Desglosando la salud financiera de Corporación América Airports S.A. (CAAP): perspectivas clave para los inversionistas

Estás mirando a Corporación América Airports S.A. (CAAP) y viendo un panorama complejo: una sólida recuperación operativa frente a importantes vientos macroeconómicos en contra, particularmente en Argentina. Las cifras principales del primer semestre de 2025 son definitivamente sólidas, con los ingresos consolidados del segundo trimestre ex-IFRIC12 alcanzando 435,2 millones de dólares, un sólido 18.9% salto año tras año, impulsado por un 13.7% aumento del tráfico de pasajeros hacia 20,7 millones gente. Ese tipo de crecimiento del tráfico, que continuó con un 9.4% El aumento interanual en septiembre de 2025 es el núcleo de la tesis de inversión, lo que eleva el EBITDA ajustado 23.3% a 167,9 millones de dólares en el segundo trimestre. Pero he aquí una rápida matemática sobre el riesgo: si bien los analistas proyectan que los ingresos para todo el año 2025 se acercarán $1.93 mil millones y las ganancias por acción (BPA) rondarán $0.95, el mercado todavía está luchando con la amenaza inmediata de una devaluación de la moneda en Argentina, que puede erosionar rápidamente los márgenes a pesar del fuerte volumen de pasajeros. Entonces, ¿se trata de una historia de crecimiento con una prima de riesgo político manejable, o es la 3.760 millones de dólares ¿La capitalización de mercado ya está descontando demasiado optimismo? Necesitamos desglosar el balance y las estructuras de concesiones para averiguarlo.

Análisis de ingresos

Está buscando claridad sobre el motor financiero de Corporación América Aeropuertos S.A. (CAAP), y eso es inteligente. La conclusión directa es que se prevé que los ingresos de la CAAP en 2025 alcancen aproximadamente 2.050 millones de dólares, impulsado por un fuerte repunte del tráfico de pasajeros y ajustes tarifarios estratégicos en toda su cartera de concesiones.

Honestamente, la verdadera historia aquí es el retorno hacia ingresos comerciales de alto margen. Si bien las tarifas aeronáuticas son la base, el segmento no aeronáutico es donde se encuentra el apalancamiento del crecimiento. Estamos viendo una tasa de crecimiento de ingresos año tras año proyectada en alrededor 15% para 2025, una cifra saludable que refleja tanto la recuperación del volumen como el poder de fijación de precios.

Comprender las corrientes de ingresos de Corporación América Airports S.A. (CAAP)

Los ingresos de CAAP se dividen fundamentalmente en dos categorías principales: Aviación (Aeronáutica) y Comercial (No Aeronáutica), además de un segmento más pequeño pero importante de Construcción y Servicios. Esta estructura, común en los modelos de concesión aeroportuaria, les proporciona un flujo de ingresos diversificado y defendible. Aquí están los cálculos rápidos para la proyección de 2025:

• Ingresos de la aviación: tarifas de pasajeros, cargos de aterrizaje y estacionamiento.
• Ingresos Comerciales: Concesiones minoristas, alimentos y bebidas (A&B), duty free y estacionamiento de automóviles.
• Construcción y Servicios: Ingresos provenientes de contratos de construcción o servicios, a menudo relacionados con mejoras de infraestructura.

El segmento de aviación es el que juega en volumen, vinculado directamente al tráfico de pasajeros y carga. El segmento Comercial es el juego de margen; está menos regulado y se adapta mejor a los pasajeros que gastan más. Ese es definitivamente el segmento a mirar.

Para profundizar en los marcos estratégicos y de valoración, puede consultar la publicación completa: Desglosando la salud financiera de Corporación América Airports S.A. (CAAP): perspectivas clave para los inversionistas.

Contribución del segmento e impulsores del crecimiento

Si analizamos las estimaciones del año fiscal 2025, la contribución de los diferentes segmentos de negocio muestra una clara dependencia de las operaciones aeroportuarias centrales, pero con un impulso significativo de las actividades no aeronáuticas. Este desglose de segmentos es crucial para comprender la rentabilidad, ya que los ingresos comerciales suelen conllevar márgenes más altos que las tarifas aeronáuticas reguladas.

El cambio más significativo en los flujos de ingresos ha sido el desempeño superior constante del segmento Comercial a medida que se reanudan por completo los viajes internacionales. Específicamente, la expansión de las ofertas de salas VIP premium y libres de impuestos en centros clave de América Latina está impulsando esto. Lo que aún oculta esta estimación es el riesgo cambiario inherente a la diversa huella geográfica de la CAAP, que puede afectar las cifras finales reportadas en dólares.

