شركة CSX (CSX): تحليل PESTLE [تم التحديث في نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن تحليل واضح وواضح للقوى التي تشكل شركة CSX في الوقت الحالي، وهذا أمر ذكي. باعتبارها شركة سكك حديدية عملاقة تعمل في جميع أنحاء شرق الولايات المتحدة، فإن أدائها لا يتعلق فقط بسرعة القطار؛ يتعلق الأمر بالتنقل في واشنطن العاصمة والاقتصاد العالمي ومستقبل التكنولوجيا اللوجستية. إليك تحليل PESTLE، المستند إلى أحدث بيانات عام 2025، ليمنحك الرؤى القابلة للتنفيذ التي تحتاجها.

التحليل السياسي: التكاليف التنظيمية والرياح المواتية القريبة

يتم تحديد المشهد السياسي لشركة CSX من خلال الضغوط التنظيمية الشديدة والإنفاق الاستراتيجي. بصراحة، تعد واشنطن العاصمة مركزًا رئيسيًا للتكلفة؛ قضى CSX $1,436,000 على الضغط في الربع الثالث من عام 2025 وحده، مع التركيز في المقام الأول على سلامة السكك الحديدية والتشريعات الضريبية. يمثل قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2025 المُنتظر خطرًا حقيقيًا، ومن المحتمل أن يفرض تغييرات تشغيلية مكلفة يمكن أن تؤثر على النتيجة النهائية.

ومع ذلك، لا تزال هناك فرصة واضحة هنا. إن عدم اليقين في السياسة التجارية يدفع التصنيع بهدوء إلى الولايات المتحدة، مما يخلق رياحًا مواتية قريبة، خاصة بالنسبة لإنتاج الصلب المحلي الذي تنقله CSX. نحن نراقب أيضًا فواتير إعادة الترخيص الفيدرالية للنقل. يمكن أن تكون هذه الأموال المخصصة للبنية التحتية بمثابة دفعة كبيرة لصيانة شبكة السكك الحديدية وتوسيعها.

يجب عليك أن تأخذ في الاعتبار تكلفة الامتثال كمصروفات تشغيل ثابتة.

التحليل الاقتصادي: القاع ونشر رأس المال

ترى إشارات متضاربة في البيانات الاقتصادية لعام 2025، لكن الاتجاه إيجابي. بلغت إيرادات شركة CSX في الربع الأول من عام 2025 3.42 مليار دولار، أ 7% الانخفاض على أساس سنوي، ويرجع ذلك في الغالب إلى انخفاض حجم الفحم وانخفاض الرسوم الإضافية على الوقود. ولكن هذه هي مرآة الرؤية الخلفية. يتوقع المحللون بالتأكيد أن يصل سوق الشحن إلى أدنى مستوياته الآن، ومن المتوقع أن يشهد حجمًا تصاعديًا في أواخر عام 2025.

إليك الحساب السريع للتكاليف والنمو: حصلت نفقات التشغيل على استراحة جيدة مع انخفاض تكاليف وقود القاطرة 15% في الربع الأول من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، نما حجم الوسائط المتعددة - أعمال الحاويات ذات هامش الربح المرتفع - بشكل كبير 2% حتى مع تقلص الحجم الإجمالي. وهذا مؤشر رئيسي قوي.

تستثمر CSX بكثافة، مع نفقات رأسمالية مخططة تبلغ تقريبًا 2.5 مليار دولار لعام 2025، بهدف رفع القدرة والكفاءة. يعد هذا الإنفاق الرأسمالي هو الخطوة الصحيحة للاستفادة من انتعاش الحجم في أواخر العام.

التحليل الاجتماعي: استقرار العمل وإعادة الطلب

من الناحية الاجتماعية، ينصب التركيز على الأشخاص، داخل وخارج شركة CSX. والخبر السار هو أن خط أنابيب مشاريع التنمية الصناعية الجديدة ارتفع من 500 إلى أكثر 600 في الربع الأول من عام 2025. يشير هذا النمو إلى طلب ملموس على إعادة التوطين، مما يعني المزيد من الأعمال طويلة الأجل لشركة CSX حيث تقوم الشركات ببناء منشآت أمريكية جديدة.

داخليا، إدارة 23,000 العمال أمر بالغ الأهمية. تعد مبادرة ثقافة ONE CSX خطوة ضرورية لتعزيز التعاون والمشاركة، خاصة بعد تأمين اتفاقيات مفاوضة جماعية استباقية ومبدئية مدتها خمس سنوات. استقرار العمل أمر بالغ الأهمية في هذه الصناعة.

لكن الرأي العام لا يرحم. إن الضغط المجتمعي الكبير على سلامة السكك الحديدية بعد وقوع الحوادث يعني أن التركيز التشغيلي يجب أن يظل على التنفيذ الخالي من العيوب، وليس فقط الكفاءة. السلامة هي المقياس النهائي للعلامة التجارية.

التحليل التكنولوجي: تحسين الذكاء الاصطناعي والانتقال الأخضر

تعتبر التكنولوجيا بالنسبة لشركة CSX بمثابة لعبة مزدوجة: خفض التكاليف الآن والاستعداد لمستقبل خالٍ من الانبعاثات. على الجانب التشغيلي، يقومون بتطبيق الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML) لتحسين الشبكة، مما يساعد المرسلين البشريين على اتخاذ قرارات أسرع وأفضل. كما أنهم يستخدمون أيضًا أدوات كفاءة استهلاك الوقود الحالية مثل Trip Optimizer وAutomated Engine Start Stop (AESS) - وهو في الأساس نظام ذكي لتقليل التباطؤ - لخفض استهلاك الديزل.

الخطوة التطلعية هي الاستثمار في مجموعات تحويل قاطرة خلايا الوقود الهيدروجينية. هذه خطوة ضخمة وضرورية نحو عمليات السكك الحديدية الخالية من الانبعاثات، وهي ميزة تنافسية ضد اعتماد النقل بالشاحنات على الديزل. يعد برنامج البحث والتطوير الداخلي Innovation X هو المحرك لجميع حلول الكفاءة هذه.

كل نقطة مئوية من الوقود الذي يتم توفيره هي الملايين في الربح والخسارة.

