AutoNation, Inc. (AN): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie versuchen herauszufinden, ob AutoNation, Inc. (AN) Ende 2025 zu kaufen, zu halten oder zu verkaufen ist. Die einfache Antwort ist, dass sie eine Festung auf margenstarken Dienstleistungen aufgebaut haben und der Bruttogewinn im After-Sales-Bereich steigt 597 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2025, außerdem haben sie eine solide 1,8 Milliarden US-Dollar an Liquidität. Aber ehrlich gesagt stehen die Kernfahrzeugverkäufe unter Druck und der PVR für Neufahrzeuge sinkt auf $2,281. Wir haben das Gesamtbild dargestellt – anhand ihres profitablen AutoNation Finance-Portfolios (jetzt vorbei). 2 Milliarden Dollar) auf die reale Bedrohung durch digitale Konkurrenten – so erkennen Sie genau, wo die Risiken und Chancen liegen.

AutoNation, Inc. (AN) – SWOT-Analyse: Stärken

Bruttogewinn des margenstarken After-Sales-Segments

Sie möchten ein Unternehmen mit einer dauerhaften, margenstarken Einnahmequelle sehen, und AutoNation hat genau das in seinem After-Sales-Segment. Dabei handelt es sich um die Service-, Teile- und Unfallreparaturseite des Unternehmens – die stetige Cash-Cow, die die Volatilität der Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe abfedert.

Im dritten Quartal 2025 erzielte das After-Sales-Segment einen Bruttogewinn von 597 Millionen US-Dollar, ein solider Anstieg von 7 % im Vergleich zum Vorjahr. Das ist eine riesige Zahl, aber die wahre Stärke liegt in der Marge: Sie war beeindruckend 48.7%Das sind 100 Basispunkte (ein voller Prozentpunkt) mehr als im Vorjahr. Dieses Segment ist auf jeden Fall ein verlässlicher Gewinnmotor.

Hier ist die schnelle Rechnung: Fast die Hälfte jedes Dollars an After-Sales-Einnahmen geht direkt in den Bruttogewinn über, eine Marge, die man im Fahrzeugverkaufsgeschäft einfach nicht sieht. Diese konstante Leistung wird durch eine höhere Anzahl von Reparaturaufträgen und einen höheren Wert pro Reparaturauftrag vorangetrieben.

Starke Liquidität unterstützt strategische Umsetzung

Eine starke Bilanz gibt einem Unternehmen die Möglichkeit, in jedem Markt schnell zu agieren, und die Liquiditätsposition von AutoNation ist robust. Zum 30. September 2025 verfügte das Unternehmen über eine Gesamtliquidität von 1,8 Milliarden US-Dollar.

Was diese Schätzung verbirgt, ist die Zusammensetzung dieser Liquidität, die für ihre Flexibilität von entscheidender Bedeutung ist. Es beinhaltet 98 Millionen Dollar in bar, zuzüglich einer beträchtlichen Summe 1,7 Milliarden US-Dollar der verfügbaren Kapazität im Rahmen seiner revolvierenden Kreditfazilität. Diese Art von Trockenpulver ist von entscheidender Bedeutung, um wirtschaftliche Veränderungen zu meistern oder attraktive Akquisitionsziele ohne übermäßigen Druck zu ergattern.

Disziplinierte Kapitalallokation

Das Management sitzt nicht auf diesem Geld; Sie setzen es aktiv und diszipliniert ein, um die Rendite für die Aktionäre zu steigern. Ihre Kapitalallokationsstrategie konzentriert sich auf zwei klare Maßnahmen: Aktienrückkäufe und strategische, versteckte Akquisitionen zur Erhöhung der Marktdichte.

Die Verpflichtung zur Kapitalrückgabe wird in der Rückkaufaktivität deutlich:

• Rückkäufe im dritten Quartal 2025: 0,8 Millionen Aktien für 181 Millionen Dollar.
• Rückkäufe seit Jahresbeginn 2025: 2,8 Millionen Aktien für insgesamt 523 Millionen US-Dollar.

Außerdem nutzen sie Akquisitionen geschickt, um Lücken zu schließen. Die jüngsten Akquisitionen eines Audi- und eines Mercedes-Benz-Stores in Chicago sowie eines Mazda- und eines Ford-Stores in Denver bringen zusammen mehr als ein 500 Millionen Dollar im Jahresumsatz. Diese Deals erweitern das Markenportfolio und erhöhen die Dichte in Schlüsselmärkten, was ein kluges Geschäft ist.

