Analisando a Saúde Financeira da Embraer S.A. (ERJ): Principais Insights para Investidores

Você está olhando para os últimos números da Embraer S.A. (ERJ) e tentando conciliar a demanda recorde com as persistentes pressões de margem e, honestamente, esse é o lugar certo para começar. O relatório do terceiro trimestre de 2025 confirmou que a gigante aeroespacial está definitivamente voando alto em uma onda de demanda massiva, evidenciada por uma carteira de pedidos firmes mais alta de todos os tempos (o valor dos contratos ainda não entregues) de um incrível US$ 31,3 bilhões. Essa é uma receita sólida. Mas aqui está a matemática rápida: para atingir a orientação de receita para o ano de 2025 de US$ 7,0 a US$ 7,5 bilhões e cumprir a meta de fluxo de caixa livre ajustado de US$ 200 milhões ou mais, precisam de navegar na perfeição numa cadeia de abastecimento que ainda é instável, além de gerir o peso das tarifas de importação dos EUA que estão a reduzir a rentabilidade do segmento da Aviação Executiva. A oportunidade é clara - o mercado quer os seus jatos - mas o desafio é a execução puramente operacional para converter isso US$ 31,3 bilhões atraso em fluxo de caixa real e lucrativo, especialmente quando a margem EBIT ajustada é orientada para uma faixa estreita de 7,5% a 8,3% para o ano. Esta é uma história de imenso potencial subjacente ao risco logístico.

Análise de receita

Se você estiver olhando para a Embraer S.A. (ERJ), a primeira coisa a entender é que sua história de receita em 2025 não é um enredo único - é uma peça de diversificação em quatro atos. A conclusão direta é que a empresa está no caminho certo para atingir sua orientação para o ano inteiro entre US$ 7,0 bilhões e US$ 7,5 bilhões nas receitas consolidadas, impulsionadas por um terceiro trimestre recorde. Este é um sinal claro de que o esforço plurianual para diversificar além dos jatos comerciais está definitivamente valendo a pena.

No terceiro trimestre de 2025 (3T25), a Embraer S.A. reportou receita recorde de US$ 2.004 milhões, marcando um forte 18% aumento ano após ano (YoY). Este crescimento não é apenas volume; é uma mudança estratégica. Embora a carteira total de pendências da empresa - o valor dos pedidos ainda a serem entregues - tenha atingido um recorde histórico de US$ 31,3 bilhões, a verdadeira percepção vem da observação de quais segmentos estão alimentando o fluxo de caixa no curto prazo.

A principal receita da Embraer S.A. vem de quatro segmentos de negócios distintos: Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa e Segurança e Serviços e Suporte. Confira abaixo o detalhamento da receita do 3T25, mostrando como cada parte contribui para o todo:

Aqui está a matemática rápida: a Aviação Comercial e a Aviação Executiva são essencialmente os maiores geradores de receita, cada um contribuindo com cerca de 30% do total. Mas as taxas de crescimento contam uma história mais interessante sobre o dinamismo.

A Aviação Comercial está liderando o ataque com um 31% Aumento anual da receita, impulsionado por um melhor mix de produtos e preços mais elevados para aeronaves como os E2-Jets. Isso é pura execução, convertendo um enorme backlog em vendas reais. Além disso, o segmento de Defesa e Segurança está demonstrando um grande impulso, com um 27% aumento nas receitas, principalmente devido aos maiores volumes da aeronave de transporte militar KC-390 Millennium. Este é um negócio com margens elevadas e a sua expansão internacional profile é um vento favorável a longo prazo.

O segmento de Aviação Executiva, embora tenha estabelecido um recorde histórico para um terceiro trimestre em US$ 583 milhões, teve um estilo mais modesto 4% crescimento. O que esta estimativa esconde é a pressão nas margens. Este segmento, juntamente com Serviços e Suporte, foi impactado negativamente pelas tarifas de importação dos EUA, que totalizaram US$ 17 milhões no trimestre. Isso é um verdadeiro obstáculo que reduz a lucratividade, mesmo com vendas recordes.

