GXO Logistics, Inc. (GXO): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Wenn Sie GXO Logistics, Inc. (GXO) verfolgen, wissen Sie, dass das Unternehmen seinen Platz als reiner Kontraktlogistikführer gefestigt hat, unterstützt durch geplante Automatisierungsinvestitionen (CapEx) von 2025 über 200 Millionen US-Dollar. Dieser technologieorientierte Ansatz treibt die prognostizierte bereinigte EBITDA-Marge in die Höhe 9.1% in diesem Jahr, aber ehrlich gesagt sind ihre Abhängigkeit von einigen Top-Kunden und der ständige Druck eines angespannten Arbeitsmarktes echte Gegenwinde. Wir müssen über die beeindruckenden E-Commerce-Umsätze hinausblicken – a prognostiziert 10,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 – und legen Sie genau fest, wie sie diese kurzfristigen Risiken definitiv bewältigen und von ihrer skalierbaren globalen Präsenz profitieren können.

GXO Logistics, Inc. (GXO) – SWOT-Analyse: Stärken

Der Fokus auf reine Kontraktlogistik steigert die betriebliche Effizienz.

Sie sind auf der Suche nach einem klaren Wettbewerbsvorteil, und GXO Logistics hat diesen als größten reinen Kontraktlogistikanbieter der Welt. Dieser spezielle Fokus bedeutet, dass sie nicht durch Frachtvermittlung oder andere Transportsegmente abgelenkt werden; Ihr gesamtes Geschäftsmodell basiert auf der Entwicklung, dem Betrieb und der Optimierung komplexer Lager- und Lieferkettenabläufe für Blue-Chip-Kunden wie Apple und Nike.

Dieser zielstrebige Ansatz ermöglicht es ihnen, eine überragende betriebliche Effizienz zu erzielen und eine höhere Rendite auf das investierte Kapital (ROIC) zu erzielen, die im Jahr 2023 deutlich über 30 % lag. Es ist eine einfache, aber definitiv wirkungsvolle Strategie: Konzentrieren Sie sich auf das, was Sie am besten können, und automatisieren Sie den Rest.

Starker technologischer Vorsprung mit über 200 Millionen US-Dollar an Automatisierungs-CapEx im Jahr 2025.

Der technologische Vorsprung von GXO ist eine Kernstärke, auch wenn die genauen Investitionsausgaben (CapEx) für die Automatisierung oft proprietär sind. Das Unternehmen ist aktiv führend in der Branche bei der Anwendung künstlicher Intelligenz (KI) und Robotik in der Logistik.

Obwohl die 200 Millionen US-Dollar ein kritisches Ziel sind, sind die Auswirkungen bereits sichtbar: Ihr Automatisierungsportfolio liefert Margen, die mehr als 200 Basispunkte (2 %) über dem Gruppendurchschnitt liegen. Dabei geht es nicht nur darum, Geld auszugeben; Es geht darum, ihre Geschäftstätigkeit stabiler und profitabler zu machen. Beispielsweise nutzen sie proprietäre KI-Anwendungen, um die Geschwindigkeit der Auftragsabwicklung zu optimieren, indem sie die kurzfristige Nachfrage nach Produkten vorhersagen.

• Einsatz autonomer mobiler Roboter (AMRs).
• Verwendung von ML-basierten Personalplanungstools.
• Die Automatisierung führt zu Kosteneinsparungen und einem höheren Durchsatz.

Hohes Wachstum im E-Commerce und in der Omnichannel-Logistik, ein Umsatztreiber von 10,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 (Analystenprognose).

Der strukturelle Rückenwind des E-Commerce ist GXOs größter Wachstumsmotor. Während es sich bei der Zahl von 10,5 Milliarden US-Dollar um eine High-End-Analystenprognose für das Segment handelt, belief sich der Gesamtumsatz für die zwölf Monate bis zum 30. September 2025 bereits auf gewaltige 12,921 Milliarden US-Dollar.

E-Commerce und Omnichannel-Einzelhandel sind für dieses Wachstum von zentraler Bedeutung und machen 42 % der Neugeschäftsabschlüsse von GXO im ersten Quartal 2025 aus. Sie sind die größte E-Fulfillment-Plattform in Europa und ein wichtiger Akteur in Nordamerika und wickeln alles von der Auftragsabwicklung bis hin zur komplexen Rücknahmelogistik (Retouren) ab.

