Danaos Corporation (DAC): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie sind auf der Suche nach einer klaren Einschätzung der Danaos Corporation (DAC), die sich dem Jahr 2025 nähert, und ehrlich gesagt ist das Bild von außergewöhnlicher kurzfristiger Stabilität auf der Grundlage langfristiger Verträge geprägt, aber es handelt sich definitiv um eine Reederei, die mit einer Welle neuer Lieferungen konfrontiert ist. Ihr massiver vertraglich vereinbarter Umsatzrückstand von 4,1 Milliarden US-Dollar und nahezu vollständige Charterabdeckung-100% für 2025 – gibt ihnen ein phänomenales finanzielles Polster, außerdem ist ihr Verhältnis von Nettoverschuldung zu bereinigtem EBITDA sehr niedrig 0,23x. Aber hier liegt das Problem: Wir sehen, dass die weltweite Containerkapazität voraussichtlich um steigen wird 8% im Jahr 2025 im Vergleich nur 3% Nachfragewachstum, ein Gegenwind, den sogar ihre 23 Neubau Schiffe und die strategische Diversifizierung von Trockenmassengütern können nicht vollständig ignoriert werden. Lassen Sie uns genau herausfinden, wo die Stärken von DAC durch diese neuen Bedrohungen und Chancen auf die Probe gestellt werden.

Danaos Corporation (DAC) – SWOT-Analyse: Stärken

Die Kernstärke der Danaos Corporation ist die unglaubliche Transparenz und Stabilität ihrer zukünftigen Cashflows, die in der zyklischen Schifffahrtsbranche ein seltenes Gut sind. Diese Stabilität resultiert aus einem massiven, langfristig vertraglich vereinbarten Umsatzrückstand und einer Bilanz, die definitiv zu den besten der Branche zählt. Sie haben es im Wesentlichen mit einer versorgungsähnlichen Einnahmequelle zu tun, die durch Sachwerte gestützt wird.

Der vertraglich vereinbarte Umsatzrückstand beläuft sich auf gewaltige 4,1 Milliarden US-Dollar

Der wichtigste Vermögenswert des Unternehmens ist nicht nur seine Schiffsflotte, sondern auch die damit verbundenen Verträge. Die Danaos Corporation verfügt derzeit zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Ergebnisse für das dritte Quartal 2025 über einen Gesamtrückstand an vertraglich vereinbarten Bareinnahmen in Höhe von 4,1 Milliarden US-Dollar. Diese Zahl umfasst sowohl bestehende als auch neu bestellte Schiffe und stellt einen erheblichen Puffer gegen kurzfristige Marktvolatilität bei den Charterraten (dem Preis für die Miete eines Schiffes) dar. Die verbleibende durchschnittliche vertraglich vereinbarte Charterdauer für die Containerschiffflotte beträgt solide 4,3 Jahre, gewichtet nach der gesamten vertraglich vereinbarten Chartermiete. Das ist eine riesige, vorhersehbare Einnahmequelle, die über Jahre hinweg gesichert ist.

Hier ist die schnelle Rechnung: Dieser Auftragsbestand von 4,1 Milliarden US-Dollar ist mehr als das Vierfache des Umsatzes des Unternehmens in den letzten zwölf Monaten (TTM) von 1,03 Milliarden US-Dollar. Dies gibt dem Management den Luxus, bei neuen Verträgen äußerst selektiv vorzugehen.

Die Charterabdeckung ist kurzfristig nahezu vollständig: 100 % für 2025 und 95 % für 2026

Das kurzfristige Betriebsrisiko ist praktisch nicht vorhanden. Die Danaos Corporation hat sich für das laufende Jahr die Vollbeschäftigung ihrer Containerschiffflotte gesichert, was bedeutet, dass die vertraglich vereinbarte Charterabdeckung in Betriebstagen für 2025 100,0 % beträgt. Mit Blick auf die Zukunft bleibt die Abdeckung mit 95 % für 2026 außergewöhnlich hoch. Dieses Maß an Zukunftssicherheit ist ein enormer Wettbewerbsvorteil, insbesondere wenn man die kapitalintensive Natur des Schifffahrtsgeschäfts berücksichtigt.

• Charterabdeckung 2025: 100,0 % der Betriebstage gesichert.
• Charterabdeckung 2026: 95 % der Betriebstage gesichert.
• Charterabdeckung 2027: 71 % der Betriebstage gesichert, was eine Sichtbarkeit bis weit in die Zukunft bietet.

