Dividindo a saúde financeira da Schneider National, Inc. (SNDR): principais insights para investidores

Você está definitivamente olhando para a Schneider National, Inc. (SNDR) e perguntando se a recente queda nos lucros é um problema temporário no mercado ou um sinal de problemas estruturais mais profundos. Sendo uma grande empresa de transporte e logística dos EUA, a sua saúde é um barómetro crítico para a economia de transporte de mercadorias em geral. Honestamente, os resultados do terceiro trimestre de 2025 foram uma mistura que enviou um sinal claro ao mercado: embora as receitas operacionais tenham apresentado forte US$ 1,5 bilhão, o resultado final decepcionou, com lucro diluído ajustado por ação (EPS) de apenas $0.12, uma falha significativa contra o consenso. Não se tratava apenas de condições de mercado fracas; um enorme US$ 16,0 milhões superação nos custos de sinistros - um $0.07 por ação, investidores assustados com o vento contrário, fazendo com que as ações caíssem quase 9% imediatamente. A orientação revisada da administração para o lucro por ação ajustado para o ano de 2025 de aproximadamente $0.70 confirma que a pressão de curto prazo é real, mas a força subjacente, como o 17% o crescimento da receita em Truckload mostra uma empresa executando a estratégia. A questão não é se são rentáveis, mas se conseguem gerir estes custos inesperados e fazer a transição de um ciclo de frete desafiante, especialmente quando olhamos para o seu balanço, que contém US$ 194,1 milhões em dinheiro contra US$ 522,8 milhões em dívida total.

Análise de receita

Você está procurando o verdadeiro motor do desempenho da Schneider National, Inc. (SNDR), e os resultados do terceiro trimestre de 2025 nos dão uma imagem clara, embora mista. A conclusão direta é que o crescimento da receita está definitivamente acontecendo, mas depende fortemente de uma aquisição recente. Schneider National, Inc. relatou receita operacional total de US$ 1,45 bilhão no terceiro trimestre de 2025, marcando um aumento de 10,4% em relação ao mesmo período do ano passado. Trata-se de um resultado sólido do lado das receitas, mas a história subjacente mostra onde o mercado está fraco.

As principais fontes de receita da empresa são segmentadas em três serviços principais: Truckload, Intermodal e Logística. Analisamos a receita excluindo a sobretaxa de combustível para compreender a saúde do negócio principal, e esse número foi de aproximadamente US$ 1,3 bilhão no terceiro trimestre de 2025. O mix mostra um claro domínio do segmento Truckload, mas os impulsionadores do crescimento estão mudando.

Aqui está uma matemática rápida sobre como cada segmento contribuiu para essa receita principal (excluindo sobretaxa de combustível) no terceiro trimestre de 2025:

O crescimento de 17% ano a ano no segmento Truckload é a mudança mais significativa, mas honestamente, você não pode creditar isso apenas à força do mercado orgânico. O principal impulsionador foi a aquisição da Cowan Systems, que aumentou substancialmente o seu volume dedicado em 22% em Truckload em comparação com o terceiro trimestre de 2024. Sem esse impulso inorgânico, o crescimento do segmento Truckload teria sido muito mais estável, especialmente porque o mercado abrandou consideravelmente durante agosto e setembro, com as tendências a tornarem-se “em grande parte subsazonais”.

Ainda assim, o segmento Intermodal é um ponto positivo, apresentando um aumento de receitas de 6%, em grande parte devido a um crescimento de volume de 10%, o que sugere uma forte execução operacional e tração em áreas como as suas operações no México. A logística também cresceu 6% em receita, mas o lado do lucro foi pressionado pelo menor volume de corretagem, mesmo com o impacto na receita da Cowan. A principal conclusão aqui é que, embora o número da receita total pareça bom, os desafios de rentabilidade – como os inesperados 16,0 milhões de dólares em custos com sinistros – foram o que assustou o mercado, apesar da queda nas receitas.

Se você quiser se aprofundar na perspectiva institucional sobre isso, recomendo Explorando o investidor da Schneider National, Inc. Profile: Quem está comprando e por quê?

O que esta estimativa esconde é o declínio na receita de Truckload por caminhão por semana, que na verdade caiu 1%, para US$ 3.923, em comparação com o ano anterior, um sinal de pressão contínua sobre os preços na principal rede de frete. É preciso separar o crescimento impulsionado por aquisições do desempenho orgânico para ver o verdadeiro risco no curto prazo.

