة Asbury Automotive Group, Inc. اعتبارًا من أواخر عام 2025، وبصراحة، إنها لعبة شد الحبل بين قوة وكلاء المدرسة القديمة والحقائق الرقمية الجديدة. في حين أن حجم الشركة الهائل الذي يشبه استيعاب 2.9 مليار دولار من الإيرادات من صفقة Herb Chambers في الربع الثالث - يخلق حواجز خطيرة أمام الداخلين الجدد، فإن اتفاقيات الامتياز الأساسية تعني أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) لا تزال تحتفظ بالبطاقات على العرض. أنت ترى تزايدًا في قوة العملاء مع عودة المخزون إلى طبيعته وزيادة الشفافية الرقمية، حتى مع وجود التمويل ذو الهامش المرتفع & ظلت أعمال التأمين (F&I) ثابتة عند ربح قدره 2,175 دولارًا لكل وحدة. دعونا نتجاوز الضجيج ونرسم بالضبط كيف تشكل نفوذ الموردين، وذكاء العملاء، والتنافس بين الشركات العملاقة مثل AutoNation، والتهديد بالبدائل الطريق أمام ABG.

Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للموردين

أنت تنظر إلى جانب المورد الخاص بشركة Asbury Automotive Group, Inc. (ABG)، وبصراحة، تمتلك الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) معظم البطاقات هنا. تنبع هذه القوة مباشرة من اتفاقيات الامتياز التي يستخدمها مصنعو المعدات الأصلية للتحكم في تخصيص المركبات الجديدة وتسعيرها. اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025، قامت شركة Asbury Automotive Group, Inc. بتشغيل 175 وكيلًا للسيارات الجديدة، ولكنها مرتبطة بـ 230 امتيازًا تمثل 36 علامة تجارية محلية وأجنبية.

تتمتع مجموعات الوكلاء مثل Asbury Automotive Group, Inc. بنفوذ محدود للتفاوض على التكلفة الفعلية للمركبات أو إملاء مزيج المخزون الذي يتلقونه. يتحكم مصنعو المعدات الأصلية في التدفق، وهذا يمثل عائقًا رئيسيًا أمام الربحية، خاصة عندما يكون العرض محدودًا. على سبيل المثال، طلبت تويوتا من وكلاءها في الولايات المتحدة الاستعداد لأكثر من 20 طرازًا جديدًا أو محدثًا أو إصدارًا خاصًا يصل إلى صالات العرض في عام 2025، مما يوضح سيطرة الشركة المصنعة للمعدات الأصلية على إيقاع المنتج.

فيما يلي نظرة سريعة على تكوين إيرادات السيارات الجديدة اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025، والذي يوضح أين يتم توزيع اعتماد Asbury Automotive Group, Inc.:

يُظهر هذا المزيج جزءًا كبيرًا مرتبطًا بالعلامات التجارية المستوردة، مما يعني أن شركة Asbury Automotive Group, Inc. معرضة لقرارات تحديد المصادر والإنتاج للعديد من شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى. على سبيل المثال، ضمن قطاع السيارات الفاخرة اعتبارًا من 31 مارس 2025، شكلت لكزس 10% ومرسيدس-بنز 7% من إيرادات السيارات الجديدة.

ومن الممكن أن تؤدي التحركات الاستراتيجية الأخيرة، رغم أنها تهدف إلى تحقيق النمو، إلى تحويل هذه الديناميكية بشكل مؤقت. كانت عملية الاستحواذ على شركات The Herb Chambers، والتي تم إغلاقها في يوليو 2025 تقريبًا، عملية كبيرة بقيمة 1.34 مليار دولار. أضافت هذه الصفقة 33 وكالة سيارات جديدة و52 امتيازًا للمركبات الجديدة إلى المحفظة. يزيد هذا النوع من الاستحواذ واسع النطاق من حجم Asbury Automotive Group, Inc. مع بعض مصنعي المعدات الأصلية، ولكنه يعني أيضًا أنه إذا كانت شركة Stellantis معينة مثل OEM، على سبيل المثال، تواجه رياحًا معاكسة في الإنتاج أو تفرض شروط امتياز جديدة، فإن التعرض المتزايد يعمل بمثابة رياح معاكسة مؤقتة لشركة Asbury Automotive Group, Inc. لأن الحجم الهائل للوحدات أصبح الآن أكثر تركيزًا مع هذا المورد المحدد.

