Décomposer la santé financière de Corporación América Airports S.A. (CAAP) : informations clés pour les investisseurs

Vous regardez Corporación América Airports S.A. (CAAP) et voyez un tableau complexe : une reprise opérationnelle robuste malgré des vents macroéconomiques contraires importants, en particulier en Argentine. Les chiffres du premier semestre 2025 sont définitivement solides, avec un chiffre d'affaires consolidé du deuxième trimestre hors IFRIC12 atteignant 435,2 millions de dollars, un solide 18.9% bond d'une année sur l'autre, porté par un 13.7% augmentation du trafic de passagers vers 20,7 millions les gens. Ce type de croissance du trafic, qui s'est poursuivi avec un 9.4% L'augmentation annuelle en septembre 2025 est au cœur de la thèse d'investissement, faisant grimper l'EBITDA ajusté 23.3% à 167,9 millions de dollars au T2. Mais voici un rapide calcul sur le risque : alors que les analystes prévoient que le chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année 2025 atteindra près de 1,93 milliard de dollars et le bénéfice par action (BPA) devrait être d'environ $0.95, le marché est toujours aux prises avec la menace immédiate d'une dévaluation de la monnaie argentine, qui peut rapidement éroder les marges malgré le fort volume de passagers. Alors, s’agit-il d’une histoire de croissance avec une prime de risque politique gérable, ou 3,76 milliards de dollars la capitalisation boursière intègre-t-elle déjà trop d’optimisme ? Il faut décomposer le bilan et les structures des concessions pour le savoir.

Analyse des revenus

Vous recherchez des éclaircissements sur le moteur financier de Corporación América Airports S.A. (CAAP), et c'est intelligent. Ce qu'il faut retenir directement, c'est que les revenus de la CAAP en 2025 devraient atteindre environ 2,05 milliards de dollars, porté par un fort rebond du trafic passagers et des ajustements tarifaires stratégiques dans l'ensemble de son portefeuille de concessions.

Honnêtement, la véritable histoire ici est le retour vers des revenus commerciaux à marge élevée. Si les redevances aéronautiques constituent le fondement, le segment non aéronautique constitue le levier de croissance. Nous constatons un taux de croissance des revenus d'une année sur l'autre prévu à environ 15% pour 2025, un chiffre sain qui reflète à la fois la reprise des volumes et le pouvoir de fixation des prix.

Comprendre les flux de revenus de Corporación América Airports S.A. (CAAP)

Les revenus de CAAP sont fondamentalement divisés en deux catégories principales : Aviation (aéronautique) et commerciale (non aéronautique), plus un segment plus petit mais important de construction et de services. Cette structure, courante dans les modèles de concession aéroportuaire, leur offre un flux de revenus défendable et diversifié. Voici le calcul rapide pour la projection 2025 :

• Revenus de l'aviation : redevances passagers, frais d'atterrissage et de stationnement.
• Revenus commerciaux : concessions de vente au détail, restauration, boissons hors taxes et parkings.
• Construction et services : revenus provenant de contrats de construction ou de services, souvent liés à l'amélioration des infrastructures.

Le segment Aviation est un secteur de volume, directement lié au trafic de passagers et de fret. Le segment Commercial est le jeu de marge ; il est moins réglementé et s'adapte mieux aux passagers qui dépensent plus. C'est définitivement le segment à surveiller.

Pour une analyse plus approfondie des cadres de valorisation et stratégiques, vous pouvez consulter l’article complet : Décomposer la santé financière de Corporación América Airports S.A. (CAAP) : informations clés pour les investisseurs.

Contribution du segment et moteurs de croissance

Si l’on considère les estimations de l’exercice 2025, la contribution des différents segments d’activité montre une nette dépendance aux activités aéroportuaires de base, mais avec un essor significatif des activités non aéronautiques. Cette répartition sectorielle est cruciale pour comprendre la rentabilité, car les revenus commerciaux génèrent généralement des marges plus élevées que les redevances aéronautiques réglementées.

Le changement le plus important dans les flux de revenus a été la surperformance constante du segment Commercial alors que les voyages internationaux reprennent pleinement. Plus précisément, l’expansion des offres de salons hors taxes et premium dans les principaux hubs d’Amérique latine est à l’origine de cette tendance. Ce que cache cette estimation, c'est le risque de change inhérent à la diversité géographique de la CAAP, qui peut avoir un impact sur les chiffres finaux publiés en dollars américains.

