Uxin Limited (UXIN): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تحاول الحصول على رؤية واضحة لوضع شركة Uxin Limited في السوق اعتبارًا من أواخر عام 2025، وبصراحة، الصورة معقدة: إستراتيجيتها ذات الأصول الثقيلة والتي تركز على الجودة تتجه نحو منافسة شديدة وتهديدات الاستبدال، كما يتضح من خسارة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة في الربع الثاني من عام 2025 البالغة 16.5 مليون يوان صيني. ومع ذلك، في حين يتم الإشارة إلى قوة العملاء بشكل كبير من خلال انخفاض متوسط ​​سعر البيع إلى 59000 ين ياباني، فإن صافي نقاط الترويج لشركة Uxin Limited البالغة 65 يظهر أنها تبني ولاءً للعلامة التجارية وهو أمر مهم. لمعرفة ما إذا كان هذا الخندق عالي الجودة يمكنه تحمل الضغط من الداخلين الجدد والأسعار العدوانية للسيارات الجديدة، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على الصورة التنافسية الكاملة، لذا تحقق من التفاصيل التفصيلية أدناه للحصول على القصة الحقيقية.

Uxin Limited (UXIN) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للموردين

عندما تنظر إلى جانب العرض لشركة Uxin Limited، فإنك ترى ديناميكية تكون فيها قوة الموردين الفرديين منخفضة بشكل عام، ولكن قوة قنوات التوريد البديلة - أو تكلفة تأمين إمدادات عالية الجودة - يمكن أن تغير هذا التوازن.

ولا يزال جوهر المعروض من السيارات المستعملة في الصين مجزأً إلى حد كبير، الأمر الذي يؤدي عادة إلى إبقاء القدرة التفاوضية لأي بائع منفرد منخفضة. ولنتأمل هنا العدد الهائل من اللاعبين: فالصين موطن لنحو 30 ألف تاجر سيارات. ومع ذلك، فإن هذا التجزئة يخضع حاليًا للاختبار من قبل قوى السوق. وكانت حرب الأسعار الوحشية والهجوم على التجارة الإلكترونية شديدين للغاية، حتى أنه بحلول أوائل عام 2025، تم إغلاق ما يقرب من 4000 تاجر، أو 10 في المائة من الإجمالي، بسبب الضغوط المالية. يعني هذا الدمج أنه على الرغم من أن السوق لا يزال مجزأً، فإن مجموعة البائعين الأصغر حجمًا والأقل تنظيمًا الذين قد تستوردهم شركة Uxin Limited، مما قد يعطي في النهاية مزيدًا من النفوذ للتجار المستقلين المتبقين والأقوى.

نموذج B2C الخاص بشركة Uxin Limited، والذي يتمحور حول شبكتها المتنامية من المتاجر الكبرى، يتطلب بطبيعته تدفقًا ثابتًا للمخزون عالي الجودة. هذه ليست منصة يمكنها بسهولة استيعاب العرض غير المتسق؛ يجب أن تكون تجربة العملاء في مراكز البيع بالتجزئة الكبيرة هذه موثوقة. على سبيل المثال، من المتوقع أن يحافظ متجر ووهان الكبير، الذي بدأ عملياته التجريبية في فبراير 2025، على معدل دوران المخزون لمدة 30 يومًا تقريبًا. لتلبية هذا الطلب، تعتمد شركة Uxin Limited على شراء المركبات، كما يتضح من إيرادات مبيعات المركبات بالجملة البالغة 29.9 مليون يوان صيني (4.2 مليون دولار أمريكي) في الربع الثاني من عام 2025، والتي جاءت من بيع 1,221 وحدة لم تستوف معايير البيع بالتجزئة. ويظهر نشاط البيع بالجملة هذا اعتماداً ضرورياً على شراء المركبات، حتى لو تم بيعها لاحقاً.

