THOR Industries, Inc. (THO): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie verfolgen THOR Industries, Inc. und möchten wissen, ob seine Marktbeherrschung den aktuellen Abschwung bei Wohnmobilen überstehen kann. Während das Unternehmen über a befehligt 40% Marktanteil und wird voraussichtlich um ca. 60 % steigen 10,8 Milliarden US-Dollar Beim Nettoumsatz für das Geschäftsjahr 2025 kämpft es mit einem riesigen nordamerikanischen Händlerbestand, der immer noch in der Nähe von a liegt 130 Tage Angebot – während hohe Zinsen die Verbraucherfinanzierung definitiv ersticken. Wir werden aufschlüsseln, wie das unübertroffene Markenportfolio von THOR der drohenden wirtschaftlichen Rezession standhält und welche konkreten Maßnahmen das Unternehmen ergreifen muss, um sich zu behaupten und aus dem lukrativen Aftermarket-Geschäft Kapital zu schlagen.

THOR Industries, Inc. (THO) – SWOT-Analyse: Stärken

Dominanter Marktanteil von über 40 % bei nordamerikanischen Wohnmobilen.

THOR Industries ist der unangefochtene Marktführer auf dem nordamerikanischen Markt für Freizeitfahrzeuge (RV), was insbesondere in Zeiten des Branchenabschwungs einen enormen Wettbewerbsvorteil darstellt. Sie können ein Unternehmen, das einen so großen Marktanteil beherrscht, einfach nicht ignorieren. Um genau zu sein, hatte das Unternehmen im Geschäftsjahr 2025 einen Marktanteil von ca 39.1% in den kombinierten Kategorien Wohnwagen und Sattelkupplungen, den schleppbaren Wohnmobilen. Im nordamerikanischen Segment der motorisierten Wohnmobile ist diese Dominanz sogar noch ausgeprägter und liegt bei etwa 48.3%. Diese Größe verschafft ihnen einen enormen Einfluss auf Lieferanten und Händler, sodass sie Lagerbestände und Kosten besser verwalten können als kleinere Konkurrenten.

Unübertroffenes Markenportfolio, darunter Airstream, Jayco und Tiffin Motorhomes.

Die Stärke des Unternehmens liegt nicht nur im Volumen; Es liegt an der Breite und Tiefe seines Markenportfolios. Diese Strategie des Markenhauses – ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal – ermöglicht es THOR Industries, jedes Marktsegment zu erobern, von Einsteigern bis hin zu Luxusliebhabern.

Hier ein kurzer Blick auf die Vielfalt des Portfolios:

• Airstream: Die ikonische Marke für Premium-Reiseanhänger und motorisierte Wohnmobile.
• Jayco: Ein wichtiger Akteur im Segment der Anhänger- und Motorfahrzeuge, bekannt für familienfreundliche Optionen.
• Tiffin Motorhomes: Konzentriert sich auf hochwertige Luxus-Wohnmobile der Klassen A und C.
• Keystone RV: Ein Volumenführer, insbesondere bei Sattelkupplungen und Wohnanhängern.
• Heartland RV: Starke Präsenz bei Sattelkupplungen und leichten Anhängern.
• Dutchmen: Bietet eine große Auswahl an erschwinglichen Wohnmobilen und Wohnmobilen der Mittelklasse.

Das heißt, wenn ein Kunde nach einem preisgünstigen Wohnwagen oder einem $500,000 Ein Wohnmobil der Klasse A, eine Marke von THOR Industries, steht wahrscheinlich auf ihrer engeren Auswahl.

Starke europäische Präsenz durch die Erwin Hymer Group, Diversifizierung der Einnahmequellen.

Die Übernahme der Erwin Hymer Group (EHG) war ein kluger Schachzug, der THOR Industries sofort zu einem Weltmarktführer machte, nicht nur zu einem nordamerikanischen. Diese geografische Diversifizierung ist von entscheidender Bedeutung, da sie die zyklische Natur des US-amerikanischen Wohnmobilmarktes ausgleicht. Für das Geschäftsjahr 2025 hat die Erwin Hymer Group rund einen Beitrag geleistet 3 Milliarden Dollar zum Gesamtumsatz des Unternehmens bei, was eine bedeutende Einnahmequelle darstellt. EHG ist europäischer Marktführer mit einem Marktanteil von 24.1% für alle Wohnmobile (Stand Juni 2025). Besonders dominant sind sie im Segment der Reisemobile, wo ihr Marktanteil bei ca. liegt 25.4%.

Erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2025 einen geschätzten Nettoumsatz von rund 9,58 Milliarden US-Dollar.

Der schiere Umfang der Operation ist eine große Stärke. Obwohl die Branche im Jahr 2025 mit makroökonomischem Gegenwind konfrontiert war, erzielte das Unternehmen dennoch beeindruckende Umsatzergebnisse. Für das gesamte Geschäftsjahr 2025 meldete THOR Industries einen konsolidierten Nettoumsatz von ca 9,58 Milliarden US-Dollar. Diese Zahl liegt zwar unter dem Höhepunkt des Pandemie-Booms, zeigt jedoch die Fähigkeit des Unternehmens, auch in einem schwierigen Umfeld enorme Umsätze zu erzielen.

Hier ist die kurze Berechnung des Segmentbeitrags für das gesamte Geschäftsjahr 2025, die zeigt, woher die Einnahmen kamen:

Kontinuierliche Generierung freier Cashflows, auch in konjunkturellen Abschwüngen.

Was in einem Abschwung am wichtigsten ist, ist Bargeld, und das bewährte Betriebsmodell von THOR Industries ist darauf ausgelegt, dieses zu generieren. Dies ist ein Zeichen finanzieller Disziplin, die Sie sehen möchten. Für das Geschäftsjahr 2025 erwirtschaftete das Unternehmen einen Cashflow aus der Geschäftstätigkeit von über 577,9 Millionen US-Dollar. Genauer gesagt betrug der jährliche Free Cashflow (FCF) für 2025 ungefähr 0,518 Milliarden US-Dollar, was ein erheblicher Wert ist 20.29% Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Sie setzten dieses Bargeld auch sofort ein: Sie reduzierten die gesamten Schuldenverbindlichkeiten um etwa 10 % 237,0 Millionen US-Dollar und kehrte zurück 158,8 Millionen US-Dollar an die Aktionäre durch Dividenden und Aktienrückkäufe im Geschäftsjahr 2025. So verwalten Sie eine Bilanz in einem weichen Markt.

THOR Industries, Inc. (THO) – SWOT-Analyse: Schwächen

Sie suchen bei THOR Industries, Inc. (THO) und möchten wissen, wo die Druckpunkte liegen. Ehrlich gesagt bestehen die größten kurzfristigen Risiken nicht in der Produktqualität; Es geht um Lagerbestände, Schuldenkosten und den Druck der Rohstoffpreise. Das Unternehmen bewältigt einen schwierigen Übergang von einem pandemiebedingten Boom zu einem normalisierten, zinsempfindlichen Markt, und dieser Übergang spiegelt sich in wichtigen Finanzkennzahlen wider.

Hohe Lagerbestände der Händler in Nordamerika, immer noch in der Nähe von a 130 Tage Versorgung.

Die Hauptschwäche des nordamerikanischen Marktes ist der Lagerüberhang auf der Ebene der unabhängigen Händler. Während das Management bei der Produktion diszipliniert vorgegangen ist, um den Händlern beim Ausverkauf älterer Modelle zu helfen, ist der Lagerbestand immer noch hoch. Zum Vergleich: Die Branche hält einen Vorrat im Bereich von 60 bis 90 Tagen für gesund. Wenn Sie sehen, dass die Lagerbestände immer noch in der Nähe der Hochwassermarke vor der Pandemie von a liegen 130 Tage Das bedeutet, dass die Händler immer noch Zinsen für diese Einheiten zahlen – ein großer Gegenwind in einem Umfeld mit hohen Zinssätzen.

Hier ist die schnelle Rechnung: Zum 30. April 2025 (Geschäftsquartal 3) waren bei nordamerikanischen Händlern ca 91.800 Wohnmobile. Dies ist eine beträchtliche Zahl, verglichen mit 86.200 Einheiten nur drei Monate zuvor, und sie zwingt zu einer vorsichtigen Großhandelsstrategie. Dieser Lagerdruck führte direkt zu einem Rückgang der Großhandelslieferungen im nordamerikanischen Towable-Segment, die rückläufig waren 10.1% im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2025, da das Unternehmen den Kanal aggressiv verwaltete. Das ist eine schwierige Situation.

