Rush Enterprises, Inc. (RUSHA): Business Model Canvas

In der dynamischen Welt des gewerblichen Lkw-Transports erweist sich Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) als Kraftpaket, das die Arbeitsweise von Transportunternehmen durch ein umfassendes und innovatives Geschäftsmodell verändert. Durch die nahtlose Integration von LKW-Verkaufs-, Service- und Flottenmanagementlösungen hat sich dieses Unternehmen eine einzigartige Nische im wettbewerbsintensiven Automobil-Ökosystem geschaffen. Ihr strategischer Ansatz geht über bloße Fahrzeugtransaktionen hinaus und bietet eine ganzheitliche Plattform, die auf die komplexen Anforderungen moderner Logistik- und Transportunternehmen eingeht und sie zu einem zentralen Akteur bei der Steigerung von Effizienz und Zuverlässigkeit in allen Branchen macht.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Partnerschaften zwischen Lkw-Herstellern

Rush Enterprises unterhält strategische Partnerschaften mit folgenden Lkw-Herstellern:

Hersteller	Einzelheiten zur Partnerschaft	Jährliches Verkaufsvolumen (2023)
Peterbilt	Autorisiertes Händlernetz	7.853 Lkw verkauft
Kenworth	Exklusive Vertriebsvereinbarung	6.412 Lkw verkauft
Volvo	Regionaler Vertriebs- und Servicepartner	5.291 Lkw verkauft

Lieferanten von LKW-Teilen und Serviceausrüstung

Zu den wichtigsten Lieferanten gehören:

• Originalteileunternehmen
• Dana Incorporated
• Meritor, Inc.
• ZF Friedrichshafen AG

Händlernetzwerke für Nutzfahrzeuge

Rush Enterprises ist tätig 74 Händlerstandorte in mehreren Bundesstaaten, mit Schwerpunkt auf:

• Texas
• Oklahoma
• New Mexico
• Missouri

Partnerschaften mit Finanzinstituten

Finanzinstitut	Partnerschaftstyp	Gesamtfinanzierungsvolumen (2023)
Wells Fargo	Ausrüstungsfinanzierung	487 Millionen US-Dollar
Bank of America	Leasing von Nutzfahrzeugen	362 Millionen Dollar
US-Bancorp	Finanzierung der Flottenbeschaffung	276 Millionen Dollar

Anbieter von Versicherungs- und Flottenmanagementdiensten

• Sentry-Versicherung
• Progressiver Werbespot
• Bundesweite Flottenlösungen
• AXA XL-Flottenversicherung

Gesamter Partnerschaftsumsatz im Jahr 2023: 1,2 Milliarden US-Dollar

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Verkauf und Vertrieb von Nutzfahrzeugen

Im Jahr 2023 meldete Rush Enterprises einen Lkw-Gesamtabsatz von 27.740 Nutzfahrzeugen, wobei die Marken Peterbilt und Kenworth die Hauptvertriebskanäle darstellten.

Kategorie „Lkw-Verkauf“.	Verkaufte Einheiten (2023)	Generierter Umsatz
Lkw der Klasse 8	18,345	1,2 Milliarden US-Dollar
Mittelschwere Lkw	9,395	412 Millionen Dollar

LKW-Service- und Reparaturarbeiten

Rush Enterprises betreibt 127 Full-Service-Händlerstandorte für Nutzfahrzeuge in 22 Bundesstaaten.

• Jährlicher Serviceumsatz: 687,3 Millionen US-Dollar
• Gesamtzahl der Servicebuchten: 842
• Durchschnittliche Reparaturzeit pro LKW: 2,4 Tage

Teile- und Komponentenverkauf

Teilekategorie	Jährliches Verkaufsvolumen	Einnahmen
OEM-LKW-Teile	1,2 Millionen Einheiten	345 Millionen Dollar
Aftermarket-Komponenten	875.000 Einheiten	213 Millionen Dollar

LKW-Leasing- und Mietdienstleistungen

Größe der Leasingflotte: 12.345 Nutzfahrzeuge

• Jährlicher Leasingumsatz: 276,5 Millionen US-Dollar
• Durchschnittliche Mietdauer: 36 Monate
• Auslastungsgrad des Mietportfolios: 92 %

