Desglosando la salud financiera de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY): información clave para los inversores

Estás viendo a Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) registrar un crecimiento masivo de las ventas, pero necesitas saber si la empresa realmente puede obtener ganancias y, sinceramente, los resultados del tercer trimestre de 2025 hacen que sea una decisión difícil. La buena noticia es que el motor comercial está en marcha: durante los primeros nueve meses de 2025, los ingresos aumentaron 49% a aproximadamente 2.200 millones de dólares, conducido por más 44,000 coches entregados, y los modelos Polestar 3 y Polestar 4 mejoraron el mix de ventas. Pero aún así, el mercado reaccionó bruscamente, haciendo que las acciones cayeran un 7,54% antes de la comercialización porque el resultado final es un desastre. La empresa reportó una pérdida neta de 1.600 millones de dólares durante los primeros nueve meses, en gran medida inflado por una falta de efectivo Gasto por deterioro de 739 millones de dólares en el Polestar 3. Además, el desafío operativo principal es claro: el margen bruto del tercer trimestre fue negativo 6.1%, como resultado de la presión sobre los precios y los aranceles más altos, lo que significa que definitivamente están perdiendo dinero por cada automóvil vendido antes de que se produjera ese gran deterioro. Tienes que pesar eso. $995 millones posición de efectivo a septiembre de 2025 frente a un persistente margen bruto ajustado negativo de -1.8% año hasta la fecha. Necesitamos investigar si el EBITDA ajustado (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) positivo previsto para 2025 sigue siendo realista, o si el actual gasto de efectivo significa que la financiación reciente es solo una solución temporal.

Análisis de ingresos

Estás mirando a Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) y ves cifras sólidas de ingresos, pero la historia es más compleja que un simple gráfico de crecimiento. La compañía definitivamente está vendiendo más autos, pero la combinación de ingresos y los costos detrás de esto son lo que más importa en este momento. Durante los primeros nueve meses del año fiscal 2025, Polestar reportó ingresos totales de $2,171 mil millones, un salto sustancial de casi 49% en comparación con el mismo período en 2024. Esa es una expansión importante.

La principal fuente de ingresos, como se esperaba, es la venta minorista de vehículos eléctricos, pero la composición de esos ingresos está cambiando. Solo en el tercer trimestre de 2025, los ingresos alcanzaron $748 millones, un 36.0% aumentan año tras año. Este crecimiento está impulsado por dos factores clave: un mayor volumen de ventas y un cambio estratégico en la combinación de productos hacia modelos premium y de mayor precio como el Polestar 3 y el Polestar 4. Honestamente, la capacidad de vender una combinación más rica de automóviles es fundamental para su objetivo de rentabilidad a largo plazo.

Aquí están los cálculos rápidos sobre de dónde provienen los ingresos y cómo ha evolucionado la combinación:

• Combinación de ventas de vehículos: Los modelos más nuevos y de mayor precio (Polestar 3 y Polestar 4) representaron aproximadamente 65% del volumen total de ventas minoristas en los primeros nueve meses de 2025, una clara señal del impulso premium de la marca.
• Créditos de carbono: una importante fuente de ingresos no relacionados con los vehículos es la venta de créditos de carbono, que totalizaron $123 millones en los primeros nueve meses de 2025, logrando su objetivo de millones de dólares de tres dígitos antes de lo previsto.
• Concentración geográfica: Europa sigue siendo la región más fuerte, pero el desafiante mercado norteamericano vio caer su representación de ventas minoristas del 16% en 2024 a solo 8% en 2025, un viento en contra que ejerce presión sobre la calidad general de los ingresos.

Este crecimiento de los ingresos es impresionante, pero lo que oculta esta estimación es el impacto de la presión de precios y los ajustes relacionados con las garantías de valor residual, particularmente en América del Norte, que compensaron parcialmente las ganancias de primera línea. Puede leer más sobre la base de su estrategia aquí: Declaración de misión, visión y valores fundamentales de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY).

Para brindarle una imagen más clara del desempeño en lo que va del año y la contribución de los principales impulsores de ingresos, he reunido las cifras principales de los primeros nueve meses de 2025:

El cambio a Polestar 3 y 4 es un movimiento deliberado para mejorar los precios de venta promedio, pero la combinación geográfica y las batallas de precios específicas del mercado siguen siendo un factor importante para determinar la rentabilidad final de esos ingresos. Hay que tener cuidado con el margen bruto, que sigue bajo presión a pesar del fuerte crecimiento de las ventas.

Métricas de rentabilidad

Necesita saber si Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) puede ganar dinero, y la respuesta corta para los primeros nueve meses de 2025 es: todavía no, y las pérdidas son significativas, pero hay dos historias muy diferentes en las cifras.