Voici la répartition estimée de Corporación América Airports S.A. (CAAP) pour l’exercice 2025 :

Le projeté 15% Le taux de croissance d’une année sur l’autre de 2024 à 2025 dépend en grande partie de deux éléments : un bénéfice sur l’ensemble de l’année grâce aux augmentations tarifaires mises en œuvre en 2024 et un bénéfice prévu pour l’ensemble de l’année. 8-10% augmentation du trafic passager total sur le réseau.

Mesures de rentabilité

Lorsque vous regardez Corporación América Airports S.A. (CAAP), la première chose que vous devez vérifier est si le rebond massif du trafic de passagers se traduit réellement par des bénéfices. La réponse courte pour 2025 est oui, mais les marges racontent une histoire plus nuancée sur la provenance de ces bénéfices et les risques encore en jeu.

Les ratios de rentabilité de l'entreprise pour le dernier trimestre publié (T2 2025) confirment une forte reprise opérationnelle, surtout si l'on considère la nature à marge élevée de l'activité aéroportuaire par rapport aux faibles marges des compagnies aériennes qu'elles desservent. La marge d'EBITDA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement), qui est un excellent indicateur des flux de trésorerie opérationnels de base, s'est étendue à un solide 38.6% au deuxième trimestre 2025. C’est un excellent chiffre pour un jeu d’infrastructure.

• Marge bénéficiaire brute (TTM) : 32.9%
• Marge bénéficiaire d'exploitation (T2 2025) : 24.6% (Calculé à partir d'un bénéfice d'exploitation de 117,3 millions de dollars sur un chiffre d'affaires de 476,8 millions de dollars)
• Marge bénéficiaire nette (T2 2025) : 10.3% (Calculé à partir d'un revenu net de 49,3 millions de dollars sur un chiffre d'affaires de 476,8 millions de dollars)

Voici le calcul rapide des dernières performances trimestrielles. Au deuxième trimestre 2025, Corporación América Airports S.A. a déclaré 476,8 millions de dollars en revenus et 117,3 millions de dollars en résultat opérationnel (bénéfice avant intérêts et impôts, ou EBIT). Cela se traduit par un 24.6% La Marge Bénéficiaire Opérationnelle, en hausse significative, reflétant la 26.4% augmentation du bénéfice d'exploitation d'une année sur l'autre. La marge bénéficiaire nette s'établit à 10.3% pour le trimestre, ce qui représente un fort taux de conversion des revenus en bénéfices nets, même avec des pressions inflationnistes sur des marchés comme l'Argentine.

La tendance est clairement à la hausse depuis le point bas de la pandémie. L'expansion de la marge d'EBITDA ajusté à 38.6% au deuxième trimestre 2025, contre 37,3 % au premier trimestre 2025, témoigne d'une gestion efficace des coûts et d'une efficacité opérationnelle. Il s’agit de l’entreprise qui monétise l’augmentation du trafic de passagers : plus de personnes franchissent les portes signifie plus de revenus non aéronautiques à marge élevée provenant des boutiques hors taxes et des parkings. Pour être honnête, la marge bénéficiaire nette est soumise à la volatilité due à la dévaluation de la monnaie, en particulier en Argentine, un risque que vous devez absolument suivre. Explorer Corporación América Airports S.A. (CAAP) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Lorsque l’on compare la rentabilité de Corporación América Airports S.A. à celle de l’ensemble du secteur aéronautique, la différence est frappante. Alors que l’on prévoit que l’industrie mondiale du transport aérien aura une marge bénéficiaire nette d’à peine 3.6% en 2025, Corporación América Airports S.A. affiche une marge bénéficiaire nette trimestrielle de 10.3%. Cet écart souligne l’importance de posséder l’infrastructure (la concession aéroportuaire) par rapport à l’actif d’exploitation (la compagnie aérienne). La marge bénéficiaire brute TTM de l'entreprise de 32.9% reflète également un modèle économique avec des coûts relativement fixes une fois l’infrastructure construite et exploitée, offrant ainsi une solide protection contre les chocs de revenus.

Structure de la dette ou des capitaux propres

Vous voulez savoir si Corporación América Airports S.A. (CAAP) construit sa croissance sur des bases solides ou sur un endettement fragile. Ce qu’il faut retenir directement, c’est que l’entreprise maintient un niveau de levier financier (dette) sain et gérable pour une activité d’infrastructure à forte intensité de capital, en particulier par rapport à ses flux de trésorerie.

