Polaris Inc. (PII): تحليل SWOT [تم تحديثه في نوفمبر 2025]

أنت تشاهد شركة Polaris Inc. (PII) وهي تتنقل في ظل ضغط كلاسيكي للرياضات القوية: حيث تواجه قوتها السوقية الأساسية بيئة استهلاكية صعبة. الوجبات الجاهزة المباشرة هي أنه بينما تشغل الشركة مناصب قيادية مثل أ 40% من المؤكد أن حصتها في عربات الثلوج العالمية - من المؤكد أنها تواجه ضغوطًا كبيرة على المدى القريب، حيث من المتوقع أن تنخفض مبيعات عام 2025 بأكمله بنسبة تصل إلى 4% وربحية السهم المعدلة بالقرب من نقطة التعادل عند حوالي ($0.05). ومع ذلك، من المتوقع أن يكون سوق ATV العالمي 8.4% يوفر النمو حتى عام 2029 والنماذج الجديدة للمبتدئين اتجاهًا صعوديًا واضحًا، لكن لا يمكنك تجاهل $200 مليون التكلفة الإجمالية من الرياح المعاكسة التعريفية. دعونا نحلل تحليل SWOT لنرى أين تكمن المخاطر والفرص الحقيقية لأطروحة الاستثمار الخاصة بك.

شركة Polaris Inc. (PII) - تحليل SWOT: نقاط القوة

حصة سوقية رائدة في عربات الثلوج العالمية

تحتفظ شركة Polaris Inc.‎ بقبضة قوية على سوق الرياضات الشتوية، وتحديدًا في عربات الثلوج، والتي تمثل قوة تأسيسية رئيسية للشركة. أنت بحاجة إلى النظر إلى ما هو أبعد من مبيعات أمريكا الشمالية فقط؛ النظرة العالمية هي حيث تكون الهيمنة واضحة.

تسيطر الشركة على حصة سوقية عالمية تقديرية لمركبات الثلوج تقريبًا 40% في عام 2024، مما يضع Polaris كشركة رائدة بوضوح في السوق. هذه الهيمنة هي نتيجة مباشرة للتطوير المستمر للمنتج، مثل إدخال تقنية تعليق DYNAMIX الحاصلة على براءة اختراع ومجموعة RMK الأخف في عام 2024. [استشهد: 4 في الخطوة 1] يوفر هذا الوضع في السوق قوة تسعير كبيرة ومزايا الحجم في التصنيع والتوزيع، وهي ميزة تنافسية بالتأكيد.

محفظة متنوعة تشمل مركبات الطرق الوعرة والبحرية ومركبات الطرق الوعرة

لا تعتمد إيرادات Polaris على خط إنتاج واحد، مما يوفر حاجزًا حاسمًا ضد فترات الركود الدورية في أي قطاع واحد. وهذه هي إدارة المخاطر الذكية، خاصة في صناعة الرياضات القوية التي تواجه انكماش السوق.

ويظل قطاع الطرق الوعرة، والذي يتضمن خطوط RANGER وRZR الرائدة، هو المحرك القوي الذي يولد الغالبية العظمى من المبيعات. ومع ذلك، تساهم الأعمال على الطرق البرية والبحرية بما يقرب من ربع إجمالي الإيرادات، مما يضمن قاعدة واسعة. بالنسبة للسنة المالية 2024، أعلنت شركة Polaris عن إجمالي مبيعات قدرها 7,175.4 مليون دولار، مع التفصيل الذي يوضح هذا التنويع الناجح: [استشهد: 1 في الخطوة 1، 2 في الخطوة 1]

يتميز قطاع الطرق الوعرة أيضًا بأعلى هامش إجمالي يبلغ 20.3%، مما يوضح أن الشركة الرائدة من حيث الحجم هي أيضًا الشريحة الأكثر ربحية في العمل. [استشهد: 2 في الخطوة 1] هذا التنويع يعني تباطؤ مبيعات القوارب (انخفضت الإيرادات البحرية 37.2% في عام 2024) تم تخفيفه جزئيًا من خلال قوة الأعمال الأساسية للطرق الوعرة. [استشهد: 2 في الخطوة 1]

الدراجات النارية الهندية تكتسب حصة في فئة الوزن الثقيل

على الرغم من البيئة الصعبة التي تواجهها طرادات V-twin الأمريكية، تعمل شركة Indian Motorcycle على سد الفجوة مع منافستها الرئيسية Harley-Davidson. وهذه علامة واضحة على أن قيمة العلامة التجارية وجاذبية المنتج تكتسب قوة جذب لدى المستهلكين.

