Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC): نموذج الأعمال التجارية

انغمس في عالم إدارة المطارات المعقد مع Grupo Aeroportuario del Pacífico (PAC)، وهي شركة قوية تعمل على تحويل عمليات المطار من بنية تحتية عادية إلى أنظمة بيئية ديناميكية مدرة للدخل. التشغيل 12 مطارًا استراتيجيًا في جميع أنحاء المكسيك، تُحدث PAC ثورة في السفر الجوي من خلال المزج بسلاسة بين التكنولوجيا المتطورة والخدمات التي تركز على العملاء واستراتيجيات الأعمال المتطورة التي تعمل على الارتقاء بتجربة المطار بأكملها. من المراكز السياحية المزدحمة إلى بوابات الأعمال الحيوية، تعيد هذه الشركة المبتكرة تعريف كيفية عمل المطارات باعتبارها أكثر من مجرد نقاط عبور - إنها منصات اقتصادية متطورة تربط بين الأشخاص والشركات والفرص عبر مناطق طبيعية متنوعة.

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

شراكات شركات الطيران

تحتفظ Grupo Aeroportuario del Pacífico بشراكات استراتيجية مع العديد من شركات الطيران:

شركة طيران	عدد الطرق	حجم الركاب السنوي
طيران المكسيك	87 طريقا	12.3 مليون مسافر
الخطوط الجوية المتحدة	64 طرق	8.7 مليون مسافر
الخطوط الجوية الأمريكية	52 طريقا	7.5 مليون مسافر

مقدمو خدمات البيع بالتجزئة والخدمات

تشمل شراكات البيع بالتجزئة والخدمات الرئيسية ما يلي:

• ستاربكس
• الأسواق الحرة الدولية
• متاجر أوكسو
• برجر كينج

هيئات النقل الحكومية

السلطة	نوع التعاون	الاستثمار السنوي
أمانة الاتصالات والنقل	تطوير البنية التحتية	42.5 مليون دولار
إدارة الطيران الفيدرالية	لوائح السلامة	3.2 مليون دولار

شركاء التكنولوجيا والبنية التحتية

• أنظمة سيسكو
• هانيويل
• سيمنز
• مجموعة تاليس

شراكات إدارة المطارات الدولية

شريك	نطاق التعاون	قيمة العقد
ايه دي بي الدولية	الاستشارات التشغيلية	5.7 مليون دولار سنويا
مجلس المطارات الدولي	أفضل الممارسات العالمية	2.3 مليون دولار سنويا

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

إدارة البنية التحتية للمطار والعمليات

تدير Grupo Aeroportuario del Pacífico 12 مطارًا في جميع أنحاء المكسيك، بما في ذلك المواقع الرئيسية في غوادالاخارا، وبويرتو فالارتا، ولوس كابوس. يغطي إجمالي البنية التحتية للمطار 3200 هكتار من المساحة التشغيلية.

موقع المطار	حركة الركاب السنوية (2022)	منطقة العمليات (هكتار)
غوادالاخارا	10.2 مليون	620
بويرتو فالارتا	5.7 مليون	450
لوس كابوس	4.9 مليون	380

خدمات محطة الركاب والبضائع

إجمالي سعة المحطة عبر المطارات المدارة: 45 مليون مسافر سنويًا. تصل قدرة مناولة البضائع إلى 120 ألف طن متري سنويًا.

• كفاءة المعالجة بالمحطة: 2500 راكب في الساعة
• أنظمة مناولة الأمتعة: 15000 حقيبة في الساعة
• قدرات معالجة البضائع: 350 طن متري يوميا

إدارة أمن وسلامة المطارات

الاستثمار في البنية التحتية الأمنية: 42 مليون دولار في عام 2022. أفراد الأمن المنتشرين: 1200 فرد في جميع المطارات.

ميزة الأمان	التغطية	التكنولوجيا المستخدمة
كاميرات المراقبة	650 وحدة	رقمية عالية الدقة
نقاط التفتيش	48 محطة	أنظمة الأشعة السينية المتقدمة

العقارات التجارية وتأجير مساحات التجزئة

إجمالي المساحة التجارية: 85,000 متر مربع. إيرادات الإيجار السنوية: 78.5 مليون دولار في عام 2022.

• منافذ البيع بالتجزئة: 220 مساحة تجارية
• مناطق تقديم الطعام والمطاعم: 65 منشأة
• متوسط نسبة الإشغال: 92%

تطوير وتحديث البنية التحتية للمطار

النفقات الرأسمالية لتطوير البنية التحتية: 185 مليون دولار عام 2022. الاستثمارات المخططة للأعوام 2024-2026: 550 مليون دولار.

