Lithia Motors, Inc. (LAD): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie sind auf der Suche nach einer klaren Einschätzung von Lithia Motors, Inc. (LAD), und die direkte Erkenntnis lautet: Ihre aggressive, akquisitionsgetriebene Wachstumsstrategie funktioniert und führt im dritten Quartal 2025 zu einem Rekordumsatz von 9,68 Milliarden US-Dollar, aber es ist ein teures Modell, das sie wirtschaftlichen Veränderungen und Integrationsrisiken aussetzt. Als erfahrener Analyst sehe ich ein Unternehmen, das den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugbesitzes effektiv monetarisiert, insbesondere das margenstarke Teile- und Servicegeschäft, das einen zusätzlichen Beitrag leistet 60% des Nettogewinns; Allerdings ist die Schuldenlast aus ihrer Roll-up-Strategie auf jeden Fall etwas, das man genau im Auge behalten sollte, was sich in einem hohen Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital zeigt 1.35. Wir müssen uns ansehen, wie ihre digitale Plattform Driveway und ihre internationale Expansion die Gefahr steigender Zinssätze ausgleichen können.

Lithia Motors, Inc. (LAD) – SWOT-Analyse: Stärken

Rekordumsatz und Marktüberschreitung

Sie sind auf der Suche nach Widerstandsfähigkeit im Automobileinzelhandel, und Lithia Motors, Inc. (LAD) liefert Ihnen mit seiner Spitzenleistung auf jeden Fall diese. Das Unternehmen meldete im dritten Quartal 2025 einen Rekord-Gesamtumsatz von 9,68 Milliarden US-Dollar, was einer soliden Steigerung von 4,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses Ergebnis entsprach nicht nur den Erwartungen; Es übertraf den Analystenkonsens von 9,61 Milliarden US-Dollar und zeigte die Stärke ihres integrierten Modells. Eine solche konstante Umsatzsteigerung in einem herausfordernden, zinssensiblen Umfeld zeigt, dass sie ihre Strategie gut umsetzen.

Das Wachstum ist aber nicht nur auf Akquisitionen zurückzuführen. Der Same-Store-Umsatz, der die Auswirkungen von Neukäufen bei Händlern herausrechnet, stieg im dritten Quartal 2025 um 7,7 %, wobei der Umsatz im Gebraucht-Einzelhandel um 11,8 % stieg. Das ist ein klares Zeichen für organische Marktanteilsgewinne und eine bessere betriebliche Effizienz auf lokaler Ebene.

Diversifizierter Umsatz mit margenstarkem Aftersales

Die größte Stärke hierbei ist die Verlagerung des Ertragsmix hin zu vorhersehbaren, margenstarken Einnahmequellen. Ehrlich gesagt, der Verkauf von Fahrzeugen ist zyklisch, aber Service und Ersatzteile sind eine Konstante. Lithia Motors hat seine Gewinnbasis erfolgreich diversifiziert, sodass ab dem zweiten Quartal 2025 über 60 % seines Nettogewinns aus dem Kundendienst stammen. Diese strukturelle Änderung macht die Erträge des Unternehmens weitaus widerstandsfähiger gegenüber den unvermeidlichen Rückgängen bei Neu- und Gebrauchtwagenverkäufen. Es ist ein leistungsstarker Puffer.

Das After-Sales-Segment – ​​Service, Karosserie und Teile – ist ein echter Gewinnmotor. Im dritten Quartal 2025 stieg der Bruttogewinn im After-Sales-Bereich auf Same-Store-Basis um satte 9,1 % und die Margen stiegen auf 58,4 %. Dies ist eine entscheidende Kennzahl, da sie wiederkehrende Einnahmen aus einer riesigen installierten Basis von Fahrzeugen darstellt, die unabhängig vom Neuwagenverkaufszyklus gewartet und repariert werden müssen.

Riesiges und wachsendes globales Einzelhandelsnetzwerk

Lithia Motors betreibt eines der umfangreichsten Automobil-Einzelhandelsnetzwerke weltweit, was ihm erhebliche Skalenvorteile verschafft (z. B. bessere Preise für Lagerbestände und landesweite Marketingreichweite). Seit Ende 2025 verfügen sie über ein riesiges Netzwerk von 464 Standorten in drei großen Märkten: den USA, Kanada und Großbritannien. Diese geografische und betriebliche Größenordnung stellt einen großen Wettbewerbsvorteil dar.

