Delta Air Lines, Inc. (DAL): تحليل القوات الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن القصة الحقيقية وراء العناوين الرئيسية لشركة Delta Air Lines, Inc. (DAL) ونحن نتجه نحو أواخر عام 2025، وبصراحة، المشهد التنافسي عبارة عن حقيبة مختلطة من الانتصارات والضغوط. نرى أن تكاليف وقود الطائرات تنخفض إلى 2.25 دولارًا أمريكيًا للغالون الواحد، وهو ما يمثل استراحة جيدة، ولكن يتم تعويض ذلك على الفور من خلال قفزة بنسبة 9٪ في تكاليف العمالة من هذا العقد التجريبي الجديد. والخبر السار هو أن تركيزهم المتميز ناجح، حيث حققوا 5.2 مليار دولار من إيرادات الربع الرابع من عام 2024، ومع ذلك ما زالوا يقاتلون بأسنانهم وأظافرهم في سوق حيث يسيطر الأربعة الكبار على ما يقرب من 74٪ من القدرة المحلية، كل ذلك بينما يواجهون حواجز رأسمالية ضخمة مثل صافي ديونهم البالغة 15.6 مليار دولار. دعنا نوضح بالتفصيل أين تكمن القوة - مع الموردين، أو العملاء، أو المنافسين، أو التهديدات الجديدة - حتى تتمكن من رؤية الصورة الإستراتيجية الحقيقية أدناه.

شركة دلتا إيرلاينز (DAL) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع الموردين

أنت تنظر إلى هيكل التكلفة لشركة دلتا إيرلاينز، ومن المؤكد أن الموردين لديهم مقعد على الطاولة، على الرغم من أن دلتا تعمل جاهدة للحفاظ على قوتها تحت السيطرة. يعد وقود الطائرات هو العامل الكبير، وهو دائمًا بطاقة جامحة، ولكن بالنسبة للربع الثالث من عام 2025، استقر السعر المعدل عند حوالي 2.25 دولارًا للغالون الواحد، مما يمثل ارتفاعًا 11% الانخفاض على أساس سنوي. يعد هذا فوزًا لإدارة التكاليف المتغيرة، لكن السوق يظل متقلبًا بطبيعته.

تمثل تكاليف العمالة نقطة ضغط أكثر هيكلية. بعد التصديق على العقد التجريبي الأخير، أصبحت الرواتب عنصرًا رئيسيًا في نفقات التشغيل، حيث أظهرت ارتفاعًا كبيرًا بنسبة 9٪ في النصف الأول من عام 2025. وتؤثر هذه الزيادة بشكل مباشر على التكلفة لكل ميل متاح في المقعد (CASM) باستثناء الوقود، وهو مقياس رئيسي تراقبه عن كثب.

في مواجهة الشركات المصنعة لهياكل الطائرات، تحافظ شركة دلتا إيرلاينز على نفوذها من خلال نطاقها الهائل والتزامها بالمصادر المزدوجة. لدى شركة الطيران 294 طائرة قيد الطلب مقسمة بين إيرباص وبوينج، مما يمنحها القوة التفاوضية عند وضع التزامات كبيرة متعددة السنوات. يساعد هذا التنوع في دفتر الطلبات على تخفيف المخاطر المرتبطة بتأخير الإنتاج أو قوة التسعير لأي مورد واحد.

ولمواجهة قوة مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الخارجيين (MRO)، تعتمد شركة دلتا إيرلاينز بشكل كبير على قدرتها الداخلية. يعد Delta TechOps، وهو قسم MRO الداخلي، موردًا داخليًا مهمًا. بالنسبة للنصف الأول من عام 2025، حققت شركة Delta TechOps إيرادات بقيمة 453 مليون دولار، مما يضعها على المسار الصحيح لتتجاوز مليار دولار من إيرادات الطرف الثالث السنوية، مما يقلل بشكل مباشر من الاعتماد على المتاجر الخارجية لخدمة المحركات وهياكل الطائرات.