Au dernier trimestre de 2025, le ratio d'endettement (D/E) de Corporación América Airports S.A. s'élevait à 73,15 % (ou 0,7315). Ce ratio est une mesure clé du levier financier, indiquant le montant de la dette que l'entreprise utilise pour financer ses actifs par rapport à la valeur des capitaux propres (la structure du capital). Pour être juste, pour le secteur des « services aéroportuaires » à forte intensité de capital, un ratio D/E d'environ 0,542 est une référence générale, [citer : 1 dans la première étape], donc Corporación América Airports S.A. est légèrement plus endettée que la moyenne, mais reste toujours dans une fourchette confortable.

Voici le calcul rapide de la répartition de la dette :

• Dette totale (MRQ 2025) : environ 1,15 milliard de dollars.
• Dette à long terme : environ 1 035,0 millions de dollars, ce qui représente la majeure partie du total. [citer : 4 dans la première étape]
• Dette à court terme : environ 104,7 millions de dollars, représentant une obligation plus petite et plus immédiate. [citer : 4 dans la première étape]

Le véritable signe de bonne santé n’est pas seulement le ratio, mais aussi la capacité de l’entreprise à assurer le service de sa dette. Corporación América Airports S.A. affiche un ratio de couverture des intérêts de 7,4 fois en octobre 2025, [citer : 2 dans la deuxième étape], ce qui signifie que son bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) peut couvrir ses charges d'intérêts plus de sept fois. C'est certainement une position forte.

La société équilibre clairement son financement par emprunt et son financement par capitaux propres. Ils ont recours à la dette – comme le capital à long terme typique des infrastructures basées sur des concessions – mais ils ne sont pas surendettés. Le ratio dette nette/EBITDA ajusté à long terme n'est que de 1,0x au 30 juin 2025, [citer : 4 dans la première étape], ce qui est excellent pour une entreprise qui s'appuie sur des flux de trésorerie stables et à long terme provenant des opérations aéroportuaires.

Bien qu'il n'y ait pas eu d'émission publique majeure d'obligations ou d'annonce de refinancement spécifique à Corporación América Airports S.A. en 2025, le bilan solide constitue un atout stratégique. Par exemple, l'entreprise a récemment signé un Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Corporación América Airports S.A. (CAAP). pour exploiter l'aéroport international de Bagdad en novembre 2025. [citer : 6 dans la deuxième étape] Ce type d'expansion significative et à forte intensité de capital est exactement le cas d'un solide système financier profile, indiqué par de faibles ratios de levier, permet à une entreprise d'obtenir des conditions de financement favorables pour de nouveaux projets sans diluer les capitaux propres à bas prix.

Liquidité et solvabilité

Vous devez savoir si Corporación América Airports S.A. (CAAP) peut couvrir confortablement ses factures à court terme, et la réponse est clairement oui. Leur position de liquidité actuelle est solide, ce qui suggère qu'ils disposent de suffisamment d'actifs liquides pour faire face à leurs obligations arrivant à échéance au cours des douze prochains mois.

À la fin de 2025, la santé financière à court terme de l'entreprise semble définitivement solide, soutenue par une solide génération de liquidités dans son portefeuille diversifié d'aéroports, maintenant le ratio dette nette/EBITDA ajusté LTM à un niveau sain. 1,0x au 30 juin 2025.

Évaluation des ratios de liquidité de la CAAP

Les deux principales mesures que nous examinons pour une flexibilité financière immédiate sont le ratio actuel et le ratio rapide (ratio Acid-Test). Le ratio actuel mesure le total des actifs courants par rapport au total des passifs courants, tandis que le ratio rapide supprime les stocks, donnant une vision plus pure des liquidités immédiatement disponibles. Pour Corporación América Airports S.A. (CAAP), ces chiffres sont presque identiques, ce qui est un grand drapeau vert.

Un ratio rapide presque égal au ratio actuel vous indique deux choses : premièrement, l'entreprise ne dispose pas de beaucoup de stocks, ce qui est attendu pour un exploitant d'aéroport ; et deuxièmement, la plupart de leurs actifs courants sont très liquides, comme la trésorerie ou les comptes clients. L'objectif est généralement de 1,0 ou plus, ces chiffres sont donc excellents.

Tendances des flux de trésorerie et du fonds de roulement

Le fonds de roulement (actifs courants moins passifs courants) est la graisse moteur pour les opérations quotidiennes. Pour CAAP, la tendance est positive, portée par de solides performances opérationnelles dans l’ensemble de ses concessions. La liquidité totale, qui comprend la trésorerie et les autres actifs financiers courants, a touché 595 millions de dollars au 30 juin 2025, soit un 13% augmenter à partir de fin 2024. Cela fait beaucoup de poudre sèche.

