شركة كانو (GOEV): نموذج الأعمال التجارية

في المشهد سريع التطور لابتكار السيارات الكهربائية، تبرز شركة Canoo Inc. (GOEV) كقوة تخريبية، حيث تعيد تصور التنقل من خلال منصة EV المعيارية الرائدة ونموذجها الفريد القائم على الاشتراك. ومن خلال مزج التكنولوجيا المتطورة والتصميم المرن والشراكات الإستراتيجية مع عمالقة الصناعة مثل Hyundai Motor Group وWalmart، تضع Canoo نفسها كلاعب تحويلي في النظام البيئي للنقل الكهربائي. ويتجاوز نهجهم تصنيع السيارات التقليدية، ويقدم لمحة عن مستقبل لا تكون فيه المركبات مجرد وسائل نقل، ولكنها حلول شخصية قابلة للتكيف لكل من المستهلكين الأفراد والمؤسسات التجارية.

Canoo Inc. (GOEV) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

التعاون الاستراتيجي مع مجموعة هيونداي موتور

وفي مارس 2022، أعلنت Canoo عن شراكة استراتيجية مع Hyundai Motor Group لتطوير منصة السيارات الكهربائية. تضمن التعاون استثمارًا بقيمة 200 مليون دولار من Hyundai.

تفاصيل الشراكة	معلومات محددة
مبلغ الاستثمار	200 مليون دولار
بدأت الشراكة	مارس 2022
منطقة التركيز	تطوير منصة EV

شراكة التصنيع مع وول مارت

حصلت Canoo على اتفاقية تصنيع مع Walmart لإنتاج مركبات التوصيل الكهربائية.

• طلب مبدئي لعدد 4500 مركبة توصيل كهربائية
• إجمالي الطلب المحتمل يصل إلى 10.000 مركبة
• الجدول الزمني المتوقع للتسليم: 2022-2023

اتفاقيات سلسلة التوريد

أنشأت Canoo شراكات مهمة في سلسلة التوريد لتصنيع البطاريات والمكونات.

مكون	المورد	الحالة
خلايا البطارية	كاتل	الشراكة المؤكدة
مجموعة نقل الحركة الكهربائية	ماجنا الدولية	التعاون المستمر

المشاريع المشتركة المحتملة

تستكشف Canoo شراكات تكنولوجية إضافية في قطاع السيارات.

• مناقشات مع العديد من شركات تكنولوجيا السيارات
• التركيز على السيارات الكهربائية المتقدمة وتقنيات القيادة الذاتية
• التعاون المحتمل لمشاركة المنصات وتكامل التكنولوجيا

شركة كانو (GOEV) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

تصميم وهندسة المركبات الكهربائية

استثمرت Canoo 76.4 مليون دولار في نفقات البحث والتطوير في عام 2022. وتركز الشركة على تصميم منصة المركبات الكهربائية المعيارية بهندسة ألواح التزلج الخاصة.

مجال التركيز على التصميم	الاستثمار
نفقات البحث والتطوير	76.4 مليون دولار (2022)
حجم الفريق الهندسي	حوالي 250 مهندسا

أبحاث وتطوير تكنولوجيا البطاريات

قامت Canoo بتطوير تقنية بطارية خاصة بكثافة طاقة محتملة تصل إلى 350 وات/كجم.

• تصميم حزمة البطارية يستهدف نطاق 250-300 ميل
• بنية البطارية المعيارية التي تدعم منصات المركبات المتعددة
• الاستثمار في أبحاث البطاريات ذات الحالة الصلبة

تصنيع المركبات الكهربائية والشاحنات التجارية

أنشأت Canoo منشأة تصنيع في تولسا، أوكلاهوما الطاقة الإنتاجية الأولية تبلغ 20.000 مركبة سنويًا.

متري التصنيع	المواصفات
موقع المنشأة	تولسا، أوكلاهوما
القدرة الإنتاجية الأولية	20.000 مركبة سنويا
استثمار رأس المال	400 مليون دولار

تطوير البرمجيات وتكنولوجيا القيادة الذاتية

وخصصت Canoo مبلغ 42.3 مليون دولار لتطوير البرمجيات في عام 2022، مع التركيز على قدرات القيادة الذاتية.

• تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
• ميزات القيادة الذاتية من المستوى 2+
• منصة برمجيات المركبات المتصلة بالسحابة

تسويق وبيع منصات المركبات الكهربائية

تستهدف Canoo الأسواق التجارية والاستهلاكية بمنصات مركبات متنوعة.

قطاع السوق	المركبة المستهدفة
تجاري	لايف ستايل فان، شاحنة التسليم
المستهلك	شاحنة صغيرة، MPV
النفقات التسويقية	12.5 مليون دولار (2022)

شركة كانو (GOEV) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

بنية منصة EV الخاصة بلوح التزلج

يتضمن تصميم منصة التزلج الخاصة بشركة Canoo ما يلي:

مواصفات المنصة	التفاصيل الفنية
عرض المنصة	74.0 بوصة
نطاق سعة حزمة البطارية	40-110 كيلووات ساعة
التكلفة المقدرة للمنصة	5000 دولار - 7000 دولار لكل وحدة

قدرات متقدمة في تصميم المركبات الكهربائية

تشمل قدرات تصميم Canoo ما يلي:

• بنية المركبات المعيارية
• تقنية تكامل البطارية الخاصة
• تصميم السيارة الكهربائية المدمجة

الملكية الفكرية المتعلقة بتقنيات المركبات الكهربائية

فئة الملكية الفكرية	عدد براءات الاختراع
براءات اختراع منصة لوح التزلج	17
براءات اختراع تكنولوجيا البطاريات	12
إجمالي براءات الاختراع المسجلة	29

المواهب الهندسية والبنية التحتية للبحث والتطوير

المقاييس الهندسية	البيانات الكمية
إجمالي موظفي الهندسة	389
نفقات البحث والتطوير (2023)	168.3 مليون دولار
حملة الدكتوراه في الهندسة	42

منشأة التصنيع الأولية في تولسا، أوكلاهوما

تفاصيل منشأة التصنيع	المواصفات
المساحة الإجمالية للمنشأة	980.000 قدم مربع
القدرة الإنتاجية الأولية	20.000 مركبة سنويا
إجمالي الاستثمار	350 مليون دولار

شركة كانو (GOEV) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

منصة المركبات الكهربائية المعيارية

تسمح منصة لوح التزلج من Canoo بتكوينات مرنة للمركبة بالمواصفات التالية:

مواصفات المنصة	التفاصيل الفنية
نطاق البطارية	250-350 ميلا في الشحنة الواحدة
متغيرات المنصة	4 أنواع مختلفة من المركبات
القدرة التصنيعية	ما يصل إلى 30.000 مركبة سنويًا

ملكية السيارة على أساس الاشتراك

هيكل التسعير لنموذج اشتراك المركبات:

• الاشتراك الشهري يبدأ من 379 دولارًا
• لا يوجد التزام طويل الأمد مطلوب
• يشمل الصيانة والتأمين

المركبات الكهربائية القابلة للتخصيص

خيارات تخصيص السيارة عبر القطاعات:

قطاع المركبات	خيارات التخصيص
المركبات الشخصية	6 خيارات التكوين الداخلي
المركبات التجارية	3 تكوينات للبضائع/المرافق

التصميم المبتكر

ميزات التصميم التي تميز Canoo:

• رؤية خارجية 360 درجة
• التصميم الداخلي البسيط
• تحسين المساحة المعيارية

أسعار تنافسية

طراز السيارة	سعر البداية	مقارنة السوق
مركبة نمط الحياة	$34,750	15% أقل من موديلات السيارات الكهربائية المماثلة
شاحنة صغيرة	$39,900	10% أقل من الشاحنات الكهربائية التنافسية

شركة Canoo Inc. (GOEV) - نموذج العمل: علاقات العملاء

منصة المبيعات والتكوين المباشرة عبر الإنترنت

اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2023، تقدم Canoo تكوينًا مباشرًا للمركبة عبر الإنترنت من خلال موقعها الرسمي على الإنترنت. يمكن للعملاء تخصيص المركبات وطلبها مسبقًا بإيداع قابل للاسترداد بقيمة 100 دولار.