مشروع البنية التحتية	مبلغ الاستثمار	الجدول الزمني للانتهاء
توسيع محطة غوادالاخارا	95 مليون دولار	2024
ترقية مدرج لوس كابوس	65 مليون دولار	2025

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

محفظة المطار

إجمالي المطارات: 12 مطارًا في جميع أنحاء المكسيك

المطار	الموقع	حركة الركاب السنوية (2022)
مطار غوادالاخارا الدولي	خاليسكو	10,789,654 راكب
مطار بويرتو فالارتا الدولي	خاليسكو	4,567,321 راكب
مطار لوس كابوس الدولي	باجا كاليفورنيا سور	5,234,876 راكب

البنية التحتية التكنولوجية

• أنظمة إدارة المطارات المتقدمة
• منصات معالجة الركاب الرقمية
• تكنولوجيا تتبع الأمتعة في الوقت الحقيقي
• أنظمة الفحص الأمني الآلي

الموارد البشرية

إجمالي الموظفين: 3,752 اعتبارًا من عام 2022

فئة الموظف	عدد الموظفين
إدارة العمليات	687
الطاقم الفني	1,245
خدمة العملاء	912
الموظفين الإداريين	908

الموارد المالية

إجمالي الأصول (2022): 47.3 مليار بيزو مكسيكي

الاستثمارات الرأسمالية (2022): 2.6 مليار بيزو مكسيكي

المواقع الجغرافية الإستراتيجية

• المطارات في المناطق السياحية والاقتصادية المكسيكية الرئيسية
• تواجد في 6 ولايات مكسيكية
• تغطية الطرق المحلية والدولية الرئيسية

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

بنية تحتية وخدمات مطار عالية الجودة

تدير Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) 12 مطارًا في جميع أنحاء المكسيك، ويبلغ إجمالي حركة الركاب 63.9 مليونًا في عام 2022. وتشمل شبكة المطارات مواقع استراتيجية رئيسية:

المطار	الموقع	الركاب السنوي (2022)
مطار غوادالاخارا الدولي	خاليسكو	17.4 مليون
مطار لوس كابوس الدولي	باجا كاليفورنيا سور	10.2 مليون
مطار بويرتو فالارتا الدولي	خاليسكو	7.8 مليون

تجربة واتصال فعال للركاب

مقاييس الاتصال:

• إجمالي الطرق الدولية: 127
• الرحلات الداخلية: 98
• الخطوط الجوية التي تخدمها: 38 ناقلة تجارية

مرافق المطار الآمنة والحديثة

الاستثمار في البنية التحتية والتحديث:

• النفقات الرأسمالية في عام 2022: 244.2 مليون دولار أمريكي
• مشاريع توسعة المحطة: 3 مطارات رئيسية
• ترقيات التكنولوجيا: تنفيذ التقنيات اللاتلامسية

مواقع استراتيجية تخدم أسواق السياحة والأعمال المكسيكية الكبرى

المنطقة	المطارات	الأهمية الاقتصادية
ساحل المحيط الهادئ	5 مطارات	الوجهات السياحية والمنتجعية
وسط المكسيك	4 مطارات	المراكز التجارية والصناعية
شمال المكسيك	3 مطارات	الربط التجاري عبر الحدود

حلول شاملة لإدارة المطارات

توزيع الإيرادات لعام 2022:

• خدمات الطيران: 621.3 مليون دولار أمريكي
• الخدمات غير المتعلقة بالطيران: 278.6 مليون دولار أمريكي
• إجمالي الإيرادات: 899.9 مليون دولار أمريكي

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج العمل: علاقات العملاء

منصات خدمة العملاء الرقمية

اعتبارًا من عام 2024، تدير Grupo Aeroportuario del Pacífico منصات خدمة العملاء الرقمية عبر 12 مطارًا في المكسيك. تتعامل المنصات الرقمية مع ما يقرب من 2.3 مليون تفاعل مع العملاء سنويًا.

قناة الخدمة الرقمية	حجم التفاعل السنوي	متوسط وقت الاستجابة
دعم تطبيقات الهاتف المحمول	687.000 تفاعل	12 دقيقة
خدمة عملاء الموقع	542.000 تفاعل	15 دقيقة
دعم وسائل التواصل الاجتماعي	1,071,000 تفاعل	20 دقيقة

برامج الولاء للمسافرين الدائمين

يتضمن برنامج الولاء 145.000 مسافرًا متكررًا مسجلاً عبر شبكة المطارات الخاصة بهم.