الشركات المصنعة للمحركات، مثل برات & لا تزال ويتني ورولز رويس تتمتعان بقوة كبيرة. تتميز منتجاتها بدرجة عالية من التخصص، وتكون تكاليف التحويل - سواء من حيث النفقات الرأسمالية أو إعادة تدريب الطيارين - مرتفعة للغاية بمجرد اختيار نوع المحرك للأسطول. حصلت شركة Delta Air Lines على حقوق MRO لأنواع المحركات في طلباتها الجديدة، مثل CFM Leap 1B، وPW1000G، وRolls-Royce Trent XWB، وهي خطوة ذكية لاستعادة بعض السيطرة على المدى الطويل.

فيما يلي نظرة سريعة على بعض المقاييس الرئيسية المتعلقة بالموردين والتي يجب عليك تتبعها:

• السعر المعدل لوقود الطائرات (تقديرات الربع الثالث من عام 2025): 2.25 دولار للجالون الواحد
• التغير في أسعار وقود الطائرات على أساس سنوي (تقديرات الربع الثالث من عام 2025): -11%
• زيادة راتب الطيار (النصف الأول 2025): 9%
• إجمالي الطائرات المطلوبة (تقريبي): 294
• إيرادات الطرف الثالث في Delta TechOps للنصف الأول من عام 2025: 453 مليون دولار

يمكن تلخيص النفوذ الذي تطبقه شركة دلتا إيرلاينز ضد مورديها الأساسيين من خلال النظر إلى مواقعهم الإستراتيجية:

تعد قدرة Delta TechOps على تحقيق إيرادات كبيرة من طرف ثالث بمثابة إجراء مضاد مباشر لقوة موفري الصيانة الخارجيين. على سبيل المثال، يُظهر الحصول على عقد مدته 10 سنوات في أبريل 2025 لخدمة محركات UPS Airlines PW2037 مشاركة نشطة في السوق خارج احتياجات أسطول دلتا الخاصة. كما تم تصميم خطة تجديد أسطول دلتا لتأمين اتفاقيات الصيانة والإصلاح والإصلاح والصيانة المواتية لأنواع المحركات الأحدث، مثل Trent XWB وPW1000G، كجزء من اتفاقيات الشراء الأولية.

تعد استراتيجية المصادر المزدوجة أمرًا بالغ الأهمية لموردي هياكل الطائرات. وبينما تتوقع دلتا أن تتسلم 43 طائرة جديدة في عام 2025، جميعها من شركة إيرباص، فإن دفتر الطلبيات على المدى الطويل يوازن ذلك. على سبيل المثال، تقدم شركة الطيران طائرة إيرباص A350-1000، بعد أن طلبت 20 طائرة مع خيار شراء 20 طائرة أخرى، في حين أن لديها أيضًا طلبات مؤكدة لشراء 100 طائرة بوينج 737 ماكس 10، على الرغم من تأخير عمليات التسليم حتى عام 2026 أو بعد ذلك. وهذا الالتزام تجاه كلا المصنعين، حتى مع وجود اختلافات في توقيت التسليم، يبقي ديناميكية المساومة نشطة.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة دلتا إيرلاينز (DAL) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة لدى العملاء

أنت تقوم بتحليل شركة Delta Air Lines, Inc. (DAL) وتنظر إلى مدى التأثير الفعلي للعميل في السوق اعتبارًا من أواخر عام 2025. بصراحة، ديناميكية القوة هي لعبة شد الحبل؛ تتمتع بعض القطاعات بقدرة قليلة جدًا، في حين أن البعض الآخر، خاصة في المقصورة الرئيسية للسلعة، لديها الكثير.

يعد برنامج الولاء بمثابة مرساة ضخمة. حقق برنامج SkyMiles أكثر من 3.8 مليار دولار من إيرادات عام 2024، وهو مصدر دخل ضخم في حد ذاته. بالنسبة للمسافرين الدائمين، يؤدي هذا إلى تكاليف تحويل كبيرة لأنهم يطاردون المكانة والفوائد المرتبطة بالإنفاق، مما يؤدي إلى قفلهم. كما أن نظام Medallion Qualification Dollars (MQD) القائم على الإيرادات يحبس بالتأكيد العملاء ذوي الإنفاق المرتفع من خلال جعل تحقيق الحالة يتناسب بشكل مباشر مع الدولارات التي يتم إنفاقها مع خطوط دلتا الجوية.

