CarGurus, Inc. (CARG): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie suchen nach einer klaren, sachlichen Einschätzung der Position von CarGurus, Inc. (CARG) bis Ende 2025, und die direkte Schlussfolgerung lautet: CarGurus dominiert weiterhin den Online-Verkehr auf dem Automobilmarkt, steht jedoch vor einem kritischen Punkt bei der Monetarisierung seiner gesamten digitalen Einzelhandelsoffensive gegen aggressive, kapitalreiche Konkurrenten. Das Unternehmen sitzt auf einer Schätzung 1,5 Milliarden US-Dollar Im Jahr 2025 werden die Einnahmen für das Gesamtjahr hauptsächlich aus den hochprofitablen Händlerabonnements erzielt, aber der Markt bewegt sich schnell. Wir müssen sehen, ob ihre Kernstärke überhandnimmt 30 Millionen monatliche Unique User können die Schwäche einer langsameren Einführung digitaler Transaktionen überwinden, bevor Wettbewerber oder Händlergruppen sie vollständig umgehen. Schauen wir uns an, wo die tatsächlichen Risiken und Chancen für Ihre Anlagethese liegen.

CarGurus, Inc. (CARG) – SWOT-Analyse: Stärken

Stärkster US-Verkehr

CarGurus behält eine klare, marktführende Position im Verbraucherverkehr, der der Motor ist, der sein gesamtes Geschäft antreibt. Sie sind durchweg die am häufigsten besuchte Listing-Website in den USA. Im zweiten Quartal 2025 (Q2 2025) verzeichnete die Plattform 34 Millionen einzelne Besucher pro Monat, womit die Schätzung von über 30 Millionen deutlich übertroffen und ihr Lead-Volumen-Vorteil für Händler gefestigt wurde. Dabei geht es jedoch nicht nur um die Skalierung; es geht um Engagement.

Verbraucher verbringen 74 % mehr Gesamtminuten auf der CarGurus-Website als auf der Website ihres engsten Konkurrenten, und bemerkenswerte 47 % ihrer monatlichen Einzelbesucher besuchen keine Konkurrenzseiten. Dieses zielstrebige, exklusive Publikum ist das wertvollste Kapital und führt direkt zu hochwertigen Leads, für die Händler bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen.

• 34 Millionen einzelne monatliche Besucher im zweiten Quartal 2025.
• 74 % mehr Zeit vor Ort als bei der Konkurrenz.
• 47 % der Besucher sind exklusiv auf der Plattform.

Marktmodell mit hoher Marge

Das Kernabonnementgeschäft, das Marketplace-Segment, ist ein margenstarkes Kraftpaket, das zum strategischen Fokus des Unternehmens geworden ist, insbesondere mit der Auflösung des Digital-Wholesale-Segments. Dieses Segment sorgt für eine beeindruckende Rentabilität, wobei die Non-GAAP-Bruttomarge im ersten Quartal 2025 89 % erreichte. Durch die Abkehr von Transaktionen mit niedrigeren Margen konnte das Marketplace-Geschäft im zweiten Quartal 2025 eine bereinigte EBITDA-Marge von etwa 36 % erzielen und allein für dieses Quartal ein bereinigtes EBITDA von 80 Millionen US-Dollar generieren.

In den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 (Q1-Q3) beliefen sich die Marketplace-Einnahmen auf insgesamt 666 Millionen US-Dollar (212 Millionen US-Dollar im ersten Quartal, 222 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal und 232 Millionen US-Dollar im dritten Quartal). Auch der vierteljährliche durchschnittliche Umsatz pro abonniertem Händler (QARSD) wächst und steigt im Jahresvergleich um 9 % auf 6.173 US-Dollar im zweiten Quartal 2025. Dies zeigt, dass Händler nicht nur bleiben, sondern ihre Abonnements upgraden und Mehrwertprodukte einführen, was definitiv ein hartnäckiges Geschäftsmodell ist.

DealerRater-Integration

Durch die strategische Integration von DealerRater ist ein leistungsstarkes, geschlossenes System für das Reputationsmanagement entstanden, das die Händlerbeziehungen und -bindung stärkt. Die Plattform nutzt diese Kundenbewertungsdaten, um ihre Deal-Bewertungen zu erstellen, die ein wichtiger Teil des Verbrauchererlebnisses sind. Dieser Fokus auf Kundenzufriedenheit und -wert wird durch Programme wie die 11. jährlichen Top Dealer Awards im August 2025 gewürdigt, mit denen Händler geehrt werden, die eine durchschnittliche Mindestbewertung von 4,5 von 5 erreichen.

