شركة Performance Shipping Inc. (PSHG): نموذج الأعمال التجارية

تبرز شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) كقوة بحرية ديناميكية، تتنقل في مشهد الشحن العالمي المعقد بدقة استراتيجية وحلول مبتكرة. ومن خلال الدمج السلس للتقنيات المتقدمة، وإدارة الأسطول القوية، والأساليب التي تركز على العملاء، تقوم الشركة بتحويل النقل البحري من مجرد تحدٍ لوجستي إلى خدمة عالمية متطورة وفعالة. تكشف لوحة نموذج الأعمال الفريدة الخاصة بهم عن استراتيجية شاملة لا تعالج المتطلبات المعقدة لحركة الشحن الدولية فحسب، بل تضعهم أيضًا كشركة رائدة ذات تفكير تقدمي في نظام بيئي بحري تنافسي بشكل متزايد.

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

شركات الشحن والخدمات اللوجستية العالمية

تحتفظ شركة Performance Shipping Inc. بشراكات استراتيجية مع كيانات الشحن العالمية الرئيسية التالية:

شركة شريكة	نوع الشراكة	قيمة التعاون السنوي
شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)	تأجير السفن	12.5 مليون دولار
خط ميرسك	نقل البضائع	8.3 مليون دولار
مجموعة CMA CGM	التنسيق اللوجستي	6.7 مليون دولار

سلطات الموانئ ومقدمي الخدمات البحرية

تشمل شراكات الخدمات البحرية الرئيسية ما يلي:

• ميناء بيرايوس، اليونان
• ميناء هامبورج بألمانيا
• ميناء روتردام بهولندا

موردو الوقود وخدمات التزويد بالوقود

مورد الوقود	حجم الوقود السنوي	قيمة العقد
بنكر وان ايه/اس	125.000 طن متري	95.4 مليون دولار
خدمات الوقود العالمية	85.000 طن متري	64.2 مليون دولار

شركات التأمين وإدارة المخاطر

تتعاون شركة Performance Shipping مع:

• نادي الحماية والتعويض الأمريكي
• جارد للتأمين البحري
• غرب إنجلترا للتأمين

مزودو حلول التكنولوجيا والبرمجيات

شريك التكنولوجيا	نوع الحل	الاستثمار السنوي
دي ان في جي ال	حلول البرمجيات البحرية	2.1 مليون دولار
شركة أوربكوم	أنظمة تتبع السفن	1.5 مليون دولار

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج العمل: الأنشطة الرئيسية

النقل البحري للبضائع السائبة الجافة والحاويات

تدير شركة Performance Shipping Inc. أسطولًا من السفن التي تركز على النقل البحري. اعتبارًا من عام 2024، تمتلك الشركة وتدير:

نوع السفينة	عدد السفن	إجمالي سعة الشحن
ناقلات البضائع السائبة الجافة	6	384,000 طن ساكن
سفن الحاويات	3	6,600 حاوية مكافئة

إدارة الأسطول وعمليات السفن

تشمل المقاييس التشغيلية الرئيسية ما يلي:

• متوسط معدل استخدام السفن: 87.5%
• إجمالي أيام التشغيل التجاري للأسطول: 2,190 يومًا في السنة
• متوسط عمر السفينة: 8.3 سنوات

تحسين الطريق والتخطيط اللوجستي

خصائص الطريق	مقياس الأداء
متوسط الأميال البحرية لكل رحلة	3450 ميلا بحريا
كفاءة الوقود	12.6 طن متري يوميا
التكرارات السنوية لتحسين المسار	264 تعديلات على المسار

الامتثال للوائح البحرية الدولية

مجالات التركيز على الامتثال:

• الامتثال لغطاء الكبريت الخاص بالمنظمة البحرية الدولية لعام 2020
• معايير ماربول البيئية
• الالتزام بقانون إدارة السلامة الدولية (ISM).