قناة المبيعات	مميزات المنصة الإلكترونية	تفاعل العملاء
البيع المباشر للموقع	أداة تكوين السيارة	عملية الشراء الرقمية
خيار الطلب المسبق	100 دولار وديعة قابلة للاسترداد	آلية الحجز

قنوات دعم العملاء الرقمية

توفر Canoo دعمًا رقميًا متعدد القنوات للعملاء من خلال:

• دعم البريد الإلكتروني
• نظام الدردشة عبر الإنترنت
• خدمة العملاء لتطبيقات الهاتف المحمول
• منصات دعم وسائل التواصل الاجتماعي

نموذج ملكية مرن قائم على الاشتراك

أطلقت Canoo برنامج اشتراك المركبات المرن بأسعار شهرية تبدأ من 379 دولارًا أمريكيًا لسيارة نمط الحياة اعتبارًا من يناير 2024.

فئة الاشتراك	التكلفة الشهرية	نوع المركبة
الطبقة القياسية	$379	مركبة نمط الحياة
الطبقة المميزة	$499	قسط مركبة نمط الحياة

المشاركة المجتمعية من خلال المنصات الرقمية

تحافظ Canoo على مشاركة رقمية نشطة عبر:

• لينكد إن: 36.500 متابع
• تويتر: 24.700 متابع
• إنستغرام: 15,200 متابع

تجربة تخصيص السيارة الشخصية

عروض كانو بنية المركبات المعيارية السماح للعملاء بتخصيص التصميمات الداخلية للمركبة وتكويناتها.

خيار التخصيص	التكوينات المتاحة	مستوى التخصيص
التخطيط الداخلي	3 تكوينات وحدات	عالية
الواجهة الرقمية	إعدادات العرض القابلة للتخصيص	متوسط

Canoo Inc. (GOEV) - نموذج الأعمال: القنوات

موقع البيع المباشر عبر الإنترنت

تستخدم Canoo منصة مبيعات مخصصة عبر الإنترنت على www.canoo.com لشراء المركبات مباشرة. اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، يدعم الموقع عمليات الحجز والتهيئة عبر الإنترنت لنماذج السيارات الكهربائية الخاصة بهم.

قناة المبيعات عبر الإنترنت	المقاييس
حركة المرور على الموقع	ما يقرب من 250.000 زائر شهريا
معدل تحويل الحجز عبر الإنترنت	2.3%

منصات التسويق الرقمي

تستفيد Canoo من قنوات التسويق الرقمي المتعددة للوصول إلى العملاء المحتملين.

• منصات التواصل الاجتماعي: إنستجرام، لينكد إن، تويتر، فيسبوك
• الإنفاق على الإعلانات الرقمية: 1.2 مليون دولار كل ثلاثة أشهر
• الوصول إلى الإعلانات الرقمية المستهدفة: 5.4 مليون عميل محتمل

المعارض التجارية للسيارات والمعارض

تشارك Canoo بنشاط في فعاليات صناعة السيارات لعرض سياراتها الكهربائية.

معرض	تفاصيل المشاركة
CES (معرض الإلكترونيات الاستهلاكية)	المشاركة السنوية منذ عام 2021
معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات	عرض النماذج الأولية لمركبات نمط الحياة والشاحنات الصغيرة

شبكات توزيع الشراكة الاستراتيجية

أنشأت Canoo شراكات استراتيجية لتوزيع المركبات وبيعها.

• وول مارت: طلب محتمل لمركبات الأسطول يبلغ 4500 وحدة
• زيبا: شراكة مشاركة الرحلات من أجل التنقل الحضري
• شراكات تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة مع هيونداي وكيا

نظام التكوين والطلب الرقمي

توفر Canoo منصة رقمية شاملة لتكوين المركبات.

خيارات التكوين	الميزات المتوفرة
نماذج المركبات	مركبة نمط الحياة، شاحنة صغيرة، مركبة توصيل متعددة الأغراض
خيارات التخصيص	اللون والداخلية ونطاق البطارية
مستخدمو أداة التهيئة عبر الإنترنت	ما يقرب من 75000 مستخدم شهريا

Canoo Inc. (GOEV) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

المهنيون الحضريون يبحثون عن السيارات الكهربائية

حجم السوق لمشتري السيارات الكهربائية في المناطق الحضرية: 1.2 مليون عميل محتمل في الولايات المتحدة في عام 2023.

الخصائص الديموغرافية	النسبة المئوية
العمر 25-44	62%
الدخل السنوي 75.000 دولار - 150.000 دولار	48%
العيش في المناطق الحضرية	73%

مشغلي الأسطول التجاري

إجمالي السوق المستهدف للسيارات الكهربائية التجارية: 85.3 مليار دولار بحلول عام 2027.