Das AutoNation-Finanzsegment wurde profitabel

Der interne Finanzierungszweig AutoNation Finance (ein firmeneigenes Autofinanzierungsunternehmen) hat einen wichtigen Meilenstein erreicht, indem er im dritten Quartal 2025 profitabel wurde. Dieses Segment bietet qualifizierten Privatkunden indirekte Finanzierung für die vom Unternehmen verkauften Fahrzeuge und gibt ihnen so mehr Kontrolle über die gesamte Customer Journey.

Für das dritte Quartal 2025 meldete das Segment AutoNation Finance Einnahmen in Höhe von 2 Millionen Dollar, eine bedeutende Wende von a 6 Millionen Dollar Verlust im Vorjahreszeitraum. Diese Rentabilität wird durch höhere Nettozinsmargen und anhaltende betriebliche Effizienz angetrieben. Auch das Portfolio wächst schnell.

Hier sind die wichtigsten Wachstumskennzahlen für das AutoNation Finance-Segment:

Hier setzt sich ein Geschäftsmodell mit hoher Eigenkapitalrendite (ROE) durch. Das Wachstum im Portfolio-Saldo auf über 2 Milliarden Dollar ohne dass eine zusätzliche Eigenkapitaleinlage erforderlich ist, zeigt eine echte operative Hebelwirkung.

Nächster Schritt: Das Betriebsteam muss den Integrationsplan für die neuen Filialen in Chicago und Denver bis Ende des Monats fertigstellen.

AutoNation, Inc. (AN) – SWOT-Analyse: Schwächen

Der Bruttogewinn von Neufahrzeugen pro verkauftem Fahrzeug (PVR) ging im dritten Quartal 2025 auf 2.281 US-Dollar zurück

Der unmittelbarste Druckpunkt für AutoNation ist der deutliche Rückgang der Rentabilität neuer Fahrzeugeinheiten. Der Bruttogewinn pro verkauftem Fahrzeug (PVR) für Neufahrzeuge sank auf nur noch 1,5 Prozent $2,281 im dritten Quartal 2025. Das ist ein deutlicher Rückgang gegenüber dem $2,804 PVR berichtete im dritten Quartal 2024. Ehrlich gesagt ist ein Rückgang der Marge Ihrer Kerneinheit um fast 19 % im Jahresvergleich ein rotes Licht für Anleger.

Dies ist nicht nur ein vorübergehender Ausrutscher; es spiegelt eine Veränderung der Marktdynamik wider. Der Rückgang ist auf einige Schlüsselfaktoren zurückzuführen, die auf eine Rückkehr zu den Standards vor der Pandemie hindeuten, als die Margen geringer und der Wettbewerb härter waren. Sie sehen eine geringere Herstellerunterstützung (Anreize) und einen sich ändernden Produktmix, außerdem besteht ein geringer Ausstiegsdruck auf Lagerbestände. Das bedeutet, dass das Unternehmen mit jedem Neuwagenverkauf härter arbeiten muss, um Geld zu verdienen, selbst wenn das Verkaufsvolumen steigt.

Hier ist die kurze Rechnung zur PVR-Änderung:

Erhebliche ausstehende Schulden außerhalb des Fahrzeugsektors in Höhe von 3,8 Milliarden US-Dollar (Stand 3. Quartal 2025).

Die Bilanz weist eine hohe Belastung durch Nicht-Fahrzeugschulden auf, die Sie genau im Auge behalten müssen, insbesondere in einem Umfeld steigender Zinsen. Zum 30. September 2025 hatte AutoNation 3,8 Milliarden US-Dollar an Schulden außerhalb des Fahrzeugsektors ausstehend. Dabei handelt es sich um die Schulden außerhalb der Grundrissfinanzierung (die durch den Fahrzeugbestand abgesichert ist) und stellen eine feste finanzielle Verpflichtung dar, die sich auf das Nettoeinkommen auswirkt.