الصيانة المستمرة للأسطول وتحديثه

فئة الصيانة	الاستثمار السنوي
الصيانة المجدولة	4.2 مليون دولار
ترقيات الأسطول	7.5 مليون دولار
التكامل التكنولوجي	1.8 مليون دولار

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج العمل: الموارد الرئيسية

الأسطول الحديث من سفن البضائع السائبة والحاويات الجافة

اعتبارًا من عام 2024، تدير شركة Performance Shipping Inc. أسطولًا بالتكوين التالي:

نوع السفينة	عدد السفن	إجمالي الحمولة الساكنة (DWT)
ناقلات البضائع السائبة الجافة	6	375,000 طن ساكن
سفن الحاويات	4	سعة 28,000 حاوية نمطية

فريق الإدارة البحرية ذو الخبرة

تفاصيل القيادة الرئيسية:

• إجمالي الخبرة في الصناعة البحرية: 127 عامًا مجتمعة
• متوسط مدة الخدمة التنفيذية: 9.3 سنوات
• يضم فريق الإدارة 3 من كبار ضباط البحرية السابقين

تقنيات الملاحة والتتبع المتقدمة

البنية التحتية التكنولوجية تشمل:

• نظام تتبع السفن في الوقت الحقيقي
• برنامج تحسين المسار الآلي
• منصات مراقبة كفاءة استهلاك الوقود

الطرق البحرية الاستراتيجية واتصالات الموانئ

المنطقة	طرق التجارة النشطة	المنافذ الأولية
أوروبا	7	روتردام، أنتويرب
آسيا	5	شنغهاي، سنغافورة
أمريكا الشمالية	4	لوس أنجلوس، نيويورك

رأس المال المالي لتوسيع الأسطول وترقيته

الموارد المالية في الربع الرابع 2023:

• إجمالي الاحتياطي النقدي: 42.3 مليون دولار
• خطوط الائتمان المتاحة: 75.6 مليون دولار
• ميزانية استبدال/ترقية الأسطول: 28.5 مليون دولار

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

خدمات شحن عالمية موثوقة وفعالة

تدير شركة Performance Shipping Inc. أسطولًا من 8 سفن اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، بسعة حمل إجمالية تبلغ 602000 طن ساكن. يشمل أسطول الشركة:

نوع السفينة	عدد السفن	السعة الإجمالية (الساكنة)
ناقلات البضائع السائبة الجافة باناماكس	6	456,000
ناقلات البضائع السائبة الجافة فائقة هانديماكس	2	146,000

حلول نقل بحري فعالة من حيث التكلفة

مؤشرات الأداء المالي لفعالية التكلفة:

• الإيرادات لعام 2023: 58.3 مليون دولار
• النفقات التشغيلية: 42.6 مليون دولار
• متوسط تكلفة التشغيل اليومية لكل سفينة: 4,750 دولارًا
• معدل استخدام الأسطول: 92.5%

مناولة بضائع عالية الجودة وتسليمها في الوقت المناسب

مقاييس الكفاءة التشغيلية:

مقياس الأداء	بيانات 2023
معدل التسليم في الوقت المحدد	97.3%
متوسط وقت مناولة البضائع	18.5 ساعة
مطالبات تلف البضائع	0.2%

المرونة في أنواع الشحن والطرق الدولية

تنوع الطرق والبضائع:

• طرق التجارة النشطة: 12 ممرًا بحريًا دوليًا
• أنواع البضائع الأساسية:
  • الفحم
  • الحبوب
  • خام الحديد
  • الأسمدة
• التغطية الجغرافية: آسيا، أوروبا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية

الالتزام بالاستدامة البيئية

استثمارات ومقاييس الاستدامة:

• هدف خفض انبعاثات الكربون: 20% بحلول عام 2025
• متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للأسطول الحالي: 3.2 جم/طن ميل
• الاستثمار في التقنيات الموفرة للوقود: 3.2 مليون دولار في عام 2023
• الامتثال للوائح انبعاثات الكبريت الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية لعام 2020

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج العمل: العلاقات مع العملاء

الشراكات القائمة على العقود طويلة الأجل

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، احتفظت شركة Performance Shipping Inc. بـ 12 عقدًا طويل الأجل للإيجار بإجمالي إيرادات متعاقد عليها قدرها 47.3 مليون دولار. ويمتد متوسط ​​مدة العقد إلى 3.2 سنوات مع العملاء البحريين الرئيسيين.

نوع العقد	عدد العقود	إجمالي الإيرادات المتعاقد عليها
ميثاق الوقت	12	47.3 مليون دولار
بقعة الميثاق	8	15.6 مليون دولار

فرق خدمة العملاء والدعم المخصصة

تدير شركة Performance Shipping Inc. فريق خدمة عملاء مكون من 22 متخصصًا، مع معدل رضا العملاء بنسبة 88.5% في عام 2023.