Überlegene finanzielle Gesundheit mit einer Gesamtliquidität von 971 Millionen US-Dollar

Die Bilanz ist grundsolide. Zum 30. September 2025 meldete die Danaos Corporation eine Gesamtliquidität von 971,4 Millionen US-Dollar. Diese Liquidität umfasst Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente in Höhe von 596,4 Millionen US-Dollar, marktfähige Wertpapiere in Höhe von 116,3 Millionen US-Dollar und verfügbare Mittel im Rahmen der revolvierenden Kreditfazilität. Diese Kriegskasse bietet ausreichend Flexibilität für die strategische Flottenerweiterung, Zahlungen für Neubauten und opportunistische Aktienrückkäufe, die sich im Rahmen des Rückkaufprogramms zum Q3-2025-Bericht auf insgesamt 3.022.527 Aktien für 213,6 Millionen US-Dollar beliefen.

Sehr geringer Verschuldungsgrad mit einem Verhältnis von Nettoverschuldung zu bereinigtem EBITDA von nur 0,23x

In einer hochverschuldeten Branche wie der Schifffahrt sind die Schulden der Danaos Corporation profile ist bemerkenswert konservativ. Das Verhältnis von Nettoverschuldung zu bereinigtem EBITDA des Unternehmens liegt zum 30. September 2025 bei einem extrem niedrigen Wert von 0,23x. Dies bedeutet, dass das Unternehmen seine Nettoverschuldung theoretisch in weniger als drei Monaten seines aktuellen Gewinns vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) zurückzahlen könnte. Dieser geringe Verschuldungsgrad schützt das Unternehmen vor Zinserhöhungen und verleiht ihm eine hervorragende Kreditqualität, was durch die kürzlich erfolgte erfolgreiche Emission ungesicherter Anleihen im Wert von 500 Millionen US-Dollar belegt wird.

Der geringe Verschuldungsgrad ist ein enormer Wettbewerbsvorteil in einem kapitalintensiven Sektor.

Die Renditen der Aktionäre steigen; Die vierteljährliche Dividende wurde auf 0,90 US-Dollar pro Aktie erhöht

Das Management ist eindeutig bestrebt, den Aktionären einen Mehrwert zu bieten, ein starkes Zeichen des Vertrauens in den langfristigen Cashflow des Unternehmens. Die vierteljährliche Dividende wurde kürzlich für das dritte Quartal 2025 auf 0,90 US-Dollar pro Aktie erhöht, zahlbar im Dezember 2025. Dies entspricht einer Steigerung von 5,9 % gegenüber der vorherigen vierteljährlichen Dividende von 0,85 US-Dollar pro Aktie. Mit einer konservativen Ausschüttungsquote von rund 12,9 % ist die Dividende sehr gut durch Erträge gedeckt, was eine hohe Wahrscheinlichkeit für nachhaltige oder steigende Ausschüttungen in der Zukunft nahelegt. Dieses stetige Dividendenwachstum macht die Aktie für ertragsorientierte Anleger attraktiv.

Danaos Corporation (DAC) – SWOT-Analyse: Schwächen

Sie suchen nach den Bruchlinien in der ansonsten starken Finanzstruktur der Danaos Corporation (DAC), und die Ergebnisse des dritten Quartals 2025 geben uns ein paar klare Bereiche, die Anlass zur Sorge geben. Die Hauptschwäche ist nicht ein Zusammenbruch des Marktes, sondern vielmehr ein anhaltender Druck auf die Rentabilität aufgrund steigender Kosten und einer Obergrenze für Container-Charterraten, da ältere, besser bezahlte Verträge auslaufen und auf niedrigeren, wenn auch immer noch gesunden Niveaus erneuert werden.

Das Endergebnis des Unternehmens, der bereinigte Nettogewinn, ging im dritten Quartal 2025 im Jahresvergleich tatsächlich um 2,7 Millionen US-Dollar zurück, was ein klares Zeichen dafür ist, dass die Kostenseite des Hauptbuchs die Umsatzsteigerungen aus der Flottenerweiterung aufzehrt. Das ist die Art von Detail, die einen Analysten aufhorchen lässt. Ein klarer Einzeiler: Höhere Betriebskosten sind der neue Gegenwind.