في حين كان سوق الدراجات النارية بشكل عام ضعيفًا، شهدت Indian Motorcycle اتجاهًا إيجابيًا مع مكاسب تقريبية +5% في مبيعات الولايات المتحدة في أوائل عام 2025، مدفوعة بنماذج الطرادات والحقائب الشهيرة مثل Chief و Chieftain. ويتناقض هذا النمو بشكل حاد مع الانخفاض المقدر بنسبة 21% الذي شهده منافسها الرئيسي في نفس الفترة. تبلغ الحصة التقديرية لشركة Indian Motorcycle في الولايات المتحدة في قطاع الوزن الثقيل الآن ما بين 7-8%، وتجتذب العلامة التجارية الدراجين بمزيج من التكنولوجيا الحديثة والأسعار التنافسية، لا سيما مع دراجة نارية Scout متوسطة الوزن المعاد تصميمها.

الحفاظ على الالتزام بالإنفاق على البحث والتطوير على الرغم من تراجع السوق

في فترات الركود الاقتصادي، تقوم العديد من الشركات بتخفيض البحث والتطوير (R&D) لحماية هوامش الربح، لكن Polaris حافظت على التزامها الرائد في الصناعة بالابتكار. وهذا الاستثمار الاستراتيجي هو ما سيغذي دورات المنتج المستقبلية.

تواصل Polaris استثمار أكثر من 4% من إيرادات مبيعاتها في البحث والتطوير، وهو رقم يُشار إليه على أنه رائد في صناعة الرياضات القوية. بناءً على صافي مبيعات 2024 7,175.4 مليون دولاروهذا يعادل التزامًا يزيد عن 287 مليون دولار سنويًا لتطوير المنتجات الجديدة والتكنولوجيا. [استشهد: 1 في الخطوة 1، 11] يركز هذا الإنفاق على المجالات الرئيسية:

• تقديم إصدارات جديدة من المركبات الشهيرة على الطرق الوعرة.
• إعادة تصميم النماذج الأساسية، مثل الكشافة الهندية.
• تطوير نماذج جديدة للعلامات التجارية البحرية، بما في ذلك Bennington وHurricane.

هذا الاستثمار المستدام، حتى مع خفض الشركة 250 مليون دولار من إجمالي التكاليف في عام 2024، يُظهر التركيز على المدى الطويل على قيادة المنتج بدلاً من خفض التكاليف على المدى القصير. إليك الحساب السريع: إن الحفاظ على الإنفاق المرتفع على البحث والتطوير مع خفض التكاليف الأخرى يضمن بقاء خط إنتاج المنتج قويًا لدورة استبدال المركبات التي مدتها خمس سنوات.

شركة Polaris Inc. (PII) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

من المتوقع أن تكون ربحية السهم المعدلة لعام 2025 قريبة من التعادل عند حوالي (0.05 دولار)

أنت تنظر إلى أرباح شركة Polaris Inc. والعنوان الرئيسي واضح: الشركة تكافح من أجل البقاء مربحة هذا العام. تم تحديث إرشادات الإدارة لعام 2025 بالكامل، والتي أعيد تقديمها بعد نتائج الربع الثالث، حيث قامت المشاريع بتعديل ربحية السهم (EPS) لتكون تقريبًا ($0.05). تمثل هذه التوقعات القريبة من التعادل نقطة ضعف كبيرة، مما يعكس الرياح المعاكسة الشديدة الناجمة عن سوق الرياضات القوية وضغوط التكلفة الداخلية. ولكي نكون منصفين، فهذه نتيجة أفضل من حالة عدم اليقين السابقة، لكنها بالتأكيد ليست قصة نمو.

فيما يلي الحسابات السريعة حول نقاط الضغط: باستثناء التأثير المقدر للتعريفات الجمركية، تعتقد Polaris أن ربحية السهم المعدلة كانت أقرب إلى التوجيه الأصلي البالغ حوالي $1.10. يسلط هذا الفارق الضوء على السحب الخارجي الهائل - الناتج في الغالب عن السياسة التجارية والبيئة الاستهلاكية الأكثر ليونة - والذي يقضي فعليًا على أكثر من دولار من الأرباح المحتملة للسهم الواحد في عام 2025.