من الواضح أن التركيز على المنتجات المتميزة يعمل على تخفيف قوة المشتري في هذا المجال المحدد. وشكلت الخدمات المتميزة 5.2 مليار دولار من إيرادات الربع الرابع من عام 2024. ويشير هذا إلى أن العملاء المستعدين لدفع المزيد مقابل تجربة أفضل يكونون أقل حساسية للسعر، وبالتالي لديهم قدرة أقل على المساومة مقابل تلك المقاعد والخدمات المحددة.

ومع ذلك، بالنسبة لغالبية المسافرين في مجموعات الأسعار القياسية، تكون الطاقة عالية بسبب الشفافية. يتمتع العملاء بشفافية شبه مثالية في الأسعار عبر وكالات السفر عبر الإنترنت (OTAs) ومواقع المقارنة، مما يزيد من نفوذهم في قطاع المقصورة الرئيسية. ولهذا السبب ترى شركة دلتا إيرلاينز تخفض توقعاتها المالية لعام 2025 بسبب ضعف إيرادات المقصورة الرئيسية، كما ورد في يوليو 2025.

لقد رأينا حساسية العملاء من الشركات تظهر على السطح في أوائل عام 2025. وأظهر ضعف سفر الشركات في بداية العام أنه حتى العملاء من الشركات ذات القيمة العالية لديهم حساسية تجاه الوضوح الاقتصادي، خاصة عندما تلوح التعريفات الجمركية أو عدم اليقين الاقتصادي الأوسع في الأفق. ومع ذلك، ذكرت شركة دلتا إيرلاينز أن مبيعات الشركات نمت بنسبة 10٪ على أساس سنوي في الربع الرابع من عام 2024، مما يشير إلى المرونة في الطرف الأعلى من هذا القطاع.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية تصميم هيكل الولاء للحفاظ على تفاعل العملاء ذوي القيمة الأعلى:

نظام MQD هو الآلية التي تحول الإنفاق إلى ولاء، مما يؤدي بشكل فعال إلى رفع تكلفة التحويل للمسافرين النخبة. بالنسبة للحالة المكتسبة في عام 2024 لتأهيل 2025، تم تحديد المتطلبات بناءً على الإنفاق:

• متطلبات MQD لحالة الميدالية الفضية: 5,000
• متطلبات MQD لحالة الميدالية الذهبية: 10,000
• متطلبات MQD لحالة الميدالية البلاتينية: 15,000
• متطلبات MQD لحالة الميدالية الماسية: 25,000

بالإضافة إلى ذلك، فإن حاملي البطاقات ذوي الإنفاق المرتفع يحصلون على السبق، مما يزيد من ترسيخهم. على سبيل المثال، يمكن لأعضاء Diamond Medallion اختيار ميزة اختيار MQD Accelerator التي تبلغ 2000 MQD لسنة التأهيل التالية. تعد معدلات تحويل إنفاق البطاقة مهمة أيضًا لأولئك الذين يتطلعون إلى سد الفجوة:

• إنفاق بطاقة Delta SkyMiles البلاتينية إلى MQD: 20 دولارًا = 1 مليون كيو دي
• إنفاق بطاقة Delta SkyMiles الاحتياطية إلى MQD: 10 دولار = 1 مليون كيو دي

شركة دلتا إيرلاينز (DAL) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى جوهر التحدي الذي تواجهه شركة Delta Air Lines, Inc. (DAL): التنافس الهيكلي الشديد في السوق الأمريكية. بصراحة، إنه حي صعب، يحدده عدد قليل من العمالقة الذين يسيطرون على المجال الجوي.

سوق الولايات المتحدة شديد التركيز، حيث تمتلك شركات طيران دلتا الأربع الكبرى، والخطوط الجوية الأمريكية، ويونايتد إيرلاينز، وخطوط ساوثويست الجوية ما يقرب من 74% من القدرة المحلية. ويعني هذا التركيز أن أي تحرك يقوم به أحد اللاعبين الرئيسيين سيشعر به الآخرون على الفور. إنها ليست سوقًا مجزأة. إنه احتكار القلة حيث يتم اختبار قوة التسعير باستمرار.

