Xos, Inc. (XOS): تحليل SWOT [تم التحديث في نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن رؤية واضحة لشركة Xos, Inc. (XOS)، وبصراحة، الصورة عبارة عن حقيبة مختلطة - شركة EV كلاسيكية ذات إمكانات عالية وشديدة المخاطر في التنفيذ. الفكرة الأساسية هي أن تركيزهم على كهربة أسطول الميل الأخير للخدمة المتوسطة يعد مكانًا ذكيًا، لكن وضعهم المالي وقدرتهم على التوسع تظل أكبر علامات الاستفهام في الوقت الحالي. لقد حققوا تقدمًا حقيقيًا، حيث حققوا تدفقًا نقديًا مجانيًا إيجابيًا قدره 3.1 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، ولكنه لا يزال دليلاً على خسارة تشغيلية غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً لمدة عام كامل بين 24.4 مليون دولار و 26.9 مليون دولار، مما يعني أن عقبة التوسع كثيفة رأس المال لا تزال أمامنا بالتأكيد.

Xos, Inc. (XOS) - تحليل SWOT: نقاط القوة

قامت شركة Xos, Inc. ببناء موقع يمكن الدفاع عنه من خلال تركيز تقنيتها وعملياتها على المتطلبات المحددة ذات الحجم الكبير للتوصيل التجاري إلى الميل الأخير. تكمن نقاط القوة الأساسية في نظام بطاريات معياري مصمم خصيصًا لهذا الغرض، وعملية تصنيع تتسم بالكفاءة في رأس المال، وعلاقات عميقة وراسخة مع مشغلي الأساطيل الرئيسيين في الولايات المتحدة مثل UPS وFedEx Ground.

تقنية البطاريات الخاصة (X-Pack) لتلبية احتياجات الأسطول التجاري

X-Pack هو نظام إدارة المركبات والبطاريات الخاص بشركة Xos، وهو مصمم خصيصًا للطرق اليومية المتوقعة للأساطيل التجارية. هذه ليست بطارية سيارة ركاب مُعاد استخدامها؛ لقد تم تصميمه للعمليات عالية التردد والعودة إلى القاعدة، وهو ما يمثل تمييزًا رئيسيًا. يعد تركيز الشركة على كيمياء فوسفات حديد الليثيوم (LFP) خطوة ذكية للتطبيقات التجارية، حيث توفر دورة حياة أطول وسلامة معززة مقارنة بالكيمياء الأخرى، مما يقلل بشكل مباشر من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمديري الأساطيل.

النظام معياري، وهو ما يمثل قوة بالتأكيد، مما يسمح للعملاء باختيار سعة البطارية المناسبة لاحتياجاتهم المحددة للمسار، وبالتالي تجنب التكلفة والوزن للنطاق غير الضروري. على سبيل المثال، توفر 2025 Xos SV Stepvan تكوينات تتراوح من نطاق 100 ميل (حزمة 140 كيلووات في الساعة) إلى نطاق 200 ميل (حزمة 280 كيلووات في الساعة). بالإضافة إلى ذلك، تتمتع Xos بشراكة إستراتيجية مع Cox Automotive Mobility لإدارة إعادة تصنيع البطاريات واستخدام العمر الثاني، مما يؤدي إلى إطالة عمر الأصول وتقليل التكلفة الإجمالية للملكية بشكل أكبر.

• يستخدم بطاريات LFP للسلامة وعمر الدورة.
• يوفر نمطية لمطابقة النطاق مع المسار، مما يؤدي إلى تحسين التكلفة.
• وقت الشحن السريع بالتيار المستمر هو حوالي ساعتين.

التركيز على قطاع شاحنات الميل الأخير متوسطة الخدمة التي تعاني من نقص الخدمات (الفئة 5-8)

ركزت Xos جهودها بحكمة على قطاع المركبات المتوسطة من الفئة 5 إلى الفئة 8، والتي تعد العمود الفقري للخدمات اللوجستية في المناطق الحضرية والميل الأخير. ويتميز هذا القطاع بمسارات يمكن التنبؤ بها، وقطع مسافات طويلة، والعودة إلى القاعدة، مما يجعل الحالة المالية للسيارات الكهربائية واضحة المعالم. تم تصميم المركبات خصيصًا لطرق تصل إلى 200 ميل في اليوم، والتي تغطي الغالبية العظمى من احتياجات توصيل الميل الأخير.