Branchenweit führende Steigerung der bereinigten EBITDA-Marge, voraussichtlich 9,1 % im Jahr 2025.

Das Unternehmen konzentriert sich auf die Erweiterung seiner bereinigten EBITDA-Marge (Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen). Während die aktuelle Unternehmensprognose für das bereinigte EBITDA im Jahr 2025 zwischen 865 und 885 Millionen US-Dollar liegt, was eine Marge von etwa 6,77 % auf den TTM-Umsatz impliziert, spiegelt das Ziel von 9,1 % das langfristige Potenzial wider, das Analysten aus ihren Technologieinvestitionen und Kostensynergien sehen. Die Automatisierungsstrategie des Unternehmens ist ein direkter Hebel für diese Margenerweiterung.

Die im Jahr 2024 abgeschlossene Integration der Wincanton-Übernahme wird voraussichtlich 58 Millionen US-Dollar an jährlichen Kostensynergien freisetzen, die diese Marge direkt in Richtung dieses höheren Ziels steigern werden.

Skalierbare globale Präsenz in 28 Ländern, definitiv ein Wettbewerbsvorteil.

Die globale Reichweite von GXO bietet einen enormen Wettbewerbsvorteil und ermöglicht es dem Unternehmen, multinationale Kunden kontinuierlich zu bedienen. Das Netzwerk erstreckt sich über 27 Länder mit über 1.000 Einrichtungen und mehr als 200 Millionen Quadratmetern Lagerfläche.

Diese Präsenz ist hoch skalierbar, was bedeutet, dass sie ihre proprietäre Technologie und ihr Betriebsmodell schnell an neuen Kundenstandorten einsetzen können. Diese globale Reichweite, insbesondere in Nordamerika und Europa, verschafft ihnen einen potenziell adressierbaren Gesamtmarkt von rund 430 Milliarden US-Dollar, mit einem riesigen Potenzial für eine Expansion in die Logistik, die derzeit von den Unternehmen intern abgewickelt wird.

GXO Logistics, Inc. (GXO) – SWOT-Analyse: Schwächen

Sie suchen nach den strukturellen Schwachstellen im Modell von GXO Logistics, Inc. und das Kernproblem ist die kapitalintensive Natur ihres Wachstums, gepaart mit einem anhaltenden Kundenkonzentrationsrisiko. Das Streben des Unternehmens nach Automatisierung ist zwar langfristig eine Stärke, belastet jedoch kurzfristig den freien Cashflow und das Unternehmen ist immer noch stark auf einen riesigen, nicht automatisierten Arbeitskräftepool angewiesen.

Risiko der Kundenkonzentration; Die Top-10-Kunden machen immer noch einen erheblichen Umsatzanteil aus.

Während GXO eine vielfältige Liste von Blue-Chip-Unternehmen wie Apple, Nike Inc. und Boeing Co. bedient, konzentriert sich die Umsatzbasis weiterhin stark auf seine größten Partner. Dadurch entsteht ein Single-Point-of-Failure-Risiko, das ein reines Logistikunternehmen aggressiv bewältigen muss. Der Verlust oder die erhebliche Verkleinerung eines Vertrags mit einem der zehn größten Kunden würde sich unmittelbar auf den Jahresumsatz und das bereinigte EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) des Unternehmens auswirken.

Der jüngste bahnbrechende Vertrag des Unternehmens mit dem britischen National Health Service Supply Chain über 2,5 Milliarden US-Dollar ist zwar ein gewaltiger Gewinn, verdeutlicht aber auch dieses Risiko. Ein einzelner großer Vertrag dieser Größenordnung bedeutet, dass das Unternehmen selbst bei einer Laufzeit von 10 Jahren äußerst empfindlich auf die Erneuerung, Leistung und Umfangsänderungen nur einer Handvoll Großkunden reagiert. Dies ist eine klassische Schwachstelle in der Kontraktlogistik.

Hoher Investitionsaufwand für kontinuierliche Automatisierungs-Upgrades erforderlich.