التحليل القانوني: المسؤولية البيئية ومخاطر مكافحة الاحتكار

البيئة القانونية لشركة CSX مليئة بالمخاطر المالية والتنظيمية. اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، تحتفظ الشركة 151 مليون دولار في احتياطيات المسؤولية البيئية، المرتبطة في الغالب بمواقع Superfund (CERCLA) - وهذا هو البرنامج الفيدرالي لتنظيف النفايات الخطرة غير الخاضعة للرقابة. هذه تكلفة كبيرة وغير قابلة للتفاوض لممارسة الأعمال التجارية.

بالإضافة إلى ذلك، تواجه الصناعة بأكملها تدقيقًا متزايدًا لمكافحة الاحتكار، خاصة مع نشاط الاندماج المحتمل بين خطوط السكك الحديدية المنافسة من الدرجة الأولى. قد يؤدي أي اندماج كبير إلى إطلاق سلسلة تنظيمية تؤثر على الوضع التنافسي لشركة CSX.

إن الامتثال هو وحش، فهو يغطي كل شيء بدءًا من مطالبات قانون مسؤولية أصحاب العمل الفيدرالي (FELA) - الذي يحكم تعويضات الإصابة لعمال السكك الحديدية - إلى القواعد المتعلقة باستخدام مبيدات الأعشاب. وتشكل لوائح السلامة الفيدرالية الجديدة أيضًا تهديدًا وشيكًا، ومن المحتمل أن تتطلب تحديثات تشغيلية وتكنولوجية مكلفة.

التحليل البيئي: الميزة التنافسية وتكلفة المناخ

تعتبر العوامل البيئية سيفًا ذا حدين بالنسبة لشركة CSX: ميزة تنافسية ومخاطر مادية. الميزة واضحة: السكك الحديدية تصل إلى 80% أكثر كفاءة في غازات الدفيئة من النقل بالشاحنات، مما يجعلها الخيار الأكثر مراعاة للبيئة للعملاء متعددي الوسائط. هذه نقطة بيع قوية.

تدعم CSX هذا الأمر من خلال التزام متجدد بالهدف العلمي (SBTi) لعام 2025 لتقليل الانبعاثات المطلقة بنسبة 42% بحلول عام 2034. إنهم يقومون باختبار خلطات وقود الديزل الحيوي في أسطولهم الحالي للبدء في خفض الكربون الآن.

لكن تغير المناخ أصبح بالفعل أحد عوامل التكلفة. إن المخاطر المناخية المادية حقيقية؛ تسبب الطقس القاسي مثل إعصار هيلين في انقطاع الشبكة وتكاليف الإصلاح في الربع الأول من عام 2025. يتعين عليك وضع ميزانية لنشر رأس المال المتعلق بالطقس.

الخطوة التالية: يجب على فريق العمليات صياغة خطة التخفيف من آثار الطقس القاسي لعام 2026 بحلول نهاية الربع الرابع.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل السياسية

أنت تبحث عن الوضوح حول كيفية تأثير التيارات السياسية في واشنطن فعليًا على النتيجة النهائية لشركة CSX والمخاطر التشغيلية. الإجابة المختصرة هي أن التدقيق التنظيمي آخذ في الارتفاع، لكن السياسة التجارية الحمائية تخلق فرصة كبيرة للشحن المحلي. إننا نشهد مقايضة واضحة: تتم موازنة تكاليف الامتثال المرتفعة من خلال تزايد الرياح الخلفية القريبة للصناعات الثقيلة، وخاصة الصلب.

ضغوط مكثفة في الربع الثالث من عام 2025 حيث تم إنفاق 1,436,000 دولار على قضايا سلامة السكك الحديدية والضرائب.

تميل CSX بشكل واضح إلى دعوتها السياسية، وهو دفاع ضروري ضد موجة من تشريعات ما بعد الانحراف. بالنسبة للربع الثالث من عام 2025 (الربع الثالث من عام 2025)، كشفت الشركة عن نفقات ضغط قدرها $1,436,000.

ويركز هذا الإنفاق على مجالين حاسمين: التخفيف من القيود الجديدة المتعلقة بسلامة السكك الحديدية وتأمين معاملة ضريبية تفضيلية. وإليك هذه الحسابات السريعة: إن حماية البنود الضريبية الرئيسية مثل خفض قيمة المكافآت (والتي تسمح بالصرف الفوري للنفقات الرأسمالية) تساوي أكثر بكثير من نفقات جماعات الضغط ربع السنوية هذه. تعتبر جهود الضغط استثمارًا استراتيجيًا لتقليل الاضطراب التشغيلي والحفاظ على التدفق النقدي.

تشمل القضايا الرئيسية التي تضغط عليها CSX بنشاط ما يلي:

• تكنولوجيا سلامة السكك الحديدية: المشكلات المتعلقة بعمليات الفحص الآلي للمسارات، واختبار مكابح الهواء، وبوابات فحص القطارات.
• سياسة الضرائب على الشركات: مناقشات حول معدل الضريبة على الشركات، وخصم الضرائب الحكومية والمحلية (SALT)، ومستقبل انخفاض قيمة المكافأة.
• تمويل النقل: مراقبة مشروع قانون إعادة التفويض الفيدرالي القادم لتمويل النقل والبنية التحتية.

زيادة التدقيق التنظيمي من التشريعات المعلقة مثل قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2025.

تتميز البيئة التشريعية لخطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى الآن بمخاطر تنظيمية عالية، مدفوعة بدفع الحزبين لقانون سلامة السكك الحديدية لعام 2025 (HR 928). يمثل مشروع القانون هذا، الذي تم تقديمه في فبراير 2025، أهم تدخل فدرالي مقترح في عمليات السكك الحديدية منذ عقود. وفي حين تزعم الصناعة أن بعض الأحكام زائدة عن الحاجة أو مقيدة من الناحية التشغيلية، فإن الزخم السياسي وراء مشروع القانون كبير.

يتمحور جوهر التدقيق حول معايير التشغيل والسلامة التي من شأنها أن تزيد بشكل مباشر من رأس مال CSX ونفقاتها التشغيلية. الشرطان الأكثر تأثيرًا هما التفويض للطواقم المكونة من شخصين والتوحيد الفيدرالي لأجهزة كشف العيوب على جانب الطريق (WDDs).

تؤدي حالة عدم اليقين في السياسة التجارية والتعريفات الجمركية إلى دفع الرياح المواتية لإنتاج الصلب في الولايات المتحدة.