تتطلب مستويات مخزون الوكلاء المرتفعة تخفيضات إستراتيجية في الإنتاج وعروضًا ترويجية

إن تخمة المخزون هي نقطة ضعف تشغيلية كبيرة تفرض خيارات مؤلمة. أمضت Polaris جزءًا كبيرًا من عام 2025 في تقليل مخزون التجار المرتفع (وحدات حفظ المخزون أو SKU) التي تراكمت أثناء تعافي سلسلة التوريد بعد الوباء. وقد تطلب ذلك تخفيضات مخططة في الشحنات للتجار، مما أدى بشكل مباشر إلى خفض إيرادات العام الحالي واستخدام المصنع. شحن أقل، بيع أقل.

والخبر السار هو أن هذه الاستراتيجية ناجحة، ولكن لها تكلفة. انخفض مخزون الوكلاء لقطاع مركبات الطرق الوعرة (ORV) من Polaris - وهو أكبر قسم لديهم - بنسبة 18٪ على أساس سنوي بحلول نهاية الربع الثاني من عام 2025. وانخفض المخزون الإجمالي للوكلاء بنسبة 13٪ على أساس سنوي. الشر الضروري هنا هو زيادة الإنفاق الترويجي لتحريك المخزون الأقدم، مما يزيد من الضغط على الهوامش، كما سنناقش لاحقًا.

ضغط الهامش من مزيج المنتجات السلبي واستعادة تقاسم أرباح الموظفين

الربحية تحت الحصار من عدة عوامل داخلية وخارجية، مما يؤدي إلى ضغط الهامش. وفي الربع الثاني من عام 2025، انخفض هامش الربح الإجمالي المعدل بمقدار 232 نقطة أساس على أساس سنوي إلى 19.5%. هذا الانخفاض مدفوع بعاصفة كاملة من ثلاثة عوامل:

• مزيج المنتجات السلبي: تحول في طلب المستهلكين نحو المنتجات ذات هامش الربح المنخفض ومستوى الدخول.
• عروض ترويجية أعلى: زيادة الحوافز والخصومات اللازمة لتصفية مخزون الوكيل.
• تقاسم أرباح الموظفين: استعادة برنامج تقاسم أرباح الموظفين، وهو عبارة عن رياح معاكسة ذات تكلفة ثابتة في بيئة منخفضة الربح.

يمثل هذا المزيج من المبيعات ذات هامش الربح المنخفض والتكاليف المرتفعة نقطة ضعف هيكلية كبيرة ستستمر حتى يتحول طلب المستهلك مرة أخرى إلى المنتجات المتميزة أو تجد الشركة طريقة لخفض قاعدة تكاليفها بشكل دائم.

رسوم الشهرة وانخفاض قيمة الأصول في قطاع الطرق خلال عام 2025

من العلامات الواضحة على ضعف أداء الأصول رسوم انخفاض القيمة غير النقدية التي تم تحصيلها في عام 2025، لا سيما في قطاع الطرق (الذي يشمل Indian Motorcycle وSlingshot). يقر هذا الإجراء بأن القيمة الدفترية لهذه الأصول لم تعد مدعومة بالتدفقات النقدية المستقبلية المتوقعة للقطاع. فيما يلي تفاصيل الرسوم المسجلة في عام 2025:

أدى انخفاض قيمة الشهرة البالغة 52.6 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2025 إلى القضاء فعليًا على جميع الشهرة المتبقية لوحدة إعداد التقارير على الطريق، مما يعكس التدهور المطول في ظروف الصناعة لهذه الأعمال. ويؤكد انخفاض قيمة الأصول اللاحقة البالغة 42.3 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025 على الممتلكات والمعدات في نفس القطاع التحديات التي يواجهها هذا الجزء من المحفظة. وهذه نقطة ضعف مادية تشير إلى الحاجة إلى إجراء إصلاح استراتيجي في نموذج الأعمال على الطريق.