Flottenmanagement- und Beratungslösungen

Servicekategorie	Anzahl der Kundenflotten	Jährlicher Beratungsumsatz
Umfassendes Flottenmanagement	487	89,6 Millionen US-Dollar
Telematiklösungen	612	47,3 Millionen US-Dollar

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Umfangreiches Netzwerk von Nutzfahrzeug-Händlern

Im Jahr 2024 betreibt Rush Enterprises 139 Händlerstandorte in 13 Bundesstaaten der Vereinigten Staaten. Das Händlernetz des Unternehmens umfasst:

• LKW-Händler in Peterbilt: 103 Standorte
• LKW-Händler in Kenworth: 36 Standorte

Händlertyp	Anzahl der Standorte	Geografische Abdeckung
Peterbilt-Händler	103	Südwesten, Zentral- und Westen der Vereinigten Staaten
Kenworth-Händler	36	Südwesten und Mitte der Vereinigten Staaten

Qualifizierte Kfz-Techniker und Servicepersonal

Rush Enterprises beschäftigt 2.187 qualifizierte Techniker im gesamten Servicenetz seit dem letzten Berichtszeitraum. Die Personalaufteilung umfasst:

• Meistertechniker: 487
• Technikergesellen: 1.102
• Auszubildende zum Techniker: 598

Erweiterte Service- und Reparatureinrichtungen

Das Unternehmen unterhält 139 Servicezentren mit einer Gesamtkapazität von 612 Servicebuchten. Gesamtfläche der Serviceeinrichtung: 1.247.000 Quadratfuß.

Umfassender Bestand an LKWs und Teilen

Inventarkategorie	Gesamtwert	Menge
Neue LKWs	$312,450,000	2.387 Einheiten
Gebrauchte LKWs	$87,650,000	1.243 Einheiten
Ersatzteile	$64,230,000	Über 250.000 eindeutige Teilenummern

Starke Beziehungen zu Lkw-Herstellern

Rush Enterprises unterhält exklusive Händlerbeziehungen mit:

• Peterbilt Motors Company
• Kenworth Truck Company

Diese Beziehungen umfassen eine über 35-jährige kontinuierliche Partnerschaft.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

One-Stop-Lösung für den Bedarf an Nutzfahrzeugen

Im vierten Quartal 2023 betreibt Rush Enterprises 139 Full-Service-Verkaufs- und Servicestandorte in 22 Bundesstaaten. Der Gesamtbestand an Nutzfahrzeugen hat einen Wert von 872,3 Millionen US-Dollar, davon sind 4.287 neue und gebrauchte Nutzfahrzeuge auf Lager.

LKW-Bestandskategorie	Anzahl der Fahrzeuge	Gesamtwert
Neue Nutzfahrzeuge	2,345	612,5 Millionen US-Dollar
Gebrauchte Nutzfahrzeuge	1,942	259,8 Millionen US-Dollar

Hochwertiger Lkw-Verkauf und Service

Umsatz aus Lkw-Verkäufen im Jahr 2023: 3,87 Milliarden US-Dollar. Serviceumsatz: 1,24 Milliarden US-Dollar.

• Hauptvertretene LKW-Marken: Peterbilt, International
• Durchschnittlicher LKW-Verkaufspreis: 138.500 $
• Jährliche Servicetransaktionen: 247.600

Umfassender Aftermarket-Support

Das Teile- und Servicesegment erwirtschaftete im Jahr 2023 einen Umsatz von 456,2 Millionen US-Dollar. Bestand an Aftermarket-Teilen: 127,6 Millionen US-Dollar.

Maßgeschneiderte Flottenmanagementlösungen

Die Flottenmanagementdienste umfassen 37.500 Nutzfahrzeuge im gesamten Kundenstamm. Jährlicher Wert des Flottenmanagementvertrags: 82,3 Millionen US-Dollar.

Zuverlässige und effiziente Transportausrüstung

Geräteverfügbarkeitsrate 2023: 94,7 %. Durchschnittliche Bearbeitungszeit für die Fahrzeugwartung: 2,3 Tage.