إن الاستثمار الرأسمالي الكبير الذي قامت به شركة Uxin Limited في مراكز الفحص والتجديد (IRCs) الخاصة بها يعمل كحاجز هيكلي رئيسي أمام قوة الموردين. تم تصميم هذه المرافق لتوحيد الجودة، وهو أمر بالغ الأهمية لنموذج المتجر الكبير. على سبيل المثال، تتمتع منشأة التجديد في متجر ووهان الكبير بالقدرة على فحص وتجديد ما يصل إلى 60 ألف مركبة سنويًا بكامل طاقتها. علاوة على ذلك، أشارت الخطط الإستراتيجية السابقة إلى استثمار إجمالي يصل إلى 2.5 مليار يوان صيني لمصنع بقدرة سنوية محتملة تتراوح بين 60.000 إلى 100.000 مركبة. هذا الاستثمار الضخم والثابت في البنية التحتية الخاصة - والذي يعد ضروريًا لمراقبة الجودة لشركة Uxin Limited واستراتيجية البيع بالتجزئة ذات معدل الدوران المرتفع - يزيد بشكل كبير من تكاليف تحويل الشركة بعيدًا عن طرق التوريد والمعالجة الحالية. إذا قامت شركة Uxin Limited بتغيير استراتيجية التوريد الخاصة بها بشكل كبير، فسيتعين عليها استيعاب التكاليف الغارقة لهذه المراكز المتخصصة.

يمكن تلخيص القدرة التفاوضية للموردين من خلال النظر إلى الطبيعة المزدوجة لمصادر شركة Uxin Limited:

• انخفاض الطاقة من البائعين الأفراد بسبب تجزئة السوق.
• زيادة القوة من البائعين المؤسسيين على نطاق واسع أو مصنعي المعدات الأصلية بسبب توحيد السوق.
• انخفاض الطاقة من قنوات البيع بالجملة، حيث تتحكم شركة Uxin Limited في بوابة التجديد/الجودة.
• ارتفاع تكاليف التحويل الداخلي بسبب النشر الضخم لرأس مال IRC.

إن الالتزام المالي بالبنية التحتية المادية يعزز سيطرة شركة Uxin Limited على جانب جودة العرض، مما يقلل بشكل فعال من القدرة التفاوضية للموردين الذين لا يستطيعون تلبية المعايير المطلوبة لقناة البيع بالتجزئة. فيما يلي نظرة سريعة على حجم أصولهم الثابتة مقارنة بعملياتهم:

Uxin Limited (UXIN) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع العملاء

عندما تنظر إلى شركة Uxin Limited (UXIN) من وجهة نظر العميل، فإن القوة التي يتمتعون بها كبيرة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن سوق السيارات المستعملة في الصين يتمتع بقدرة تنافسية عالية. أنت تتعامل مع المشترين الذين لديهم الكثير من الأماكن للبحث عن سيارتهم التالية.

التهديد من المنافسين المباشرين حقيقي. لدى العملاء العديد من البدائل، بما في ذلك اللاعبين الرئيسيين مثل Guazi وRenrenche، وكلاهما قادا اختراق قطاع السيارات المستعملة عبر الإنترنت. تحتل شركة Uxin Limited المرتبة الثانية بين 41 منافسًا نشطًا وفقًا لأحد التقييمات الحديثة، مما يوضح أنها لاعب رئيسي ولكنها ليست الخيار الوحيد. ومن الطبيعي أن يحافظ هذا المشهد التنافسي على قوة العملاء العالية.

تعد حساسية السعر بالتأكيد عاملاً يجب عليك مراقبته. لقد رأينا هذا الأمر واضحًا في الربع الثاني من عام 2025. فقد انخفض متوسط ​​سعر البيع (ASP) لمركبات البيع بالتجزئة إلى 59000 ين. لوضع ذلك في الاعتبار، يعد هذا انخفاضًا من 62000 ين في الربع السابق وانخفاضًا كبيرًا من 79000 ين في نفس الربع من العام الماضي. في حين أشارت الإدارة إلى أن هذا التحول كان بسبب التحرك نحو مزيج مخزون أكثر بأسعار معقولة، فإن حقيقة رفض ASP تظهر أن العملاء يصوتون بمحافظهم على أساس السعر، حتى لو كان حجم المعاملات آخذًا في الارتفاع.

