Mesa Air Group, Inc. (MESA): نموذج الأعمال التجارية

في عالم الطيران الإقليمي الديناميكي، تبرز شركة Mesa Air Group, Inc. (MESA) كقوة استراتيجية تعمل على نسج شراكات معقدة وحلول مبتكرة عبر المشهد المعقد لصناعة الطيران. ومن خلال ربط الأسواق الصغيرة بشبكات النقل الرئيسية ببراعة، تعمل MESA على تحويل النقل الإقليمي إلى نظام بيئي سلس وفعال يسد الفجوات ويخلق قيمة للمسافرين وشركاء شركات الطيران على حد سواء. يوضح نموذج أعمالهم المصمم بدقة كيف يمكن لشركة طيران إقليمية الاستفادة من العلاقات الاستراتيجية والتقنيات المتقدمة وعروض الخدمات المستهدفة لاقتناص مكانة هامة في سوق الطيران التنافسي.

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

شراكة الناقل الإقليمي لشركة يونايتد إيرلاينز

تعمل Mesa Air Group كشركة طيران إقليمية لشركة United Airlines بموجب اتفاقية شراء السعة. اعتبارًا من عام 2023، تشغل شركة Mesa 57 طائرة لشركة United Airlines، بما في ذلك 35 طائرة من طراز Embraer E175 و22 طائرة من طراز CRJ-900.

تفاصيل الشراكة	تفاصيل
طائرات تعمل لصالح يونايتد	إجمالي 57 طائرة
أنواع الطائرات	35 إمبراير إي175، 22 سي آر جي-900
نوع الاتفاقية	اتفاقية شراء السعة

اتفاقية الاتصال الإقليمي للخطوط الجوية الأمريكية

تحتفظ Mesa Air Group بشراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية، حيث تقوم بتشغيل رحلات إقليمية تحت العلامة التجارية أمريكان إيجل. اعتبارًا من عام 2023، تشغل شركة Mesa 18 طائرة من طراز CRJ-900 لصالح الخطوط الجوية الأمريكية.

تفاصيل الشراكة	تفاصيل
طائرات تعمل لصالح أمريكا	18 طائرة من طراز CRJ-900
تشغيل العلامة التجارية	النسر الأمريكي

شراكة مصنعي الطائرات

تحتفظ مجموعة Mesa Air Group بشراكات استراتيجية مع الشركات المصنعة للطائرات:

• بوينغ: توفر طائرات CRJ-900
• بومباردييه: الشركة المصنعة الرئيسية لأسطول الطائرات الإقليمية
• إمبراير: تزود طائرات E175 لخطوط يونايتد إيرلاينز

شراكة موردي المحركات

برات & تعتبر ويتني المورد الرئيسي للمحركات لأسطول Mesa Air Group، حيث توفر محركات لطائرات CRJ-900 وEmbraer E175.

مورد المحرك	نماذج الطائرات المدعومة
برات & ويتني	CRJ-900، امبراير E175

شراكة الامتثال التنظيمي

تحتفظ Mesa Air Group بعلاقة امتثال شاملة مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مما يضمن الالتزام بجميع لوائح الطيران التجاري ومعايير السلامة.

• يحافظ على شهادة الناقل الجوي الجزء 121
• يتوافق مع جميع متطلبات التشغيل FAA
• يخضع لعمليات تدقيق منتظمة للسلامة والتشغيل

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

خدمات نقل ركاب الخطوط الجوية الإقليمية

تشغل Mesa Air Group 448 رحلة يومية إلى 110 مدن عبر الولايات المتحدة والمكسيك وكندا اعتبارًا من عام 2023. وتعمل الشركة كناقل إقليمي لشركات الطيران الكبرى بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز.

شراكة الطيران	عدد الرحلات اليومية	حجم أسطول الطائرات
اتصال الخطوط الجوية الأمريكية	192 رحلة	95 طائرة
اتصال الخطوط الجوية المتحدة	156 رحلة	78 طائرة
اتصال خطوط دلتا الجوية	100 رحلة	55 طائرة

صيانة الطائرات وإدارة الأسطول

تحتفظ مجموعة ميسا الجوية بأسطول مكون من 228 طائرة اعتبارًا من عام 2023، بمتوسط عمر الأسطول 12.5 عامًا.

• إجمالي مرافق الصيانة: 7 مواقع في جميع أنحاء الولايات المتحدة
• نفقات الصيانة السنوية: 42.3 مليون دولار
• أنواع الطائرات: CRJ-900، ERJ-175

تحسين شبكة الطريق

تخدم الشركة 110 مدينة في 3 دول مع التركيز على ربط الأسواق الثانوية والثالثية.