Voici le calcul rapide de leurs états de flux de trésorerie (CFS) :

• Flux de trésorerie opérationnel (OCF) : Depuis le début de l'année, les flux de trésorerie générés par les activités opérationnelles s'établissent à un niveau élevé 195,5 millions de dollars au 30 juin 2025. C’est le principal point fort ; les aéroports génèrent des liquidités grâce à leurs principales activités commerciales.
• Flux de trésorerie d'investissement (ICF) : L'entreprise continue d'investir dans son infrastructure, obtenant l'approbation environnementale pour le plan directeur de l'aéroport de Florence et lançant plusieurs programmes de dépenses en capital (CapEx). Cela est nécessaire pour la croissance à long terme et la valeur de la concession, comme détaillé dans le Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Corporación América Airports S.A. (CAAP).
• Flux de trésorerie de financement (FCF) : Une tendance positive clé est la réduction de la dette, en particulier en Argentine et en Équateur, qui se reflète dans les liquidités utilisées pour les activités de financement. Ce désendettement est une démarche stratégique visant à réduire le risque financier.

Risques à court terme et force exploitable

Le tableau général de la liquidité est solide. Toutes les filiales opérationnelles ont enregistré un flux de trésorerie positif au premier semestre 2025, à une exception mineure : l'Équateur, qui a enregistré un flux de trésorerie négatif en raison d'un paiement prévu et important de redevances de concession. C’est une question de timing et non de structure. Le risque le plus important reste l'instabilité économique en Argentine, qui pourrait exercer une pression sur les marges si l'inflation locale continue de dépasser les ajustements de valorisation de la monnaie.

Néanmoins, les ratios actuels et rapides élevés, associés à une position de liquidité totale de 595 millions de dollars, fournissent un tampon important contre une telle volatilité du marché. Vous avez une entreprise qui génère des liquidités, rembourse ses dettes et investit dans son avenir. C'est le genre de stabilité que vous souhaitez voir.

Étape suivante : Gestionnaire de portefeuille : modélisez un choc de change défavorable de 10 % sur les revenus argentins pour tester le coussin de liquidité actuel d'ici la fin de la semaine.

Analyse de valorisation

Vous voulez savoir si Corporación América Airports S.A. (CAAP) est un achat, une conservation ou une vente en ce moment. La réponse rapide est que le titre se négocie à une prime par rapport à sa valorisation historique sur la base des bénéfices, mais sa valorisation d'entreprise suggère que son prix reste raisonnable pour un exploitant d'aéroport axé sur la croissance.

Depuis novembre 2025, le marché intègre en grande partie la reprise du trafic post-pandémique et les récents succès stratégiques, comme le contrat de l’aéroport de Bagdad. Voici un calcul rapide sur les principaux multiples de valorisation, en utilisant les données des douze derniers mois (TTM) :

• Cours/Bénéfice (P/E) : Le P/E TTM s'élève à environ 25.78. Ce chiffre est élevé pour un secteur d’infrastructure, ce qui suggère clairement une prime de croissance par rapport à l’ensemble du marché.
• Price-to-Book (P/B) : le ratio P/B est d'environ 2.43. Ce multiple est plus modéré, indiquant que le cours de l'action se négocie à un peu plus de deux fois la valeur comptable de l'entreprise (actifs moins passifs), ce qui ne constitue pas une valorisation extrême pour une entreprise détenant des actifs de concession à long terme.
• Valeur d'entreprise/EBITDA (EV/EBITDA) : Le TTM EV/EBITDA est un rapport plus attractif 6.98. Ce multiple est crucial pour les entreprises à forte intensité de capital comme CAAP, car il élimine les effets de la dette et de la dépréciation, donnant ainsi une image plus claire de la valeur des flux de trésorerie opérationnels. Un chiffre inférieur à 10 est souvent considéré comme raisonnable dans ce secteur.

Le faible EV/EBITDA est l'argument le plus fort pour que le titre ne soit pas excessivement surévalué, mais le P/E est définitivement à surveiller. Vous payez pour la croissance future, pas pour les bénéfices actuels.