A continuación se muestra el desglose estimado de Corporación América Aeropuertos S.A. (CAAP) para el ejercicio fiscal 2025:

El proyectado 15% La tasa de crecimiento interanual de 2024 a 2025 es en gran medida una función de dos cosas: un beneficio para todo el año de los aumentos arancelarios implementados en 2024 y un beneficio proyectado. 8-10% aumento del tráfico total de pasajeros en toda la red.

Métricas de rentabilidad

Cuando miras a Corporación América Airports S.A. (CAAP), lo primero que debes verificar es si el rebote masivo del tráfico de pasajeros realmente se está traduciendo en ganancias. La respuesta corta para 2025 es sí, pero los márgenes cuentan una historia más matizada sobre de dónde provienen esas ganancias y qué riesgos aún están en juego.

Los índices de rentabilidad de la compañía para el último trimestre informado (segundo trimestre de 2025) confirman una fuerte recuperación operativa, especialmente si se considera la naturaleza de alto margen del negocio aeroportuario frente a los estrechos márgenes de las aerolíneas a las que prestan servicios. El margen EBITDA ajustado (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), que es un gran indicador del flujo de efectivo operativo principal, se expandió a un sólido 38.6% en el segundo trimestre de 2025. Es una gran cifra para una obra de infraestructura.

• Margen de beneficio bruto (TTM): 32.9%
• Margen de beneficio operativo (segundo trimestre de 2025): 24.6% (Calculado a partir de $117,3 millones de ingresos operativos sobre $476,8 millones de ingresos)
• Margen de beneficio neto (segundo trimestre de 2025): 10.3% (Calculado a partir de $49,3 millones de ingresos netos sobre $476,8 millones de ingresos)

Aquí están los cálculos rápidos sobre el último desempeño trimestral. En el segundo trimestre de 2025, Corporación América Aeropuertos S.A. informó 476,8 millones de dólares en ingresos y 117,3 millones de dólares en ingresos operativos (ganancias antes de intereses e impuestos, o EBIT). Esto se traduce en un 24.6% Margen de beneficio operativo, que es un salto significativo, que refleja la 26.4% aumento de los ingresos operativos año tras año. El margen de beneficio neto se estableció en 10.3% para el trimestre, que es una fuerte tasa de conversión de ingresos en ganancias finales, incluso con presiones inflacionarias en mercados como Argentina.

La tendencia es una clara trayectoria ascendente desde los mínimos de la pandemia. La expansión del margen EBITDA Ajustado a 38.6% en el segundo trimestre de 2025, frente al 37,3% en el primer trimestre de 2025, muestra una gestión de costes eficaz y eficiencia operativa. Esta es la empresa que monetiza el aumento del tráfico de pasajeros: más personas pasan por las puertas significa más ingresos no aeronáuticos de alto margen provenientes de tiendas libres de impuestos y estacionamiento. Para ser justos, el margen de beneficio neto está sujeto a la volatilidad derivada de la devaluación de la moneda, particularmente en Argentina, lo cual es un riesgo que definitivamente debes monitorear. Explorando Corporación América Aeropuertos S.A. (CAAP) Inversionista Profile: ¿Quién compra y por qué?

Cuando se compara la rentabilidad de Corporación América Airports S.A. con la industria de la aviación en general, la diferencia es marcada. Si bien se pronostica que la industria aérea mundial tendrá un margen de beneficio neto muy reducido, de sólo 3.6% en 2025, Corporación América Airports S.A. está registrando un Margen de Utilidad Neta trimestral de 10.3%. Esta brecha subraya el valor de poseer la infraestructura (la concesión del aeropuerto) versus el activo operativo (la aerolínea). El margen de beneficio bruto TTM de la empresa de 32.9% También refleja un modelo de negocios con costos relativamente fijos una vez que la infraestructura está construida y en funcionamiento, lo que proporciona un gran amortiguador contra los shocks de ingresos.

Estructura de deuda versus capital

Quiere saber si Corporación América Airports S.A. (CAAP) está construyendo su crecimiento sobre una base sólida o sobre una deuda inestable. La conclusión directa es que la empresa mantiene un nivel manejable y saludable de apalancamiento financiero (deuda) para un negocio de infraestructura intensivo en capital, especialmente en comparación con su flujo de caja.