Das bedeutet, dass CarGurus nicht nur eine Auflistungsseite ist; Es ist ein Leistungspartner. Sie geben Händlern Tools an die Hand, mit denen sie ihre Online-Reputation verwalten und den Umsatz durch nachweisbaren Kundenservice steigern können, was direkt zu einer höheren Kundenbindung und einer Erweiterung des Wallet-Anteils bei den insgesamt 32.372 zahlenden Händlern beiträgt.

Markenvertrauen

Das Vertrauen der Verbraucher ist ein zentraler Wettbewerbsvorteil, der auf der Transparenz des Instant Market Value (IMV)-Preismodells aufbaut. Der IMV ist ein datengesteuerter, geschätzter fairer Verkaufspreis, der täglich mithilfe eines komplexen Algorithmus berechnet wird, der Millionen von Datenpunkten berücksichtigt, darunter Marke, Modell, Jahr, Kilometerstand und Fahrzeughistorie. Diese objektive Preisberatung unterscheidet CarGurus von der Konkurrenz.

Der IMV ist die Grundlage für die Deal-Bewertungen der Plattform – Großartig, Gut, Fair, Hoch oder Überteuert – die sowohl den Preis im Verhältnis zum IMV als auch den Ruf des Händlers berücksichtigen. Indem CarGurus immer zuerst die ihrer Meinung nach besten Angebote anzeigt (basierend auf dem Algorithmus, nicht auf der Zahlung des Händlers), stärkt CarGurus das Vertrauen der Verbraucher, was wiederum den kaufwilligen Traffic ankurbelt, für den die Händler bezahlen. Dieses Vertrauen ist im sich weiterentwickelnden und oft komplexen Autokauferlebnis von größter Bedeutung.

CarGurus, Inc. (CARG) – SWOT-Analyse: Schwächen

Sie suchen nach den strukturellen Problemen und dem kurzfristigen Gegenwind, mit dem CarGurus, Inc. konfrontiert ist, und die Kernschwäche ist eine klare Leistungsschwäche: Der margenstarke Marktplatz floriert, aber die Versuche des Unternehmens, digitale Transaktionen in vollem Umfang zu ermöglichen, sind definitiv ins Stocken geraten. Die Entscheidung, aus dem Digital-Wholesale-Segment auszusteigen, ist das deutlichste Signal für diese operative Belastung.

Verzögerung im digitalen Einzelhandel: Langsamere Einführung und Monetarisierung vollständig digitaler Transaktionstools für den Einzelhandel

CarGurus ist gemessen an der Zielgruppe die führende Auto-Shopping-Website, hat jedoch im Gegensatz zu einigen reinen Wettbewerbern nicht die vollständige digitale End-to-End-Handelstransaktion (Digital Retail) erfolgreich monetarisiert. Der konkreteste Beweis für diese Verzögerung ist die strategische Entscheidung im Jahr 2025, das CarOffer-Transaktionsgeschäft, das den Kern seines Digital-Wholesale-Segments bildete, abzuwickeln. Der Umsatz dieses Segments brach massiv ein 74% im dritten Quartal 2025 (Q3 2025) auf nur noch 7 Millionen US-Dollar sinken.

Hier ist die kurze Rechnung zur strategischen Abkehr von Transaktionen:

• Der Großhandelsumsatz des Segments Digital Wholesale ging im dritten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 81 % zurück.
• Das Unternehmen rechnet mit Gesamtausgaben zwischen 14 und 19 Millionen US-Dollar, um die Abwicklung von CarOffer abzuschließen.
• Dieser Schritt signalisiert einen Rückzug vom kapitalintensiven, margenschwachen Transaktionsgeschäft und hin zur Konzentration auf den margenstarken, abonnementbasierten Marktplatz, der eine Stärke darstellt, aber eine Lücke im digitalen Einzelhandelsangebot hinterlässt.

Risiko der Händlerkonzentration: Der Umsatz hängt stark vom nordamerikanischen Händlernetzwerk ab

Die finanzielle Gesundheit des Unternehmens hängt überwiegend von den Ausgaben und der Stabilität seiner nordamerikanischen Händlerbasis ab, vor allem im US-amerikanischen Marktsegment. Diese Konzentration schafft eine erhebliche Anfälligkeit für makroökonomische Veränderungen, insbesondere solche, die die Rentabilität der Händler unter Druck setzen oder zu einer Konsolidierung führen.