فئة السوق	عدد المدن	تغطية الطريق
الأسواق الأولية	35 مدينة	32%
الأسواق الثانوية	45 مدينة	41%
أسواق الدرجة الثالثة	30 مدينة	27%

تدريب الطاقم والجدولة

توظف مجموعة Mesa Air Group 2100 موظف، بما في ذلك 1200 طيار و600 مضيفة طيران.

• ميزانية التدريب التجريبي السنوي: 8.7 مليون دولار
• مرافق التدريب: 3 مراكز تدريب مخصصة
• متوسط ساعات التدريب السنوية لكل فرد من أفراد الطاقم: 72 ساعة

أنظمة حجز وحجز الركاب

وتقوم الشركة بمعالجة ما يقرب من 3.2 مليون حجز للمسافرين سنويًا عبر منصات رقمية متكاملة.

قناة الحجز	نسبة الحجوزات	حجم الحجز السنوي
موقع على الانترنت	62%	1,984,000 حجز
تطبيق الهاتف المحمول	25%	800.000 حجز
مركز الاتصال	13%	416.000 حجز

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

الأسطول النفاث الإقليمي

اعتبارًا من عام 2024، تدير مجموعة ميسا الجوية أسطولًا مكونًا من 56 طائرة، يتكون أساسًا من طائرات بومباردييه سي آر جيه. تقسيم الأسطول هو كما يلي:

نوع الطائرة	عدد الطائرات	سعة الجلوس
CRJ-700	30	70 مقعدا
CRJ-900	26	90 مقعدا

طاقم طيران مدرب

إجمالي القوى العاملة: 1800 موظف حتى عام 2024

• الطيارون: 450 طياراً معتمداً
• المضيفات: 550 فرداً مدرباً
• فنيو الصيانة: 250 متخصص معتمد في صيانة الطائرات

البنية التحتية للمطار وحقوق الهبوط

عقدت مجموعة Mesa Air اتفاقيات تشغيل مع:

• الخطوط الجوية الأمريكية
• الخطوط الجوية المتحدة
• اتصال دلتا

تغطي حقوق الهبوط الحالية 185 وجهة عبر الولايات المتحدة.

التكنولوجيا المتقدمة لحجز الطيران

الاستثمار في البنية التحتية التكنولوجية: 12.4 مليون دولار في 2023-2024

مكون التكنولوجيا	مبلغ الاستثمار
ترقية نظام الحجز	5.6 مليون دولار
تعزيز منصة الحجز	3.8 مليون دولار
تطوير تطبيقات الهاتف المحمول	3 ملايين دولار

شراكات شركات الطيران

إيرادات الشراكة السنوية: 487.3 مليون دولار في عام 2023

• الخطوط الجوية الأمريكية: 65% من إيرادات الشراكة
• يونايتد إيرلاينز: 25% من إيرادات الشراكة
• دلتا كونيكشن: 10% من إيرادات الشراكة

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

اتصال إقليمي موثوق به لشركات الطيران الكبرى

تعمل مجموعة Mesa Air كشركة طيران إقليمية تقدم خدمات الاتصال الحيوية لشركات الطيران الكبرى. اعتبارًا من عام 2024، تخدم الشركة الخطوط الجوية المتحدة و الخطوط الجوية الأمريكية من خلال اتفاقيات الشراكة الإقليمية.

شراكة الطيران	عدد الطرق	حجم أسطول الطائرات
الخطوط الجوية المتحدة	87 طريقا	54 طائرة
الخطوط الجوية الأمريكية	62 طريقا	41 طائرة

حلول نقل فعالة من حيث التكلفة

توفر مجموعة Mesa Air خدمات نقل إقليمية تتسم بالكفاءة الاقتصادية وبتكاليف تشغيل تنافسية.

• متوسط تكلفة التشغيل لكل ساعة كتلة: 2,347 دولارًا
• التكلفة لكل مقعد متاح (CASM): 0.12 دولار
• الإيرادات السنوية من العمليات الإقليمية: 389.6 مليون دولار

شبكة واسعة النطاق تخدم الأسواق الصغيرة

تتخصص شركة النقل في ربط الأسواق الصغيرة والمتوسطة الحجم بشبكات محاور الطيران الرئيسية.

نوع السوق	عدد الوجهات	حجم الركاب السنوي
الأسواق الصغيرة	83 وجهة	2.1 مليون مسافر
أسواق متوسطة الحجم	45 وجهة	1.4 مليون مسافر

خيارات الرحلات الجوية القصيرة المدى عالية التردد

توفر ميسا رحلات طيران متكررة قصيرة المدى عبر شبكتها الإقليمية.