Q3 2025 Bereinigtes EPS von $6.75 Analystenprognosen um 5,33 % verfehlt

Die erste spürbare Schwäche ist der Quartalsgewinnausfall. Die Danaos Corporation meldete für das dritte Quartal 2025 einen bereinigten Gewinn pro Aktie (EPS) von nur 6,75 US-Dollar. Dieser Wert blieb hinter der Konsensschätzung der Analysten von 7,13 US-Dollar zurück, was einer negativen Überraschung von 5,33 % entspricht. Während die Aktie nach der Ankündigung relativ stabil blieb, kann ein anhaltendes Scheitern der Erwartungen der Wall Street das Vertrauen der Anleger untergraben und sich im Laufe der Zeit auf die Bewertungskennzahlen auswirken.

Hier ist die schnelle Rechnung zum Fehlschlag:

• Ausgewiesener bereinigter Gewinn pro Aktie: $6.75
• Konsensschätzung der Analysten: 7,13 USD
• Negative Überraschung: 5,33 %

Fairerweise muss man sagen, dass der bereinigte Nettogewinn für das dritte Quartal 2025 immer noch solide 124,1 Millionen US-Dollar betrug, aber das war ein Rückgang gegenüber den 126,8 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2024. Dieser Rückgang zeigt, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hat, die starken Marktbedingungen und das Flottenwachstum in ein entsprechendes Gewinnwachstum umzuwandeln, was eine wesentliche operative Schwäche darstellt.

Die Gesamtbetriebskosten steigen, und die Betriebskosten der Schiffe steigen 2,4 Millionen US-Dollar Im Jahresvergleich im dritten Quartal 2025

Die Gesamtbetriebskosten sind ein wachsendes Problem. Sie stiegen im dritten Quartal 2025 im Vergleich zum dritten Quartal 2024 um 6,1 Millionen US-Dollar, was einen deutlichen Sprung darstellt. Der größte Treiber dieses Anstiegs waren die Schiffsbetriebskosten (VOE), die im Quartal um 2,4 Millionen US-Dollar auf insgesamt 52,3 Millionen US-Dollar stiegen. Dabei handelt es sich nicht nur um Inflation, sondern um eine Kombination von Faktoren im Zusammenhang mit Wachstum und täglichen Kosten.

Was diese Schätzung verbirgt, ist, dass der Anstieg teilweise mit der Erweiterung der Flotte zusammenhängt, aber auch mit einem leichten Anstieg der Kosten pro Schiff. Die durchschnittlichen täglichen Betriebskosten pro Schiff stiegen im dritten Quartal 2025 auf 6.927 US-Dollar, gegenüber 6.860 US-Dollar pro Schiff und Tag im entsprechenden Quartal 2024. Während die Danaos Corporation immer noch wettbewerbsfähige Betriebskosten beibehält, muss ein etwaiger Aufwärtstrend hier definitiv gesteuert werden, insbesondere da die Charterraten unter Druck stehen.

Der Umsatz im Containersegment ging um zurück 4,3 Millionen US-Dollar Aufgrund niedrigerer Preise für einige verlängerte Charterflüge

Im Kerncontainersegment, das den Großteil des Geschäfts ausmacht, waren die Erlöse aus Charterverträgen rückläufig. Der Umsatz des Containersegments ging im dritten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,3 Millionen US-Dollar zurück. Dies ist eine entscheidende Schwäche, da sie direkt mit der Preismacht der Flotte der Danaos Corporation zusammenhängt.

Dieser Umsatzrückgang war eine direkte Folge niedrigerer vertraglich vereinbarter Charterraten für Schiffe, deren Langzeitcharter ausliefen und im Berichtszeitraum erneuert wurden. Obwohl der Gesamtbetriebsertrag des Unternehmens aufgrund der Hinzufügung neuer Schiffe und einer besseren Leistung bei Trockenmassengütern um 1,8 % auf 260,7 Mio. US-Dollar stieg, verdeutlicht die Schwäche des Kerncharterumsatzes im Containersegment eine Anfälligkeit für die zyklische Natur des Schifffahrtsmarkts, da alte Verträge mit hohen Raten auslaufen.

