Joby Aviation, Inc. (JOBY): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تحاول تحديد موقع شركة Joby Aviation في السوق الآن بعد أن انتقلت أخيرًا من الحظيرة إلى الطريق السريع في السماء، وبصراحة، المعركة الهيكلية بدأت للتو. بعد عقدين من مشاهدة هذه المسرحيات كثيفة رأس المال، أرى شركة تعمل على الموازنة بين إمكانات لا تصدق والحقائق الوحشية: التنافس الشديد مع آرتشر للطيران وليليوم يتمحور حول توقيع إدارة الطيران الفيدرالية الحاسم، حيث يقال إن شركة جوبي للطيران أنجزت 70٪ من الجزء الخاص بها من المرحلة الرابعة. ومع ذلك، فإن الحواجز التي تحول دون الدخول مرتفعة للغاية، وهو خبر سار، حتى مع إنفاق ما يقدر بنحو 500 إلى 540 مليون دولار نقدا هذا العام فقط للوصول إلى هناك. يتغير توازن القوة بشكل كبير بين العملاء الكبار مثل القوات الجوية الأمريكية والراكب الفردي، لذلك دعونا نتجاوز هذه الضجة ونرى بالضبط أين تقع نقاط الضغط بالنسبة لشركة Joby Aviation في الوقت الحالي. هذا هو الاختبار الحقيقي.

Joby Aviation, Inc. (JOBY) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع الموردين

عندما تنظر إلى سلسلة التوريد الخاصة بشركة Joby Aviation, Inc.، تجد أن القدرة التفاوضية لمورديها تخضع عمومًا للفحص، وهو ما يمثل ميزة كبيرة بالنسبة لهم. ويرجع هذا إلى حد كبير إلى أن شركة Joby Aviation, Inc. قد التزمت بإستراتيجية التكامل الرأسي للغاية. إنهم لا يقومون فقط بتجميع الأجزاء؛ إنهم يقومون بتصميم وبناء أنظمة مهمة داخل الشركة، مثل أجهزة الكمبيوتر وأنظمة التحكم في الطيران، وحتى تكنولوجيا البطاريات الخاصة بهم، مما يمنحهم المزيد من التحكم في الجودة والتكلفة. يشبه هذا النهج ما تراه مع عمالقة التكنولوجيا الذين يبنون التكنولوجيا الأساسية الخاصة بهم، مما يمنحهم ميزة مميزة على المنافسين الذين يعتمدون بشكل أكبر على البائعين الخارجيين للأنظمة الفرعية الرئيسية. تستعد شركة Joby Aviation, Inc.‎ للإنتاج الأولي بنحو 25 طائرة سنويًا للبدء، وتساعد الرقابة الداخلية هذه في إدارة المخاطر المتزايدة.

تعد الشراكة الإستراتيجية مع شركة Toyota Motor Corporation عاملاً هائلاً هنا، حيث تعمل بشكل فعال على تغيير بعض ديناميكيات قوة الموردين. تويوتا ليست مجرد مستثمر سلبي؛ إنهم يجلبون خبرة الإنتاج الأسطورية التي تستخدمها شركة Joby Aviation, Inc. لتبسيط عمليات التصنيع. ويتم تعزيز هذه العلاقة بدعم مالي كبير. يبلغ إجمالي استثمارات تويوتا المخطط لها 894 مليون دولار أمريكي، مع إغلاق الشريحة الأولى البالغة 250 مليون دولار أمريكي في مايو 2025. ويعزز ضخ رأس المال هذا الاستقرار المالي العام، مما يقلل بدوره من يأس شركة Joby Aviation, Inc. الفوري لقبول شروط غير مواتية من أي مورد خارجي واحد. بالإضافة إلى ذلك، تستثمر شركة Joby Aviation, Inc. أيضًا بشكل كبير في نفسها، مع توقعات بمصروفات عام 2025 تصل إلى 540 مليون دولار ومن المتوقع أن تكتمل منشأة جديدة تبلغ مساحتها 220 ألف قدم بحلول منتصف عام 2025 لدعم التصنيع.