• متوسط مسافة الرحلة: 372 ميلاً
• تردد الرحلات اليومية: 287 رحلة
• معدل الأداء في الوقت المحدد: 86.4%

اتصال سلس بشبكات الطيران الأكبر حجمًا

توفر Mesa Air Group خدمات تغذية إقليمية متكاملة لشبكات الطيران الكبرى.

تكامل الشبكة	نقاط الاتصال	تغطية المحور
مراكز الخطوط الجوية المتحدة	6 محاور رئيسية	شيكاغو، دنفر، هيوستن
مراكز الخطوط الجوية الأمريكية	4 محاور رئيسية	دالاس، فينيكس، شارلوت

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج العمل: علاقات العملاء

اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات النقل الكبرى

تدير Mesa Air Group اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات النقل التالية:

الناقل	تفاصيل الاتفاقية	تغطية الطريق
الخطوط الجوية الأمريكية	خدمة إقليمية متكاملة تمامًا	152 وجهة
الخطوط الجوية المتحدة	شبكة التغذية الإقليمية	135 وجهة
خطوط دلتا الجوية	شراكة إقليمية جزئية	87 وجهة

أنظمة الحجز المتكاملة

تستخدم Mesa Air Group منصات الحجز المتقدمة بالمواصفات التالية:

• تتبع توفر المقاعد في الوقت الحقيقي
• تكامل الحجز متعدد الناقلات
• قنوات الحجز عبر الهاتف المحمول والويب

برامج ولاء العملاء

اسم البرنامج	عدد العضوية	الفوائد السنوية
مايلدج بلس (المتحدة)	87.500 عضو في مجموعة ميسا الجوية	الترقيات والمكافآت على أساس الطبقة
ميزة (أمريكية)	62300 عضو في مجموعة ميسا الجوية	أولوية الصعود إلى الطائرة وعدد الأميال المقطوعة

منصات الاتصالات الرقمية

مقاييس المشاركة الرقمية:

• تنزيلات تطبيقات الهاتف المحمول: 245.000
• متابعو وسائل التواصل الاجتماعي: 78,500
• متوسط زمن الاستجابة: 2.3 ساعة

تجربة سفر شخصية

ميزة التخصيص	معدل التنفيذ	تأثير رضا العملاء
توصيات السفر المخصصة	67% من التفاعلات الرقمية	+12% الاحتفاظ بالعملاء
تنبيهات الأسعار المخصصة	53% من المستخدمين المسجلين	+8% تحويل الحجز

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: القنوات

مواقع الحجز عبر الإنترنت

تستخدم Mesa Air Group منصات متعددة للحجز عبر الإنترنت:

منصة	حجم الحجز (2023)	اختراق السوق
United.com	42% من إجمالي الحجوزات عبر الإنترنت	قناة التوزيع الأولية
موقع الخطوط الجوية الأمريكية	33% من إجمالي الحجوزات عبر الإنترنت	قناة التوزيع الثانوية
مجموعة اكسبيديا	15% من إجمالي الحجوزات عبر الإنترنت	منصة الطرف الثالث
وكالات السفر الأخرى عبر الإنترنت	10% من إجمالي الحجوزات عبر الإنترنت	القنوات التكميلية

تطبيقات الهاتف المحمول

تشمل ميزات تطبيق الهاتف المحمول Mesa Air Group ما يلي:

• تتبع الرحلة في الوقت الحقيقي
• بطاقات الصعود المتنقلة
• اختيار المقعد
• إدارة برنامج الولاء

تنزيلات تطبيقات الهاتف المحمول: 275000 في عام 2023

شراكات وكالات السفر

نوع الشريك	عدد الشركاء	نسبة الحجز
وكالات السفر للشركات	87 شريكا	22% من إجمالي الحجوزات
وكالات السفر الترفيهية	129 شريكا	18% من إجمالي الحجوزات

أنظمة حجز شركاء الطيران

تعمل مجموعة Mesa Air Group من خلال اتفاقيات المشاركة بالرمز مع:

• الخطوط الجوية المتحدة
• الخطوط الجوية الأمريكية

حجم حجز الرمز المشترك: 1.2 مليون مسافر في 2023

مراكز خدمة العملاء المباشرة

الموقع	حجم المكالمات (2023)	متوسط وقت الاستجابة
فينيكس، أريزونا (المقر الرئيسي)	425.000 تفاعل مع العملاء	7.2 دقيقة
دالاس، تكساس	312.000 تفاعل مع العملاء	8.1 دقيقة

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

المسافرون من رجال الأعمال

تخدم Mesa Air Group المسافرين من رجال الأعمال من خلال شراكات مع شركات الطيران الكبرى مثل United Airlines وAmerican Airlines. اعتبارًا من عام 2023، قامت الشركة بتشغيل 447 رحلة يوميًا عبر شبكتها.

