ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) : histoire, propriété, mission, comment ça marche & Gagne de l'argent

Constatez-vous la même volatilité que moi dans le secteur mondial du transport maritime et vous vous demandez comment ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) continue d'y faire face avec une prévision d'EBITDA ajusté de 2,0 à 2,2 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année 2025 ? La résilience de l'entreprise est remarquable, avec un bénéfice net de 123 millions de dollars pour le troisième trimestre, même si le taux de fret moyen par unité équivalente vingt pieds (EVP) a chuté à 1 602 dollars, soit une forte baisse par rapport à l'année précédente. Il s’agit de l’histoire d’une entreprise de 70 ans qui s’adapte rapidement, tirant parti d’une flotte moderne – dont près de 40 % devraient être propulsés au GNL d’ici la fin de l’année – pour maintenir une solide position de liquidité de 3 milliards de dollars au 30 septembre 2025, mais la vraie question est de savoir comment elle compte maintenir cette rentabilité dans un marché structurellement excédentaire.

Historique de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

Vous souhaitez comprendre ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) ? Ce qu’il faut retenir rapidement, c’est que cette entreprise témoigne de sa résilience, évoluant d’un projet national d’après-Seconde Guerre mondiale axé sur l’immigration à un transporteur de conteneurs moderne et léger, figurant parmi les 20 premiers transporteurs de conteneurs mondiaux, pionnier de la conteneurisation des principales routes commerciales. Sa stratégie actuelle, visible dans ses prévisions pour 2025, consiste à maximiser les rendements d'une flotte flexible, principalement affrétée, ainsi qu'à miser largement sur les navires au gaz naturel liquéfié (GNL).

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

ZIM a été créé en 1945, au moment même où le monde sortait de la Seconde Guerre mondiale.

Emplacement d'origine

La société était à l'origine basée dans ce qui était alors la Palestine mandataire, avec son siège social à Haïfa, Israël, reflétant son rôle fondateur dans les besoins maritimes de l’État émergent.

Membres de l'équipe fondatrice

ZIM n’a pas été lancé par un seul entrepreneur, mais plutôt comme une initiative nationale. Les entités fondatrices étaient les Agence juive, le Ligue maritime d'Israël, et le Histadrout (Fédération générale des travailleurs de la Terre d'Israël).

Capital/financement initial

Le capital initial pour la création de l'entreprise était important pour l'époque, totalisant $20,000,000.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

Le parcours de l’entreprise a été marqué par quelques décisions résolument transformatrices qui ont consolidé sa position actuelle sur le marché. Le plus crucial a été de cesser d’être un transporteur national doté d’une flotte mixte pour devenir un spécialiste pur et simple des conteneurs, léger en actifs.

Honnêtement, la décision de ZIM dans les années 1970 de devenir l’un des premiers à adopter le transport par conteneurs a changé la donne. Cette décision a jeté les bases de son modèle actuel. Mais le changement le plus récent et le plus impactant a été sa stratégie après l’introduction en bourse de 2021. Cette décision a permis à ZIM de capitaliser sur le boom du transport maritime en période de pandémie et de générer des flux de trésorerie massifs.

Voici le calcul rapide de ce changement stratégique : depuis son introduction en bourse, ZIM a distribué environ 5,7 milliards de dollars en dividendes, soit plus de 25 fois le montant levé lors de l'introduction en bourse elle-même. Il s’agit d’un retour de capital massif, qui montre la puissance de leur modèle allégé en actifs dans un environnement volatil et à taux élevés. Ce que cache cependant cette estimation, c'est la baisse ultérieure des taux de fret, c'est pourquoi les prévisions pour l'année 2025 en matière d'EBIT ajusté se situent dans une fourchette plus modeste de 700 millions à 900 millions de dollars.