المنافسة المباشرة شرسة، خاصة مع يونايتد وأمريكان إيرلاينز، اللتين تمتلكان حصصًا كبيرة مماثلة في السوق. على سبيل المثال، قادت الخطوط الجوية الأمريكية السوق المحلية في سبتمبر 2025 بحوالي 20% حصة السوق، وتقدم حولها 20 مليون مقاعد للركاب. تابعت شركة دلتا إيرلاينز عن كثب في نفس الشهر، وصمدت 19% حصة السوق مع 18.9 مليون المقاعد المتاحة. ولكي نكون منصفين، فإن هذا التنافس المباشر يجبر شركة دلتا على إثبات تفوقها التشغيلي باستمرار.

فيما يلي نظرة سريعة على وضع السوق اعتبارًا من أواخر عام 2025:

شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل شركة طيران ساوثويست، تتصدر بشكل تقريبي 18% من السوق، تمارس ضغطًا هبوطيًا كبيرًا على أسعار المقصورة الرئيسية. ويتجلى هذا الضغط حتى عندما يكون أداء شركات النقل القديمة جيدًا في أماكن أخرى؛ على سبيل المثال، انخفضت بالفعل إيرادات تذاكر المقصورة الرئيسية لشركة دلتا في الربع الثالث -4% على أساس سنوي، حتى مع نمو إيرادات الأقساط +9% على أساس سنوي. ترى المقايضة هناك.

يعد الانضباط في القدرات وسيلة حاسمة تستخدمها شركة دلتا إيرلاينز لحماية هوامش الربح من هذا التنافس الشديد. بينما يقوم الأربعة الكبار بالتوريد بشكل جماعي 66% من المقاعد المجدولة، كانت دلتا تدير العرض بنشاط. على سبيل المثال، أشارت شركة دلتا إيرلاينز إلى اتجاهات الطلب الأفضل من المتوقع وانضباط القدرات على مستوى الصناعة كمحركات رئيسية وراء تحسن توقعاتها للربع الثالث. في حين أن التخفيض الدقيق المخطط له إلى مستوى ثابت على أساس سنوي للنصف الثاني لم يتم ذكره صراحةً كخفض من خطة سابقة في بياناتي، فإن تركيز الإدارة على الترشيد واضح، كما هو موضح في توجيهات إيرادات الربع الرابع الخاصة بها والتي تصل إلى ما يصل 2-4% على أساس سنوي، مما يشير إلى النمو الخاضع للرقابة.

على الرغم من ضعف أسعار المقصورة الرئيسية، تظهر شركة دلتا إيرلاينز قوة تنافسية في مقاييس العائد مقارنة بالمنافسين. بينما ليس لدي بالضبط $20.04 الرقم الخاص بـ TRASM للربع الثالث من عام 2025، نعلم أن إيرادات وحدة دلتا المحلية قد نمت +2% على أساس سنوي في الربع الثالث، مما يشير إلى أنهم يحصلون على القيمة حيثما أمكنهم ذلك، لا سيما في القطاعات المتميزة. إن المشهد التنافسي الشامل يجبر شركة دلتا على الاعتماد بشكل كبير على تدفقاتها ذات الهامش المرتفع:

• نمو إيرادات قسط +9% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025.
• نمو إيرادات الولاء +9% في الربع الثالث من عام 2025.
• وصلت مكافأة أمريكان إكسبريس 2.0 مليار دولار، أعلى +12% سنويا.
• وارتفعت مبيعات الشركات +8% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025.

إذا استغرق الإعداد أكثر من 14 يومًا، فستزيد مخاطر الإيقاف. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة دلتا إيرلاينز (DAL) - قوى بورتر الخمس: تهديد البدائل

أنت تقوم بتقييم المشهد التنافسي لشركة Delta Air Lines, Inc. (DAL) اعتبارًا من أواخر عام 2025، والتهديد من البدائل هو صورة دقيقة، خاصة عند النظر إلى قطاعات السفر المختلفة.