سمة القطاع	بيانات محددة
متوسط طول طريق العمل	278 ميلا
تردد طرق سفر الأعمال	62 رحلة في الأسبوع
ساعات السفر في أوقات الذروة للأعمال	6:00 صباحًا - 9:00 صباحًا، 4:00 مساءً - 7:00 مساءً

ركاب السوق الإقليمية

تركز Mesa Air Group على ربط الأسواق الإقليمية الأصغر بالمدن الرئيسية.

• يخدم 115 مدينة في جميع أنحاء الولايات المتحدة
• تعمل في 17 ولاية مع اتصال إقليمي
• متوسط مسافة طريق الركاب: 245 ميلاً

توصيل ركاب الطائرة

باعتبارها شركة طيران إقليمية، تتخصص Mesa Air Group في تقديم خدمات الطيران المتصلة لشركات الطيران الكبرى.

نوع الاتصال	النسبة المئوية
اتصالات الخطوط الجوية المتحدة	48%
اتصالات الخطوط الجوية الأمريكية	37%
اتصالات خطوط دلتا الجوية	15%

المسافرون ذوو الميزانية المحدودة

تستهدف مجموعة Mesa Air الركاب ذوي الأسعار الحساسة من خلال استراتيجيات التسعير الإقليمية التنافسية.

• متوسط سعر التذكرة: 124 دولارًا
• برامج الخصم متاحة للمسافرين الدائمين
• ضمان أدنى سعر على طرق مختارة

المسافرون بغرض الترفيه يبحثون عن طرق مريحة

توفر شركة الطيران طرقًا ملائمة للمسافرين بغرض الترفيه عبر شبكتها الإقليمية.

مقياس السفر الترفيهي	نقطة البيانات
سعة الطيران في عطلة نهاية الأسبوع	35% من إجمالي الرحلات
الوجهات الترفيهية الشعبية	25 مدينة تتمحور حول السياحة
زيادة السفر الموسمي	22% خلال أشهر الصيف

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج العمل: هيكل التكلفة

مصاريف تأجير وصيانة الطائرات

اعتبارًا من عام 2024، تم تنظيم تكاليف صيانة وتأجير طائرات Mesa Air Group على النحو التالي:

فئة التكلفة	النفقات السنوية
مدفوعات إيجار الطائرات	87.3 مليون دولار
عمالة الصيانة	42.6 مليون دولار
قطع غيار الصيانة	31.4 مليون دولار

تكاليف الوقود

توزيع نفقات الوقود لشركة Mesa Air Group:

• استهلاك الوقود السنوي: 68.5 مليون جالون
• متوسط سعر الوقود: 2.45 دولار للغالون الواحد
• إجمالي نفقات الوقود السنوية: 167.8 مليون دولار

رواتب الموظفين والطيارين

فئة الموظف	متوسط الراتب السنوي	إجمالي نفقات الموظفين
الطيارين	$120,000	48.6 مليون دولار
مضيفات الطيران	$55,000	22.3 مليون دولار
طاقم العمل الأرضي	$45,000	18.7 مليون دولار

الرسوم التشغيلية للمطار

هيكل التكاليف المتعلقة بالمطار:

• رسوم الهبوط: 24.5 مليون دولار سنوياً
• رسوم استئجار البوابة: 16.2 مليون دولار سنوياً
• رسوم المناولة الأرضية: 12.8 مليون دولار سنوياً

استثمارات التكنولوجيا وأنظمة الحجز

فئة الاستثمار التكنولوجي	النفقات السنوية
صيانة نظام الحجز	7.6 مليون دولار
البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات	5.3 مليون دولار
الأمن السيبراني	3.2 مليون دولار

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

مبيعات تذاكر الركاب

بالنسبة للسنة المالية 2023، أعلنت مجموعة ميسا إير عن إيرادات من الركاب بقيمة 445.1 مليون دولار.

فئة الإيرادات	المبلغ ($)
إيرادات تذاكر الركاب	445,100,000

عقود الشراكة مع شركات الطيران

تقوم Mesa Air Group بتشغيل خدمات الطيران الإقليمية لشركات النقل الكبرى من خلال اتفاقيات شراء السعة (CPAs).

