Stellantis N.V. (STLA): تحليل SWOT [تم التحديث في نوفمبر 2025]

تواجه شركة Stellantis N.V. نقطة تحول حرجة، حيث أعلنت عن النصف الأول الصعب من عام 2025 مع خسارة صافية قدرها 2.3 مليار يورو ومثير للقلق 0.7% هامش دخل التشغيل المعدل. لكن لا تشطبها بعد؛ محفظة علاماتهم التجارية الضخمة وانتعاش مبيعات الولايات المتحدة القوي مثل سيارات جيب 11% القفزة في الربع الثالث من عام 2025 تظهر مرونة حقيقية. تعمل الشركة حاليًا على موازنة مخاطر تنفيذ عمليات إطلاق المنصات الجديدة مقابل الإمكانات 1.73 مليار دولار وصلت التعريفة هذا العام، لذلك عليك أن تفهم أين يوجد الضغط التشغيلي وما هي الفرص على المدى القريب.

Stellantis N.V. (STLA) - تحليل SWOT: نقاط القوة

توفر مجموعة واسعة من 14 علامة تجارية تغطية للسوق العالمية.

أنت تنظر إلى شركة مبنية على أساس ضخم، وهذه قوة حقيقية. تدير شركة Stellantis مجموعة مكونة من 14 علامة تجارية متميزة للسيارات، وهي أداة قوية لتنويع المخاطر وأداة لدخول السوق. هذه ليست مجرد مجموعة من الشارات؛ إنه تقسيم استراتيجي يسمح لهم بالمنافسة عبر كل فئة من فئات المركبات ونقاط السعر تقريبًا على مستوى العالم.

ويعني عمق العلامة التجارية هذا أن بإمكانهم جذب الطلب من المستهلكين المهتمين بالميزانية في أوروبا من خلال شركة فيات، المشتري الفاخر الفاخر مع مازيراتي، وسوق المرافق القوية مع جيب. إنها شبكة ضخمة ومعقدة بشكل واضح ولكنها فعالة عبر سوق السيارات العالمية. فيما يلي نظرة سريعة على كيفية تنظيم العلامات التجارية:

• العلامات التجارية الأمريكية: كرايسلر، دودج، جيب، رام
• العلامات التجارية الإيطالية: ألفا روميو، فيات، لانسيا، مازيراتي
• العلامات التجارية الفرنسية: سيتروين، دي إس للسيارات، بيجو، أوبل/فوكسهول
• التنقل / أجزاء: فري تو موف، موبار

انتعاش قوي للمبيعات في الولايات المتحدة في الآونة الأخيرة، وارتفاع سيارات جيب 11% في الربع الثالث من عام 2025.

يعد سوق أمريكا الشمالية، وخاصة الولايات المتحدة، محرك أرباح Stellantis، ورؤية انتعاش قوي هنا يعد إشارة إيجابية رئيسية. وفي الربع الثالث من السنة المالية 2025، أظهرت الشركة زخمًا كبيرًا في المبيعات، مدفوعًا إلى حد كبير بعلاماتها التجارية ذات هامش الربح المرتفع والشاحنات.

وعلى وجه التحديد، شهدت علامة جيب التجارية - وهي أيقونة عالمية ومحرك رئيسي للربح - قفزة ملحوظة في المبيعات في الولايات المتحدة 11% في الربع الثالث من عام 2025، على أساس سنوي. يُظهر هذا الانتعاش أن مزيج منتجاتهم، وخاصة الإصدارات الكهربائية من رانجلر وجراند شيروكي، يلقى صدى لدى المستهلكين على الرغم من المشهد التنافسي. عندما يكون أداء جيب جيدًا، تستفيد الشركة بأكملها.

السيولة الصناعية المتاحة لا تزال مرتفعة عند 47.2 مليار يورو (يونيو 2025).

النقد هو الملك، خاصة عند التنقل في عملية انتقال مكلفة للصناعة إلى السيارات الكهربائية (EVs)، وتجلس Stellantis على جبل منها. اعتبارًا من يونيو 2025، بلغت السيولة الصناعية المتاحة للشركة - وهي النقد وخطوط الائتمان التي يمكن الوصول إليها بسهولة - مستوى مذهلًا 47.2 مليار يورو. هذا هو جدار الحماية المالي الخاص بهم.

