شركة هوندا موتور المحدودة (HMC): التاريخ، الملكية، المهمة، كيف تعمل & يجعل المال

باعتبارك مستثمرًا متمرسًا، فإنك تطرح سؤالاً بالغ الأهمية: كيف تتمكن شركة Honda Motor Co., Ltd. (HMC) من اجتياز التحول الزلزالي في الصناعة إلى الكهرباء بينما لا تزال تهيمن على أسواقها الأساسية؟

لا تزال الشركة قوة عالمية، حيث سجلت إيرادات هائلة بقيمة 140 مليار دولار للسنة المالية 2025، ومع ذلك انخفض صافي أرباحها بنسبة 24.5٪ إلى 5.7 مليار دولار في الوقت الذي تواجه فيه ارتفاع التكاليف المتعلقة بالسيارات الكهربائية وعدم اليقين بشأن التعريفات الجيوسياسية. هل تستطيع الشركة التي باعت أكثر من 20.6 مليون دراجة نارية في عام 2025 الاستفادة من حجم التصنيع هذا لتسريع محورها الهجين والمركبات الكهربائية، أم أن قيمتها السوقية الحالية البالغة 46.98 مليار دولار تعكس شكوكًا أعمق في السوق حول خارطة طريقها المستقبلية؟

سنقوم بتفكيك محرك هذا العملاق الياباني - بدءًا من مهمته التأسيسية وحتى تدفقات إيراداته المعقدة - حتى تتمكن من فهم أين تكمن المخاطر والفرص الحقيقية.

تاريخ شركة هوندا موتور المحدودة (HMC).

أنت تريد أن تفهم الأساس الذي قامت عليه شركة Honda Motor Co., Ltd.، وليس فقط وضعها الحالي في السوق. والخلاصة المباشرة هي أن تاريخ هوندا عبارة عن قصة لا هوادة فيها تمتد لسبعة وسبعين عامًا من تحدي الحكمة التقليدية، حيث بدأت كصانع محركات صغير بعد الحرب بمليون ين واحد وتطورت إلى عملاق التنقل العالمي الذي وصل للتو إلى نصف مليار في إنتاج الدراجات النارية. ولا تزال روح تحدي الوضع الراهن -من المحركات منخفضة الانبعاثات إلى الطائرات الخاصة- هي جوهر استراتيجيتهم اليوم.

نظرا للجدول الزمني لتأسيس الشركة

سنة التأسيس

تم تأسيس الشركة رسميًا في 24 سبتمبر 1948. وقبل ذلك، كان مؤسسها سويشيرو هوندا يعمل على تطوير محركات مساعدة للدراجات منذ عام 1946، وكان ذلك بمثابة تمهيد للعمل بشكل أساسي من الألف إلى الياء.

الموقع الأصلي

بدأت شركة هوندا موتور المحدودة في مدينة هاماماتسو باليابان، حيث كانت تعمل كمصنع في بلدة صغيرة. اليوم، يقع المقر الرئيسي للشركة في ميناتو، طوكيو، اليابان، ولكن الموقع الأصلي حدد نغمة ثقافة التصنيع أولاً.

أعضاء الفريق المؤسس

تأسست الشركة على يد سويشيرو هوندا، وهو مهندس وميكانيكي لامع. وكان شريكه والمؤسس المشارك منذ فترة طويلة، والذي تولى الأعمال الهامة وجانب المبيعات، هو تاكيو فوجيساوا، الذي انضم في عام 1949 كمدير إداري.

رأس المال/التمويل الأولي

كان رأس المال الأولي للإنشاء الرسمي متواضعًا وقدره مليون ين. لكي نكون منصفين، كان هذا مبلغًا كبيرًا في اليابان ما بعد الحرب، لكنه يمثل بذرة صغيرة لشركة تبلغ الآن إيرادات مبيعاتها السنوية بالتريليونات. وإليك الحساب السريع: لقد بدأوا بـ 34 زميلًا وحلمًا، وليس جولة ضخمة من رأس المال الاستثماري.

نظرا لمعالم تطور الشركة

نظرا للحظات التحولية للشركة

لم تكن أكبر التحولات في مسار شركة هوندا مجرد إطلاق المنتجات؛ لقد كانت محاور استراتيجية أعادت تعريف طموح الشركة ونطاقها. كان التحول من قائد الدراجات النارية إلى قوة متكاملة للسيارات بالتأكيد أول لحظة رئيسية.