إن الحجم الذي تسعى شركة Asbury Automotive Group، Inc. إلى تحقيقه - والذي يهدف إلى تحقيق إيرادات بقيمة 30 مليار دولار بحلول عام 2030 - هو لعبة طويلة المدى للحصول على بعض النفوذ التفاوضي، ولكن في الوقت الحالي، تظل القوة مائلة نحو مصنعي المعدات الأصلية الذين يسيطرون على المنتج. تتمثل استراتيجية الشركة في استخدام نطاقها لتعزيز الكفاءة، ولكن العلاقة الأساسية مع موردي المركبات يمليها نظام الامتياز.

• أدى الاستحواذ على شركة Herb Chambers إلى زيادة تعرض العلامات التجارية الفاخرة من 29% إلى 35% من المحفظة.
• اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025، بلغ إجمالي إيرادات الشركة رقمًا قياسيًا قدره 4.8 مليار دولار.
• أضافت عملية الاستحواذ 2.9 مليار دولار من الإيرادات.

Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للعملاء

أنت تنظر إلى ديناميكية قوة العملاء لشركة Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) في أواخر عام 2025، وبصراحة، بدأت الإبرة في الارتفاع بشأن الرافعة المالية للمشتري. تتخطى الصناعة قيود العرض الشديدة التي أعطت التجار قوة التسعير لسنوات. إننا نشهد عودة المخزون إلى طبيعته عبر القطاعات، مما يعني أن العملاء لديهم المزيد من الخيارات في المجموعة، وليس مجرد انتظار طلب المصنع.

ويتفاقم هذا التحول بسبب المخاوف المستمرة بشأن قدرة المستهلك على تحمل التكاليف. حتى مع الأداء القوي لشركة Asbury Automotive Group، Inc.، فإن الرياح المعاكسة الكلية المرتبطة بالتمويل الاستهلاكي تجعل المشترين أكثر حساسية للسعر مع اقترابنا من نهاية العام. عندما يشعر العملاء بالأزمة، فإنهم يتسوقون بقوة أكبر، مما يزيد بشكل مباشر من قدرتهم على المساومة ضد الوكيل.

يعد المشهد الرقمي عاملاً مسرعًا رئيسيًا هنا. تعمل المنصات مثل Clicklane، التي تستخدمها شركة Asbury Automotive Group, Inc.، على زيادة شفافية الأسعار بطبيعتها. عندما يتمكن العميل من مقارنة سعرك النهائي مع المنافسين على الفور عبر الإنترنت، تختفي القدرة على التفاوض بناءً على هياكل تسعير غير شفافة. وهذا يجبر التجار على التنافس على الرقم النهائي، وليس فقط على الخدمة أو القرب.

ومع ذلك، تمكنت شركة Asbury Automotive Group, Inc. من الحفاظ على ربحية قوية في المجالات الرئيسية، وهو ما يعوض إلى حد ما ارتفاع نفوذ العملاء في مبيعات السيارات. المالية & لا يزال قطاع التأمين (F&I) يشكل حاجزًا مهمًا للربح. على سبيل المثال، تم الإبلاغ عن أرباح التمويل والاستثمار ذات الهامش المرتفع لكل مركبة تم بيعها بالتجزئة عند 2175 دولارًا أمريكيًا في الربع الثالث من عام 2025. وهذا رقم قوي، على الرغم من أنه من المهم ملاحظة أنه انخفض قليلاً من 2179 دولارًا أمريكيًا في الربع الثالث من عام 2024، مما يُظهر أن هذه المنطقة ذات الهامش المرتفع تشعر ببعض الضغط.