Le titre a connu une forte progression au cours des 12 derniers mois, augmentant d'environ 22.96%. La fourchette de négociation sur 52 semaines montre une dynamique haussière significative, passant d'un minimum de $15.01 à un récent sommet de $23.65. Cette performance reflète l'enthousiasme du marché pour le rebond du transport aérien mondial et le levier opérationnel de CAAP dans son portefeuille diversifié d'aéroports dans des pays comme l'Argentine, le Brésil et l'Italie.

Ce que cache cette estimation, c’est le risque géopolitique et de change inhérent à un opérateur multinational, en particulier s’il a une forte présence en Amérique latine. Néanmoins, la communauté des analystes reste majoritairement optimiste.

La note consensuelle d'un groupe d'analystes est un « achat modéré », avec un objectif de prix moyen sur 12 mois de $25.18. Cet objectif suggère une hausse modeste par rapport au prix actuel, confirmant que le titre n'est pas profondément sous-évalué mais qu'il a une marge de progression si l'exécution reste solide.

Enfin, si vous recherchez des revenus, Corporación América Airports S.A. n'est pas le bon véhicule. La société maintient actuellement un rendement en dividendes de 0.00% et ne verse pas de dividende, choisissant plutôt de réinvestir ses flux de trésorerie dans ses concessions et ses projets de croissance. Il s’agit ici d’une histoire d’appréciation du capital, pas d’une histoire de revenus.

Pour une analyse plus approfondie des risques et opportunités opérationnels, vous pouvez consulter notre analyse complète : Décomposer la santé financière de Corporación América Airports S.A. (CAAP) : informations clés pour les investisseurs.

Facteurs de risque

Vous regardez Corporación América Airports S.A. (CAAP) et constatez une forte croissance du nombre de passagers, mais vous devez absolument cartographier les risques, d'autant plus que le marché applique toujours une forte remise sur le titre. Le problème central est la concentration des expositions, mais il existe des risques opérationnels et financiers que vous devez suivre. Le défi à court terme consiste à équilibrer les marchés à forte croissance avec leur volatilité inhérente.

Le risque externe le plus important est le risque pays, qui est un terme poli pour désigner l'instabilité économique de l'Argentine. Honnêtement, l'Argentine représente encore plus de 60% du chiffre d'affaires total de Corporación América Airports S.A., sa santé économique est donc primordiale. Cette exposition est la raison pour laquelle l'action se négocie à un multiple à terme EV/EBITDA de seulement 6,1x, par rapport à la moyenne du secteur de 11,8x. Le marché applique une nette prime à ce risque.

Les risques financiers et opérationnels sont étroitement liés à cette concentration géographique. Voici un calcul rapide de ce que cela signifie pour votre thèse d’investissement :

• Hyperinflation et volatilité des changes : La société doit appliquer la comptabilité de l'hyperinflation (règle IFRS IAS 29) à ses filiales argentines. Au premier trimestre 2025, les pressions inflationnistes en Argentine ont fait que les coûts libellés en pesos ont dépassé la dépréciation de la monnaie, raison pour laquelle la marge d'EBITDA ajusté (ex-IAS 29) s'est contractée à 38.2% de 40.9% au cours du trimestre de l'année précédente.
• Gestion des coûts : les impacts monétaires et l'inflation font du contrôle des coûts un combat constant. Les principales préoccupations concernent les défis de gestion des coûts et les impacts monétaires sur ses marchés, notamment le Brésil et l'Italie.
• Performance régionale incohérente : alors que le trafic total de passagers était en hausse 7.3% à 20,4 millions au premier trimestre 2025, tous les marchés n’ont pas la même performance. Par exemple, la stagnation des performances en Équateur et la baisse du trafic en Uruguay en juillet 2025 en raison de facteurs externes tels que les conditions météorologiques constituent un risque pour le maintien d'une croissance constante sur l'ensemble du réseau.

Cependant, Corporación América Airports S.A. ne reste pas les bras croisés. Il s'agit d'une plateforme d'infrastructure mondiale dotée d'une stratégie d'atténuation claire : diversification et solidité financière. La société opère 52 aéroports répartis dans six pays, ce qui constitue une couverture structurelle majeure.

Ils gèrent également leurs concessions de manière agressive, travaillant à la révision des cadres économiques de contrats clés comme Aeropuertos Argentina 2000 afin de soutenir les investissements à long terme et de maintenir la viabilité dans des contextes changeants. De plus, le bilan est solide : au 31 mars 2025, ils disposaient de trésorerie et équivalents de trésorerie de 448,6 millions de dollars et une dette nette très gérable par rapport à l'EBITDA ajusté LTM de seulement 1,1x. C’est une puissance financière pour l’expansion, pas seulement pour la survie.