ومن عجيب المفارقات هنا أن البيئة السياسية ذاتها التي تخلق رياحاً تنظيمية معاكسة تعمل أيضاً على توليد فرصة تجارية قوية. وقد أدت إعادة وتوسيع تعريفات القسم 232 على الصلب والألومنيوم في أوائل عام 2025، والتي تضمنت إلغاء الإعفاءات السابقة للشركاء التجاريين الرئيسيين مثل كندا والاتحاد الأوروبي، إلى زيادة تكلفة المعادن المستوردة بشكل كبير.

تم تصميم هذه السياسة الحمائية بشكل واضح من أجل "تعزيز الإنتاج المحلي من الصلب والألومنيوم"، وهي تعمل بالفعل على تحفيز استثمارات جديدة في القدرات الأمريكية. بالنسبة لشركة CSX، وهي شركة نقل رئيسية للمواد الخام مثل الفحم وخام الحديد ومنتجات الصلب النهائية، فإن هذا يترجم إلى ميزة قريبة من الدعم. ببساطة: المزيد من الإنتاج المحلي يعني المزيد من الشحن المحلي لمسافات طويلة لشركة CSX.

ومن المتوقع أن تشهد صناعة الصلب المحلية ارتفاع الأسعار والهوامش، مما يشجع الإنتاج. لكي نكون منصفين، لا تزال الولايات المتحدة تواجه عجزًا هيكليًا في الفولاذ - حوالي 11.6 مليون طن متري استنادًا إلى بيانات عام 2023 - مما يعني أن هناك فجوة كبيرة يتعين على المطاحن المحلية سدها، وهي فرصة كبيرة الحجم للسكك الحديدية.

مراقبة فواتير إعادة التفويض الفيدرالية لتمويل النقل والبنية التحتية.

ينصب التركيز الرئيسي لفريق الشؤون الحكومية في CSX على مراقبة إعادة التفويض الفيدرالي القادم لبرامج تمويل النقل والبنية التحتية الرئيسية. يعد هذا مجالًا بالغ الأهمية لأن المنح الفيدرالية يمكنها تمويل المشاريع التي تعود بالنفع على عمليات السكك الحديدية وقدراتها بشكل مباشر.

تقوم CSX بالضغط بشأن القضايا المتعلقة بـ "مشروع قانون إعادة ترخيص النقل القادم"، وتحديدًا فيما يتعلق بالأسهم النموذجية والصندوق الاستئماني للطرق السريعة (HTF). الهدف هو ضمان حصول شبكة السكك الحديدية على تمويل عادل لمشاريع مثل إزالة التقاطع وتحسين البنية التحتية، والتي غالبًا ما يتم تمويلها بشكل مشترك من خلال البرامج الفيدرالية مثل منح البنية التحتية الموحدة للسكك الحديدية وتحسين السلامة (CRISI). على سبيل المثال، يأذن قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2025 بمبلغ 22 مليون دولار في شكل منح CRISI خصيصًا لأجهزة الكشف على جانب الطريق، وهو مصدر تمويل مباشر يمكن أن يعوض بعض تكاليف الامتثال. هذا جيب من الفرص يجب أن تراقبه عن كثب.

الخطوة التالية: فريق الإستراتيجية: نموذج التأثير المالي لقاعدة الطاقم الإلزامية المكونة من شخصين على نفقات التشغيل لعام 2026 بحلول نهاية الربع.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل الاقتصادية

انخفضت إيرادات الربع الأول من عام 2025 بنسبة 7٪ على أساس سنوي إلى 3.42 مليار دولار بسبب انخفاض إيرادات رسوم الفحم والوقود الإضافية.

أنت بحاجة إلى فهم التأثير المباشر للبيئة الاقتصادية على الإيرادات العليا لشركة CSX Corporation. شهد الربع الأول من عام 2025 انخفاضًا في إجمالي الإيرادات إلى 3.42 مليار دولار، وهو أمر مهم 7% بانخفاض مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ولم تكن هذه مفاجأة، لكنها كانت إشارة واضحة إلى ضغوط الركود المستمر في قطاع الشحن.

وكان الدافع الرئيسي وراء هذا الانكماش في الإيرادات هو انخفاض إيرادات الفحم وانخفاض الرسوم الإضافية على الوقود (وهي آلية لاستعادة تكاليف الديزل المتقلبة). عندما تنخفض أسعار الوقود، تنخفض إيرادات الرسوم الإضافية، وهذا يمثل ضربة مباشرة للإيرادات، حتى لو كان ذلك يساعد في نفقات التشغيل. وقد تم تعويض هذا الانخفاض جزئيًا فقط من خلال ارتفاع الأسعار في قطاع البضائع والنمو الكبير في حجم الوسائط المتعددة.

إليك الحساب السريع لأداء الربع الأول من عام 2025:

يخرج سوق الشحن من الركود، حيث يتوقع المحللون تحولًا تصاعديًا في الحجم في أواخر عام 2025.

والخبر السار هو أن سوق الشحن يخرج بالتأكيد من الركود، وهو المؤشر الرئيسي للسكك الحديدية. ويتوقع المحللون حدوث تحول تصاعدي في حجم الشحن بحلول منتصف وأواخر عام 2025، بما يتماشى مع توقعات التعافي الاقتصادي مدفوعًا بتيسير سياسة سعر الفائدة للاحتياطي الفيدرالي. يعد هذا التعافي المتوقع أمرًا بالغ الأهمية لأنه ينقل التركيز من خفض التكاليف إلى إدارة القدرات.

لا يزال الرئيس التنفيذي لشركة CSX، جو هينريكس، يتوقع نموًا إجماليًا في الحجم لعام 2025 بأكمله، حتى مع انخفاض الربع الأول. وتتمتع الشركة بوضع جيد للاستفادة من هذا الارتفاع لأن شبكتها التي تركز على المستوى المحلي إلى حد كبير أقل تعرضًا للتقلبات المباشرة الناجمة عن تغير سياسات التجارة والتعريفات الدولية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتجاه طويل المدى للتنمية الصناعية في جنوب شرق البلاد يوفر رياحًا خلفية كبيرة مع عودة التصنيع إلى الولايات المتحدة.

يعد حجم الوسائط المتعددة محركًا رئيسيًا للنمو، حيث زاد بنسبة 2٪ في الربع الأول من عام 2025 على الرغم من الانخفاض الإجمالي في الحجم.