• الطبقة البلاتينية: 22,500 عضو
• الطبقة الذهبية: 47,300 عضو
• الطبقة الفضية: 75,200 عضو

خدمات دعم الركاب الشخصية

تغطي الخدمات الشخصية 18 فئة متخصصة لدعم الركاب مع قنوات مساعدة مخصصة.

التواصل الشفاف مع شركات الطيران والركاب

تُظهر مقاييس الاتصالات لعام 2024 نسبة شفافية تبلغ 98.7% عبر عمليات المطار.

قناة الاتصال	تصنيف الشفافية	حجم الاتصالات السنوية
اتصالات الخطوط الجوية المباشرة	99.2%	24500 تفاعل
آليات ردود فعل الركاب	98.3%	412.000 تفاعل

التحسين المستمر للبنية التحتية

أدت تحسينات البنية التحتية بناءً على آراء العملاء إلى استثمار بقيمة 45.3 مليون دولار عبر شبكة المطارات في عام 2024.

• تحسينات تجربة الركاب: 18.7 مليون دولار
• ترقيات البنية التحتية الرقمية: 12.6 مليون دولار
• تحسينات إمكانية الوصول: 14 مليون دولار

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: القنوات

منصات الحجز والمعلومات عبر الإنترنت

تدير Grupo Aeroportuario del Pacífico منصات رقمية في 12 مطارًا في المكسيك ومطارين في جامايكا. وفي عام 2023، عالجت منصات الحجز عبر الإنترنت الخاصة بهم 42.3 مليون معاملة للمسافرين، وهو ما يمثل معدل مشاركة رقميًا بنسبة 68%.

متري المنصة	بيانات 2023
إجمالي المعاملات عبر الإنترنت	42.3 مليون
معدل المشاركة الرقمية	68%
متوسط وقت الحجز عبر الإنترنت	4.2 دقيقة

تطبيقات الهاتف المحمول

وسجل تطبيق الهاتف المحمول الخاص بالشركة 17.6 مليون عملية تنزيل في عام 2023، مع تقييم مستخدم 4.7/5 عبر منصات iOS وAndroid.

• إجمالي تنزيلات تطبيقات الهاتف المحمول: 17.6 مليون
• تقييم المستخدم: 4.7/5
• المستخدمون النشطون شهريًا: 3.2 مليون

مراكز خدمة العملاء بالمطار

تدير Grupo Aeroportuario del Pacífico 42 مركزًا لخدمة العملاء عبر المطارات التي تديرها، وتتعامل مع 1.2 مليون تفاعل مباشر مع العملاء في عام 2023.

متري مركز الخدمة	بيانات 2023
إجمالي مراكز خدمة العملاء	42
التفاعلات المباشرة مع العملاء	1.2 مليون
متوسط وقت الحل	22 دقيقة

شراكات وكالات السفر

وتحتفظ الشركة بشراكات مع 287 وكالة سفر، وحققت إيرادات تعاونية بقيمة 124.6 مليون دولار خلال عام 2023.

• إجمالي شركاء وكالات السفر: 287
• الإيرادات التعاونية: 124.6 مليون دولار
• متوسط سعر العمولة: 5.3%

التعاون المباشر مع شركات الطيران

لدى Grupo Aeroportuario del Pacífico اتفاقيات تعاون مباشر مع 36 شركة طيران، مما يسهل حركة 189.4 مليون مسافر في عام 2023.

مقياس تعاون شركات الطيران	بيانات 2023
إجمالي شركاء الطيران	36
تحركات الركاب	189.4 مليون
تغطية الطريق الدولي	18 دولة

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

المسافرون بغرض الترفيه

في عام 2023، خدمت Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) 55.7 مليون مسافر عبر مطاراتها الـ 12 في المكسيك و2 في جامايكا. وشكل المسافرون المحليون بغرض الترفيه 38.3 مليون مسافر، وهو ما يمثل 68.8% من إجمالي حركة الركاب.

نوع الركاب	عدد الركاب	النسبة المئوية
المسافرون بغرض الترفيه المحلي	38.3 مليون	68.8%
المسافرون الدوليون للترفيه	17.4 مليون	31.2%

المسافرون من رجال الأعمال

ويمثل المسافرون من رجال الأعمال ما يقرب من 31.2% من إجمالي حركة الركاب، مع 17.4 مليون مسافر في عام 2023. وتضمنت طرق سفر رجال الأعمال الرئيسية ما يلي:

• مدينة مكسيكو إلى غوادالاخارا
• مونتيري إلى كانكون
• مكسيكو سيتي إلى بويرتو فالارتا

شركات الطيران

تخدم GAP شركاء متعددين من شركات الطيران عبر شبكة مطاراتها:

شركة طيران	حجم الركاب	حصة السوق
فولاريس	15.2 مليون	27.3%
طيران المكسيك	12.6 مليون	22.6%
الخطوط الجوية المتحدة	5.7 مليون	10.2%

شركات نقل البضائع

وصل حجم نقل البضائع في عام 2023 إلى 178,964 طنًا متريًا عبر مطارات GAP.