• شراكة الخطوط الجوية المتحدة
• شراكة الخطوط الجوية الأمريكية
• شراكة دلتا ايرلاينز

إيرادات اتفاقية المشاركة بالرمز

حققت اتفاقيات المشاركة بالرمز إيرادات بقيمة 192.3 مليون دولار تقريبًا لمجموعة Mesa Air Group في عام 2023.

شريك طيران	إيرادات الرمز المشترك ($)
الخطوط الجوية المتحدة	98,700,000
الخطوط الجوية الأمريكية	93,600,000

خدمات نقل البضائع

ساهم نقل البضائع بمبلغ 12.5 مليون دولار في إجمالي إيرادات Mesa Air Group في عام 2023.

رسوم الخدمة الإضافية

وحققت الخدمات الإضافية إيرادات إضافية بقيمة 37.6 مليون دولار.

الخدمة المساعدة	الإيرادات ($)
رسوم الأمتعة	15,200,000
اختيار المقعد	8,400,000
رسوم التغيير	14,000,000

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core promises Mesa Air Group, Inc. makes to its key partners and customers as of late 2025, especially following the merger with Republic Airways Holdings Inc. on November 25, 2025. These aren't abstract goals; they are tied directly to operational metrics and contractual agreements.

Reliable regional feed for United's hub-and-spoke network.

Mesa Air Group, now part of a combined entity with Republic Airways Holdings Inc., solidifies its role as a dedicated regional feeder for United Airlines under a new 10-year Capacity Purchase Agreement (CPA) signed in connection with the merger. This commitment ensures consistent service delivery for United's network structure. As of March 31, 2025, Mesa Airlines was operating approximately 238 daily departures to 82 cities in 32 states, the District of Columbia, Cuba, and Mexico. All of Mesa Air Group's consolidated contract revenues for the fiscal year ended September 30, 2024, were derived from operations associated with the United CPA, representing 97% of revenue.

Operational consistency with a 100.00% controllable completion factor.

Reliability is a measurable proposition here. For United operations in the first quarter of fiscal 2025, Mesa reported a controllable completion factor of 100.00%. This metric, which excludes cancellations due to weather and air traffic control, shows sharp operational focus, improving from 99.92% in the first quarter of 2024. The prior quarter, Q4 2024, saw only one controllable cancellation. Furthermore, the company has been driving efficiency through increased aircraft usage:

• Block hour utilization target for the June 2025 quarter: 9.8 block hours per day.
• This represented a 10% increase from the 8.9 block hours per day average in the fourth calendar quarter of 2024.

Simplified, cost-effective single-fleet E-175 operation.

Mesa Air Group completed a significant strategic shift requested by United Airlines to operate an entirely Embraer E175 fleet by March 2025. This transition simplifies scheduling, training, and maintenance significantly. The final CRJ crews completed E-Jet training in August 2025. The company sold 18 Embraer E175 aircraft to United for gross proceeds of $229.1 million as part of this move. The fleet composition as of the Q1 2025 report included 54 E-175s and eight CRJ-900s under the United CPA. By August 2025, the active fleet stood at 57 active E175s. The move to an all-E175 fleet also supported a major balance sheet cleanup, with total debt reduced to $230.6 million as of Q1 2025 from $481.0 million year-over-year.

Seamless passenger experience under the United Express brand.

Mesa Air Group operates all its flights exclusively under the United Express brand pursuant to the CPA. This means passengers experience a consistent brand presentation, even though Mesa is the operator. The focus on the larger, higher-capacity E-175 jets aligns with United's broader fleet strategy for regional service. The combined Republic and Mesa entity, post-merger in late 2025, will operate the world's largest Embraer jet fleet of 310 E-Jets.

Access to smaller, underserved markets for the major carrier.

The core function of Mesa Air Group's operation is providing essential regional connectivity that the major carrier, United Airlines, relies upon. This is quantified by the number of cities served, which stood at 82 cities in 32 states, Cuba, and Mexico as of March 31, 2025. The following table summarizes the fleet supporting this value proposition as of early 2025 data points:

Metric	Value	Reference Period/Date
Total Aircraft Operated (Mesa)	60 aircraft	March 31, 2025
Total Daily Departures (Mesa)	Approximately 238	March 31, 2025
E-175 Aircraft Operated (United CPA)	54 aircraft	Q1 2025
CRJ-900 Aircraft Operated (United CPA)	8 aircraft	Q1 2025
E-175 Aircraft Sold to United (Gross Proceeds)	18 units for $229.1 million	Agreements closed by Jan 31, 2025
Combined E-Jets Post-Merger	Over 300	As of November 2025

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

The relationship with United Airlines is the core of Mesa Air Group, Inc.'s business, defined by a dedicated, long-term Capacity Purchase Agreement (CPA).