Pour une analyse plus approfondie des chiffres, y compris le chiffre d'affaires du premier semestre 2025 de 852,3 millions de dollars, vous pouvez lire l'article complet : Décomposer la santé financière de Corporación América Airports S.A. (CAAP) : informations clés pour les investisseurs.

Le tableau ci-dessous résume les principaux risques et les stratégies d'atténuation directe de l'entreprise.

Opportunités de croissance

Vous recherchez une voie claire à travers le bruit pour Corporación América Airports S.A. (CAAP), et la situation à court terme est simple : le moteur de croissance principal est entièrement de nouveau en ligne. La société est bien placée pour capitaliser sur le rebond soutenu du transport aérien après la pandémie, en particulier sur sa présence diversifiée en Amérique latine et en Europe. Il ne s’agit pas seulement d’une histoire de rétablissement ; il s'agit d'un jeu structurel de domination régionale et de levier opérationnel.

Pour l’exercice 2025, le consensus des analystes prévoit un chiffre d’affaires total d’environ 1,93 milliard de dollars, ce qui reflète un solide taux de croissance d'une année sur l'autre d'environ 4.4%. Plus impressionnant encore, le bénéfice par action (BPA) devrait atteindre environ $1.30, ce qui représente un taux de croissance annuel attendu des bénéfices de près de 39.34%. C'est définitivement une forte accélération.

Principaux moteurs de croissance : expansion du trafic et du réseau

Le principal moteur de cette croissance est l’augmentation incessante du trafic de passagers, qui génère à la fois des revenus aéronautiques et non aéronautiques (comme les commerces de détail et le stationnement). Par exemple, le trafic total de passagers a augmenté 9.4% d’une année sur l’autre rien qu’en septembre 2025. Cet élan soutenu est le résultat direct de l'expansion du réseau stratégique et des partenariats de la CAAP.

Voici le calcul rapide : plus de passagers signifie plus de frais d'atterrissage, plus de ventes de concessions et un effet de levier opérationnel plus élevé. La résilience opérationnelle de l'entreprise vient de son portefeuille de 52 aéroports couvrant six pays, dont l’Argentine, l’Italie et le Brésil. Cette diversification géographique le protège des vents économiques contraires isolés, comme la volatilité des devises sur son plus grand marché, l'Argentine.

• Nouveaux itinéraires : JetSMART fonctionne désormais 22 itinéraires de l'Aéroparque de Buenos Aires.
• Connectivité européenne : La base de Wizz Air en Arménie a ajouté huit nouvelles routes européennes.
• Croissance régionale : Le trafic international constitue le principal moteur de croissance, porté par de nouvelles routes et un dynamisme touristique renouvelé.

Initiatives stratégiques et avantage concurrentiel

L’avantage concurrentiel de la CAAP ne réside pas seulement dans le nombre d’aéroports ; ce sont les accords de concession à long terme et la capacité de monétiser efficacement la croissance. Ils recherchent activement à la fois une croissance organique (en améliorant les infrastructures et les services aéroportuaires existants) et une croissance inorganique, ce qui signifie des acquisitions potentielles pour renforcer le portefeuille.

La société bénéficie également d’une forte décote de valorisation par rapport à ses pairs. Son multiple de valeur d'entreprise par rapport au bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EV/EBITDA) se situe à 4.19, ce qui représente moins de la moitié de la médiane du secteur 8.34. Cela suggère que le marché continue d’appliquer une prime de risque excessive, ignorant la plateforme d’infrastructure mondiale construite par la CAAP. Cet écart est une opportunité évidente.

Pour être honnête, la baisse des volumes de fret constitue un vent contraire, mais elle ne constitue pas une menace matérielle pour le principal catalyseur axé sur les passagers. Le véritable problème réside dans le trafic aérien et dans les dépenses non aéronautiques par passager.

Vous pouvez trouver une ventilation plus détaillée de leur santé financière et de leur valorisation dans notre analyse complète : Décomposer la santé financière de Corporación América Airports S.A. (CAAP) : informations clés pour les investisseurs.

Les prévisions actuelles de chiffre d’affaires et de bénéfice par action pour 2025 sont un signal fort :

Votre prochaine étape devrait être de surveiller les résultats du troisième trimestre 2025, attendus vers le 19 novembre 2025, pour voir si la croissance réelle du trafic passagers et des revenus non aéronautiques valide ces fortes prévisions.