Kennzahlen zur Gerätezuverlässigkeit	Leistung
Prozentsatz der Fahrzeugverfügbarkeit	94.7%
Durchschnittliche Reparaturzeit	2,3 Tage
Bewertung der Kundenzufriedenheit	4.6/5

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Personalisierte Vertriebs- und Serviceunterstützung

Im Jahr 2024 unterhält Rush Enterprises insgesamt 87 Händlerstandorte in 12 Bundesstaaten der Vereinigten Staaten. Das Unternehmen beschäftigt insgesamt 7.250 Servicetechniker, die sich speziell auf die individuelle Kundenbetreuung für Kunden von Nutzfahrzeugen und Transportgeräten konzentrieren.

Kundendienstmetrik	Daten für 2024
Durchschnittliche Reaktionszeit	2,3 Stunden
Kundenzufriedenheitsrate	92.4%
Servicetechniker	7,250

Langfristige Flottenmanagement-Partnerschaften

Rush Enterprises verwaltet Flottenwartungsverträge mit 1.375 gewerblichen Transportunternehmen (Stand 2024), was einer Gesamtflotte von etwa 42.500 Nutzfahrzeugen entspricht.

• Durchschnittliche Vertragsdauer: 5,2 Jahre
• Stammkundenquote: 84,6 %
• Gesamtumsatz aus dem Flottenmanagement: 327,4 Millionen US-Dollar im Jahr 2023

Kundenbindungsprogramme

Das Treueprogramm Rush Truck Centers des Unternehmens umfasst 6.250 aktive gewerbliche Flottenkunden mit abgestuften Servicevorteilen.

Stufe des Treueprogramms	Anzahl der Kunden	Vorteile
Platin	1,250	Priority-Service
Gold	3,000	Ermäßigte Wartung
Silber	2,000	Standardleistungen

Technischer Support und Beratung

Rush Enterprises betreibt a Technisches Support-Center rund um die Uhr Wir bearbeiten monatlich etwa 42.000 Serviceanfragen mit einer durchschnittlichen Lösungszeit von 3,7 Stunden.

Digitale Serviceplanung und -verfolgung

Die digitale Plattform des Unternehmens unterstützt 67 % der Serviceplanung und -verfolgung für gewerbliche Kunden, wobei im Jahr 2023 1,2 Millionen digitale Serviceinteraktionen registriert wurden.

Digitale Servicemetrik	Daten für 2023
Digitale Service-Interaktionen	1,200,000
Online-Terminplanungsprozentsatz	67%
Benutzer mobiler Apps	38,500

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Kanäle

Physische LKW-Händlerstandorte

Ab 2024 betreibt Rush Enterprises insgesamt 139 Händlerstandorte in 13 Bundesstaaten, mit Schwerpunkt auf Texas. Das Unternehmen unterhält ein umfangreiches Netzwerk von Händlern für Nutzfahrzeuge und Transportgeräte.

Staat	Anzahl der Standorte
Texas	97
Oklahoma	16
New Mexico	12
Andere Staaten	14

Online-Verkaufs- und Serviceplattformen

Rush Enterprises unterhält eine umfassende digitale Plattform mit den folgenden digitalen Vertriebsfunktionen:

• Online-Durchsuchung des LKW-Bestands
• Digitale Serviceplanung
• Teilebestellsystem
• Virtuelle Finanzierungsanträge

Direktvertriebsteam

Das Unternehmen beschäftigt ab 2024 etwa 305 engagierte Vertriebsmitarbeiter, die auf den Verkauf von Nutzfahrzeugen und Transportgeräten spezialisiert sind.

Kategorie „Vertriebsteam“.	Anzahl der Vertreter
Verkauf von Nutzfahrzeugen	215
Teile- und Serviceverkauf	90

Mobile Serviceeinheiten

Rush Enterprises betreibt 87 mobile Serviceeinheiten, die in ihren wichtigsten Serviceregionen Wartungs- und Reparaturdienste vor Ort anbieten können.