يظل الشحن متعدد الوسائط (حركة حاويات الشحن باستخدام وضعين نقل أو أكثر) نقطة مضيئة ومحركًا رئيسيًا لنمو CSX. وفي الربع الأول من عام 2025، شهد حجم الوسائط المتعددة زيادة بنسبة 2%، مما يدل على مرونته على خلفية انخفاض إجمالي الحجم بنسبة 1%. وهذه إشارة مهمة: إن تحول شحن الحاويات من سوق النقل بالشاحنات المجهد إلى السكك الحديدية مستمر، وتستحوذ CSX على هذه الحصة.

هذه القوة متعددة الوسائط مدفوعة بعدة عوامل:

• ضعف سوق النقل بالشاحنات: إن الليونة في السوق الفورية للنقل بالشاحنات تجعل السكك الحديدية خيارًا أكثر فعالية من حيث التكلفة لشركات الشحن.
• حركة ميناء الساحل الشرقي: إن ارتفاع حركة المرور في موانئ الساحل الشرقي، التي تخدمها CSX على نطاق واسع، يعزز حجم الوسائط الدولية.
• الشراكات الاستراتيجية: إن الشراكة المتعددة الوسائط الموسعة طويلة المدى مع BNSF للسكك الحديدية، التي تربط الساحل الغربي بالغرب الأوسط والشمال الشرقي اعتبارًا من نوفمبر 2025، تعزز مسار النمو هذا.

وتبلغ النفقات الرأسمالية المخططة لعام 2025 حوالي 2.5 مليار دولار أمريكي لتعزيز كفاءة الشبكة وقدرتها.

لا تتراجع CSX عن الاستثمار الأساسي، وهو ما يعد علامة على الثقة على المدى الطويل. النفقات الرأسمالية المخططة (CapEx) للسنة المالية 2025 تقريبًا 2.5 مليار دولار. تهدف هذه النفقات الرأسمالية الهامة بشكل استراتيجي إلى تعزيز كفاءة الشبكة وزيادة السعة، وهو أمر بالغ الأهمية للتعامل مع الزيادة المتوقعة في الحجم في أواخر عام 2025.

تم تخصيص جزء كبير من هذا الاستثمار لمشاريع البنية التحتية الكبرى، بما في ذلك إعادة بناء نفق هوارد ستريت في بالتيمور لتمكين القطارات المزدوجة، وإعادة بناء قسم بلو ريدج الفرعي في أعقاب الأضرار التي لحقت بالإعصار. ورغم أن هذه المشاريع تتسبب في قيود تشغيلية على المدى القريب وتساهم في خسارة بعض إيرادات الربع الأول، إلا أنها تعتبر حيوية لتحقيق الكفاءة الهيكلية والميزة التنافسية على المدى الطويل.

انخفضت تكاليف وقود القاطرات بنسبة 15% في الربع الأول من عام 2025، مما أدى إلى خفض نفقات التشغيل.

وفي حين أضر انخفاض إيرادات رسوم الوقود الإضافية بالإيرادات، فإن الانخفاض المقابل في تكاليف التشغيل وفر تعويضًا ضروريًا. انخفضت تكاليف وقود القاطرات بنسبة 15% في الربع الأول من عام 2025، مما أدى إلى انخفاض قدره 50 مليون دولار في نفقات الوقود لهذا الربع. وأدى هذا الانخفاض بشكل مباشر إلى خفض نفقات التشغيل، مما ساعد على تخفيف الضغط على نسبة التشغيل (وهو مقياس رئيسي للكفاءة، ويتم حسابه بقسمة نفقات التشغيل على الإيرادات).

يعد تخفيض التكلفة بمثابة أداة حاسمة للربحية خلال فترات الطلب الضعيف. وهو يوضح فائدة انخفاض أسعار السلع الأساسية التي تتدفق إلى جانب النفقات من دفتر الأستاذ، حتى في حين أن آلية فرض رسوم الوقود الإضافية تحد من استرداد الإيرادات على الجانب الآخر.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل الاجتماعية

أنت تنظر إلى البيئة الاجتماعية لشركة CSX وترى صورة معقدة: دفعة قوية من أجل الوحدة الثقافية الداخلية جنبًا إلى جنب مع الضغط الخارجي المكثف بشأن السلامة. إن الفرصة على المدى القريب واضحة في اتجاهات إعادة التوطين، لكن المخاطر الناجمة عن التدقيق العام في العمليات هي بالتأكيد رياح معاكسة لا يمكنك تجاهلها.

إشارات خط أنابيب مشروع التنمية الصناعية إلى إعادة الطلب

ويُظهر الخط المتنامي لمشاريع التنمية الصناعية اتجاهاً اجتماعياً واقتصادياً ملموساً لصالح المواقع التي تخدمها السكك الحديدية، مدفوعاً جزئياً بإعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة. هذا ليس مجرد اتجاه افتراضي. إنها تُترجم إلى أعمال ملموسة لشركة CSX Corporation.

وبحلول نهاية الربع الأول من عام 2025، وصل إجمالي مشاريع التنمية الصناعية قيد التنفيذ إلى ما يقرب من 600 مشروع، وهي زيادة كبيرة عن أكثر من 500 مشروع تم الإبلاغ عنها سابقًا. يمثل خط الأنابيب هذا نموًا مستقبليًا في الحجم حيث يسعى المصنعون إلى إنشاء أو توسيع المرافق ذات الوصول المباشر إلى السكك الحديدية.

إليك الحساب السريع: تم إطلاق 24 منشأة جديدة على شبكة CSX في الربع الأول من عام 2025 وحده، وما يقرب من ربع إجمالي المشروعات البالغ عددها 600 مشروع تقريبًا قيد التعاقد بالفعل أو يقترب من الاختيار النهائي للموقع. وهذا مؤشر قوي على الطلب طويل المدى على الخدمات اللوجستية القائمة على السكك الحديدية.

التركيز على مبادرة ثقافة ONE CSX

تواصل شركة CSX إعطاء الأولوية لثقافتها الداخلية من خلال مبادرة "ONE CSX"، التي تهدف إلى توحيد القوى العاملة وتحسين التعاون. يعد هذا التركيز أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة يبلغ إجمالي عدد موظفيها حوالي 23500 موظفًا حتى أواخر عام 2024، مع تمثيل جزء كبير من تلك القوى العاملة في نقابات متعددة.