يوفر صندوق الحرب هذا مرونة استراتيجية هائلة. فهو يسمح لهم بتمويل استراتيجية الكهربة القوية بقيمة 30 مليار يورو دون ضغوط لا مبرر لها، ومتابعة عمليات الاستحواذ المستهدفة، والتغلب على أي ركود اقتصادي على المدى القريب. كما أنه يدعم سياسة توزيع أرباح قوية وعمليات إعادة شراء الأسهم، مما يبقي المستثمرين سعداء. بصراحة، يمثل هذا المستوى من السيولة ميزة تنافسية كبيرة على المنافسين الذين يعانون من الديون.

تعمل منصات STLA الجديدة على تمكين مجموعات نقل الحركة المرنة متعددة الطاقة.

تتخذ الشركة خطوة ذكية طويلة المدى من خلال توحيد بنية مركباتها حول أربع منصات جديدة عالية المرونة، تُعرف باسم STLA (صغيرة ومتوسطة وكبيرة وإطارية). وهذا أمر بالغ الأهمية للتحكم في التكاليف وتسريع تطوير المنتج.

ما يميز منصات STLA هذه هو قدرتها "متعددة الطاقة". لقد تم تصميمها منذ البداية لاستيعاب ليس فقط محركات السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) ولكن أيضًا محرك الاحتراق الداخلي (ICE) والأنظمة الهجينة. تعد هذه المرونة أمرًا أساسيًا لإدارة عملية التحول: حيث يمكنهم تعديل الإنتاج بسرعة بناءً على معدلات اعتماد السيارات الكهربائية الإقليمية دون إعادة تصميم السيارة بأكملها. إنها طريقة ذكية لإدارة مخاطر التكنولوجيا.

فيما يلي الحسابات السريعة حول إمكانات نطاق منصات STLA، والتي توضح حجمها:

Stellantis N.V. (STLA) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

أنت تنظر إلى Stellantis N.V. (STLA) والأرقام من النصف الأول من عام 2025 تمثل رياحًا معاكسة خطيرة بالتأكيد. وتتلخص القضية الأساسية في التدهور الحاد والمفاجئ في الربحية، وخاصة في سوق أمريكا الشمالية الحاسمة، بالإضافة إلى تأخير خريطة طريق استراتيجية جديدة. هذا ليس مجرد تراجع بسيط. إنه انعكاس مالي كبير يخلق حالة من عدم اليقين على المدى القريب للمستثمرين والعمليات.

خسارة كبيرة في النصف الأول من عام 2025 2.3 مليار يورو

إن نقطة الضعف الأكثر إلحاحًا والأكثر إثارة للقلق هي الأداء المالي للشركة في النصف الأول من عام 2025. فقد أعلنت شركة Stellantis عن خسارة صافية قدرها 2.3 مليار يورو. يعد هذا تأرجحًا هائلاً من صافي الأرباح البالغة 5.6 مليار يورو التي سجلتها الشركة في النصف الأول من عام 2024، وهو ما يمثل انخفاضًا مذهلاً بنسبة 140٪. وشملت الخسارة صافي رسوم كبيرة قبل خصم الضرائب بقيمة 3.3 مليار يورو، والتي كانت مرتبطة بإلغاء البرامج، وضعف النظام الأساسي، وتكاليف إعادة الهيكلة. يشير هذا إلى أن الإدارة الجديدة تقوم بتنظيف المنزل، لكنه لا يزال يعني تحقيق نتائج فورية ضخمة لصافي أرباحك. كما تحول التدفق النقدي الصناعي الحر إلى مستوى سلبي، حيث وصل إلى (3.0) مليار يورو للنصف الأول من عام 2025.

هامش دخل التشغيل المعدل المنخفض في النصف الأول من عام 2025 يبلغ فقط 0.7%

ويتفاقم صافي الخسارة بسبب انهيار الكفاءة التشغيلية. وانخفض الدخل التشغيلي المعدل (AOI) للنصف الأول من عام 2025 بنسبة 94% ليصل إلى 0.5 مليار يورو فقط. أدى هذا إلى دفع هامش AOI - الذي يوضح مقدار الربح الذي تحققه الشركة من عملياتها الأساسية - إلى مستوى ضئيل جدًا 0.7%. في السياق، كان هذا الهامش 10.0٪ في النصف الأول من عام 2024. وهذا الهامش المنخفض يعني أن الشركة ليس لديها أي حاجز تقريبًا ضد تقلبات السوق أو التكاليف غير المتوقعة. بصراحة، يعد هامش الربح بنسبة 0.7% في صناعة كثيفة رأس المال مثل صناعة السيارات علامة حمراء رئيسية.