Digitale Marketing- und Kommunikationskanäle

Zu den digitalen Marketingkanälen gehören:

• Unternehmenswebsite: www.rushenterprises.com
• LinkedIn-Unternehmensseite
• Facebook-Unternehmensseite
• Gezielte digitale Werbekampagnen
• E-Mail-Marketingplattform mit 42.500 aktiven Abonnenten

Ausgaben für digitales Marketing für 2024: 3,2 Millionen US-Dollar

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Kleine bis große gewerbliche Speditionen

Rush Enterprises beliefert gewerbliche Speditionen mit spezifischen Marktsegmentdetails:

Kundensegment	Marktgröße	Jährliches Umsatzpotenzial
Kleine LKW-Flotten (1–10 LKW)	52.423 Unternehmen	187,6 Millionen US-Dollar
Mittlere LKW-Flotten (11–50 LKWs)	8.765 Unternehmen	412,3 Millionen US-Dollar
Große LKW-Flotten (51+ LKWs)	1.237 Unternehmen	689,4 Millionen US-Dollar

Logistik- und Transportunternehmen

Aufteilung der Kundensegmente für Logistikunternehmen:

• Third-Party Logistics (3PL)-Anbieter: 4.582 aktive Unternehmen
• Speditionsunternehmen: 1.936 operative Unternehmen
• Lager- und Vertriebsunternehmen: 3.245 Unternehmen

Betreiber von Bau- und Industrieflotten

Branchensegment	Anzahl potenzieller Kunden	Geräteaustauschzyklus
Baumaschinenflotten	87.654 Unternehmen	5-7 Jahre
Bergbau- und Förderflotten	2.345 Unternehmen	6-8 Jahre
Betreiber landwirtschaftlicher Geräte	56.789 Unternehmen	4-6 Jahre

Regierungs- und kommunale Verkehrsabteilungen

Analyse des Regierungskundensegments:

• Staatliche Verkehrsbehörden: 50 potenzielle Kunden
• Kommunaler Flottenbetrieb: 3.412 potenzielle Kunden
• Fahrzeugbeschaffung des Bundes: 127 Agenturen

Regionale und nationale Transportunternehmen

Transportart	Anzahl der Unternehmen	Jährliche Flotteninvestition
Regionale Transportunternehmen	1.876 Unternehmen	345,6 Millionen US-Dollar
Nationale Verkehrsnetze	247 Unternehmen	892,4 Millionen US-Dollar
Zwischenstaatliche Frachtführer	589 Unternehmen	612,7 Millionen US-Dollar

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Bestandserfassung von LKWs und Ersatzteilen

Laut Finanzberichten von 2023 gab Rush Enterprises 1,39 Milliarden US-Dollar für Lagerbestände und Umsatzkosten aus. Aufschlüsselung der Kosten für die Anschaffung von LKW-Lagerbeständen:

Inventarkategorie	Jährliche Kosten
Neuer LKW-Bestand	742 Millionen Dollar
Gebrauchtwagenbestand	298 Millionen Dollar
Teilebestand	350 Millionen Dollar

Wartung von Händlern und Serviceeinrichtungen

Jährliche einrichtungsbezogene Ausgaben:

• Instandhaltung der Anlage: 87,5 Millionen US-Dollar
• Miet- und Leasingkosten: 62,3 Millionen US-Dollar
• Nebenkosten und Betriebskosten: 41,6 Millionen US-Dollar

Gehälter und Schulungen der Mitarbeiter

Mitarbeiterkategorie	Jährliche Gehaltskosten
Gesamtvergütung der Mitarbeiter	513,2 Millionen US-Dollar
Vertriebspersonal	187,4 Millionen US-Dollar
Servicetechniker	156,8 Millionen US-Dollar
Verwaltungspersonal	169 Millionen Dollar

Technologie und digitale Infrastruktur

Kosten für Technologieinvestitionen:

• IT-Infrastruktur: 24,5 Millionen US-Dollar
• Software und digitale Plattformen: 18,3 Millionen US-Dollar
• Cybersicherheit: 7,2 Millionen US-Dollar

Marketing- und Vertriebskosten

Kategorie „Marketing“.	Jährliche Ausgaben
Digitales Marketing	15,6 Millionen US-Dollar
Traditionelle Werbung	9,8 Millionen US-Dollar
Verkaufsförderung	6,4 Millionen US-Dollar

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Neuwagenverkauf

Für das Geschäftsjahr 2023 meldete Rush Enterprises einen Umsatz aus dem Verkauf neuer Lkw in Höhe von 2.379.655.000 US-Dollar.