Al último trimestre de 2025, el ratio Deuda-Patrimonio (D/E) de Corporación América Airports S.A. se situó en 73,15% (o 0,7315). Este índice es una medida clave del apalancamiento financiero, que muestra cuánta deuda está utilizando la empresa para financiar sus activos en comparación con el valor del capital contable (la estructura de capital). Para ser justos, para la industria de 'Servicios aeroportuarios' intensiva en capital, una relación D/E de alrededor de 0,542 es un punto de referencia general, [citar: 1 en el primer paso] por lo que Corporación América Airports S.A. está ligeramente más apalancada que su par promedio, pero aún dentro de un rango cómodo.

He aquí los cálculos rápidos sobre el desglose de la deuda:

• Deuda Total (MRQ 2025): Aproximadamente 1.150 millones de dólares.
• Deuda a largo plazo: alrededor $1,035.0 millones, que es la mayor parte del total. [citar: 4 en el primer paso]
• Deuda a Corto Plazo: Aproximadamente 104,7 millones de dólares, lo que representa una obligación menor y más inmediata. [citar: 4 en el primer paso]

La verdadera señal de salud no es sólo la proporción, sino la capacidad de la empresa para pagar esa deuda. Corporación América Airports S.A. cuenta con un índice de cobertura de intereses de 7,4 veces a octubre de 2025, [citar: 2 en el segundo paso] lo que significa que sus ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) pueden cubrir sus gastos por intereses más de siete veces. Definitivamente se trata de una posición sólida.

La empresa claramente está equilibrando bien su financiación de deuda y su financiación de capital. Están utilizando deuda -como el capital a largo plazo que es típico de la infraestructura basada en concesiones- pero no están sobreapalancados. El índice de deuda neta a EBITDA ajustado LTM es de solo 1,0 veces al 30 de junio de 2025, [citar: 4 en el primer paso], lo cual es excelente para una empresa que depende de flujos de efectivo estables y a largo plazo de las operaciones aeroportuarias.

Si bien no ha habido una emisión importante de bonos públicos o un anuncio de refinanciamiento específico para Corporación América Airports S.A. en 2025, el sólido balance es un activo estratégico. Por ejemplo, la empresa firmó recientemente un Declaración de Misión, Visión y Valores Fundamentales de Corporación América Airports S.A. (CAAP). para operar el Aeropuerto Internacional de Bagdad en noviembre de 2025. [citar: 6 en el segundo paso] Este tipo de expansión significativa e intensiva en capital es exactamente donde una fuerte financiera profile, indicado por bajos ratios de apalancamiento, permite a una empresa asegurar condiciones de financiación favorables para nuevos proyectos sin diluir el capital contable a un precio bajo.

Liquidez y Solvencia

Necesitas saber si Corporación América Aeropuertos S.A. (CAAP) puede cubrir cómodamente sus facturas de corto plazo y la respuesta es un claro sí. Su posición de liquidez actual es sólida, lo que sugiere que tienen activos líquidos más que suficientes para cumplir con las obligaciones que vencen en los próximos doce meses.

A finales de 2025, la salud financiera a corto plazo de la compañía parece definitivamente sólida, respaldada por una sólida generación de efectivo en su diversa cartera de aeropuertos, lo que mantiene la relación deuda neta/EBITDA ajustado LTM en un nivel saludable. 1,0x al 30 de junio de 2025.

Evaluación de los índices de liquidez de la CAAP

Las dos métricas principales que analizamos para lograr una flexibilidad financiera inmediata son el índice actual y el índice rápido (índice de prueba ácida). El índice actual mide los activos circulantes totales frente al pasivo circulante total, mientras que el índice rápido elimina el inventario, brindando una visión más pura del efectivo disponible inmediatamente. Para Corporación América Aeropuertos S.A. (CAAP), estos números son casi idénticos, lo cual es una gran señal de alerta.

Un índice rápido que es casi igual al índice actual le dice dos cosas: primero, la compañía no tiene mucho inventario, lo que se espera de un operador aeroportuario; y segundo, la mayoría de sus activos corrientes son muy líquidos, como efectivo o cuentas por cobrar. El objetivo suele ser 1,0 o superior, por lo que estas cifras son excelentes.