Die allgemeinen Verwaltungskosten (G&A) stiegen um 1,6 Millionen US-Dollar im dritten Quartal

Die allgemeinen Verwaltungskosten (G&A) trugen ebenfalls zum Gesamtkostenanstieg bei und stiegen im dritten Quartal 2025 um 1,6 Millionen US-Dollar auf insgesamt 12,6 Millionen US-Dollar. Dieser Anstieg gliederte sich in einige Schlüsselbereiche: ein Anstieg der Verwaltungsgebühren um 0,3 Millionen US-Dollar aufgrund der größeren durchschnittlichen Flottengröße und ein deutlicherer Anstieg der allgemeinen und Verwaltungskosten des Unternehmens um 1,3 Millionen US-Dollar. Dies deutet darauf hin, dass die Kosten für die Unternehmensführung schneller steigen als nur die Betriebskosten der Schiffe selbst, was für das Management ein Punkt ist, den es auf Effizienz prüfen muss.

Nächster Schritt: Die Finanzabteilung muss bis zum Monatsende die Auswirkungen einer um 10 % niedriger als erwarteten Charterverlängerungsrate für die Tage der offenen Tür im Jahr 2026 im Vergleich zur aktuellen Kostenstruktur für 2025 modellieren.

Danaos Corporation (DAC) – SWOT-Analyse: Chancen

Flottenmodernisierung mit 23 Neubau Viele Schiffe sind mit Methanol-Kraftstoff ausgestattet.

Die unmittelbarste Chance für die Danaos Corporation ist der massive Zustrom moderner Tonnage aus ihrem Neubauprogramm. Dabei geht es nicht nur um das Hinzufügen von Schiffen; Es handelt sich um einen strategischen Wandel hin zu einer umweltfreundlicheren und effizienteren Flotte. Der aktuelle Auftragsbestand beläuft sich auf beachtliche 23 Containerschiffe, was die Flottenkapazität um 153.350 TEU (Twenty-foot Equivalent Units) erweitern wird. Der Schwerpunkt dieser Expansion liegt auf mittelgroßen Schiffen im Bereich von 5.900 bis 9.200 TEU, die für Schwellenmärkte und sekundäre Handelsrouten von wesentlicher Bedeutung sind.

Entscheidend ist, dass alle diese neuen Schiffe mit den neuesten Öko-Eigenschaften ausgestattet sind, was bedeutet, dass sie den strengen IMO-Tier-III- und EEDI-Phase-III-Standards entsprechen. Sie sind alle für Methanol-Kraftstoffe geeignet, wodurch die Danaos Corporation in der Lage ist, von der unvermeidlichen Umstellung der Branche auf alternative Kraftstoffe zu profitieren, ohne die unmittelbar höheren Kosten von Dual-Fuel-Motoren in Kauf nehmen zu müssen. Dies ist ein kluger, defensiver Schachzug, der die Flotte zukunftssicher macht.

• Gesamtzahl der Schiffsneubauten: 23 Containerschiffe
• Neubaukapazität: 153.350 TEU
• Wichtigstes Umweltmerkmal: Alle sind es Methanolkraftstoff bereit

Sicherung langfristiger Charterverträge für Neubauten, Ausweitung der Umsatztransparenz nach außen 2028.

Dem Unternehmen ist es hervorragend gelungen, diese hohen Investitionsausgaben zu minimieren, indem es den neuen Schiffen schon vor ihrer Auslieferung eine langfristige Beschäftigung gesichert hat. Bis November 2025 waren 21 der 23 Neubauten bereits auf Mehrjahrescharter festgelegt, was einer durchschnittlichen Laufzeit von 5,8 Jahren entspricht. Diese Strategie sichert über Jahre hinweg starke, vorhersehbare Cashflows und schützt das Unternehmen vor kurzfristiger Marktvolatilität.

Diese zukunftsweisende Vercharterung hat den vertraglich vereinbarten Umsatzrückstand auf solide 4,1 Milliarden US-Dollar anschwellen lassen, wie im Ergebnis für das dritte Quartal 2025 ausgewiesen. Fairerweise muss man sagen, dass dieser Rückstand die bestehende Flotte umfasst, aber die neuen Charter sind ein wichtiger Bestandteil. Diese Sichtbarkeit erstreckt sich weit in die Zukunft, da neue Charter für bestehende Schiffe bereits bis Anfang 2028 gesichert sind. Die Vertragsabdeckung für die Containerflotte bleibt auf kurze Sicht nahezu perfekt, da 100,0 % der Betriebstage für 2025 und 95 % für 2026 abgedeckt sind.

Strategische Diversifizierung in den Trockenmassengutmarkt mit einer wachsenden Capesize-Flotte.