• محرك CVCC والسوق الأمريكية: كان محرك CVCC لعام 1972 بمثابة تغيير في قواعد اللعبة. لقد سمح لسيارة سيفيك بالامتثال لقانون الهواء النظيف الأمريكي الصارم، مما أعطى هوندا ميزة تنافسية هائلة وفورية على المنافسين المحليين والأجانب الذين يعانون من الامتثال. وقد عزز هذا سمعتهم فيما يتعلق بالنزاهة الهندسية وكفاءة استهلاك الوقود في فترة أزمات النفط.
• التقاعد المشترك للمؤسسين (1973): تنحى كل من سويشيرو هوندا وتاكيو فوجيساوا معًا في عام 1973. وكان هذا بمثابة تحول حاسم ومخطط له ضمن للشركة تجاوز الشخصيات المؤسسة، وإنشاء ثقافة الإدارة المهنية والابتكار المستدام بدلاً من الاعتماد على صاحب رؤية واحد.
• التصنيع في أمريكا (1982): تصنيع هوندا أكورد في ماريسفيل، أوهايو، جعل شركة هوندا أول شركة تصنيع سيارات يابانية تصنع السيارات في الولايات المتحدة. وكان هذا القرار بمثابة ضربة معلم، حيث عزلهم عن الاحتكاك التجاري، وأدى إلى استقرار مخاطر العملة، وأثبت التزامهم بسوق أمريكا الشمالية، والذي لا يزال بالغ الأهمية اليوم.
• ولاية الكهربة: وكانت اللحظة التحولية الأخيرة هي الدفعة القوية نحو الكهربة. بينما ارتفعت إيرادات المبيعات المجمعة للشركة للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025 بنسبة 6.2% لتصل إلى 21,688,767 مليون ين ياباني بسبب مبيعات الدراجات النارية القوية وتأثيرات العملات الأجنبية، انخفضت الأرباح التشغيلية بنسبة 12.2% لتصل إلى 1,213,486 مليون ين ياباني. ويشير ضغط الأرباح هذا، إلى جانب انخفاض الأرباح المنسوبة إلى المالكين بنسبة 24.5%، إلى التكلفة العالية والتحدي على المدى القريب لهذا التحول الضخم في مجال السيارات الكهربائية. إنهم ملتزمون بأن تكون ثلاثة أرباع المبيعات العالمية من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، وهو الهدف الذي يتطلب تخصيص رأس مال ضخم.

يمكنك أن ترى كيف تقود قيمهم الأساسية هذه القرارات في بحثنا العميق بيان المهمة والرؤية والقيم الأساسية لشركة هوندا موتور المحدودة (HMC).

هيكل ملكية شركة هوندا موتور المحدودة (HMC).

شركة هوندا موتور المحدودة هي شركة تصنيع سيارات متعددة الجنسيات مملوكة للقطاع العام، مما يعني أن ملكيتها موزعة بين مجموعة متنوعة من المساهمين من المؤسسات والأفراد على مستوى العالم. يضمن هذا الهيكل مساءلة السوق على نطاق واسع، ولكنه يعني أيضًا أن جزءًا كبيرًا من التوجه الاستراتيجي للشركة يتأثر بصناديق الاستثمار الكبيرة ورأس المال الأجنبي.

الوضع الحالي لشركة هوندا موتور المحدودة

شركة هوندا موتور المحدودة هي شركة مساهمة عامة، مدرجة بشكل مزدوج في بورصة طوكيو (TSE: 7267) وبورصة نيويورك (NYSE: HMC) من خلال إيصالات الإيداع الأمريكية (ADRs). اعتبارًا من نوفمبر 2025، كانت القيمة السوقية للشركة موجودة 46.98 مليار دولار. بالنسبة للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025، أعلنت شركة هوندا عن مبيعات موحدة بلغت 21.7 تريليون ين ياباني وصافي الدخل حوالي 5.48 مليار دولار، مما يدل على حجمها الهائل. يمكنك التعمق في معرفة من يقود السهم استكشاف شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) المستثمر Profile: من يشتري ولماذا؟

الوضع العام للشركة يعني أنه لا توجد عائلة واحدة أو كيان حكومي يمتلك حصة مسيطرة؛ وبدلاً من ذلك، يمثل المستثمرون المؤسسيون وأسهم الخزينة الخاصة بهم أكبر كتل الملكية. وهذا بالتأكيد يبقي الإدارة تركز على عوائد المساهمين.