Der US-Markt ist der Motor, aber das bedeutet, dass jeder größere Abschwung auf dem US-Automobilmarkt hart trifft. In den neun Monaten, die am 30. September 2025 endeten, betrug der Gesamtumsatz 697,9 Millionen US-Dollar, wobei der überwiegende Teil aus den Abonnements der US-Händler stammte. Die Gesamtzahl der zahlenden Händler weltweit betrug im dritten Quartal 2025 33.673, wobei der Großteil dieser Basis auf die USA entfällt, nämlich 26.000 zahlende Händler. Ein rezessives Umfeld oder anhaltend hohe Zinssätze könnten einen Rückgang dieser Händlerzahl erzwingen, was sich unmittelbar auf die Kerneinnahmequelle auswirken würde.

Internationale Underperformance: Internationale Segmente liegen beim Beitrag immer noch deutlich zurück

Während die internationalen Segmente (wie Großbritannien und Kanada) schnell wachsen, ist ihr Gesamtbeitrag zum Umsatz immer noch gering, was das Gesamtwachstum des Unternehmens verwässert profile und erfordert einen unverhältnismäßigen Fokus des Managements. Fairerweise muss man sagen, dass der internationale Umsatz im dritten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 27 % gestiegen ist und der internationale vierteljährliche Durchschnittsumsatz pro abonniertem Händler (QARSD) im Jahresvergleich um 15 % gestiegen ist.

Die schiere Dominanz des US-amerikanischen Marktes bedeutet jedoch, dass die hohe internationale Wachstumsrate den Ausschlag noch nicht ausreichend gibt. Die Schwäche liegt nicht in der Wachstumsrate selbst, sondern in der mangelnden Größe dieser Märkte im Vergleich zum US-Geschäft, wie unten dargestellt:

Das internationale Geschäft ist eine starke Wachstumsgeschichte, aber es ist immer noch ein kleines Kapitel im Gesamtbuch. Das US-QARSD-Wachstum von 8 % ist der eigentliche Treiber, nicht das schnellere internationale Wachstum.

Hoher CAC-Druck (Customer Acquisition Cost): Zunehmender Wettbewerb treibt die Kosten für die Traffic-Akquise in die Höhe

Der Wettbewerb um die Aufmerksamkeit der Verbraucher, insbesondere durch Suchmaschinen wie Google und andere große Aggregatoren, zwingt CarGurus dazu, seine Marketingausgaben zu erhöhen, um seine Führungsposition im Traffic zu behaupten. Dieser Wettbewerbsdruck führt direkt zu höheren Customer Acquisition Costs (CAC) für neue Benutzer.

Dies ist ein notwendiger Kostenfaktor für die Geschäftstätigkeit, aber er schmälert die Margen. Im dritten Quartal 2025 stiegen die Vertriebs- und Marketing-Betriebskosten des Unternehmens im Jahresvergleich um 10 % auf 88,2 Millionen US-Dollar. Dieser deutliche Anstieg der Medienausgaben ist eine direkte Reaktion auf die Notwendigkeit, seine Position als meistbesuchte digitale Autoplattform in den USA zu verteidigen. Wenn sich der Wettbewerb verschärft, werden diese 88,2 Millionen US-Dollar nur noch weiter steigen. Finanzen: Überwachen Sie die Vertriebs- und Marketingausgaben als Prozentsatz des Marktplatzumsatzes im vierten Quartal 2025.

CarGurus, Inc. (CARG) – SWOT-Analyse: Chancen

Sie befinden sich auf der meistbesuchten digitalen Autoplattform in den USA, was bedeutet, dass Ihre größte Chance nicht nur darin besteht, mehr Angebote zu verkaufen, sondern auch mehr Produkte auf diesen Angeboten zu verkaufen. Der Weg zu höheren Margen und einem viel höheren durchschnittlichen vierteljährlichen Umsatz pro Abonnementhändler (QARSD) ist klar: Integrieren Sie mehr Dienste und profitieren Sie von der massiven, eingehenden Welle gebrauchter Elektrofahrzeuge (EVs).