Die gute Nachricht ist, dass die Covenant-Leverage-Ratio zum Quartalsende bei überschaubaren 2,35x lag, was innerhalb der Zielspanne des Unternehmens liegt. Dennoch, das 3,8 Milliarden US-Dollar ist eine beachtliche Zahl. Dies bedeutet, dass ein größerer Teil des operativen Cashflows für die Bedienung dieser Schulden aufgewendet wird, wodurch das für Wachstumsinitiativen oder weitere Aktienrückkäufe verfügbare Kapital begrenzt wird, was ein wesentlicher Bestandteil ihrer Shareholder-Return-Strategie ist.

Anfälligkeit gegenüber Konjunkturzyklen trotz diversifizierter Einnahmequellen

Während AutoNation bei der Diversifizierung in die Bereiche Customer Financial Services (CFS) und After-Sales (Ersatzteile) hervorragende Arbeit geleistet hat & Service) ist das Kerngeschäft nach wie vor der Verkauf von Autos. Dies macht das Unternehmen definitiv anfällig für den breiteren Konjunkturzyklus, was eine realistische Sichtweise ist, die man nicht ignorieren kann. Der Rückgang des PVR bei Neufahrzeugen ist ein direktes Zeichen für Marktgegenwind und Margendruck.

Wenn das Verbrauchervertrauen sinkt oder die Zinssätze hoch bleiben, werden große Anschaffungen wie Neuwagen als Erstes verschoben. Sogar das wachsende AutoNation Finance-Portfolio, das überwältigt ist 2 Milliarden Dollar, könnte mit einer höheren unbaren Kreditrückstellung rechnen, wenn sich die Wirtschaftslage verschlechtert und die Kreditausfälle zunehmen. Das Unternehmen verfügt über mehrere Einnahmequellen, aber eine Rezession würde den Einzelhandelsverkauf von Fahrzeugen hart treffen, und das ist immer noch der Hauptmotor.

• Der PVR für Neufahrzeuge sinkt, was auf ein schwierigeres Verkaufsumfeld hindeutet.
• Hohe Zinsen erhöhen die Kosten für die Finanzierung 3,8 Milliarden US-Dollar Nicht-Fahrzeugschulden.
• Auch der Gebrauchtwagen-PVR ging im dritten Quartal 2025 leicht zurück, von 1.589 $ auf $1,489, aufgrund höherer Anschaffungskosten.

Im zweiten Quartal 2025 wurde eine nicht zahlungswirksame Wertminderung in Höhe von 123 Millionen US-Dollar auf Mobilfunkdienste und Franchise-Vermögenswerte vorgenommen

Ein großer Schwachpunkt ist die Notwendigkeit, Vermögenswerte abzuschreiben, was darauf hindeutet, dass sich einige frühere Investitionen oder Akquisitionen nicht wie erwartet entwickeln. Im zweiten Quartal 2025 musste AutoNation eine erhebliche nicht zahlungswirksame Wertminderung in Höhe von 123 Millionen US-Dollar nach Steuern verbuchen. Diese Belastung wirkte sich direkt auf den GAAP-Nettogewinn aus und zeigt, dass bei bestimmten strategischen Einsätzen keine Rendite erzielt wird.

Die Aufschlüsselung dieser Gebühr gibt Ihnen ein klares Bild davon, wo die Herausforderungen liegen:

• 65 Millionen US-Dollar entfielen auf das Mobilfunkdienstleistungsgeschäft.
• 54 Millionen US-Dollar entfielen auf Franchiserechte im Zusammenhang mit neun Geschäften.

Was diese Schätzung verbirgt, ist die betriebliche Belastung durch leistungsschwache Anlagen. Besonders konzentriert war die Beeinträchtigung der Franchiserechte mit 90 % 54 Millionen Dollar Gebühr für eine einzelne inländische Marke. Dies deutet auf spezifische Marken- oder Standortprobleme hin, die das Management beheben muss, oder es könnte auf ein umfassenderes Problem bei der Integration einiger der erworbenen Vermögenswerte hinweisen.

AutoNation, Inc. (AN) – SWOT-Analyse: Chancen

Erweitern Sie das profitable AutoNation Finance-Portfolio darüber hinaus 2 Milliarden Dollar und Verbesserung der Kreditqualität

Sie sehen eine deutliche Veränderung im firmeneigenen Finanzzweig von AutoNation, AutoNation Finance, der sich von einem verlustbringenden Unternehmen zu einem klaren Gewinntreiber entwickelt hat. Dies ist eine enorme Chance, da dadurch Margen erzielt werden, die normalerweise an Drittkreditgeber gehen, und außerdem die Kundenbeziehung gestärkt wird. Das Portfolio wurde ab dem dritten Quartal 2025 erfolgreich auf mehr als 2 Milliarden US-Dollar skaliert.