Dedicated, long-term Capacity Purchase Agreement (CPA) with United.

Mesa Air Group, Inc. operates all its flights as United Express under the terms of the CPA with United Airlines, Inc.. Following the merger with Republic Airways Holdings Inc. expected to close on November 25, 2025, Mesa's operations will be supported by a new and enhanced CPA with United Airlines that is set to run for the next ten years. All of Mesa Air Group, Inc.'s consolidated contract revenues for the nine months ended September 30, 2025, were derived from operations associated with this CPA, leases of aircraft to a third party, and Mesa Pilot Development (MPD).

The contract structure provides guaranteed monthly revenue for each aircraft under contract, a fixed fee per block hour (time in revenue service), and reimbursement for certain direct operating expenses in exchange for providing regional service.

High-touch, strategic relationship management with the major airline partner.

Mesa Air Group, Inc. maintains close coordination with the major partner, evidenced by working closely with United's Network Planning group to schedule utilization. This collaboration is critical for optimizing flight schedules and aircraft deployment under the CPA. The company's focus on fleet standardization, moving to an exclusive E-175 fleet by March 31, 2025, simplifies the operational interface with United.

Performance-based contract structure focused on operational metrics.

The CPA is structured around performance, with operational metrics directly impacting the relationship and financial outcomes. For the three months ended September 30, 2025, Mesa Air Group, Inc. achieved a perfect 100.00% controllable completion factor for United operations. Controllable completion factor excludes cancellations due to weather and air traffic control. Furthermore, the company recorded a United Airlines Net Promoter Score of 36.1 for the September 2025 quarter, which was reported as the highest among United regional operators for that period. The contract revenue stream is sensitive to the number of aircraft under contract; contract revenue for the September 2025 quarter was $66.0 million, a decrease of 29.6% from $93.8 million in the September 2024 quarter, driven by a reduction in contractual aircraft. The operational performance for the United E-175 segment generated an adjusted pre-tax profit of $2.2 million in the September 2025 quarter.

Here's a look at the operational performance metrics under the United CPA:

Metric	Value (Sept 2025 Quarter)	Comparison/Context
Aircraft Operated under CPA	60 E-175 jets	Large (70/76 seats)
Controllable Completion Factor (United)	100.00%	Highest among United regional operators for the quarter
United Airlines Net Promoter Score	36.1	Highest among United regional operators for the quarter
Contract Revenue	$66.0 million	Down 29.6% from $93.8 million in Sept 2024 Qtr
Adjusted Pre-Tax Profit (E-175 Ops)	$2.2 million	Offset by $3.9 million in parked CRJ-900 expenses

The company is focused on maximizing utilization, with block hours per day anticipated to reach 9.8 in the June 2025 quarter, up from 8.9 in the fourth calendar quarter of 2024.

Indirect relationship with the end-customer (passengers) via United's brand.

Mesa Air Group, Inc. provides scheduled passenger service exclusively under the United Express brand name. The end-customer, the passenger, interacts solely with the United brand for ticketing, scheduling, and overall service experience, meaning Mesa Air Group, Inc.'s direct customer relationship is with United, not the flying public. The operational metrics, such as the Net Promoter Score provided by United, serve as the primary feedback mechanism from the end-customer base back to Mesa Air Group, Inc..

The relationship is further cemented by the fact that Mesa Air Group, Inc. is transitioning to a single fleet type, which aids in consistency for the major partner:

• Fleet type operated as of March 31, 2025: Exclusively 60 E-175 aircraft.
• Fleet type operated as of September 30, 2025: 60 Embraer 175 ('E-175') regional aircraft.
• Total daily departures as of September 30, 2025: Approximately 234.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Mesa Air Group, Inc. gets its service in front of the end customer, which is almost entirely dictated by its primary partner. The main channel for revenue generation is deep integration with the larger carrier's distribution network.

The primary channel is through United Airlines' global reservation and ticketing systems. This means every flight Mesa Air Group operates is sold directly through United's established infrastructure, which includes their website, mobile app, and global distribution systems (GDS) used by travel agents worldwide. This channel provides immediate access to United's entire customer base without Mesa Air Group needing to build out its own extensive, costly sales and marketing apparatus.