انهيار ملكية شركة هوندا موتور المحدودة

ويسلط هيكل الملكية، اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025، الضوء على التوازن بين المؤسسات المالية المحلية والاستثمار الأجنبي، إلى جانب الاحتفاظ الكبير بأسهم الخزينة. إليك الرياضيات السريعة حول من يملك الشركة:

قيادة شركة هوندا موتور المحدودة

تتم إدارة الشركة من قبل مجلس إدارة ويديرها فريق تنفيذي أساسي، مع قرارات استراتيجية تتدفق من الرئيس والمسؤول التنفيذي التمثيلي. ويضمن هذا الهيكل وجود تسلسل قيادي واضح لتنفيذ الاستراتيجية العالمية، وخاصة في الدفع نحو السيارات الكهربائية.

• توشيهيرو ميبي: المدير والرئيس والمدير التنفيذي الممثل. لقد كان يقود التحول القوي للشركة نحو الكهرباء وحياد الكربون بحلول عام 2050.
• نوريا كيهارا: المدير ونائب الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي الممثل. ويعمل أيضًا كمسؤول الامتثال والخصوصية، وهو دور حاسم نظرًا للبيئة التنظيمية العالمية.
• إيجي فوجيمورا: المدير والمدير التنفيذي والمدير المالي. ويشرف على الصحة المالية وإدارة الشركات، وإدارة الشركة 205.6 مليار دولار في إجمالي الأصول اعتبارًا من السنة المالية 2025.
• كاتسوشي إينوي: المدير والمدير التنفيذي الأول والرئيس التنفيذي لعمليات السيارات. وهو مسؤول عن أداء قطاع السيارات الأساسي، والذي يمثل حوالي 65% من إيرادات العام المالي 2025.

مهمة وقيم شركة هوندا موتور المحدودة (HMC).

تقف شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) على أساس يتجاوز بكثير الأرباح ربع السنوية، حيث تركز إستراتيجيتها على "المتعة وحرية التنقل" والاحترام العميق للفرد. هذا الحمض النووي الثقافي، المتجذر في رؤية المؤسس، يقود دفعها القوي نحو الحياد الكربوني وصفر وفيات تصادمية بحلول عام 2050، وهو التزام واضح طويل الأجل يؤثر على تخصيص رأس المال اليوم.

أنت تنظر إلى شركة تلعب بالتأكيد لعبة طويلة الأمد، وتربط صحتها المالية بالأهداف المجتمعية العالمية. إذا كنت ترغب في التعمق أكثر في المقاييس المالية التي تدعم هذه الرؤية طويلة المدى، يمكنك التحقق من ذلك تحليل شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) الصحة المالية: رؤى أساسية للمستثمرين.

نظرا للغرض الأساسي للشركة

الغرض الأساسي، المعروف باسم فلسفة هوندا، هو الدليل النهائي لكل قرار، بدءًا من الإنفاق على البحث والتطوير وحتى العمليات في المصنع. وهي مبنية على معتقدين أساسيين: "احترام الفرد" و"المتع الثلاثة". هذه هي الطريقة التي تضمن بها الشركة أن منتجاتها وعملياتها تخلق قيمة لجميع أصحاب المصلحة، وليس فقط المساهمين.

إليك الحساب السريع: عندما تعزز ثقافة الاحترام، فإنك تحصل على ابتكار أفضل ومعدل دوران أقل، وهو ما يترجم مباشرة إلى ميزانية عمومية أقوى.

• احترام الفرد: يركز على المبادرة والمساواة والثقة بين جميع الشركاء.
• الأفراح الثلاثة: متعة الشراء (للزبون)، ومتعة البيع (للتاجر/البائع)، ومتعة الإبداع (للشريك/المورد).

بيان المهمة الرسمية

بيان مهمة هوندا الرسمي، أو مبدأ الشركة، هو إعلان مباشر عن موقعها في السوق والتزامها بالجودة. إنه بيان دقيق حول الموازنة بين الجودة وإمكانية الوصول، وهو أمر بالغ الأهمية في كل من الأسواق المتقدمة والناشئة.