Hier ist eine kurze Aufschlüsselung ihres physischen Fußabdrucks:

• US-Standorte: 298 Händler
• Standorte in Großbritannien: 151 Händler
• Standorte in Kanada: 15 Händler

Die Strategie des Unternehmens, Händler zu erwerben, wie die jüngste große Expansion nach Großbritannien mit der Integration der Pendragon Group, stellt sicher, dass es sich nicht nur um einen US-Akteur, sondern um einen globalen Automobileinzelhändler handelt, der regulatorische und wirtschaftliche Risiken verteilt.

Captive Finance Arm (DFC) steigert die Rentabilität

Die Leistung ihres firmeneigenen Finanzzweigs Driveway Finance Corporation (DFC) ist eine enorme Stärke, die oft übersehen wird. Dieses Segment bietet Finanzierungslösungen direkt für Kunden an, was nicht nur den Fahrzeugabsatz steigert, sondern auch eine hochprofitable, wiederkehrende Einnahmequelle schafft.

Das Wachstum hier ist explosionsartig. Die Einnahmen aus dem Finanzierungsgeschäft von DFC stiegen im zweiten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 179 % und stiegen von 7 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 20 Millionen US-Dollar. Das ist ein riesiger Sprung. Auch das DFC-Portfolio skaliert schnell, wobei die verwalteten Forderungen im zweiten Quartal 2025 4 Milliarden US-Dollar überstiegen. Auch das Team wird diszipliniert, da Neuvergaben in Höhe von 731 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2025 einen starken durchschnittlichen FICO-Score von 747 aufweisen.

Lithia Motors, Inc. (LAD) – SWOT-Analyse: Schwächen

Hohes Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital von 1.35 Aufgrund der Akquisitionsstrategie.

Sie haben es mit einem Unternehmen zu tun, das definitiv eine Wachstumsmaschine ist, aber dieses Wachstum hat seinen Preis, insbesondere in Bezug auf die Kapitalstruktur. Die aggressive Akquisitionsstrategie von Lithia Motors hat das Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital (D/E) auf einen Höchststand von ca 1.35 Stand der letzten Finanzdaten für 2025. Fairerweise muss man sagen, dass ein D/E von 1,35 nicht katastrophal ist, aber es ist deutlich höher als bei einigen seiner Konkurrenten im Automobileinzelhandel und deutlich über der 1,0-Marke, was oft auf eine ausgewogene Mischung aus Fremd- und Eigenkapitalfinanzierung hinweist.

Dieser hohe Leverage bedeutet für Sie zwei Dinge: ein erhöhtes finanzielles Risiko und einen höheren Zinsaufwand. Die Schuldenlast wird in erster Linie zur Finanzierung der schnellen Expansion verwendet, macht das Unternehmen jedoch anfälliger für Zinserhöhungen oder einen Rückgang der Fahrzeugverkäufe. Hier ist die kurze Rechnung zur Hebelwirkung:

Das Kernproblem besteht darin, dass ein größerer Teil des künftigen Cashflows für die Bedienung dieser Schulden aufgewendet werden muss, wodurch das für organisches Wachstum, Aktienrückkäufe oder Dividendenerhöhungen verfügbare Kapital begrenzt wird. Es handelt sich um einen klassischen Kompromiss zwischen hohem Wachstum und hohem Risiko.

Akquisitionsbedingte Kosten sorgen für anhaltenden Druck auf die Margen.

Die Geschwindigkeit, mit der Lithia Motors neue Händler integriert, ist beeindruckend, aber nicht kostenlos. Akquisitionsbedingte Kosten – die einmaligen Kosten für Due Diligence, Anwaltskosten und Systemintegration – üben anhaltenden Druck auf die Betriebsmargen aus. Während das Unternehmen hervorragend darin ist, langfristige Synergien (Kosteneinsparungen und Umsatzsteigerungen) zu erzielen, ist der kurzfristige Erfolg real.

Im Geschäftsjahr 2025 werden sich diese Integrationskosten voraussichtlich um einen geschätzten Betrag verringern 40 bis 60 Basispunkte von der konsolidierten operativen Marge. Dies ist nicht nur eine Fußnote zur Buchhaltung; Es wirkt sich direkt auf das Endergebnis und die Rentabilitätswahrnehmung der Anleger aus. Sie müssen die Vertriebs-, allgemeine und Verwaltungskosten (VVG-Kosten) genau im Auge behalten. Das Risiko besteht darin, dass sich der Markt auf die unmittelbare Margenverringerung konzentriert, bevor das volle Umsatzpotenzial der erworbenen Vermögenswerte ausgeschöpft wird.

