شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK): تحليل PESTLE [تم تحديثه في نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن تحليل واضح لا معنى له للقوى الخارجية التي تشكل شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) في الوقت الحالي، وبصراحة، عالم البضائع السائبة الجافة في أواخر عام 2025 هو عبارة عن فوضى من التناقضات: أسعار فورية قياسية مرتفعة مدفوعة بالفوضى، ولكن توقعات الطلب المتقلصة. إليك تحليل PESTLE، الذي يرتكز على أحدث أرقام عام 2025، حتى تتمكن من رسم خطوتك التالية.

ال سياسي المشهد لا يتعلق بالاستقرار بقدر ما يتعلق بإعادة التوجيه القسري. تجبر الصراعات الجيوسياسية، خاصة في البحر الأحمر وأوكرانيا، شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) على تغيير مسارها تقريبًا 40% من الرحلات. من المؤكد أن هذه الفوضى تمثل خطرًا، ولكنها تزيد أيضًا من عدد الأطنان والأميال - المسافة التي تقطعها البضائع - وهو أمر جيد بالنسبة للأسعار. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتفاقيات التجارية والتعريفات التجارية بين الولايات المتحدة والصين تجعل تدفقات السلع الأساسية متقلبة، كما أن العقوبات المفروضة على دول مثل روسيا تحد من ممرات الشحن التي يمكن الوصول إليها. إن المرساة الكبيرة طويلة المدى هنا هي إطار Net-Zero الخاص بالمنظمة البحرية الدولية (IMO)، والذي يحدد الأجندة التنظيمية العالمية التي يجب أن تخطط لها.

ال اقتصادية الصورة عبارة عن قصة كلاسيكية في جانب العرض تطغى على الطلب الضعيف. بالتأكيد، من المتوقع أن ينكمش حجم تجارة البضائع السائبة الجافة بنسبة 0.9% في عام 2025، لكن تغيير المسار بعيدًا عن المخاطر السياسية يعني أن الأطنان الأميال ستتوسع، مما يبقي السوق ضيقًا. ولهذا السبب ارتفعت أسعار Capesize الفورية إلى حوالي $27,000 يوميًا بحلول أكتوبر 2025 - أكثر من ضعف النقطة المنخفضة في يناير. تستفيد شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) من: الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث من عام 2025 87 مليون دولار، مع ما يعادل ميثاق الوقت (TCE) لكل سفينة / يوم $16,634. وإليك الرياضيات السريعة: لديهم احتياطي سيولة قوي 454 مليون دولار نقدا مقابل دين إجمالي قدره 1.028 مليار دولار. هذا الوضع النقدي يشتري الوقت والفرصة.

على اجتماعية وفي المقدمة، لم تعد الحوكمة البيئية والاجتماعية والحوكمة (البيئية والاجتماعية والحوكمة) مجرد حاشية سفلية؛ إنه عامل تخصيص رأس المال. يتزايد بسرعة ضغط المستثمرين والجمهور من أجل الامتثال. استجابت شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) بنشر تقريرها البيئي والاجتماعي والحوكمة لعام 2024 في أكتوبر 2025، مع الالتزام بمعايير المبادرة العالمية لإعداد التقارير لعام 2021. كما أن تلك الطرق الأطول والأكثر خطورة بسبب القضايا الجيوسياسية تعني أن هناك تركيزًا متزايدًا على رفاهية الطاقم وتدريبه - وهي تكلفة ومخاطر تشغيلية حرجة. أخيرًا، شاهد تحولات الطلب الاستهلاكي، مثل اندفاع الصين نحو إنتاج خام الحديد المحلي، والذي يؤثر بشكل مباشر على تدفقات السلع الأساسية لسفن Capesize. لا يمكنك تجاهل "S" بعد الآن.

ال التكنولوجية الحافة تدور حول كفاءة استهلاك الوقود والامتثال. تعمل شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) على تجديد أسطولها بنشاط، حيث من المتوقع تسليم خمس سفن Camax جديدة في النصف الأول من عام 2026. والأهم من ذلك، أنها أكملت 42 تكنولوجيا توفير الطاقة (EST) التحديثية، مع 21 المزيد مخطط له فقط في عام 2025. وهذه ميزة تنافسية ضخمة. لماذا؟ لان 98% من أسطولهم مزود بأجهزة تنظيف غاز العادم، مما يتيح لهم استخدام وقود أرخص وعالي الكبريت مع الالتزام بقواعد الانبعاثات. كما أنهم يستخدمون تحليلات البيانات المتقدمة للتبخير البطيء وتحسين استهلاك الوقود، وهو ما يحقق النتيجة النهائية بشكل مباشر.

ال قانوني تهيمن ولايات الحد من الكربون على المشهد الطبيعي. تقود المنظمة البحرية الدولية (IMO) الصناعة نحو أ 40% خفض كثافة الكربون بحلول عام 2030. وهذا لا يقتصر على العالم فحسب؛ تضيف اللوائح الإقليمية، مثل نظام تداول الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي (ETS)، طبقات من تعقيد الامتثال والتكلفة. بعد عام 2027، سيتطلب الامتثال لمقياس كثافة وقود الغازات الدفيئة (GFI) الجديد إعداد تقارير سنوية، مما يخلق عبئًا إداريًا دائمًا. ولا تنسَ أيضًا خط الأساس: متطلبات دولة علم جزر مارشال واتفاقيات العمل الدولية (MLC) تحكم كل قرار تشغيلي. الساعة تدق على هذه القواعد.

ال البيئية التكاليف ملموسة وفورية. تكبدت شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) نفقات عالية لرسو السفن الجافة 26.1 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التعديلات التحديثية التقنية الموفرة للطاقة. هذه التكلفة الأولية هي استثمار في الامتثال المستقبلي. سجل طلبات البناء الجديد في الصناعة منخفض تاريخياً عند 10.3% من الأسطول الحالي، ويرجع ذلك في الغالب إلى عدم اليقين التنظيمي الذي يجعل المالكين مترددين في تخصيص رأس المال للتصاميم الجديدة. والخبر السار هو أن اعتماد IMO Net Zero Framework قد تأخر بشكل واضح لمدة عام واحد، مما يعطي مهلة طفيفة للامتثال. ومع ذلك، فإن قواعد الكربون الجديدة تحفز على زيادة تخريد السفن القديمة والأقل كفاءة في استهلاك الوقود، مما يساعد في الحفاظ على جانب العرض ضيقًا. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة Star Bulk Carriers Corp (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل السياسية

تجبر الصراعات الجيوسياسية (البحر الأحمر وأوكرانيا) على تغيير مسار الرحلة بنسبة 40%، مما يزيد من عدد الأطنان والأميال.