• من خلال الحفاظ على وجهة نظر عالمية، نحن ملتزمون بتوريد منتجات بأعلى مستويات الجودة، ولكن بسعر معقول لرضا العملاء في جميع أنحاء العالم.

هذا المبدأ هو ما يسمح لشركة هوندا بالسيطرة على سوق الدراجات النارية العالمية، على سبيل المثال، الإبلاغ عن مبيعات الدراجات النارية العالمية 20.57 مليون وحدة في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025، بتأمين ما يقدر بـ 40% حصة من هذا السوق.

بيان الرؤية

تمثل الرؤية المستقبلية للشركة مخططًا طموحًا للتنقل في القرن الحادي والعشرين، حيث تتجاوز مجرد السيارات والدراجات النارية لمواجهة التحديات العالمية الكبرى. تُعلم هذه الرؤية بشكل مباشر الاستثمار الرأسمالي الضخم في تقنيات الكهرباء والسلامة.

• إيمانًا منا "بقوة أحلامنا"، سنخلق متعة وحرية التنقل من خلال مواجهة التحدي المتمثل في تطوير التنقل باستخدام تقنياتنا وأفكارنا الأصلية.

إن الأهداف الأكثر واقعية المرتبطة بهذه الرؤية هي أهداف 2050، وهي ركائز استراتيجية غير قابلة للتفاوض:

• تحقيق صفر وفيات في حوادث التصادم المروري تشمل دراجات هوندا النارية والسيارات في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2050.
• أدرك حياد الكربون لجميع المنتجات وأنشطة الشركات بحلول عام 2050.

للوصول إلى هناك، تستهدف هوندا أ 100% نسبة مبيعات المركبات الكهربائية وFCEV (المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود) عالميًا بحلول عام 2040.

نظرا لشعار الشركة / الشعار

شعار العلامة التجارية العالمية بسيط وقوي ويرتبط بالدافع الأصلي للمؤسس لتحقيق ما يعتقد الآخرون أنه مستحيل.

• قوة الأحلام.

وفي عام 2023، تمت إعادة تعريف هذا لتوضيح عرض القيمة بشكل أفضل: "قوة الأحلام". "كيف نحركك"، مع التركيز على قيمة تمكين الأشخاص من "تجاوز" قيود الزمان والمكان و"زيادة" قدراتهم.

شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) كيف تعمل

تعمل شركة Honda Motor Co., Ltd. (HMC) كشركة تنقل عالمية شاملة، وتولد القيمة من خلال تصميم وتصنيع وبيع مجموعة متنوعة من المنتجات - بدءًا من الدراجات النارية والسيارات وحتى معدات الطاقة والخدمات المالية - مع التركيز بشكل أساسي على تكنولوجيا المحرك ومجموعة نقل الحركة. تجني الشركة الأموال من خلال الاستفادة من هيمنتها العالمية في قطاع الدراجات النارية ذات هامش الربح المرتفع لتمويل متطلبات رأس المال المكثفة والتحول الاستراتيجي نحو السيارات الكهربائية الهجينة (HEVs) والتقنيات الذكية في أعمال السيارات الأكبر حجمًا، ولكنها أكثر تحديًا.

نظرا لمحفظة المنتجات / الخدمات للشركة

نظرا للإطار التشغيلي للشركة

تم بناء الإطار التشغيلي لشركة هوندا على هيكل متكامل ومتعدد القطاعات عالميًا يعطي الأولوية لكفاءة ومرونة التصنيع، خاصة استجابة للتحول المتقلب في سوق السيارات. إليك الحساب السريع: انخفضت مبيعات السيارات في مناطق مثل الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) في السنة المالية 2025، لكن قسم الدراجات النارية حقق أرباحًا تشغيلية قياسية عالية، مما ساعد على استقرار إجمالي أرباح التشغيل الموحدة البالغة 1,213.4 مليار ين ياباني للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025.

تعمل الشركة بشكل واضح على دفع استراتيجية سلسلة التوريد الجديدة والأكثر مرونة.