Finanzierung und Versicherung (F&I) erweitern

Das Kerngeschäft des Marktplatzes ist stark – der Marktplatzumsatz erreichte im dritten Quartal 2025 232 Millionen US-Dollar, ein solider Anstieg von 14 % im Vergleich zum Vorjahr. Aber um Ihren Händlerwert definitiv zu steigern, müssen Sie mehr von den margenstarken Finanzierungs- und Versicherungseinnahmen (F&I) erzielen, die derzeit größtenteils beim Händler oder bei firmeneigenen Kreditgebern verbleiben. Ihr US-QARSD von 7.533 US-Dollar im zweiten Quartal 2025 ist gut, aber die F&I-Integration ist der Hebel, der es großartig macht.

Es wird erwartet, dass der gesamte Automobilfinanzierungsmarkt in den USA von 2025 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,2 % wachsen wird, was zeigt, dass die zugrunde liegende Nachfrage enorm ist. Der Markt für digitale F&I-Lösungen, das Softwaresegment, in dem Sie konkurrieren, wurde im Jahr 2025 weltweit auf 0,79 Milliarden US-Dollar geschätzt, wobei Nordamerika einen dominanten Anteil von 53 % hält. Das ist ein margenstarker Softwaremarkt, der auf eine dominante Plattform zur Rationalisierung wartet.

Hier ist die kurze Rechnung zur F&I-Chance:

• Der durchschnittliche F&I-Gewinn pro Fahrzeugeinzelhandel (PVR) beendete das dritte Quartal 2025 auf dem höchsten Niveau seit dem dritten Quartal 2022.
• Händler suchen nach digitalen Tools; 62 % der Händler nutzen bereits digitale F&I-Tools.
• Ihre Plattform kann Kreditvorabgenehmigungen, erweiterte Garantien und GAP-Versicherungen direkt in den digitalen Warenkorb des Verbrauchers integrieren und so aus einer einfachen Listungsgebühr eine Einnahmequelle für mehrere Produkte machen.

Privater Partyverkauf

Sie haben die Zielgruppe – fast 85 Millionen durchschnittliche monatliche Sitzungen –, aber Sie lassen ein bedeutendes, volumenstarkes Marktsegment außer Acht, indem Sie die Verkäufer auf C2B-Sofort-Händlerangebote (Consumer-to-Business) konzentrieren. Derzeit bietet CarGurus keine robuste, kostenpflichtige Privatverkaufsplattform an, was eine große Produktlücke darstellt.

Die Chance besteht darin, Ihr Markenvertrauen und Ihren Traffic zu nutzen, um eine sichere, transaktionale C2C-Plattform (Consumer-to-Consumer) zu schaffen. Während die Gebühr für Ihr privates Listing derzeit bei niedrigen 4,95 US-Dollar liegt, würde eine Full-Stack-Plattform, die sichere Zahlungen, Titelübertragung und Betrugsprävention abwickelt – wie es einige Wettbewerber anbieten – eine viel höhere Transaktionsgebühr rechtfertigen, die einen Prozentsatz des Verkaufspreises erfasst. Dies würde eine völlig neue Einnahmequelle eröffnen, die Ihr Händlernetzwerk vollständig umgeht und Ihnen eine Absicherung gegen die Abwanderung von Händlern bietet.

Durchdringung des Großhandelsmarktes

Die Großhandelsstrategie hat sich geändert, und das zu Recht. Anstatt mit den enormen Transaktionsvolumina von Manheim und ADESA durch die Erleichterung von Transaktionen direkt zu konkurrieren – ein Geschäft, das eine Herausforderung darstellte und in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 zur Abwicklung des CarOffer-Transaktionsgeschäfts führte – besteht die Möglichkeit darin, Daten und Software zu verkaufen.

Sie konzentrieren sich jetzt auf die Integration der Großhandelstechnologie und -analysen in Ihre Kernsoftwareangebote, um Händlern dabei zu helfen, „intelligentere Beschaffungsentscheidungen“ zu treffen. Dabei handelt es sich um ein Software-as-a-Service (SaaS)-Unternehmen mit höheren Margen. Die Abwicklung kostet Sie zwischen 14,0 und 19,0 Millionen US-Dollar an Gebühren. Dies entspricht den Kosten für den Ausstieg aus einem margenschwachen, kapitalintensiven Unternehmen, um sich auf ein margenstarkes Unternehmen zu konzentrieren. Die eigentliche Chance besteht darin, Ihre proprietären Daten zu Preisen und Nachfrage an Händler zu verkaufen und ihnen dabei zu helfen, den richtigen Lagerbestand zu erwerben, ohne dass Sie das Metall anfassen müssen.