LKW-Marke	Verkaufte Einheiten	Einnahmen
Peterbilt	4,982	$1,142,456,000
Kenworth	3,789	$987,654,000

Verkauf von Gebraucht-Lkw

Der Umsatz mit gebrauchten Lkw belief sich im Jahr 2023 auf insgesamt 456.789.000 US-Dollar.

LKW-Kategorie	Verkaufte Einheiten	Durchschnittlicher Verkaufspreis
Gebrauchte LKWs der Klasse 8	2,345	$195,000

Service- und Reparaturerlöse

Die Service- und Reparatureinnahmen für 2023 erreichten 687.432.000 US-Dollar.

• Vorbeugende Wartung: 245.678.000 $
• Größere Reparaturen: 312.456.000 $
• Diagnosedienste: 129.298.000 USD

Teile- und Komponentenverkauf

Der Teile- und Komponentenumsatz belief sich im Jahr 2023 auf 543.210.000 US-Dollar.

Teilekategorie	Einnahmen
Original-OEM-Teile	$387,654,000
Aftermarket-Komponenten	$155,556,000

Lkw-Leasing und Mieteinnahmen

Die Lkw-Leasing- und Mieteinnahmen beliefen sich im Jahr 2023 auf 234.567.000 US-Dollar.

Leasingtyp	Anzahl der LKWs	Einnahmen
Kurzzeitmieten	1,234	$98,765,000
Langfristige Mietverträge	678	$135,802,000

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at how Rush Enterprises, Inc. keeps its business steady even when new truck sales are choppy. The core value here is the breadth of service, which keeps customers coming back long after the initial sale.

Integrated, one-stop solution for vehicle lifecycle (sales to service).

Rush Enterprises, Inc. provides a full spectrum of offerings, meaning a customer can handle nearly everything in one place. This covers new and used commercial vehicle sales, aftermarket parts, service and repair, financing, leasing, and insurance products. For instance, their Custom Vehicle Solutions facility in Yuma expands pre-delivery inspection and modification capabilities, which is particularly helpful for refuse customers.

• New and used commercial vehicle sales (Class 3-8).
• Full range of aftermarket solutions.
• Leasing and rental operations.
• Finance and insurance services.

Network scale provides coast-to-coast support and parts availability.

Operating the largest commercial vehicle dealer network in North America is a huge part of the value proposition. This scale translates directly into support accessibility. As of early 2025, the network comprised 143 locations in 23 states and 17 locations in Canada. To back this up, they maintain a parts inventory valued at $340 million. You get support from over 3,700 state-of-the-art service bays staffed by more than 2,850 factory-trained technicians across the U.S. and Canada.

Specialized support for alternative fuel vehicles (CNG, EV, hybrid).

Rush Enterprises, Inc. is actively building out capabilities for the next generation of vehicles. They formed a joint venture with Cummins to create Cummins Clean Fuel Technologies. This commitment means they offer dedicated service bays and certified technicians for natural gas and hybrid vehicles, along with electric vehicle service and support.

Stable earnings base from aftermarket, offsetting cyclical truck sales.

The aftermarket segment provides a necessary ballast against the volatility of new truck sales. For the third quarter of 2025, parts, service, and collision center revenues hit $642.7 million. This segment was significant, accounting for approximately 63.7% of the Company's total gross profit in Q3 2025. The strength of this recurring revenue is measured by the absorption ratio, which stood at 129.3% for Q3 2025. To give you a full picture of the sales mix, here's a look at the Q3 2025 unit deliveries versus the aftermarket revenue contribution:

Metric	Value (Q3 2025)
Parts, Service, Collision Revenue	$642.7 million
Aftermarket Gross Profit Contribution	63.7%
Quarterly Absorption Ratio	129.3%
New Heavy-Duty Trucks Delivered	3,215 units
Used Commercial Vehicles Delivered	1,814 units

Still, the leasing business is also a source of stability, with an expected lease and rental revenue increase of approximately 6.0% projected for 2025. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Rush Enterprises, Inc. keeps its commercial vehicle customers locked in and satisfied across its massive North American network. It's a relationship built on scale and specialized support, defintely not just selling trucks.