• الإنتاج المرن: تنفيذ خطوط إنتاج ذات نماذج مختلطة يمكنها بناء المركبات الكهربائية (EVs) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEVs). تسمح هذه المرونة لشركة هوندا بتعديل أحجام الإنتاج بسرعة بناءً على الطلب الإقليمي المتقلب والتغييرات التنظيمية، وهو أمر بالغ الأهمية في ظل تباطؤ سوق السيارات الكهربائية.
• الهندسة التي تركز على التكلفة: السعي بقوة لخفض تكاليف المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية الهجينة مثل البطاريات والمحركات. يتضمن ذلك تعاونًا عميقًا مع الموردين وتوحيد النماذج المشتركة لخفض تكاليف النظام بنسبة 25% تقريبًا على نظام e:HEV مقارنة بالأجيال السابقة.
• إعادة التنظيم التنظيمي: اعتبارًا من 1 أبريل 2025، أعادت شركة هوندا تنظيم عمليات السيارات الخاصة بها للتركيز على تسريع أعمال الكهرباء وخلق قيمة جديدة من خلال التقنيات الذكية، وتبسيط التنسيق بين المبيعات والهندسة/الإنتاج والتطوير والشراء/الشراء (SEDB).

نظرا للمزايا الاستراتيجية للشركة

يعتمد نجاح هوندا في السوق على بعض المزايا الواضحة طويلة الأمد والتي يتم الآن إعادة تركيزها للتنقل في التحول إلى السيارات الكهربائية. تميل الشركة بشدة إلى جذورها الهندسية، وهو أمر ذكي.

• هيمنة الدراجات النارية والتدفق النقدي: هوندا هي الشركة الرائدة عالميًا بلا منازع في مجال الدراجات النارية، حيث استحوذت على ما يقرب من 40٪ من حصة السوق العالمية في السنة المالية 2025. يوفر هذا القطاع تدفقًا نقديًا ثابتًا وعالي الهامش يعمل كمحرك مالي، ويولد تدفقات نقدية تشغيلية بعد البحث والتطوير بقيمة 2,806.6 مليار ين ياباني في السنة المالية 2025، والتي يتم إعادة استثمارها بعد ذلك في استراتيجية كهربة السيارات ذات المخاطر الأعلى والمكافآت الأعلى.
• الخبرة الهندسية في مجال توليد القوة: باعتبارها أكبر شركة مصنعة لمحركات الاحتراق الداخلي في العالم، تتمتع شركة هوندا بكفاءة عميقة تمتد لعقود من الزمن في موثوقية المحرك وكفاءة استهلاك الوقود. وتُترجم هذه الخبرة مباشرةً إلى التكنولوجيا الهجينة ذات المحركين e:HEV عالية التنافسية، والتي تشهد حاليًا توسعًا قويًا في المبيعات، لا سيما في أمريكا الشمالية، مما يعوض بعض التحديات في مجال السيارات الكهربائية الخالصة.
• التنوع الجغرافي وتنويع المنتجات: تتوزع الإيرادات على السيارات (65%) والدراجات النارية (17%) والخدمات المالية/منتجات الطاقة. ويخفف هذا التنويع من تأثير فترات الركود الإقليمية أو الصدمات الخاصة بقطاعات محددة، مثل الانخفاض الأخير في مبيعات السيارات في الصين.

شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) كيف تجني الأموال

تحقق شركة هوندا موتور المحدودة الغالبية العظمى من إيراداتها من خلال بيع السيارات والدراجات النارية على مستوى العالم، ولكن ربحيتها مدعومة بشكل كبير بقسم الخدمات المالية ذو الهامش المرتفع وهيمنتها في سوق التنقل ذات العجلتين. المحرك المالي للشركة عبارة عن مزيج من مبيعات السيارات ذات الحجم الكبير والهامش المنخفض وعمليات التمويل والدراجات النارية ذات الهامش المرتفع.

توزيع إيرادات شركة هوندا موتور المحدودة

بالنسبة للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2025، بلغ إجمالي إيرادات المبيعات الموحدة لشركة هوندا 21,688.7 مليار ين، بزيادة قدرها 6.2% عن العام السابق. يعد قطاع السيارات أكبر مساهم في الإيرادات، لكن قطاع الدراجات النارية يوفر هوامش تشغيل متفوقة، وهو ما يعد تمييزًا حاسمًا للمستثمرين. يوفر قطاع الخدمات المالية تدفق إيرادات مستقرًا وعالي الهامش مما يسهل التقلبات الدورية لتصنيع المركبات.