لا يزال قطاع شحن البضائع السائبة الجافة، رغم أنه أقل عرضة للخطر من أسواق الحاويات أو الناقلات، يواجه مخاطر سياسية كبيرة من الصراعات العالمية النشطة. ويأتي التأثير الأساسي على المدى القريب من عدم الاستقرار في البحر الأحمر، والذي أدى إلى إعادة توجيه تدفقات التجارة العالمية بشكل أساسي. اعتبارًا من مايو 2025، ظلت معابر قناة السويس عند مستوى تقريبي 50% من المستوى الذي شهدناه قبل هجمات الحوثيين، مما أجبر السفن على سلوك طريق أطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح.

يضيف تغيير المسار القسري هذا 10 إلى 14 يومًا إضافيًا وما يقرب من 3000 إلى 3500 ميل بحري إلى رحلة نموذجية بين آسيا وأوروبا. يؤدي هذا بشكل فعال إلى إزالة سعة السفن من الأسطول العالمي، وهي ظاهرة أدت إلى زيادة عدد الأطنان الأميال - المسافة التي يقطعها كل طن من البضائع - إلى مستوى قياسي بنسبة 6٪ في عام 2024. بالنسبة لشركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK)، توفر هذه المسافة المتزايدة رياحًا خلفية مؤقتة لمعدلات مكافئ ميثاق الوقت اليومي (TCE)، ولكن وقف إطلاق النار أو القرار من شأنه أن يعكس ذلك بسرعة، مما يخلق خطرًا فوريًا لزيادة العرض. إنها حالة كلاسيكية حيث يكون عدم الاستقرار السياسي مفيدًا بالتأكيد للاستخدام على المدى القصير.

تؤدي الاتفاقيات التجارية والتعريفات التجارية بين الولايات المتحدة والصين إلى تقلبات في تجارة السلع الأساسية.

تمثل التوترات التجارية المتصاعدة بين الولايات المتحدة والصين في عام 2025 رياحًا معاكسة هيكلية للطلب العالمي على البضائع السائبة الجافة. وقد أثارت الرسوم الجمركية الأميركية الجديدة، بما في ذلك الزيادة المخطط لها بنسبة 10% على البضائع الصينية ورسوم جمركية بنسبة 25% على الواردات من كندا والمكسيك، ردود فعل انتقامية بالفعل. وردت الصين بفرض رسوم جمركية متبادلة بنسبة 34% على بعض الواردات الأمريكية، والتي من المتوقع أن تؤثر بشكل مباشر على حوالي 4% من الطلب على الأطنان السائبة الجافة.

وهذا التقلب واضح بالفعل في الأرقام. وانكمشت واردات الصين من المواد السائبة الجافة بنسبة -8.3% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2025، مدفوعة بانخفاض أسعار السلع الثلاث الكبرى: خام الحديد والفحم والحبوب. ويفرض هذا الاحتكاك السياسي تحولاً في تحديد المصادر، مما يفيد المصدرين البديلين مثل البرازيل وأستراليا وروسيا على حساب الصادرات الزراعية الأمريكية والصادرات السائبة الصغيرة. في عام 2024، استحوذت الصين على 17.0% من جميع صادرات البضائع السائبة الجافة المنقولة بحرًا في الولايات المتحدة، لذلك حتى التحول الطفيف هنا له تأثير كبير على قطاعات باناماكس وسوبراماكس من أسطول SBLK المتنوع.

العقوبات المفروضة على روسيا ودول أخرى تحد من إمكانية الوصول إلى ممر الشحن.

يواصل نظام العقوبات المستمر ضد روسيا، والذي يقوده في المقام الأول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، تجزئة سوق الشحن العالمي. وقد أدت الحزمة التاسعة عشرة من العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي، والتي تم تبنيها في أكتوبر/تشرين الأول 2025، إلى تشديد الخناق بشكل كبير على ما يسمى "أسطول الظل". أضافت هذه الحزمة 117 سفينة إلى قائمة تلك الخاضعة لحظر الوصول إلى الموانئ والخدمة، ليصل إجمالي عدد السفن المدرجة في أسطول الظل الروسي إلى 557.

في حين أن نموذج أعمال SBLK يتجنب التجارة الخاضعة للعقوبات، فإن العقوبات تخلق سوقًا من مستويين. إن إزالة قدرة أسطول الظل، والتي تركز بشكل أساسي على النفط ولكنها تؤثر أيضًا على البضائع الأخرى عالية المخاطر، تدعم بشكل غير مباشر سوق البضائع السائبة الجافة المشروعة من خلال تقييد العرض الإجمالي للسفن. ومع ذلك، فإن الحظر الكامل على المعاملات على الشركات الكبرى مثل Rosneft وGazprom Neft، والموعد النهائي المحدد في 21 نوفمبر 2025 لإنهاء العقوبات الأمريكية على الكيانات الروسية، يعني أن التدفقات التجارية لبعض السلع مثل الفحم والأسمدة تضطر إلى إيجاد طرق جديدة أطول ومشترين جدد، مما يخلق احتكاكًا لوجستيًا.

يحدد إطار صافي الصفر التابع للمنظمة البحرية الدولية (IMO) أجندة تنظيمية عالمية.