أشار تباطؤ سفر الشركات في أوائل عام 2025 إلى أن مؤتمرات الفيديو كانت بديلاً قابلاً للتطبيق، خاصة للرحلات القصيرة وغير الضرورية. لاحظت دلتا انخفاضًا حادًا في الطلب على السفر بدءًا من أواخر فبراير 2025، حيث من المتوقع أن تكون أحجام سفر الشركات "ثابتة" مقارنة بعام 2024. وأشار رئيس دلتا جلين هونشتاين إلى أنه من المتوقع أن تكون أحجام الشركات ثابتة على أساس سنوي اعتبارًا من أبريل 2025، وهو تغيير كبير عن بداية العام. ومع ذلك، بحلول سبتمبر 2025، أعلنت دلتا عن "أعلى رقم مبيعات للشركات بعد الوباء لأي يوم في أي أسبوع".

استجابت دلتا لاحتياجات الشركات من خلال تقديم تحسينات جديدة للمنتج في مارس 2025، مثل برنامج تحويل التذاكر غير المستخدمة، والذي يمنح عملاء الشركات مرونة معززة وتحكمًا في الأموال من التذاكر المؤهلة غير المستخدمة. وهذه خطوة مباشرة للحفاظ على إنفاق الشركات ضمن نظام دلتا البيئي على الرغم من ضغوط الاستبدال.

وتُعَد السكك الحديدية عالية السرعة بديلاً إقليمياً في الممرات الكثيفة مثل شمال شرق الولايات المتحدة، رغم أن تأثيرها يقتصر حالياً على تلك المنطقة الجغرافية. أنهت شركة أمتراك السنة المالية 2025 بعدد قياسي من الركاب، حيث حملت ما يقرب من 34.5 مليون رحلات العملاء، أ 5.1% زيادة خلال السنة المالية 24. ويشير هذا إلى أن السكك الحديدية تستحوذ على بعض الحصة السوقية للمسافات القصيرة والمتوسطة، خاصة عندما يكون السفر الجوي أقل ملاءمة أو أكثر تكلفة.

إليك الحساب السريع لأداء شركة Amtrak Northeast Corridor في السنة المالية 2025:

• عدد الركاب في الممر الشمالي الشرقي: لأعلى 9.5% في الربع الأول من السنة المالية 2025 على أساس سنوي.
• عدد الركاب الإقليمي الشمالي الشرقي: أكثر من 10 بالمائة.
• إيرادات التذاكر المعدلة لشركة أمتراك: 2.7 مليار دولار، أعلى 10.4% سنة بعد سنة.
• ركاب NextGen Acela الجديد: انتهى 60,000 في شهره الأول.

لا يزال الطلب الدولي على الترفيه قوياً، كما يتضح من أكبر جدول زمني عبر المحيط الأطلسي على الإطلاق 700 رحلة أسبوعية في صيف 2025. وكان من المقرر أن تعمل دلتا 2,863 الرحلات الجوية المتجهة إلى أوروبا في يونيو 2025 وحده، تقدم تقريبًا 740,751 مقاعد. إن التكلفة العالية والوقت الذي يستغرقه السفر لمسافات طويلة يجعل السفر الجوي الخيار العملي الوحيد لمعظم هذه الطرق، مما يحد من استبدال الطرق الدولية. على سبيل المثال، كان من المقرر أن يتم تحديد المسار الأكثر ازدحامًا، أتلانتا (ATL) إلى أمستردام (AMS). 90 رحلة في يونيو 2025، العرض 26,762 مقاعد.

يُظهر الحجم الهائل لعروض دلتا الدولية، بما في ذلك الخدمة الجديدة إلى كاتانيا، صقلية، بدءًا من مايو 2025، المكان الذي ترى فيه شركة الطيران مرونة في مواجهة الاستبدال في السفر الترفيهي عالي القيمة لمسافات طويلة. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

Delta Air Lines, Inc. (DAL) - قوى بورتر الخمس: تهديد الوافدين الجدد

أنت تنظر إلى العوائق التي تحول دون الدخول إلى مجال الطيران الأمريكي، وبصراحة، فهي هائلة، خاصة بالنسبة لشركة طيران تقدم خدمات كاملة مثل شركة دلتا إيرلاينز. إن الحجم الهائل للاستثمار المطلوب يزيل الجميع تقريبًا على الفور.