اقتصاديات الأعمال

تعتمد اقتصاديات الأعمال الأساسية لشركة هوندا على استراتيجية التسعير على أساس القيمة في الأسواق المتقدمة مثل الولايات المتحدة، حيث يتم وضع نماذج مثل Civic و Accord لتحقيق موثوقية فائقة وكفاءة في استهلاك الوقود، مما يبرر نقطة سعر تنافسية ولكن ممتازة. وعلى العكس من ذلك، تستخدم الشركة استراتيجية تسعير اختراق السوق لدراجاتها النارية والدراجات البخارية في الأسواق الناشئة ذات الحجم الكبير والحساسة للسعر، لا سيما في جميع أنحاء آسيا وأمريكا الجنوبية.

يتعرض هيكل التكلفة حاليًا لضغوط هائلة من التحول إلى السيارات الكهربائية (EVs) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEVs). تركز الشركة بشكل نشط على خفض تكلفة نماذج السيارات الكهربائية الهجينة، والتي تعد منتجًا انتقاليًا رئيسيًا، من خلال توحيد المكونات مثل البطاريات والمحركات والمشاركة في أنشطة الإنشاء المشترك مع الموردين. وهذه خطوة ذكية على المدى القريب. أنت بحاجة لمشاهدة كفاءة تخصيص رأس المال هنا.

• استراتيجية التسعير: يوازن بين الأسعار ذات الهوامش العالية والقائمة على القيمة لنماذج السيارات الأساسية وتسعير الاختراق لتأمين حصة سوقية ضخمة في قطاع السيارات ذات العجلتين.
• ربحية الدراجات النارية: يعد قطاع الدراجات النارية مصدرًا للربح، حيث حقق هامش تشغيل قويًا بنسبة 18.3٪ في السنة المالية 2025، وهو أعلى بكثير من أي قطاع آخر.
• الرياح المعاكسة للتكلفة: كان الهامش التشغيلي لقطاع السيارات ضعيفًا بنسبة 1.7% في السنة المالية 2025، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تأثير 127.6 مليار ين من التغيير في نموذج التقدير لضمانات المنتج وارتفاع النفقات المتعلقة بالمركبات الكهربائية.
• الرافعة المالية: يوفر قطاع الخدمات المالية، بهامش تشغيل يبلغ 9.0%، إقراض التجزئة والتأجير للعملاء وتمويل الجملة للتجار، مما يدعم بشكل فعال مبيعات السيارات ويستحوذ على سلسلة القيمة بأكملها.

الأداء المالي لشركة هوندا موتور المحدودة

تظهر نتائج السنة المالية 2025 تباينًا واضحًا بين نمو صافي الدخل وأداء صافي الدخل. وفي حين ارتفعت إيرادات المبيعات بنسبة 6.2% إلى 21,688.7 مليار ين، انخفض إجمالي أرباح التشغيل بنسبة 12.2% إلى 1,213.4 مليار ين. وهذا يعني أن ضغوط التكلفة والرسوم لمرة واحدة تؤدي إلى تآكل الربح الناتج عن زيادة حجم المبيعات. بلغ هامش التشغيل الموحد لهذا العام 5.6%، بانخفاض عن 6.8% في السنة المالية السابقة، وهو اتجاه مثير للقلق بشكل واضح.

• انخفاض صافي الربح: وانخفضت أرباح السنة العائدة لمالكي الشركة الأم بنسبة 24.5% إلى 835.8 مليار ين. يعكس هذا الانخفاض الحاد تكلفة التحول إلى السيارة الكهربائية، وتعديلات الضمان، وتأثيرات العملة.
• التدفق النقدي: بلغ صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية 292.1 مليار ين، بانخفاض قدره 455.1 مليار ين عن العام السابق، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة المدفوعات لقطع الغيار والمواد الخام والمعدات على عقود الإيجار التشغيلية. هذا انكماش خطير في التدفق النقدي تحتاج إلى مراقبته.
• تخصيص رأس المال: تعمل الشركة بشكل نشط على إعادة رأس المال إلى المساهمين، حيث استحوذت على ما قيمته 936.5 مليار ين من أسهمها الخاصة اعتبارًا من 31 يوليو 2025، كجزء من برنامج إعادة شراء أكبر بقيمة 1.1 تريليون ين. ويشير هذا إلى ثقة الإدارة على الرغم من انخفاض الأرباح على المدى القصير.
• مقياس مبيعات الوحدة: لا يزال النطاق العالمي هائلاً، حيث وصلت مبيعات وحدات مجموعة هوندا إلى 20.6 مليون دراجة نارية و3.7 مليون مركبة خفيفة في السنة المالية 2025، مما يوفر قاعدة قوية لتوزيع المنصات المستقبلية وتوفير التكاليف.