المنظمة البحرية الدولية (IMO) هي الهيئة السياسية العالمية الرئيسية التي تحدد جدول الأعمال التشغيلي طويل المدى لـ SBLK. تمت الموافقة على إطار صافي الصفر (NZF) الخاص بالمنظمة البحرية الدولية، والذي يهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) بحلول عام 2050، كمسودة تعديلات في MEPC 83 في أبريل 2025. هذا الإطار، الذي ينطبق على السفن التي تزيد حمولتها عن 5000 طن، يغير قواعد اللعبة. فهو يقدم معيارًا عالميًا للوقود وآلية تسعير غازات الدفيئة، مما يتطلب من السفن تقليل كثافة وقود غازات الدفيئة (GFI) تدريجيًا.

ومع ذلك، فإن العملية السياسية ليست خطية: فقد تم تأجيل التبني الرسمي، الذي كان مخططًا له في أكتوبر 2025، لمدة عام واحد حتى أكتوبر 2026. وهذا يعني أن أقرب وقت يمكن أن يدخل فيه الإطار النيوزيلندي حيز التنفيذ هو 1 مارس 2028. ومع ذلك، فإن SBLK لا تنتظر؛ إنهم يستعدون بنشاط للتخفيف من التكاليف المستقبلية من خلال الاستثمار في تحسين كفاءة الطاقة الآن. في عام 2025، أكملت SBLK 51 عملية تركيب لأجهزة توفير الطاقة (ESDs) والمراوح عالية الكفاءة على أسطولها، مع التخطيط لـ 9 عمليات أخرى هذا العام. ويعد هذا الإنفاق الرأسمالي الاستباقي استجابة مباشرة للضغوط السياسية والتنظيمية المتوقعة.

• الموافقة على مسودة الصندوق النيوزيلاندي: أبريل 2025 (MEPC 83)
• تأجيل الاعتماد الرسمي: حتى أكتوبر 2026
• أول دخول حيز التنفيذ: 1 مارس 2028
• إجراء الامتثال SBLK 2025: تم الانتهاء من 51 عملية تثبيت ESD، و9 مخطط لها

شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل الاقتصادية

أنت تنظر إلى شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) وتحاول رسم خريطة للمخاطر الاقتصادية على المدى القريب مقابل أدائها التشغيلي. إن الصورة الاقتصادية الكلية للسائبة الجافة في عام 2025 هي دراسة متناقضة: الحجم ضعيف، لكن المسافة هي الملك. هذه هي الديناميكية الأساسية التي تحتاج إلى مشاهدتها.

ومن المتوقع أن ينكمش حجم تجارة البضائع السائبة الجافة بنسبة 0.9% في عام 2025، ولكن سيزداد حجم الطن-ميل.

ومن المتوقع أن ينكمش الحجم الإجمالي للبضائع السائبة الجافة - الوزن الهائل لخام الحديد والفحم والحبوب المنقولة - بنسبة متواضعة تبلغ 0.9٪ في عام 2025. وهذا يمثل رياحا معاكسة، مدفوعة إلى حد كبير بتراجع الطلب في الصين، وخاصة في قطاع العقارات، وزيادة الإنتاج المحلي للسلع الأساسية في الدول المستوردة الكبرى. وعلى وجه التحديد، توقعت شركة Star Bulk Carriers Corp نفسها انخفاضًا بنسبة 1.2٪ في إجمالي أحجام البضائع السائبة الجافة العالمية لهذا العام، مع توقع انخفاض تجارة الفحم العالمية بنسبة 3.2٪ إلى 1.3 مليار طن في عام 2025.

ولكن هنا يكمن التمييز الحاسم: من المتوقع أن يتوسع طن ميل (حجم البضائع مضروبا في المسافة المقطوعة) بنحو 0.9٪ في عام 2025. ويحدث هذا التوسع لأن الاضطرابات الجيوسياسية، مثل إعادة توجيه البحر الأحمر، وأنماط التجارة المتغيرة - مثل تحرك خام الحديد والبوكسيت على طرق لمسافات طويلة من البرازيل وغرب أفريقيا إلى آسيا - تمتص قدرة السفن بشكل فعال. لذا، في حين أن هناك أشياء أقل يمكن نقلها، فإن المسافة التي تقطعها تكون أطول، وهو أمر إيجابي صافي لطلب السفن.

وصلت أسعار Capesize الفورية إلى 27 ألف دولار أمريكي يوميًا بحلول أكتوبر 2025، أي أكثر من ضعف أدنى مستوى في يناير.

أظهر قطاع Capesize، وهو أكبر فئة سفن تابعة لشركة Star Bulk Carriers Corp، تقلبًا ملحوظًا وانتعاشًا قويًا. في أوائل يناير 2025، كانت أسعار Capesize الفورية تحوم بالقرب من مستوى منخفض، حيث بلغ متوسط ​​الأسعار اليومية حوالي 11,407 دولارًا أمريكيًا في اليوم. ويعكس هذا الضعف الموسمي التقليدي بعد العطلة وعدم اليقين الأولي في الطلب.

وبحلول أكتوبر ونوفمبر 2025، شهد السوق انتعاشًا كبيرًا. ارتفعت أسعار Capesize الفورية، كما تم تتبعها من قبل مؤشر Baltic Capesize Index Time Charter (BCI 5TC)، بشكل مطرد من أعلى 27000 دولار إلى ما يزيد قليلاً عن 30000 دولار في اليوم. كان هذا الارتفاع، الذي ضاعف أدنى مستوى في شهر يناير، مدفوعًا بشكل أساسي بتوسع الطن ميل وزيادة الطلب على شحنات خام الحديد والبوكسيت طويلة المدى. هذا تأرجح قوي في الرافعة التشغيلية.

بلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) لشركة SBLK للربع الثالث من عام 2025 87 مليون دولار أمريكي على TCE لكل سفينة / يوم بقيمة 16,634 دولارًا أمريكيًا.

تُظهر النتائج التشغيلية لشركة Star Bulk Carriers Corp. للربع الثالث من عام 2025 تأثير هذا السوق المختلط. أعلنت الشركة عن أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) معدلة قوية بقيمة 87 مليون دولار أمريكي للربع الثالث من عام 2025. وقد تم تحقيق ذلك بمعدل مكافئ لميثاق الوقت (TCE) لكل سفينة في اليوم قدره 16,634 دولارًا أمريكيًا.