ناقلة البضائع	حجم الحمولة (طن متري)	النسبة المئوية
فيديكس	72,345	40.4%
يو بي إس	53,689	30.0%
دي إتش إل	52,930	29.6%

أعمال البيع بالتجزئة والخدمات

بلغ إجمالي إيرادات التجزئة والخدمات في عام 2023 3.412 مليار بيزو مكسيكي، مع التوزيع التالي:

• الأسواق الحرة: 1.245 مليار بيزو
• المأكولات والمشروبات: 982 مليون بيزو
• خدمات تأجير السيارات: 685 مليون بيزو
• خدمات التجزئة الأخرى: 500 مليون بيزو

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

صيانة البنية التحتية للمطار

تكاليف صيانة البنية التحتية السنوية لمطارات PAC الـ 12 في المكسيك: 87.6 مليون دولار في عام 2022.

فئة الصيانة	التكلفة السنوية (بالدولار الأمريكي)
صيانة المدرج	24.3 مليون دولار
صيانة المحطة الطرفية	33.5 مليون دولار
البنية التحتية للدعم الأرضي	15.8 مليون دولار
الأنظمة الكهربائية والميكانيكية	14 مليون دولار

نفقات الموظفين والتشغيل

إجمالي تكاليف الموظفين في عام 2022: 132.4 مليون دولار

• متوسط عدد الموظفين: 3,287
• متوسط الراتب لكل موظف: 40,250 دولارًا
• النفقات التشغيلية: 42.6 مليون دولار

الاستثمار في التكنولوجيا والأنظمة الأمنية

إجمالي الاستثمار في التكنولوجيا والأمن في عام 2022: 45.2 مليون دولار

فئة التكنولوجيا	مبلغ الاستثمار (بالدولار الأمريكي)
أنظمة الأمن	18.7 مليون دولار
البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات	15.3 مليون دولار
التحول الرقمي	11.2 مليون دولار

تكاليف الامتثال التنظيمي

إجمالي نفقات الامتثال التنظيمي في عام 2022: 22.5 مليون دولار

• تكاليف شهادة السلامة: 8.3 مليون دولار
• الامتثال البيئي: 6.7 مليون دولار
• التقارير القانونية والتنظيمية: 7.5 مليون دولار

مشاريع توسعة وتحديث المطارات

إجمالي النفقات الرأسمالية للتوسع في عام 2022: 156.8 مليون دولار

نوع المشروع	مبلغ الاستثمار (بالدولار الأمريكي)
توسيع المحطة	82.4 مليون دولار
البنية التحتية الجديدة	54.6 مليون دولار
تعزيز القدرات	19.8 مليون دولار

Grupo Aeroportuario del Pacífico، S.A.B. دي السيرة الذاتية. (PAC) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

رسوم خدمات الطيران

في عام 2023، أعلنت Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) عن إجمالي إيرادات الطيران بقيمة 10305 مليون بيزو مكسيكي. يتم تحميل هذه الرسوم مباشرة على شركات الطيران مقابل استخدام المطار، بما في ذلك الهبوط ومواقف السيارات والخدمات المتعلقة بالركاب.

شبكة المطار	إيرادات الطيران (مليون بيزو مكسيكي)	النسبة المئوية لإجمالي الإيرادات
المطارات المكسيكية	7,845	76.1%
مطارات جامايكا	1,537	14.9%
مطارات دولية أخرى	923	9.0%

تأجير العقارات التجارية

تحقق شركة GAP إيرادات كبيرة من خلال تأجير العقارات التجارية داخل مباني المطار. في عام 2023، حقق تأجير العقارات التجارية 2,456 مليون بيزو مكسيكي.

• مساحات مكتبية
• مرافق المستودعات
• تأجير البنية التحتية للمطار

امتيازات البيع بالتجزئة والخدمات

وساهمت امتيازات البيع بالتجزئة والخدمات بمبلغ 3,214 مليون بيزو مكسيكي في عام 2023.

نوع الامتياز	الإيرادات (مليون بيزو مكسيكي)
المحلات التجارية المعفاة من الرسوم الجمركية	1,092
المأكولات والمشروبات	845
متاجر البيع بالتجزئة	678
خدمات تأجير السيارات	599

رسوم مرافق الركاب

بلغت رسوم مرافق الركاب في عام 2023 1,876 مليون بيزو مكسيكي، محسوبة لكل مسافر عبر مطارات GAP.