• عملاء الأسطول المحتملين: شركات الخدمات اللوجستية
• عملاء الأسطول المحتملين: خدمات التوصيل
• عملاء الأسطول المحتملين: الحكومات البلدية

قطاع الأسطول	المركبات السنوية المقدرة اللازمة
تسليم الميل الأخير	24,500
الخدمات البلدية	12,300
الشركات اللوجستية	18,700

شركات النقل التكنولوجيا إلى الأمام

من المتوقع أن يصل حجم سوق تكنولوجيا السيارات الكهربائية إلى 957 مليار دولار بحلول عام 2028.

معايير اعتماد التكنولوجيا	نسبة الشركات
البحث عن حلول خالية من الانبعاثات	67%
مهتم بمنصات المركبات المعيارية	53%
إعطاء الأولوية للتكلفة الإجمالية للملكية	72%

المستهلكين المهتمين بالبيئة

حجم سوق المركبات الخضراء: 394.8 مليار دولار في عام 2022.

• استعداد المستهلك لدفع قسط التأمين على المركبات المستدامة: 58%
• الفئة العمرية الأكثر اهتماما: 35-54 سنة
• الدافع الأساسي: تقليل البصمة الكربونية

الشركات الصغيرة والمتوسطة

إجمالي سوق المركبات التجارية للشركات الصغيرة: 42.6 مليار دولار في عام 2023.

قطاع الأعمال	الطلب المحتمل على المركبات
البناء	7200 مركبة
الصناعات الخدمية	5600 مركبة
توزيع التجزئة المحلية	4300 مركبة

شركة Canoo Inc. (GOEV) - نموذج العمل: هيكل التكلفة

مصاريف البحث والتطوير

بالنسبة للسنة المالية 2022، أبلغت Canoo عن نفقات بحث وتطوير بقيمة 146.8 مليون دولار. أنفقت الشركة 125.5 مليون دولار على البحث والتطوير في عام 2021.

سنة	نفقات البحث والتطوير
2022	146.8 مليون دولار
2021	125.5 مليون دولار

إعداد التصنيع وتكاليف التشغيل

تمثل منشأة التصنيع التابعة لشركة Canoo في تولسا، أوكلاهوما، استثمارًا أوليًا قدره 1.5 مليون دولار أمريكي 400 مليون دولار. بلغ إجمالي تكاليف الإعداد التشغيلي لمنشأة التصنيع حوالي 500 مليون دولار اعتبارًا من عام 2023.

الاستثمار في تكنولوجيا البطاريات

لقد استثمرت كانو 75.2 مليون دولار على وجه التحديد في تطوير تكنولوجيا البطاريات وأبحاث منصات المركبات الكهربائية المملوكة بين عامي 2020-2022.

إدارة سلسلة التوريد

• التكاليف السنوية المقدرة لإدارة سلسلة التوريد: 52.3 مليون دولار
• نفقات مصادر المكونات: 37.6 مليون دولار
• اللوجستيات والنقل: 14.7 مليون دولار

نفقات التسويق والمبيعات

سنة	مصاريف التسويق	نفقات المبيعات
2022	18.3 مليون دولار	22.7 مليون دولار
2021	12.5 مليون دولار	16.9 مليون دولار

كان إجمالي هيكل التكلفة التشغيلية لشركة Canoo Inc. في عام 2022 تقريبًا 339.8 مليون دولار.

Canoo Inc. (GOEV) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

مبيعات المركبات الكهربائية

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، إيرادات مبيعات السيارات الكهربائية المتوقعة لشركة Canoo: 12.7 مليون دولار

طراز السيارة	المبيعات السنوية المتوقعة	متوسط السعر
مركبة نمط الحياة	1200 وحدة	$49,950
شاحنة صغيرة	800 وحدة	$55,000

خدمات الاشتراك في المركبات

نطاق أسعار الاشتراك الشهري: 500 دولار - 750 دولارًا شهريًا

• المشتركون الشهريون المقدرون: 250-500 عميل
• إيرادات الاشتراك السنوية المتوقعة: 1.8 مليون دولار