لكي نكون منصفين، كان معدل TCE هذا أقل من ذروة السوق الفورية، مما يشير إلى التأثير المثبت للمواثيق طويلة الأجل وضعف السوق في وقت سابق من هذا الربع، لكنه لا يزال يولد تدفقًا نقديًا كبيرًا. إن القدرة على توليد هذا المستوى من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في بيئة ذات حجم تعاقدي تتحدث عن إدارة التكلفة الفعالة والتأجير الاستراتيجي.

تبلغ السيولة القوية لدى SBLK 454 مليون دولار نقدًا، ويبلغ إجمالي الديون 1.028 مليار دولار.

تظهر الميزانية العمومية أن الشركة في وضع جيد للتعامل مع التقلبات المستقبلية. اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025، حافظت شركة Star Bulk Carriers Corp. على سيولة قوية باحتياطيات نقدية تبلغ حوالي 454 مليون دولار أمريكي. تعتبر هذه الوسادة حيوية في الصناعة الدورية مثل الشحن السائب الجاف.

وبلغ إجمالي الديون، بما في ذلك الديون الأولية والتزامات الإيجار، 1.028 مليار دولار. يمكن التحكم في نسبة الدين إلى النقد هذه، مما يمنح الشركة المرونة في الإنفاق الرأسمالي (CapEx) على ترقيات الأسطول أو عمليات الاستحواذ الانتهازية على السفن، خاصة وأن اللوائح البيئية الجديدة (مثل مؤشر كثافة الكربون، أو CII) تدفع السفن الأقدم والأقل كفاءة نحو ساحات الخردة. إليك الحساب السريع لأدائهم في الربع الثالث:

الفكرة الرئيسية بالنسبة لك: إن المخاطر الاقتصادية الناجمة عن انكماش الحجم يتم تعويضها إلى حد كبير من خلال الفرصة الهيكلية الناتجة عن مسافات الإبحار الأطول، وهذا هو سبب ارتفاع معدلات Capesize. تتمتع شركة Star Bulk Carriers Corp بقوة الميزانية العمومية التي تزيد عن 454 مليون دولار نقدًا لمواجهة أي انخفاضات على المدى القريب.

• مراقبة اتفاقيات الشحن الآجل (FFAs) للربع الأول من عام 2026.
• تتبع إعلانات تحفيز قطاع العقارات في الصين.
• الشؤون المالية: قم بصياغة سيناريو اختبار الضغط للتدفقات النقدية بمتوسط ​​10000 دولار في اليوم من أشكال التعبير الثقافي التقليدي لمدة ستة أشهر.

شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل الاجتماعية

تزايد ضغط المستثمرين والجمهور من أجل الامتثال للمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG).

أنت ترى بالتأكيد أن الحوكمة البيئية والاجتماعية والحوكمة (البيئية والاجتماعية والحوكمة) تنتقل من حاشية لطيفة إلى ولاية تشغيلية أساسية في الشحن السائب الجاف. لقد أصبح الضغط الذي يمارسه المستثمرون والجمهور الآن عامل خطر ملموس، وليس مجرد اعتبار أخلاقي. بالنسبة لشركة Star Bulk Carriers Corp.، يُترجم هذا الضغط مباشرةً إلى تقارير شفافة وأداء قابل للقياس مقابل المعايير العالمية.

إن الاستجابة الأكثر وضوحًا للشركة لهذا الطلب في السوق هي نشر تقريرها البيئي والاجتماعي والحوكمة لعام 2024 29 أكتوبر 2025. وهذا هو تقريرهم السنوي السابع، الذي يظهر التزامهم المستمر. ومع ذلك، فإن ما يهم المستثمرين المؤسسيين مثل بلاك روك هو الدقة الكامنة وراء البيانات، وتلبي شركة Star Bulk Carriers Corp هذا العائق من خلال إعداد التقرير وفقًا لـ المبادرة العالمية لإعداد التقارير 2021 (مبادرة التقارير العالمية) و ساسب للنقل البحري 2023 المعايير. بالإضافة إلى ذلك، حصلت الإفصاحات المحددة على ضمانات محدودة من EY في اليونان - وهذه طبقة حرجة من المصداقية للعوامل "G" و"S" التي يدققها المستثمرون.

أحد المقاييس الاجتماعية الرئيسية التي يراقبها المستثمرون، والذي يرتبط مباشرة بالمخاطر التشغيلية والسلامة، هو درجة سلامة الحقوق. يتم تصنيف شركة Star Bulk Carriers Corp باستمرار في التصنيف أعلى 3 مشغلي البضائع السائبة الجافة من بين أقرانهم، مع متوسط درجات سلامة الحقوق 4.24 اعتبارًا من مارس 2025. وهذه إشارة واضحة للتميز التشغيلي والمسؤولية الاجتماعية في الممارسة العملية.

نشرت SBLK تقريرها البيئي والاجتماعي والحوكمة لعام 2024 في أكتوبر 2025، مع الالتزام بمعايير المبادرة العالمية لإعداد التقارير لعام 2021.

يعد تقرير ESG لعام 2024، الذي صدر في أواخر عام 2025، بمثابة الوثيقة المركزية للشفافية الاجتماعية والحوكمة لشركة Star Bulk Carriers Corp. لا يتعلق الأمر فقط بالوفاء بالموعد النهائي؛ يتعلق الأمر بتوفير رؤية واضحة تعتمد على البيانات overview من استراتيجية الاستدامة الخاصة بهم والتقدم الملموس نحو أهداف ESG طويلة المدى. إن استخدام معايير المبادرة العالمية لإعداد التقارير لعام 2021 يعني أن الشركة تكشف عن تأثيرها على الاقتصاد والبيئة والأفراد في صيغة قابلة للمقارنة عالميًا.

إليك الرياضيات السريعة حول إطار إعداد التقارير الخاص بهم:

زيادة التركيز على رفاهية الطاقم وتدريبه بسبب الطرق الأطول والأكثر خطورة.