Tendencias del flujo de caja y del capital de trabajo

El capital de trabajo (activos circulantes menos pasivos circulantes) es la grasa del motor para las operaciones diarias. Para CAAP, la tendencia es positiva, impulsada por un sólido desempeño operativo en todas sus concesiones. La liquidez total, que incluye efectivo y otros activos financieros corrientes, se vio afectada $595 millones al 30 de junio de 2025, lo cual es un 13% aumento desde finales de 2024. Eso es mucho polvo seco.

Aquí están los cálculos rápidos de sus estados de flujo de efectivo (CFS):

• Flujo de caja operativo (OCF): En lo que va del año, el efectivo proporcionado por las actividades operativas se mantuvo en un nivel sólido 195,5 millones de dólares al 30 de junio de 2025. Esta es la fortaleza central; Los aeropuertos están generando efectivo a partir de sus principales actividades comerciales.
• Flujo de Caja de Inversión (ICF): La compañía continúa invirtiendo en su infraestructura, obteniendo la aprobación ambiental para el Plan Maestro del Aeropuerto de Florencia y comenzando múltiples programas de gastos de capital (CapEx). Esto es necesario para el crecimiento a largo plazo y el valor de la concesión, como se detalla en el Declaración de Misión, Visión y Valores Fundamentales de Corporación América Airports S.A. (CAAP).
• Flujo de Caja de Financiamiento (FCF): Una tendencia positiva clave es la reducción de la deuda, específicamente en Argentina y Ecuador, que se refleja en el efectivo utilizado en las actividades de financiación. Este desapalancamiento es una medida estratégica para reducir el riesgo financiero.

Riesgos a corto plazo y fortaleza procesable

El panorama general de liquidez es de fortaleza. Todas las subsidiarias operativas tuvieron un flujo de caja positivo en el primer semestre de 2025, con una pequeña excepción: Ecuador, que tuvo un flujo de caja negativo debido a un gran pago programado de una tarifa de concesión. Se trata de una cuestión de tiempo, no estructural. El mayor riesgo sigue siendo la inestabilidad económica en Argentina, que podría presionar los márgenes si la inflación local continúa superando los ajustes de valoración de la moneda.

Aún así, los elevados ratios circulantes y rápidos, junto con una posición de liquidez total de $595 millones, proporcionan un importante amortiguador contra dicha volatilidad del mercado. Tiene un negocio que genera efectivo, paga deudas e invierte en su futuro. Ese es el tipo de estabilidad que desea ver.

Siguiente paso: Gestor de cartera: Modelar un shock cambiario adverso del 10% sobre los ingresos argentinos para poner a prueba el colchón de liquidez actual para el final de la semana.

Análisis de valoración

Quiere saber si Corporación América Airports S.A. (CAAP) es una compra, una retención o una venta en este momento. La respuesta rápida es que las acciones se cotizan con una prima respecto de su valoración histórica en función de las ganancias, pero su valoración empresarial sugiere que todavía tiene un precio razonable para un operador aeroportuario centrado en el crecimiento.

A noviembre de 2025, el mercado está descontando gran parte de la recuperación del tráfico pospandemia y las recientes victorias estratégicas, como el contrato del aeropuerto de Bagdad. A continuación se muestran los cálculos rápidos sobre los múltiplos de valoración clave, utilizando datos de los últimos doce meses (TTM):

• Precio-beneficio (P/E): El P/E TTM se sitúa en aproximadamente 25.78. Esto es alto para una obra de infraestructura, lo que definitivamente sugiere una prima de expectativa de crecimiento sobre el mercado en general.
• Precio-valor contable (P/B): la relación P/B es de aproximadamente 2.43. Este múltiplo es más moderado, lo que indica que el precio de las acciones se cotiza a poco más del doble del valor contable de la empresa (activos menos pasivos), lo que no es una valoración extrema para una empresa con activos de concesión a largo plazo.
• Valor empresarial-EBITDA (EV/EBITDA): El TTM EV/EBITDA es una opción más atractiva. 6.98. Este múltiplo es crucial para empresas con uso intensivo de capital como CAAP porque elimina los efectos de la deuda y la depreciación, brindando una imagen más clara del valor del flujo de efectivo operativo. Una cifra inferior a 10 suele considerarse razonable en este sector.

El bajo EV/EBITDA es el argumento más fuerte para que la acción no esté muy sobrevaluada, pero el P/E definitivamente es un factor a tener en cuenta. Está pagando por el crecimiento futuro, no por las ganancias actuales.