Erhebliche Nettoverschuldung, größtenteils aus der europäischen Akquisition, was das Zinsaufwandsrisiko erhöht.

Die Übernahme der in Europa ansässigen Erwin Hymer Group (EHG) im Jahr 2019 war zwar strategisch sinnvoll für die globale Diversifizierung, belastete die Bilanz jedoch mit Schulden. Obwohl das Unternehmen bei der Tilgung Fortschritte gemacht hat, bleibt die Gesamtverschuldung ein beträchtlicher Betrag, der die Erträge steigenden Zinssätzen aussetzt.

Die gute Nachricht ist, dass das Management die gesamten Schuldenverbindlichkeiten um ungefähr reduziert hat 237,0 Millionen US-Dollar im Geschäftsjahr 2025. Dennoch belastet der Zinsaufwand ständig die Gewinn- und Verlustrechnung. Für das am 30. Juni 2025 endende Geschäftsquartal meldete das Unternehmen einen Zinsaufwand für Schulden in Höhe von 10,06 Millionen US-Dollar. Das ist Geld, das nicht in Forschung und Entwicklung reinvestiert oder an die Aktionäre zurückgegeben werden kann. Der Gesamtschuldenstand beträgt ca 1,02 Milliarden US-DollarDas ist eine Menge Kapital, das in den Kosten dieser europäischen Expansion gebunden ist.

Hohe Anfälligkeit für schwankende Rohstoffkosten, insbesondere für Aluminium und Stahl.

Als Schwerlasthersteller ist THOR Industries stark der Volatilität der Rohstoffpreise ausgesetzt, insbesondere bei wichtigen Rohstoffen wie Aluminium, Stahl und verschiedenen Harzen. Die Fähigkeit des Unternehmens, diese Kosten an die Verbraucher weiterzugeben, wird durch die derzeit schwache Einzelhandelsnachfrage, die die Margen schmälert, eingeschränkt.

Dies ist definitiv kein abstraktes Risiko; Es hat die Ergebnisse des Geschäftsjahres 2025 hart getroffen. Das Management senkte seine Prognose für das Gesamtjahr, da die Materialkosteninflation stärker ausfiel als geplant. Die Auswirkungen werden in den Zahlen deutlich:

• Die Umsatzprognose für das Gesamtjahr 2025 wurde auf eine Spanne von reduziert 9,0 bis 9,5 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang gegenüber dem Höchstwert von 9,8 Milliarden US-Dollar zuvor.
• Der Mittelwert der konsolidierten Bruttomarge für das Geschäftsjahr 2025 wurde auf etwa nach unten korrigiert 14.1%, ein Rückgang gegenüber der früheren Erwartung von etwa 15,0 %.
• Im europäischen Wohnmobilsegment trugen gestiegene Produktkosten und Werbeaktivitäten erheblich zu einem erheblichen Anstieg bei Rückgang um 310 Basispunkte in Prozent der Bruttogewinnmarge im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2025.

Langsamere Einführung der elektrischen Wohnmobiltechnologie im Vergleich zu kleineren Nischenkonkurrenten.

Obwohl THOR Industries der Branchenführer ist, ist die Umstellung auf vollständig elektrifizierte Freizeitfahrzeuge (EVs) aufgrund ihrer schieren Größe im Vergleich zu kleineren, agileren Wettbewerbern langsamer. Sie haben ein Produkt – das Hybrid-Wohnmobil der Klasse A, Embark, das im September 2024 vorgestellt wurde –, aber der Zeitplan für die Kommerzialisierung ist langsam.

Das Unternehmen verfolgt einen vorsichtigen, hybriden Ansatz, der bei Reichweitenangst sinnvoll ist, aber die vollständige kommerzielle Produktion des Embark wird voraussichtlich erst vor Kurzem beginnen 2026. Was diese Schätzung verbirgt, ist, dass die neue EV-Produktlinie keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Umsatz- oder Gewinnleistung des Unternehmens im Geschäftsjahr 2025 haben wird. Diese Verzögerung gibt kleineren Nischenanbietern ein Zeitfenster, um das frühe Marktsegment mit hohen Margen zu erobern, was möglicherweise kurzfristig die Wahrnehmung von THOR als Innovationsführerschaft untergräbt.

THOR Industries, Inc. (THO) – SWOT-Analyse: Chancen

Erhöhte Nachfrage nach preisgünstigeren Towables der Einstiegsklasse, da Verbraucher auf der Suche nach einem Mehrwert sind.