• Adoption du modèle Asset-Light : ZIM entretient un pourcentage élevé de sa flotte par le biais d'affrètements à long terme plutôt que par la propriété pure et simple. Cette flexibilité leur permet d’ajuster rapidement la capacité et les coûts dans un secteur notoirement cyclique.
• Investissement dans la flotte GNL : La société investit massivement dans de nouveaux navires propulsés au GNL de grande capacité, avec environ 40% de sa flotte devrait être alimentée au GNL d'ici la fin de son programme en 2025. Il s'agit d'un pari stratégique clair en matière de conformité environnementale et de rentabilité du carburant.
• Concentrez-vous sur les métiers de niche et de grande valeur : Au lieu de se livrer concurrence sur toutes les grandes routes est-ouest, ZIM s’est taillé des parts de marché dans des échanges spécialisés à croissance plus rapide, en particulier sur les routes du Pacifique et intra-asiatiques.

Pour être honnête, la volatilité du marché est réelle ; le taux de fret moyen par EVP (unité équivalente vingt pieds) est tombé à $1,602 au troisième trimestre 2025, en baisse par rapport au taux beaucoup plus élevé de l'année précédente, il est donc désormais crucial de se concentrer sur le contrôle des coûts et la diversification stratégique. Pour une analyse plus approfondie de la situation financière actuelle de l'entreprise, vous devriez consulter Analyse de la santé financière de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) : informations clés pour les investisseurs.

Structure de propriété de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. est une société cotée à la Bourse de New York (NYSE), ce qui signifie que sa propriété est répartie entre un groupe diversifié d'investisseurs institutionnels, initiés et particuliers qui déterminent la gouvernance de l'entreprise. Cette structure offre une vision transparente de qui contrôle l'orientation stratégique de l'entreprise, le capital institutionnel détenant la plus grande participation.

Compte tenu de la situation actuelle de l'entreprise

ZIM est une société publique, ayant réalisé son introduction en bourse (IPO) le 28 janvier 2021. La société est une société mondiale de transport maritime de conteneurs basée en Israël, et ses actions se négocient sous le symbole ZIM à la Bourse de New York. En novembre 2025, sa capitalisation boursière était d'environ 2,05 milliards de dollars. Ce statut public exige une grande transparence et une conformité réglementaire, en particulier avec la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis.

Pour les investisseurs, cela signifie la santé financière de l'entreprise, y compris ses prévisions d'EBITDA ajusté pour l'année 2025 entre 2,0 milliards de dollars et 2,2 milliards de dollars et EBIT ajusté compris entre 700 millions de dollars et 900 millions de dollars, est régulièrement divulgué, vous fournissant les données dont vous avez besoin pour évaluer les risques. Vous devez absolument garder un œil sur ces documents publics.

Compte tenu de la répartition de l'actionnariat de l'entreprise

La propriété de la société est principalement partagée entre les investisseurs institutionnels et le public, les initiés détenant une part relativement faible. Ceci est courant pour une grande entreprise publique d’envergure mondiale comme ZIM.

Voici un rapide calcul de la répartition jusqu'en novembre 2025, qui montre que l'argent institutionnel est la force dominante qui détermine le volume des échanges de l'action et, souvent, ses mouvements de prix à court terme.

La forte appropriation institutionnelle, 53%, signifie que les grands fonds d'investissement et les sociétés financières contrôlent la majorité des droits de vote, ce qui peut influencer de manière significative les décisions importantes des entreprises, telles que les fusions ou les modifications de la politique de dividendes. Pour en savoir plus sur la stabilité de l'entreprise, consultez Analyse de la santé financière de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) : informations clés pour les investisseurs.

Compte tenu du leadership de l'entreprise

L'équipe de direction dirige la stratégie de ZIM Integrated Shipping Services Ltd., en particulier son modèle allégé en actifs et sa concentration sur les routes commerciales spécialisées à forte marge. Les principaux décideurs en novembre 2025 sont :

• Président du conseil d'administration : Yaïr Seroussi (depuis 2020).
• Président et chef de la direction (PDG) : Eli Glickman (depuis juillet 2017).
• Directeur financier (CFO) : Xavier Destriau (depuis 2018).