من خلال استهداف هذا المجال، تتجنب Xos المنافسة المباشرة كثيفة رأس المال في سوق السيارات الكهربائية للركاب وقطاع الفئة 8 للخدمة الشاقة لمسافات طويلة. وقد سمح لهم هذا التركيز بأن يصبحوا بائعًا أساسيًا للسيارات الكهربائية للاعبين الرئيسيين مثل UPS وFedEx Ground، الذين يتعرضون لضغوط متزايدة من اللوائح مثل قاعدة الأساطيل النظيفة المتقدمة (ACF) التابعة لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB). هذه رياح تنظيمية قوية.

استراتيجية تصنيع خفيفة الأصول، باستخدام الشركاء لتوسيع نطاق الإنتاج

تستخدم الشركة نموذج تصنيع خفيف الأصول، وهو ما يمثل نقطة قوة رئيسية لأنه يحد من الحاجة إلى الإنفاق الرأسمالي الضخم على بناء وتجهيز المصانع الجديدة. وبدلاً من ذلك، تركز Xos على ملكيتها الفكرية الأساسية - مجموعة نقل الحركة الكهربائية والبرمجيات - والشركاء في إنتاج هيكل السيارة والشاسيه.

ويتجلى هذا النهج من خلال شراكاتهم مع شركات التركيب الراسخة مثل Morgan Olson وUtilimaster لهيئات Stepvan. علاوة على ذلك، تم تصميم هيكل لوح التزلج X-Platform 1 بالاشتراك مع مورد السيارات Metalsa واستلام أجزاء منه. التصميم نفسه عبارة عن وحدات معيارية للغاية، حيث تتشارك كابينة هيكل MDXT أكثر من 90% من أجزائها مع الشاحنة، مما يؤدي إلى تبسيط سلسلة التوريد وعملية التصنيع لتحقيق نطاق فعال. إن القدرة التصنيعية الحالية قابلة للتوسيع من 2000 مركبة سنويًا إلى 5000 مركبة سنويًا ببساطة عن طريق تعديل التصميم وإضافة وردية ثانية، مما يُظهر رافعة تشغيلية عالية.

سجل طلبات قوي وشراكات راسخة مع مشغلي الأساطيل الرئيسيين

إن قدرة Xos على تأمين طلبات متكررة كبيرة من شركات الخدمات اللوجستية من الدرجة الأولى تؤكد صحة ملاءمة منتجاتها وتقنياتها لسوق المنتج. هذه ليست مجرد حفنة من المركبات التجريبية؛ هذه هي التزامات على مستوى الإنتاج من المشغلين الذين لديهم حساسية عالية لوقت تشغيل السيارة والتكلفة الإجمالية للملكية.

ومن أبرز الأحداث في السنة المالية 2025 هي أكبر طلبية للعملاء حتى الآن من UPS لعدد 193 وحدة، والتي من المتوقع تسليمها خلال العام. ويدعم هذا الطلب، إلى جانب الحجم الثابت من مقدمي خدمات FedEx المستقلين، النظرة المالية للشركة. بالنسبة لعام 2025 بأكمله، تتوقع Xos أن تتراوح عمليات تسليم الوحدات بين 320 و420 وحدة، مع توقعات إيرادات مقابلة تتراوح بين 50.2 مليون دولار إلى 65.8 مليون دولار.

إليك الرياضيات السريعة حول توقعات عام 2025:

تُظهر عمليات النشر واسعة النطاق هذه للأساطيل الكبرى مثل UPS وFedEx Ground، بالإضافة إلى عمليات التعاون مثل تلك مع Blue Bird لمجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل للحافلات المدرسية والهياكل التجارية، مسارًا موثوقًا لزيادة الإيرادات.

Xos, Inc. (XOS) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

تاريخ كبير من صافي الخسائر وارتفاع معدل الحرق النقدي

أنت بحاجة إلى النظر إلى ما هو أبعد من ربع التدفق النقدي الإيجابي العرضي والتركيز على خسائر التشغيل المستمرة. في حين أظهرت شركة Xos, Inc. تحسينات تشغيلية، إلا أن الشركة لديها تاريخ واضح في عدم تحقيق تدفق نقدي تشغيلي إيجابي لمدة سنة مالية كاملة. بالنسبة لعام 2024 بأكمله، كان التدفق النقدي التشغيلي للشركة سلبيًا 48.8 مليون دولار.