Das Beste daran? Dieses Wachstum ist profitabel und qualitativ hochwertiger. Das Segment erzielte in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 einen Jahresgewinn von 4 Millionen US-Dollar, eine starke Trendwende gegenüber einem Verlust von 11 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Auch die Kreditqualität verbessert sich. Der gewichtete durchschnittliche FICO-Score für das Portfolio ist von 674 im letzten Jahr auf 697 gestiegen, und die Zahlungsausfälle von mehr als 30 Tagen bleiben mit 2,4 % niedrig. Das ist definitiv ein gutes Zeichen für diszipliniertes Underwriting.

Hier ist die kurze Rechnung zum Wachstum und zur Qualität des Finanzsegments:

Nutzen Sie die Größe, um die betriebliche Effizienz zu steigern und Kosten zu senken – ein Managementschwerpunkt

Die Chance hier ist einfach: AutoNation ist einer der größten Player, und seine schiere Größe sollte sich durch betriebliche Effizienz in besseren Margen niederschlagen. Das Management setzt dies eindeutig um, was deutlich wird, wenn man sich die Zahlen für das dritte Quartal 2025 ansieht. Der bereinigte verwässerte Gewinn pro Aktie (EPS) stieg um 25 % auf 5,01 US-Dollar und übertraf damit deutlich das Wachstum des Gesamtumsatzes von 7 %. Das zeigt Ihnen, dass sie mit jedem Dollar Umsatz mehr Gewinn erzielen – das ist Effizienz.

Ein wichtiger Indikator ist der bereinigte freie Cashflow, der in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 786 Millionen US-Dollar erreichte. Dies entspricht einer Umwandlungsrate des bereinigten Nettoeinkommens von 134 %, ein enormer Anstieg gegenüber der Umwandlungsrate von 91 % im Vorjahreszeitraum. Dieser beeindruckende Cashflow wird durch ein gezieltes Management des Betriebskapitals und disziplinierte Investitionsausgaben vorangetrieben. Beispielsweise gingen die Investitionsausgaben im ersten Halbjahr 2025 um 15 % auf 154 Millionen US-Dollar zurück. Das Ziel besteht nicht nur darin, mehr zu verkaufen; Es geht darum, intelligenter und billiger zu verkaufen.

Strategische, lokalisierte Akquisitionen (Tuck-ins) zur Erhöhung der Marktdichte und Cross-Shopping-Vorteile

AutoNation strebt nicht nach massiven, riskanten Fusionen und Übernahmen (M&A). Stattdessen ist ihre Strategie diszipliniert: Sie konzentrieren sich auf „Tuck-in-Akquisitionen“ in bestehenden, wachstumsstarken Märkten, um die Dichte zu erhöhen. Dieser lokalisierte Ansatz ist intelligent, weil er es ihnen ermöglicht, ihre vorhandene Infrastruktur, ihre Werbeausgaben und ihren Kundenstamm sofort für Cross-Shopping-Vorteile zu nutzen – stellen Sie sich einen Kunden vor, der in einem Geschäft ein Auto kauft und den Service an einem anderen nahegelegenen AutoNation-Standort in Anspruch nimmt.

Die jüngsten Akquisitionen im Jahr 2025, darunter ein Audi- und ein Mercedes-Benz-Store in Chicago sowie die Groove Ford- und Groove Mazda-Händler in Colorado, verstärken diese Strategie. Zusammengenommen repräsentieren diese jüngsten Deals einen Jahresumsatz von mehr als 500 Millionen US-Dollar. Allein durch die Übernahme in Colorado erweiterte sich die Präsenz des Unternehmens im Großraum Denver auf insgesamt 13 inländische, sechs Import- und drei AutoNation USA-Händler. Diese Konzentration an Filialen schafft ein starkes lokales Netzwerk, mit dem die Konkurrenz nicht so leicht mithalten kann.