مناولة البضائع والخدمات اللوجستية

حققت خدمات مناولة البضائع 687 مليون بيزو مكسيكي في عام 2023.

فئة خدمة الشحن	الإيرادات (مليون بيزو مكسيكي)
التعامل مع البضائع	412
الدعم اللوجستي	275

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core value Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) delivers to its customers-airlines, passengers, and commercial partners. It's all about capacity, experience, and operational muscle, especially as the 2025-2029 Master Development Plan (MDP) kicks into high gear. Honestly, the numbers coming out of the recent reports show a clear focus on tangible improvements.

Enhanced Passenger Experience via Terminal Expansion

The commitment to better passenger flow is backed by serious capital. Under the 2025-2029 MDP, the company approved a total CapEx of MXN43.2 billion (measured in pesos as of December 2022, adjusted for inflation upon execution). A significant portion of this is dedicated to physical space upgrades. Specifically, 40% of the total CapEx is allocated for terminal building expansions. The goal here is concrete: achieving a 54% increase in total square meters across the 12 airports. Furthermore, this investment supports adding 37% more security checkpoints.

Critical Air Connectivity for Leisure, Business, and VFR Segments

PAC's value proposition includes maintaining and growing the essential links for all travel types. The network is expanding; for instance, in Q3 2025, the company added new routes, which helped support passenger traffic growth. Domestic demand remains firm, contributing to the overall traffic figures. In the third quarter of 2025, total passenger traffic across the 14 operated airports increased by 2.5% year-over-year, reaching 15.7 million passengers.

• New international routes added in 3Q25, particularly to Canada.
• Resilient domestic demand supporting traffic volumes.
• Overall passenger traffic growth of 2.5% in 3Q25.

Diversified Commercial Offerings Boosting Non-Aeronautical Revenue

The push to diversify revenue away from just landing fees is paying off handsomely. In Q3 2025, non-aeronautical revenues saw a substantial year-over-year rise of 41.8%. This growth is fueled by both direct operations and third-party businesses. For example, revenues from business lines operated directly by PAC increased by 30.1%. This diversification strategy is key to financial stability, especially when aeronautical revenue growth, which was 18.3% in 3Q25 due to tariff adjustments, might fluctuate.

Here's a snapshot of the revenue performance in 3Q25 compared to 3Q24:

Revenue Component	Growth Rate (YoY)	Period
Total Revenues	16.3%	3Q25
Aeronautical Services Revenues	17.4%	3Q25
Non-Aeronautical Revenues Rise	41.8%	3Q25
Directly Operated Businesses Growth	30.1%	3Q25

Strategic Regional Hub Development, Especially at Guadalajara

Guadalajara International Airport (GDL) is clearly the centerpiece of the current investment cycle. For the 2025-2029 period, GDL is slated to receive close to MX$19 billion of the total infrastructure investment, or more than MX$22 billion according to another report, making it the largest single investment in the company's history. This capital is funding a new 69,000 square meter terminal building, which represents a 73% increase in terminal infrastructure at GDL. This development solidifies GDL's position as a major hub, with the plan also including the acquisition of approximately 285 hectares of land for future expansion.

Operational Efficiency with a Strong EBITDA Margin

The management team consistently delivers world-class operational performance. For the third quarter of 2025, the EBITDA margin, when excluding the effects of IFRIC-12 (International Financial Reporting Interpretation Committee 12), reached 67.1%. This high margin demonstrates strong cost control relative to revenue growth, even with rising operational expenses. The EBITDA itself grew by 12.8% in 3Q25, moving from Ps. 4,507.6 million in 3Q24 to Ps. 5,085.6 million in 3Q25.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) manages its key relationships, which are heavily influenced by long-term government regulation and significant capital deployment.

Long-term, regulated contracts with airlines for aeronautical services

The core of the aeronautical relationship is governed by the Master Development Program (MDP) and Maximum Tariffs approved by the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) for the 2025-2029 period in Mexico. This regulatory structure provides the framework for service pricing and investment commitments with airlines. The new regulation for 2025-2029 includes a clawback clause, which is triggered if actual workload units exceed projections by more than 3% on a consolidated basis. The relationship is directly impacted by tariff implementation; for instance, the aeronautical revenue growth of 18.3% in Q3 2025 reflected the new maximum tariff implemented on March 1, 2025, which was a 15% increase on passenger fees for both domestic and international traffic. The approved maximum tariffs for the 2025-2029 period incorporate an annual efficiency factor, resulting in a slight annual decrease of 0.8% before inflation adjustments via the National Producer Price Index.