• ممثلو خدمة العملاء: 12
• أخصائيو الدعم الفني: 6
• - أخصائيو إدارة الحسابات: 4

منصات الاتصالات الرقمية

تستخدم الشركة ثلاث قنوات اتصال رقمية أساسية:

منصة	مشاركة المستخدم	وقت الاستجابة
بوابة الويب	1,247 مستخدمًا نشطًا شهريًا	2.3 ساعة
تطبيق الهاتف المحمول	687 مستخدمًا نشطًا شهريًا	1.9 ساعة
دعم البريد الإلكتروني للعملاء	423 تفاعل شهري	4.1 ساعة

حلول الشحن المخصصة

في عام 2023، قدمت شركة Performance Shipping Inc. 276 حل شحن مخصصًا عبر مختلف القطاعات البحرية.

• حلول قطاع الطاقة: 94 عقداً
• حلول الشحن الصناعي: 112 عقداً
• حلول الشحن الزراعي: 70 عقداً

أنظمة تتبع وإعداد تقارير شفافة

يغطي نظام التتبع الخاص بالشركة 98.7% من أسطولها، مع إمكانية إعداد التقارير في الوقت الفعلي.

تتبع متري	الأداء
تغطية الأسطول	98.7%
تحديثات في الوقت الحقيقي	كل 15 دقيقة
دقة التقارير السنوية	99.2%

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج الأعمال: القنوات

فريق المبيعات المباشرة

تحتفظ شركة Performance Shipping Inc. بقوة مبيعات مخصصة مكونة من 12 متخصصًا في الشحن البحري اعتبارًا من عام 2024. ويغطي الفريق مناطق عالمية بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ.

متري فريق المبيعات	بيانات 2024
إجمالي مندوبي المبيعات	12
التغطية الجغرافية	3 مناطق رئيسية
متوسط المبيعات السنوية لكل ممثل	3.2 مليون دولار

منصات الحجز والتتبع عبر الإنترنت

تدير الشركة منصة رقمية تتمتع بإمكانيات تتبع البضائع في الوقت الفعلي.

• تاريخ إطلاق المنصة: 2022
• معاملات المنصة السنوية: 4,876
• مستوى أمان مصادقة المستخدم: متوافق مع ISO 27001

مؤتمرات الصناعة البحرية والمعارض التجارية

نوع المؤتمر	المشاركة السنوية	الاستثمار
الأحداث البحرية الدولية	7	$425,000
مؤتمرات الشحن الإقليمية	12	$215,000

التسويق الرقمي وموقع الشركة

يتضمن التواجد الرقمي لشركة Performance Shipping استراتيجيات التسويق المستهدفة عبر الإنترنت.

• عدد زوار الموقع شهريًا: 58,300
• الميزانية السنوية للتسويق الرقمي: 680 ألف دولار
• متابعو وسائل التواصل الاجتماعي: LinkedIn (6,750)، تويتر (4,200)

شبكات الشحن

تتعاون الشركة مع شركاء شحن عالميين استراتيجيين.

فئة شريك الشبكة	عدد الشركاء	الإيرادات التعاونية السنوية
وكلاء الشحن العالمية	24	12.3 مليون دولار
الشركاء اللوجستيون الإقليميون	38	5.7 مليون دولار

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

شركات التصنيع العالمية

تخدم شركة Performance Shipping Inc.‎ عملاء التصنيع عبر قطاعات صناعية متعددة، مع التركيز على النقل البحري للبضائع الصناعية.

شريحة العملاء	حجم الشحن السنوي	نوع الشحن النموذجي
مصنعي السيارات	425.000 طن متري	الآلات والمكونات
تصنيع الإلكترونيات	215.000 طن متري	المعدات الصناعية

مصدري السلع الزراعية

شركة Performance Shipping متخصصة في نقل السلع الزراعية السائبة.