Métricas de Rentabilidade

Você precisa saber se a Schneider National, Inc. (SNDR) está convertendo sua enorme receita em lucro real, especialmente em um mercado de frete difícil. A resposta curta é que sim, mas as margens são mínimas e estão sob pressão. Nos últimos doze meses (TTM) encerrados no terceiro trimestre de 2025, a Schneider National, Inc. relatou uma margem bruta de 16,93%, que é o lucro restante após o pagamento dos custos diretos de movimentação de carga (como combustível e salários dos motoristas).

A verdadeira história está nas margens operacionais e líquidas, que mostram quão bem a empresa gerencia suas despesas gerais e custos não essenciais. A Margem Operacional TTM é de apenas 3,15% e a Margem Líquida TTM é de apenas 2,03%. Isto significa que de cada dólar de receita, apenas cerca de dois centavos se transformam em lucro para os acionistas. É um navio difícil de dirigir. Aqui estão as contas rápidas: somente no terceiro trimestre de 2025, a empresa gerou US$ 1,45 bilhão em receita operacional total, mas apenas um lucro líquido de US$ 19,4 milhões.

• Margem Bruta (TTM): 16,93%
• Margem Operacional (TTM): 3,15%
• Margem Líquida (TTM): 2,03%

Eficiência Operacional e Comparação do Setor

Quando olhamos para a indústria, a eficiência operacional da Schneider National, Inc., medida pelo seu Índice Operacional (OR) (despesas operacionais como percentagem da receita), é geralmente melhor do que a de muitos pares, mas está a deteriorar-se. O índice operacional ajustado do terceiro trimestre de 2025 foi de 97,0%, o que significa que as despesas operacionais consumiram 97,0% da receita, deixando aquela margem operacional de 3,0%. Esta deterioração é um claro sinal de alerta de que a gestão de custos está a lutar para acompanhar as pressões do mercado.

Para ser justo, todo o sector dos transportes rodoviários está numa recessão cíclica. O American Transportation Research Institute (ATRI) informou que a margem operacional média para o setor de caminhões foi negativa em -2,3% em uma análise recente, refletindo a severa recessão de frete. [cite: 4, 5 na etapa 1] A margem operacional positiva de 3,15% da Schneider National, Inc., embora baixa para eles, mostra que eles estão conseguindo permanecer lucrativos quando grande parte da indústria está perdendo dinheiro nas operações. O seu modelo diversificado, especialmente em logística dedicada, ajuda-os a enfrentar a tempestade. Você precisa entender a missão central que impulsiona essa resiliência: Declaração de missão, visão e valores essenciais da Schneider National, Inc.

Tendências de rentabilidade e riscos de curto prazo

A tendência nos últimos anos tem sido uma clara queda na lucratividade. O lucro por ação (EPS) da empresa caiu de US$ 1,35 em 2023 para US$ 0,67 em 2024, e o EPS ajustado do terceiro trimestre de 2025 de US$ 0,12 foi uma perda significativa em comparação com as expectativas dos analistas. A margem operacional diminuiu 5,6 pontos percentuais nos últimos cinco anos, o que é definitivamente um obstáculo. Este não é apenas um problema de receita; é um problema de custo.

A administração citou custos inesperados relacionados a sinistros de US$ 16,0 milhões no terceiro trimestre de 2025, o que comprimiu ainda mais o lucro líquido. O investimento contínuo em tecnologia e iniciativas de redução de custos é a estratégia declarada da empresa para recuperar a margem líquida, com os analistas prevendo um aumento potencial para 5,2% nos próximos três anos. Por enquanto, a acção a curto prazo é simples: observe o rácio operacional – se este se aproximar dos 100%, o cenário de investimento enfraquece rapidamente.

Estrutura de dívida versus patrimônio

Você está olhando o balanço patrimonial da Schneider National, Inc. (SNDR) para avaliar o risco financeiro, e o título é claro: esta é uma empresa que favorece o patrimônio líquido em vez da dívida. A sua estratégia de financiamento é conservadora, dando-lhes flexibilidade significativa num mercado de transportes volátil.

No terceiro trimestre de 2025, a dívida total e as obrigações de arrendamento financeiro da Schneider National, Inc. US$ 522,8 milhões. Este total está dividido entre um montante muito pequeno de dívida de curto prazo e uma componente maior, mas ainda modesta, de longo prazo. A empresa não depende muito de empréstimos para suas operações.