Dominanz auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge

Dies ist die zeitkritischste und explosivste Gelegenheit, die sich Ihnen bietet. Der Markt wird bald mit gebrauchten Elektrofahrzeugen (EVs) überschwemmt, die aus dem Leasing kommen, und Sie können die maßgebliche Quelle für die Bewertung und den Verkauf gebrauchter Elektrofahrzeuge werden.

Schauen Sie sich den Anstieg des Angebots an: Etwa 123.000 geleaste Elektrofahrzeuge kehren im Jahr 2025 auf den Markt zurück, und es wird erwartet, dass diese Zahl im Jahr 2026 um über 200 % auf bis zu 330.000 steigen wird. Die Verkäufe gebrauchter Elektrofahrzeuge stiegen bereits im dritten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorquartal um 16 %, und der Lagerbestand stieg im zweiten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 50 %.

Der Markt ist hungrig nach erschwinglichen Elektrofahrzeugen, insbesondere da der durchschnittliche Listenpreis für gebrauchte Elektrofahrzeuge auf rund 36.976 US-Dollar sinkt. Ihr Hauptvorteil ist Ihre datengesteuerte Plattform, die die beiden größten Ängste der Verbraucher ausräumen kann: Batteriezustand und Wertverlust. Sie verfolgen bereits das am schnellsten verkaufte Segment: rabattberechtigte gebrauchte Elektrofahrzeuge unter 25.000 US-Dollar verkaufen sich sechsmal schneller als vergleichbare Benzinautos.

Die folgende Tabelle zeigt den klaren angebotsseitigen Katalysator für diese Marktchance:

CarGurus, Inc. (CARG) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Hier geht es vor allem darum, zu beobachten, wie schnell CarGurus seinen massiven Verkehrsvorteil in margenstarke Transaktionseinnahmen umwandeln kann. Wenn sie eine beträchtliche Anzahl von Händlern in die vollständige digitale Einzelhandelssuite integrieren, sagen wir, 5,000 mehr bis Mitte 2026 – ihre Bewertungsentwicklung ändert sich dramatisch.

Finanzen: Verfolgen Sie vierteljährlich das ARPU-Wachstum der digitalen Einzelhandelskohorte im Vergleich zur traditionellen, nur auf Listing spezialisierten Kohorte.

OEM und Händler Digital Direct

Die größte langfristige Bedrohung ist nicht ein anderer Markt; Es ist der langsame, stetige Vormarsch von Originalgeräteherstellern (OEMs) und großen Händlergruppen, die direkt an den Verbraucher gehen (D2C). Sie wollen die Kundenbeziehung und die Daten besitzen, was bedeutet, dass sie Websites von Drittanbietern wie CarGurus umgehen müssen. Das sieht man bei Unternehmen wie Tesla, die von Grund auf ein vollständig digitales Einkaufserlebnis aufgebaut haben, und bei Programmen wie Fords „Ford Blue Advantage“, das den Verkauf und die Finanzierung zertifizierter Gebrauchtwagen (CPO) zentralisiert. Dieser Trend führt zu einem direkten Kanalkonflikt und verringert den Pool an hochwertigem, exklusivem Inventar, das CarGurus anbieten kann.

Dieser Wandel zwingt CarGurus dazu, von einem reinen Listungsdienst zu einer vollständig digitalen Einzelhandelsplattform überzugehen, was erhebliche Kapitalinvestitionen und eine grundlegende Änderung der Sichtweise der Händler auf das Unternehmen erfordert. Wenn große Händlergruppen beschließen, ihre digitalen Ausgaben auf ihren eigenen Websites zu konsolidieren und CarGurus nur für den Überlauf zu nutzen, wird die langfristige Strategie der Plattform zur Traffic-Monetarisierung deutlich schwieriger.

Aggressive Wettbewerbspreise

Während CarGurus die meistbesuchte Auto-Shopping-Website in den USA ist, wird es immer kostspieliger, diesen Vorsprung zu behaupten. Pure-Play-Konkurrenten wie Cars.com und andere erhöhen ihre eigenen Technologie- und Marketingausgaben, um Marktanteile und die Meinung der Händler zu stehlen. Die Non-GAAP-Betriebskosten von CarGurus beliefen sich im dritten Quartal 2025 auf insgesamt 142 Millionen DollarDies spiegelt sequenziell höhere Vertriebs- und Marketingkosten wider. Dazu gehört der Start großer Markenkampagnen, die zur Verteidigung der Verkehrsposition notwendig sind, aber die Margen schmälern.