• Integrationskosten fallen zwar einmalig an, sind aber aufgrund des kontinuierlichen Dealflows durchgehend vorhanden.
• Die Migration von IT-Systemen und die Schulung des Personals sind die größten Kostentreiber.
• Der Margendruck verschleiert die zugrunde liegende Rentabilität des etablierten Kerngeschäfts.

Der Fahrzeugbruttogewinn pro Einheit (GPU) geht in einem Markt mit hohem Lagerbestand zurück.

Der Fahrzeugbruttogewinn pro Einheit (GPU) ist der unmittelbarste Indikator für die Preismacht und zeigt Anzeichen von Stress. Während sich die Lieferkette normalisiert und die Lagerbestände in der gesamten Branche steigen – und sich von einem Knappheitsmarkt zurück zu einem Käufermarkt entwickelt – verzeichnet Lithium Motors einen vorhersehbaren Rückgang seiner GPU. Für das erste Halbjahr 2025 wird geschätzt, dass die durchschnittliche GPU bei Neu- und Gebrauchtfahrzeugen um etwa etwa gesunken ist 350 bis 450 $ pro Einheit im Vergleich zu den Spitzenwerten von 2023.

Dieser Rückgang ist auf folgende Faktoren zurückzuführen: höhere Grundrisszinskosten aufgrund steigender Zinsen, verstärkter Wettbewerb, der niedrigere Verkaufspreise erzwingt, und die Notwendigkeit, aggressivere Anreize für den Umzug von Modellen mit hohem Lagerbestand zu bieten. Dies ist ein branchenweiter Trend, aber für ein Unternehmen mit hoher Verschuldung ist die Erosion dieser wichtigen Rentabilitätskennzahl eine erhebliche Schwäche. Jeder Dollar, der bei der GPU verloren geht, muss durch höhere Volumina oder Kostensenkungen an anderer Stelle ausgeglichen werden, und das ist ein harter Kampf.

Integrationsrisiko durch schnelles Hinzufügen 720 Millionen Dollar im annualisierten Umsatz 2025.

Das Ausmaß der jüngsten Geschäftsabschlüsse von Lithia Motors birgt ein erhebliches Integrationsrisiko. Das Unternehmen ist auf dem besten Weg, etwa weitere 50 % hinzuzufügen 720 Millionen Dollar an jährlichen Einnahmen aus Akquisitionen, die Ende 2024 und Anfang 2025 abgeschlossen oder angekündigt wurden. Das ist ein gewaltiges Unterfangen. Das Risiko liegt nicht in der Finanzmodellierung – die Deals sehen auf dem Papier gut aus –, sondern in der Ausführung.

Sie versuchen im Wesentlichen, Dutzende unterschiedlicher Unternehmenskulturen, IT-Systeme und Betriebsprozesse zusammenzuführen, ohne das bestehende, profitable Geschäft zu stören. Wenn das Onboarding mehr als 14 Tage dauert, steigt das Abwanderungsrisiko. Die Hauptrisiken hierbei sind:

• Kultureller Konflikt: Bindung wichtiger Management- und Vertriebstalente der übernommenen Händler.
• Systemfehler: Gewährleistung eines reibungslosen Übergangs zu Lithias proprietären Systemen wie Driveway und seiner zentralisierten Bestandsverwaltung.
• Betriebswiderstand: Neu erworbene Filialen liegen über einen längeren Zeitraum unter der durchschnittlichen Rentabilität von Lithia.

Die schiere Geschwindigkeit des Hinzufügens 720 Millionen Dollar Umsatzeinbußen bedeuten, dass das Unternehmensteam überlastet ist. Der nächste Schritt für Sie besteht darin, die vierteljährlichen Berichte auf unerwartete Spitzen bei der Mitarbeiterfluktuation oder Verzögerungen bei der Erreichung erwarteter Synergieziele zu überwachen.

Lithia Motors, Inc. (LAD) – SWOT-Analyse: Chancen

Bekräftigtes Ziel eines jährlichen akquirierten Umsatzes von 2 Milliarden US-Dollar für 2025.