فيما يلي نظرة سريعة على بعض المقاييس الرئيسية التي تحدد هذه الديناميكية:

ومع ذلك، فإن شركة Uxin Limited ليست عاجزة أمام نفوذ المشتري هذا. إنهم يخففون بشكل فعال من قوة العملاء من خلال جودة الخدمة ومراقبة المخزون. يُشار إلى صافي نقاط الترويج (NPS) البالغ 65 في الربع الثاني من عام 2025 على أنه رائد في الصناعة. وكانت هذه النتيجة 65 في الربع الرابع من عام 2024، وهو تحسن من متوسط ​​60 في العام السابق. ويشير هذا إلى أن العملاء الذين يقومون بالمعاملات راضون للغاية، مما يبني الولاء. علاوة على ذلك، فإن معدل دوران المخزون الفعال، المستقر حوالي 30 يومًا، يعني وجود مخزون جديد خاضع لرقابة الجودة، وهو ما يمثل تمييزًا رئيسيًا عن البائعين الأقل تنظيمًا.

تم تصميم نموذج الاتصال بالإنترنت، الذي تدعمه شركة Uxin Limited من خلال متاجرها الكبرى، لتوفير الشفافية، مما يساعد على بناء الثقة. ومع ذلك، بالنسبة للمشتري، تظل التكلفة الفعلية لتبديل مقدمي الخدمة منخفضة. إذا وجد العميل صفقة أفضل أو موقعًا أكثر ملاءمة مع منافس، فإن النقل يكون بسيطًا نسبيًا لأن المعاملة موحدة إلى حد كبير. يُظهر نجاح Uxin في الأسواق الأساسية مثل Xi'an وHefei، حيث تجاوزت حصة السوق المحلية 15% في الربع الأول من عام 2025، أن بإمكانهم بناء هيمنة إقليمية، لكن هذا يعتمد على التنفيذ، وليس على حواجز التبديل المتأصلة.

الروافع الرئيسية التي تستخدمها شركة Uxin Limited لإدارة قوة العملاء هي:

• الحفاظ على NPS الرائدة في الصناعة 65.
• الحفاظ على أيام دوران المخزون منخفضة للغاية 30 أيام.
• قيادة نمو قوي في الحجم، مع ارتفاع حجم البيع بالتجزئة في الربع الثاني من عام 2025 بنسبة 154% على أساس سنوي.
• تحقيق معدلات تحويل مبيعات عالية تتجاوز 40% في المتاجر الكبرى (اعتباراً من الربع الثالث 2024).
• توسيع البصمة المادية، مع افتتاح متاجر كبيرة جديدة في عام 2025.

الشؤون المالية: قم بصياغة تحليل حساسية لتغيرات أسعار النفط في مقابل نمو الحجم لتوقعات الربع الثالث من عام 2025 بحلول يوم الثلاثاء المقبل.

Uxin Limited (UXIN) - قوى بورتر الخمس: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى سوق لا تكون فيه المنافسة شرسة فحسب؛ إنها معركة طاحنة مستمرة للحصول على حصة في السوق في مجال التجارة الإلكترونية للسيارات المستعملة في الصين. من المؤكد أن اللاعبين المؤسسين يتم حفرهم بعمق، مما يجعل تحقيق أي مكاسب إضافية بصعوبة.

إن تأثير طنجرة الضغط الناتج عن حروب أسعار السيارات الجديدة، وخاصة في قطاع مركبات الطاقة الجديدة (NEV)، يمتد مباشرة إلى هوامش السيارات المستعملة. لقد رأينا هذا الضغط ينعكس في متوسط ​​سعر البيع (ASP) لشركة Uxin Limited لمركبات البيع بالتجزئة في الربع الثاني من عام 2025، والذي استقر عند 59000 ين، بانخفاض من 79000 ين في العام السابق. وهذا الضغط حقيقي، وهو يختبر انضباط التكلفة لكل مشغل.

تراهن شركة Uxin Limited برقائقها على نموذج متجر كبير كثيف الأصول يركز على الجودة لاقتطاع مساحتها. تهدف هذه الإستراتيجية إلى بناء الثقة حيث قد يعتمد الآخرون بشكل كامل على القوائم الرقمية. والدليل، إذا أمكن أن نطلق عليه ذلك، يكمن في الاتساق التشغيلي:

• بلغ صافي نقاط الترويج (NPS) 65 نقطة في الربع الثاني من عام 2025.
• كانت NPS هي الأعلى في الصناعة لمدة خمسة أرباع متتالية.
• ظلت أيام دوران المخزون جيدة، أقل من 30 يومًا شهريًا.
• حقق متجر ووهان الكبير، الذي عزز نشاطه، مبيعات شهرية بلغت حوالي 1400 وحدة.