إليك الرياضيات السريعة التي تقارن نصف السنوات:

انخفضت إيرادات أمريكا الشمالية بشكل حاد 25% في الربع الثاني من عام 2025

أصبحت منطقة أمريكا الشمالية، التي كانت تقليديا محرك الربح لشركة ستيلانتيس، الآن نقطة ضعف كبيرة. في حين انخفض صافي الإيرادات الإجمالية في النصف الأول من عام 2025 للمنطقة بنسبة 26٪، شهد الربع الثاني (الربع الثاني) من عام 2025 انخفاضًا مذهلاً في شحنات أمريكا الشمالية 25% سنة بعد سنة. ويعود هذا الانخفاض في المقام الأول إلى مجموعة من العوامل:

• انخفاض الإنتاج من فترات التوقف الممتدة لتحويلات المنتج.
• فجوات مؤقتة في تشكيلة المركبات مع انتقال موديلات مثل دودج تشارجر وجيب شيروكي إلى الإصدارات الجديدة.
• تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية، والتي تشير تقديرات ستيلانتس إلى أنها ستصل إلى عام 2025 بنحو 1.5 مليار يورو.
• ارتفاع حوافز المبيعات وانخفاض طلبات الأسطول.

هذا الانخفاض الحاد في الشحنات والإيرادات في السوق الأساسية يعني أن الشركة تخسر الأرض وتحرق الأموال للحفاظ على زخم المبيعات، وهذا هو السبب في أن هامش الاهتمام للتصنيع لقطاع أمريكا الشمالية كان سلبيًا (3.4)% في النصف الأول من عام 2025.

يؤدي تأجيل الخطة الاستراتيجية الجديدة إلى منتصف عام 2026 إلى خلق حالة من عدم اليقين على المدى المتوسط

تحتاج القيادة الجديدة للشركة، مع تولي الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا مهامه في يونيو 2025، إلى تقديم مسار واضح للمضي قدمًا، لكن هذه الخطة تأخرت. قامت Stellantis بتأجيل الكشف عن خطتها الإستراتيجية الجديدة إلى الربع الثاني من عام 2026 (النصف الأول من عام 2026)، لتحريكها من الربع الأول من عام 2026 المشار إليه في البداية. ويهدف التأخير إلى منح فريق الإدارة الجديد الوقت الكافي لمعالجة "العوامل الخارجية الحاسمة" (الشكوك الخارجية) بشكل أفضل. وتشمل هذه العوامل التحولات المستمرة في السياسة التجارية مثل التعريفات الأمريكية والبيئة التنظيمية المتطورة في الاتحاد الأوروبي. بالنسبة للمستثمرين، يخلق هذا فراغًا في الرؤية، مما يدفع إلى تأجيل أي إجراءات تحول استراتيجية ملموسة إلى ما بعد المدى القريب. يعد الافتقار إلى خارطة طريق محددة وطويلة الأجل حتى منتصف عام 2026 نقطة ضعف كبيرة يمكن أن تجعل معنويات المستثمرين حذرة.

ستيلانتيس ن.ف. (STLA) - تحليل سوات: الفرص

شراكة ليب موتور توفر دخولًا تنافسيًا ومنخفض التكلفة للسيارات الكهربائية في أوروبا

أكبر فرصة قريبة لك لمواجهة تدفق المركبات الكهربائية الصينية الأقل تكلفة في أوروبا هي بالفعل في الحركة: مشروع ليب موتور إنترناشونال ب.ف. المشترك. حصلت ستيلانتيس على حصة سيطرة بنسبة 51٪ في هذا المشروع من خلال استثمار حوالي 1.5 مليار يورو للحصول على حصة تقريبية تبلغ 21٪ في شركة ليب موتور. تمنح هذه الصفقة المشروع المشترك حقوقًا حصرية لتصدير وبيع وتصنيع منتجات ليب موتور خارج منطقة الصين الكبرى، وهو ما يمثل تحولًا كبيرًا.