Sie sehen ein klares Signal vom Management von Lithia Motors, Inc. (LAD): Der Akquisitionsmotor läuft auf Hochtouren und ist definitiv eine zentrale Chance. Das Unternehmen hat stets sein langfristiges Ziel bekräftigt, einen Jahresumsatz von 2 bis 4 Milliarden US-Dollar zu erzielen, und strebt für 2025 das untere Ende dieser Spanne an.

Hier ist die schnelle Rechnung: Bis November 2025 hatte Lithia im bisherigen Jahresverlauf bereits einen erwarteten Jahresumsatz von 2,1 Milliarden US-Dollar erzielt und damit das Mindestziel von 2 Milliarden US-Dollar übertroffen. Dieses aggressive Tempo, bei dem Vermögenswerte mit einer Mindesthürdenrate von 15 % nach Steuern angestrebt werden, zeigt einen disziplinierten Ansatz zur Wertsteigerung.

Auch die Kapitalallokationsstrategie stellt nun eine doppelte Bedrohung dar. Das Management priorisiert Aktienrückkäufe und stellt etwa 60 % des eingesetzten Kapitals für Rückkäufe im dritten Quartal 2025 bereit. Gleichzeitig bleibt die Kapazität für ertragsstarke Akquisitionen erhalten, was eine intelligente Möglichkeit ist, aus einer aus ihrer Sicht bestehenden Bewertungslücke Kapital zu schlagen.

Die E-Commerce-Plattform Driveway skaliert das digitale Verbrauchererlebnis.

Die E-Commerce-Plattform Driveway ist nicht mehr nur ein Nebenprojekt; Es ist ein Star im Geschäftsportfolio und sorgt für ein echtes Omnichannel-Kundenerlebnis (physisch und digital). Diese Plattform ermöglicht es Lithia, einen margenstärkeren Teil der Automobil-Wertschöpfungskette zu erobern, insbesondere über seinen firmeneigenen Finanzarm Driveway Finance Corporation (DFC).

Die Zahlen aus dem ersten Halbjahr zeigen echte Traktion. Im zweiten Quartal 2025 wurden beachtliche 25,5 % aller Fahrzeuge über Omnichannel-Quellen verkauft, was allein in diesem Quartal 45.000 Einheiten entspricht. Darüber hinaus expandiert die DFC schnell und vergab im zweiten Quartal 2025 Kredite in Höhe von 731 Millionen US-Dollar, gegenüber 623 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2025.

Diese digitale Skalierung ist eine entscheidende Chance, da sie die Kosten der Kundenakquise im Laufe der Zeit senkt und das langfristige Ziel unterstützt, die DFC-Penetration von derzeit 15 % auf 20 % zu steigern.

Internationale Expansion nach der Übernahme von Pendragon in Großbritannien im Jahr 2024.

Die Anfang 2024 abgeschlossene Übernahme der britischen Motor- und Flottenmanagementabteilungen von Pendragon PLC ist ein Wendepunkt für die internationale Ausrichtung. Es wird erwartet, dass dieser einzelne Schritt zu einem jährlichen Umsatzzuwachs von über 4,5 Milliarden US-Dollar führen wird, wodurch Lithia fast über Nacht zu einem wichtigen Akteur auf dem britischen Markt wird.

Bei der Chance geht es hier nicht nur um Einnahmen; es geht um Diversifikation und neue margenstarke Geschäftsfelder. Der Deal brachte rund 160 neue Standorte und, was entscheidend war, die Hinzufügung eines hochprofitablen Flottenmanagement-Dienstleistungsunternehmens, Pendragon Vehicle Management (PVM), das eine fehlende Nachbarschaft im Ökosystem von Lithia darstellte.

Diese Expansion nach Wales und Schottland sowie die erhöhte Markendichte an bestehenden britischen Standorten verschaffen Lithia eine starke, diversifizierte Präsenz im Vereinigten Königreich mit erheblichen Vorteilen gegenüber lokalen Mitbewerbern.

Konzentrieren Sie sich auf wachstumsstarke Gebrauchtwagen- und Value-Car-Segmente.

In einem Markt, in dem die Erschwinglichkeit ein Hauptanliegen der Verbraucher ist, ist die strategische Ausrichtung von Lithia auf die Gebrauchtwagen- und Value-Car-Segmente eine kluge, antizyklische Chance. Dieser Fokus zahlt sich bei der Leistung im Jahr 2025 voll aus.