• Dívida de Curto Prazo (Vencimentos Correntes): US$ 12,4 milhões
• Obrigações de dívida de longo prazo e arrendamento financeiro: US$ 509,8 milhões

Aqui está uma matemática rápida: o índice de dívida sobre patrimônio líquido (D/E) da empresa no terceiro trimestre de 2025 foi notavelmente baixo 0.17. Isto significa que para cada dólar de capital próprio, a Schneider National, Inc. utiliza apenas 17 cêntimos de dívida para financiar os seus activos. Essa é uma posição definitivamente forte.

Para colocar isso em perspectiva, a relação D/E média para o setor de frete e logística integrados é de cerca de 0.63. A Schneider National, Inc. está operando com alavancagem profile que é significativamente inferior aos seus pares, dependendo fortemente do seu patrimônio líquido total de aproximadamente US$ 3.021,0 milhões. Esta baixa alavancagem é uma grande vantagem competitiva quando as taxas de juro são elevadas ou o ciclo de frete diminui.

As suas actividades recentes confirmam uma abordagem comedida ao financiamento do crescimento. Embora a dívida total tenha aumentado em comparação com o final de 2024, isso esteve em grande parte ligado a movimentos estratégicos como o Explorando o investidor da Schneider National, Inc. Profile: Quem está comprando e por quê? e a aquisição da Cowan Systems, que expandiu seu segmento dedicado de Truckload. Eles estão usando dívidas para aquisições cumulativas, e não apenas para manter as luzes acesas. Além disso, a alavancagem da dívida líquida da empresa melhorou de 0,6x para 0,5x no terceiro trimestre de 2025, mostrando uma gestão de capital eficaz mesmo com novos passivos.

O equilíbrio é claro: a Schneider National, Inc. dá prioridade ao capital próprio e aos lucros retidos para financiar operações e despesas de capital, utilizando a dívida estrategicamente para acelerar o crescimento através de aquisições direcionadas. Esta estrutura conservadora mantém as despesas com juros administráveis ​​e protege o balanço durante as crises do mercado.

Liquidez e Solvência

Você está procurando um sinal claro de que a Schneider National, Inc. (SNDR) pode lidar com suas contas de curto prazo e ainda financiar o crescimento, e os números do ano fiscal de 2025 até o terceiro trimestre são definitivamente tranquilizadores. A liquidez da empresa é forte, impulsionada pelo fluxo de caixa saudável das operações, proporcionando-lhes flexibilidade financeira significativa num mercado de frete volátil.

Força do sinal de relações atuais e rápidas

As posições de liquidez da empresa, medidas pelo Current Ratio e Quick Ratio (ou Acid-Test Ratio), são excelentes. Em 30 de setembro de 2025, o Índice de Corrente era de aproximadamente 2,11. Isso significa que a Schneider National, Inc. (SNDR) tinha US$ 2,11 em ativos circulantes para cada dólar de passivo circulante. Esta é uma posição muito confortável, bem acima do benchmark típico de 1.0.

Ainda mais revelador é o Quick Ratio em cerca de 1,75. Esse índice elimina ativos menos líquidos, como estoques, concentrando-se apenas em dinheiro, títulos negociáveis ​​e contas a receber. Um Quick Ratio de 1,75 mostra que a empresa pode cobrir as suas obrigações imediatas quase duas vezes sem ter de vender qualquer equipamento ou outros activos não essenciais. Trata-se de um forte amortecedor contra qualquer desaceleração económica no curto prazo.

Tendências de capital de giro e fluxo de caixa

A empresa está administrando seu capital de giro (ativo circulante menos passivo circulante) de forma muito eficaz. No fechamento do terceiro trimestre de 2025, a Schneider National, Inc. (SNDR) relatou um saldo de capital de giro de aproximadamente US$ 642,4 milhões (calculado como US$ 1.222,0 milhões em Ativos Circulantes menos US$ 579,6 milhões em Passivos Circulantes). Este saldo positivo substancial proporciona uma almofada para necessidades operacionais e investimentos estratégicos, além de mostrar que o negócio principal está a gerar dinheiro mais rapidamente do que o consome.