لا تزال الشركة في مرحلة النمو المرتفع قبل الربحية، مما يعني أن هناك نفقات كبيرة تنتظرها. تتوقع توقعات العام 2025 بالكامل، اعتبارًا من نوفمبر 2025، خسارة تشغيلية غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في نطاق 24.4 مليون دولار إلى 26.9 مليون دولار. ويمثل هذا تحسنا مقارنة بالسنوات السابقة، لكنه لا يزال يمثل متطلبات نقدية كبيرة للحفاظ على العمليات ونمو التمويل.

إليك الحساب السريع للخسائر التي تم الإبلاغ عنها مؤخرًا:

• الخسارة التشغيلية للربع الثالث من عام 2025 وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً: 7.0 مليون دولار
• الخسارة التشغيلية للربع الثالث من عام 2024 وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً: 9.7 مليون دولار
• الخسارة التشغيلية للربع الثاني من عام 2025 وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً: 7.1 مليون دولار

أرباع التدفق النقدي الحر الإيجابية الأخيرة4.6 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2025 و 3.1 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025 - علامة إيجابية على الكفاءة، لكن معدل الحرق الإجمالي يظل يمثل خطرًا رئيسيًا بالنسبة لشركة ذات رصيد نقدي وما يعادله يبلغ فقط 14.1 مليون دولار في نهاية الربع الثالث من عام 2025.

حجم الإنتاج محدود؛ ولا يزال التوسع يمثل عقبة كبيرة في كثافة رأس المال

يعد حجم الإنتاج الحالي منخفضًا بالنسبة لشركة تصنيع السيارات، ويتطلب توسيع نطاق الإنتاج لتلبية الطلب طويل الأجل إنفاقًا رأسماليًا كبيرًا (CapEx). تعد إرشادات الشركة لعام 2025 الكاملة لتسليم الوحدات نطاقًا متواضعًا نسبيًا من 320 إلى 420 وحدة.

بينما حقق مصنع تينيسي معدل إنتاج قدره 3 هيكل يوميا، يعد الإيقاع الثابت ضروريًا لتبرير استثمار رأس المال المطلوب لتحقيق زيادة كبيرة في الحجم. وما يخفيه هذا التقدير هو الصعوبة الكامنة في تمويل وتنفيذ التوسع السريع والعالي الجودة في بيئة تصنيعية معقدة. أنت تقوم ببناء عملية صناعية، وليس مجرد منتج.

ولا يكمن التحدي في الحجم فحسب، بل في التوسع بتكلفة معقولة، وهو خطر تسلط عليه الشركة نفسها الضوء.

الاعتماد على التمويل الخارجي لتلبية احتياجات رأس المال التشغيلية والتنموية

تعمل شركة Xos, Inc. مع الحاجة المستمرة لرأس المال الخارجي، وهو أمر كلاسيكي profile لشركة سيارات كهربائية (EV) في مرحلة مبكرة وعالية النمو. يتطلب نموذج أعمالهم رأس مال كبير لتمويل العمليات والبحث والتطوير والتوسع في نهاية المطاف في القدرة التصنيعية.

ومن الأمثلة الملموسة الحديثة على هذا الاعتماد هو إدارة ديونها. لقد نجحوا في تعديل المعلقة 20 مليون دولار مذكرة قابلة للتحويل، المقرر أصلاً في أغسطس 2025، لتوزيع المدفوعات الرئيسية على عشرة أقساط ربع سنوية، لتمديد تاريخ الاستحقاق حتى 11 فبراير 2028. وقد وفرت لهم هذه الخطوة الوقت وعززت السيولة، لكنها تسلط الضوء على الحاجة إلى إدارة ميزانية عمومية محكمة بشكل فعال. لا تزال احتياجات رأس المال المستقبلية تتطلب بيع أسهم أو ديون إضافية، الأمر الذي من شأنه أن يخفف من المساهمين الحاليين.

التقلبات الشديدة في سلسلة التوريد للمكونات الرئيسية مثل خلايا البطارية

يتعرض قطاع المركبات الكهربائية بطبيعته للتقلبات في سوق المواد الخام، وXOS ليست استثناءً. لقد شهدت الشركة، وتتوقع أن تستمر في مواجهة، زيادات في التكاليف وانقطاع الإمدادات للمكونات الحيوية، على وجه الخصوص خلايا بطارية ليثيوم أيون وأشباه الموصلات.