O segmento de Serviços e Suporte, que cobre manutenção, reparo e revisão (MRO), é a âncora estável e de alta margem, crescendo 16% para US$ 493 milhões. Este fluxo de receitas recorrentes é vital, pois funciona como um amortecedor financeiro. É a parte do negócio que mantém as luzes acesas quando as vendas de novas aeronaves diminuem. Se você quiser se aprofundar em quem está apostando nesse crescimento, você deve estar Explorando o investidor da Embraer S.A. (ERJ) Profile: Quem está comprando e por quê?

• Aviação Comercial: Crescimento mais forte em 31%.
• Defesa e Segurança: Alto crescimento em 27%, dirigido por KC-390.
• Aviação Executiva: receita recorde no terceiro trimestre, mas com margem pressionada.
• Serviços e suporte: O mecanismo confiável de receita recorrente.

Métricas de Rentabilidade

Você quer saber se a Embraer S.A. (ERJ) está realmente transformando sua carteira recorde em lucros sólidos, e essa é a pergunta certa. A resposta rápida é sim, a rentabilidade está a melhorar, mas ainda é um trabalho em progresso em comparação com o nível superior da indústria Aeroespacial e de Defesa. A chave é observar suas margens – bruta, operacional e líquida – que contam a verdadeira história sobre controle de custos e poder de precificação.

Com base nos últimos dados dos últimos doze meses (TTM), encerrados em meados de 2025, as margens principais da Embraer S.A. mostram uma clara trajetória ascendente, refletindo as melhorias estruturais da empresa e a forte carteira de pedidos. Aqui está uma matemática rápida sobre sua posição:

• Margem de lucro bruto: cerca de 18.6%.
• Margem de lucro operacional (margem EBIT): Aproximadamente 10.44%.
• Margem de lucro líquido: aproximadamente 5.88%.

Para todo o ano fiscal de 2025, a empresa está orientando para a receita total entre US$ 7,0 bilhões e US$ 7,5 bilhões, com meta de margem operacional ajustada (margem EBIT) de 7.5% para 8.3%. A margem operacional TTM de 10.44% sugere que estão definitivamente no caminho certo para ultrapassar o limite superior dessa faixa de orientação, o que é um forte sinal para os investidores.

Para contextualizar o desempenho da Embraer S.A., vejamos como seus índices de lucratividade se comparam ao setor. O retorno líquido médio da indústria aeroespacial e de defesa (margem de lucro líquido) é de aproximadamente 6.1%. Margem de lucro líquido TTM da Embraer S.A. de 5.88% é apenas tímido dessa mediana. Isso me diz que eles têm um desempenho sólido, mas ainda não são líderes do setor nos resultados financeiros. A margem operacional de 9.9% no segundo trimestre de 2025, embora seja uma melhoria em relação aos anos anteriores, também ainda está abaixo das margens dos maiores players do setor.

A tendência ao longo do tempo é o que mais importa. A empresa aumentou com sucesso sua carteira de pendências para um nível mais alto de todos os tempos US$ 31,3 bilhões a partir do terceiro trimestre de 2025. Este atraso recorde – um indicador-chave de receitas futuras – está a traduzir-se numa melhor eficiência operacional. Por exemplo, a margem EBIT ajustada saltou para 8.6% no terceiro trimestre de 2025, uma melhoria significativa em relação 7.3% no terceiro trimestre de 2024. Este é um sinal claro de que seu plano de nivelamento de produção e foco em segmentos de margens mais altas, como Aviação Executiva e Serviços, estão funcionando.

Aqui está o que está impactando essa eficiência operacional:

• Gestão de Custos: A crescente margem bruta (TTM 18.6%) indica que estão a gerir eficazmente o custo dos produtos vendidos (CPV), provavelmente através de melhores aquisições e escala de produção.
• Ventos contrários externos: Somente no terceiro trimestre de 2025, as tarifas de importação dos EUA custaram à empresa US$ 17 milhões, o que reduziu a margem operacional em cerca de 85 pontos base. Este é um vento contrário não operacional do mundo real que você precisa levar em consideração.
• Mistura de segmentos: O forte crescimento das receitas da Aviação Comercial (até 31% ano a ano no terceiro trimestre de 2025) e Defesa e Segurança (aumento 27%) está alimentando a expansão geral da margem.