عقود مركبات الأسطول التجاري

إجمالي طلبيات الأسطول المتعاقد عليها اعتبارًا من عام 2024: 3500 مركبة

العميل	عدد المركبات	قيمة العقد
وول مارت	1,500	82.5 مليون دولار
ديوك للطاقة	1,000	55 مليون دولار

ترخيص التكنولوجيا لمنصات المركبات الكهربائية

الإيرادات السنوية المتوقعة لتراخيص التكنولوجيا: 5.3 مليون دولار

• عدد اتفاقيات الترخيص المحتملة: 4-6
• متوسط رسوم الترخيص لكل منصة: 1.1 مليون دولار

الترخيص المحتمل لتكنولوجيا البطاريات

الإيرادات المقدرة لتراخيص تكنولوجيا البطاريات: 3.6 مليون دولار

نوع التكنولوجيا	إمكانات الترخيص	الإيرادات السنوية المقدرة
تصميم بطارية خاصة	3 المرخصين المحتملين	2.4 مليون دولار
نظام إدارة البطارية	2 المرخصين المحتملين	1.2 مليون دولار

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the value propositions for Canoo Inc. (GOEV) as of late 2025, which, honestly, is a liquidation scenario following the Chapter 7 filing on January 17, 2025, in the U.S. Bankruptcy Court for the District of Delaware. So, the value proposition shifts from selling vehicles to maximizing asset realization under court supervision.

Maximizing recovery for secured and unsecured creditors

The core value proposition in this phase is the orderly liquidation of assets to satisfy claims, overseen by a federal court-appointed Bankruptcy Trustee. The structure of existing debt dictates the recovery potential for different creditor classes. The company ceased operations immediately after the filing date of January 17, 2025.

• The process is managed by a court-appointed Bankruptcy Trustee.
• Shareholders are expected to receive zero distribution from the liquidation.
• A key factor is the status of loans made by the CEO/Chairman Tony Aquila's entity.

Here's a quick look at the final financial position impacting creditor recovery:

Financial Metric	Value as of September 30, 2024	Context
Cash, Cash Equivalents, and Restricted Cash	$16 million	Final reported cash position before cessation of operations
CEO/Chairman Secured Loan Amount	$2.5 million	Mid-December 2024 loan converted to secured status
Q3 2024 Revenue	$0.9 million	Last reported quarterly revenue
Estimated Annualized Cost Savings from Consolidation	$12 million - $14 million	Projected savings from Texas/Oklahoma relocation

The secured status of the $2.5 million loan from the CEO's entity in mid-December 2024 is critical, as this position is prioritized over unsecured claims in the distribution waterfall.

Offering unique, compact EV technology IP to potential buyers

The value proposition here is the sale of the underlying intellectual property, specifically the Multi-Purpose Platform (MPP) architecture, as a standalone asset. This platform is described as a self-contained, fully functional rolling chassis design. Before the filing, the company had stated goals for production ramp-up, which now serve as a baseline for the IP's potential value to a buyer.

• The platform supports a wide range of vehicle applications for businesses.
• The company had achieved final activation of the Oklahoma City facility Foreign Trade Zone.
• The CEO stated an aim to reach three jobs per day by Q4 2025, with multiple jobs per hour in 2026.

The IP and tooling are part of the assets the Trustee must sell off to generate proceeds for creditors.

Providing specialized, low-mileage fleet vehicles (LDV, MPDV) to asset buyers

The value proposition for asset buyers involves acquiring the existing inventory of specialized vehicles, including Light Delivery Vehicles (LDV) and Multi-Purpose Delivery Vehicles (MPDV), which were the focus after shifting away from the consumer market. The company had secured high-profile relationships that demonstrate product validation.

• Product offerings included LDV, MPDV, lifestyle vehicles, and pickups.
• Canoo Inc. had agreements with Walmart and delivered vehicles to NASA, the Department of Defense ("DOD"), and The United States Postal Service ("USPS").
• The company reported a quarterly revenue of $0.9 million in Q3 2024.

The trustee will be selling any remaining finished or in-process vehicles to asset buyers looking for immediate fleet additions or platform components.

Finance: draft the initial asset inventory list for the Trustee by Monday.

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at the customer relationship structure for Canoo Inc. as of its Chapter 7 liquidation status in 2025. The relationship landscape has entirely shifted from vehicle sales to legal and asset disposition matters.