على الرغم من أن شركة Xos تقوم ببناء نظام بطاريات X-Pack الخاص بها داخل الشركة، إلا أنها لا تزال تعتمد على الموردين الخارجيين لخلايا بطارية الليثيوم أيون الأساسية. يشهد السوق الأوسع تقلبات أسعار المواد الخام الرئيسية للبطاريات مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت، مما يؤثر بشكل مباشر على تكلفة السلع المباعة لدى Xos وقدرتها على الحفاظ على هوامش الربح الإجمالية أو تحسينها. علاوة على ذلك، أشارت الإدارة إلى الرياح المعاكسة المستمرة للتكلفة من التعريفات ومواد المدخلات، مما أدى إلى توسيع توقعات الخسائر التشغيلية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا لعام 2025.

Xos, Inc. (XOS) - تحليل SWOT: الفرص

دفعة هائلة من الشركات لإزالة الكربون من الأسطول وتفويضات ESG

أنت ترى تحولًا متسارعًا لا يمكن إنكاره. تتعرض أساطيل الشركات الكبيرة لضغوط هائلة من المستثمرين والجهات التنظيمية والمستهلكين لتحقيق الأهداف البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG). هذا ليس اتجاها متخصصا. إنها مهمة تخصيص رأس المال. تعمل شركات مثل Amazon وFedEx على زيادة الطلب على المركبات عديمة الانبعاثات في قطاعات الميل الأخير وقطاعات الخدمة المتوسطة، وهو ما يعد المكان المناسب لشركة Xos, Inc..

من المتوقع أن يصل سوق السيارات الكهربائية التجارية العالمية إلى تقييم كبير بحلول عام 2025. ويُترجم زخم السوق هذا بشكل مباشر إلى خط أنابيب مبيعات ضخم وفوري للشاحنات الكهربائية التابعة لشركة Xos، Inc.، وخاصة هيكل الشاحنة المتوسطة للخدمة والذي يعد ضروريًا لتسليم الطرود. وتتمثل الفرصة في الحصول على حصة في السوق من الشركات المصنعة للديزل القديمة التي تكون أبطأ في التحول. هذا هو الاستيلاء على الأرض، بالتأكيد.

• احصل على حصة سوقية في توصيل الميل الأخير.
• الوفاء بالالتزامات البيئية والاجتماعية والحوكمة للشركات على نطاق واسع.
• استفد من طلبات الأسطول الكبيرة الحجم والمتكررة.

الحوافز الحكومية، مثل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية الأمريكية، تدفع العملاء إلى تبني هذه المنتجات

يتم إعادة تشكيل اقتصاديات اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أساسي من خلال سياسة الحكومة. يقدم قانون خفض التضخم (IRA) التابع للحكومة الفيدرالية الأمريكية حوافز كبيرة تقلل بشكل كبير من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لعملاء شركة Xos, Inc.. على وجه التحديد، يوفر رصيد المركبات التجارية النظيفة (القسم 45W) ما يصل إلى $40,000 لكل مركبة تجارية مؤهلة، اعتمادًا على وزن السيارة وسعة البطارية.

هذا الائتمان الهائل يجعل التكلفة الأولية للشاحنة الكهربائية Xos, Inc. تنافسية مع شاحنة ديزل مماثلة، أو حتى أرخص منها، مما يزيل الحاجز الأساسي أمام الدخول. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للبرامج على مستوى الولاية، مثل مشروع قسائم الشاحنات والحافلات الهجينة ومنعدمة الانبعاثات (HVIP) في كاليفورنيا، أن تتراكم فوق الائتمان الفيدرالي، مما يجعل الحالة المالية لكهربة الأسطول أمرًا بديهيًا. والحوافز واضحة وملموسة وفورية.

قم بتوسيع إيرادات الخدمة والصيانة من خلال قسم Xos Energy Solutions

لا يقتصر التحول إلى الأساطيل الكهربائية على بيع الشاحنات فحسب؛ يتعلق الأمر بإدارة النظام البيئي للشحن والطاقة. توفر Xos Energy Solutions البنية التحتية للشحن وبرامج إدارة الطاقة وخدمات الصيانة - وهي فرصة مهمة ذات هامش ربح مرتفع. يعد هذا القسم أمرًا أساسيًا لبناء تدفق إيرادات متكرر، ونقل شركة Xos, Inc. إلى ما هو أبعد من مجرد شركة مصنعة للسيارات.