O que esta estimativa esconde é a volatilidade trimestral; o lucro líquido ajustado caiu para US$ 54,4 milhões no terceiro trimestre de 2025 de US$ 118,9 milhões no segundo trimestre de 2025, mesmo com o crescimento da receita. Isto mostra que, embora a tendência de longo prazo seja positiva, os resultados trimestrais ainda podem ser instáveis ​​devido aos prazos de entrega, às oscilações do capital de giro e aos impactos tarifários. Para uma visão mais aprofundada de quem está apostando nesta reviravolta, você deve conferir Explorando o investidor da Embraer S.A. (ERJ) Profile: Quem está comprando e por quê?

Estrutura de dívida versus patrimônio

Você quer saber como a Embraer S.A. (ERJ) paga por seu crescimento – ela está se apoiando demais em empréstimos ou o patrimônio líquido está fazendo o trabalho pesado? Esta é a questão central por detrás do rácio dívida/capital próprio, ou rácio D/E, que nos diz a proporção da dívida e do financiamento dos accionistas utilizada para financiar activos. A resposta curta é que a Embraer S.A. está administrando bem sua alavancagem, com uma relação D/E conservadora que melhorou significativamente.

Em junho de 2025, a alavancagem geral da Embraer S.A. é bastante administrável. A sua dívida total (curto prazo e longo prazo) está bem coberta pela sua base de capital. Aqui está a matemática rápida do balanço patrimonial:

• Obrigação de dívida de curto prazo e arrendamento mercantil: US$ 143 milhões
• Obrigação de dívida de longo prazo e arrendamento mercantil: US$ 2.182 milhões
• Patrimônio Líquido Total: US$ 3.334 milhões

Esta repartição mostra que a empresa depende mais do financiamento de longo prazo, o que é típico de um negócio de capital intensivo como o aeroespacial. Essa é uma estrutura saudável.

A relação dívida / patrimônio líquido: uma visão comparativa

O número mais revelador é o índice Dívida/Capital Próprio (D/E). No trimestre encerrado em junho de 2025, o índice D/E da Embraer S.A. ficou em aproximadamente 0.70. Isso significa que para cada dólar de patrimônio, a empresa utiliza 70 centavos de dívida. Para ser justo, um rácio de 1,0 ou menos é frequentemente considerado um sinal de estabilidade financeira, mostrando que os activos da empresa são financiados principalmente pelo capital dos proprietários e não pelos credores.

No entanto, o contexto é importante. Quando você compara isso com a indústria aeroespacial e de defesa mais ampla, onde a relação D/E média é de cerca de 0.38, a Embraer S.A. está operando com um pouco mais de alavancagem. Ainda assim, o seu rácio está muito abaixo do máximo de 1,65 atingido no passado. A tendência é definitivamente de menor alavancagem, o que é um forte sinal para os investidores.

Gestão Estratégica da Dívida e Força de Crédito

A Embraer S.A. não está apenas deixando sua dívida parada; eles estão gerenciando-o ativamente para reduzir custos e estender os prazos. Isto é o que chamamos de gestão de passivos e tem sido um foco claro em 2025. Por exemplo, no terceiro trimestre de 2025, a empresa executou uma importante ação de gestão de passivos:

• Emitiu um novo título de 12 anos para US$ 1 bilhão com um 5.40% cupom.
• Recursos usados ​​para recomprar partes de suas notas de 2028 e 2030 com juros mais altos.

No início do ano, eles também emitiram uma nota de 10 anos no valor de US$ 650 milhões para pagar dívidas de curto prazo, estendendo o prazo médio de vencimento da dívida. profile significativamente. Esta abordagem proativa não passou despercebida pelas agências de rating. Em 18 de setembro de 2025, a S&P Global Ratings elevou o rating de crédito de emissor da Embraer S.A. 'BBB' de 'BBB-', dando-lhe perspectiva estável. Este é um marco importante, refletindo melhores métricas de crédito e uma carteira robusta de US$ 31,3 bilhões a partir do terceiro trimestre de 2025.