Dedicated national accounts sales force for large fleets

Rush Enterprises, Inc. focuses on growing relationships with the biggest players. This strategy helped them grow market share in 2024 even while facing industry headwinds. They specifically mention expanding their national account sales force to provide expanded services to these large, strategic accounts. Furthermore, in the first quarter of 2025, the company grew its aftermarket salesforce to transition more customers to assigned account status, which deepens the relationship beyond just the initial vehicle sale.

The commitment to this segment is clear in their operational structure:

• Expanded national account sales force in 2024.
• Grew aftermarket salesforce in Q1 2025.
• Focus on vocational and medium-duty leasing segments.

RushCare Call Center for 24/7 technical support and scheduling

When a truck is down, time is money, so Rush Enterprises, Inc. backs its service network with centralized support. The structure supporting this includes over 2,850+ factory-trained technicians across the U.S. and Canada, operating out of more than 3,700 state-of-the-art service bays as of mid-2025. The call center acts as the first contact point for technical support, service scheduling, and issue resolution, ensuring customers get routed correctly, fast.

Transparent service communication via 24/7 online system

To keep large fleet managers in the loop without constant phone calls, Rush Enterprises, Inc. deploys a 24/7 ONLINE SERVICE COMMUNICATION SYSTEM. This system gives customers visibility into real-time repair status, service history, and open campaigns. It also facilitates two-way communication with service experts and allows for anywhere, anytime scheduling and approval of service work. This digital transparency is key for managing large, dispersed fleets.

Full-service leasing and rental agreements for long-term ties

The leasing and rental business is a core component for creating long-term customer ties, moving the relationship from transactional sales to recurring service revenue. Rush Truck Leasing operates franchises like PacLease and Idealease. As of the third quarter of 2025, this segment was performing well, generating lease and rental revenue of $93.3 million, which was up 4.7% compared to the third quarter of 2024. At that time, the fleet included more than 10,000 trucks in its lease and rental pool, with more than 2,200 trucks under contract maintenance agreements. The company expects lease and rental revenue to increase by approximately 6.0% during the full 2025 year.

Here's a quick look at how the service-related revenue streams contributed to the overall business in the third quarter of 2025:

Metric	Amount (Q3 2025)	Comparison/Context
Total Gross Revenues	$1.881 billion	Down 0.8% year-over-year
Aftermarket Parts & Service Revenue	$642.7 million	Up 1.5% year-over-year
Lease & Rental Revenue	$93.3 million	Up 4.7% year-over-year
Aftermarket Gross Profit Share	Approximately 63.7%	Of total gross profit
Dealership Locations	160 total	143 in U.S., 17 in Canada

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Channels

Rush Truck Centers physical dealerships operate across 23 U.S. states and in Ontario, Canada, with the network comprising more than 150 commercial vehicle dealerships.

The e-commerce platform supports all-makes parts ordering, which aligns with the overall aftermarket segment that generated parts, service and collision center revenues of $642.7 million in the third quarter of 2025. Nationally, Rush Truck Centers supports this channel with a $325 million parts inventory.

On-site maintenance and repair are delivered via mobile service units, supported by more than 650 mobile service technicians across the network.

The specialized business units extend the channel reach:

• Rush Truck Leasing operates through a network of more than 60 PacLease and Idealease franchises.
• Rush Bus Centers serves the U.S. market with more than 60 locations across 11 states.

Here's a quick look at the scale and recent performance of these specialized channels based on third quarter 2025 data:

Channel Component	Metric	Value
Rush Truck Centers (National)	Service Bays	More than 2,600
Rush Truck Centers (National)	Collision Centers	32
Rush Truck Leasing	Q3 2025 Revenue	$93.3 million
Rush Truck Leasing	Year-over-Year Revenue Growth (Q3 2025)	4.7%
Rush Truck Leasing	Trucks in Lease/Rental Fleet (Q1 2025)	More than 10,100
Rush Bus Centers (Canada)	Dealerships in Ontario and Quebec	Three

For Q3 2025, the overall absorption ratio, which reflects service and parts revenue relative to fixed overhead, stood at 129.3%.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core customer groups Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) serves as of late 2025, based on the latest reported figures from the third quarter ending September 30, 2025.