L'équipe de direction est stable depuis plusieurs années, ce qui est le signe d'une exécution stratégique cohérente, mais le conseil d'administration a récemment connu des changements. En novembre 2025, le conseil d'administration a nommé deux nouveaux administrateurs, Yoram Turbowitcz et Yair Avidan, pour pourvoir les postes vacants, apportant ainsi une nouvelle expertise réglementaire et financière à la gouvernance de haut niveau. Ce type de renouvellement du conseil d’administration peut signaler un regain d’intérêt pour la surveillance de l’entreprise ou un changement dans les priorités stratégiques à long terme.

Les autres rôles exécutifs clés comprennent :

• Directeur des opérations (COO) et vice-président exécutif : David Arbel.
• Directeur informatique (CIO) et vice-président exécutif : Eyal Ben-Amram.

(ZIM) Mission et valeurs

L'objectif principal de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. transcende le déplacement des conteneurs ; il se concentre sur la fourniture d’une expérience client exceptionnelle en combinant une stratégie de niche agile avec des solutions innovantes basées sur les données. Cette démarche s’appuie sur un engagement en faveur du développement durable, visant l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050.

Objectif principal de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

L'ADN culturel de l'entreprise repose sur l'adaptabilité et une touche personnelle, ce qui est un exploit rare dans l'énorme industrie mondiale du transport maritime. Ils opèrent selon une stratégie de niche mondiale différenciée, se concentrant sur des marchés sélectionnés et des routes commerciales majeures plutôt que de simplement rechercher l’échelle.

Déclaration de mission officielle

La mission de ZIM est d'offrir une expérience client exceptionnelle, en utilisant la technologie et une approche personnelle pour répondre aux besoins changeants du commerce mondial. Cette focalisation sur le client est ce qui différencie l'entreprise, même si elle gère une opération massive desservant plus de 32,000 clients à travers 300 ports du monde entier.

• Fournir un service client de premier plan et des solutions sur mesure.
• Tirez parti de la technologie et de l’innovation pour optimiser les processus d’expédition.
• Élargissez votre portée mondiale tout en conservant une touche personnelle distincte.
• Opérer avec intégrité et engagement envers la durabilité.

Honnêtement, une approche centrée sur le client est le seul moyen de générer des bénéfices et des flux de trésorerie significatifs dans un marché volatil. C'est pourquoi le flux de trésorerie opérationnel de ZIM au troisième trimestre 2025 a été solide. 628 millions de dollars.

Énoncé de vision

L'énoncé de vision de l'entreprise, « Innovative Shipping Dedicated to You », est un signal clair de son aspiration à long terme à diriger le secteur grâce à l'excellence technologique et opérationnelle. Cela signifie conduire la transformation numérique tout en améliorant activement leur empreinte environnementale.

• Devenez un partenaire privilégié du commerce mondial avec des services fiables et efficaces.
• Pilotez la transformation numérique grâce à des technologies avancées et des informations basées sur les données.
• S'engager en faveur de solutions maritimes durables, y compris un objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

Pour être juste, l'engagement en faveur du développement durable est concret : ZIM a investi massivement dans de nouveaux navires alimentés au GNL, plus rentables, qui représentent désormais environ la moitié de leur flotte dans le commerce transpacifique critique.

Slogan/Slogan de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

Bien que « Innovative Shipping Dedicated to You » soit la vision centrale, ZIM utilise également des slogans internes puissants pour diriger sa culture, en soulignant l'importance de ses employés, le « facteur Z ».

• Une expédition innovante dédiée à vous (Core Vision/Slogan externe).
• Explorez votre potentiel. Soyez le facteur Z. (Slogan de la marque employeur 2025).
• Agile. Nous nous adaptons rapidement aux courants, aux changements, aux tendances et aux besoins du marché.

L'agilité de l'entreprise est évidente dans sa capacité à reconfigurer rapidement ses réseaux de services, ce qui lui a permis de déclarer un EBITDA ajusté de 593 millions de dollars au 3ème trimestre 2025 malgré un 36% baisse des revenus. Pour en savoir plus sur l'impact de cette stratégie sur les résultats, consultez Analyse de la santé financière de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) : informations clés pour les investisseurs.