هذه الشراكة ليست مجرد مبيعات؛ بل تتعلق بالحصول بسرعة على الوصول إلى نظام سيارات Leapmotor الكهربائي الفعال من حيث التكلفة وبنيتهم المتقدمة LEAP3.0. وتظهر Leapmotor نفسها أداءً قويًا في عام 2025، حيث أعلنت عن أول صافي ربح نصف سنوي لها على الإطلاق في النصف الأول من عام 2025، مع ارتفاع الإيرادات بنسبة 174% على أساس سنوي لتصل إلى 24.25 مليار يوان (3.37 مليار دولار أمريكي). إنه شريك قوي ومربح.

يمثل الطرح خطة طموحة، تبدأ مع طرازات T03 و C10 التي سيتم طرحها في أوروبا في أواخر عام 2024. وبحلول عام 2026، من المخطط توسيع شبكة التوزيع لتشمل أكثر من 500 نقطة بيع في جميع أنحاء أوروبا، مستفيدين من البنية التحتية الحالية لوكلاء ستيلانتيس. هذا يتجاوز عملية متعددة السنوات ومكلفة لبناء منصة سيارات كهربائية جديدة وقناة توزيع من الصفر.

استفد من التحول نحو طاقات متعددة لاقتناص طلب السوق على السيارات غير الكهربائية.

السوق يخبرنا أن استراتيجية الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية ذات البطاريات فقط (BEV) محفوفة بالمخاطر في الوقت الحالي، وقد تحركت شركة ستيلانتيس بحكمة نحو نهج متعدد مصادر الطاقة. هذه المرونة تمثل فرصة كبيرة لاقتناص الطلب من العملاء المترددين بشأن التحول الكامل إلى الكهرباء، خاصة في الولايات المتحدة وأوروبا.

جوهر هذا هو هندسة منصة STLA، التي صُممت منذ البداية لتستوعب السيارات الكهربائية بشكل كامل (BEV)، والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والسيارات الهجينة (HEV)، ومحركات الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE). هذا النهج العملي يجني بالفعل نتائج ملموسة:

• الهيمنة على سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة: شركة ستيلانتيس استحوذت على أكبر حصة سوقية من سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة في عام 2024.
• الريادة في السيارات الهجينة في أوروبا: أكدت الشركة ريادتها في مبيعات السيارات الهجينة في سوق الاتحاد الأوروبي 30 في أبريل 2025 بحصة سوقية بلغت 15.1%، بزيادة قدرها 4.7 نقاط مئوية مقارنة بالعام السابق.
• النمو العالمي للسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV): تظهر بيانات المبيعات العالمية للأشهر التسعة الأولى من عام 2025 أن السيارات الهجينة القابلة للشحن سجلت 5,428,283 عملية بيع، بزيادة قدرها 24.6٪ مقارنة بالعام السابق، مما يثبت الطلب القوي على هذا القطاع غير المتعلق بالسيارات الكهربائية بالكامل (BEV).

تتيح لك هذه النقلة بيع السيارة المناسبة للسوق المناسب، وهو ما يسمح بالحفاظ على الربحية خلال هذه المرحلة الانتقالية.

إطلاق منتجات جديدة في النصف الثاني من عام 2025 على منصات STLA، مثل رام 1500 رامتشاجر

يمثل النصف الثاني من عام 2025 نقطة تحول حاسمة، حيث من المقرر إطلاق موجة من المنتجات الجديدة عالية الهامش والمبنية على منصات STLA الجديدة، مما يُتوقع أن يؤدي إلى تحسن كبير في الأداء المالي. وتوجه الشركة المالي للنصف الثاني من عام 2025 يتوقع تحسناً في صافي الإيرادات وهامش الأرباح التشغيلية المعدلة (AOI)، مع تحقيق المنتجات الجديدة لفوائد أكبر.