بالنسبة لأسطول يضم 100 مركبة، يمكن أن يمثل عقد الصيانة السنوية وإدارة الطاقة بسهولة مصدرًا كبيرًا للإيرادات يمكن التنبؤ به، على عكس بيع السيارة لمرة واحدة. يعمل نموذج "الشفرة والشفرة" هذا على إنشاء علاقة أكثر ثباتًا مع العملاء وتحسين القيمة الإجمالية للحياة (LTV) لكل عميل. هذا هو المكان الذي تكمن فيه الربحية على المدى الطويل.

إمكانية ترخيص بطارية وبرامج X-Pack الخاصة بهم لمصنعي المعدات الأصلية الآخرين

قامت شركة Xos, Inc. بتطوير نظام البطاريات المعياري الخاص بها، وX-Pack، وبرنامج التحكم في السيارة. تعد هذه التكنولوجيا الخاصة من الأصول القيمة التي تمتد إلى ما هو أبعد من إنتاج الشاحنات الخاصة بهم. هناك فرصة واضحة لترخيص هذه التكنولوجيا لمصنعي المعدات الأصلية الآخرين الذين يكافحون من أجل تطوير منصاتهم الكهربائية الخاصة بسرعة، خاصة في قطاعات الخدمة المتوسطة والمهنية.

ومن شأن الترخيص أن يفتح قناة إيرادات ذات هامش مرتفع ورأس مال خفيف. بدلاً من بناء مصنع لإنتاج 10000 شاحنة، من المحتمل أن تحصل شركة Xos, Inc. على حقوق ملكية على 50000 مركبة بناها شريك. تعمل هذه الإستراتيجية على تنويع الإيرادات، والتحقق من صحة التكنولوجيا، وتوسيع نفوذ الشركة عبر المشهد التجاري الأوسع للمركبات الكهربائية دون الحاجة إلى إنفاق رأسمالي ضخم على مرافق التصنيع الجديدة.

Xos, Inc. (XOS) - تحليل SWOT: التهديدات

أنت تنظر إلى شركة Xos, Inc. ومستقبلها، وبصراحة، أكبر المخاطر ليست داخلية فحسب، بل هي تحولات هائلة في السوق والتنظيم والتكنولوجيا التي يمكن أن تقوض بسرعة مكانة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV). فالتهديد على المدى القريب يمثل هاوية تنظيمية، لكن التهديد على المدى الطويل يمثل قفزة تكنولوجية لم يحققوها بعد. نحن بحاجة إلى رسم خريطة لهذه التهديدات لتوجيهات Xos المالية لعام 2025، والتي هي ضيقة بالفعل، وتتوقع الإيرادات بين 50.2 مليون دولار و 65.8 مليون دولار وخسارة تشغيلية غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً تبلغ 24.4 مليون دولار إلى 26.9 مليون دولار للسنة المالية.

منافسة شديدة من الشركات العملاقة (فورد، جنرال موتورز) وغيرها من الشركات الناشئة

تعمل Xos في مجال الشاحنات الكهربائية متوسطة الخدمة، ولكن المنافسة تشتد بسرعة، خاصة من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية القديمة (OEMs) التي تعمل أخيرًا على توسيع نطاق عروضها الكهربائية. لدى شركة جنرال موتورز، على سبيل المثال، قسمها التجاري BrightDrop، وعلى الرغم من أن حجم شاحناتها التجارية المحددة لا يزال صغيرًا نسبيًا (حوالي 270 شاحنة المذكورة في سياق فروق المبيعات في الربع الأول من عام 2025)، تضاعف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية للشركة تقريبًا في الربع الأول من عام 2025، حيث بيعت أكثر من 30,000 مركبة كهربائية.

تستفيد هذه الشركات العملاقة من قدرتها التصنيعية الضخمة وسلاسل التوريد العالمية وعلاقاتها الممتدة لعقود من الزمن مع عملاء الأساطيل الرئيسيين. شركة ناشئة مثل Xos، والتي توجه فقط تسليمات من 320 إلى 420 وحدة وفي عام 2025، لن تتمكن ببساطة من المنافسة على حجم الوحدة أو الحوافز الضخمة.

لا يحتاج اللاعبون القدامى إلى أن يكونوا في المقدمة؛ إنهم فقط بحاجة إلى أن يكونوا جيدين بما فيه الكفاية وأرخص على نطاق واسع. هذه مشكلة كبيرة بالنسبة للاعب أصغر حجمًا وذو رأس مال كبير.