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) Comment ça marche

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. opère comme un transporteur de conteneurs mondial léger, affrétant principalement des navires pour déplacer des marchandises conteneurisées et spécialisées sur les principales routes commerciales mondiales, générant des revenus grâce aux frais de transport et aux services logistiques à valeur ajoutée. Leur principale proposition de valeur consiste à fournir une solution d'expédition fiable, agile et de plus en plus durable, en particulier sur les métiers de niche, ce qui est crucial dans le marché volatil d'aujourd'hui.

Compte tenu du portefeuille de produits/services de l'entreprise

Compte tenu du cadre opérationnel de l'entreprise

Le cadre opérationnel de ZIM repose sur un modèle allégé en actifs, ce qui signifie qu'ils affrètent ou louent la plupart de leurs navires plutôt que de les posséder directement. Cela leur donne beaucoup de flexibilité : vous pouvez augmenter ou diminuer rapidement la capacité, ce qui constitue un gros avantage lorsque les taux de fret fluctuent énormément, comme c'est le cas actuellement. Par exemple, la société exploite actuellement 115 porte-conteneurs d’une capacité totale de 709 000 EVP (unités équivalentes vingt pieds) au troisième trimestre 2025.

Voici un rapide calcul de leurs récentes performances : au cours des neuf premiers mois de 2025, ZIM a transporté 2 765 000 EVP, générant 5,42 milliards de dollars de revenus, avec un taux de fret moyen de 1 622 dollars par EVP. Ces revenus proviennent en grande partie de la région commerciale du Pacifique, mais ils se diversifient activement. Ils ont relivré des navires affrétés plus anciens et moins efficaces (22 navires ont été relivrés en 2025) tout en intégrant 46 navires neufs reçus en 2023 et 2024 pour moderniser la flotte de base. C'est la gestion intelligente de la flotte.

• Gérez la capacité de manière dynamique en affrétant des navires.
• Déployez un réseau mondial, en vous concentrant sur les échanges régionaux à forte croissance comme l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine.
• Intégrer les services logistiques (transport terrestre, douane) pour proposer des solutions supply chain de bout en bout.
• Utilisez des outils numériques avancés pour une meilleure gestion du mix de navires et de marchandises afin de donner la priorité à des rendements plus élevés.

Vous devez avoir un aperçu complet de leur santé financière, surtout compte tenu de la volatilité des marchés ; vous pouvez approfondir votre recherche sur Analyse de la santé financière de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) : informations clés pour les investisseurs.

Compte tenu des avantages stratégiques de l'entreprise

Le succès de ZIM sur le marché repose sur quelques différenciateurs stratégiques clairs qui se démarquent du bruit du secteur hautement compétitif du transport par conteneurs.

• Déploiement de flotte agile : Le modèle allégé en actifs permet à ZIM d'ajuster rapidement sa capacité aux conditions changeantes du marché, comme le récent déplacement vers l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine pour compenser la réduction des volumes transpacifiques. Cette flexibilité constitue sans aucun doute un avantage concurrentiel.
• Flotte moderne et verte : Un investissement important dans de nouveaux navires économes en carburant porte ses fruits. Environ 40 % de la capacité actuelle de leur flotte est alimentée au GNL (gaz naturel liquéfié). Ils sont le seul paquebot à desservir le commerce de l'Asie vers la côte est des États-Unis avec des navires GNL, offrant ainsi aux clients une option différenciée et à faibles émissions.
• Focus mondial sur les niches : Contrairement aux méga-transporteurs qui recherchent une échelle pure, ZIM se concentre sur le fret et les échanges spécialisés où ils peuvent obtenir une prime et posséder une position plus forte sur le marché.
• Amélioration de la structure des coûts : Les nouveaux navires propulsés au GNL, avec leurs dépenses d'exploitation (OPEX) réduites et leurs émissions réduites, devraient réduire considérablement la base de coûts globale de ZIM en 2025, les positionnant ainsi pour une plus grande résilience face à des taux de fret plus faibles. La société prévoit un EBITDA ajusté pour l’ensemble de l’année 2025 compris entre 2,0 et 2,2 milliards de dollars.