Olhando para a demonstração do fluxo de caixa dos nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025, você tem uma imagem clara da alocação de capital:

• Fluxo de caixa operacional: Gerou US$ 451,4 milhões em dinheiro, um pouco abaixo do ano anterior, mas ainda é o principal motor de financiamento.
• Fluxo de caixa de investimento: Usado (US$ 311,5 milhões), principalmente para despesas de capital, como novos equipamentos de transporte, que são essenciais para a manutenção da frota e da qualidade do serviço.
• Fluxo de caixa de financiamento: Usado (US$ 63,4 milhões), que incluiu pagamentos de dividendos e recompra de ações, demonstrando o compromisso de devolver capital aos acionistas.

Aqui está uma matemática rápida: os US$ 451,4 milhões em fluxo de caixa operacional cobriram facilmente os US$ 311,5 milhões em atividades de investimento e os US$ 63,4 milhões em atividades de financiamento, resultando em um aumento líquido de caixa no período. Esta é a marca registrada de uma empresa financeiramente sólida que autofinancia seu crescimento e retorno aos acionistas.

Potenciais pontos fortes e preocupações de liquidez

O principal ponto forte é a qualidade e o volume do fluxo de caixa operacional. A empresa é uma máquina geradora de caixa, o que é uma das principais razões pelas quais os seus rácios de liquidez são tão elevados. O balanço mostra caixa e equivalentes de caixa de US$ 194,1 milhões no terceiro trimestre de 2025, um salto significativo em relação ao início do ano.

O que esta estimativa esconde, contudo, é a contínua intensidade de capital do sector dos transportes. Embora as despesas de capital líquidas estejam projectadas em cerca de 300 milhões de dólares para todo o ano de 2025, esta é uma necessidade contínua. Ainda assim, a actual posição de liquidez e a capacidade de geração de caixa significam que estas despesas de capital não são um problema. A única preocupação menor é que o fluxo de caixa operacional para o período de nove meses caiu em comparação com o ano anterior, um reflexo das condições de mercado mais moderadas na indústria de frete, razão pela qual um foco em Declaração de missão, visão e valores essenciais da Schneider National, Inc. é importante para a estratégia de longo prazo.

Análise de Avaliação

Você está olhando para a Schneider National, Inc. (SNDR) agora e fazendo a pergunta central: esta ação é uma pechincha ou o mercado está certo em ser cauteloso? Com base nos dados do último ano fiscal de 2025, os números sugerem um quadro misto, inclinando-se para uma avaliação razoável a ligeiramente sobrevalorizada em comparação com as normas históricas, especialmente tendo em conta a recente queda dos lucros.

A conclusão imediata é que a ação está sendo negociada perto de seu mínimo de 52 semanas, mas seus múltiplos de avaliação ainda não gritam “valor profundo”. O mercado prevê uma recuperação significativa dos lucros para 2026, que é onde reside a oportunidade – e o risco. Você precisa observar atentamente o ciclo de frete.

Aqui está uma matemática rápida sobre as principais métricas de avaliação da Schneider National, Inc. (SNDR) para o ano fiscal de 2025:

• Relação preço/lucro (P/E): O P/E dos últimos doze meses (TTM) está alto em cerca de 32.22. Este é um sinal claro de que os investidores estão a pagar um prémio pelos lucros correntes, o que é muitas vezes um sinal de alerta num ambiente de crescimento lento.
• Relação P/L futura: Olhando para o futuro, o P/E Forward cai para um nível mais razoável 21.66. Esta queda indica que o mercado espera uma recuperação substancial dos lucros no próximo ano.
• Relação preço/reserva (P/B): Aproximadamente 1.20, o rácio P/B é bastante baixo para uma empresa de qualidade, sugerindo que as ações estão a ser negociadas perto do valor dos seus ativos líquidos. Este é definitivamente um ponto de apoio para o preço das ações.
• Valor da Empresa em relação ao EBITDA (EV/EBITDA): O EV/EBITDA futuro para 2025 é estimado em 6.1, que é um múltiplo saudável e intermediário para o setor de transporte rodoviário.

A tendência dos preços das ações nos últimos 12 meses conta uma história de pressão significativa no mercado de frete. A ação atingiu uma alta de 52 semanas de $33.90 mas desde então caiu acentuadamente, sendo negociado perto do seu mínimo de 52 semanas $20.11. Em 20 de novembro de 2025, o preço de fechamento estava em torno de $20.62. Isso é aproximadamente 33.03% diminuição no último ano. As ações apresentam uma clara tendência descendente, refletindo o excesso de capacidade em todo o setor e a fraca procura.