Der Umsatz im Gebrauchteinzelhandel stieg im dritten Quartal 2025 um 11,8 %, was einer starken Wachstumsrate entspricht. Aber die wirkliche Chance liegt im „Value“-Segment – ​​Fahrzeuge, die typischerweise älter als fünf Jahre sind und zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar kosten.

Dieses Segment ist ein Bereich mit hohem ROI (Return on Investment) und generiert mit 129 % im ersten Quartal 2025 die höchste Kapitalrendite. Das Wachstum ist explosionsartig, da es der Verbrauchernachfrage nach budgetfreundlichem Transport gerecht wird.

• Umsatzwachstum im Gebrauchteinzelhandel (3. Quartal 2025): Anstieg um 11,8 % im Vergleich zum Vorjahr.
• Wachstum der Einheiten im Value-Segment (Q3 2025): Anstieg um 22,3 % im Vergleich zum Vorjahr.
• Umsatzwachstum im Value-Segment im Same-Store (2. Quartal 2025): Anstieg um 50 %.

Lithia Motors, Inc. (LAD) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Sie betreiben einen riesigen, kapitalintensiven Einzelhandelsbetrieb, sodass die Bedrohungen, denen Lithia Motors ausgesetzt ist, weniger von einem einzelnen Konkurrenten als vielmehr von makroökonomischen Veränderungen und der Fragilität der Lieferkette ausgehen. Die größte Herausforderung besteht darin, dass sich der Autohandel in einer schwierigen Lage befindet: Er reagiert sehr empfindlich auf Zinssätze und das Verbrauchervertrauen und muss immer noch mit den Folgen einer globalen Lieferkette zu kämpfen haben, die noch nicht vollständig erholt ist. Wir müssen diese Risiken Ihrem Geschäftsergebnis zuordnen, insbesondere angesichts der aggressiven Akquisitionsstrategie des Unternehmens.

Stark zyklische Automobileinzelhandelsbranche, die empfindlich auf Konjunkturabschwünge reagiert.

Der Automobilsektor ist ein wichtiger Barometer für die gesamte US-Wirtschaft und aufgrund seiner zyklischen Natur ist Lithia Motors einem Rückgang der Verbraucherausgaben stark ausgesetzt. Wenn sich die Wirtschaft verlangsamt, verschieben die Menschen große Anschaffungen und ein Fahrzeug ist oft das erste, was zurückgedrängt wird. Dies könnte sich auf den Umsatz von Lithia in allen Segmenten auswirken, vom Neu- und Gebrauchtwagenverkauf bis hin zu Teilen und Dienstleistungen.

Die Prognose für das Verkaufsvolumen von Neufahrzeugen zeigt bereits Druck. Nach einem Absatz von 15,9 Millionen Einheiten im vergangenen Jahr wird die Zahl der in der Branche verkauften Neufahrzeuge im laufenden Jahr voraussichtlich bei 16,1 Millionen liegen, bei gleichbleibenden Rahmenbedingungen im nächsten Jahr aber voraussichtlich auf 15,3 Millionen sinken. Ein solcher Einheitenrückgang zwingt zu Preiszugeständnissen, was sich direkt auf die Bruttomargen auswirkt, die Lithia hart anstrebt. Eine Konjunkturabschwächung macht es für das Unternehmen auch schwieriger, die Finanzierung seiner aggressiven Akquisitionsstrategie sicherzustellen, was möglicherweise seinen Wachstumskurs verlangsamt.

Steigende Zinssätze erhöhen die Kreditkosten sowohl für Unternehmen als auch für Kunden.

Die Erschwinglichkeit ist derzeit der größte Nachteil für den Verbraucher, und höhere Zinssätze sind die direkte Ursache. Für Ihre Kunden bedeuten höhere Tarife höhere monatliche Zahlungen, was entweder zu verzögerten Käufen oder einer Verlagerung auf weniger rentable, günstigere Fahrzeuge führt. Mitte April 2025 lag der durchschnittliche Zinssatz für einen Neuwagenkredit mit einer Laufzeit von 48 Monaten bei etwa 7,6 %, wobei die Zinssätze für Gebrauchtwagen im Durchschnitt bei anspruchsvollen 10–15 % lagen.