Das aktuelle makroökonomische Klima, das durch höhere Zinssätze und anhaltende Vorsicht der Verbraucher gekennzeichnet ist, verlagert die Nachfrage weg von hochwertigen motorisierten Einheiten und hin zu wertorientierten Anhängerkupplungen der Einstiegsklasse (Reiseanhänger und Sattelkupplungen). THOR Industries ist perfekt positioniert, um daraus Kapital zu schlagen, da sein nordamerikanisches Segment der tragbaren Wohnmobile bereits sein wichtigster Wachstumsmotor ist.

Im gesamten Geschäftsjahr 2025 erwirtschaftete das nordamerikanische Towable-Segment einen Nettoumsatz von über 3,78 Milliarden US-Dollar, repräsentiert a 2.9% Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Dieses Wachstum wurde vorangetrieben durch a 6.2% Anstieg der Stückzahlen insgesamt 119,790 Einheiten für das Jahr. Dies zeigt, dass Verbraucher Erschwinglichkeit und Nutzen in den Vordergrund stellen und die Nachfrage auf die kostengünstigeren Kernangebote des Unternehmens lenken. Diese Fokussierung auf den Wert zeigt sich in der Verschiebung des Produktmixes hin zu kostengünstigeren Reiseanhängern, die zu einem deutlichen Rückgang des Gesamtnettopreises pro Einheit führte.

Hier ist die schnelle Rechnung: Sie haben eine riesige neue Kohorte von Wohnmobilbesitzern – viele davon sind jüngere Erstkäufer –, die derzeit preissensibel sind. Diese Nachfrage fließt direkt in die Towable-Marken von THOR wie Keystone und Jayco.

Ausbau des Aftermarket-Teile- und Servicegeschäfts, einem margenstärkeren Segment.

Das Aftermarket-Geschäft – der Verkauf von Komponenten, Zubehör und die Bereitstellung von Serviceleistungen – ist eine entscheidende Chance mit höheren Margen, die eine finanzielle Absicherung gegen die zyklische Natur der Verkäufe neuer Wohnmobile bietet. Da die gesamte Wohnmobilflotte altert und eine neue Welle von Käufern nach der Pandemie beginnt, Wartung und Aufrüstungen zu benötigen, wird die Nachfrage nach Ersatzteilen stark ansteigen. THOR verkauft Komponenten bereits über Händler und Einzelhändler, und dieser Kanal ist reif für eine Expansion.

Das langfristige Wachstum des Wohnmobilmarktes ist stark, wobei die Größe des nordamerikanischen Wohnmobilmarktes voraussichtlich weiter wachsen wird 21,77 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf über 32,54 Milliarden US-Dollar bis 2030 ein 8.37% Durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR). Diese wachsende Flottengröße, gepaart mit der Tatsache, dass viele während des Booms 2020–2022 verkaufte Wohnmobile nun in ihre wartungsintensiven Jahre eintreten, schafft eine stabile Einnahmequelle mit hohen Margen. Durch die strategische Akquisition von Komponentenherstellern wie Airxcel ist das Unternehmen gut aufgestellt, um diesen Wert zu nutzen.

• Erzielen Sie höhere Gewinnmargen aus einer alternden Flotte.
• Nutzen Sie Akquisitionen in der Komponentenfertigung für die Kontrolle der Lieferkette.
• Stabilisieren Sie die Gewinne bei rückläufigen Neuwagenverkäufen.

Potenzial für strategische, wertsteigernde Akquisitionen im europäischen Reisemobilmarkt.

Obwohl das europäische Segment von THOR nach der Übernahme der Erwin Hymer Group weltweit führend war, sah es sich mit Gegenwind konfrontiert, da die Stückzahlen im Geschäftsjahr 2025 deutlich zurückgingen, was zu Druck auf die Margen führte. Aber diese aktuelle Marktschwäche ist definitiv eine strategische Chance für M&A (Mergers and Acquisitions).

THOR verfügt über die finanzielle Schlagkraft, um wertsteigernde Akquisitionen zu tätigen, also Geschäfte, die den Gewinn pro Aktie sofort steigern. Im Geschäftsjahr 2025 erwirtschaftete das Unternehmen einen robusten Cashflow aus der Geschäftstätigkeit von über 577,9 Millionen US-Dollar und reduzierte seine gesamten Schuldenverpflichtungen um ca 237,0 Millionen US-Dollar. Diese starke Liquiditätsposition in Kombination mit einem volatilen europäischen Markt ermöglicht es dem Unternehmen, kleinere, strategische Ziele zu verfolgen, die sein Markenportfolio und die betriebliche Effizienz in Europa zu geringeren Kosten stärken können.