ومع ذلك، فإن هذه البصمة المادية تأتي مع نفقات عامة كبيرة، والتي تظهر في النتيجة النهائية عندما لا تغطي أحجام المعاملات التكاليف الثابتة بالكامل. أعلنت الشركة عن خسارة معدلة للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 16.5 مليون يوان صيني في الربع الثاني من عام 2025. ولا تزال هذه الخسارة، على الرغم من أنها تمثل انخفاضًا بنسبة 51% على أساس سنوي، تعكس تلك التكاليف التشغيلية المرتفعة المرتبطة ببناء الشبكة التي تركز على الجودة. فيما يلي نظرة سريعة على بعض الأرقام الرئيسية للربع الثاني من عام 2025:

بلغ إجمالي إيرادات الشركة لهذا الربع 658 مليون يوان صيني، مما يدل على نمو بنسبة 64٪ على أساس سنوي، مدفوعًا بقفز حجم البيع بالتجزئة بنسبة 154٪ على أساس سنوي إلى 10385 وحدة. يعد هذا النمو بالتأكيد إشارة إيجابية لقبول النموذج، لكن هامش الربح الإجمالي البالغ 5.2% يظهر أن بيئة التسعير لا تزال صعبة.

Uxin Limited (UXIN) - قوى بورتر الخمس: تهديد البدائل

لا يزال التهديد المتمثل في بدائل شركة Uxin Limited (UXIN) كبيرًا، مدفوعًا بالبدائل المقنعة في سوق السيارات الصينية. أنت بحاجة إلى مراقبة قطاع السيارات الجديدة عن كثب، لأنه يسحب الطلب بشكل مباشر بعيدًا عن النظام البيئي للسيارات المستعملة الذي تعمل فيه Uxin.

وتمثل مبيعات السيارات الجديدة، وخاصة تلك الخاصة بمركبات الطاقة الجديدة، بديلاً قوياً ومتنامياً. حتى يوليو 2025، تجاوز سوق سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة بالفعل مبيعات محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، حيث تم بيع 6.46 مليون سيارة جديدة مقارنة بـ 6.27 مليون مركبة تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي في تلك الفترة. ارتفعت شحنات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 38.5% على أساس سنوي حتى يوليو 2025، مضيفة ما يقرب من 2.3 مليون وحدة مقارنة بالعام السابق، في حين انخفضت شحنات محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 3.2%، بانخفاض قدره 327000 وحدة على أساس سنوي. يبلغ الهدف الإجمالي لمبيعات السيارات لعام 2025 32.3 مليون وحدة، ومن المتوقع أن تصل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى 15.5 مليون وحدة، مما يمثل نموًا بنسبة 20٪ مقارنة بعام 2024. وفي الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، وصلت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى 9.62 مليون وحدة، بزيادة 36.7٪ على أساس سنوي. هذا النمو القوي في السيارات الجديدة، الذي يغذيه تفضيلات المستهلك وسياساته، يتحدى بشكل مباشر الطلب على مخزون Uxin المستعمل. إنها بيئة صعبة. كان هامش الربح الإجمالي لشركة Uxin 5.2% فقط للربع المنتهي في 30 يونيو 2025، وهو ما أرجعته الإدارة جزئيًا إلى حرب أسعار السيارات الجديدة.

إن الدعم الحكومي للتجارة في عام 2025 يشجع المستهلكين بشكل فعال على استبدال السيارات الجديدة، مما يجعل البديل أكثر جاذبية من الناحية المالية. خصصت الحكومة المركزية 81 مليار يوان (11 مليار دولار أمريكي) لبرنامج تجارة السلع الاستهلاكية الشامل لعام 2025. ويتوقع المحللون أن يدفع هذا البرنامج نمو الطلب بمقدار 3 ملايين وحدة لعام 2025 بأكمله. ويعد هذا حافزًا مباشرًا لنقل المستهلكين من سياراتهم المستعملة الحالية إلى سوق السيارات الجديدة، والتي تتنافس معها شركة Uxin على مصادر المخزون والمبيعات.