أهم الإطلاقات هو رام 1500 رامتشاجر 2025، المقرر وصوله في النصف الثاني من عام 2025. هذا الشاحنة هي استجابة مباشرة لمخاوف العملاء بشأن مدى القيادة، حيث توفر حلاً يجمع بين أفضل ميزات العالمين مبنيًا على منصة STLA Frame الجديدة. أرقام أدائها جذابة للمشتري الحاسم للشاحنات في أمريكا الشمالية:

بالإضافة إلى ذلك، تصميم رامتشاجر بمضيف المدى - محرك V-6 سعة 3.6 لتر مدمج مع مولد على متن الشاحنة بقوة 130 كيلوواط - يلغي الحاجة إلى الشحن العام الذي يقلق العديد من مالكي الشاحنات. هذه ميزة تنافسية ضخمة في قطاع الشاحنات الأمريكي صاحب الربح العالي.

الوحدة التجارية للاقتصاد الدائري تستهدف 2 مليار يورو في الإيرادات بحلول عام 2030

وحدة أعمال الاقتصاد الدائري تمثل فرصة حقيقية لكل من الربح والاستدامة، متجاوزة النظرة البسيطة لمركز التكلفة للأجزاء والنفايات. تهدف ستيلانتيس إلى تحقيق أكثر من 2 مليار يورو من الإيرادات بحلول عام 2030 من هذه الوحدة، والتي تُعد مصدرًا رئيسيًا ومضافًا للإيرادات.

يتم هيكلة هذا النشاط التجاري حول استراتيجية الأربعة آر: إعادة التصنيع (إعادة التجهيز)، الإصلاح، إعادة الاستخدام، وإعادة التدوير. زخم النمو واضح؛ حيث نمت مبيعات الوحدة بنسبة 18٪ في عام 2023. وتدعم الشركة هذا الاستثمار باستثمارات ملموسة، مثل استثمار 40 مليون يورو في أول مركز اقتصاد دائري SUSTAINera في ميرانفوري، تورين، والذي من المتوقع أن يوظف حوالي 550 شخصًا بحلول عام 2025.

يركز هذا الاهتمام على قطع الغيار المستدامة، المميزة بعلامة SUSTAINera، على تقديم ميزة تنافسية من خلال تزويد العملاء بخيارات أكثر تكلفة مع ضمان الجودة. تشير العلامة إلى قطع تستخدم حتى 80% أقل من المواد و50% أقل من الطاقة مقارنة بالقطع الجديدة المماثلة. إنها خطوة ذكية: الاستفادة من قيمة سوق ما بعد البيع مع تقليل تكاليف المواد الخام وتحقيق أهداف خفض الانبعاثات الكربونية.

Stellantis N.V. (STLA) - تحليل SWOT: التهديدات

الإجراء الفوري واضح: يحتاج قسم المالية إلى نمذجة تأثير الضربة الجمركية البالغة $1.73 مليار بالنسبة لهامش AOI المتوقع ذو الرقم الأحادي المنخفض للسنة الكاملة. المسؤول: المالية، تقديم النماذج الأولية المعدلة للجمارك لعام 2025 بحلول يوم الاثنين القادم.

الضربة المحتملة $1.73 مليار من الرسوم الجمركية الأمريكية في 2025

تأتي المخاطر المالية الأكثر إلحاحًا من التوترات التجارية الجيوسياسية، وتحديدًا تعريفات الاستيراد الأمريكية التي تؤثر بشكل مباشر على النتيجة النهائية لشركة Stellantis. التقدير المحدث للشركة لإجمالي تأثير الرسوم الجمركية الصافية في السنة المالية 2025 هو 1.5 مليار يورو، وهو ما يترجم إلى ما يقرب من 1.73 مليار دولار.

هذه رياح معاكسة كبيرة، خاصة عندما تنظر إلى الأداء الأخير. وقد استوعبت شركة Stellantis بالفعل 0.3 مليار يورو من هذا التأثير في النصف الأول من عام 2025 (النصف الأول من عام 2025)، ومن المتوقع أن تصل الغالبية العظمى - حوالي 1.2 مليار يورو - في النصف الثاني. وبالنظر إلى انخفاض هامش الدخل التشغيلي المعدل (AOI) للشركة إلى 0.7٪ فقط في النصف الأول من عام 2025، فإن نفقات التعريفة الكاملة البالغة 1.73 مليار دولار أمريكي مقابل هامش الدخل التشغيلي المعدل (AOI) المتوقع المكون من رقم واحد للعام بأكمله تضع ضغطًا كبيرًا على الربحية.