A Schneider National, Inc. também oferece dividendos modestos, mas confiáveis. O dividendo anualizado é $0.38 por ação, proporcionando um rendimento de dividendos de cerca de 1.83%. A taxa de pagamento é administrável em aproximadamente 58.72%, o que significa que a empresa está pagando pouco mais da metade de seus lucros como dividendos. Isto sugere que o dividendo é seguro, mas também limita o dinheiro disponível para grandes despesas de capital ou recompra de ações.

O que esta estimativa esconde é o momento do próximo ciclo de carga. Os analistas são mistos, o que é comum numa recessão cíclica. A classificação consensual de 17 analistas de Wall Street é ‘Hold’. Nove analistas recomendam Hold, enquanto seis recomendam Compra e um, Compra Forte, contra uma classificação de Venda. O preço-alvo médio de 12 meses é $25.64. Isto implica uma vantagem potencial de cerca de 24.39% do preço atual. O alvo baixo é $21.00, e o máximo é $32.00.

O sentimento geral é que a ação é atualmente uma jogada de “esperar para ver”, e não uma compra gritante ou uma venda definitiva. Você está comprando uma empresa bem administrada e financeiramente sólida, mas está esperando que o macroambiente mude. Para saber mais sobre quem está fazendo essas ligações, você deve verificar Explorando o investidor da Schneider National, Inc. Profile: Quem está comprando e por quê?

Fatores de Risco

Você está olhando para a Schneider National, Inc. (SNDR) de olho em seus ganhos futuros e precisa saber o que pode atrapalhar o plano. A conclusão direta é a seguinte: embora a empresa esteja a avançar estrategicamente para serviços dedicados e intermodais com margens mais elevadas, a persistente sobrecapacidade do mercado de transporte de mercadorias e os custos operacionais inesperados são os maiores obstáculos no curto prazo.

O principal desafio da Schneider National, Inc. é navegar num mercado de frete leve com volatilidade económica contínua, o que pressiona o poder de fixação de preços. Esta concorrência externa, especialmente no volátil mercado à vista, pode desgastar rapidamente as margens. Para todo o ano de 2025, a orientação de lucro diluído por ação (EPS) ajustado da empresa foi recentemente revisada para aproximadamente $0.70, um sinal claro destas pressões de mercado.

• Excesso de capacidade do mercado: O excesso de oferta persistente no mercado de frete limita a expansão das margens no curto prazo.
• Incerteza Econômica: A volatilidade contínua na economia em geral tem impacto na procura e no volume de transporte marítimo.
• Exposição ao mercado spot: A exposição elevada ao mercado à vista significa que as margens podem sofrer se as taxas caírem ainda mais.

O impacto financeiro mais imediato no terceiro trimestre de 2025 resultou de um aumento no risco operacional. A Schneider National, Inc. relatou custos inesperados relacionados a sinistros que foram US$ 16,0 milhões maiores do que sua orientação anterior, traduzindo-se em um impacto de US$ 0,07 por ação nos lucros. Este tipo de volatilidade dos sinistros é um risco financeiro tangível que atinge diretamente os resultados financeiros, apesar do crescimento global das receitas. Além disso, o segmento Truckload viu o seu índice operacional (uma medida de eficiência - quanto menor, melhor) deteriorar-se para 96,8% no terceiro trimestre de 2025, um aumento de 130 pontos base em relação ao ano anterior, em parte devido ao atrito causado pelo início de novos negócios dedicados.

Aqui está uma matemática rápida sobre o risco operacional:

Para ser justo, a empresa possui estratégias de mitigação claras. O CEO Mark Rourke observou que espera que os custos com sinistros se normalizem definitivamente no quarto trimestre. Estrategicamente, estão a duplicar o que funciona: o crescimento orgânico nos seus segmentos dedicados e intermodais. Estão também a aproveitar a tecnologia – como a IA e a automação – para impulsionar a eficiência operacional e conter despesas, o que deverá apoiar as margens à medida que os volumes recuperam. O lançamento do seu novo serviço de frete premium Fast Track é uma ação concreta para melhorar a utilização da capacidade intermodal e o poder de precificação, oferecendo uma opção mais rápida e confiável. Essa é uma jogada inteligente para compensar a concorrência de taxas baixas.

Ainda assim, você também deve ficar atento às mudanças regulatórias, como possíveis novos requisitos de proficiência na língua inglesa, que podem aumentar a capacidade de motoristas em todo o setor. A redução da capacidade é uma faca de dois gumes: aumenta os custos, mas também pode, eventualmente, aumentar as taxas de frete. Se você quiser se aprofundar no quadro completo, poderá encontrar a análise abrangente em Dividindo a saúde financeira da Schneider National, Inc. (SNDR): principais insights para investidores.