ومع ذلك، فإن قوة المورد ليست صفرًا؛ إنه يركز على المجالات التي يتعين على شركة Joby Aviation, Inc. الاعتماد فيها على مصادر خارجية للحصول على مكونات متخصصة وعالية التقنية. المجال الأكثر وضوحًا هو البطاريات المتقدمة، والتي تعد شريان الحياة لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL). بينما تقوم شركة Joby Aviation, Inc.‎ بتطوير أنظمة البطاريات الخاصة بها، غالبًا ما تأتي تكنولوجيا الخلايا الخام من مجموعة محدودة من مقدمي الخدمات المتخصصين. ومن المتوقع أن يصل سوق بطاريات الطاقة الكهربائية للطائرات العالمية، والذي بلغت قيمته 1,535 مليون دولار أمريكي في عام 2024، إلى 3,874 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2031، مما يعني أن الطلب على هذه الخلايا المتخصصة مكثف. تعمل شركة Joby Aviation, Inc. أيضًا على دمج منصة NVIDIA IGX Thor، مما يعني أنها تعتمد على NVIDIA في هذا المورد الحسابي المحدد عالي الطاقة. إليك الرياضيات السريعة حول التقدم الداخلي مقابل الاعتماد الخارجي:

ويمتد التكامل الرأسي إلى بصمة التصنيع الخاصة بهم، مما يساعد على تخفيف مخاطر الموردين من خلال جلب المزيد من العمليات داخل الشركة. على سبيل المثال، استحوذت شركة Joby Aviation, Inc. على منشأة في دايتون بولاية أوهايو لتصنيع أجزاء من التيتانيوم والألومنيوم، ومن المتوقع تسليم الأجزاء الأولية بحلول منتصف عام 2025. تم تصميم هذه الخطوة للتحكم في توريد العناصر الهيكلية، والتي غالبًا ما تكون بمثابة عنق الزجاجة. يمكنك رؤية الالتزام بالرقابة الداخلية في مقاييس المخرجات الخاصة بهم:

• التصميم الداخلي لأجهزة الكمبيوتر وأنظمة التحكم في الطيران.
• تطوير البنية التحتية للشحن الخاص (GEACS).
• تصنيع قطع التيتانيوم والألومنيوم في ولاية أوهايو.
• تم إنتاج أجزاء مطابقة أكثر بـ 15 مرة منذ بداية عام 2025 مقارنةً بعام 2024 بأكمله.

ولكي نكون منصفين، فرغم أن مشاركة تويوتا تقلل من الاعتماد على موردي الطيران التقليديين، إلا أنها تخلق اعتماداً عميقاً فريداً على كيان واحد قوي للغاية لدعم التصنيع ورأس المال. وما يخفيه هذا التقدير هو المخاطر المرتبطة بأي نقطة فشل منفردة في تلك العلاقة العميقة مع تويوتا، على الرغم من أن الالتزام البالغ 894 مليون دولار يشير إلى توافق قوي على المدى القريب.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

Joby Aviation, Inc. (JOBY) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للعملاء

عندما ننظر إلى قاعدة عملاء شركة Joby Aviation, Inc.، نجد أن ديناميكية القوة ليست موحدة؛ إنها تنقسم حقًا بين المشترين الاستراتيجيين الكبار والراكب الفردي في نهاية المطاف. بالنسبة لهؤلاء اللاعبين الكبار، فإن القوة عالية بالتأكيد، وهو عامل رئيسي في كيفية قيام شركة Joby Aviation, Inc. ببناء استراتيجية إيراداتها ونموها المبكرة.

طاقة عالية لعملاء الأساطيل الكبيرة مثل القوات الجوية الأمريكية والموزعين الدوليين.

وترى هذه القوة بوضوح مع الحكومة والشركاء الدوليين الرئيسيين. هذه الكيانات لا تشتري طائرة واحدة أو اثنتين فقط؛ إنهم ملتزمون بتكامل كبير للأسطول، مما يمنحهم النفوذ في المفاوضات. على سبيل المثال، أدى عمل شركة Joby Aviation, Inc.‎ مع وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) بموجب عقد Agility Prime إلى وصول القيمة الإجمالية المحتملة إلى ما يصل إلى 163 مليون دولار، مع تمديد عقد القوات الجوية المحدد بقيمة تصل إلى 131 مليون دولار. تتضمن هذه الاتفاقية توفير ما يصل إلى تسعة طائرات جوبي للاختبار وحالات الاستخدام اللوجستي.