تخلق الحوافز المالية المقدمة من خلال مخطط المقايضة لعام 2025 نقطة مقارنة واضحة للمستهلكين الذين يقررون بين شراء سيارة جديدة وسيارة مستعملة من شركة Uxin Limited (UXIN). فيما يلي الحساب السريع لمبالغ الدعم:

ومع ذلك، لا يزال وكلاء السيارات المستعملة التقليديون يمثلون بديلاً محليًا قابلاً للتطبيق للمستهلكين. في حين تقوم Uxin بتوسيع متاجرها الكبرى، فإن العدد الهائل من المنافسين المحليين هائل. وبحلول سبتمبر/أيلول 2025، بلغ مخزون السيارات في الصين 460 مليون وحدة، منها 360 مليون سيارة، وهو ما يمثل مجموعة هائلة من المخزون المحتمل الذي يمكن بيعه من خلال قنوات غير تابعة لشركة أوشين. حققت سياسة التجارة لعام 2024 وحدها إيرادات مبيعات تزيد عن 930 مليار يوان من أكثر من 3.8 مليون مركبة تم تداولها بسيارات جديدة، مما يوضح حجم حركة السوق الشاملة التي يجب على Uxin التنافس فيها أو الاستفادة منها.

يمكن للمستهلكين أيضًا اختيار منصات C2C (من المستهلك إلى المستهلك)، مما يتجاوز بشكل فعال خدمات القيمة المضافة B2C من Uxin. وهذا يسمح للمشتري بتجنب فحص Uxin وتجديده وتمويل هوامش الربح، مع التركيز فقط على سعر السيارة. في حين أن حجم C2C المحدد في الصين لعام 2025 ليس واضحًا على الفور، تشير البيانات الإقليمية إلى أن اعتماد C2C يمثل 29٪ من حصة سوق منصة مبيعات السيارات المستعملة، مما يشير إلى أن جزءًا كبيرًا من السوق يشعر بالراحة في التعامل من نظير إلى نظير. بلغ حجم معاملات التجزئة لشركة Uxin للربع المنتهي في 30 يونيو 2025، 10385 وحدة؛ لا يزال جزء كبير من السوق يعمل خارج نموذج B2C المباشر.

يتم تحديد المشهد التنافسي الشامل من خلال ضغوط الاستبدال التالية:

• حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2025: 9.62 مليون وحدة.
• دعم شراء سيارة كهربائية جديدة: ما يصل إلى 20,000 يوان صيني.
• إجمالي مخزون السيارات في الصين (سبتمبر 2025): 460 مليون وحدة.
• حجم البيع بالتجزئة في Uxin (الربع الثاني من عام 2025): 10,385 وحدة.
• فوائد التجارة المتوقعة لعام 2025: أكثر من 14 مليون مركبة.

Uxin Limited (UXIN) - قوى بورتر الخمس: تهديد الوافدين الجدد

أنت تقوم بتقييم العوائق التي تحول دون الدخول إلى مجال بيع السيارات المستعملة بالتجزئة في الصين، وبالنسبة لشركة Uxin Limited، فإن النطاق المادي والتشغيلي الذي بنوه يعمل بمثابة خندق كبير ضد المنافسة الجديدة. بصراحة، يتطلب إنشاء متجر اليوم التزامًا كبيرًا مقدمًا.

يلزم إنفاق رأسمالي مرتفع لبناء المتاجر الكبرى واسعة النطاق التابعة لشركة Uxin Limited وIRCs (مراكز التجديد المتكاملة). لا يقتصر الأمر على شراء الأراضي فحسب؛ يتعلق الأمر بإنشاء محاور موحدة وعالية السعة. على سبيل المثال، يمتد المتجر الكبير الجديد في مدينة تشنغتشو، والذي تم افتتاحه في الربع الثالث من عام 2025، على مساحة 150 ألف متر مربع تقريبًا وهو مصمم لعرض ما يصل إلى 5000 مركبة (المصدر 13). وبالمثل، من المقرر أن تستوعب المرافق الجديدة المخطط لها في تيانجين وقوانغتشو أكثر من 3000 مركبة (المصدر 18، 20). تتمتع المتاجر الكبرى التشغيلية الحالية لشركة Uxin Limited عمومًا بقدرات تخزينية تتراوح من 2000 إلى 8000 مركبة (المصدر 16، 18). وتمثل هذه الأصول الثابتة استثماراً أولياً كبيراً وغير تافه، وسوف يجد الداخلون الأصغر حجماً والأقل رسملة صعوبة في مطابقته بسرعة.