Anhaltendes Wachstum im After-Sales-Segment, das einen Rekord verzeichnet 48.7% Bruttomarge

Das After-Sales-Segment (Ersatzteile und Service) ist der stabilste und margenstärkste Teil des Geschäfts, und sein anhaltendes Wachstum ist eine große Chance. Im dritten Quartal 2025 erzielte dieses Segment eine Rekordbruttomarge von 48,7 %, ganze 100 Basispunkte (oder 1 %) mehr als im Vorjahreszeitraum. Dies ist reine Margenmacht, die das Unternehmen vor der Volatilität der Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe schützt.

Das Wachstum ist konstant und stark. Der Bruttogewinn im After-Sales-Bereich stieg im dritten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 7 % auf 597 Millionen US-Dollar. Diese Leistung ist auf wesentliche betriebliche Verbesserungen zurückzuführen, nicht nur auf Glück. Das Unternehmen konzentriert sich aktiv auf:

• Erhöhung der Anzahl der Reparaturaufträge.
• Steigerung des Wertes pro Reparaturauftrag.
• Erweiterung der Mitarbeiterzahl der Techniker, um mehr Volumen bewältigen zu können.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 erreichte der Bruttogewinn im After-Sales-Bereich 1,7 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Diese margenstarken Serviceumsätze bilden eine stabile, wiederkehrende Grundlage, die das gesamte Geschäftsmodell langlebiger macht.

AutoNation, Inc. (AN) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Sie haben die Schlagzeilen gesehen: AutoNation, Inc. entwickelt sich gut und verzeichnet im dritten Quartal 2025 einen Umsatzanstieg 7,0 Milliarden US-Dollar, aber die Grundlagen des traditionellen Händlermodells verändern sich schnell. Ihre größten Bedrohungen sind nicht mehr nur Marktzyklen; Es handelt sich um strukturelle Veränderungen, die durch digitale Wettbewerber, Regierungspolitik und die Revolution der Elektrofahrzeuge (EV) vorangetrieben werden. Wir müssen diese kurzfristigen Risiken in klare Maßnahmen umwandeln.

Intensiver Wettbewerb durch Digital-First-Einzelhändler wie Carvana und Direct-to-Consumer-Modelle von OEMs.

Der Aufstieg von Digital-First-Einzelhändlern und die Möglichkeit für Originalgerätehersteller (OEMs), auf ein Direct-to-Consumer-Modell (DTC) umzusteigen, sind keine Zukunftshypothesen; Sie stellen eine gegenwärtige Gefahr dar. Unternehmen wie Carvana Co gewinnen Marktanteile, insbesondere im Gebrauchtwagenbereich, indem sie überlegene Technologien wie ihre Carlypso-Software für die datengesteuerte Bewertung nutzen. Dieser technische Vorteil ermöglicht es ihnen, ein nahtloseres und unkomplizierteres E-Commerce-Erlebnis zu bieten, das die traditionelle Händlerstruktur umgeht.

Während AutoNation mit Investitionen in den eigenen Omnichannel-Vertrieb und die Beschaffung von Gebrauchtfahrzeugen zurückschlägt, ist die Konkurrenz hart. Das größte langfristige Risiko besteht darin, dass OEMs, beispielsweise diejenigen, die sich stark auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, das Agenturmodell (bei dem der Händler gegen eine feste Gebühr als Vertreter fungiert) oder ein vollständiges DTC-Modell nutzen, um die traditionelle Rolle des Franchise-Händlers zu verdrängen und mehr vom Gewinn zu erzielen. Das stellt eine direkte Bedrohung für Ihre Verkaufsmarge bei Neufahrzeugen dar, die bereits unter Druck steht.

Sensibilität gegenüber steigenden Zinssätzen und Verbrauchervertrauen, die sich auf Fahrzeugverkäufe und -finanzierung auswirken.

Die Erschwinglichkeit bleibt der größte Einzelfaktor für die Automobilindustrie, und alles ist auf die Zinssätze zurückzuführen. Obwohl die Federal Reserve Zinssenkungen angekündigt hat, sind die Kosten für die Finanzierung eines Fahrzeugs im Jahr 2025 immer noch deutlich höher als in der jüngeren Geschichte. Der durchschnittliche Neuwagenzinssatz lag, auch nach einem leichten Rückgang, bei ca 6.9% im Oktober 2025, mit Gebrauchtwagen-Kreditzinsen in der Größenordnung von ca 10.8% im Dezember 2024. Dies ist nicht nur eine Zahl; Es ist eine Eintrittsbarriere für Käufer.