تم تصميم هذه المبادرة لخلق ثقافة تنظيمية متماسكة، وتقدير مساهمة كل موظف وكسر العزلة الداخلية. لقد حقق هذا الجهد بالفعل اعترافًا خارجيًا، حيث تم اختيار CSX كأحد أفضل أصحاب العمل الكبار في أمريكا لعام 2025 من مجلة فوربس، وهو إنجاز كبير لسكك حديدية من الدرجة الأولى.

• توحيد القوى العاملة التي يبلغ عددها حوالي 23500 موظف.
• إعطاء الأولوية للسلامة والاحترام والتميز كوعد مشترك.
• تم الاعتراف بها كأفضل صاحب عمل كبير لعام 2025 من قبل مجلة فوربس.

علاقات العمل الاستباقية ضمنت اتفاقيات مفاوضة جماعية مدتها خمس سنوات

اتبعت شركة CSX Corporation نهجًا استباقيًا تجاه علاقات العمل في عام 2024 وأوائل عام 2025، حيث حصلت على اتفاقيات مفاوضة جماعية مؤقتة جديدة مدتها خمس سنوات مع نقابات متعددة قبل وقت طويل من جدول المفاوضة الوطنية. تساعد هذه الخطوة على استقرار القوى العاملة وتخفيف مخاطر التعطيل التشغيلي الناتج عن النزاعات العمالية، وهو عامل اجتماعي رئيسي في صناعة السكك الحديدية.

اعتبارًا من مارس 2025، نجحت الشركة في التصديق على اتفاقيات مع 11 نقابة عمالية، تغطي 14 مجموعة عمل مختلفة. ويمثل هذا حوالي 47 بالمائة من القوى العاملة النقابية في الشركة. تمت مواءمة شروط هذه الاتفاقيات، مما يوفر حزمًا مكافئة تشمل تحسين الأجور والرعاية الصحية ومزايا الإجازة مدفوعة الأجر. بالنسبة لبعض المجموعات، شمل ذلك زيادة سنوية في الأجور بنسبة 3.5%.

لا يزال الضغط العام والمجتمعي مرتفعًا بشأن سلامة السكك الحديدية

يعد الضغط العام والمجتمعي على سلامة السكك الحديدية عاملاً اجتماعيًا مستمرًا وعالي التأثير، خاصة بعد ارتفاع معدلات الإصابة.profile الحوادث في جميع أنحاء الصناعة. يؤثر هذا الضغط بشكل مباشر على سمعة العلامة التجارية لشركة CSX ويفرض تركيزًا تشغيليًا كبيرًا على تخفيف المخاطر.

في عام 2025، تكثف هذا التدقيق، حيث بدأ السيناتور الأمريكي جون أوسوف تحقيقًا في يونيو 2025 بعد خروج قطارين منفصلين عن مسارهما في جورجيا في مارس ومايو من عام 2025. وبشكل منفصل، أدى خروج قطار الفحم CSX عن مساره في وست فرجينيا في أغسطس 2025 إلى إبقاء السلامة في أعين الجمهور.

أكملت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) تقييم ثقافة السلامة لشركة CSX في يناير 2025، مع الإشارة إلى التركيز المتجدد على السلامة من قبل الرئيس التنفيذي. ما يخفيه هذا التقدير هو تكلفة الامتثال واحتمال وقوع حادث كارثي لوقف العمليات وتكبد أضرار مالية هائلة وضرر بالسمعة. يعد التزام الشركة بالسلامة جزءًا أساسيًا من رسائلها الخارجية وثقافة ONE CSX الداخلية.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل التكنولوجية

أنت بحاجة إلى رؤية المشهد التكنولوجي ليس فقط كمركز تكلفة، ولكن كطريق مباشر لتحقيق النفوذ التشغيلي ومستقبل منخفض الكربون. بالنسبة لشركة CSX، فإن قصة التكنولوجيا على المدى القريب تدور حول تطبيق الذكاء الاصطناعي (AI) لاستخراج المزيد من الكفاءة من الأصول الموجودة والقيام برهان عالي المخاطر على الهيدروجين لتحقيق سكة حديدية خالية من الانبعاثات.

نحن نشهد تحولا واضحا. وينتقل التركيز من التوفير المتزايد في الوقود - والذي لا يزال أمرًا حيويًا - إلى الحلول التحويلية الخالية من الانبعاثات وذكاء الشبكة في الوقت الفعلي الذي يكمل الخبرة البشرية ولا يحل محلها. تظهر الأرقام أن المكافأة تحدث بالفعل.

الاستثمار في مجموعات تحويل قاطرات خلايا الوقود الهيدروجينية لعمليات السكك الحديدية الخالية من الانبعاثات

تحقق CSX تقدمًا ملموسًا نحو أسطول خالٍ من الانبعاثات من خلال التركيز على مجموعات تحويل خلايا وقود الهيدروجين بدلاً من مجرد شراء سيارات جديدة. هذه استراتيجية ذكية وفعالة لرأس المال. هذا العمل عبارة عن تعاون مع شركة Canadian Pacific Kansas City (CPKC)، لتحويل قاطرات الديزل القديمة في متجر هنتنغتون، فيرجينيا الغربية. بصراحة، يعد التعديل التحديثي لـ EMD GP40-2 البالغ من العمر 50 عامًا طريقة أكثر عملية للتوسع من البناء من الصفر.

تم الكشف عن أول وحدة محولة في أبريل 2024، وقد نشرت الشركة بالفعل ثلاث قاطرات تعمل بالهيدروجين للاختبار. بشكل حاسم، أ ومن المقرر طرح الوحدة الرابعة في عام 2025. الخطة هي بناء أسطول عينة من 20 وحدة قاطرة للنشر والاختبار المتزامنين، وهي مرحلة من المتوقع أن تستمر حتى عام 2027. وسيوفر هذا الأسطول التجريبي بيانات العالم الحقيقي اللازمة لإثبات الجدوى التجارية لمحطة خالية من الانبعاثات، 400 كيلو واط نظام الطاقة الهيدروجينية عبر شبكة النقل الثقيل. لم يعد الشحن بدون انبعاثات مجرد مفهوم؛ إنه اختبار ميداني.