Die Danaos Corporation hat klugerweise damit begonnen, ihre Einnahmequellen über das Containersegment hinaus zu diversifizieren, was ein kluger Schachzug zur Absicherung gegen zyklische Abschwünge ist. Das Unternehmen expandiert opportunistisch auf dem Trockenmassengutmarkt, insbesondere mit Capesize-Schiffen. Obwohl dieses Segment weniger als 5 % des Gesamtvermögens ausmacht, bietet es aufgrund der erwarteten Angebotsengpässe und einer steigenden Nachfrage nach Tonnenmeilen eine Chance auf übergroße Renditen.

Die Capesize-Flotte ist Ende 2025 auf 11 Schiffe angewachsen, nachdem im Oktober 2025 für 25 Millionen US-Dollar ein Capesize mit Scrubber-Ausstattung erworben wurde. Diese Diversifizierung zahlt sich bereits aus: Der Nettogewinn des Trockenmassengutsegments stieg im dritten Quartal 2025 auf 3,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit nur 0,1 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2024. Die Auslastung dieser wachsenden Flotte liegt bei 100,0 % auf jeden Fall ein starker Anfang.

Ausnutzung von Marktzyklen durch den Erwerb neuer Schiffe zu Preisen, die der CEO als „unter dem Marktpreis“ bezeichnet.

Das Management des Unternehmens erweist sich als trendbewusster Realist, der Marktverwerfungen ausnutzt, um Vermögenswerte günstig zu sichern. CEO Dr. John Coustas bemerkte, dass sie „unser Neubauprogramm selektiv zu unter dem Marktpreis liegenden Preisen verlängert haben“. Dies ist eine große Chance, da die Preise für Neubauten weiter steigen und die Werftplätze für Lieferungen im Jahr 2028 knapp werden.

Ein konkretes Beispiel ist die jüngste Bestellung von sechs 1.800-TEU-Neubau-Containerschiffen im November 2025. Durch einen entschlossenen Schritt sicherte sich die Danaos Corporation diese Schiffe und sicherte sich sofort Langzeitcharter – vier der sechs haben 10-Jahres-Charter –, was den vertraglich vereinbarten Umsatzrückstand um etwa 236 Millionen US-Dollar erhöhte. Diese Fähigkeit, eine kostengünstige Anschaffung mit einer sofortigen, langfristigen und hochverzinslichen Anstellung zu kombinieren, ist ein klarer Wettbewerbsvorteil, der die Kapitalrendite maximiert.

Danaos Corporation (DAC) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Globale Containerüberkapazitäten gefährden die Charterraten

Der Containerschifffahrtsmarkt ist einer erheblichen Bedrohung durch ein schwerwiegendes Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ausgesetzt, das definitiv das größte Risiko für die zukünftigen Charterraten der Danaos Corporation darstellt. Dies ist kein zyklischer Einbruch; Es handelt sich um ein strukturelles Überangebot, das durch einen beispiellosen Auftragsbestand für Neubauten verursacht wird.

Branchenprognosen für 2025 deuten darauf hin, dass die weltweite Containerkapazität voraussichtlich um etwa 10 % steigen wird 8%, während das weltweite Wachstum der Containernachfrage voraussichtlich nur etwa 1,5 % betragen wird 3%. Diese Lücke bedeutet, dass mehr Schiffe weniger Ladungen jagen, was unweigerlich zu einem Rückgang der TCE-Raten (Time Charter Equivalent) führen wird, wenn die bestehenden Langzeitcharter der Danaos Corporation auslaufen. Hier ist die schnelle Rechnung: Ein Unterschied von 5 Prozentpunkten zwischen Angebots- und Nachfragewachstum erzeugt einen enormen Druck auf dem Spotmarkt, und das wirkt sich letztendlich auf die Preise für langfristige Vertragsverlängerungen aus.

Die Danaos Corporation verfügt über einen robusten vertraglich vereinbarten Umsatzrückstand von 4,1 Milliarden US-Dollar ab Q3 2025, mit einer hohen Abdeckung von 95% für 2026, was einen starken Puffer bietet, aber die Marktfundamentaldaten verschieben sich zugunsten neuer Verträge.

Geopolitische Risiken führen zu Kosten- und Transitvolatilität

Anhaltende geopolitische Krisenherde schaffen ein unvorhersehbares Betriebsumfeld und treiben die Kosten für alle Schiffseigner, einschließlich der Danaos Corporation, in die Höhe. Die doppelte Belastung durch die Beschränkungen des Roten Meeres/Suez-Kanals und des Panamakanals erzwingt kostspielige Umleitungen.