Service quality improvements driven by MDP investments

Service quality is intrinsically linked to the capital expenditure program, which is designed to expand capacity and enhance the passenger experience. Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) committed to investments totaling MXP 43,185 million across its 12 Mexican airports for the 2025-2029 period. This represents a historic investment level for these air terminals. To give you a sense of where that capital is going, terminal building expansions are set to receive the largest share at 37% of the total investment. For example, the Guadalajara airport, which is a major focus, is slated to receive MXP 18,884 million, approximately 43% of the total, including a 73% increase in terminal building space. Despite this heavy investment, maintenance expenses rose by 57.3% in the first half of 2025, partly due to airfield improvements and taking over operations like jet bridges directly, which management stated was necessary while ensuring service quality remains top rate.

The distribution of the MXP 43,185 million investment across key airports for 2025-2029 is detailed below:

Airport	Committed Investment (MXP Million)	Share of Total Investment
Guadalajara	18,884	43%
Tijuana	Approx. 7,767 (18% of 43,185)	18%
Los Cabos	Approx. 5,614 (13% of 43,185)	13%
Puerto Vallarta	Approx. 3,023 (7% of 43,185)	7%

B2B relationship management with commercial tenants and cargo operators

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) actively manages its non-aeronautical B2B relationships, which are a growing part of the business. In Q1 2025, non-aeronautical revenues accounted for 29% of total revenues. The company is increasing its direct control over these revenue streams; business lines operated directly by Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) grew their contribution to 43% of non-aeronautical revenues in Q1 2025, up from 30% in Q1 2024. This is supported by physical asset development, such as the Mixed-Use Building at Guadalajara Airport, which adds 44,189 square meters of commercial space. Furthermore, the acquisition of a 51.5% stake in GWTC in June 2024, a cargo services provider, is expected to contribute over MXP 699.7 million to 2024 revenues, boasting an EBITDA margin of approximately 50%. These direct operations and strategic acquisitions show a clear push to deepen B2B relationships that offer higher margins.

Digital engagement for passenger information and service feedback

While specific metrics on digital feedback mechanisms aren't public, the structure of communication with financial stakeholders points to a formalized digital reporting cadence. Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) provided downloadable materials for its Conference Calls covering Q1 2025, Q2 2025, and Q3 2025, indicating structured, regular digital engagement for transparency. The company also provides flight information online. The relationship with passengers is supported by the overall infrastructure improvements, which are designed to enhance the experience for the 32.1 million passengers handled in the first half of 2025.

Key operational and communication touchpoints include:

• Availability of investor materials for Q1 2025, Q2 2025, and Q3 2025 conference calls.
• Focus on expanding terminal building space by 73% at Guadalajara and 47% at Tijuana through the MDP.
• Management commentary on traffic trends, such as the passenger traffic decrease of 2.0% reported for November 2025 compared to 2024.
• The addition of 21 new routes so far in 2025 (11 international and 10 domestic) to enhance connectivity.

Tariff adjustments, like the average 7.5% increase implemented in September 2025

You asked about a September 2025 increase, but the confirmed, immediate tariff action was the 15% increase in passenger fees effective March 1, 2025, which contributed to the 18.3% growth in aeronautical revenue in Q3 2025. Looking ahead, management has indicated they are still expecting tariff adjustments in January 2026, potentially leading to double-digit increases in passenger fees. The overall regulatory environment for 2025-2029 is set by the approved MDP, which dictates the maximum tariffs per workload unit for each airport, such as the maximum tariff for Guadalajara being 349.44 pesos in 2025, decreasing slightly to 338.39 pesos by 2029 before inflation adjustments. The relationship with airlines is therefore managed through these multi-year, regulated pricing schedules.

Here's a snapshot of the maximum tariff structure for key airports in 2025 (in Mexican Pesos):

Airport	2025 Maximum Tariff (per workload unit)	2026 Maximum Tariff (per workload unit)
Guadalajara	349.44	346.65
Tijuana	266.45	264.31
Los Cabos	524.20	520.01
Puerto Vallarta	522.06	517.88

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Channels

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) reaches its customers through a mix of physical infrastructure and digital interfaces to deliver its core airport services and ancillary commercial offerings.

Physical Airport Terminals in Mexico and Jamaica

The primary channel is the physical operation of its concessioned airports. As of late 2025, Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. operates a total of 14 airport terminals.