تنفيذ الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لتحسين الشبكة، واستكمال قرارات الإرسال البشري

الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي (ML) ليسا مجرد كلمات طنانة هنا؛ هم جوهر الرؤية التشغيلية. بواسطة 2025، قامت CSX بتوسيع نطاق نشر الذكاء الاصطناعي لتوفير تحليلات البيانات في الوقت الفعلي ورؤية المهام الحرجة. يتم تسليم هذه المعلومات الاستخبارية عبر المنصات السحابية إلى أكثر من ذلك 600 مدير ميداني وقياديمما يسمح باتخاذ قرارات سريعة تعتمد على البيانات في شبكة معقدة.

تتنوع تطبيقات الذكاء الاصطناعي، ولكن الهدف دائمًا هو تحسين السلامة واستخدام الأصول:

• الرؤية في الوقت الحقيقي: تقوم نماذج الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي بتحليل بيانات عمليات القطار على الفور.
• تحليلات السلامة: يتم نشر الأنظمة للكشف عن النقاط الساخنة للمتسللين، مما يتيح اتخاذ تدابير السلامة الاستباقية.
• مشاركة العملاء: يتم استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي التوليدية، مثل برنامج Chessie chatbot المبني باستخدام Microsoft Copilot Studio، لتعزيز خدمة العملاء ومرونة سلسلة التوريد.

هذا هو ذكاء القرار: إعطاء الشخص المناسب البيانات الصحيحة في الوقت المناسب. إنها الطريقة التي تتجاوز بها مجرد رؤية التأخير إلى التنبؤ به ومنعه.

تطوير برنامج البحث والتطوير الداخلي Innovation X لدفع حلول الكفاءة الجديدة وتحسينات العمليات

يعد برنامج Innovation X هو المحرك الداخلي لشركة CSX للتحسين المستمر، وهو طريقة رائعة للاستفادة من خبرات الموظفين الموجودين على المسارات كل يوم. لقد سعى هذا البرنامج إلى الحصول على أكثر من 750 فكرة حتى الآن من كل ركن من أركان الشركة - بدءًا من المديرين وحتى موظفي التمويل - مما يضمن أن الابتكار يبدأ من القاعدة إلى القمة، وليس فقط من القمة إلى القاعدة.

يعزز البرنامج ثقافة التجريب وخفة الحركة. الأمر لا يتعلق فقط بالبرمجيات؛ تم تكريم دانييل آدكينز، مبتكر العام 2025، لقيادته في برنامج قاطرة الهيدروجين، مما يوضح أن تركيز البحث والتطوير ينصب على التحول الرقمي والمادي. يستكشف البرنامج على وجه التحديد قوة بيانات معالجة الحوسبة الطرفية واتخاذ القرارات مباشرة على القاطرة أو في الفناء لتحسين السلامة والموثوقية والكفاءة في الوقت الحقيقي عبر جميع العمليات.

الاستفادة من أدوات كفاءة استهلاك الوقود الحالية مثل Trip Optimizer وAutomatic Engine Start Stop (AESS) لتقليل استخدام الديزل

حتى عندما تسعى شركة CSX إلى تحقيق تكنولوجيا خالية من الانبعاثات، فإن المكاسب المالية والبيئية المباشرة تأتي من تحسين أسطول الديزل. يستمر الاستخدام طويل الأمد لأدوات مثل Trip Optimizer (TO) وAutomated Engine Start Stop (AESS) في تحقيق وفورات كبيرة. يتم نشر برنامج Trip Optimizer، الذي يعمل بمثابة نظام تثبيت السرعة الذكي، عبر الشبكة الرئيسية بأكملها.

إليك الرياضيات السريعة حول تأثير هذه الأدوات:

تستفيد CSX من الإصدار الأكثر تقدمًا من هذه التقنية، بما في ذلك SmartHPT، الذي يسمح لـ Trip Optimizer بالتحكم بشكل مستقل في محركات الديزل الفردية وإيقاف تشغيلها داخل القاطرة حسب الحاجة، مما يزيد من توفير الوقود دون التضحية بالسرعة. بالإضافة إلى ذلك، كانوا أول خط سكة حديد يعرض تقنية Wabtec's Trip Optimizer Zero-to-Zero، والتي تعمل على أتمتة تشغيل القطارات وإيقافها، وليس فقط التحكم في السرعة. هذه هي الطريقة التي يمكنك بها التخلص من تكلفة التشغيل الهائلة.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل القانونية

عليك أن تفهم أن المشهد القانوني لخطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى مثل شركة CSX Corporation لا يتعلق بقانون العقود البسيط بقدر ما يتعلق بإدارة مجموعة ضخمة من الالتزامات البيئية والعمالية والسلامة التي يتم إعادة تعريفها باستمرار من قبل الهيئات التنظيمية الفيدرالية. إن المخاطر في الأمد القريب واضحة: اندماج ضخم محتمل، وتفويضات السلامة الفيدرالية الجديدة المكلفة، والتعرض المستمر للتقاضي، وخاصة في ظل قانون مسؤولية أصحاب العمل الفيدرالي.

بلغ إجمالي احتياطيات المسؤولية البيئية 151 مليون دولار أمريكي اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، بشكل أساسي لمواقع Superfund (CERCLA)

إن عبء التنظيف البيئي هو عنصر أساسي دائم في الميزانية العمومية. اعتبارًا من نهاية السنة المالية 2024، والتي تشكل الأساس لتقديرات الربع الأول من عام 2025، بلغت الاحتياطيات البيئية لشركة CSX 151 مليون دولار. يتم تخصيص هذه الأموال لتغطية تكاليف العلاج المستقبلية المتوقعة، والتي ترتبط في الغالب بالقانون الفيدرالي للاستجابة البيئية الشاملة والتعويض والمسؤولية (CERCLA)، المعروف باسم قانون الصندوق الفائق. إليك الحساب السريع: تم تحديد الشركة كطرف مسؤول محتمل (PRP) في حوالي 230 موقعًا متضررًا بيئيًا عبر شبكتها.

ما يخفيه هذا التقدير هو المسؤولية المشتركة والمتعددة بموجب Superfund، مما يعني أن CSX يمكن أن تكون مسؤولة عن تكلفة التنظيف الكاملة في الموقع، حتى لو ساهمت فقط بجزء صغير من التلوث. هذه مخاطرة مادية بالتأكيد. وتستند هذه الاحتياطيات إلى التقديرات الحالية، ولكن أي اكتشاف جديد للموقع أو تغيير في تكنولوجيا المعالجة يمكن أن يؤدي بسهولة إلى زيادة هذا المبلغ بمقدار 151 مليون دولار.