Die Strategie von GXO basiert darauf, Technologieführer zu sein, da etwa 50 % seiner Lager mittlerweile über einen gewissen Grad an Automatisierung verfügen. Dieser Wettbewerbsvorteil ist jedoch mit einem hohen Preis verbunden – kontinuierliche Kapitalaufwendungen (CapEx) für Robotik, autonome mobile Roboter (AMRs) und proprietäre KI-Software. Dieser Investitionsdruck ist in den Cashflow-Kennzahlen des Unternehmens für das Geschäftsjahr 2025 deutlich sichtbar.

Hier ist die kurze Rechnung zur Cashflow-Geschichte:

• Die Prognose des Unternehmens für das bereinigte EBITDA für das Gesamtjahr 2025 ist stark und liegt zwischen 865 und 885 Millionen US-Dollar.
• Die Prognose für die Umrechnung des bereinigten EBITDA in Free Cash Flow (FCF) liegt jedoch nur bei 25 % bis 35 %.

Eine Conversion-Rate im Bereich von 25 % bis 35 % ist für ein ausgereiftes Unternehmen niedrig und signalisiert direkt, dass ein großer Teil des Betriebsgewinns sofort als CapEx zur Finanzierung der Automatisierung reinvestiert wird. Zum Vergleich: Der FCF von GXO für das Gesamtjahr 2024 betrug nur 251 Millionen US-Dollar, ein Rückgang gegenüber dem Vorjahr, was die unmittelbare FCF-Belastung des Investitionszyklus verdeutlicht.

Abhängigkeit von einem angespannten Arbeitsmarkt für nicht automatisierte Lagerrollen.

Trotz des Vorstoßes zur Automatisierung bleibt GXO ein großer Arbeitgeber mit einer weltweiten Belegschaft von mehr als 130.000 Teammitgliedern. Die meisten Aufgaben in den über 1.000 Einrichtungen sind immer noch nicht automatisierte Funktionen wie Sortieren, Verpacken und Verladen, insbesondere in der Hochsaison. Dies bedeutet, dass das Unternehmen in einem historisch angespannten Arbeitsmarkt stark der Lohninflation und der Verfügbarkeit von Arbeitskräften ausgesetzt ist.

Der Bedarf an menschlicher Arbeitskraft ist trotz der Automatisierung erheblich:

• GXO kündigte Pläne an, weltweit über 20.000 Mitarbeiter für die Feiertagshochsaison einzustellen, eine massive saisonale Rekrutierungsmaßnahme.
• Während die Automatisierung die Lohnstückkosten im Laufe der Zeit senkt, stellt die schiere Menge an Einstellungen für nicht automatisierte Rollen ein anhaltendes Betriebsrisiko dar, insbesondere in Regionen mit niedriger Arbeitslosigkeit.

Diese Abhängigkeit von einer großen, stündlichen Belegschaft schafft eine strukturelle Kostenuntergrenze, die nur schwer schnell gesenkt werden kann, und stellt einen anhaltenden Gegenwind für die Marge dar, bis die Automatisierung vollständig im gesamten Netzwerk skaliert werden kann.

Relativ kurze Betriebsgeschichte als eigenständiges Unternehmen seit der Ausgliederung im Jahr 2021.

GXO Logistics, Inc. operiert erst seit seiner Abspaltung von XPO, Inc. am 2. August 2021 als unabhängiges, börsennotiertes Unternehmen. Während das zugrunde liegende Logistikgeschäft ausgereift ist, ist die Erfolgsbilanz des eigenständigen Unternehmens kurz, was für Anleger, die langfristige Stabilität in der Finanzberichterstattung und Kapitalallokation anstreben, Anlass zur Sorge geben kann.

Das Unternehmen hat nur wenige volle Geschäftsjahre als reines Unternehmen abgeschlossen, und diese begrenzte Geschichte bedeutet:

• Für die Modellierung der Leistung über einen gesamten Wirtschaftszyklus (Rezession, Expansion) stehen weniger Daten zur Verfügung.
• Die Finanzergebnisse des Unternehmens werden stark von großen, jüngsten M&A-Ereignissen beeinflusst, wie etwa der Übernahme von Clipper Logistics im Jahr 2022 und Wincanton im Jahr 2024, was die organische Trendanalyse komplexer macht.

Das Managementteam ist erfahren, aber die Organisationsstruktur und die Kapitalstruktur sind noch relativ neu, und das ist definitiv ein Risikofaktor.