فيما يلي حسابات سريعة حول تأثير التعريفة الجمركية وسياق الربحية اعتبارًا من النصف الأول من عام 2025:

منافسة شديدة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين والمنافسين الراسخين

يشهد السوق الأوروبي، وهو منطقة أساسية لشركة ستيلانتيس، "فترة داروينية" من المنافسة، مدفوعة إلى حد كبير بمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين. هؤلاء المنافسون، مثل BYD، لديهم ميزة تكلفة تبلغ نحو 30٪ في إنتاج سياراتهم الكهربائية، مما يسمح لهم بتسعير عدواني يصعب على شركات السيارات التقليدية ملاحقته.

تسير شركات صناعة السيارات الصينية على الطريق الصحيح للاستحواذ على حصة سوقية تبلغ 10% في أوروبا، وهو ما يعادل إنتاج ما يصل إلى 10 مصانع تجميع، وهو ما يمثل تهديدًا هائلاً من حيث الحجم. وتحاول شركة Stellantis التخفيف من هذا الأمر من خلال الشراكة مع شركة Leapmotor International، لكن هذا المشروع المشترك بحد ذاته يعرض مخاطر التنفيذ في دمج نماذج المنافس الصيني في شبكة مبيعاته. بالإضافة إلى ذلك، يطلق المنافسون الراسخون مثل فولكس فاجن ومرسيدس وبي إم دبليو أيضًا موجة من السيارات الكهربائية الصغيرة ذات الأسعار التنافسية والهجينة (PHEVs) في عامي 2025 و2026، مما يزيد من حدة حرب الأسعار بشكل أكبر.

درجة ألتمان المنخفضة Z 1.52 ينطوي على مخاطر منطقة الضائقة المالية

الصحة المالية للشركة، كما يقيسها معيار ألتمان Z-Score، تشير إلى خطر واضح من الضائقة المالية. إن آخر Z-Score لشركة ستيلانتيس هو 1.52 (حتى يونيو 2025)، وهو أقل بكثير من حد 1.81 لمنطقة "الضائقة". هذا النموذج، الذي يتنبأ باحتمالية إفلاس الشركة خلال العامين القادمين، يشير إلى احتمال ملموس للإفلاس.

تظهر البيانات المالية الأساسية للنصف الأول من عام 2025 الضغط: حيث كانت أرباح التشغيل (EBIT) للشركة سلبية، عند -1,789 مليون دولار، مما يعني أنها لم تحقق أرباحًا تغطي مصاريف الفوائد. هذا مؤشر خطر كبير. وبينما لا يزال إجمالي السيولة الصناعية المتاحة مرتفعًا عند 47.2 مليار يورو حتى 30 يونيو 2025، فإن الانخفاض الحاد في ربحية التشغيل هو القلق الأساسي الذي يشير إليه Z-Score.

عدم اليقين التنظيمي العالمي بشأن أهداف الاتحاد الأوروبي للانبعاثات الصفرية لعام 2035

تشكل الولايات التنظيمية في الاتحاد الأوروبي تهديدًا كبيرًا وغير ثابت. تعارض Stellantis علنًا الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي عام 2035 على المركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، وتطالب بمزيد من المرونة للسماح بالتقنيات الانتقالية مثل السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية الممتدة بعد الموعد النهائي.

التهديد المباشر هو الأهداف الصارمة لانبعاثات الأسطول والتي يجب تحقيقها قبل عام 2035، وإلا ستواجه الشركة غرامات ضخمة:

• تلبية متوسط انبعاثات الأسطول بمقدار 93.6 جم/كم للفترة 2025-2027.
• تحقيق انخفاض حاد إلى 49.5 جرام/كم للفترة 2030-2034.

من المقرر أن يقوم الاتحاد الأوروبي بمراجعة قواعد 2035 في ديسمبر 2025، مما يضيف طبقة من عدم اليقين التنظيمي الذي يعقد تخطيط المنتجات على المدى الطويل وقرارات الإنفاق الرأسمالي. إذا ظلت القواعد صارمة، فسوف تضطر شركة Stellantis إلى تسريع تحولها إلى السيارات الكهربائية في سوق لا يزال فيه اعتماد السيارات الكهربائية يبلغ حوالي 16.1٪ فقط (اعتبارًا من سبتمبر 2025)، وهو ما قد يكون اندفاعًا مكلفًا للغاية.