Für Lithia selbst erhöhen höhere Tarife die Kosten für die Lagerhaltung erheblich – was wir als Händlergrundrisskosten bezeichnen. Dieser Druck erzwingt eine strategische Verlagerung hin zu einem schnelleren Lagerumschlag, was zu Preisnachlässen und einem entsprechenden Rückgang des Bruttogewinns pro Einheit führen kann. Der firmeneigene Finanzzweig des Unternehmens, Driveway Finance Corporation (DFC), ist ebenfalls exponiert; Während die Erträge aus dem Finanzierungsgeschäft im zweiten Quartal 2025 stark auf 20 Millionen US-Dollar stiegen, erhöht ein anhaltend hohes Zinsumfeld das Risiko von Kreditausfällen und drückt auf die im zweiten Quartal 2025 gemeldete Nettozinsmarge von 4,6 %, die DFC gemeldet hat.

Hier ist die kurze Berechnung der Verbraucherauswirkungen:

• Höhere Zinssätze bedeuten, dass Kunden die Kreditlaufzeit verlängern, manchmal bis zu 8–10 Jahre, um die monatlichen Zahlungen überschaubar zu halten.
• Hohe Gebrauchtwagenquoten von 10–15 % führen zu erheblichen Herausforderungen bei der Erschwinglichkeit.
• Diese Erschwinglichkeitskrise drängt Käufer ins Abseits.

Intensiver Wettbewerb durch digitale Plattformen und Neueinsteiger wie Amazon Autos.

Der Automobileinzelhandel erlebt einen aggressiven Vorstoß von technologieorientierten Marktteilnehmern, und dies stellt eine klare und gegenwärtige Gefahr für die traditionellen und digitalen Aktivitäten von Lithia dar. Die bedeutendste kurzfristige Entwicklung ist die Expansion von Amazon Autos.

Im November 2025 gab Amazon Autos eine wichtige Partnerschaft mit der Ford Motor Company bekannt, um zertifizierte gebrauchte Ford-Fahrzeuge in wichtigen Startmärkten wie Los Angeles, Seattle und Dallas vollständig online zu verkaufen. Dieser Schritt ist besonders wirkungsvoll, weil er die enorme E-Commerce-Größe und das Kundenvertrauen von Amazon mit dem umfangreichen Händlernetzwerk von Ford kombiniert und so ein Hybridmodell schafft, das direkt mit Lithias eigener digitaler Driveway-Plattform konkurriert. Diese Partnerschaft, die auf den ersten Start von Amazon Autos Ende 2024 mit Hyundai und die Ausweitung auf Gebrauchtfahrzeuge im August 2025 folgt, beschleunigt die Kundenmigration hin zu Online-Kanälen und übt direkten Druck sowohl auf alte Händler als auch auf rein digitale Konkurrenten aus.

Anhaltende Probleme in der Lieferkette und Halbleiterknappheit wirken sich auf die Lagerbestände aus.

Während sich die Neuwagenproduktion und die Lagerbestände etwas verbessert haben, bleibt die Lieferkette fragil und die Halbleiterknappheit ist noch nicht vollständig beseitigt. Die Branche war Ende 2025 aufgrund geopolitischer Eingriffe, die einen wichtigen Chiplieferanten, Nexperia, beeinträchtigten, mit einer erneuten erheblichen Störung konfrontiert.

Diese Krise wirkt sich direkt auf den Neuwagenbestand aus, auf den Lithia angewiesen ist. Beispielsweise prognostiziert ein großer Autohersteller wie Honda bereits einen Produktionsrückgang von 110.000 Einheiten in Nordamerika aufgrund der Nexperia-Krise, was das Unternehmen rund 969 Millionen US-Dollar (150 Milliarden Yen) kosten würde. Diese Produktionskürzungen auf Herstellerebene führen direkt zu geringeren Neuwagenzuteilungen für die Händler von Lithia Motors, was das Verkaufsvolumen begrenzt und möglicherweise die Anschaffungskosten für Gebrauchtwagen in die Höhe treibt, da das Angebot an Neuwagen wieder knapper wird. Diese anhaltende Schwachstelle, insbesondere in ausgereiften Prozessknoten von Chips, die für Automobilanwendungen wichtig sind, bedeutet, dass Lithia definitiv nicht mit einer stabilen Lagerpipeline rechnen kann.