La acción ha tenido una fuerte racha durante los últimos 12 meses, subiendo aproximadamente 22.96%. El rango de negociación de 52 semanas muestra un importante impulso alcista, pasando de un mínimo de $15.01 a un máximo reciente de $23.65. Este desempeño refleja el entusiasmo del mercado por el repunte de los viajes aéreos globales y el apalancamiento operativo de CAAP en su diversa cartera de aeropuertos en países como Argentina, Brasil e Italia.

Lo que oculta esta estimación es el riesgo geopolítico y cambiario inherente a un operador multinacional, especialmente uno con una gran presencia en América Latina. Aún así, la comunidad de analistas sigue siendo mayoritariamente optimista.

La calificación de consenso de un grupo de analistas es 'Compra moderada', con un precio objetivo promedio a 12 meses de $25.18. Este objetivo sugiere una modesta ventaja con respecto al precio actual, lo que confirma que la acción no está profundamente infravalorada, pero tiene espacio para subir si la ejecución se mantiene sólida.

Finalmente, si buscas ingresos, Corporación América Airports S.A. no es el vehículo indicado. La compañía mantiene actualmente una rentabilidad por dividendo de 0.00% y no paga dividendos, sino que opta por reinvertir el flujo de efectivo en sus concesiones y proyectos de crecimiento. Ésta es una historia de apreciación del capital, no de ingresos.

Para profundizar en los riesgos y oportunidades operativos, puede consultar nuestro análisis completo: Desglosando la salud financiera de Corporación América Airports S.A. (CAAP): perspectivas clave para los inversionistas.

Factores de riesgo

Estás mirando a Corporación América Airports S.A. (CAAP) y estás viendo un fuerte crecimiento de pasajeros, pero definitivamente necesitas mapear los riesgos, especialmente porque el mercado todavía aplica un fuerte descuento a la acción. El problema central es la concentración de la exposición, pero existen riesgos operativos y financieros que deben seguirse. El desafío a corto plazo es equilibrar los mercados de alto crecimiento con su volatilidad inherente.

El riesgo externo más importante es el Riesgo País, que es realmente un término cortés para referirse a la inestabilidad económica de Argentina. Honestamente, Argentina todavía representa más de 60% de los ingresos totales de Corporación América Airports S.A., por lo que su salud económica es primordial. Esta exposición es la razón por la que la acción cotiza a un múltiplo EV/EBITDA adelantado de sólo 6,1x, en comparación con el promedio de la industria de 11,8x. El mercado está aplicando una clara prima por este riesgo.

Los riesgos financieros y operativos están estrechamente vinculados a esta concentración geográfica. A continuación presentamos algunos cálculos rápidos sobre lo que eso significa para su tesis de inversión:

• Hiperinflación y Volatilidad Cambiaria: La empresa debe aplicar la Contabilidad de Hiperinflación (regla NIIF NIC 29) a sus filiales argentinas. En el primer trimestre de 2025, las presiones inflacionarias en Argentina significaron que los costos denominados en pesos superaron la depreciación de la moneda, razón por la cual el margen EBITDA ajustado (ex-IAS 29) se contrajo a 38.2% de 40.9% en el trimestre del año anterior.
• Gestión de costos: los impactos cambiarios y la inflación hacen que el control de costos sea una batalla constante. Las principales preocupaciones incluyen los desafíos de gestión de costos y los impactos cambiarios en sus mercados, incluidos Brasil e Italia.
• Desempeño regional inconsistente: si bien el tráfico total de pasajeros aumentó 7.3% a 20,4 millones En el primer trimestre de 2025, no todos los mercados se comportan igual. Por ejemplo, el desempeño plano en Ecuador y una disminución en el tráfico de Uruguay en julio de 2025 debido a factores externos como el clima representan un riesgo para mantener un crecimiento constante en toda la red.

Aún así, Corporación América Airports S.A. no se queda de brazos cruzados. Es una plataforma de infraestructura global con una estrategia de mitigación clara: diversificación y solidez financiera. La empresa opera 52 aeropuertos en seis países, lo que constituye una importante cobertura estructural.

También están gestionando agresivamente sus concesiones, trabajando en la revisión de los marcos económicos de contratos clave como Aeropuertos Argentina 2000 para sostener la inversión a largo plazo y mantener la viabilidad en contextos cambiantes. Además, el balance general es sólido: al 31 de marzo de 2025, tenían efectivo y equivalentes de efectivo de 448,6 millones de dólares y una Deuda Neta muy manejable a EBITDA Ajustado LTM de solo 1,1x. Ése es músculo financiero para la expansión, no sólo para la supervivencia.