إن متطلبات رأس المال هائلة؛ بلغ صافي الدين المعدل لشركة Delta Air Lines، Inc. 15.6 مليار دولار في نهاية ربع سبتمبر من عام 2025. ويمثل هذا الرقم وحده الأساس المالي الضخم الذي سيحتاجه المشارك فقط للتنافس على حجم الأسطول وشبكة الطرق، ناهيك عن رأس المال العامل المطلوب للبقاء على قيد الحياة من الخسائر التشغيلية الأولية. علاوة على ذلك، فإن الصناعة مقيدة بقدراتها، وهذا يعني أن الداخلين الجدد لا يواجهون احتياجات رأس المال فحسب، بل يواجهون أيضًا اختناقات مادية في تسليم الطائرات وتوظيف العمالة.

فالعقبات التنظيمية مرتفعة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً. على سبيل المثال، يجب على شركات الطيران الجديدة أن تتنقل عبر عمليات إصدار الشهادات المعقدة التي تجريها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). على الرغم من أن البيئة التنظيمية ديناميكية، مع تقديم التعليق في مايو 2025 فيما يتعلق بتقليص التنظيم، إلا أن شهادات السلامة والتشغيل الأساسية تظل صارمة. ويتعين على الوافدين الجدد أيضاً أن يتعاملوا مع الولايات المتطورة؛ على سبيل المثال، يتطلب التشريع الصادر في 5 يونيو 2025 تركيب تقنية ADS-B على الطائرات المغطاة في غضون أربع سنوات. تدير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) برنامج تنسيق الفتحات في ثلاثة مطارات أمريكية، والذي يقيد على الفور وصول أي شركة طيران جديدة ترغب في الانطلاق في تلك المواقع.

يمثل التحكم في الفتحات في المطارات الرئيسية لشركة Delta Air Lines, Inc. نقطة اختناق مباشرة. في حين أن مطار أتلانتا هارتسفيلد-جاكسون الدولي (ATL) هو المحور الرئيسي لدلتا، فإن المطارات التي يتم التحكم فيها عبر الفتحات مثل مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) ومطار لاغوارديا (LGA) تظهر صعوبة الوصول إليها. في مطار جون كنيدي، تحدد إدارة الطيران الفيدرالية العمليات المجدولة كل ساعة بـ 81 عملية خلال الساعات المحددة حتى 24 أكتوبر 2026. وتقتصر إدارة الطيران الفيدرالية بالمثل على 71 عملية في الساعة. حتى مع تمديد الإعفاء الأخير حتى أكتوبر 2026، مما يسمح لشركات النقل بإعادة ما يصل إلى 10 بالمائة من فتحاتها، تظل الندرة الأساسية عائقًا كبيرًا أمام أي منافس جديد يحاول تأسيس وجود فعال في سوق نيويورك الحاسمة.

يعد الولاء للعلامة التجارية قويًا، ويرتكز على برنامج SkyMiles وسمعتها الرائدة في مجال الأداء في الوقت المحدد. ترى هذا الولاء ينعكس في هيكل برنامج SkyMiles نفسه. أعلى معدل ربح لأعضاء Diamond Medallion هو 11 SkyMiles لكل دولار يتم إنفاقه على رحلات Delta Air Lines, Inc.، في حين أن خط الأساس للعضو العام هو 5 أميال لكل دولار. يحفز هذا الهيكل المتدرج الإنفاق المرتفع للحفاظ على المكانة. من الناحية التشغيلية، سجلت شركة Delta Air Lines, Inc. معدل التزام في الوقت المحدد بنسبة 83% عبر أكثر من 1.7 مليون رحلة منذ بداية العام حتى الآن اعتبارًا من أوائل عام 2025، مما يضع نفسها كشركة رائدة في الصناعة من حيث الموثوقية، وهو المحرك الرئيسي لتفضيلات العملاء. توفر شركة Delta Air Lines, Inc. أيضًا شبكة واسعة من خلال عضويتها في تحالف SkyTeam مع 18 شركة طيران، وتتصل بأكثر من 300 وجهة.

فيما يلي مقارنة سريعة بين العوائق الهيكلية ومقاييس الولاء:

إن تكلفة الدخول مرتفعة للغاية، ومن الصعب بالتأكيد التغلب على المزايا الحالية من حيث قواعد العملاء الراسخة والتحكم في الوصول إلى المطار.