وتتجلى هذه القوة الشرائية واسعة النطاق أيضًا في مجال التوزيع الدولي. لنأخذ على سبيل المثال مذكرة التفاهم (MOU) التي وقعتها شركة Joby Aviation, Inc. مع شركة عبد اللطيف جميل في يونيو 2025. وتستكشف هذه الصفقة إنشاء اتفاقية توزيع في المملكة العربية السعودية، والتي تتضمن التسليم المحتمل لما يصل إلى 200 طائرة والخدمات ذات الصلة، وهو التزام تقدر قيمته تقريبًا 1 مليار دولار. يعد هذا التزامًا كبيرًا من موزع واحد، مما يعني أن عبد اللطيف جميل له تأثير كبير على شروط البيع المحتمل وطرح الخدمة.

فيما يلي نظرة سريعة على حجم التزامات العملاء الرئيسية هذه:

طاقة منخفضة للركاب الفرديين في البداية، مع توفر بدائل محدودة للمركبات الكهربائية العمودية (eVTOL).

وعلى الطرف الآخر من الطيف، فإن المستهلك الفردي، أو الراكب، لديه القليل جدًا من القوة في الوقت الحالي. هذا هو الواقع على المدى القريب لشركة Joby Aviation, Inc. وهي تتجه نحو الإطلاق التجاري. لماذا؟ نظرًا لعدم وجود بدائل معتمدة وتشغيلية لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) يمكنهم التبديل إليها. أنت في الأساس تشتري فئة جديدة من وسائل النقل. إذا كنت تريد أن تكون من أوائل من يسافرون إلى دبي في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026، أو في أحد الأسواق الأمريكية بمجرد حصولك على الاعتماد، فعليك أن تأخذ الأسعار وشروط الخدمة التي تقدمها شركة Joby Aviation, Inc.. لا يزال السوق ناشئًا، لذا فإن المنافسة بين مقدمي خدمات الطائرات العمودية الكهربائية المعتمدين لا تشكل حتى الآن عاملاً رئيسيًا يؤثر على الأسعار أو الخدمة للمستخدم النهائي.

يوفر الاستحواذ على أعمال الركاب في Blade وصولاً فوريًا إلى الأسواق وقاعدة عملاء تم فحصها مسبقًا.

تعاملت شركة Joby Aviation, Inc.‎ بذكاء مع هذا القطاع الاستهلاكي منخفض الطاقة من خلال الاستحواذ على أعمال الركاب التابعة لشركة Blade Air Mobility، والتي تم إغلاقها في 29 أغسطس 2025. تعمل هذه الخطوة على تغيير ديناميكيات الطاقة على الفور من خلال منح شركة Joby Aviation, Inc. خط أنابيب جاهز للعملاء. شهدت عمليات Blade في عام 2024 نقلهم 50,000 الركاب، ويعملون خارج 12 المحطات الجوية الحضرية الرئيسية في أماكن مثل مدينة نيويورك وجنوب أوروبا.

تم تنظيم الصفقة نفسها بقيمة إجمالية محتملة تصل إلى 125 مليون دولار في الأوراق المالية أو نقدا، مع دفعة أولية قدرها 76 مليون دولار في المخزون وما يصل إلى آخر 45 مليون دولار مرهونة بمعالم الأداء. من خلال الاستحواذ على هذه العملية الراسخة، تكتسب شركة Joby Aviation, Inc.‎ ما يلي:

• الوصول الفوري إلى شبكة من المسافرين الأوفياء.
• البنية التحتية للمحطات المستأجرة في الممرات الحضرية الرئيسية.
• الخبرة العملية في إدارة حجوزات الركاب.

يشتري هذا الاستحواذ بشكل أساسي شركة Joby Aviation, Inc.، وهي قاعدة عملاء اعتادت بالفعل على دفع علاوة مقابل النقل الحضري السريع والمتميز، حتى لو كان ذلك عبر طائرات الهليكوبتر من قبل. إنها طريقة لتقليل تكاليف اكتساب العملاء على الفور وزيادة الإيرادات عند الاعتماد.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة جوبي للطيران (JOBY) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى المشهد التنافسي لشركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) الآن، في أواخر عام 2025، ومن المؤكد أن المنافسة تشتد. هذه ليست سوقا نائمة. إنه سباق حيث يلتقط أول من يعبر خط النهاية التنظيمي ميزة هائلة للمحرك الأول. اللاعبون الرئيسيون هنا هم بالتأكيد منافسون متقدمون وممولون جيدًا مثل Archer Aviation وLilium N.V. ولكي نكون منصفين، واجهت Lilium قيودًا ملحوظة على رأس المال، لكن Archer منافس جاد للغاية وذو رأس مال جيد، خاصة في السوق الأمريكية.