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) Comment cela gagne de l'argent

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. gagne principalement de l'argent en fournissant des services d'expédition de conteneurs, facturant essentiellement un tarif de fret pour transporter des marchandises dans des conteneurs (EVP, ou unités équivalentes vingt pieds) sur ses routes commerciales mondiales. Ces revenus de base sont complétés par des services spécialisés tels que le transport de marchandises non conteneurisées et des solutions logistiques, tous basés sur un modèle opérationnel léger qui repose fortement sur des navires affrétés plutôt que sur des navires en propriété.

Répartition des revenus de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

Le moteur de revenus de l'entreprise dépend dans une large mesure de ses opérations de transport de conteneurs. Sur la base du troisième trimestre de Exercice 2025, la répartition montre clairement d'où vient l'argent, avec une part petite mais significative provenant de la logistique spécialisée et du fret non conteneurisé.

Voici le calcul rapide : sur le chiffre d'affaires total du troisième trimestre 2025 de 1,78 milliard de dollars, le segment du fret non conteneurisé a apporté 78 millions de dollars. Cela signifie que le secteur principal du transport par conteneurs représentait environ 1,702 milliards de dollars, ou 95.6% de la ligne supérieure. Les deux segments suivent actuellement une tendance à la baisse d’une année sur l’autre (YoY) en raison de la normalisation du marché.

Économie d'entreprise

Le modèle commercial de ZIM est stratégiquement « léger en actifs », ce qui signifie qu'il affrète (loue) la plupart de ses navires au lieu de les posséder. Cela donne à l'entreprise une flexibilité cruciale pour ajuster rapidement sa capacité - le nombre de navires et la capacité totale en équivalent vingt pieds (EVP) - en réponse à la demande volatile du marché et aux taux de fret.

Cette stratégie est à double tranchant : l'affrètement évite les dépenses d'investissement massives (CapEx) liées à l'achat de navires, mais il expose l'entreprise à des coûts d'affrètement fixes et élevés lorsque les taux de fret baissent, ce qui réduit les marges. Par exemple, ZIM a relivré 22 navires en 2025 pour gérer la capacité et les coûts, une action claire pour atténuer le ralentissement du marché.

• Stratégie de prix : Les revenus sont directement liés au taux de fret moyen par EVP et au volume d’EVP transportés. Au troisième trimestre 2025, le taux de fret moyen par EVP était de $1,602, un pointu 35% baisse par rapport à la même période en 2024, qui est le principal moteur de la 36% baisse du chiffre d'affaires trimestriel total.
• Structure des coûts : Le coût principal est la location du navire, suivi du carburant de soute (carburant du navire) et des dépenses portuaires. L'entreprise atténue le risque lié au coût du carburant en modernisant sa flotte ; environ 40% Une grande partie de sa flotte actuelle est alimentée au gaz naturel liquéfié (GNL), qui est généralement plus économe en carburant et plus respectueux de l'environnement.
• Diversification du marché : ZIM utilise une « stratégie de niche mondiale », en se concentrant sur les échanges où elle peut gagner une prime, comme la route transpacifique, mais elle augmente définitivement sa présence sur des marchés comme l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine pour compenser la faiblesse des volumes observée dans le commerce transpacifique entre la Chine et les États-Unis.

Vous pouvez voir comment ce modèle axé sur les actifs se manifeste sur le marché en Explorer ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Performance financière de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.

Les performances financières de l'entreprise en 2025 reflètent un retour à un marché plus normalisé, mais toujours rentable après les sommets historiques des années précédentes. La clé est de surveiller la marge opérationnelle, qui montre à quel point ils contrôlent les coûts fixes d’affrètement face à la baisse des taux de fret.