زيادة خطر التدقيق في مكافحة الاحتكار بسبب الاندماج المحتمل لخطوط السكك الحديدية المنافسة من الفئة الأولى

صناعة السكك الحديدية للشحن في الولايات المتحدة بأكملها حاليًا في حالة تأهب قصوى بسبب الدمج المقترح بين المنافسين. على وجه التحديد، يعد الاندماج المعلن بقيمة 85 مليار دولار بين يونيون باسيفيك ونورفولك ساذرن في يوليو 2025 هو الدافع الرئيسي. إذا تمت الموافقة عليها من قبل مجلس النقل السطحي (STB)، فإن هذه الصفقة ستخفض عدد خطوط السكك الحديدية الرئيسية من الدرجة الأولى من ستة إلى خمسة، مما يؤدي إلى إنشاء أول شبكة سكك حديدية حقيقية من الساحل إلى الساحل في الولايات المتحدة.

بالنسبة لشركة CSX، يشكل هذا تحديًا قانونيًا مزدوجًا. أولاً، يجب على الشركة أن تعارض عملية الاندماج بنشاط، لأنها تخشى أن يكتسب الكيان المدمج قدراً كبيراً من القوة في السوق، مما قد يؤدي إلى تقليل المنافسة ورفع الأسعار، وهو ما يمثل مصدر قلق رئيسي لشركات الشحن. ثانيًا، تثير أحاديث الاندماج نفسها احتمال حدوث اندماج دفاعي مضاد، ربما بين CSX وBNSF للسكك الحديدية، والذي سيواجه تدقيقًا أكثر كثافة لمكافحة الاحتكار من STB ووزارة العدل (DOJ) بسبب خطر خلق احتكار ثنائي للسكك الحديدية.

يعد الامتثال التنظيمي أمرًا معقدًا، ويغطي كل شيء بدءًا من مطالبات قانون مسؤولية أصحاب العمل الفيدرالي (FELA) وحتى استخدام مبيدات الأعشاب في حقوق الطريق

يعد الامتثال اليومي لخطوط السكك الحديدية شبكة معقدة من القواعد الفيدرالية وقواعد الولاية. غالبًا ما يأتي التعرض الأكبر للمسؤولية من قانون مسؤولية أصحاب العمل الفيدرالي (FELA)، الذي يحكم إصابات العمل المتعلقة بالموظفين ومطالبات الأمراض المهنية. على عكس تعويضات العمال القياسية، تطلب FELA من الموظف إثبات إهمال السكك الحديدية - حتى الإهمال الجزئي - والذي يؤدي غالبًا إلى دعاوى قضائية مكلفة وطويلة الأمد وقيم تسوية أعلى.

بعيدًا عن FELA، يجب على CSX التنقل عبر قواعد بيئية محددة ودقيقة للولاية، مثل تلك التي تحكم إدارة الغطاء النباتي. على سبيل المثال، في ولايات مثل ماساتشوستس، يجب على الشركة تقديم خطة تشغيلية سنوية (YOP) لاستخدام مبيدات الأعشاب في حقوق المرور الخاصة بها، والتي تعد جزءًا من خطة إدارة الغطاء النباتي (VMP) لمدة خمس سنوات. ويتطلب ذلك استخدام نهج الإدارة المتكاملة للآفات (IPM)، والذي يتطلب القطع الميكانيكي في المناطق الحساسة وإخطار الجمهور قبل أي تطبيق كيميائي.

تواجه الشركة أيضًا مخاطر تنظيمية مستمرة متعلقة بالعمل. في أكتوبر 2024، أمر قاضي القانون الإداري الفيدرالي شركة CSX Transportation بدفع ما مجموعه 453,510 دولارًا أمريكيًا لاثنين من العاملين الذين تم إنهاء عملهم بشكل غير قانوني بسبب ممارسة حقهم الفيدرالي في الإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة، وهو انتهاك للقانون الفيدرالي لسلامة السكك الحديدية (FRSA).

قد تفرض لوائح السلامة الفيدرالية الجديدة تغييرات تقنية وتشغيلية مكلفة

بعد سلسلة من الارتفاعاتprofile بعد الانحراف عن المسار، كانت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) صارمة في وضع اللمسات الأخيرة على تفويضات السلامة الجديدة لعام 2025، الأمر الذي سيتطلب نفقات رأسمالية كبيرة وتحولات تشغيلية لشركة CSX.

تشمل التغييرات الأكثر تأثيرًا ما يلي:

• تفويض طاقم مكون من شخصين: تتطلب القاعدة الجديدة ما لا يقل عن اثنين من أفراد الطاقم المؤهلين لمعظم عمليات قطارات الشحن، وهو تغيير تشغيلي كبير قاومته الصناعة لفترة طويلة.
• معايير سلامة سيارات الشحن: تتطلب المعايير المحدثة بموجب قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف إجراء ترقيات إلزامية لأنظمة الكبح وآليات اقتران السيارات، حيث تحتاج جميع سيارات الشحن المتأثرة إلى تلبية المعايير الجديدة بحلول ديسمبر 2025.
• أنظمة التحكم الإيجابي في القطار (PTC): تقوم FRA بتعديل القواعد لتوحيد العمليات عندما يتم تعطيل أنظمة التحكم الإيجابي في القطار (PTC) مؤقتًا، والتي تهدف إلى تحسين السلامة ولكنها تضيف طبقة جديدة من تعقيد الامتثال للصيانة والإصلاحات.

فيما يلي ملخص للمخاطر القانونية والتنظيمية الرئيسية وتأثيرها المالي أو التشغيلي في عام 2025:

لذا، فإن الإجراء الفوري لفريق الإستراتيجية هو وضع نموذج لتكلفة تفويض الطاقم المكون من شخصين والموعد النهائي لترقية سيارة الشحن في ديسمبر 2025 مقابل الخطة الرأسمالية.

شركة CSX (CSX) - تحليل PESTLE: العوامل البيئية

يتم تحديد المشهد البيئي لشركة CSX من خلال التركيز المزدوج: الاستفادة من ميزة الكفاءة المتأصلة في السكك الحديدية مع التخفيف بقوة من المخاطر المالية والتشغيلية المتزايدة الناجمة عن تغير المناخ المادي.