Das Ziel ist nicht nur Wachstum; Es kauft Marktanteile und operatives Know-how in einem herausfordernden Umfeld, um seine globale Führungsposition zu festigen, bevor sich der europäische Markt vollständig erholt.

Profitieren Sie von der alternden Wohnmobilflotte in Nordamerika und steigern Sie so den künftigen Ersatzbedarf.

Der massive Anstieg der Erstkäufer von Wohnmobilen zwischen 2020 und 2022 führte zu einer großen, relativ jungen Flotte von Wohnmobilen, die bald in den Inzahlungnahmezyklus eintreten werden. Dies ist der strukturelle Rückenwind, der den Absatz neuer Einheiten in den kommenden Jahren ankurbeln wird. Das Durchschnittsalter der Wohnmobilbesitzer ist bereits von 53 auf 49 Jahre gesunken 46% Die Anzahl der Eigentümer ist mittlerweile 35 bis 54 Jahre alt, was bedeutet, dass der Kundenstamm jünger und langfristig engagierter ist.

Während die Auslieferungen von nordamerikanischen Großhandelseinheiten für die Branche vorsichtig prognostiziert wurden 325.000 bis 340.000 Einheiten für das Geschäftsjahr 2025 liegt dies deutlich unter dem Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019 von 406,1 Tausend Einheiten. Die Lücke stellt die aufgestaute Nachfrage und die eventuelle Inzahlungnahmewelle der Käufer aus der Pandemie-Ära dar. THOR verwaltet den Händlerbestand aktiv, um ihn schlank und frisch zu halten, und positioniert seine Marken so, dass sie diesen Ersatzbedarf decken können, wenn sich das Verbrauchervertrauen und die Finanzierungsbedingungen verbessern.

THOR Industries, Inc. (THO) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Die Kernaussage ist, dass THOR über die Größe und Markenstärke verfügt, um jeden Abschwung zu überstehen. Aber sie müssen den Lagerbestand der Händler schnell reduzieren. Finanzen: Verfolgen Sie wöchentlich die Lagerbestände nordamerikanischer Händler.

Anhaltend hohe Zinsen erschweren die Verbraucherfinanzierung für große Einkäufe

Die größte kurzfristige Bedrohung ist nicht der mangelnde Wunsch der Verbraucher nach dem Wohnmobil-Lebensstil; es sind die Kosten für die Kreditaufnahme. Erhöhte Zinssätze haben den Kauf eines Wohnmobils im sechsstelligen Bereich erheblich verteuert und wirken sich im gesamten Geschäftsjahr 2025 direkt negativ auf die Einzelhandelsumsätze aus. Bei einem typischen Wohnmobilkredit mit einer Laufzeit von 10 bis 20 Jahren erhöht das aktuelle Zinsumfeld die monatliche Zahlung um Hunderte von Dollar, was ausreicht, um einen freiwilligen Kauf für viele Käufer unerschwinglich zu machen.

Dieser makroökonomische Druck spiegelt sich in der eigenen Leistung von THOR Industries wider und erzwingt eine Abwärtskorrektur der Prognose für das Gesamtjahr 2025. Die Prognose für den verwässerten Gewinn pro Aktie (EPS) des Unternehmens wurde von der anfänglichen Spanne von 4,00 bis 5,00 US-Dollar auf eine Spanne von 3,30 bis 4,00 US-Dollar eingegrenzt.

Die einfache Rechnung ist, dass höhere Zinssätze die Nachfrage nach großen Eintrittskarten zunichtemachen.

Das Risiko einer wirtschaftlichen Rezession wirkt sich direkt auf die diskretionären Konsumausgaben aus

Der Verkauf von Wohnmobilen ist stark zyklisch und der anhaltende makroökonomische Gegenwind und die anhaltende wirtschaftliche Unsicherheit sind die Hauptgründe für die Marktschwäche. Die RV Industry Association (RVIA) prognostizierte, dass die Großhandelslieferungen für die gesamte Branche im Jahr 2025 in einer vorsichtigen Spanne von 329.900 bis 363.300 Einheiten liegen werden. Dieses im Vergleich zu den Spitzenjahren geringe Volumen zeigt, dass die Verbraucher bei nicht lebensnotwendigen Einkäufen zurückschrecken, da ihnen höhere Kosten für lebensnotwendige Güter wie Lebensmittel und Benzin entstehen.