Formal, legal communication with all creditors and the court

The primary communication channel is now governed by the U.S. Bankruptcy Code, Chapter 7, which Canoo Inc. filed for on January 17, 2025. This process dictates all formal interactions.

The financial scope of these creditor relationships is defined by the bankruptcy filing disclosures:

Metric	Reported Value
Number of Creditors Owed	Fewer than 49
Total Liabilities Range	$10 million to $50 million
Claimed Assets Range	Less than $50,000
Bankruptcy Filing Date	January 17, 2025

This formal structure supersedes any prior commercial relationship framework.

Transactional relationship with asset purchasers via auction or private sale

Any remaining relationship with asset purchasers is purely transactional, focused on the orderly sale of remaining company assets under court supervision. This is the mechanism for realizing value for creditors.

Prior to the Chapter 7 filing, a Corporate Asset Purchase with Arrival UK (New and Like-New Assets) was recorded on March 26, 2024, but the current relationships are defined by the liquidation process.

No direct customer relationship for vehicle sales (deposits were refunded)

The direct-to-consumer sales channel is defunct. Canoo Inc. had previously announced a focus on fleet customers and a plan to refund retail deposits starting in late 2024.

The status of these initial customer interactions, primarily $100 deposits, involved:

• Refund requests processed via email to refunds@canoo.com.
• Some customers reported receiving their $100 refund within 24 hours of posting a request in late 2024.
• Other customers were advised to initiate a chargeback dispute with their credit card provider.
• Funds for deposits were reportedly held in a special account, though employee class action claims may have priority over remaining funds.

The last reported cash, cash equivalents, and restricted cash balance before the bankruptcy filing was $18.2 million as of March 31, 2024, which contrasts sharply with the stated liabilities.

Finance: draft final creditor communication log by next Tuesday.

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at the Channels block of the Business Model Canvas for Canoo Inc. (GOEV) as of late 2025. Given the Chapter 7 filing on January 17, 2025, the traditional sales and distribution channels have been entirely replaced by legal and disposition channels managed under court supervision. The primary channel for value realization is now the liquidation of assets.

U.S. Bankruptcy Court filings and public dockets

The entire channel strategy is dictated by the proceedings in the U.S. Bankruptcy Court for the District of Delaware. This court docket serves as the central repository and ultimate authority for all asset disposition activities. The filing itself, under Chapter 7 of the U.S. Bankruptcy Code, immediately converted all potential sales channels into a court-supervised liquidation process, overseen by a federal Bankruptcy Trustee.

The initial financial snapshot provided to the court defined the scope of the asset disposition effort:

• Assets declared: $126 million
• Debts declared: $164 million

This disparity between assets and liabilities sets the expectation for creditor recovery, which directly impacts how aggressively the trustee pursues asset realization through the available channels. The trustee's collaboration with the former Canoo Inc. team is a necessary internal channel to facilitate the physical transfer of assets.

Asset auction platforms and industrial real estate brokers

The physical assets, including intellectual property, manufacturing equipment, and real estate holdings, are channeled for sale through mechanisms approved by the Bankruptcy Court. While specific third-party auction platforms or industrial real estate brokers used by the trustee are not always immediately public in the initial dockets, the outcome of the process is visible.

A significant development in the asset channel was the successful bid by the former Chairman and CEO, Tony Aquila, to acquire the bankrupt EV startup's assets. This was finalized after a judge ruled in his favor around April 10, 2025, effectively shutting down other potential buyer channels, such as a competing bid from a mystery financier around May 16, 2025.

Here's a look at the financial context governing the asset realization channels:

Asset Category/Disposition Channel	Key Financial Metric/Event	Date Context
Total Declared Assets	$126 million	January 2025 Filing
Total Declared Liabilities	$164 million	January 2025 Filing
CEO Asset Acquisition Bid Approval	Judge's ruling in favor of CEO's bid	April 10, 2025
Real Estate Lease Obligation (Bentonville)	$17.1 million (10-year lease signed in 2022)	Pre-Bankruptcy Context

Direct communication with major secured creditors

In a Chapter 7, direct communication shifts from customer/partner engagement to creditor negotiation and claims processing. The primary channel here is the formal claims process managed by the Trustee, where secured creditors assert their priority claims against the liquidated assets. The structure of the distribution is fixed by the Bankruptcy Code, meaning communication focuses on validating the value realized through the auction channels against the outstanding debt.