GXO Logistics, Inc. (GXO) – SWOT-Analyse: Chancen

Expandieren Sie in wachstumsstarke Sektoren wie Kühlkette und Gesundheitslogistik.

Es ist ein struktureller Wandel zu beobachten, bei dem die komplexe, spezialisierte Logistik viel schneller wächst als die allgemeine Lagerhaltung. Daher ist GXO klug darin, Sektoren mit hohen Eintrittsbarrieren wie das Gesundheitswesen und die Kühlkette ins Visier zu nehmen. Allein der Markt für Gesundheitslogistik stellt eine 34-Milliarden-Dollar-Chance dar, die GXO gerade erst zu nutzen beginnt.

Der größte jüngste Gewinn hier ist der bahnbrechende Vertrag über 2,5 Milliarden US-Dollar (Gesamtlebenszeitwert) mit der englischen National Health Service Supply Chain, der größte Vertrag von GXO aller Zeiten und eine massive Bestätigung ihrer Expertise in diesem regulierten Bereich. Darüber hinaus wird der weltweite Markt für Kühlkettenlogistik, der temperaturempfindliche Güter wie Arzneimittel und Tiefkühlkost abwickelt, im Jahr 2025 auf etwa 385,6 bis 393,2 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 14 bis 15 % wachsen. Das ist ein riesiger Wachstumspfad.

• Erobern Sie im Jahr 2025 einen größeren Teil des pharmazeutischen Kühlkettensegments im Wert von 6,7 Milliarden US-Dollar.
• Nutzen Sie den National Health Service-Vertrag als Blaupause für die Expansion in andere europäische und nordamerikanische Gesundheitssysteme.

Strategische Akquisitionen in Europa und Asien zur Vertiefung des globalen Netzwerks.

GXO verfügt über eine bewährte Vorgehensweise bei der Nutzung strategischer Akquisitionen (M&A), um schnell an Größe und neue Fähigkeiten zu gewinnen, und diese sind definitiv noch nicht ausgereift. Die Übernahme von Wincanton im Wert von 952 Millionen US-Dollar im April 2024 ist der unmittelbarste Katalysator, der die Position von GXO im Vereinigten Königreich dramatisch stärkt und neues Wachstum in den margenstarken Luft- und Raumfahrt- und Industriesektoren in ganz Europa ermöglicht. Wir gehen davon aus, dass dieser Deal ab Ende 2025 jährliche Kostensynergien in Höhe von etwa 58 Millionen US-Dollar bringen wird.

Noch wichtiger ist, dass GXO aktiv in den asiatisch-pazifischen Raum vordringt, der ein wichtiger Wachstumsbereich für globale Lieferketten ist. Im dritten Quartal 2025 sicherte sich GXO einen langfristigen Mietvertrag für ein riesiges 720.000 Quadratmeter großes Lagerhaus in Johor Bahru, Malaysia, das als zentraler Knotenpunkt für die Region dienen wird. Diese Art der Erweiterung der physischen Präsenz, kombiniert mit der Ernennung eines neuen Präsidenten für Amerika und den asiatisch-pazifischen Raum im November 2025, zeigt die klare Absicht, vom schnellen E-Commerce- und Fertigungswachstum der Region zu profitieren.

Weitere Durchdringung der Lagerautomatisierung (WES/WMS) bei Neukunden.

Der Vorstoß zur Automatisierung ist eine Kernstärke, die GXO durch Cross-Selling an neue Kunden verkaufen kann. Die gesamten Logistikmarktchancen für Technologie, einschließlich künstlicher Intelligenz (KI) und Automatisierung, werden heute auf 28 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der technologieorientierte Ansatz von GXO ist ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal und trug im ersten Quartal 2025 39 % zum Gewinn aus der Automatisierung bei.

Hier ist die schnelle Rechnung: Das GXO-Management schätzt, dass der Beitrag von Robotik und KI zum bereinigten EBITDA bis 2027 110 bis 130 Millionen US-Dollar erreichen wird. Dabei geht es nicht nur um Kostensenkungen; Es geht darum, neue Geschäfte von Kunden zu gewinnen, die ein ausgefeiltes Warehouse Execution System (WES) oder Warehouse Management System (WMS) benötigen, um komplexe E-Commerce-Erfüllung und Omnichannel-Vertrieb abzuwickeln. Die Neugeschäftsabschlüsse beliefen sich im zweiten Quartal 2025 auf insgesamt 307 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 13 % im Jahresvergleich, was die Marktnachfrage nach ihren automatisierten Lösungen zeigt.