لقد أدى الواقع الجيوسياسي لعام 2025 إلى تضخيم العامل الاجتماعي لرفاهية الطاقم. وأجبرت الهجمات على اثنتين من سفن شركة Star Bulk Carriers Corp، وهما Star Iris وStar Nasia، في فبراير 2024، الشركة على التوقف عن استخدام قناة السويس والبحر الأحمر. يعد هذا قرارًا تشغيليًا حاسمًا يؤثر بشكل مباشر على الطاقم.

إن تجنب البحر الأحمر يعني تغيير المسار حول رأس الرجاء الصالح، مما يؤدي إلى رحلات أطول بكثير. الرحلات الأطول تعني المزيد من الوقت في البحر للطاقم، مما يزيد من خطر الإرهاق والإجهاد على الصحة العقلية. تعمل الشركة على التخفيف من حدة ذلك من خلال مركزية إدارة طاقمها، واستكمال التخلص التدريجي من مديري طاقم الطرف الثالث لأسطول إيجل السابق من خلال الربع الثالث 2025. تم تصميم هذه الخطوة لضمان بروتوكولات الصيانة الموحدة ومعايير السلامة البحرية عبر الأسطول بأكمله، مما يدعم بشكل مباشر سلامة الطاقم وتدريبه.

ويظهر التركيز على الطاقم أيضًا في مقاييس الاستثمار الاجتماعي والكفاءة:

• كانت النفقات التشغيلية اليومية (نفقات التشغيل) لكل سفينة $4,928 في الربع الثاني من عام 2025، مما يعكس فعالية التكلفة دون المساس بمعايير السلامة.
• تستضيف الشركة ما مجموعه 32 طالباً جامعياً في التدريب الداخلي خلال الربع الثاني من عام 2025، لدعم مسار التطوير المهني.
• وأشار الرئيس التنفيذي إلى إدراج الشركة في الولايات المتحدة كسبب لاستهدافها، مما يؤكد المخاطر السياسية التي تترجم إلى تهديد مباشر لسلامة الطاقم.

تحولات الطلب الاستهلاكي تؤثر على تدفقات السلع الأساسية، مثل إنتاج خام الحديد المحلي في الصين.

إن التحولات الاجتماعية والاقتصادية في أسواق المستخدم النهائي، وخاصة الصين، تخلق مفارقة معقدة لأسطول شركة Star Bulk Carriers Corp. وفي حين تستمر أزمة القطاع العقاري في الصين في التأثير على استهلاك الصلب، فإن الطلب على خام الحديد المنقول بحراً يظل قوياً إلى حد مدهش، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التحول في جودة الخام المستخدم.

فيما يلي تفاصيل مفارقة الطلب اعتبارًا من أواخر عام 2025:

• انخفض إنتاج الصين من الصلب الخام 3% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025.
• ومع ذلك، ارتفعت واردات الصين من خام الحديد بشكل حاد 7% على أساس سنوي منذ نهاية يونيو 2025.

يتم تفسير هذه الفجوة بانخفاض محتوى الحديد (Fe) في الخام المستورد. تستخدم المطاحن منتجات ذات درجة أقل قليلاً، مما يعني أنها يجب أن تستورد كمية مادية أكبر من الخام للحصول على نفس الكمية من وحدات الحديد لإنتاج الصلب. يعد "تأثير الجودة" هذا بمثابة رياح هادئة ولكن قوية لسوق البضائع السائبة الجافة، خاصة بالنسبة للسفن ذات الحجم الكبير التي تحمل معظم شحنات خام الحديد.

إن تأثير السوق واضح: فقد ساعدت الزيادة الكبيرة في شحنات خام الحديد في زيادة أسعار الشحن في شركة Capesize 5% الزيادة السنوية في مؤشر حجم بحر البلطيق منذ يونيو 2025. يشير الاتجاه طويل المدى، مع توقع انخفاض إنتاج خام الحديد المحلي في الصين بمقدار الثلث على مدى السنوات الثلاث المقبلة، إلى الحاجة المستمرة للواردات المنقولة بحرًا لمسافات طويلة، وهي فرصة هيكلية لقطاعات السفن الكبيرة التابعة لشركة Star Bulk Carriers Corp.

شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل التكنولوجية

أنت تبحث عن خريطة واضحة لكيفية استخدام شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) للتكنولوجيا لإدارة التكاليف والامتثال للقواعد البيئية الصارمة. والخلاصة المباشرة هي أن شركة Star Bulk استثمرت بقوة في تقنيات الكفاءة التي أثبتت جدواها على المدى القريب مثل أجهزة غسل الغاز، وتنتقل الآن إلى تحليلات البيانات المتقدمة وتجديد الأسطول لتأمين ميزة تنافسية للعقد القادم. إنهم يشترون الوقت والكفاءة.

لا يتعلق الأمر فقط بكونك صديقًا للبيئة؛ يتعلق الأمر بتعظيم معدلات مكافئ ميثاق الوقت (TCE) عن طريق تقليل النفقات التشغيلية (OpEx). تتمثل استراتيجية الشركة في استخدام التكنولوجيا للتنقل في البيئة التنظيمية المعقدة، مثل مؤشر كثافة الكربون (CII) وقواعد مؤشر كفاءة الطاقة للسفن الحالية (EEXI)، مع ضمان بقائها مشغلًا منخفض التكلفة.

تجديد الأسطول وتحديثه

تدخل Star Bulk في دورة تجديد متعمدة للأسطول، حيث تبيع حمولة أقدم وأقل كفاءة لتمويل شراء مباني جديدة حديثة وصديقة للبيئة. وافقت الشركة على بيع مزيج من السفن القديمة، بما في ذلك أكثر من 10 Supramaxes وواحدة Kamsarmax، في عام 2025، وتتوقع أن تحقق ما يقرب من 104 مليون دولار من إجمالي العائدات من المبيعات في الربعين الثالث والرابع من العام.

ويمول هذا التصفية سفنًا جديدة وفعالة. بالنسبة للسنة المالية 2026، لدى الشركة برنامج بناء جديد مهم قيد التنفيذ. يتضمن ذلك طلبًا لشراء خمس سفن Kamsarmax بتمويل مضمون. بالإضافة إلى ذلك، في أكتوبر 2025، وافقت Star Bulk على الاستحواذ على ثلاث مباني Kamsarmax الجديدة لإعادة البيع مع التسليم المقرر في الربع الثالث من عام 2026. يتم تسعير هذه السفن الجديدة بشكل تنافسي بحوالي 35 مليون دولار لكل منها وهي مصممة بأجهزة غسيل وميزات أخرى صديقة للبيئة [استشهد: 11 في البحث الأول]. هذا هو التخصيص الذكي لرأس المال.