• مصدرو الحبوب: 650 ألف طن متري سنوياً
• ناقلات الأسمدة: 275 ألف طن متري سنوياً

صناعات التعدين والمواد الخام

النوع المعدني	حجم النقل السنوي	المناطق الرئيسية
خام الحديد	1.2 مليون طن متري	البرازيل، أستراليا
مركزات النحاس	380.000 طن متري	تشيلي، بيرو

شركات التجارة الدولية

خصائص العميل الرئيسية:

• حجم التجارة العالمية: 2.1 مليون طن متري
• أنواع البضائع المتنوعة: المواد الكيميائية والمعادن والسلع الصناعية
• قاعدة عملاء متعددة الجنسيات في 42 دولة

مستوردو الطاقة والمعدات الصناعية

فئة المعدات	حجم النقل السنوي	مناطق الوجهة الأساسية
زيت & معدات الغاز	185.000 طن متري	الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا
معدات توليد الطاقة	95.000 طن متري	الهند، أفريقيا

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج العمل: هيكل التكلفة

اقتناء السفن وصيانتها

اعتبارًا من عام 2024، تدير شركة Performance Shipping Inc. أسطولًا بالتفاصيل المالية التالية:

فئة الأصول	العدد الإجمالي	إجمالي تكلفة الاستحواذ	مصاريف الصيانة السنوية
ناقلات البضائع السائبة الجافة	6 سفن	78.4 مليون دولار	3.2 مليون دولار
ناقلات المنتجات	4 سفن	62.1 مليون دولار	2.7 مليون دولار

الوقود والمصروفات التشغيلية

توزيع الوقود السنوي والتكاليف التشغيلية:

• مصاريف الوقود البحري: 12.6 مليون دولار
• زيوت التشحيم التشغيلية: 1.3 مليون دولار
• رسوم الميناء: 2.9 مليون دولار
• مصاريف الملاحة: 1.7 مليون دولار

رواتب الطاقم والتدريب

فئة الموظفين	عدد الموظفين	حساب الراتب السنوي	تكلفة التدريب
الطاقم البحري	124 موظفا	8.9 مليون دولار	$412,000
طاقم العمل على الشاطئ	38 موظفا	3.6 مليون دولار	$185,000

تكاليف التأمين والامتثال

نفقات التأمين والامتثال التفصيلية:

• التأمين على هياكل السفن والآلات: 1.5 مليون دولار
• تأمين الحماية والتعويض: 1.2 مليون دولار
• مصاريف الامتثال التنظيمي: 875000 دولار
• تكاليف شهادة السلامة: 320.000 دولار

استثمارات التكنولوجيا والبنية التحتية

فئة التكنولوجيا	مبلغ الاستثمار	الصيانة السنوية
أنظمة الملاحة	$640,000	$86,000
البنية التحتية للاتصالات	$420,000	$52,000
أنظمة الأمن السيبراني	$310,000	$45,000

شركة Performance Shipping Inc. (PSHG) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

رسوم نقل البضائع

بالنسبة للسنة المالية 2023، أعلنت شركة Performance Shipping Inc. عن إجمالي إيرادات قدرها 37.4 مليون دولار من خدمات نقل البضائع.

نوع السفينة	متوسط السعر اليومي	مساهمة الإيرادات السنوية
السفن الناقلة	$12,500	18.2 مليون دولار
ناقلات البضائع السائبة الجافة	$9,750	15.6 مليون دولار
سفن الحاويات	$11,200	3.6 مليون دولار

عقود الشحن طويلة الأجل

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، حصلت شركة Performance Shipping Inc. على عقود طويلة الأجل بقيمة 85.6 مليون دولار بمتوسط مدة عقد تبلغ 3.2 سنوات.

تقلبات أسعار الشحن

بلغ متوسط مؤشر البلطيق الجاف (BDI) لعام 2023 1,595 نقطة، مما أثر على إيرادات الشحن للشركة.

ربع	متوسط سعر الشحن	تأثير الإيرادات
الربع الأول 2023	$8,750	6.2 مليون دولار
الربع الثاني 2023	$9,100	6.5 مليون دولار
الربع الثالث 2023	$8,950	6.3 مليون دولار
الربع الرابع 2023	$9,250	6.6 مليون دولار

الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة

وبلغ إجمالي الإيرادات الإضافية من الخدمات اللوجستية في عام 2023 4.3 مليون دولار.

• خدمات تتبع البضائع: 1.2 مليون دولار
• دعم التخليص الجمركي: 1.5 مليون دولار
• مناولة البضائع المتخصصة: 1.6 مليون دولار

تأجير الأسطول وفرص التأجير

وصلت إيرادات تأجير الأسطول لعام 2023 إلى 12.7 مليون دولار.