• Objectifs pour l’année 2025 : ZIM prévoit que son EBITDA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) pour l'année complète se situera entre 2,0 milliards de dollars et 2,2 milliards de dollars. L’EBIT ajusté (bénéfice avant intérêts et impôts) devrait se situer entre 700 millions de dollars et 900 millions de dollars.
• Rentabilité du troisième trimestre 2025 : Le bénéfice net du trimestre était de 123 millions de dollars, une baisse significative par rapport au 1,126 milliards de dollars rapporté au troisième trimestre 2024, principalement en raison de 35% plonger les taux de fret moyens.
• Efficacité opérationnelle : La marge d'EBITDA ajusté du troisième trimestre 2025 est tombée à 33%, en bas de 55% au troisième trimestre 2024. La marge EBIT ajusté a chuté à 15% de 45% sur la même période. Cela illustre clairement la pression exercée sur la rentabilité par la baisse des taux de fret.
• Liquidité et dette : Au 30 septembre 2025, la société maintenait une forte liquidité totale d'environ 3 milliards de dollars, et sa dette nette s'élevait à 2,64 milliards de dollars, en baisse par rapport à 2,88 milliards de dollars fin 2024. Le ratio de levier net (Dette nette / EBITDA ajusté) était de 0,9x, indiquant un endettement gérable par rapport aux revenus.

Le point le plus important à retenir est l'augmentation médiane des prévisions pour l'ensemble de l'année, ce qui suggère que la direction estime que ses réductions de coûts et ses changements stratégiques contribuent à générer des bénéfices même si le marché s'affaiblit au quatrième trimestre.

Position sur le marché et perspectives d'avenir de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM)

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) maintient une position de niche sur le marché mondial du transport de conteneurs grâce à son modèle allégé en actifs, permettant des ajustements rapides de capacité dans un environnement volatil. L'avenir de l'entreprise dépend de la modernisation stratégique de sa flotte, en particulier de l'accent mis sur les navires au gaz naturel liquéfié (GNL), afin de réduire les coûts des créneaux et de répondre aux exigences croissantes en matière de conformité environnementale.

Honnêtement, les perspectives à court terme sont prudentes, toujours confrontées aux vents contraires structurels que sont la surcapacité à l’échelle du secteur et la baisse des taux de fret, même avec les prévisions actualisées d’EBITDA ajusté pour l’année 2025 relevées entre 2,0 milliards de dollars et 2,2 milliards de dollars.

Paysage concurrentiel

Opportunités et défis

Position dans l'industrie

La position de ZIM est celle d'un transporteur spécialisé hors alliance, ce qui constitue un différenciateur majeur sur un marché dominé par des alliances mondiales massives. La société exploite une flotte de 115 porte-conteneurs d'une capacité totale de 709,000 EVP (unités équivalentes vingt pieds) à partir du troisième trimestre 2025.

Voici le calcul rapide de leur quart de travail : ZIM a relivré 22 des navires plus anciens et moins efficaces en 2025, démontrant un engagement en faveur d'une gestion plus stricte de la flotte et d'une réduction des coûts. C’est certainement une décision judicieuse lorsque les taux baissent.

• Efficacité de la flotte : Environ 40% de la flotte actuelle est propulsée au GNL, un investissement important positionnant ZIM comme un leader en matière de développement durable dans son segment.
• Résilience financière : La société a déclaré un ratio de levier net de 0,9x au 30 septembre 2025, reflétant une approche disciplinée dans la gestion de sa dette nette de 2,64 milliards de dollars.
• Stratégie agile : La stratégie commerciale de ZIM se concentre sur le fret spécialisé à forte marge et sur des ajustements rapides du réseau, l'aidant à générer un solide bénéfice net au troisième trimestre 2025 de 123 millions de dollars malgré un 35% baisse d’une année sur l’autre du taux de fret moyen par EVP.

Pour être honnête, même si ZIM est beaucoup plus petit que les trois principaux transporteurs, l'accent mis sur les services haut de gamme et sa flotte moderne et « verte » constitue son principal avantage concurrentiel. Pour en savoir plus sur l’intérêt institutionnel de cette stratégie, lisez Explorer ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?