Die Krise am Roten Meer, die bis November 2025 andauert, hat große Reedereien gezwungen, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, was die Asien-Europa-Reisen um 10 bis 14 Tage verlängert. Dies hat dazu geführt, dass der Verkehr mit Containerschiffen im Suezkanal im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um etwa 75 % zurückgegangen ist, ein Trend, der anhält. Gleichzeitig haben die Beschränkungen der Dürre im Panamakanal die täglichen Passagierzahlen von 38 auf nur 22 bis 24 Schiffe reduziert, was einen deutlichen Rückgang des Verkehrsaufkommens um fast ein Drittel bedeutet. Das bereitet enorme betriebliche Probleme.

Diese Volatilität schlägt sich direkt im finanziellen Risiko nieder:

• Anstieg der Frachtraten: Die Krise am Roten Meer trug 148 Prozentpunkte zum kumulierten Anstieg des China Containerized Freight Index (CCFI) um 120 % von Oktober 2023 bis Juni 2024 bei.
• Inflationsdruck: Es wird geschätzt, dass die erhöhten Versandkosten aufgrund dieser Störungen bis 2025 zu einem Anstieg der weltweiten Verbraucherpreise um 0,6 % führen werden.
• Reisekosten: Ein erhöhter Treibstoffverbrauch auf längeren Strecken und höhere Versicherungsprämien für Kriegsrisiken schmälern das Endergebnis, auch wenn die Reisekosten der Danaos Corporation im dritten Quartal 2025 auf 4,22 Millionen US-Dollar gesenkt wurden, was eine starke Kostenkontrolle zeigt.

Makroökonomischer Gegenwind und herabgestuftes globales BIP

Die globalen Wirtschaftsaussichten bleiben fragil, was sich direkt auf die Nachfrage nach Containergütern auswirkt. Eine Verlangsamung der globalen Wirtschaftsaktivität bedeutet, dass weniger Fracht verschifft werden muss, was das Problem der Überkapazitäten verschärft.

Während der Internationale Währungsfonds (IWF) kürzlich seine Prognose angehoben hat, deutet eine pessimistischere, aber immer noch einflussreiche Prognose auf ein nach unten korrigiertes globales BIP-Wachstum von 2,8 % für 2025 hin. Für ein Unternehmen wie die Danaos Corporation, das auf einen kontinuierlichen Handelsfluss angewiesen ist, stellt dieser makroökonomische Druck eine klare Bedrohung für das zukünftige Ertragspotenzial dar, insbesondere wenn neue Schiffe ausgeliefert werden.

Die Elastizität zwischen dem Welt-BIP und dem Wachstum des Containervolumens nimmt ab, was bedeutet, dass selbst ein kleiner Rückgang des BIP-Wachstums zu einem unverhältnismäßig größeren Rückgang der Containernachfrage führen kann. Die Hauptbremse wird der Rückgang der Verbraucherausgaben, insbesondere in den USA und Europa, sein.

Neue US-Handelszölle und Handelsroutenverschiebungen

Die Einführung neuer US-Handelszölle im Jahr 2025 führt zu Unsicherheit über die Handelsrouten und wirkt sich direkt auf das nordamerikanische Importvolumen aus, einem Schlüsselmarkt für die globale Schifffahrt.

Die US-Regierung hat verschiedene neue Zölle eingeführt, darunter einen Basiszollsatz von 10 % für alle Länder von April bis Juni 2025. Dies hat zu einem durchschnittlichen effektiven US-Zollsatz von fast 17 % geführt, ein massiver Anstieg gegenüber dem Satz von 2,3 % Ende 2024. Diese Zollbelastung wird an die Verbraucher weitergegeben, was die Importnachfrage dämpfen wird.

Die unmittelbarste und konkreteste Auswirkung ist der Rückgang der Importe zollempfindlicher Waren:

Ein anhaltender Rückgang um 19,6 % in einer wichtigen Kategorie wie dem Import von Transportausrüstung bedeutet geringere Volumina für Schiffe, die nordamerikanische Häfen anlaufen. Dies zwingt die Spediteure, die Kunden der Danaos Corporation, dazu, ihre Serviceschleifen neu zu bewerten und möglicherweise ihre Kapazitäten auf andere, weniger lukrative Handelsrouten zu verlagern.