Geographic Area	Number of Airports	Key Examples/Notes
Mexico	12	Guadalajara, Tijuana, Los Cabos, Puerto Vallarta
Jamaica	2	Norman Manley International Airport (Kingston) and Sangster International Airport (Montego Bay)

Passenger traffic through these 14 airports reached 5.13 million in November 2025, representing a 2.0% decrease compared to November 2024. Year-to-date through November 2025, total terminal passengers were 57,811,400.

Direct Sales of Aeronautical Services to Airlines

This channel involves direct contractual relationships with airlines for the use of runways, gates, and terminal facilities. The pricing mechanism is directly tied to tariffs, which are adjusted periodically.

• Aeronautical revenue grew by 18.3% in the third quarter of 2025 year-over-year.
• A 15% maximum tariff increase was implemented in March 2025, with a remainder planned for 2026.
• A further average adjustment of 7.5% on new aeronautical revenues began September 1, 2025.

Commercial Leasing of Retail and Food & Beverage Spaces

This non-aeronautical channel involves leasing commercial space within the terminals to third-party operators. This revenue stream saw significant growth in the third quarter of 2025.

• Non-aeronautical revenue increased by 15.6% in 3Q25 compared to 3Q24.
• Third-party operated business, which includes food and beverage and retail, grew by 10.7% in 3Q25.

Online Platforms for Flight Information and Parking Reservations

Digital channels support the physical infrastructure by providing pre- and post-arrival services to passengers.

• Platforms are used to disseminate flight status updates.
• Reservations for services like parking are facilitated digitally.

Cross Border Xpress (CBX) for Direct US-Mexico Border Crossing

The Cross Border Xpress (CBX) facility at Tijuana International Airport serves as a dedicated, secure pedestrian bridge connecting the airport directly to San Diego, California, acting as a specialized international passenger channel.

Metric	2024 Data	First Nine Months of 2025 Data
CBX Passengers	Approximately 4.0 million	3.0 million
EBITDA Contribution	Approximately US$94 million	Approximately US$75 million

The proportion of CBX users residing in the United States was 75%, with the remaining 25% from Mexico, based on seasonal variation. CBX passengers are classified as international passengers for Tijuana airport traffic reporting.

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core groups that drive the revenue engine for Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) as of late 2025. It's a mix of direct users, commercial partners, and the regulator.

Domestic and International Airlines (core aeronautical customers)

These are the carriers that pay landing fees, passenger fees, and use the fixed assets. Their activity directly correlates with aeronautical revenue, which saw an 18.3% rise in 3Q25. Total terminal passengers across the 14 operated airports reached 15.8 million in 3Q25. The company is actively working to support these customers, for instance, by launching 8 new international routes to Canada in Q4 2025.

The passenger base that the airlines serve is segmented, which influences route planning and demand for services:

• Domestic and International Airlines (core aeronautical customers)
• Passengers: Leisure (40%), Business (38%), and VFR (22%) travelers

That passenger split-Leisure at 40% versus Business at 38%-tells you the mix is quite balanced, which helps smooth out dips in corporate travel.

Commercial Tenants (retailers, restaurants, car rental agencies)

This segment drives the non-aeronautical side of the business. Revenues from businesses operated by third parties across the Mexican airport network climbed Ps. 124.5 million or +16.1% in Q3 (based on the latest comparable data available, likely 3Q24 figures showing growth from new spaces and renegotiations). The best-performing business lines here include car rentals, food & beverage, time shares and retail. Furthermore, revenues from businesses operated directly by PAC saw a significant surge, with the consolidation of the cargo business being a major factor.

Here is a look at the financial scale of some of these non-aeronautical components, using the latest available growth figures:

Customer Type Group	Financial Metric/Data Point	Value/Percentage (Latest Available)
Commercial Tenants (Third Party)	Revenue Increase (Q3 YoY)	+16.1%
Commercial Tenants (Directly Operated)	Revenue Growth (Q1 2025 YoY)	+105.1%
Top Performing Segments	Collective Revenue Surge (Q3 YoY)	+23.4%

Cargo and Logistics Operators

This is a rapidly growing component, especially following strategic consolidation. The cargo and bonded warehouse business contributed Ps. 559 million in revenue during the third quarter of 2025 (3Q25). This is a key driver, as revenues from directly operated businesses saw a 30.1% increase in 3Q25, largely due to this consolidation.

Government entities (concession grantor and regulator)

These entities are the framework providers. They grant the concession and set the rules. The aeronautical revenue growth of 18.3% in 3Q25 was partly due to the implementation of the new maximum tariff, which required regulatory approval.

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the core expenses that keep Grupo Aeroportuario del Pacífico's 14 airports running and growing. The cost structure is heavily weighted toward long-term investment and regulatory obligations. It's not just about daily operations; it's about funding the massive infrastructure needed for the next five years.