O saldo do financiamento é uma combinação estratégica. A Embraer S.A. utiliza dívida para financiar despesas de capital e capital de giro para sua enorme carteira de pedidos, mas a geração consistente de fluxo de caixa livre ajustado positivo (orientado em US$ 200 milhões ou superior para 2025) significa que não estão excessivamente dependentes de financiamento externo. Estão a utilizar a dívida como uma ferramenta para o crescimento e a eficiência, e não como uma muleta. Para saber mais sobre os impulsionadores estratégicos por trás dessa saúde financeira, você pode ler nossa análise completa em Analisando a Saúde Financeira da Embraer S.A. (ERJ): Principais Insights para Investidores.

Liquidez e Solvência

Você precisa saber se a Embraer S.A. (ERJ) pode cobrir suas obrigações de curto prazo, e os números do TTM (Doze Meses Finais) de 2025 mostram um quadro claro, embora um pouco restrito. A posição de liquidez da empresa é adequada, mas depende fortemente da conversão de inventário, o que é típico de um fabricante do setor aeroespacial.

O Índice Corrente TTM em novembro de 2025 é de 1,33. Isso significa que a Embraer tem US$ 1,33 em ativos circulantes (como caixa, contas a receber e estoques) para cada dólar de passivo circulante. Este valor está acima do limiar crucial de 1,0, mas é inferior à sua média histórica de 2,08 ao longo da última década, mostrando uma posição mais restritiva no curto prazo. O Quick Ratio, que elimina o estoque – muitas vezes o ativo circulante menos líquido – é de apenas 0,60. Honestamente, esse índice de liquidez imediata é baixo e indica que a empresa teria dificuldades para cobrir todas as suas obrigações imediatas de dívida sem vender parte de seu estoque substancial de peças de aeronaves e trabalhos em andamento.

Tendências de capital de giro e fluxo de caixa

As tendências do capital de giro neste ano foram voláteis, mas por um bom motivo. No primeiro semestre de 2025, houve um acúmulo significativo de capital de giro, à medida que a Embraer investiu em matérias-primas e estoques em andamento para suportar um maior número de entregas de aeronaves planejadas para o segundo semestre do ano. Esta é uma parte normal do ciclo aeroespacial, mas prejudicou temporariamente o fluxo de caixa. No entanto, a estratégia valeu a pena: o fluxo de caixa livre ajustado da empresa no terceiro trimestre de 2025 (excluindo Eve) foi de US$ 300,3 milhões, em grande parte apoiado pela liberação desse capital de giro à medida que essas aeronaves eram entregues e as contas a receber cobradas.

A demonstração geral do fluxo de caixa overview é positivo para todo o ano. Os números mais recentes do TTM mostram uma sólida geração de caixa a partir das operações principais, e a empresa reiterou sua orientação para 2025 de fluxo de caixa livre ajustado de US$ 200 milhões ou mais.

Pontos fortes e riscos de liquidez

A maior força aqui é o buffer de caixa. No terceiro trimestre de 2025, a Embraer S.A. tinha uma posição de caixa consolidada de US$ 2.081,5 milhões, além de uma linha de crédito rotativo não sacada de US$ 1,0 bilhão (revolver). Essa é uma rede de segurança poderosa. Além disso, as recentes ações de gestão de passivos, incluindo a emissão de novas obrigações e a recompra de obrigações mais antigas, prolongaram a duração da dívida da empresa, o que é uma jogada inteligente para suavizar o risco de maturidade futura. Esta disciplina financeira é a razão pela qual a S&P elevou a classificação de crédito da Embraer para BBB, com a Fitch e a Moody's também mudando suas perspectivas para positivas. O que esta estimativa esconde, porém, é o potencial para novas oscilações no capital de giro se problemas na cadeia de abastecimento atrasarem as entregas do quarto trimestre. Ainda assim, a trajetória geral é definitivamente positiva.