للتعمق أكثر في معرفة من يشتري هذه الصورة المالية المعقدة ولماذا، يجب عليك القراءة استكشاف شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) المستثمر Profile: من يشتري ولماذا؟

موقف السوق لشركة هوندا موتور المحدودة (HMC) والتوقعات المستقبلية

تمر شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) بمرحلة انتقالية معقدة، حيث تستفيد من أعمالها المهيمنة في مجال السيارات ذات العجلتين لتمويل محور استراتيجي نحو السيارات الكهربائية الهجينة (HEVs) والمركبات الكهربائية المتخصصة (EVs)، حتى مع توقع انخفاض ربحيتها الإجمالية بشكل ملحوظ على المدى القريب. وتظل القوة الأساسية للشركة هي هندستها ونهجها العملي متعدد المسارات فيما يتعلق بالكهرباء، لكنها تواجه ضغوطًا فورية من سياسات التعريفات العالمية والمنافسة الشديدة في الأسواق الأمريكية والصينية المهمة.

المناظر الطبيعية التنافسية

وفي سوق الولايات المتحدة، تعد هوندا منافسًا قويًا ولكنها لا تزال تتخلف عن الشركات الرائدة في السوق. وتعتمد استراتيجيتها على سمعتها من حيث الجودة والتوسع السريع لتشكيلتها الهجينة لكسب الأرض ضد المنافسين الذين يتفوقون عليها حاليًا من حيث الحجم الإجمالي. إليك الحسابات السريعة لحصة السوق الأمريكية لعام 2024، والتي توضح أين يتم رسم خطوط المعركة.

الفرص والتحديات

لا يمكنك مجرد إلقاء نظرة على قطاع السيارات؛ يعد قسم الدراجات النارية في هوندا مركزًا قويًا، حيث يقوم بتوليد 18.3% هامش التشغيل في السنة المالية 2025 (السنة المالية 2025)، مما يساعد على تعويض النقص 1.7% هامش من تجارة السيارات. ومع ذلك، فإن الطريق إلى الأمام مليء بالفرص الواضحة والمخاطر الجسيمة بالتأكيد التي يمكن أن تؤثر على صافي أرباح الشركة المتوقعة البالغة 420 مليار ين ياباني للسنة المالية الحالية (السنة المالية 2026).

موقف الصناعة

إن موقع هوندا هو موقع الشركة الرائدة في مجال التنقل المتنوع، وليس مجرد شركة سيارات. في حين أن إيرادات المبيعات المجمعة للسنة المالية 2025 بلغت 21.7 تريليون ين ياباني، فإن قوة الشركة تنقسم بين المركبات ذات العجلتين والمركبات ذات الأربع عجلات، وهي ميزة تنافسية فريدة. يعد قطاع الدراجات النارية بمثابة بقرة حلوب، لكن مستقبل قطاع السيارات يعتمد على نجاح الجيل التالي من نظامها الهجين، والذي يهدف إلى خفض التكاليف بنسبة تزيد عن 30% وتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تزيد عن 10%.

• الحفاظ على مكانة رائدة عالميًا في مجال التنقل بالعجلتين، بهدف تأمين أ 50% الجمع بين حصة سوق الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية بحلول السنة المالية 2031.
• إعطاء الأولوية لتطوير الجيل التالي من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ليتم دمجها في نماذج السيارات الكهربائية والهجينة الكهربائية الرئيسية بحلول عام 2027، وذلك باستخدام مزايا إدارة الطاقة للنظام الهجين.
• التركيز على الاستراتيجيات الإقليمية: تعزيز مبيعات السيارات الهجينة الكهربائية في أمريكا الشمالية مع التعامل مع بيئات المبيعات الصعبة في الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا.

لفهم المبادئ الأساسية التي تقود هذه القرارات، يجب عليك مراجعة بيان المهمة والرؤية والقيم الأساسية لشركة هوندا موتور المحدودة (HMC).