Trotz eines herausfordernden Umfelds gelang es THOR Industries, im Gesamtjahr 2025 einen Umsatz von 9,58 Milliarden US-Dollar und ein bereinigtes EBITDA von 659,1 Millionen US-Dollar zu erwirtschaften, was seine Widerstandsfähigkeit unter Beweis stellt. Es besteht jedoch weiterhin das Risiko, dass eine stärkere Rezession zu einem deutlich deutlicheren Umsatzrückgang führen würde, insbesondere bei motorisierten Wohnmobilen mit höherer Marge, was das Unternehmen dazu zwingen würde, sich noch stärker auf preisgünstigere Anhängerkupplungen zu verlassen.

Verstärkter Preisdruck seitens der Wettbewerber, die versuchen, überschüssige Lagerbestände der Händler abzubauen

Die Branche kämpft immer noch mit dem Kater der Überbestände aus der Pandemie-Ära. Die Händler haben daran gearbeitet, ihre Lagerbestände auf die richtige Größe zu bringen, was zu einem starken Preisdruck unter den Herstellern geführt hat. Dieser Druck zwingt Hersteller wie THOR Industries dazu, Anreize zu bieten und ihren Produktmix auf günstigere Modelle mit geringeren Gewinnspannen umzustellen, um Einheiten vom Markt zu verdrängen.

Dies ist kein theoretisches Risiko; es ist eine aktive Strategie. In den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2025 lagen die durchschnittlichen Verkaufspreise (ASPs) von THOR in Nordamerika im Jahresvergleich um 5,6 % niedriger, und die ASPs für motorisierte Wohnmobile gingen um 1,6 % zurück. Dieser ASP-Rückgang wirkt sich direkt auf die Bruttogewinnmarge aus. Der Lagerbestand der Händler stellt nach wie vor ein zentrales Anliegen dar und belief sich zum 30. April 2025 auf insgesamt 91.800 Wohnmobile auf Händlergrundstücken, ein sequenzieller Anstieg gegenüber 86.200 Wohnmobilen am 31. Januar 2025. Während das Unternehmen Marktanteile hinzugewinnt, muss das Lagerbestandsvolumen noch abgebaut werden, um die Preissetzungsmacht wiederherzustellen.

Hier ist eine Momentaufnahme des Lagerbestands- und Preisdrucks in den nordamerikanischen Segmenten für die ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2025:

Regulatorische Änderungen, die sich auf Emissionen oder Sicherheitsstandards für die Herstellung von Wohnmobilen auswirken

Eine erhebliche, unmittelbare regulatorische Bedrohung geht von der Advanced Clean Trucks (ACT)-Verordnung des California Air Resources Board (CARB) aus, die von Kalifornien und zehn weiteren Bundesstaaten verabschiedet wurde. Diese Regel schreibt vor, dass alle mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge über 8.500 Pfund ab dem Modelljahr 2025 in einigen Bundesstaaten wie Washington, Massachusetts, New Jersey, New York und Oregon emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) sein müssen.

Das Problem ist einfach: Chassishersteller haben noch kein ZEV-Chassis für Wohnmobilanwendungen zertifiziert. Dieser Mangel an konformen Fahrgestellen könnte den Verkauf und die Zulassung vieler Wohnmobile in Staaten, die schätzungsweise 41 % des landesweiten Wohnmobilmarktes ausmachen, effektiv verhindern.

Das regulatorische Risiko ist kein langsames Verbrennen; Es ist ein harter Stopp in Schlüsselmärkten:

• Die ACT-Regel gilt für Fahrzeuge über 8.500 Pfund und betrifft viele Wohnmobile der Klassen A und C.
• Zu den Staaten, die die Regel für das Modelljahr 2025 übernehmen, gehören Kalifornien, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon und Washington.
• Das Fehlen von ZEV-Fahrgestellen bedeutet, dass die Hersteller für diese Märkte keine Fahrgestelle mit Verbrennungsmotoren liefern können, was zu einer Logistik- und Vertriebskrise führt.