شركة Polaris Inc. (PII) – تحليل SWOT: الفرص

تعتبر النظرة المستقبلية لشركة Polaris Inc. قوية على المدى القريب، مدفوعة بالتقاء قوي لتوسع السوق العالمية، والمحور في الوقت المناسب للكهرباء، وعقود الدفاع الهامة عالية القيمة. لديك طريق واضح لتحقيق مكاسب في حصة السوق من خلال الاستفادة من النمو السريع لسوق ATV الدولي والاستفادة من الشراكة الإستراتيجية الحصرية مع Zero Motorcycles للسيطرة على قطاع المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة (ORV) الناشئ.

من المتوقع أن ينمو سوق ATV العالمي بمعدل 8.4% معدل نمو سنوي مركب حتى عام 2029

يُظهر السوق الإجمالي لمركبات جميع التضاريس (ATV) ومركبات المهام المساعدة (UTV) توسعًا قويًا، ولكن النمو الأكثر قوة يحدث في مناطق خارج أمريكا الشمالية. في حين أنه من المتوقع أن يحقق سوق ATV العالمي الأوسع معدل نمو سنوي مركب قويًا بنسبة 5.2% حتى عام 2029، فمن المتوقع على وجه التحديد أن ينمو قطاع "بقية العالم" بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.4% من عام 2024 إلى عام 2032. هذا هو إشارتك لتسريع التوزيع الدولي وقدرة التصنيع. وتتعزز هذه الفرصة من خلال زيادة الاستخدام العسكري والدفاعي، بالإضافة إلى العدد المتزايد من الأفراد ذوي الثروات العالية (HNWIs) في الاقتصادات الناشئة الذين يشترون سيارات ترفيهية متميزة.

وإليك الحساب السريع: إذا تمكنت Polaris من الحصول على زيادة بنسبة 1% فقط في حصتها في السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سريعة التوسع، فإن ذلك يترجم إلى إيرادات جديدة كبيرة، خاصة وأن أمريكا الشمالية تمثل بالفعل أكثر من 46.7% من إيرادات السوق.

توسيع عروض السيارات الكهربائية (EV) من خلال شراكة Zero Motorcycles

إن شراكتك الإستراتيجية الحصرية لمدة 10 سنوات مع Zero Motorcycles هي حجر الزاوية في استراتيجية كهربة "reEV'd up"، ومن المقرر أن تؤتي ثمارها الآن. الهدف المعلن هو الحصول على خيار السيارة الكهربائية في كل قطاع من قطاعات المنتجات الأساسية بحلول عام 2025. وتضع هذه الخطوة Polaris في قيادة التحول في كهربة الرياضات القوية، باستخدام تقنية مجموعة نقل الحركة المثبتة من Zero للتغلب على العقبات النموذجية مثل النطاق والتكلفة. ظهرت السيارة الأولى من هذا التعاون، وهي سيارة RANGER الكهربائية جنبًا إلى جنب، لأول مرة في عام 2021، ويعد طرح المجموعة الكاملة فرصة مهمة للعام المالي الحالي.

السوق جاهز بالتأكيد لهذا. من المتوقع أن يهيمن القطاع الذي يعمل بالطاقة الكهربائية على سوق ATV وUTV العالمي من حيث معدل النمو حسب نوع الوقود. أنت بحاجة إلى تسويق منتجات السيارات الكهربائية هذه بقوة الآن لتعزيز ميزة الريادة لديك.

• تقنية نقل الحركة الآمنة من خلال اتفاقية حصرية مدتها 10 سنوات.
• الهدف: خيار السيارات الكهربائية في كل قطاع أساسي بحلول عام 2025.
• استفد من 14+ عامًا من دراجة نارية كهربائية IP من Zero.

نماذج جديدة للمبتدئين، مثل $9,999 RANGER 500، استحوذ على المشترين ذوي القيمة

يعد إطلاق RANGER 500 الجديد، بدءًا من مشروع تجديد نظم الإدارة في الولايات المتحدة بقيمة 9,999 دولارًا أمريكيًا فقط، خطوة ذكية وتكتيكية لجذب المشتري الذي يركز على القيمة ومالك UTV لأول مرة. تم تصميم هذه السيارة خصيصًا للتنافس في فئة أقل من 10000 دولار، وهي مساحة كانت Polaris تخسر فيها مبيعاتها سابقًا أمام منافسين مثل CFMoto وKawasaki. إن RANGER 500 ليست رخيصة فحسب؛ إنه عرض ذو قيمة، بما في ذلك السقف المثبت في المصنع، والمصد الأمامي، والونش، والمصابيح الأمامية LED كميزات قياسية.