أظهر قطاع السيارات المستعملة، والذي غالبًا ما يكون مجالًا رئيسيًا لمرونة الهامش، علامات على تخفيف ضغط الطلب من جانب عملاء التجزئة. على وجه التحديد، انخفضت إيرادات التجزئة للمركبات المستعملة في نفس المتجر بنسبة 1٪ في الربع الثالث من عام 2025. يشير هذا الانخفاض، حتى ولو كان صغيرًا، إلى أن العملاء إما يشترون منتجات أقل استخدامًا أو يطالبون بأسعار أقل، مما يؤثر بشكل مباشر على صافي الدخل في تلك المنطقة المهمة.

لإعطائك صورة أوضح عن البيئة التي تتنقل فيها شركة Asbury Automotive Group, Inc.، إليك نظرة سريعة على بعض المقاييس التشغيلية الرئيسية للربع الثالث من عام 2025:

إن قدرة العملاء على ممارسة الضغط واضحة أيضًا عندما تنظر إلى مزيج الأعمال. وبينما نمت إيرادات الشركة الإجمالية، فإن الضغط على إيرادات التجزئة المستعملة يشير إلى أن العملاء أصبحوا أكثر وعياً بشأن القيمة في هذا القطاع. على العكس من ذلك، تظهر القوة في F&I PVR أنه بمجرد أن يلتزم العميل بالشراء، لا تزال شركة Asbury Automotive Group, Inc. تحقق نجاحًا كبيرًا في تحقيق الدخل من الصفقة من خلال منتجات ما بعد البيع وترتيبات التمويل.

فيما يلي بعض الحقائق التشغيلية اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025، والتي تحدد المقياس الذي يتم على أساسه اختبار قوة العملاء:

• تعمل شركة Asbury Automotive Group، Inc 175 وكلاء السيارات الجديدة.
• تمثل الشركة 230 الامتيازات و 36 العلامات التجارية.
• إجمالي المركبات المباعة بالتجزئة (الجديدة والمستعملة) التي تم الوصول إليها 325,930 وحدات.
• بلغ صافي الرافعة المالية المعدلة للمعاملة 3.2x.
• السيولة المتاحة كانت 687 مليون دولار.

من المؤكد أن القدرة التفاوضية للعملاء تتزايد مع عودة مستويات المخزون إلى طبيعتها. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى سوق حيث الحجم يفرض البقاء، وشركة Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) تقاتل بضراوة مع العمالقة الآخرين. ويشتد التنافس في قطاع بيع السيارات بالتجزئة في الولايات المتحدة، والذي لا يزال مجزأ على الرغم من الجهود التي تبذلها شركات الدمج العامة الكبرى.

يتم تحديد اللاعبين الرئيسيين في سباق الدمج هذا بوضوح من خلال أرقامهم العليا اعتبارًا من أواخر عام 2025. وإليك كيفية مواجهة Asbury Automotive Group, Inc. ضد منافسيها العامين الأساسيين بناءً على تقارير الإيرادات الأخيرة:

حصلت شركة Asbury Automotive Group, Inc. على المرتبة الأولى. 5 في قائمة أفضل 150 مجموعة بيع لعام 2025، خلف شركة Lithia Motors Inc. (رقم 1)، وشركة AutoNation Inc. (رقم 2)، وشركة Penske Automotive Group Inc. (رقم 3)، وGroup 1 Automotive (رقم 4) استنادًا إلى بيانات 2024 المستخدمة لتجميع القائمة. اعتبارًا من 30 يونيو 2025، أصبحت Asbury Automotive Group, Inc. تعمل 145 وكلاء السيارات الجديدة، وتتكون من 189 الامتيازات.

يعد ضغط الهامش بمثابة رياح معاكسة واضحة تؤثر على الربحية في جميع المجالات في عام 2025. وترى هذا الضغط بوضوح عند النظر إلى إجمالي الربح لكل وحدة (GPU) وإجمالي الهامش للربع الأول من عام 2025 مقارنة بالربع الأول من العام السابق.