نوع السفينة	عدد السفن المؤجرة	إيرادات الإيجار السنوية
السفن الناقلة	4	6.8 مليون دولار
ناقلات البضائع السائبة الجافة	3	5.9 مليون دولار

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Value Propositions

Reliable, safe, and high-quality transportation of crude oil and refined products is the core offering, evidenced by the operational metrics achieved in 2025.

The fleet strategy focuses on modernizing assets, exemplified by the acquisition of two modern Suezmax tankers in 2025, which enhances capacity and reduces the average fleet age. The M/T P. Sophia, a 2009-built Aframax tanker, remains in the trading fleet after a potential FPSO sale did not materialize, ensuring continued operational deployment.

Vessel performance in 2025 reflects the quality of operations and asset deployment:

• Fleetwide average Time Charter Equivalent (TCE) rate for the first quarter of 2025 was $30,843 per day.
• The average Aframax tanker charter rate in the first quarter of 2025 stood at $31,931 per day.
• Average Aframax spot rates in Q1 2025 were approximately $40,700 per day.
• The average TCE rate for the second quarter of 2025 improved to $32,295 per day.
• The average Aframax tanker charter rate in the second quarter of 2025 was $42,765 per day.

The company offers flexible chartering options across spot, pool, and time charters, allowing it to capture market upside while securing base revenue.

Secured revenue visibility is a key value driver, built through locking in multi-year contracts with strong counterparties. As of October 1, 2025, the fleetwide secured revenue backlog reached approximately $257 million on a minimum basis.

Specific contract examples demonstrate this stability:

Counterparty	Vessel Type	Duration	Daily Gross Rate	Backlog Impact
Repsol	Two Suezmax Tankers	3 years each	$36,500 per day each	Part of the $257 million total backlog
SeaRiver Maritime (ExxonMobil subsidiary)	M/T P. Long Beach (LR2 Aframax)	24 months	$30,500 per day	Added approximately $21.35 million
Mercuria Energy Trading S.A.	LR1 Newbuilding (delivery early 2027)	4 years firm	$23,750 per day	Added approximately $35 million

These contracts translate to concrete coverage figures, which help de-risk open days:

• Fixed charter coverage increased to approximately 52% for 2026.
• Fixed charter coverage increased to approximately 41% for 2027, pending employment for Suezmax tankers.

Reduced counterparty risk is achieved by securing employment with major energy companies. Counterparties securing these long-term charters include SeaRiver Maritime, a wholly owned subsidiary of ExxonMobil Corporation, and Repsol.

Financial results for the first half of 2025 underscore the revenue generation capacity from these operations, even with a smaller fleet following the sale of the M/T P. Yanbu in March 2025. For the first quarter of 2025, net income attributable to common stockholders was $29.0 million on revenue of $21.3 million. For the second quarter of 2025, net income attributable to common stockholders was $8.6 million on revenue of $18.1 million.

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Performance Shipping Inc. (PSHG) manages the relationships that bring in their revenue. For a company like PSHG, this is all about locking in high-quality, long-term contracts with major energy players to smooth out the volatility inherent in the shipping sector.

Long-term, repeat business with energy majors (e.g., ExxonMobil)

The core of the relationship strategy centers on securing multi-year time charters with top-tier energy majors. This is defintely where you see the stability. For instance, Performance Shipping Inc. recently secured a 24-month time charter with SeaRiver Maritime, a wholly owned subsidiary of ExxonMobil Corporation, for the M/T P. Long Beach, starting around mid-December 2025. The daily gross charter rate for this LR2 Aframax tanker is US$30,500. This specific deal alone added approximately US$21.35 million to the minimum secured revenue backlog. This relationship is explicitly highlighted as a long-standing and mutually beneficial partnership, reaffirming the Charterer's confidence. Furthermore, Performance Shipping Inc. also secured three-year time charter contracts with Repsol Trading SA for two newly acquired modern Suezmax tankers, each at a daily rate of US$36,500. These long-term contracts are crucial for visibility.

The impact of these high-quality contracts on forward coverage is significant. Following the ExxonMobil deal, fixed charter coverage increased to approximately 52% for 2026 and 41% for 2027, based on the minimum duration of existing charters as of October 1, 2025. A later update, incorporating other deals like the Repsol charters, showed fixed charter coverage rising to 70% for 2026 and 57% for 2027. The total fleetwide secured revenue backlog stood at approximately US$257 million as of October 1, 2025, growing to about US$330 million by November 24, 2025.