Para saber mais sobre quem está conduzindo essas decisões de investimento, confira Explorando o investidor da Embraer S.A. (ERJ) Profile: Quem está comprando e por quê?

Análise de Avaliação

Você está olhando para a Embraer S.A. (ERJ) e fazendo a pergunta central: as ações estão com preços justos agora? A resposta rápida é que a Embraer está a negociar com um prémio em relação às suas médias históricas, mas esse prémio é largamente justificado pela sua carteira de pedidos recorde e pela clara trajetória de crescimento, especialmente nos seus segmentos de defesa e serviços.

No final de 2025, o mercado está precificando um crescimento futuro significativo. Aqui está uma matemática rápida sobre os principais múltiplos de avaliação para o ano fiscal de 2025, com base nas estimativas dos analistas:

• Preço/lucro (P/L): 22,2x
• Preço até o livro (P/B): 3,06x
• Valor da empresa em relação ao EBITDA (EV/EBITDA): 13x

Para uma empresa aeroespacial e de defesa em um ciclo de alto crescimento, um P/L de 22,2x não é barato, mas também não está totalmente supervalorizado. Este é um sinal claro de que os investidores estão a apostar na capacidade da empresa de converter a sua carteira recorde de 31,3 mil milhões de dólares em lucros, que foi reportada no terceiro trimestre de 2025. O rácio Price-to-Book de 3,06x também sugere que o mercado valoriza os ativos intangíveis da empresa - como a sua marca, tecnologia e contratos de serviços - bem acima do valor dos seus ativos físicos.

O múltiplo EV/EBITDA de 13x (valor da empresa em relação ao lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização) é uma medida mais holística e, embora seja superior à média anterior da empresa, reflete a melhoria das margens operacionais observada nos resultados de 2025. Este múltiplo é definitivamente exigente, exigindo uma execução consistente do lado da produção e da entrega.

Desempenho das ações e sentimento dos analistas

A tendência dos preços das ações nos últimos 12 meses conta a história de uma grande reviravolta. As ações da Embraer S.A. subiram quase 60% no ano passado, passando de um mínimo de 52 semanas de US$ 34,88 em dezembro de 2024 para um máximo de US$ 67,44 em outubro de 2025. Este enorme aumento significa que o dinheiro fácil foi ganho e os retornos futuros dependerão estritamente do crescimento dos lucros.

Em novembro de 2025, o consenso dos analistas é de compra moderada. O preço-alvo médio é de cerca de US$ 58, mas esse valor está, na verdade, abaixo do preço de negociação atual de aproximadamente US$ 62,64. Esta é uma desconexão clássica: a ação ultrapassou a meta média, mas a meta mais alta, como os US$ 80,00 estabelecidos pelo JP Morgan em novembro de 2025, sugere que ainda há uma vantagem significativa se a empresa atingir suas metas de entrega e margem mais otimistas.

Em relação aos dividendos, a Embraer S.A. não é uma ação para investidores em renda. O dividendo anual é mínimo de US$ 0,049 por ação, resultando em um pequeno rendimento de dividendos de apenas 0,08%. O índice de pagamento é muito baixo, aproximadamente 9,19%, o que é bom para uma empresa focada no crescimento. Significa que a Embraer está a reinvestir quase todos os seus lucros no negócio - financiando a produção, a I&D e o capital de giro - em vez de os distribuir aos accionistas.

Aqui está um instantâneo da situação atual:

O principal item de ação para você é monitorar de perto os números de entrega do quarto trimestre de 2025. Se a empresa não cumprir a orientação de entrega, aquele múltiplo EV/EBITDA de 13x parecerá muito caro e o estoque será corrigido rapidamente. Você pode encontrar mais detalhes sobre os riscos operacionais em nosso post completo: Analisando a Saúde Financeira da Embraer S.A. (ERJ): Principais Insights para Investidores.