تركز المنافسة بأكملها على الحصول على شهادة النوع FAA أولاً. هذا هو الحدث الحاسم وغير الخطي الذي يفتح الإيرادات التجارية. تتمتع شركة Joby Aviation بريادة ملموسة هنا؛ لقد اكتملوا بنسبة 70% من جانبهم في المرحلة 4 من برنامج شهادة النوع FAA. من جانبها، اكتملت إدارة الطيران الفيدرالية الآن بنسبة تزيد عن 50% من المرحلة الرابعة، مما يظهر زخمًا حقيقيًا نحو مرحلة الاختبار النهائية. بدأ جوبي بالفعل التجميع النهائي لأول طائرة مطابقة لاختبار طيران ترخيص فحص النوع (TIA)، وهو المدخل إلى المرحلة الخامسة.

ومع ذلك، قامت شركة آرتشر للطيران ببناء خزانة حربية مثيرة للإعجاب للطلب المعلن. يتحدثون عن دفتر أوامر إرشادي بقيمة 6 مليارات دولار تقريبًا. هذا الرقم ضخم، على الرغم من أنك يجب أن تتذكر أن الطلبات الإرشادية ليست مبيعات ثابتة - فهي تظهر النية. يتضمن دفتر الطلبات هذا طلبًا مشروطًا من United Airlines لشراء ما يصل إلى 200 طائرة. على الرغم من أن شركة Joby Aviation هي الرائدة في مجال إصدار الشهادات، إلا أن لها ترتيبًا مختلفًا profile, مع اتفاقيات مثل تلك المبرمة مع عبد اللطيف جميل والتي تستكشف نشر ما يصل إلى 200 طائرة (بقيمة مليار دولار تقريبًا) واتفاق موسع مع ANA Holdings لأكثر من 100 طائرة في اليابان.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية تعامل الزعيمين الأمريكيين مع عدد قليل من المؤشرات التشغيلية والمالية الرئيسية وفقًا لأحدث البيانات:

أنهت شركة Joby Aviation الربع الثاني من عام 2025 بمبلغ نقدي قدره 991 مليون دولار واستثمارات قصيرة الأجل، مما يمنحها وسادة قوية حيث تقدر أن إجمالي استخدامها النقدي للعام بأكمله 2025 سيتراوح بين 500 مليون دولار و540 مليون دولار. يدعم هذا الأساس المالي تكثيف التصنيع القوي، بما في ذلك توسيع مصنع مارينا بولاية كاليفورنيا إلى 435000 قدم مربع، مما يضاعف القدرة في ذلك الموقع إلى 24 طائرة سنويًا، والهدف طويل المدى المتمثل في 500 طائرة سنويًا في منشأة دايتون بولاية أوهايو.

التنافس لا يقتصر فقط على الطائرة نفسها؛ بل يتعلق الأمر بالبنية التحتية والوصول إلى الأسواق أيضًا. تقوم Joby بتنفيذ إستراتيجية تجارية متعددة الجوانب، بما في ذلك الاستحواذ على أعمال الركاب التابعة لشركة Blade Air Mobility, Inc.‎ للوصول الفوري إلى الأسواق في أماكن مثل مدينة نيويورك. وتستهدف جوبي أيضًا إطلاقًا تجاريًا في دبي بحلول عام 2026، بعد أن أكملت 21 رحلة انتقالية كاملة هناك هذا الصيف للتحقق من الاستعداد التجاري في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة التي تقترب من 110 درجة فهرنهايت.

يفرض الضغط التنافسي التنفيذ السريع على عدة جبهات:

• ومن المتوقع أن يبدأ طيارو جوبي للطيران في تحليق طائرات TIA في وقت لاحق من عام 2025.
• حصلت شركة Archer Aviation بالفعل على شهادات تشغيلية رئيسية مثل الجزء 135 (الناقل الجوي) في يونيو 2024.
• وتحظى كلتا الشركتين بدعم كبير، حيث أغلق جوبي الشريحة الأولى البالغة 250 مليون دولار من استثمار استراتيجي مخطط له بقيمة 500 مليون دولار من تويوتا في عام 2025.
• من المقرر أن ينتج مصنع آرتشر في جورجيا طائرتين شهريًا بحلول أواخر عام 2025.