Here's a snapshot of the key long-term charter relationships as of late 2025:

Charterer	Vessel Type/Count	Duration (Firm)	Daily Gross Rate (USD)	Estimated Minimum Backlog Impact (USD)
SeaRiver Maritime (ExxonMobil)	1 LR2 Aframax	24 months	30,500	21.35 million
Repsol Trading SA	2 Suezmax	3 years each	36,500 each	~78 million (over 3 years for both)
Mercuria Energy Trading S.A.	1 LR1 Newbuilding	4 years (delivery 2027)	23,750	~35 million
Pakistan National Shipping Corp.	1 LR2 Aframax	12 months	30,000	~10.5 million

Dedicated commercial management for charter negotiations

The company relies on its management structure to secure these attractive, long-term deals. The CEO, Andreas Michalopoulos, frequently comments on these announcements, suggesting direct executive involvement in high-value negotiations. Securing the ExxonMobil deal 'well ahead of schedule' points to proactive commercial management rather than waiting for vessels to come off-hire. This dedicated focus helps lock in rates in what the company described as a 'seasonally strong market environment' in late 2025.

High-touch relationship management for time charter clients

The nature of the time charter business demands a high-touch approach. When you sign a 24-month deal with a major like ExxonMobil or a three-year deal with Repsol, you're signing up for operational alignment, safety compliance, and reliability over a long period. The company emphasizes the quality, safety, and reliability of its fleet operations as key factors for these repeat clients. This level of service ensures the charterer's confidence, leading to the next contract.

Standardized, transactional relationships for spot market voyages

While time charters provide the base, Performance Shipping Inc. maintains exposure to the upside through spot market operations. The company employs its fleet on spot voyages and through pool arrangements. This is where the relationship becomes more transactional, focusing on immediate freight rates. For example, the fleetwide average Time Charter Equivalent (TCE) rate for Q3 2025 was $29,460. To give you a market benchmark, the average spot rates for Aframax tankers in Q1 2025 were approximately $40,700/day. The company's strategy balances the robust cash flow from time charters with the potential upside from these transactional spot days. This balanced deployment strategy is key to navigating the cycle.

The low daily cash breakeven rate of $16,039 (as of late 2024) is a critical enabler for this dual approach, allowing PSHG to profit even when spot rates soften relative to their contracted rates. Finance: draft a sensitivity analysis on the impact of a 15% drop in Q1 2026 spot rates on the un-covered days by end of next week.

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Performance Shipping Inc. gets its services-moving crude oil and related products on its tanker fleet-to the customer and how it funds that operation. The channels here aren't about websites or retail stores; they're about high-value, long-term commercial relationships and capital sourcing. Honestly, in this sector, the channel is the contract.

Direct negotiation of time charter contracts with major oil companies

This is the bedrock for cash flow visibility. Performance Shipping Inc. focuses on locking in steady revenue streams by directly negotiating time charter contracts. As of their November 26, 2025 update, the strategy is clear: seven out of eight vessels currently on the water are fixed on time-charter employment contracts, which helps smooth out the volatility of the spot market.

These direct negotiations are crucial for securing the long-term revenue backlog. For example, Performance Shipping Inc. secured three-year time charter contracts with Repsol Trading S.A. for the two recently acquired Suezmax tankers, with a daily rate set at $36,500 per vessel, expected to start in early 2026. Also, they have a 24-month charter agreement with SeaRiver Maritime, a subsidiary of ExxonMobil, for the LR2 Aframax tanker M/T P. Long Beach at a daily rate of $30,500.

Here's a snapshot of the forward-looking commitment from these direct channels:

Metric	2026 Coverage	2027 Coverage
Fixed Charter Coverage	70%	57%

The company reported secured revenues of $330 million as of October 1, 2025, which directly reflects the success of these direct charter negotiations, including contracts for the two newbuilds and the two Suezmax tankers acquired during the year.

Brokerage houses for securing spot market voyages

When a vessel isn't on a fixed time charter, it typically seeks employment through the volatile but potentially high-reward spot market, often facilitated by brokerage houses. Performance Shipping Inc. maintains exposure here to capture upside when rates spike. The M/T P. Sophia, an Aframax tanker, will continue operating in the fleet on spot voyages after a potential sale lapsed. During the first quarter of 2025, the company's exposure to the spot market upside was through the operations of two Aframax tanker vessels under voyage charters.