Fatores de Risco

Você pode observar a carteira recorde de pendências da Embraer S.A. (ERJ) de US$ 31,3 bilhões no terceiro trimestre de 2025 e me sinto confiante, mas um analista experiente sabe que o verdadeiro trabalho é converter essa carteira de pedidos em dinheiro. O principal risco para a Embraer tem menos a ver com a demanda e mais com a execução e as pressões externas – coisas que você não pode controlar.

A empresa almeja um final forte para 2025, com orientação de receita para o ano inteiro entre US$ 7,0 bilhões e US$ 7,5 bilhõese margem EBIT ajustada (lucro antes de juros e impostos) entre 7.5% e 8.3%. Ainda assim, o caminho está cheio de buracos, especialmente em torno da política de produção e comercial.

Desafios de Execução Operacional e Financeira

O risco interno mais premente é a conversão desse enorme atraso em fluxo de caixa real. Este é o desafio da acumulação de dinheiro. Embora o terceiro trimestre de 2025 tenha registrado um fluxo de caixa livre ajustado (FCF) positivo de US$ 300,3 milhões, o trimestre anterior, segundo trimestre de 2025, mostrou um FCF ajustado negativo (excluindo Eve) de aproximadamente US$ 162 milhões. Esta volatilidade deve-se à acumulação de capital de giro – comprar peças agora para entregar os aviões mais tarde – e é um risco de execução fundamental para o segundo semestre de 2025. Simplificando: eles têm de entregar os aviões para serem pagos. Além disso, uma greve dos metalúrgicos no Brasil é uma ameaça de curto prazo ao tempo de produção, o que poderia inviabilizar o cronograma de entrega. Esse é um item definitivamente observado.

No que diz respeito à saúde financeira, o Altman Z-Score da empresa, uma medida de dificuldades financeiras, situa-se em 1.78. Isto tecnicamente coloca a Embraer na zona de perigo, sugerindo instabilidade potencial apesar de um índice de corrente adequado de 1,33. Aqui está uma matemática rápida sobre a alavancagem financeira que eles estão gerenciando:

Ventos contrários externos e estratégias de mitigação

Os riscos externos são principalmente geopolíticos e relacionados com a cadeia de abastecimento. A indústria aeroespacial ainda luta contra a escassez de componentes. A Embraer continua a enfrentar riscos intrínsecos decorrentes dos desafios da cadeia de abastecimento, especialmente com entregas de motores de fornecedores como Pratt & Whitney (P&W) e General Electric (GE), o que pode atrasar a entrega de 77 a 85 aeronaves comerciais e de 145 a 155 jatos executivos previstos para 2025.

O maior risco comercial é o potencial para novas tarifas dos EUA sobre produtos brasileiros. O CEO afirmou que as tarifas propostas nos EUA poderiam aumentar o custo de uma aeronave em aproximadamente US$ 2 milhões, o que prejudicaria a competitividade dos produtos da Embraer e potencialmente levaria ao cancelamento de pedidos. O risco de uma reversão das actuais excepções tarifárias devido a tensões diplomáticas é real.

A Embraer está tomando ações claras para mitigar esses riscos:

• Cadeia de suprimentos: Fornecedores como a RTX (controladora P&W) estão aumentando o estoque e expandindo a capacidade da fábrica para estabilizar o fluxo de peças críticas.
• Estrutura Financeira: A empresa emitiu um US$ 1 bilhão título para otimizar sua dívida profile, e a sua perspetiva de notação de crédito foi recentemente revista para positiva pela Fitch e pela Moody's.
• ESG/Preparação para o Futuro: Eles têm um compromisso estratégico para alcançar pelo menos 50% de energia renovável até 2025 e operações neutras em carbono até 2040, o que mitiga os custos regulamentares e ambientais a longo prazo.

A empresa está a trabalhar arduamente para eliminar as actuais tarifas de 10%, que é uma meta necessária a curto prazo para proteger a sua quota de mercado nos EUA. Para saber mais sobre como esses riscos afetam a comunidade de investimentos, considere Explorando o investidor da Embraer S.A. (ERJ) Profile: Quem está comprando e por quê?