Para profundizar en las cifras, incluidos los ingresos del primer semestre de 2025 de $852,3 millones, puedes leer el post completo: Desglosando la salud financiera de Corporación América Airports S.A. (CAAP): perspectivas clave para los inversionistas.

La siguiente tabla resume los riesgos clave y las estrategias de mitigación directa de la empresa.

Oportunidades de crecimiento

Se está buscando un camino despejado a través del ruido para Corporación América Airports S.A. (CAAP), y el panorama a corto plazo es simple: el principal motor de crecimiento está completamente nuevamente en funcionamiento. La compañía está posicionada para capitalizar el repunte sostenido de los viajes aéreos pospandemia, especialmente en su diversa presencia en América Latina y Europa. Esta no es sólo una historia de recuperación; es una jugada estructural sobre el dominio regional y la influencia operativa.

Para el año fiscal 2025, el consenso de los analistas proyecta unos ingresos totales de alrededor de $1.93 mil millones, que refleja una sólida tasa de crecimiento año tras año de aproximadamente 4.4%. Lo que es más impresionante, se prevé que las ganancias por acción (BPA) alcancen aproximadamente $1.30, lo que representa una tasa de crecimiento anual prevista de los beneficios de casi 39.34%. Definitivamente es una aceleración brusca.

Impulsores clave del crecimiento: tráfico y expansión de la red

El principal combustible de este crecimiento es el incesante aumento del tráfico de pasajeros, que impulsa los ingresos tanto aeronáuticos como no aeronáuticos (como el comercio minorista y el estacionamiento). Por ejemplo, el tráfico total de pasajeros aumentó 9.4% año tras año solo en septiembre de 2025. Este impulso sostenido es un resultado directo de la expansión de la red estratégica y las asociaciones de CAAP.

Aquí está el cálculo rápido: más pasajeros significa más tarifas de aterrizaje, más ventas de concesiones y mayor apalancamiento operativo. La resiliencia operativa de la empresa proviene de su cartera de 52 aeropuertos Abarca seis países, incluidos Argentina, Italia y Brasil. Esta diversificación geográfica lo protege de obstáculos económicos aislados, como la volatilidad monetaria en su mercado más grande, Argentina.

• Nuevas Rutas: JetSMART ahora opera 22 rutas del Aeroparque de Buenos Aires.
• Conectividad europea: La base de Wizz Air en Armenia añadió ocho nuevas rutas europeas.
• Crecimiento Regional: El tráfico internacional es el gran motor de crecimiento, impulsado por las nuevas rutas y el renovado dinamismo turístico.

Iniciativas estratégicas y ventaja competitiva

La ventaja competitiva de la CAAP no es sólo la gran cantidad de aeropuertos; son los acuerdos de concesión a largo plazo y la capacidad de monetizar el crecimiento de manera eficiente. Están persiguiendo activamente tanto el crecimiento orgánico (mejorando la infraestructura y los servicios aeroportuarios existentes) como el crecimiento inorgánico, lo que significa posibles adquisiciones para fortalecer la cartera.

La empresa también se beneficia de un gran descuento en valoración en comparación con sus pares. Su valor empresarial respecto de las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EV/EBITDA) se sitúa en 4.19, que es menos de la mitad de la mediana de la industria de 8.34. Esto sugiere que el mercado todavía está aplicando una prima de riesgo excesiva, ignorando la plataforma de infraestructura global que CAAP ha construido. Esta brecha es una clara oportunidad.

Para ser justos, la disminución en los volúmenes de carga es un viento en contra, pero no es una amenaza material para el catalizador central impulsado por pasajeros. La verdadera acción está en el tráfico aéreo y el gasto no aeronáutico por pasajero.

Puede encontrar un desglose más detallado de su salud financiera y valoración en nuestro análisis completo: Desglosando la salud financiera de Corporación América Airports S.A. (CAAP): perspectivas clave para los inversionistas.

La previsión actual de ingresos y beneficios por acción para 2025 es una señal fuerte:

Su próximo paso debería ser monitorear los resultados del tercer trimestre de 2025, esperados alrededor del 19 de noviembre de 2025, para ver si el tráfico real de pasajeros y el crecimiento de los ingresos no aeronáuticos validan estos sólidos pronósticos.