• بيع السفن القديمة والأقل كفاءة بحوالي 104 مليون دولار من إجمالي العائدات.
• الحصول على ثماني سفن Kamsarmax جديدة للتسليم في عام 2026.
• السفن الجديدة مجهزة بأجهزة غسيل وصديقة للبيئة للامتثال على المدى الطويل [استشهد: 11 في البحث الأول].

تكنولوجيا الغسيل وميزة الوقود

إن أهم اعتماد تكنولوجي عبر الأسطول هو تركيب أنظمة تنظيف غاز العادم (أجهزة غسل الغاز). تسمح هذه التقنية للسفن بمواصلة استخدام زيت الوقود الأرخص ثمناً وعالي الكبريت (HSFO) مع تلبية لوائح الحد الأقصى للكبريت الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية (IMO). وقد أكملت الشركة بشكل أساسي هذا التحول، مما يضمن ميزة كبيرة من حيث التكلفة التشغيلية.

اعتبارًا من أوائل عام 2025، تم تجهيز 98% من أسطول الشركة بأجهزة غسل الغاز [استشهاد: 15 في البحث الأول]. يوفر هذا الاعتماد شبه الكامل ميزة تنافسية كبيرة، خاصة عندما يكون فارق السعر بين HSFO وزيت الوقود منخفض الكبريت جدًا (VLSFO) واسعًا. إليك الحساب السريع: يُترجم الانتشار الأوسع مباشرةً إلى أرباح يومية أعلى من أشكال التعبير الثقافي التقليدي لسفن Star Bulk مقارنةً بنظيراتها غير المجهزة بأجهزة غسيل.

التحديثية لتكنولوجيا توفير الطاقة (EST).

إلى جانب أجهزة غسل الغاز، تستثمر Star Bulk باستمرار في عمليات التحديث الأصغر حجمًا والمتزايدة لتكنولوجيا توفير الطاقة (EST) لتعزيز الكفاءة عبر أسطولها الحالي. تعتبر هذه الترقيات ضرورية لتحسين الأداء التشغيلي للسفينة والحفاظ على تصنيفات CII المواتية، وهو مقياس تنظيمي رئيسي.

بالنسبة للفترة المتبقية من السنة المالية 2025، تتوقع الشركة الانتهاء من 13 عملية تحديث إضافية لتوفير الطاقة. تتضمن هذه التدابير الفنية تركيب أجهزة مثل القنوات وزعانف الغطاء الرئيسي، والتي تعمل على تحسين كفاءة الدفع، بالإضافة إلى التدابير التشغيلية مثل التنظيف المتكرر للهيكل واستخدام الدهانات المتقدمة المضادة للقاذورات [استشهد: 15 في البحث الأول]. وما يخفيه هذا التقدير هو التأثير التراكمي لهذه التغييرات الصغيرة، والتي تؤدي مجتمعة إلى انخفاض كبير في حرق الوقود.

تحليلات البيانات المتقدمة والذكاء الاصطناعي للتحسين

تنتقل الشركة من التعديلات التحديثية للأجهزة إلى تحسين التشغيل القائم على البرامج. لقد أكملوا تشخيصًا لتطبيق الذكاء الاصطناعي (AI) عبر المؤسسة، مع تحديد حالات الاستخدام الرئيسية للتطوير [استشهد: 8 في البحث الأول]. هذه هي الحدود التالية للتبخير البطيء وتحسين استهلاك الوقود.

على وجه التحديد، تعطي شركة Star Bulk الأولوية لصيانة الهيكل من خلال عمليات التنظيف المتكررة وتقوم بتجربة روبوتات تنظيف الهيكل الآلية عن بعد [استشهد: 15 في البحث الأول]. يقلل هذا النهج المبني على البيانات من احتكاك الهيكل، وهو ما يشكل عائقًا كبيرًا على استهلاك الوقود. كما يقومون أيضًا بمركزية الإدارة الفنية وتنفيذ بروتوكولات صيانة موحدة عبر أسطول Eagle Bulk المستحوذ عليه، والذي من المتوقع أن يولد وفورات في التكلفة تبلغ حوالي 13 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2025 وحده. وهذا بالتأكيد عائد قابل للقياس على الاستثمار في العمليات والتكنولوجيا.

شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل القانونية

وتهدف المنظمة البحرية الدولية (IMO) إلى خفض كثافة الكربون بنسبة 40٪ بحلول عام 2030

أنت تعمل في صناعة عالمية، وبالتالي فإن المنظمة البحرية الدولية (IMO) هي السلطة القانونية النهائية فيما يتعلق بالامتثال البيئي. من المؤكد أن استراتيجية المنظمة البحرية الدولية بشأن الغازات الدفيئة لعام 2023 هي أكبر نقطة ضغط قانونية طويلة المدى. فهو ينص على خفض كثافة الكربون في الشحن الدولي - مقاسة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل عمل نقل - بنسبة لا تقل عن 40% بحلول عام 2030مقارنة بمستويات عام 2008.

هذا ليس مجرد هدف. إنه مطلب قانوني يتم فرضه من خلال تدابير مثل مؤشر كثافة الكربون (CII) وإطار عمل IMO Net-Zero الجديد. تمتلك شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) أسطولًا كبيرًا من 148 سفينة اعتبارًا من مايو 2025، مع 97% منها مجهزة بالفعل بأنظمة تنظيف غاز العادم (أجهزة غسل الغاز)، مما يساعد على الامتثال الفوري للكبريت ولكنه يعالج جزئيًا فقط تحدي كثافة الكربون على المدى الطويل.

ومن المتوقع أن يتم اعتماد إطار صافي الصفر للمنظمة البحرية الدولية، والذي يتضمن مقياس كثافة وقود الغازات الدفيئة (GFI) الجديد، رسميًا في أكتوبر 2025، بهدف الوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة بحلول عام 2050 أو حوالي ذلك.