إن الحاجة إلى شبكة وطنية وخدمات لوجستية تخلق عائقًا كبيرًا أمام الدخول. تعمل شركة Uxin Limited على توسيع هذه الشبكة بقوة، مع افتتاح متاجر كبيرة جديدة أو الإعلان عنها في الأسواق الإقليمية الرئيسية مثل Xi'an وHefei وWuhan وZhengzhou وTianjin وGuangzhou وYinchuan بحلول أواخر عام 2025 (المصدر 13، 16، 18، 20). تدعم هذه البصمة المادية عملية لوجستية عالية الكفاءة. تحتفظ شركة Uxin Limited بدورة دوران مخزون أقل من 30 يومًا (المصدر 11)، وهو أفضل بكثير من متوسط ​​الصناعة الصينية الذي يتراوح بين 55 إلى 60 يومًا (المصدر 11). تولد هذه الكفاءة من البنية التحتية اللوجستية واسعة النطاق والراسخة، وهي عقبة صعبة يجب على الوافد الجديد تجاوزها.

من الصعب تكرار الثقة الراسخة في العلامة التجارية ومراقبة الجودة بسرعة. الثقة هي العملة المستخدمة في معاملات السيارات المستعملة، وقد قامت شركة Uxin Limited ببناء هذه الثقة من خلال تقديم خدمات متسقة. وصل صافي نقاط الترويج (NPS) إلى 66% في الربع الثاني من عام 2025 (المصدر 11)، مع الحفاظ على مكانتها على أعلى مستوى في الصناعة لمدة 11 ربعًا متتاليًا (المصدر 11). ويواجه الوافدون الجدد التحدي المتمثل في التغلب على شكوك المستهلكين فيما يتعلق بتاريخ السيارة ودعم ما بعد البيع بدون هذا السجل الراسخ.

ومع ذلك، يظهر وافدون جدد، يجذبهم النمو الإجمالي لسوق السيارات المستعملة. تبلغ القيمة السوقية للسيارات المستعملة في الصين 280.78 مليار دولار أمريكي في عام 2025 (المصدر 3)، وعلى الرغم من اختلاف التقديرات، فمن المتوقع أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 12.67% من عام 2024 إلى عام 2032 (المصدر 4)، مما يشير إلى مجمع إيرادات كبير. وقد أدت شدة هذه المنافسة إلى تشوهات في السوق، مثل ظاهرة "السيارات المستعملة التي قطعت مسافة صفر كيلومترًا"، مما دفع وزارة التجارة الصينية إلى عقد مجموعات صناعية في مايو 2025 لمعالجة المخاوف المتعلقة بنزاهة السوق (المصدر 8، 10). ورغم أن هذا التركيز التنظيمي يهدف إلى تعزيز صحة السوق، فإنه يشير أيضاً إلى أن السوق ديناميكي بالقدر الكافي لاجتذاب اللاعبين الانتهازيين أو العدوانيين، حتى ولو كانت الحواجز القائمة عالية.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية مقارنة نطاق شركة Uxin Limited بمعايير الصناعة، وهو ما يوضح العائق:

المزايا التشغيلية التي بنتها شركة Uxin Limited تترجم مباشرة إلى حواجز تنافسية:

• الحفاظ على دورة دوران المخزون أدناه 30 يوما.
• تحقيق صافي نقاط المروج 66% في الربع الثاني من عام 2025.
• تشغيل المتاجر الكبرى بسعة تصل إلى 8000 مركبة.
• تهدف إلى أكثر 100% نمو حجم معاملات التجزئة في عام 2025
• متاجر جديدة مثل تشنغتشو تمتد 150.000 متر مربع.

المالية: قم بإعداد تحليل حساسية لتكلفة البناء لكل متر مربع للمتاجر الكبرى الجديدة في تشنغتشو/تيانجين/ووهان بحلول يوم الأربعاء المقبل.