Hier ist eine kurze Berechnung der Verbraucherauswirkungen: Eine Umfrage ergab das 53% der Autokäufer hatten ihren Kauf aufgrund hoher Zinsen verzögert. Dieser Nachholbedarf ist ein zweischneidiges Schwert: Er könnte später den Umsatz ankurbeln, aber im Moment unterdrückt er das Volumen und zwingt die Händler dazu, die Anreize zu erhöhen, was Ihre Margen schmälert. Höhere Raten erhöhen auch die Kosten für die Händlergrundrissfinanzierung – das Geld, das AutoNation für die Lagerhaltung verwendet –, was Sie dazu zwingt, Autos schneller zu transportieren.

Es besteht die Möglichkeit, dass neue US-Zölle auf importierte Fahrzeuge das Angebot und die Preisgestaltung stören, was auf jeden Fall ein zu beobachtender Punkt ist.

Die handelspolitische Unsicherheit ist eine klare und gegenwärtige Bedrohung für die Angebots- und Preisstruktur Ihres Neuwagens. Ab dem 3. April 2025 verhängten die USA eine 25% Zusätzlicher Zoll auf importierte Personenkraftwagen und leichte Lastkraftwagen aus Ländern ohne US-Freihandelsabkommen, was zu einem Gesamtzoll von führt 27.5%. Darüber hinaus wurde mit einer Proklamation vom 1. November 2025 Folgendes eingeführt: 25% Zoll auf die meisten importierten mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge (MHDVs) und bestimmte Teile.

Dies ist ein großes Problem, da AutoNation eine beträchtliche Anzahl importierter und Premium-Luxusfahrzeuge verkauft, die diesen Zöllen direkt unterliegen. Die Zölle erhöhen die Kosten für importierte Fahrzeuge und zwingen die Hersteller und letztendlich auch AutoNation, die höheren Preise an die Verbraucher weiterzugeben, was die Nachfrage, die ohnehin schon mit hohen Zinssätzen zu kämpfen hat, weiter dämpft. Es verursacht auch Probleme in der Lieferkette und Ungleichgewichte bei den Lagerbeständen.

Margendruck durch den steigenden Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) und inländischer Fahrzeuge.

Die Umstellung auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) stellt eine existenzielle Bedrohung für Ihr profitabelstes Segment dar: den Kundendienst. Im dritten Quartal 2025 war der After-Sales-Bruttogewinn von AutoNation robust 597 Millionen US-Dollar, mit einer beeindruckenden Bruttomarge von 48.7%. BEVs mit weitaus weniger beweglichen Teilen erfordern wesentlich weniger Wartung – kein Ölwechsel, weniger Bremsverschleiß – was diese margenstarke Einnahmequelle langfristig untergraben wird.

Kurzfristig übt der Produktmix bereits Druck auf die Rentabilität neuer Fahrzeuge aus. Der Neuwagen-Bruttogewinn pro verkauftem Fahrzeug (PVR) von AutoNation sank von 2.804 US-Dollar im dritten Quartal 2024 auf $2,281 im dritten Quartal 2025. Dieser Rückgang ist teilweise auf einen sich ändernden Produktmix zurückzuführen, einschließlich Rekordverkäufen von BEVs, die häufig geringere Margen mit sich bringen oder höhere Anreize für den Umzug von Einheiten erfordern. Während sich der BEV-Einzelhandelsanteil voraussichtlich bei etwa einpendeln wird 9.1% Der Trend ist unumkehrbar und der Margendruck wird sich mit zunehmendem Volumen verstärken.

Sie müssen Ihre Strategie beschleunigen, um die vorhandenen BEV-Servicearbeiten mit höheren Margen zu erfassen, wie z. B. Batteriediagnose und Software-Updates.

• Der PVR für neue Fahrzeuge fiel auf $2,281 im dritten Quartal 2025.
• Die After-Sales-Bruttomarge beträgt 48.7%, ein kritisches Profitcenter in Gefahr.
• Der Marktanteil von BEV im Einzelhandel wird voraussichtlich bei liegen 9.1% im Jahr 2025.