يجب أن تدرك استراتيجيتك أن التزام CSX بإزالة الكربون أصبح الآن عامل تمييز تنافسي أساسي، وليس مجرد مسألة امتثال. لقد قامت الشركة بترجمة أهداف الاستدامة الخاصة بها إلى نفقات رأسمالية وتشغيلية ملموسة على المدى القريب، وهو ما يعد بالتأكيد إشارة رئيسية للمستثمرين.

تجديد الالتزام بالهدف القائم على العلم (SBTi) في عام 2025 لخفض الانبعاثات المطلقة بنسبة 42% بحلول عام 2034.

أعادت CSX رسميًا تقديم التزامها المناخي بمبادرة الأهداف المستندة إلى العلوم (SBTi) في عام 2025، ووضعت هدفًا جديدًا أكثر طموحًا على المدى القريب. وهذا الهدف يجعل الشركة تلتزم بعالم يبلغ فيه ارتفاع درجة الحرارة 1.5 درجة مئوية، وهو المعيار الذهبي لطموح المناخ.

يتمثل الالتزام الجديد في تحقيق التخفيض المطلق في النطاق 1 والنطاق 2 وجزء من انبعاثات النطاق 3 (تحديدًا الفئة 3: الأنشطة المتعلقة بالوقود والطاقة) بحلول عام 2020. 42% بحلول العام 2034. ويشكل هذا خطوة مهمة مقارنة بالهدف السابق المتمثل في خفض كثافة الانبعاثات بنسبة 37.3% بحلول عام 2030. ويعد التحول إلى هدف الخفض المطلق إشارة أقوى للنوايا.

إليك الرياضيات السريعة حول الالتزام:

• الهدف: 42% التخفيض المطلق في انبعاثات النطاق 1 و2 و3 (Cat 3).
• السنة المستهدفة: 2034.
• المحاذاة: 1.5 درجة مئوية السيناريو المتوافق مع اتفاق باريس.

يعتبر النقل بالسكك الحديدية أكثر كفاءة في انبعاث الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بالنقل بالشاحنات، وهي ميزة تنافسية رئيسية للوسائط المتعددة.

تظل الفرصة البيئية الأساسية لشركة CSX هي ميزة الكفاءة المتأصلة لديها مقارنة بمنافسها الأساسي، وهو النقل بالشاحنات لمسافات طويلة. يمكن أن يؤدي النقل بالسكك الحديدية إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بنقل نفس الشحنة بالشاحنات، وفقًا لبيانات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA).

تعد هذه الكفاءة أداة قوية للاحتفاظ بالعملاء واكتسابهم، خاصة مع قيام شركات الشحن الكبرى الآن بإعطاء الأولوية لإزالة الكربون من سلسلة التوريد. على سبيل المثال، كرمت جوائز التميز البيئي للعملاء لعام 2025 عملاء مثل Diageo وGeocycle LLC وChemours، الذين تخلصوا بشكل جماعي من أكثر من 38000 طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عن طريق اختيار السكك الحديدية على الشاحنة. يعد هذا عرضًا مباشرًا وقابلاً للقياس لأعمال CSX متعددة الوسائط.

إن مخاطر المناخ المادي واضحة: فقد تسبب الطقس القاسي (إعصار هيلين) في تعطيل الشبكة وتكاليف الإصلاح في الربع الأول من عام 2025.

يؤثر تغير المناخ بالفعل على النتيجة النهائية لشركة CSX من خلال زيادة المخاطر المادية. أدت آثار إعصار هيلين، الذي ضرب أواخر عام 2024، إلى أضرار تشغيلية ومالية كبيرة في الربع الأول من عام 2025. وكانت العاصفة واحدة من أكثر العواصف ضررًا بالشبكة في الثلاثين عامًا الماضية.

أدى انقطاع منطقة بلو ريدج الفرعية التي يبلغ طولها 60 ميلاً في شرق ولاية تينيسي وغرب ولاية كارولينا الشمالية إلى قيود كبيرة على الشبكة. أفاد نائب الرئيس التنفيذي لشركة CSX والمدير المالي Sean Pelkey أن الشركة فاتتها تقريبًا 100 مليون دولار في فرص الإيرادات خلال الربع الأول من عام 2025 بسبب قيود الشبكة هذه، وهو ما يترجم إلى حوالي مليون دولار من الإيرادات المفقودة يوميًا.

من المتوقع أن يكون إجمالي النفقات الرأسمالية لإعادة بناء محطة بلو ريدج الفرعية كبيرًا، حيث أشار أحد المصادر إلى أن الأضرار قد تم تقديرها بـ 400 مليون دولارومن المتوقع أن تستمر أعمال التعافي حتى أكتوبر أو نوفمبر 2025. وهذا يمثل عائقًا ماليًا واضحًا على المدى القريب.

اختبار خليط وقود الديزل الحيوي بشكل نشط في أسطول القاطرات الحالي لتقليل انبعاثات الكربون.

لمعالجة 90% من انبعاثاتها التي تأتي من استهلاك الديزل، تسعى CSX بنشاط إلى استخدام وقود بديل منخفض الكربون. تتعاون الشركة مع الشركات المصنعة للقاطرات لاختبار مزيج وقود الديزل الحيوي للتأكد من صلاحيته وشهادة وكالة حماية البيئة.

وتتمثل المبادرة الأبرز في اختبار مزيج الوقود المعتمد على زيت فول الصويا بنسبة 20% (B20) في أسطول مكون من 10 قاطرات حديثة تابعة لشركة Wabtec FDL Advantage في تامبا، فلوريدا. لقد أثبت مزيج B20 قدرته على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تقريبية 20% في بيئة الاختبار.

والهدف هو توفير بيانات مؤكدة عن خفض الانبعاثات والحصول على موافقة وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) للاستخدام طويل المدى لمزيج وقود الديزل الحيوي العالي في الأسطول الحالي، والذي من شأنه أن يوفر مسارًا أسرع لإزالة الكربون من انتظار الجيل التالي من قاطرات الهيدروجين أو البطاريات الكهربائية.

الخطوة التالية: العمليات: تتبع التأثير المالي للربع الثاني من عام 2025 لإعادة توجيه Blue Ridge Sub وتأكيد الجدول الزمني لتقديم وكالة حماية البيئة لبيانات وقود الديزل الحيوي B20 بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2025.