• إجمالي ربح الوحدة من المركبات الجديدة (الربع الأول من عام 2025): $3,449
• هامش الربح الإجمالي للمركبات الجديدة (الربع الأول من عام 2025): 6.7%
• إجمالي ربح تجزئة المركبات المستعملة لكل وحدة (الربع الأول من عام 2025): $1,587
• إجمالي هامش الربح بالتجزئة للمركبات المستعملة (الربع الأول من عام 2025): 5.2%

ومع ذلك، تستخدم شركة Asbury Automotive Group, Inc. بنشاط النمو غير العضوي لمواجهة ضغوط السوق. يعد الاستحواذ على شركات Herb Chambers الذي تم الانتهاء منه في الربع الثالث من عام 2025 مثالًا رئيسيًا على استراتيجية الدمج هذه. تم إنشاء شركات Herb Chambers 3.2 مليار دولار في الإيرادات في عام 2024، على الرغم من أن أحد المصادر يشير إلى عملية الاستحواذ التي تم تقديمها 2.9 مليار دولار في الإيرادات في سياق العرض التقديمي للربع الثاني من عام 2025. وكان إجمالي سعر الشراء الصافي للصفقة 1.45 مليار دولار. وبعد هذه الصفقة، بلغت نسبة الرافعة المالية الصافية المعدلة للمعاملات لشركة Asbury Automotive Group, Inc 3.2x في نهاية الربع الثالث من عام 2025.

يُظهر الحجم الهائل للاعبين العامين حجم المنافسة. وشكل تجار التجزئة للسيارات العامة الستة 33.7% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بين أفضل 150 مجموعة وكيل في عام 2024.

Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) - القوى الخمس لبورتر: تهديد البدائل

أنت تقوم بتحليل المشهد التنافسي لشركة Asbury Automotive Group, Inc. (ABG)، ويعد تهديد البدائل مجالًا رئيسيًا حيث يواجه نموذج الأعمال ضغوطًا فورية وطويلة الأجل. لا يتعلق الأمر فقط بوكالة أخرى في جميع أنحاء المدينة؛ يتعلق الأمر بالطرق المختلفة تمامًا التي يحصل بها المستهلكون على المركبات واستخدامها.

المرونة في الأجزاء والخدمة

إن خطر الاستبدال أقل بشكل ملحوظ في قطع الغيار وقطاع الخدمات ذات هامش الربح المرتفع. تعمل هذه المنطقة كمركز ربح مرن، وهو أمر بالغ الأهمية عندما تواجه مبيعات السيارات تقلبات. بالنسبة للربع الأول من عام 2025، سجلت شركة Asbury Automotive Group, Inc. رقمًا قياسيًا في قطع الغيار & الربح الإجمالي للخدمة 343 مليون دولار. يشير هذا الأداء القوي إلى أنه حتى لو تغيرت أساليب اقتناء المركبات، فإن الحاجة إلى الصيانة والإصلاح وقطع الغيار تظل مصدرًا ثابتًا للإيرادات في المستقبل المنظور.

الاضطراب الرقمي في مبيعات السيارات المستعملة

يقدم تجار تجزئة السيارات المستعملة عبر الإنترنت فقط بديلاً واضحًا وحديثًا لنموذج البيع التقليدي. ويتنافس هؤلاء اللاعبون الرقميون بشكل مباشر على الراحة وشفافية الأسعار، وهو ما يقدره المستهلكون بشكل متزايد. اعتبارًا من أوائل عام 2025، 39% من تجار السيارات أفادوا بأن المشترين يساعدون المشترين على إكمال كل خطوة من خطوات عملية الشراء عبر الإنترنت، وهو ارتفاع ملحوظ مقارنة بعام 2019. وبلغ حجم السوق العالمية الأوسع لشراء السيارات عبر الإنترنت 357 مليار دولار في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل 795 مليار دولار بحلول عام 2033، مما يوضح حجم هذه القناة البديلة. بالنسبة لشركة Asbury Automotive Group, Inc.، يعني هذا أن المجموعة التنافسية تتضمن الآن كيانات يمكنها تقديم أسعار شفافة وإمكانات للمعاملات عن بُعد، مما يجبر الشركة على تعزيز واجهات المتاجر الرقمية الخاصة بها.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية تكديس هذه البدائل مع قطاعات الأعمال الأساسية لشركة Asbury Automotive Group, Inc. اعتبارًا من نقاط بيانات أواخر عام 2025:

التهديدات الهيكلية طويلة المدى: MaaS وAVs

ويأتي التهديد الأكثر عمقا على المدى الطويل من التحولات في تفضيلات المستهلك بعيدا عن الملكية الخاصة تماما، مدفوعا بأساطيل التنقل كخدمة (MaaS) والمركبات ذاتية القيادة (AV). يُظهر المستهلكون الأصغر سنًا، وخاصة أولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عامًا في الولايات المتحدة، اهتمامًا بحلول MaaS بدلاً من امتلاك سيارة. ويدعم هذا الاتجاه نمو خدمات الاشتراك ومنصات نقل الركاب. في حين أن المخاوف المتعلقة بالسلامة لا تزال تشكل عائقًا أمام اعتماد المستهلكين على نطاق واسع للمركبات ذاتية القيادة بالكامل، فإن البيئة التنظيمية تتطور لتسريع نشر أساطيل المركبات ذاتية القيادة. إن مسار النمو للقرون المستقلة داخل النظام البيئي MaaS حاد، ومن المتوقع أن يصل إلى 23.47% معدل نمو سنوي مركب حتى عام 2030. ويستهدف هذا التغيير الهيكلي بشكل مباشر الأعمال الأساسية المتمثلة في بيع المركبات للاستخدام الشخصي.

الدفاع الداخلي: Total Care Auto (TCA)

تعمل شركة Asbury Automotive Group, Inc. بشكل نشط على التخفيف من التهديد الذي يشكله مقدمو خدمات التمويل والتأمين (F&I) من الأطراف الثالثة - وهو بديل رئيسي لأعمال الخدمات ذات هامش الربح المرتفع - من خلال جلبه داخليًا. يعد الاستحواذ على شركة Total Care Auto (TCA)، وهي شركة ضامنة للتمويل والتأمين، خطوة استراتيجية للحصول على المزيد من الأرباح وخلق جاذبية للعملاء. توصف TCA بأنها مزود منتجات F&I متكامل رأسيًا ومربح، مما يوفر فرصة للتوسع عبر نطاق Asbury Automotive Group, Inc. تعمل هذه الإمكانية الداخلية كبديل لموفري التمويل والتأمين الخارجيين، مما يسمح للشركة بالتحكم في الهامش، والذي كان تاريخيًا قويًا بالنسبة لـ TCA، مما أدى إلى تقديم 20% + هوامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في المتوسط.

• أجزاء & إجمالي ربح الخدمة (الربع الأول 2025): 343 مليون دولار
• هوامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك التاريخية لـ TCA: انتهت 20%
• حجم سوق شراء السيارات عبر الإنترنت (2024): 357 مليار دولار
• معدل النمو السنوي المركب المتوقع لـ AV Pod (2025-2030): 23.47%
• إيرادات صناعة تجار التجزئة الرقمية (تقديرات 2025): 50.9 مليار دولار

Asbury Automotive Group, Inc. (ABG) - القوى الخمس لبورتر: تهديد الوافدين الجدد

لا يزال التهديد المتمثل في الوافدين الجدد إلى Asbury Automotive Group, Inc. منخفضًا نسبيًا، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الحواجز الهيكلية والمالية الكبيرة التي يجب على اللاعبين الجدد التغلب عليها لتأسيس حضور فعال في مشهد تجارة التجزئة للسيارات بالتجزئة.

إن متطلبات رأس المال المرتفعة للعقارات والمخزون ورسوم الامتياز تشكل عائقًا كبيرًا. يتطلب الحصول على العمليات القائمة نفقات رأسمالية ضخمة؛ على سبيل المثال، أدى الاستحواذ على مجموعة Herb Chambers Automotive Group في يوليو 2025 إلى سعر شراء إجمالي يبلغ حوالي 1.34 مليار دولار أمريكي، والذي شمل حوالي 590 مليون دولار أمريكي خصيصًا للعقارات والتحسينات المرتبطة بـ 33 وكيلًا. علاوة على ذلك، أظهر موقف السيولة لدى Asbury Automotive Group, Inc. اعتبارًا من 31 مارس 2025 سيولة إجمالية قدرها 964 مليون دولار أمريكي، تتألف من 204 مليون دولار أمريكي نقدًا وحسابات تعويض مخطط الأرضية و760 مليون دولار أمريكي متوفرة تحت خط مخطط أرضية السيارة المستعملة والمسدس. من الصعب على الشركات الناشئة أن تضاهي هذا المستوى من الوصول الفوري لرأس المال.