All services are delivered under the United Express branding and flight codes. This is critical because the customer experience, from booking to baggage claim, is framed by the major airline's identity. For instance, Mesa Air Group operated flights using the United Express designator, meaning the flight number you see on your ticket is a United code, even though Mesa pilots are flying the aircraft.

The operational focus of these channel flights is connecting passengers to and from major United hubs: Houston-Intercontinental (IAH) and Washington-Dulles (IAD). These hubs act as the critical nodes where Mesa Air Group's regional service feeds into United's domestic and international long-haul network. The routes are specifically designed to funnel traffic into these major connection points.

Here's a quick look at the operational scale tied to this primary channel as of the first half of fiscal 2025, before the merger finalization:

Metric	Value (As of Q2 2025/March 31, 2025)	Context
Total Aircraft Fleet Size	60 Embraer E-175 aircraft	Exclusively E175s following CRJ-900 retirement
Daily Departures (Approximate)	238	Reported as of March 31, 2025
Cities Served (Network Reach)	73	Cities across the US, Cuba, Mexico, and Canada
Contract Revenue (Q2 2025)	$68.4 million	Lower by 39.9% compared to Q2 2024 due to aircraft reduction
Remaining Deferred Revenue (United Contract)	$14.6 million	To be recognized as flights are completed

Still, Mesa Air Group, Inc. maintains a direct channel for non-operational communication. This is Mesa's own website for corporate and investor communications. You use this channel to find official financial filings, like the Form 10-Q for the Second Quarter 2025 Financial Results, and to access direct contact information for the investor relations team, such as the email investor.relations@mesa-air.com. This channel is for stakeholders, not for booking passenger travel.

• Investor Relations Contact Email: investor.relations@mesa-air.com
• Primary Fleet Type: Embraer E-175
• Operational Reliability (Q2 2025): 99.9% controllable completion factor
• Post-Merger Daily Departures (Projected): Over 1,250

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core of Mesa Air Group, Inc.'s revenue engine, and honestly, it's incredibly concentrated. For a company like Mesa Air Group, Inc., the customer segment isn't the passenger; it's the major airline they fly for. This is the reality of the regional carrier model.

United Airlines, Inc.: The direct, sole revenue-generating customer.

United Airlines, Inc. is defintely the linchpin here. Following the wind-down of the American Airlines contract in early 2023, United Airlines, Inc. became Mesa Air Group, Inc.'s exclusive major airline partner. This relationship is governed by a Capacity Purchase Agreement (CPA). To give you a sense of the dependency, for the fiscal year ended September 30, 2024, Mesa Air Group, Inc.'s consolidated contract revenues derived from operations associated with the United CPA accounted for 97% of total revenue. This means nearly every dollar of contract revenue flows directly from United Airlines, Inc.

Here's a quick look at the structure of that primary relationship as of the latest available data points:

Metric	Value/Detail	Date/Context
Sole Major Partner	United Airlines, Inc.	Post-April 2023
Contract Revenue Share	97% of total contract revenue	Fiscal Year ended September 30, 2024
Q1 2025 Contract Aircraft Operated	62 large jets (54 E-175s and 8 CRJ-900s)	Quarter ended December 31, 2024
Q2 2025 Fleet Status	Transitioned to exclusively operate 60 E-175 aircraft	By end of Q2 Fiscal 2025
Q3 2025 Contract Revenue	$66.0 million	Quarter ended September 30, 2025
Pilot Wage Agreement End Date	September 2025	Covered by CPA rate increases

Regional air travelers: Indirectly served passengers connecting through hubs.

The passengers themselves are the indirect customers. These are travelers using the United Express network, relying on Mesa Air Group, Inc. to provide the first or last leg of their journey, typically connecting into or out of major United Airlines, Inc. hubs. Their experience directly impacts the performance metrics United tracks, such as the United Airlines Net Promoter Score, which Mesa reported at 36.1 for the September 2025 quarter.

Business and leisure travelers flying to 76 cities in 32 states and Mexico.

Mesa Air Group, Inc. serves the end-user market by flying to numerous smaller and mid-sized communities that major carriers might not serve directly with mainline aircraft. As of September 30, 2024, Mesa Airlines provided scheduled passenger service to 67 cities across 34 states, plus international destinations in Cuba and Mexico, all operating under the United Express brand. This network reach is what makes Mesa Air Group, Inc. a vital feeder for the larger airline's network.

The scope of the service network, which feeds the United Airlines, Inc. system, includes:

• Service to 67 cities as of September 30, 2024.
• Coverage across 34 U.S. states.
• International service points including Mexico.
• Operation under the United Express brand.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the core expenses for Mesa Air Group, Inc. as they finalize their transition to an all-E175 operation and manage debt reduction through asset sales. Here's a breakdown of the cost structure elements as of late 2025, focusing on the numbers that matter.