Oportunidades de crescimento

Você está procurando onde a Schneider National, Inc. (SNDR) encontrará seu próximo equipamento, especialmente com o mercado de frete ainda trabalhando com excesso de capacidade e taxas flutuantes. A principal conclusão é que a empresa está se apoiando fortemente em seus segmentos de alta margem baseados em ativos – Dedicado e Intermodal – enquanto usa a tecnologia para obter economias de custos significativas. Essa é uma estratégia clássica de defesa para ataque.

Para o ano fiscal de 2025, o foco da empresa na eficiência e no crescimento estratégico é visível em suas projeções. Os analistas prevêem um crescimento de receita aproximado de 8% para o ano fiscal de 2025, o que é sólido, dados os ventos contrários do mercado. Ainda assim, a orientação de lucro diluído por ação (EPS) ajustado para o ano inteiro foi recentemente revisada para aproximadamente $0.70, refletindo a persistente incerteza do mercado e um custo adicional de sinistros de US$ 16,0 milhões relacionado ao desenvolvimento de sinistros do ano anterior. Aqui está uma matemática rápida: eles estão aumentando os lucros, mas os resultados financeiros estão sob pressão de fatores externos que eles estão trabalhando para controlar.

A empresa definitivamente não está parada; eles estão executando uma estratégia de crescimento clara em três frentes:

• Carga Dedicada: Este é o motor de estabilidade. O mix de frota agora está fortemente voltado para Dedicada, com 70% da frota Truckload configurada para essas soluções de clientes contratados de longo prazo, acima dos 33% historicamente.
• Expansão Intermodal: O volume intermodal cresceu 10% ano a ano no terceiro trimestre de 2025, superando os concorrentes. Seu novo Via rápida A solução premium é uma inovação de produto que promete confiabilidade semelhante à de um caminhão com eficiência de custos intermodais, especialmente nas principais rotas dos EUA e do México, aproveitando parcerias ferroviárias priorizadas.
• Aquisições Estratégicas: A aquisição de 2024 de Cowan Sistemas foi um movimento fundamental, reforçando imediatamente o segmento Truckload e aumentando a contagem de caminhões dedicados em 27% ano a ano no segundo trimestre de 2025.

Além dos segmentos, a empresa excedeu a sua meta de poupança anual de 40 milhões de dólares para toda a empresa através de um grande impulso na contenção de custos e nas ferramentas digitais. Eles estão usando a automação orientada por IA, especificamente uma tecnologia chamada ‘Molton’, para automatizar tarefas de baixo valor. Honestamente, esse tipo de disciplina operacional é uma vantagem competitiva numa indústria com margens baixas. A plataforma FreightPower, um ativo tecnológico importante, já melhorou a produtividade dos transportadores e corretores em seu segmento logístico em 61% ano após ano.

A sua posição competitiva é forte porque possuem os activos que importam e controlam a tecnologia que impulsiona a eficiência. Eles mantêm um baixo índice de alavancagem de 0,4 vezes em setembro de 2025, o que lhes dá bastante pólvora seca para futuras aquisições estratégicas a cada 12 a 18 meses, com foco em ativos dedicados, intermodais e logísticos. Além disso, sua operação intermodal baseada em ativos – possuindo seus próprios chassis e contêineres e gerenciando 90% de seu transporte – lhes dá uma vantagem de controle e confiabilidade em relação aos concorrentes com poucos ativos.

Você pode ver seu compromisso de longo prazo com essas áreas em seus documentos fundamentais: Declaração de missão, visão e valores essenciais da Schneider National, Inc.

O que esta estimativa esconde é a pressão contínua do excesso de capacidade do mercado, que ainda poderá limitar a expansão das margens no curto prazo, independentemente de novas iniciativas. Ainda assim, a mudança estratégica subjacente em direção a soluções de alto serviço e baseadas em ativos é a jogada certa a longo prazo. A tabela abaixo resume as principais metas e impulsionadores financeiros para o período atual.

O seu próximo passo deverá ser monitorizar os lucros do quarto trimestre de 2025 para quaisquer revisões adicionais às orientações do EPS e procurar atualizações sobre a integração da Cowan Systems para confirmar a realização de sinergias.