Der Wettbewerb ist mittlerweile auch ein Technologiewettlauf. Cars.com beispielsweise wirbt stark für seine neue KI-Engine „Carson“, die ungefähr hilft 15% seiner Web- und Mobilsuchen und verdoppelt Berichten zufolge die Lead-Generierung für seine Nutzer. Dies zwingt CarGurus dazu, kontinuierlich in seine eigenen KI-Tools wie PriceVantage und Dealership Mode zu investieren, um Schritt zu halten, was zu einem ständigen Druck auf die Betriebskosten führt.

Hier ist ein kurzer Blick auf die zentrale Marktmonetarisierungskennzahl für CarGurus im Vergleich zu einem großen britischen Konkurrenten, der Auto Trader Group, der das Umfeld mit hohen Einsätzen zeigt:

Zinssensitivität

Hohe Zinsen bleiben dem gesamten Automobilsektor ein Dorn im Auge, und CarGurus ist definitiv nicht immun. Die vorherrschenden Zinssätze für Gebrauchtwagenkredite liegen bei ca 11 % effektiver Jahreszins, was für Verbraucher eine erhebliche Erschwinglichkeitsherausforderung darstellt [zitieren: 13 in Schritt 1]. Dies zwingt Käufer dazu, den Kauf aufzuschieben oder auf ältere, günstigere Fahrzeuge umzusteigen, wobei sich das Wachstum der gebrauchten Einzelhandelsumsätze im Jahr 2025 vor allem auf Fahrzeuge konzentriert, deren Preis darunter liegt $30,000.

Die Auswirkung ist einfach: Weniger hochwertige Transaktionen bedeuten eine geringere Rentabilität für Händler. Wenn die Margen der Händler schrumpfen, besteht ihr erster Schritt oft darin, ihre diskretionären Ausgaben einzuschränken, und das bedeutet, Werbung auf Websites Dritter zu schalten. Auch die hohen Kosten für die Grundrissfinanzierung – die Kredite, die Händler zur Bevorratung ihres Lagerbestands nutzen – steigen mit den Zinssätzen, was sie unter Druck setzt, Lagerbestände schneller umzuschlagen, und ihre Zahlungsbereitschaft für Premium-Werbeprodukte weiter verringert.

• Hohe effektive Jahreszinsen verringern die Kaufkraft der Verbraucher.
• Händler sind mit höheren Grundrisskosten für die Lagerhaltung konfrontiert.
• Als erstes werden die Werbebudgets gekürzt.

Regulatorische Kontrolle

Während die Federal Trade Commission (FTC) im Januar 2025 einen Rückschlag erlitt, als das Berufungsgericht des fünften Gerichtsbezirks die CARS-Regel (Combating Auto Retail Scams) aus Verfahrensgründen aufhob [zitieren: 8 in Schritt 1, 11 in Schritt 1], ist die zugrunde liegende regulatorische Bedrohung immer noch sehr real. Die FTC und die Generalstaatsanwälte des Bundesstaates führen weiterhin „aggressive Durchsetzungsmaßnahmen“ gegen irreführende Werbung und versteckte Gebühren durch [zitieren: 14 in Schritt 1].

Diese Prüfung konzentriert sich auf Praktiken wie „Köderwerbung“ und die Erhebung unnötiger Zusatzprodukte (Junk-Gebühren). Da CarGurus die Plattform ist, auf der Händler Werbung machen, wird das Unternehmen bei künftigen Vorschriften oder Durchsetzungsmaßnahmen dazu gezwungen, kostspielige und komplexe Plattformänderungen vorzunehmen, um sicherzustellen, dass jeder Händlereintrag vollständig den Gesetzen zur Preistransparenz auf Landes- und Bundesebene entspricht. Beispielsweise führt Kalifornien bereits eine eigene Version ein, den California CARS Act, der die ursprüngliche Absicht der FTC widerspiegelt [zitieren: 10 in Schritt 1]. Das Risiko besteht nicht in einer Strafe für CarGurus selbst, sondern in den Kosten und der Komplexität der Überwachung seiner händlerorientierten Tools, um seinen Kernkundenstamm vor regulatorischen Risiken zu schützen.