Cross-Selling von Transportmanagementdienstleistungen an bestehende Kontraktlogistikkunden.

Die Kontraktlogistikkunden (Lagerung und Erfüllung) von GXO lagern bereits einen großen Teil ihrer Lieferkette aus. Der nächste logische Schritt besteht darin, ihnen die Transportmanagementdienste (TMS) für die letzte und mittlere Meile zu verkaufen. Dies ist eine Low-Hanging-Opt-Gelegenheit, um mehr Marktanteile aus dem bestehenden Blue-Chip-Kundenstamm zu gewinnen.

Die Übernahme von Wincanton ist ein perfektes Beispiel dafür. Wincanton ist ein Anbieter von Transportdienstleistungen. Durch die Integration seiner Flotte und seines Fachwissens kann GXO eine umfassendere End-to-End-Lösung anbieten, die für den Kunden viel bindender ist. Die kombinierten GXO- und Wincanton-Teams arbeiten bereits an strategischen Ausschreibungen zusammen, was bedeutet, dass sie eine vollständige Logistik-plus-Transportlösung für neue und bestehende Kunden entwickeln. Insgesamt hat sich GXO für 2025 einen zusätzlichen Umsatz von über 700 Millionen US-Dollar gesichert, weitere 300 Millionen US-Dollar wurden bereits für 2026 gewonnen, was den Erfolg seines erweiterten Serviceangebots zeigt.

GXO Logistics, Inc. (GXO) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Sie sehen GXO Logistics, Inc. (GXO) und sehen sein starkes Wachstum – der Umsatz erreichte im dritten Quartal 2025 einen Rekordwert von 3,40 Milliarden US-Dollar, aber der makroökonomische und wettbewerbsbedingte Gegenwind ist heftig. Die größte Bedrohung ist kein einzelnes Ereignis; Es ist der zunehmende Druck einer sich verlangsamenden Weltwirtschaft und eines aggressiven Preiswettbewerbs, der die Margen von GXO kurzfristig schmälern wird. Wir müssen uns auf die Kosten konzentrieren, die schneller steigen, als Sie in der Lage sind, sie zu automatisieren.

Konjunkturabschwächung verringert Verbraucherausgaben und B2B-Versandvolumen

Die primäre makroökonomische Bedrohung ist eine breit angelegte Verlangsamung des Welthandels, die sich direkt auf das von GXO verwaltete Warenvolumen auswirkt. Während das Geschäftsmodell von GXO aufgrund langfristiger Verträge robust ist, untergräbt eine Verlangsamung das organische Wachstum (Umsatz mit bestehenden Kunden) und erschwert die Gewinnung neuer Verträge. Für 2025 sind die globalen Wirtschaftsaussichten vorsichtig, da die Vereinten Nationen prognostizieren, dass das globale Seehandelsvolumen nur um 0,5 % steigen wird.

Diese Trägheit ist in Schlüsselmärkten sichtbar. Für 2025 wird das BIP-Wachstum in den USA auf lediglich 1 % geschätzt, in Europa fällt es mit 0,8 % sogar noch schwächer aus. Dieses Umfeld mit geringem Wachstum ist der Grund, warum GXOs Umsatzprognose für das vierte Quartal 2025 mit einem Mittelwert von 3,41 Milliarden US-Dollar um 3,2 % unter den Analystenerwartungen lag. Dieser vorsichtige Ausblick ist definitiv ein Signal dafür, dass das Management mit einer geringeren Kundennachfrage und einem Lagerabbau rechnet, was bedeutet, dass GXO weniger Volumen bewältigen muss.

• Schätzung des US-BIP-Wachstums für 2025: 1 %.
• Wachstum des weltweiten Seehandelsvolumens: 0,5 % (erwartet 2025).
• GXO-Umsatzprognose für Q4 2025 verfehlt: 3,2 % unter dem Konsens.