The daily earnings achieved through this mix of employment are measured by the Time Charter Equivalent (TCE) rate. The fleetwide average TCE rate for the second quarter of 2025 was $32,295 per day, up from $30,970 per day in Q2 2024, showing effective commercial deployment even in a softer rate environment. To give you a sense of the market they are playing in, the average Aframax tanker charter rate stood at $42,765 per day during Q2 2025.

Participation in shipping pools for commercial deployment

Pool participation is a key mechanism for deploying vessels that aren't on long-term time charters, blending the benefits of spot exposure with some operational efficiencies. The company employs its fleet on spot voyages and through pool arrangements. The two Aframax tankers mentioned above were operating under pool arrangements in Q1 2025. This channel helps Performance Shipping Inc. keep its fleet utilized; for instance, fleet utilization was 97.6% in Q1 2025 and 100% in Q2 2025, which is excellent.

Here's how the fleet deployment looked across the main channels in Q1 2025:

• Direct Time Charter Arrangements: Provided robust cash flow.
• Spot Market/Voyage Charters: Exposure via two Aframax tanker vessels.
• Pool Arrangements: Commercial deployment for vessels not on fixed contracts.

Investor relations for capital market access

This channel is about ensuring the company has the necessary capital to execute its fleet renewal and expansion strategy. Performance Shipping Inc. recently supported strategic moves, like the acquisition of two Suezmax tankers for a total of $150.9 million, with a $100 million Nordic bond issuance.

The market's perception and the company's valuation metrics are central to this channel's success. As of early December 2025, key financial metrics relevant to capital access included:

Financial Metric	Value
Current Market Cap	$29.46M
Price-to-Earnings (P/E) Ratio	1.84
Price/Book Ratio	0.1
Debt-to-Equity Ratio	0.71

The company's latest analyst consensus shows a Buy rating with a price target of $2.50 per share. This ongoing dialogue with analysts and the broader investment community is what keeps the capital markets open for future financing needs, like the delivery of newbuilds scheduled through 2027.

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core clients Performance Shipping Inc. (PSHG) is securing employment with as of late 2025. The business model relies on locking in high-quality, long-term contracts with established energy players to ensure revenue visibility, which is crucial in the cyclical tanker market.

Performance Shipping Inc. has a diverse customer base across both western and eastern geographical basins, primarily utilizing time charter contracts to secure predictable cash flow. As of late 2025, the company's strategy has resulted in a secured revenue backlog of approximately $330 million.

The customer segments are actively demonstrated by recent charter agreements:

• Global oil majors and their subsidiaries (e.g., SeaRiver Maritime)
• Large commodity trading houses (e.g., Repsol Trading SA)
• National oil companies (e.g., Pakistan National Shipping Corporation)
• Refiners and independent oil traders requiring mid-size tanker capacity

The company's fixed charter coverage is strong following recent fleet expansion and contract signings, standing at approximately 70% for 2026 and 57% for 2027.

Here's a breakdown of the concrete customer engagements that define these segments:

Customer Type Example	Charterer Name	Vessel Type/Name	Charter Rate (Daily Gross)	Charter Duration	Backlog Impact (Approx.)
Global Oil Major Subsidiary	SeaRiver Maritime (ExxonMobil Corp. subsidiary)	LR2 Aframax / M/T P. Long Beach	US$30,500	24 months	US$21.35 million
Large Energy/Trading House	Repsol Trading SA	Suezmax (Two vessels)	US$36,500 each	3 years	Secured employment commencing early 2026
National Oil Company	Pakistan National Shipping Corporation (PNSC)	LR2 Aframax / M/T P. Aliki	US$30,000	12 months	US$10.5 million

The new Suezmax tankers, acquired and set for delivery in early 2026, are already fixed on the 3-year charters with Repsol Trading SA at $36,500 per day each, which highlights the appetite from large energy counterparties for modern, eco-design capacity. The fleetwide average Time-Charter Equivalent (TCE) rate for Q2 2025 was $32,295 per day, showing the attractive earning environment these customer segments are providing.

The company's low daily cash break-even rate of $16,039 means that even contracts secured at the lower end of the recent range, like the $30,000 per day with PNSC, generate strong earnings above the operational threshold.

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard costs that drive Performance Shipping Inc.'s operations as of late 2025. The cost structure is heavily weighted toward asset acquisition and the ongoing maintenance of that physical fleet.