يعد هذا المنتج المبتدئ بمثابة مسار تحويل حاسم للمبيعات المستقبلية، حيث يجلب عملاء جدد إلى نظام Polaris البيئي. المالك الجديد الذي يبدأ بمركبة متعددة الاستخدامات بقيمة 9,999 دولارًا هو المرشح الرئيسي لترقية RZR أو Indian Motorcycle ذات هامش أعلى على الطريق. إن فائدة السيارة - وهي قدرة سحب تبلغ 1500 رطل وسعة صندوق تفريغ تبلغ 300 رطل - تجعلها العمود الفقري المثالي لأصحاب المساحات الصغيرة، وهو سوق ضخم.

الأعمال المتنامية في القطاع الحكومي والدفاع (على سبيل المثال، عقود MRZR D)

لا يزال قطاع الحكومة والدفاع يمثل مصدرًا للإيرادات المستقرة ذات هامش الربح المرتفع، وتؤكد العقود الأخيرة التي تم الفوز بها هذا المسار. في سبتمبر 2025، حصلت شركة Polaris Government and Defense على عقد إطاري لمدة عامين من قبل وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف شمال الأطلسي (NSPA) لشراء المركبات التكتيكية الخفيفة MRZR D.

وتقدر قيمة هذه الاتفاقية بمئات الملايين من الدولارات الأمريكية وتتضمن خيارات لتمديد المدة حتى خمس سنوات. يعد هذا العقد مهمًا لأنه يبسط عملية الاستحواذ لأكثر من 50 من القوات العسكرية والأمنية في جميع أنحاء العالم التي تستخدم بالفعل MRZR D، مما يسمح لأعضاء الناتو والدول الشريكة "بالنقر وجمع" المركبات بسعر يتم التفاوض عليه مسبقًا. إنها ميزة تنافسية ضخمة لأنها تتجاوز عملية تقديم العطاءات التنافسية الطويلة لكل دولة على حدة.

الشؤون المالية: يجب عليك على الفور تحديث نموذج الإيرادات الخاص بك لمدة خمس سنوات ليعكس الحد الأقصى لقيمة عقد NSPA، مع الأخذ في الاعتبار الاحتمالية العالية للتمديد لمدة خمس سنوات بسبب سهولة المشتريات التي يقدمها للقوات المتحالفة.

شركة Polaris Inc. (PII) - تحليل SWOT: التهديدات

من المتوقع أن تكلف الرياح المعاكسة الكبيرة للتعريفة ما يصل إلى دولار200 مليون الإجمالي في عام 2025

إن التهديد المالي الأكبر والأكثر إلحاحًا لشركة Polaris Inc. هو الاحتكاك المستمر في السياسة التجارية، وتحديدًا تعريفات القسم 301 على الواردات الصينية. باعتبارها شركة تصنيع أمريكية ذات بصمة تصنيعية كبيرة في الولايات المتحدة، فإن Polaris معرضة بشكل أكبر لهذه التعريفات الجمركية على المكونات المستوردة مقارنة ببعض المنافسين. ومن المتوقع أن تتراوح تكلفة التعريفة الإجمالية للسنة المالية الكاملة 2025 بين 180 مليون دولار و 200 مليون دولار.

وهذا يمثل ضغطًا هائلاً على الهوامش، لذا فإن الشركة تقاوم. تنفذ شركة Polaris بقوة استراتيجية تخفيف - وهو نهج من أربعة محاور يتضمن التحولات في سلسلة التوريد والمفاوضات مع الموردين - لتقليل اعتمادها على الأجزاء ذات المصدر الصيني من خلال هدف 35% بحلول نهاية عام 2025. وما يخفيه هذا التقدير هو خطر عدم إمكانية نقل كل هذه التكلفة إلى المستهلك دون مزيد من إضعاف الطلب.

تراجع طلب المستهلكين على السلع باهظة الثمن بسبب ارتفاع أسعار الفائدة

أنت ترى أن تداعيات رفع أسعار الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي تضرب سوق الرياضات القوية بشدة. أسعار الفائدة المرتفعة تجعل تمويل العناصر التقديرية باهظة الثمن، مثل سيارة جنبًا إلى جنب أو دراجة نارية جديدة، أكثر تكلفة بكثير بالنسبة للمستهلك العادي. كانت مبيعات التجزئة لرياضات القوى في أمريكا الشمالية منخفضة بالفعل 8% في عام 2024، ومن المتوقع أن يستمر هذا الطلب الضعيف خلال النصف الأول من عام 2025 على الأقل.