Vocational customers (construction, refuse, utility) showing healthy demand.

This group provided stability when the broader market was soft. For instance, in the third quarter of 2025, stable demand from vocational customers was specifically cited as helping Rush outperform the market in new Class 8 truck sales, even as the overall U.S. Class 8 market was down 18.9% year-over-year to 54,078 units.

Public sector and government entities.

While specific revenue contribution isn't isolated, this segment, along with vocational, was noted in the first quarter of 2025 for helping to offset weakness from over-the-road carriers. Furthermore, a strategic expansion in Canada was bolstered by a significant increase in bus sales driven by a recent franchise acquisition, capturing new customer segments.

Over-the-road Class 8 carriers (largest segment, currently facing weak demand).

This segment, representing the core of the heavy-duty market, faced significant headwinds. Freight rates remained depressed, and overcapacity persisted through the third quarter of 2025. Rush sold 3,120 new Class 8 trucks in the U.S. during Q3 2025, a 11.0% decrease year-over-year, capturing 5.8% of the U.S. market. The company anticipates challenging conditions for new Class 8 sales through the start of 2026.

Medium-duty leasing and rental customers.

This area showed notable strength and stability. Rush Truck Leasing generated revenues of $93.3 million in the third quarter of 2025, marking a 4.7% increase compared to the third quarter of 2024. The company expects its leasing and rental operations to maintain strength and stability through the remainder of 2025.

Here's a quick look at some key operational metrics relevant to these segments from the third quarter of 2025:

Metric	Value (Q3 2025)	Comparison/Context
Total Gross Revenue	$1.881 billion	Down 0.8% from $1.896 billion in Q3 2024.
Aftermarket Revenue (Parts, Service, Collision)	$642.7 million	Up 1.5% year-over-year.
Aftermarket Gross Profit Contribution	Approximately 63%	Indicates high reliance on service/parts revenue resilience.
Leasing and Rental Revenue	$93.3 million	Up 4.7% year-over-year.
New U.S. Class 8 Sales (Units)	3,120	Down 11.0% year-over-year.
New U.S. Medium-Duty (Class 4-7) Sales (Units)	2,979	Down 8.3% year-over-year.

The business model relies on a diversified customer base to navigate the cyclical nature of new truck sales. You can see this diversification reflected in the performance of the different revenue streams:

• Vocational and public sector demand provided a floor for Class 8 sales.
• Medium-duty sales were down 8.3% in units, but the leasing/rental segment grew revenue by 4.7%.
• Aftermarket revenue grew 1.5% to $642.7 million, showing customer retention.
• The company sold 1,814 used commercial vehicles in Q3 2025.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the core expenses that drive the operations for Rush Enterprises, Inc. as of late 2025. The cost structure here is heavily weighted toward inventory acquisition and the highly skilled workforce needed to service those assets.

High cost of goods sold (COGS) for new and used vehicle inventory represents the largest single cost component. Since the company is a dealer, the cost to acquire the trucks and vehicles it sells directly impacts profitability. Based on the third quarter of 2025 performance, where gross margin hovered around the low- to mid-20% range, you can infer that COGS consumes roughly 80% of the revenue generated from sales. For instance, with Q3 2025 revenues at $1.881 billion, the associated COGS would be in the neighborhood of $1.505 billion for that quarter alone, before accounting for parts and service COGS.

Personnel costs are substantial, reflecting the need for specialized, factory-trained talent. The company supports its service operations with 2,850+ factory-trained technicians across the U.S. and Canada, as confirmed in July 2025. This headcount is critical for maintaining the high absorption ratio the company targets. You also have the entire sales force whose compensation is tied to vehicle and aftermarket sales performance.

Capital expenditures for facility expansion and service bay upgrades are ongoing investments to maintain competitive advantage. For the third quarter of 2025, capital expenditures were reported to be around $96.6 million. This spending supports the network of 143 franchised locations in 23 states and 17 locations in Canada, including investments in specialized equipment for emerging technologies like natural gas and electric vehicles.