Oportunidades de crescimento

Você está procurando um caminho claro através da Embraer S.A. (ERJ) nos próximos anos, e a conclusão direta é esta: a empresa está posicionada para um crescimento robusto no curto prazo, impulsionada por uma carteira de pedidos recorde e um pivô estratégico em direção a segmentos de margens mais altas. O maior risco é a execução, mas a gestão abordou definitivamente as preocupações da cadeia de abastecimento para 2025.

A orientação da empresa para o ano de 2025 é forte, projetando receitas consolidadas entre US$ 7,0 bilhões e US$ 7,5 bilhões, com uma meta de margem EBIT (lucro antes de juros e impostos) ajustada de 7,5% a 8,3%. Essa é uma expansão de margem saudável para um fabricante aeroespacial, além de prever a geração de fluxo de caixa livre ajustado de US$ 200 milhões ou mais. Aqui está uma matemática rápida: a maior carteira de pedidos firmes de todos os tempos atingiu um nível impressionante US$ 31,3 bilhões a partir do terceiro trimestre de 2025, o que lhes dá uma visibilidade de receita fenomenal nos próximos anos. Esse atraso é o verdadeiro fosso competitivo.

Principais impulsionadores de crescimento e impulso do produto

O crescimento da Embraer não depende de uma única linha de produtos; é um impulso diversificado em todas as quatro principais unidades de negócios. Os segmentos de Aviação Executiva e Defesa e Segurança estão proporcionando um aumento significativo. Por exemplo, a unidade de Aviação Executiva garantiu um mega pedido da Flexjet de até 182 jatos Praetor e Phenom, avaliado em aproximadamente US$ 7 bilhõese recentemente entregaram seu 2.000º jato executivo, o que é um marco importante.

Na Aviação Comercial, a família de E-Jets E2 está ganhando força globalmente à medida que as companhias aéreas buscam soluções de frota mais flexíveis e do tamanho certo. O lado da Defesa e Segurança também está a expandir a sua presença global, com o multi-missão KC-390 Millennium a provar a sua capacidade com uma taxa de conclusão de missões superior a 99%, e continua a ser selecionado por nações alinhadas com a NATO, como a Lituânia e Portugal (que confirmou a sua sexta compra).

As metas de entrega para 2025 refletem esse impulso nos segmentos de aeronaves civis:

Movimentos estratégicos e vantagem competitiva

A Embraer está construindo ativamente sua divisão de Serviços e Suporte, que é uma fonte de receita recorrente e de alta margem. Isto inclui a expansão das capacidades de Manutenção, Reparação e Revisão (MRO), incluindo um investimento de até US$ 70 milhões em novas instalações nos EUA. Esse foco estratégico garante que sua base instalada permaneça operacional e crie um relacionamento duradouro com o cliente.

Na frente da inovação, estão a fazer investimentos inteligentes e orientados para o futuro na aviação sustentável, dedicando capital à investigação e desenvolvimento (I&D) para sistemas de propulsão eléctricos e eléctricos híbridos. Além disso, a sua tecnologia de defesa está a receber um impulso através de novas parcerias nos Países Baixos com empresas como a TNO e a OPT/NET, concentrando-se em tecnologias baseadas em IA para operações militares complexas. Esse tipo de codesenvolvimento é como você fica à frente da curva.

Sua decisão de investimento deve ser baseada nestas principais vantagens competitivas:

• Domínio regional de jatos: Segurando cerca de 45% participação de mercado no segmento de até 150 assentos.
• Portfólio diversificado: Os fluxos de receitas comerciais, executivos, de defesa e de serviços atenuam o risco do mercado único.
• Produtos de última geração: Os jatos E2 e o KC-390 Millennium são plataformas modernas e eficientes.
• Foco Operacional: A administração está confiante em cumprir as metas de entrega para 2025, afirmando que o risco da cadeia de abastecimento “acabou”.

Você pode encontrar mais sobre sua visão de longo prazo aqui: Declaração de Missão, Visão e Valores Fundamentais da Embraer S.A. (ERJ).