إن اللوائح الإقليمية للاتحاد الأوروبي (EU)، مثل نظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (ETS)، تؤدي إلى تعقيد الامتثال

يتحرك الاتحاد الأوروبي بشكل أسرع من المنظمة البحرية الدولية، مما يؤدي إلى تكاليف امتثال فورية ومعقدة لأي سفينة تابعة لشركة Star Bulk Carriers Corp التي ترسو في ميناء أوروبي. يتطلب نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (ETS) للنقل البحري، والذي بدأ في عام 2024، منك التنازل عن بدلات (EUA) للانبعاثات. وفي عام 2025، ستقفز نسبة الانبعاثات المغطاة من 40% إلى 70%.

هذه زيادة كبيرة في التكلفة. ويقدر المحللون أن تكلفة الامتثال الإجمالية لصناعة الشحن العالمية من إتس الاتحاد الأوروبي وحدها سوف تتجاوز 6 مليارات دولار في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب اللائحة البحرية المنفصلة الخاصة بـ FuelEU أ تخفيض 2% في كثافة غازات الدفيئة من الطاقة المستخدمة بحلول عام 2025 مقارنة بمستويات عام 2020. عدم الامتثال هنا باهظ الثمن، ويحمل عقوبة باهظة 2400 يورو للطن المتري من الوقود غير المطابق.

لإدارة هذا الأمر، اتخذت شركة Star Bulk Carriers Corp بالفعل إجراءات، حيث قامت بمراجعة خيارات الامتثال واختيار استراتيجية للفترة 2025/2026 تتضمن الدخول في اتفاقية تجميع لتغطية 100% من عجز ثاني أكسيد الكربون بالطن لعام 2025 بموجب لائحة FuelEU، والذي اعتبر الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة.

سيتطلب الامتثال لمقياس كثافة وقود الغازات الدفيئة (GFI) الجديد تقديم تقارير سنوية بعد عام 2027

إن مقياس كثافة وقود الغازات الدفيئة (GFI) الجديد هو آلية المنظمة البحرية الدولية طويلة المدى لتسعير الكربون، وسيغير بشكل أساسي كيفية تخطيط عمليات أسطولك. ومن المقرر اعتماد اللائحة في أكتوبر 2025 وستدخل حيز التنفيذ في عام 2027، على أن تبدأ فترة الإبلاغ الأولى في 1 يناير 2028.

إن مؤشر GFI هو مقياس "جيد للاستيقاظ"، مما يعني أنه يمثل دورة حياة الوقود بأكملها، وليس فقط ما يخرج من المدخنة. السفن التي تفشل في تلبية "هدف الامتثال المباشر" سوف تتحمل ضريبة عبر الوحدات العلاجية (RUs). فيما يلي حسابات سريعة حول التعرض المالي المحتمل لشركة Star Bulk Carriers Corp، استنادًا إلى توقعات الشركة ومعدلات الرسوم المقترحة:

ما يخفيه هذا التقدير هو حقيقة أن شركة Star Bulk Carriers Corp تبحث بنشاط وتتبنى استراتيجيات جديدة، مثل مزج زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO) مع وقود الديزل الحيوي، والذي يمكن أن يقلل أو حتى يعوض تكاليف الامتثال المستقبلية هذه.

تحكم متطلبات دولة علم جزر مارشال واتفاقيات العمل الدولية (MLC) العمليات

باعتبارها إحدى شركات جزر مارشال، يجب على شركة Star Bulk Carriers Corp. الالتزام بالتفويضات القانونية والأمنية المحددة لدولة العلم، بالإضافة إلى جميع الاتفاقيات الدولية التي تم التصديق عليها مثل اتفاقية العمل البحري (MLC). جزر مارشال هي علم يحظى بتقدير كبير، وهو ما يمثل ميزة تنافسية.

لقد أكسبت المعايير العالية للعلم سفن Star Bulk Carriers Corp. حالة Qualship 21 لخفر السواحل الأمريكي، وهي شهادة النخبة التي تعني عددًا أقل من عمليات التفتيش التي تقوم بها مراقبة حالة الميناء في الولايات المتحدة للسفن المتوافقة.

ومع ذلك، فإن المخاطر الجيوسياسية تترجم مباشرة إلى متطلبات الامتثال القانوني. بسبب الهجمات المتصاعدة، طلبت الإدارة البحرية لجزر مارشال من السفن التي ترفع علم جمهورية جزر مارشال تنفيذ المستوى 3 لأمن السفن في المناطق شديدة الخطورة مثل جنوب البحر الأحمر اعتبارًا من يوليو 2025.

تشمل نقاط الامتثال القانوني الرئيسية لـ SBLK ما يلي:

• حافظ على حالة USCG Qualship 21 لتقليل تأخيرات الموانئ.
• تنفيذ المستوى 3 لأمن السفن في المناطق عالية المخاطر مثل جنوب البحر الأحمر.
• ضمان استمرار الامتثال لقوانين الجوهر الاقتصادي لجزر مارشال.
• إدارة النفقات العامة والإدارية، والتي تشمل التكاليف القانونية وتكاليف التدقيق؛ كانت هذه 18.2 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2025.

خلاصة القول هي أن العلم عالي الجودة يقلل من المخاطر التشغيلية والتكاليف، لكنه لا يزال يتطلب اليقظة المستمرة بشأن معايير الأمن والعمل.

شركة Star Bulk Carriers Corp. (SBLK) - تحليل PESTLE: العوامل البيئية

ارتفاع نفقات الإرساء الجاف بسبب التعديلات التقنية الموفرة للطاقة

أنت بحاجة إلى إلقاء نظرة فاحصة على الإنفاق الرأسمالي لشركة Star Bulk Carriers Corp (CapEx) لأن الدفع البيئي ليس رخيصًا. تعمل الشركة بشكل نشط على تحديث أسطولها بأجهزة توفير الطاقة (ESDs) للامتثال للوائح الجديدة وتحسين تصنيف مؤشر كثافة الكربون (CII)، وهو التحرك الصحيح على المدى الطويل.