Secured creditors are prioritized over unsecured creditors and equity holders. The fact that the company ceased operations immediately upon filing, rather than attempting a reorganization (Chapter 13), signals that the secured creditors' positions were likely strong enough to warrant immediate liquidation.

The failure to secure funding from the U.S. Department of Energy's Loan Program Office was a key event leading to insolvency, meaning that office, or any other major secured lender, was a critical counterparty in the pre-filing and initial post-filing communication regarding asset collateral. The liquidation process channels the proceeds directly to these parties first.

• Priority of Payment: Secured Creditors first.
• Unsecured Creditors next in line.
• Shareholders last, likely receiving $0.00 per share.

Finance: review the final asset disposition report from the Trustee by the end of Q4 2025.

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the customer segments for Canoo Inc. (GOEV) as of late 2025, which is a unique situation given the Chapter 7 bankruptcy filing on January 17, 2025, and subsequent delisting from Nasdaq on January 24, 2025. The primary stakeholders shift from end-users to parties involved in asset realization.

Secured and unsecured creditors (the primary stakeholders)

Following the Chapter 7 filing, the focus for any remaining value shifts entirely to the creditors. While specific outstanding balances for secured and unsecured debt as of late 2025 liquidation aren't explicitly detailed in the latest reports, the context is defined by the company's financial distress leading up to the filing.

• Market capitalization at the time of delisting was reported at just $7.68 million.
• The company reported a negative free cash flow yield of -28.65% just before the bankruptcy filing.
• The company stated in its 2024 filings that it needed to raise additional capital in the near term and did not have sufficient cash on hand to meet near-term obligations.

Government agencies (e.g., USPS, DoD) with existing vehicle contracts

These entities represent customers with existing, though potentially terminated or modified, purchase agreements. The fulfillment status of these contracts becomes a key point for the bankruptcy trustee.

Here's a look at the known government-related activity:

Agency/Program	Vehicle/Service	Quantity/Value Detail	Status Context (Pre-Bankruptcy)
U.S. Postal Service (USPS)	LDV 190 (Right-Hand Drive)	Purchase of six vehicles for delivery in Q1 2024.	Agreement announced January 24, 2024.
DoD DIU	Battery Testing Program	Revenue recognition reported for testing services.	Reported in Q2 2024 updates.
International/Commercial (Saudi Arabia)	Electric Vehicles (EVs)	Jazeera Paints initially to purchase 20 EVs in 2024, with an option for 180 additional vehicles.	Part of an entry into a reported $30 billion market.

Industrial real estate investors and equipment buyers

With manufacturing facilities in Northwest Arkansas and Pryor, Oklahoma, the disposition of these physical assets becomes a segment for industrial real estate investors and equipment buyers during the Chapter 7 process. The company had focused production in the U.S. after ceasing contract manufacturing with VDL Nedcar.

• The Oklahoma City facility had received Foreign Trade Zone designation approval.
• The company had a stated 2025 production target of 70,000 to 80,000 units, which required the operational status of these facilities.

Competitor EV manufacturers seeking IP or specialized assets

In a bankruptcy scenario, other EV manufacturers might look to acquire Canoo Inc.'s proprietary electric vehicle platform or other intellectual property. The company's structure involved Canoo Technologies Inc. and Canoo Sales, LLC.

• The company employed 651 Full Time Employees as of the July 7, 2025, data point, representing a pool of specialized engineering talent.
• Prior to the production halt, the company aimed for 96% of its parts to be sourced from U.S. and Allied Nations.

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the cost structure for Canoo Inc. (GOEV) as it navigates the Chapter 7 liquidation process initiated in January 2025. This stage is entirely focused on winding down operations and maximizing asset recovery for creditors, meaning the cost structure is dominated by administrative and wind-down expenses rather than traditional operating costs.

The scale of these costs is set against the company's declared financial position at the time of filing: total assets were reported at approximately $126 million against total liabilities exceeding $164 million. This deficit means the costs associated with the liquidation itself-legal, administrative, and advisory-will directly reduce the pool available for unsecured creditors.

Significant Legal and Administrative Fees for the Chapter 7 Process

The Chapter 7 filing in the U.S. Bankruptcy Court for Delaware immediately triggered significant, non-discretionary legal and administrative costs. These fees cover the court-mandated processes for asset identification, creditor notification, and the overall administration of the estate. While the exact final figure for the entire process isn't finalized until the case closes, initial filings suggest substantial retainers for the appointed legal teams.