إن المخاطر كبيرة، ورأس المال المطلوب هائل. بلغ صافي خسارة Joby في الربع الثاني من عام 2025 324.7 مليون دولار، وهو أمر متوقع نظرًا لمرحلة ما قبل الإيرادات والاستثمار العالي التي تمر بها. عليك أن تراقب مدى فعالية كل شركة في ترجمة تقدمها الحالي - سواء في الشهادة مثل Joby، أو في حجم الطلب المعلن مثل Archer - إلى عمليات التسليم الفعلية المدرة للدخل.

شركة جوبي للطيران (JOBY) - قوى بورتر الخمس: تهديد البدائل

تعمل طائرات الهليكوبتر التقليدية كبديل مباشر للسفر الجوي المتميز، ولكن شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) في وضع يمكنها من تقويضها من حيث النفقات التشغيلية والضوضاء profile.

بالنسبة للرحلات الحضرية قصيرة المدى، يظل النقل البري المتميز بديلاً قابلاً للتطبيق بالتأكيد، على الرغم من أن شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) تستهدف تكافؤ الأسعار مع هذا القطاع على نطاق العمليات.

الدفاع الأساسي ضد هذه البدائل هو التشغيل الهادئ للطائرة eVTOL والتكلفة المتوقعة المنخفضة لكل ميل. أظهرت شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) أسطولًا لاختبارات الطيران وهي تتقدم خلال المراحل النهائية للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

وتعد المقارنة الاقتصادية عنصرا أساسيا في إزاحة الخيارات القائمة. على سبيل المثال، تبدأ أسعار رحلات المروحية المكوكية على بليد في نيويورك من 195 دولارًا في اتجاه واحد. كان سعر الخدمة الأولي المتوقع لشركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) حوالي 3 دولارات لكل ميل، مع هدف طويل المدى يتمثل في الوصول إلى دولار واحد لكل ميل. تشير بعض تحليلات السوق إلى أن الأسعار الأولية للتاكسي الجوي من المتوقع أن تتراوح بين 3 إلى 8 دولارات لكل ميل.

إن قيود البنية التحتية، وتحديدًا توفر المنافذ العمودية، تقيد حاليًا إمكانية الاستبدال لخدمة Joby Aviation, Inc. (JOBY). وبحلول أوائل عام 2025، كان هناك 156 ميناءً عموديًا قيد التشغيل على مستوى العالم، بالإضافة إلى 350 مطارًا آخر قيد الإنشاء. تعمل شركة جوبي للطيران (JOBY) على إنشاء شبكتها الخاصة، مع بدء البناء في أول مطار من بين أربعة مطارات عمودية مخطط لها في دبي في أواخر عام 2024.

فيما يلي نظرة سريعة على مشهد التكلفة التنافسية والوضع المالي لشركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) اعتبارًا من أواخر عام 2025:

يتم تخفيف تهديد الاستبدال من خلال عدة عوامل تؤكد عليها شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY):

• التكلفة المتوقعة لكل ميل مماثلة للنقل البري المتميز.
• عملية هادئة مقارنة بطائرات الهليكوبتر التقليدية.
• امتلكت شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) حصة سوقية تجارية للطائرات الكهربائية العمودية بنسبة 22% في أوائل عام 2025.
• من المقرر إطلاق الخدمة في دبي في أواخر عام 2025.
• كان هناك 350 مطارًا رأسيًا إضافيًا قيد الإنشاء اعتبارًا من أوائل عام 2025.

ويشكل بناء البنية التحتية الحالية عنق الزجاجة. على سبيل المثال، تتضمن شبكة شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) المخطط لها في دبي أربعة مواقع أولية فقط. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة جوبي للطيران (JOBY) - قوى بورتر الخمس: تهديد الوافدين الجدد

أنت تقوم بتقييم العوائق التي تحول دون دخول شركة Joby Aviation, Inc. (JOBY) في سوق الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي الناشئ (eVTOL). بصراحة، التهديد من الوافدين الجدد في الوقت الحالي ضعيف إلى حد كبير، لكنه ليس صفرًا، خاصة عندما تفكر في اللاعبين الأثرياء المتربصين في الخلفية. إن العقبات هائلة، ولهذا السبب تمتلك شركة Joby Aviation، على الرغم من وضعها الحالي قبل الإيرادات، رسملة سوقية تقترب من 13 مليار دولار اعتبارًا من 26 نوفمبر 2025.