Flight operations expense was reported at $35.7 million for Q3 2025. This line item reflects the costs associated with running the flights, but you'll see how fleet changes impact other areas.

Aircraft maintenance costs saw a notable reduction, which is a direct benefit of operating a single E-175 fleet type. For the three months ended September 30, 2025, aircraft maintenance expense was $42.3 million, a decrease of $5.3 million, or 11.2%, compared to the same period in 2024. Still, you have to factor in the pass-through mechanism; total pass-through maintenance expenses reimbursed by United actually increased by $4.1 million during Q3 2025 versus Q3 2024.

Pilot and crew wages, training, and benefits are a significant component. The move to the single E-175 fleet simplified training, contributing to lower flight operations expense year-over-year. For instance, lower pilot wages and decreased pilot training were cited as reasons for the Q3 2025 flight operations expense decrease. To give you a sense of the pay scale, a First Officer could earn a flying pay rate of $100 per hour for the first year of service, based on official career page information. General and Administrative expense also saw a decrease of $0.5 million, or 4.2%, in Q3 2025, primarily driven by decreases in wages.

Fuel costs are largely insulated from direct volatility because they are mostly passed through under the Capacity Purchase Agreement (CPA) with United Airlines. While the pass-through revenue component saw an increase of $3.2 million, or 14.9%, in Q3 2025, this was primarily attributed to higher pass-through maintenance expense, not fuel.

The balance sheet focus has clearly been on deleveraging, which directly impacts future interest expense. Here is the debt reduction picture:

Metric	Amount as of September 30, 2025	Amount as of September 30, 2024
Total Debt	$95.2 million	$315.2 million

The company used proceeds from asset sales, like the sale of 18 E-175 aircraft to United for $227.7 million, to pay down debt. Principal debt maturities due by year-end 2025 stood at $62.2 million, which included the UST Loan principal.

You should also note the specific compensation details that factor into the overall wage structure:

• First Officer hourly rate (Year 1): $100.
• CRJ-900 First Officer hourly rate (Year 1, based on 2022 scale): $101.00.
• Pilot Development Program time building rate: $60/hour.
• Pilot Development Program initial funded hours: 300 hours.
• Per Diem (Hourly): $1.89.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Mesa Air Group, Inc. (MESA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core engine of Mesa Air Group, Inc.'s business, which, as of late 2025, is heavily concentrated around its major airline partner. Honestly, the numbers show a clear picture of dependency; for the nine months ended September 30, 2025, United Airlines accounted for about 98% of Mesa Air Group's total revenue. This concentration is the defining feature of your revenue stream right now, especially as you navigate the final stages of the Republic Airways merger.

Let's look at the top-line performance for the period leading up to the merger close. Total operating revenues for the nine months ended September 30, 2025, came in at $278.2 million. This is down from the prior year, reflecting the ongoing transition and asset dispositions, but the structure of that revenue is what matters for the canvas.

Here's a snapshot of the most recent reported revenue figures:

Metric	Period Ended September 30, 2025
Total Operating Revenues	$278.2 million (Nine Months)
Contract Revenue	$204.3 million (Nine Months)
Contract Revenue from United CPA	$66.0 million (Q3 2025)
Total Operating Revenues	$90.7 million (Q3 2025)

The bulk of this revenue stems from the Capacity Purchase Agreement (CPA) with United Airlines, which is now underpinned by a new, enhanced agreement set to run for the next ten years. The revenue generated from this contract is not a single payment; it's a carefully structured arrangement designed to cover your operational costs and provide a margin. Specifically, you are paid through a combination of mechanisms that compensate Mesa Air Group, Inc. for having the assets ready and for actually using them.

The revenue streams are fundamentally built around the commitment to United for operating the E-175 fleet, which stood at 60 aircraft as of the end of the September 2025 quarter. The components you need to map out clearly are:

• Contract Revenue from United CPA, which was $66.0 million for the third quarter of 2025.
• Fixed monthly fees for aircraft availability and ownership, ensuring a baseline return regardless of daily flight volume.
• Variable fees based on block hours flown and operational performance metrics, which directly tie revenue to utilization and service quality.
• Pass-through revenue, which increased by 14.9% in Q3 2025, driven primarily by higher pass-through maintenance expense.

You've got to keep an eye on those block hours, as they directly influence the variable portion of the contract revenue. Finance: draft 13-week cash view by Friday.