توفر قوانين الامتياز الحكومية حاجزًا تنظيميًا قويًا يحمي التجار الحاليين من المنافسة المباشرة من قبل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs). هذه القوانين، التي تعود جذورها إلى قانون يوم تجار السيارات في المحكمة لعام 1956، تحظر عمومًا على الشركات المصنعة التنافس بشكل غير عادل مع التجار الحاصلين على الامتياز. في حين تقوم بعض الولايات بتعديل القوانين للسماح بالمبيعات المباشرة المحدودة، والتي غالبًا ما تكون مصممة بشكل ضيق لمصنعي السيارات الكهربائية دون اتفاقيات امتياز حالية، فإن الهيكل القانوني الافتراضي في معظم الولايات القضائية يتطلب من الداخلين الجدد إلى السوق تأمين اتفاقية امتياز، وهي عملية غالبًا ما يتحكم فيها مصنعو المعدات الأصلية أنفسهم.

يمثل الحجم الهائل لشركة Asbury Automotive Group, Inc. عائقًا كبيرًا أمام الدخول. اعتبارًا من 30 يونيو 2025، كانت Asbury تدير 145 وكالة سيارات جديدة، وتمتلك 189 امتيازًا تمثل 31 علامة تجارية محلية وأجنبية. ويتجلى هذا الحجم أيضًا من خلال إيرادات الاثني عشر شهرًا (TTM) المنتهية في 30 سبتمبر 2025، والتي بلغت 17.8 مليار دولار. تعمل استراتيجية الاستحواذ القوية للشركة، مثل إضافة مجموعة Herb Chambers Group في يوليو 2025 بامتيازاتها الـ 52، باستمرار على رفع المستوى أمام أي مشارك محتمل يسعى للحصول على حصة فورية في السوق.

يواجه الداخلون الرقميون تكاليف باهظة لاكتساب العملاء (CAC) عند التنافس ضد لاعبين راسخين ومتعددي القنوات مثل منصة Clicklane التابعة لشركة Asbury Automotive Group, Inc.. لا تزال تكلفة اكتساب عميل جديد في قطاع السيارات مرتفعة، خاصة من خلال القنوات المدفوعة. بالنسبة للسياق عبر الصناعة الأوسع في عام 2025، تراوح متوسط ​​تكلفة تكلفة العمل (CAC) المدفوعة للمركبات الجديدة من حوالي 767.62 دولارًا أمريكيًا إلى أكثر من 1900 دولارًا أمريكيًا، اعتمادًا على العلامة التجارية. على المستوى الوطني، تم الإبلاغ عن متوسط ​​الخسارة المتكبدة لكل عميل جديد في عام 2025 بمبلغ 29 دولارًا، مما يشير إلى أن الوافدين الرقميين الأوائل يجب أن يكون لديهم مسارات تحويل فعالة للغاية أو جيوب عميقة للحفاظ على النمو ضد الشركات القائمة التي تستفيد من قواعد العملاء القائمة وتدفقات إيرادات الخدمة.

فيما يلي لمحة سريعة عن نطاق Asbury Automotive Group, Inc. والنشاط المالي الأخير المتعلق بالحواجز الرأسمالية:

تخلق البيئة التنظيمية والمالية عقبات محددة أمام المنافسين الجدد:

• تفرض قوانين الامتياز البيع من خلال التجار في معظم الولايات.
• صدر قانون يوم تجار السيارات في المحكمة في عام 1956.
• تعد تكلفة تكلفة الوصول (CAC) الرقمية للإعلانات المدفوعة مرتفعة، وتتجاوز أحيانًا 1900 دولار لكل مركبة جديدة.
• بلغ متوسط ​​الخسارة لكل عميل جديد عبر الصناعات في عام 2025 29 دولارًا.
• ويجب على الداخلين الجدد تأمين رأس مال مماثل لسيولة مجموعة البركة المصرفية البالغة 964 مليون دولار.