أجبرت هذه البيئة شركة Polaris على سحب توجيهاتها لعام 2025 بأكمله، وهي إشارة واضحة إلى اضطراب السوق. في وقت سابق من العام، توقعت الشركة انخفاض مبيعات العام بأكمله في منطقة النسبة المئوية المنخفضة المكونة من رقم واحد، وتحديدًا انخفاض بنسبة 1٪ إلى 4٪ في إجمالي المبيعات لعام 2025. إن الجمع بين تكاليف التمويل المرتفعة وتأخر دورة الاستبدال للمركبات الترفيهية يعني أن المستهلكين يحتفظون ببساطة بأموالهم وآلاتهم القديمة لفترة أطول.

منافسة شديدة من BRP (Can-Am) وهوندا وياماها في قطاعات ORV الأساسية

يعد قطاع المركبات على الطرق الوعرة (ORV) - وهو أكبر أعمال Polaris - بمثابة ساحة معركة وحشية، والمنافسة لا تتوقف. تعمل كل من BRP (Can-Am) وHonda وYamaha على الدفع بقوة، مما يؤدي إلى بيئة ترويجية مرتفعة تضغط على هوامش Polaris. في الربع الأول من عام 2025، انخفضت مبيعات التجزئة ORV لشركة Polaris بنسبة 11٪ على أساس سنوي، وهو ما كان في الواقع أقل من أداء الصناعة الأوسع.

يستخدم المنافسون العروض الترويجية القوية والمخزون غير الحالي لتحقيق مكاسب، مما يجبر Polaris على زيادة إنفاقها الترويجي. ترى هذا في مقارنات المنتجات: تستفيد Can-Am من قوة محرك Rotax في Defender، وتروج هوندا للاعتمادية الخالية من الحزام لناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) في Pioneer، وتسلط Yamaha الضوء على متانة ناقل الحركة Ultramatic CVT في Grizzly. يتعين على Polaris أن تستمر في الابتكار والإنفاق للدفاع عن ريادتها في السوق في هذا القطاع الأساسي.

عدم اليقين ومخاطر التنفيذ من بيع الأغلبية المعلنة للدراجات النارية الهندية

إن قرار بيع حصة أغلبية في شركة Indian Motorcycle لشركة الأسهم الخاصة Carolwood LP، والذي تم الإعلان عنه في أكتوبر 2025، يقدم طبقة من مخاطر التنفيذ وعدم اليقين بشأن العلامة التجارية. في حين أن هذه الخطوة سليمة من الناحية الإستراتيجية بالنسبة لشركة Polaris، مما يسمح لها بتركيز الموارد على أعمالها الأساسية في ORV، إلا أنها تخلق أسئلة حول مستقبل العلامة التجارية الهندية للدراجات النارية.

بالنسبة لفترة الاثني عشر شهرًا اللاحقة المنتهية في 30 يونيو 2025، ساهمت شركة Indian Motorcycle تقريبًا 478 مليون دولار، وهو ما يمثل حوالي 7.0% من إجمالي إيرادات Polaris. يمثل البيع، الذي من المتوقع أن يتم إغلاقه في أوائل عام 2026، تغييرًا تنظيميًا كبيرًا. وينطوي أي فصل كبير على خطر تعطيل العمليات، وعلاقات التجار، وثقة العملاء، خاصة وأن ملكية الأسهم الخاصة غالبا ما تنطوي على التركيز على العائد السريع على الاستثمار. يراقب السوق عن كثب ليرى كيف سيكون أداء الدراجة النارية الهندية المستقلة الجديدة، بقيادة الرئيس التنفيذي الجديد مايك كينيدي، في مواجهة منافستها الرئيسية، هارلي ديفيدسون.

• مراقبة تخصيص رأس المال الأولي لشركة Carolwood LP واستراتيجية المنتج لشركة Indian Motorcycle.
• تتبع تخصيص Polaris لرأس المال المحرر بعد البيع في قطاع ORV الأساسي.
• راقب أي تأثير على قطاع Polaris On Road المتبقي، مثل Slingshot، الذي أظهر ليونة بالفعل.