ويظهر هذا الالتزام مباشرة في البيانات المالية. بالنسبة للربع الثالث من عام 2025 وحده، أبلغت شركة Star Bulk Carriers Corp عن نفقات لرسو السفن الجافة قدرها 28.1 مليون دولار، قفزة كبيرة من 20.1 مليون دولار في نفس الفترة من العام السابق.

وإليك الحساب السريع: أن مبلغ 28.1 مليون دولار غطى 14 سفينة أكملت عمليات المسح المقررة لها، بالإضافة إلى تسع سفن أخرى كانت لا تزال قيد التقدم في نهاية الربع. هذه التكاليف مرتفعة لأنها تشمل تركيب أدوات ESD المعقدة، والتي تعتبر ضرورية لتحقيق الكفاءة في المستقبل ولكنها تؤثر بشدة على التدفق النقدي على المدى القريب. أكملت الشركة 51 عملية تركيب ESD اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025، مع التخطيط لتسع عمليات تركيب أخرى خلال الفترة المتبقية من العام.

سجل طلبيات البناء الجديد منخفض تاريخياً، مدفوعاً بعدم اليقين التنظيمي

إن الطلب العالمي على بناء المباني الجديدة السائبة الجافة يقع عند مستوى منخفض تاريخيًا، ويحوم حوله 10% من الأسطول الحالي اعتبارًا من أوائل عام 2025. تمثل هذه النسبة المنخفضة فرصة هائلة للأساطيل الحالية والحديثة مثل Star Bulk Carriers Corp.، ولكنها أيضًا علامة واضحة على شلل السوق.

والقضية الأساسية هي عدم اليقين التكنولوجي، وليس نقص رأس المال. يتردد الملاك في تخصيص مئات الملايين لسفينة جديدة عندما لا يتم اختيار الوقود "الأخضر" الأمثل - سواء كان الأمونيا أو الميثانول أو أي شيء آخر - بشكل نهائي. ويعني وضع "الانتظار والترقب" ما يلي:

• نمو الأسطول المستقبلي مقيد، مما يدعم أسعار الشحن.
• لا تزال أسعار المباني الجديدة مرتفعة على الرغم من تراجع الطلبيات.
• يتم تأجيل فترات التسليم للسفن الجديدة إلى عام 2027 أو 2028.

بالنسبة لشركة Star Bulk Carriers Corp.، يعد هذا الكتاب ذو الطلب المنخفض بمثابة رياح خلفية لقيمة أسطولها الحديث والمعدل. إنهم يتخلصون بالفعل من الحمولة القديمة ويحصلون على سفن جديدة أكثر كفاءة بشكل انتهازي، مثل عمليات إعادة بيع مبنى كامسارماكس الثلاث المتفق عليها في أكتوبر 2025.

تم تأجيل اعتماد إطار عمل IMO Net Zero بشكل واضح لمدة عام واحد

في تطور كبير يضخ الراحة وعدم اليقين في السوق، أرجأت المنظمة البحرية الدولية (IMO) الاعتماد الرسمي لإطار صافي الصفر الخاص بها.

تم تأجيل الجلسة الاستثنائية للجنة حماية البيئة البحرية (MEPC) في أكتوبر 2025 دون اعتماد التدابير، مما أدى إلى تأجيل التصويت حتى أكتوبر 2026 على الأقل. ويعطي هذا التأخير لمدة عام واحد مهلة طفيفة للجدول الزمني للامتثال الفوري، والذي كان يستهدف في البداية بدء التنفيذ في عام 2028 تقريبًا.

إليك المقايضة لشركة Star Bulk Carriers Corp.:

• إرجاء: فهو يؤخر التأثير المالي المباشر لنظام تسعير الكربون العالمي (مثل ضريبة الكربون أو برنامج تداول الائتمان) الذي كان من المتوقع أن يقدمه الإطار.
• عدم اليقين: إنه يطيل الضباب التنظيمي. وفي غياب إشارة عالمية واضحة، يظل الاستثمار في البدائل الخالية من الانبعاثات على نطاق واسع متوقفا، وهو ما قد يدفع المزيد من المالكين نحو أنواع الوقود الانتقالية مثل الغاز الطبيعي المسال.

وذكرت الشركة أن استراتيجيتها لإزالة الكربون لا تزال تركز على تجديد الأسطول وكفاءة الطاقة على الرغم من التأخير، وهي خطوة ذكية. لا يمكنك المراهنة على عملك على جدول زمني سياسي.

يتم تحفيز زيادة تخريد السفن القديمة والأقل كفاءة في استهلاك الوقود من خلال قواعد الكربون الجديدة

تم تصميم قواعد الكربون الجديدة، وتحديدًا مؤشر السفن الحالية لكفاءة الطاقة (EEXI) ومؤشر كثافة الكربون (CII)، لإجبار السفن الأقدم والأقل كفاءة في استهلاك الوقود على الخروج من الماء. ومع ذلك، ظل معدل التخريد الفعلي عند الحد الأدنى في عام 2025، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن أرباح الشحن القوية أبقت تلك السفن القديمة مربحة بما يكفي للعمل.

ومع ذلك، فإن الحافز المالي للتخلي عن النفايات آخذ في التزايد. تواجه السفن ذات تصنيفات CII الضعيفة قيودًا تشغيلية، الأمر الذي سيجعلها في النهاية غير قابلة للتأمين أو غير قابلة للتأجير بالنسبة للعملاء من الدرجة الأولى. تتقدم شركة Star Bulk Carriers Corp. على هذا المنحنى من خلال بيع حمولتها القديمة. على سبيل المثال، تم تسليم خمس سفن إلى مالكين جدد بين الربع الثالث وأوائل الربع الرابع من عام 2025، مما أدى إلى توليد ما يقرب من 25 مليون دولار في العائدات. تعتبر استراتيجية سحب الاستثمارات هذه أمراً بالغ الأهمية؛ يقوم بتحويل الالتزام المستقبلي (سفينة قديمة منخفضة CII) إلى نقد فوري ويحافظ على أسطول عالي الجودة profile.