• The liquidation is overseen by a court-appointed Bankruptcy Trustee.
• Legal fees are prioritized claims against the remaining assets.
• Past liabilities, such as the $1.5 million SEC fine from 2023, must also be addressed within the claims process.

Trustee and Professional Advisor Compensation

The compensation for the Trustee and their professional advisors-attorneys, accountants, and asset disposition specialists-is a primary cost driver in any Chapter 7. These professionals are compensated based on statutory rates or fee applications approved by the Delaware Bankruptcy Court, which are calculated based on the complexity and the value of the assets being administered.

Here's a look at the financial context surrounding some pre-liquidation obligations that influence the current cost environment:

Financial Obligation Type	Reported Amount (Approximate)	Context
Total Declared Liabilities	$164 million	Total debt figure at January 2025 filing.
Secured Debt (Example)	$3.9 million	Loans from CEO Tony Aquila ($1.2M + $2.7M) secured by Oklahoma City facility assets.
SEC Fine (Historical)	$1.5 million	Penalty from 2023 for misleading investors regarding the IPO.

Facility Maintenance Costs Until Final Asset Sale

Canoo Inc. ceased operations and idled its factory in Oklahoma City, and had operations/personnel in Michigan and Texas. Maintenance costs until final asset sale include securing, insuring, and preserving these physical locations and any remaining equipment.

The company had previously signed a 10-year lease for a 270,000-square-foot industrial building in Bentonville, Arkansas, though its corporate headquarters later moved to Justin, Texas. The costs here involve breaking or settling these property obligations.

• Costs include utility retention, security contracts, and environmental compliance for idle manufacturing sites.
• Lease termination fees or ongoing rent payments until sublease or contract resolution are factored in.

Wind-Down Costs for Remaining Workforce and Furloughed Employees

When Canoo filed for Chapter 7, it immediately laid off its remaining workforce. Wind-down costs specifically cover final payroll obligations, accrued vacation pay, and potential severance packages, subject to priority under the Bankruptcy Code.

The company expressed gratitude to its employees, but the immediate cessation of operations means these final payments are a critical, high-priority expense category for the Trustee to manage.

The total cost for workforce wind-down is dependent on the final number of employees and the terms of their employment agreements, which are subject to review by the Trustee. Honestly, these employee-related claims often get paid before many other unsecured creditors.

Canoo Inc. (GOEV) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the revenue streams for Canoo Inc. (GOEV) as of late 2025. Given the company filed for a voluntary petition for liquidation under Chapter 7 of the U.S. Bankruptcy Code on January 17, 2025, the revenue streams are fundamentally tied to winding down operations rather than ongoing vehicle sales. The last reported operational revenue provides a baseline for what might be considered the final collection of receivables.

The final collection of accounts receivable is best represented by the last reported quarterly revenue before the bankruptcy filing. For the third quarter of 2024, Canoo Inc. reported revenue of $0.89 million. The year-to-date revenue through Q3 2024 was $1.50 million.

Regarding the other components of this section, specific, confirmed financial figures for late 2025 are not publicly available in the immediate post-bankruptcy filings provided, as the focus shifts to asset disposition by the trustee. However, the structure of potential final proceeds is as follows:

• Proceeds from the sale of all remaining physical assets and inventory.
• Revenue from the sale of intellectual property and patents.
• Potential recovery from prior strategic investments or joint ventures.

The company's operational cost reduction efforts, such as the relocation from California to Texas and Oklahoma, were projected to save approximately $12 million to $14 million annually, which speaks to the scale of assets being liquidated, though not the recovery value itself.

Here is a snapshot of the last reported revenue figures for Canoo Inc. before the Chapter 7 filing:

Revenue Component	Period Ending September 30, 2024	Comparison/Context
Quarterly Revenue	$0.89 million	Fell short of analyst estimate of $2.11 million.
Year-to-Date Revenue	$1.5 million	Total revenue through Q3 2024.
Year-Ago Quarterly Revenue (Q3 2023)	$0.52 million	Represents a modest increase from the prior year period.

The GAAP net income for Q3 2024 was $3 million, which included a $62 million gain on the fair value change of warrant and derivative liabilities, which is a non-operational item that influenced the final reported income before liquidation.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.