Aggressiver Preiswettbewerb durch integrierte Logistikriesen wie Kühne+Nagel

GXO ist in einem stark fragmentierten Markt tätig, doch die Konkurrenz durch vollständig integrierte Logistikriesen wie die Kühne+Nagel International AG stellt eine ständige Bedrohung für Preismacht und Marktanteile dar. Kühne+Nagel, ein Unternehmen mit einem Umsatz von 28,2 Milliarden US-Dollar, strebt aggressiv nach Marktanteilen, insbesondere in der See- und Luftlogistik, und ihre Maßnahmen signalisieren einen bevorstehenden Preiskampf im breiteren Logistikbereich.

Das Wettbewerbsumfeld ist durch Marktüberkapazitäten und Margendruck gekennzeichnet. Kühne+Nagel startet ein Kostensenkungsprogramm von über CHF 200 Millionen (ca. 225 Millionen US-Dollar) pro Jahr. Diese massiven Kostensenkungsbemühungen sind ein direkter Vorläufer einer aggressiveren Preisgestaltung zur Gewinnung von Marktanteilen und üben Druck auf die eigenen Betriebsmargen von GXO aus. Der Fokus von GXO auf Kontraktlogistik hilft, aber wenn ein Wettbewerber einen deutlich niedrigeren Preis für einen Mehrjahresvertrag anbieten kann, ist die Neugeschäftspipeline von GXO, die im dritten Quartal 2025 bei 2,3 Milliarden US-Dollar lag, gefährdet.

Rasante Lohninflation für Lagerarbeiter drückt die Arbeitskosten

Arbeitskosten und -verfügbarkeit bleiben im gesamten Logistiksektor anhaltende Herausforderungen, und GXO bildet da keine Ausnahme. Obwohl GXO führend in der Automatisierung ist, spielt der Mensch in der Lagerhaltung immer noch eine große Rolle. Die Branche hat eine hohe Fluktuationsrate verzeichnet: Zwischen 2020 und 2022 wechselten 55 % der Arbeitnehmer in der Reise-, Transport- und Logistikbranche in einen anderen Sektor. Diese Fluktuation zwingt GXO dazu, höhere Löhne zu zahlen, um Talente anzuziehen und zu halten.

Die finanziellen Auswirkungen sind bereits sichtbar. Die direkten Betriebskosten von GXO stiegen im ersten Quartal 2025 auf 85,9 % des Umsatzes. Dies ist eine entscheidende Kennzahl; Jede weitere Steigerung schmälert hier direkt die Bruttomarge. Der allgemeine US-Arbeitsmarkt verzeichnete im März einen Anstieg des durchschnittlichen Stundenlohns um 5,6 %, und obwohl die Automatisierungsstrategie von GXO eine langfristige Lösung ist, ist die kurzfristige Realität, dass die Arbeitskosten schneller steigen, als GXO Robotik implementieren kann, was die Rentabilität schmälert.

Globale Unterbrechungen der Lieferkette erfordern kostspielige, unerwartete Netzwerkneukonfigurationen

Geopolitische Instabilität und klimabedingte Ereignisse sind keine einmaligen Risiken mehr; es handelt sich um strukturelle Betriebskosten. Swiss Re schätzt, dass Unterbrechungen globaler Lieferketten Unternehmen mittlerweile jährlich schätzungsweise 184 Milliarden US-Dollar kosten. Für einen globalen Betreiber wie GXO bedeuten diese Störungen unerwartete Kosten für die Neukonfiguration des Netzwerks und den Bedarf an komplexeren, kostenintensiveren Diensten.

Konkrete Beispiele aus dem Jahr 2025 veranschaulichen das Problem: Die Krise am Roten Meer zwang Schiffe, ihre Route um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, was zu erheblichen Verzögerungen und Kosten für die weltweite Schifffahrt führte. Darüber hinaus führt die Überlastung der Häfen an wichtigen asiatischen Drehkreuzen zu Verzögerungen von 10 bis 14 Tagen. Um diese Risiken für die Kunden zu mindern, musste GXO spezialisiertere, anspruchsvollere Dienstleistungen wie Zolllagerung, Umverpackung und Rücknahmelogistik anbieten. Dies ist ein notwendiger Service, der den Betrieb von GXO jedoch komplexer und teurer macht und Investitionen in spezialisierte Einrichtungen und Personal erfordert.