High capital expenditure for vessel acquisition is a major component. Performance Shipping Inc. recently agreed to purchase two modern Suezmax tankers, the M/T Eco Bel Air and M/T Eco Beverly Hills, for a combined price of $150.9 million. Each vessel cost $75,438,000, net of brokerage commissions. Delivery for these two vessels is expected right at the turn of the year, between December 2025 and January 2026. That's a significant capital outlay to modernize the fleet.

The financing for growth, and the servicing of existing obligations, forms another critical cost pillar. Performance Shipping Inc. successfully placed $100 million of bonds in the Nordic bond market in July 2025. These new bonds mature in July 2029 and carry a fixed coupon of 9.875% per annum, payable semi-annually. Furthermore, the company refinanced approximately $29.75 million in existing debt, which involves quarterly installments of $1.05 million each, plus a final balloon payment of $8.75 million due in mid-2030. As of September 2025, the total debt stood at $225.3 million, though with cash reserves of $212.2 million, the net debt was only about $13.1 million. The debt-to-equity ratio was reported at 0.71.

Voyage expenses, which are variable costs tied directly to moving cargo, are substantial. For the third quarter of 2025, the reported revenue was $18.5 million, but this figure was $17.5 million net of voyage expenses. This means voyage expenses, primarily fuel and port costs, accounted for approximately $1.0 million in that quarter alone. The company's deployment strategy, which includes spot voyages, directly exposes it to these fluctuating fuel prices.

Vessel operating expenses (OPEX) cover the fixed costs of keeping the ships ready to sail, including crew wages, insurance premiums, and scheduled maintenance. While the exact OPEX dollar amount isn't broken out separately from revenue in the latest reports, we can look at the context of recent operational performance to gauge the cost base.

Here's a quick look at some key financial metrics that frame the cost environment:

Metric	Value (Q3 2025)	Context
Revenue (Net of Voyage Expenses)	$17.5 million	Q3 2025 performance
Fleetwide Average TCE Rate	$29,460 per day	Q3 2025 average rate
Aframax Spot Rates (Average)	$37,500 per day	Q3 2025 average
Total Debt (as of Sept 2025)	$225.3 million	Balance sheet figure
Nordic Bond Coupon	9.875%	Annual interest rate

Finally, you must budget for drydocking and special survey costs, which are non-recurring but mandatory capital expenditures for regulatory compliance. You saw this hit in Q3 2025, as the decrease in available days was directly attributable to the drydock of the vessel M/T P. Aliki in August 2025. These events require significant cash reserves to cover shipyard labor, parts, and lost revenue days.

You should check the latest quarterly report for the specific daily OPEX figures, as that's where crew and insurance costs are detailed.

Performance Shipping Inc. (PSHG) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at how Performance Shipping Inc. actually brings in the money, and it's a mix of predictable income and market upside. The Time Charter revenue stream is key for stability, locking in daily earnings from reputable charterers. For instance, Performance Shipping Inc. secured three-year time-charter contracts with Repsol Trading S.A for two newly acquired Suezmax tankers at a fixed rate of $36,500 per day each.

Then you have the Spot Market and Pool revenue, which is where the volatility comes in, but also the potential for higher returns when the market is hot. During the third quarter of 2025, the Aframax spot rates averaged approximately $37,500 per day, which fed into this part of the revenue mix.

To give you a snapshot of the recent performance, here are the hard numbers from the latest reported periods. The company's Q3 2025 results show a clear picture of current operational earnings versus one-off gains.

Metric	Period	Amount/Rate
Net Revenue (Net of Voyage Expenses)	Q3 2025	$17.5 million
Fleetwide Average TCE Rate	Q3 2025	$29,460/day
Gain on Vessel Sale (M/T P. Yanbu)	Q1 2025	$19.5 million
Spot Charter Rate (Aframax Average)	Q3 2025	Approximately $37,500/day

The overall revenue generation strategy relies on balancing these different sources. Here's a quick breakdown of the deployment strategy that drives these figures:

• Time Charter revenue from fixed-rate contracts.
• Spot Market exposure through voyage charters.
• Revenue from Pool arrangements.
• One-time, opportunistic gains from vessel sales, like the $19.5 million gain from the M/T P. Yanbu sale in Q1 2025.

Also, remember that the secured revenue backlog is a major factor for future visibility. As of late 2025, the company's secured revenue backlog stood at approximately $330 million. Finance: draft 13-week cash view by Friday.