العقبات التنظيمية ورأس المال

الدفاع الأساسي لشركة Joby Aviation هو التعقيد الهائل والوقت الضائع للموافقة التنظيمية. لا يمكنك أن تبنيها وتطير بها فحسب؛ أنت بحاجة إلى شهادة نوع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). تمر شركة Joby Aviation حاليًا بالمرحلة النهائية، وهي ترخيص فحص النوع (TIA)، بعد أن أكملت حوالي 70% من المرحلة الرابعة من جانبها، مع وصول إدارة الطيران الفيدرالية إلى أكثر من 50% اعتبارًا من منتصف عام 2025. وتستغرق هذه العملية عدة سنوات؛ في حين أنه من المتوقع أن يبدأ طيارو جوبي اختبار الطيران في وقت لاحق من هذا العام، فمن المقرر إجراء اختبار "الحصول على الائتمان" الحاسم من قبل طياري إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2026. وهذا الجدول الزمني يضغط النافذة أمام الوافد الجديد الحقيقي للحاق بالركب بعدة سنوات، على افتراض أنه يمكنهم حتى بدء العملية اليوم.

ثم هناك استنزاف رأس المال. إن تطوير واعتماد الطائرة ليس بالأمر الرخيص. وجهت شركة Joby Aviation استخدامها للنقد وما يعادله والاستثمارات قصيرة الأجل لعام 2025 بما يتراوح بين 500 و540 مليون دولار. في حين أنهى Joby الربع الثاني من عام 2025 بمبلغ نقدي قدره 991 مليون دولار واستثمارات قصيرة الأجل، فإن معدل الحرق هذا يسلط الضوء على المدرج المالي الضخم المطلوب. سيحتاج الوافد الجديد إلى جمع مبلغ مماثل، إن لم يكن أكبر، فقط للوصول إلى الوضع التنظيمي الحالي لشركة Joby Aviation.

فيما يلي نظرة سريعة على الالتزام المالي الذي يبذله جوبي للبقاء على المسار الصحيح:

مقياس التصنيع والتكنولوجيا الخاصة

وبعيدًا عن التحدي التنظيمي، يجب على الوافد الجديد أيضًا أن يتناسب مع النطاق المادي الذي تبنيه شركة Joby Aviation. وهنا تصبح الحاجة إلى التكنولوجيا الخاصة وقاعدة التصنيع القوية عائقًا كبيرًا. جوبي للطيران لا يقتصر على التصميم فقط؛ وهي تعمل الآن على بناء القدرات لتلبية الطلب المتوقع بعد الحصول على الشهادة.

تتضمن استراتيجية التصنيع المتكاملة للشركة موقعين رئيسيين:

• تمت مضاعفة سعة منشأة مارينا بولاية كاليفورنيا إلى 24 طائرة في السنة.
• ومن المقرر أن تدعم منشأة دايتون بولاية أوهايو في النهاية إنتاج ما يصل إلى 500 طائرة سنويًا.
• بدأت شركة جوبي للطيران في تصنيع شفرات المروحة في موقع دايتون، وهو عنصر بالغ الأهمية.

لكي نكون منصفين، فإن تكرار ما يزيد عن عقد من التحسينات الهندسية وعلاقات سلسلة التوريد الراسخة، مثل تلك مع تويوتا، يعد مهمة ضخمة لأي شركة ناشئة. ستحتاج إلى تأمين شراكات مماثلة عالية القيمة للتنافس على التكلفة والحجم بمجرد بدء التسويق.

التهديد الكامن من عمالقة الفضاء

ومع ذلك، لا يمكنك تجاهل عمالقة الطيران الراسخين. في حين أن شركة Wisk Aero، المدعومة من شركة Boeing، هي منافس مباشر كان يبحر في عملية إصدار الشهادات جنبًا إلى جنب مع شركة Joby Aviation، فإن التهديد الكامن يأتي من العمق المالي والهندسي الهائل للشركات القائمة مثل Boeing نفسها. يتمتع هؤلاء اللاعبون برأس مال غير محدود تقريبًا لنشره إذا قرروا التحول بقوة أو الاستحواذ على لاعب أصغر لتجاوز العقبات المتبقية. إن خبرتهم في معايير صلاحية الطيران التقليدية وإدارة سلسلة التوريد العالمية هي كمية معروفة، على عكس اقتصاديات التشغيل غير المثبتة لسوق الطائرات الكهربائية العمودية نفسها. إذا تعثرت شركة Joby Aviation في الجدول الزمني للإطلاق التجاري لعام 2026، فسيصبح هذا التهديد الكامن أكثر نشاطًا.