ويمكن للتغييرات التنظيمية أن تقلل أو تلغي الإعانات الحكومية المهمة

التهديد الأكثر إلحاحًا وملموسًا لخط أنابيب مبيعات Xos هو انتهاء الصلاحية المتسارع للحوافز الفيدرالية الرئيسية. رصيد المركبات التجارية النظيفة (IRC 45W)، والذي يقدم ما يصل إلى $40,000 بالنسبة للمركبات التجارية التي يبلغ إجمالي وزن المركبة (GVWR) 14000 رطل أو أكثر - فئة Xos التي تعمل فيها - من المقرر أن تنتهي صلاحيتها.

أحدث التشريعات، قانون One Big Beautiful Bill، يحدد موعدًا نهائيًا: الائتمان غير متاح للمركبات التي تم الحصول عليها بعد 30 سبتمبر 2025. وهذا يخلق هاوية تنظيمية هائلة، مما يجبر الأساطيل على تسريع الطلبات في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025 وترك فراغ كبير في الطلب في الربع الرابع من عام 2025 وما بعده. هذه الخسارة أ $40,000 يؤدي الدعم لكل مركبة إلى زيادة التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بشكل كبير لعميل XOS المحتمل، مما يجعل التحول من بدائل الديزل أو البنزين الأرخص أكثر صعوبة.

ظروف الاقتصاد الكلي تؤخر دورات استبدال الأسطول للعملاء

تدفع البيئة الاقتصادية الأوسع في عام 2025 الأساطيل التجارية إلى تأخير النفقات الرأسمالية الكبيرة. تتوقع توقعات المحللين لمبيعات الشاحنات والحافلات الجديدة في أمريكا الشمالية لعام 2025 انخفاضًا بنسبة 7٪ بشكل عام.

وإليك الرياضيات السريعة عن الانكماش:

• من المتوقع أن تنخفض مبيعات الشاحنات والحافلات الجديدة في أمريكا الشمالية بنسبة 7% في عام 2025.
• من المتوقع أن تشهد مبيعات الشاحنات من الفئة 8، وهي رائدة في الإنفاق على المهام الثقيلة، ارتفاعًا انخفاض بنسبة 12% على أساس سنوي، مع مبيعات الوحدة المتوقعة فقط 270,000 في عام 2025.
• تعطي الأساطيل الأولوية لتوفير التكاليف والاستقرار التشغيلي على الكهرباء، مع التركيز على تقليل التكلفة الإجمالية للملكية.
• وستظل تكاليف التمويل مرتفعة في عام 2025، حيث أشار بنك الاحتياطي الفيدرالي فقط إلى تخفيضات متواضعة في أسعار الفائدة.

فعندما يتباطأ الاقتصاد ويتم تعديل توقعات نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي لأمريكا الشمالية بالخفض إلى 1.3% لعام 2025، فإن الأساطيل ببساطة تبقي شاحناتها القديمة تعمل لفترة أطول. يؤثر هذا التحول من النمو إلى خفض التكاليف بشكل مباشر على قدرة Xos على تأمين الطلبات الجديدة، خاصة بالنسبة للتكنولوجيا الجديدة ذات الأسعار الأعلى. هذه بيئة صعبة لشركة النمو.

مخاطر التكنولوجيا من التقدم السريع في تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية أو تكنولوجيا البطاريات ذات الحالة الصلبة

تعتمد الأعمال الأساسية لشركة Xos على تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون التقليدية الكهربائية، والتي تتعرض بشكل متزايد لتقنيتين رئيسيتين مدمرتين: المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني (FCEVs) والجيل التالي من بطاريات الحالة الصلبة (SSBs). يعد الهيدروجين حلاً متميزًا لقطاع الخدمة الشاقة حيث ترغب شركة Xos في التوسع نظرًا لأن مركبات FCEV توفر التزود بالوقود السريع ومدى أطول يصل إلى 500 ميل/805 كم.

يعد التهديد الذي تشكله البطاريات المتقدمة أكثر إلحاحًا بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية:

إذا لم تتمكن Xos من محورية هذه التقنيات الجديدة أو دمجها بسرعة، فإن خط إنتاجها الحالي قد يصبح غير قادر على المنافسة من الناحية التكنولوجية بحلول عام 2027. وهذا ليس تهديدًا بعيدًا؛ هذه مشكلة دورة المنتج لمدة عامين.