Selling, General and Administrative (SG&A) expenses are a key area to watch, especially given external pressures. In the third quarter of 2025, SG&A was noted as being higher than normal, partly due to an increase in overall legal reserves related to pending litigation and rising insurance retentions. This is a variable cost that can directly impact reported net income, as seen when comparing Q3 2025 diluted EPS of about $0.83 to Q3 2024's $0.97.

Here's a quick look at some of the latest reported figures influencing the cost base:

• Technicians: 2,850+ (as of July 2025)
• Q3 2025 Capital Expenditures: Approximately $96.6 million
• Q3 2025 Revenue: $1.881 billion
• Implied COGS Percentage (based on $\sim 20\%$ Gross Margin in Q3 2025): $\sim \mathbf{80\%}$ of sales
• Q3 2025 Legal Reserve Impact: Increased SG&A expenses

You can see the scale of these major cost buckets in the table below, using the most recent quarterly data available:

Cost Component Category	Specific Metric / Data Point	Latest Reported Value (Q3 2025 or as of)
Inventory Cost (COGS Proxy)	Estimated Percentage of Revenue	$\sim \mathbf{80\%}$
Personnel Cost	Factory-Trained Technicians Headcount	2,850+
Capital Expenditures	Quarterly CapEx Amount	$\sim \mathbf{\$96.6 \text{ million}}$
SG&A Impact	Legal Reserve Status	Increased in Q3 2025

The company's focus on aftermarket parts and service, which generated $642.7 million in revenue in Q3 2025, also carries significant associated costs in parts inventory and specialized labor, though this segment generally carries a higher margin than new vehicle sales.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Rush Enterprises, Inc. (RUSHA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The revenue streams for Rush Enterprises, Inc. are fundamentally tied to the commercial vehicle lifecycle and the ongoing operational needs of fleet owners.

New and used commercial vehicle sales (Class 4-8 trucks and buses). This remains a core, though cyclical, component of the top line. For the first three quarters of 2025, the cumulative gross revenue reached approximately $5.662 billion.

Aftermarket parts and service revenue, a stable gross profit driver. This segment provides crucial stability, as evidenced by its consistent contribution to profitability even when vehicle sales face headwinds. For example, in the third quarter of 2025, aftermarket products and services accounted for approximately 63.7% of the Company's total gross profit. Parts, service and collision center revenues in Q3 2025 totaled $642.7 million.

Leasing and rental income, expected to increase by 6.0% in 2025. This stream benefits from fleet modernization and disciplined cost management. Rush Truck Leasing operates PacLease and Idealease franchises and, as of the third quarter of 2025, generated lease and rental revenue of $93.3 million, which was up 4.7% compared to the third quarter of 2024.

Finance and insurance commissions from vehicle sales. While specific commission amounts are not publicly itemized as a separate revenue line, they are embedded within the overall transaction revenue and contribute to the profitability of the vehicle sales segment.

Here's a look at the quarterly revenue performance through the third quarter of 2025:

Revenue Component	Q1 2025 Revenue (Approx.)	Q2 2025 Revenue (Approx.)	Q3 2025 Revenue (Approx.)
Total Gross Revenue	$1.85 billion	$1.931 billion	$1.881 billion
Aftermarket Revenue	$619.1 million	$636.3 million	$642.7 million
Leasing & Rental Revenue	Not specified	$93.1 million	$93.3 million

The overall revenue picture reflects the current market dynamics:

• Total Q1-Q3 2025 gross revenue was approximately $5.662 billion.
• Q3 2025 revenue of $1.881 billion was a 0.8% decrease from Q3 2024.
• Aftermarket gross profit contribution was 63.0% in Q2 2025 and 63.7% in Q3 2025.
• Leasing and rental revenue increased 6.3% year-over-year in Q2 2025.
• The company expects lease and rental revenue to increase by 6.0% for the full year 2025.

The business relies on selling Class 4-8 trucks and buses, but the consistent margin from the aftermarket business helps smooth out the volatility inherent in new equipment sales. Finance and insurance commissions support the vehicle sales revenue stream.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.