High capital expenditures (CapEx) for MDP are a major driver. For the Master Development Program (MDP) covering 2025-2029 across the Mexican airports, Grupo Aeroportuario del Pacífico has committed investments totaling MXP 43,185 million. The near-term focus is intense; during the first nine months of 2025, the company invested approximately Ps. 7,000.0 million in capital expenditures. This spending is designed to expand capacity and enhance the passenger experience significantly.

The financing for this growth is visible in the third quarter of 2025 (3Q25). Grupo Aeroportuario del Pacífico raised capital specifically to fund these projects. Here's a quick look at the financing activities during 3Q25:

Financing Activity	Amount (Ps.)	Purpose/Detail
Long-Term Bond Issuance Total	Ps. 8,500.0 million	Issued under tickers "GAP 25-2" and "GAP 25-3"
Capital Investments Financed	Ps. 7,000.0 million	Proceeds earmarked for capital investments
Bank Loan Repayment	Ps. 1,500.0 million	Repayment to Banco Santander, S.A.

The concession fees paid to the Mexican government represent a fixed, non-negotiable cost that directly impacts margins. As part of the regulatory adjustments, the concession fee increased to 9% in 2025. This change is a key reason why the EBITDA margin for 3Q25 was lower at 64.3% compared to 3Q24's 67.0%.

Operating costs, specifically the Cost of Services, saw a notable increase in 3Q25. The Cost of services rose by 14.1%, amounting to an increase of Ps. 201.8 million compared to the same period in 2024. This rise is partly due to new regulatory requirements forcing Grupo Aeroportuario del Pacífico to operate jet bridges and airport buses directly, a task previously handled by third parties. If you strip out that new operational cost, the underlying cost of services increase would have been closer to 4.8%.

Debt servicing costs are managed through a mix of long-term instruments and revolving credit facilities. Beyond the 3Q25 bond issuance, Grupo Aeroportuario del Pacífico refinanced a credit line for USD$40.0 million with Banamex on September 18, 2025, extending the maturity to September 18, 2030. Earlier in the year, during 1Q25, Ps. 6,000.0 million in long-term bonds were issued specifically to refinance debt and fund capital investments.

The construction and infrastructure development costs are detailed within the MDP, which focuses on expanding key assets. You can see the planned scale of these costs:

• Terminal building expansions receive the largest share at 37% of the investment.
• Airfield improvements are budgeted for 18% of the investment.
• Equipment renovation accounts for 13%.
• Land acquisition is set at 12%.

For example, the Guadalajara airport is slated for a 73% increase in terminal building space, adding 69,000 square meters. Tijuana airport will see a 47% expansion in terminal space.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at how Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) actually brings in the money, focusing on the third quarter of 2025 (3Q25) performance. It's a mix of core airport services and commercial activities.

The core business, the aeronautical side, is showing solid momentum. Aeronautical Service Fees, which cover things like the Passenger Use Fee (TUA), landing charges, and aircraft parking, were up by 18.3% in 3Q25 compared to the same period last year. This growth reflects the new maximum tariff implementation and the 2.5% overall increase in total passenger traffic across the 14 airports operated by Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) during the quarter.

Non-Aeronautical Revenue is also performing well, showing a 15.6% increase in 3Q25. This stream is key for diversification. The growth here is split between businesses GAP operates directly and those run by third parties.

Here's a quick look at the top-line numbers for the quarter:

Metric	3Q25 Value/Change
Total Revenue Growth (YoY)	17.4%
Total Revenue Reported	USD 7.91 billion
EBITDA	Ps. 5.1 billion
EBITDA Growth (YoY)	12.8%

The revenue from cargo and bonded warehouse operations is a significant part of the non-aeronautical mix, especially after consolidation efforts. Revenue from business operated directly by Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) rose by 30.1%, largely because of the consolidation of the cargo and bonded warehouse business. This specific segment contributed Ps. 559 million in the quarter.

Rental income from commercial spaces and ground transportation fees fall under the third-party operated business, which also saw growth. You can see the components that make up this commercial revenue stream:

• Revenue from business operated directly by Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (PAC) increased by 30.1%.
• Revenue from third-party operators increased by 4.7%.
• Best-performing segments include car rentals, food & beverage, time shares, and retail.
• The company is focused on the opening of new commercial spaces and the renegotiation of contracts under better market conditions.

The growth in third-party revenue is supported by these specific areas, showing where passenger spending is concentrated. If you're tracking the overall financial health, remember that cash and cash equivalents stood at Ps. 11.7 billion as of September 30, 2025.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.