Los índices de rentabilidad principales para los nueve meses finalizados el 30 de septiembre de 2025 parecen discordantes, en gran parte debido a un enorme cargo único. Polestar informó un margen bruto GAAP (Principios de contabilidad generalmente aceptados) del (34,5) % y un margen neto de aproximadamente (71,8) % sobre unos ingresos de 2.171 millones de dólares. He aquí los cálculos rápidos: la pérdida neta para este período fue de 1.558 millones de dólares, que, dividido por los ingresos, es como llegamos a ese profundo margen negativo. Pero esa pérdida neta se vio fuertemente inflada por un gasto por deterioro no monetario de 739 millones de dólares en el modelo Polestar 3 reservado en el segundo trimestre de 2025.

Eficiencia operativa y márgenes ajustados

Para obtener una imagen más clara de la eficiencia operativa central de la empresa (qué tan bien están fabricando y vendiendo automóviles) es necesario mirar más allá del cargo por deterioro. El margen bruto ajustado no GAAP para los primeros nueve meses de 2025 fue del (1,8) %, lo que es una señal de mejora con respecto al período comparable en 2024, pero sigue siendo negativo. Esto indica que casi están cubriendo el costo de los bienes vendidos (COGS), pero no del todo.

Sin embargo, la pérdida operativa sigue siendo sustancial. La pérdida de EBITDA ajustada (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) para el período de nueve meses fue de 561 millones de dólares, lo que se traduce en un margen de EBITDA ajustado de aproximadamente (25,8) %. Esto muestra los grandes costos fijos que implica escalar a un fabricante de automóviles global. Aún así, la gerencia espera un cambio favorable hacia modelos de mayor margen como Polestar 3 y Polestar 4 para impulsar una mejora del margen bruto durante el resto de 2025.

• El margen bruto es definitivamente el número a tener en cuenta.
• Los nuevos modelos deben cumplir con los márgenes prometidos.
• La gestión de costes es fundamental para los próximos 12 meses.

Comparación y tendencias del ratio de rentabilidad

Los márgenes de Polestar contrastan marcadamente con los de los líderes del mercado, lo que destaca la dificultad para las nuevas empresas dedicadas exclusivamente a vehículos eléctricos para alcanzar escala y rentabilidad. A modo de contexto, el líder del mercado, Tesla, tenía un margen operativo del 7,2% en 2024, y BYD le seguía de cerca con un 6,4%. Incluso un rival como Zeekr, que todavía no es rentable, tuvo un margen operativo menos severo del -8,5% en 2024.

La clave para el camino a seguir de Polestar es una combinación de crecimiento del volumen y control de costos, especialmente ahora que suspenden la orientación financiera formal para 2025 debido a la incertidumbre tarifaria. Las previsiones del consenso de analistas para todo el año fiscal 2025 proyectan una cifra de ventas netas de 2.986 millones de dólares y un EBIT (pérdida operativa) de -1.312 millones de dólares, lo que sugiere que el mercado espera que la pérdida operativa continúe hasta finales de año.

A continuación se ofrece un resumen de las principales métricas de rentabilidad de los primeros nueve meses de 2025:

Un factor importante que respalda los ingresos y ayuda a mitigar la presión del margen bruto es la venta de créditos de carbono, que totalizaron 123 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. Se trata de una fuente de ingresos complementaria, pero necesaria en este momento. Para una comprensión más profunda de la estrategia a largo plazo de la empresa que impulsa estas inversiones, puede revisar su Declaración de misión, visión y valores fundamentales de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY).

Estructura de deuda versus capital

Necesita saber cómo Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) financia sus operaciones, especialmente porque es un fabricante de vehículos eléctricos (EV) de alto crecimiento y con uso intensivo de capital. La respuesta corta es: la empresa depende en gran medida de la deuda y el financiamiento externo, y su base de capital actualmente está por debajo del nivel del agua. Esto crea un escenario de alto riesgo que requiere un seguimiento cuidadoso de su liquidez.

Los datos del balance más recientes, del segundo trimestre de 2025, muestran una dependencia significativa del capital prestado. La deuda total de Polestar Automotive Holding UK PLC se sitúa en aproximadamente 5.600 millones de dólares, lo que supone una carga sustancial para una empresa que aún se encuentra en su fase de escalamiento. Esta deuda se divide entre una considerable obligación a corto plazo de $3,212 mil millones y una deuda a largo plazo de 2.433 millones de dólares. Esa cifra a corto plazo es definitivamente una señal de alerta para la liquidez a corto plazo.

El núcleo de la historia de la financiación es la relación deuda-capital (D/E), que mide los pasivos totales de una empresa frente a su capital contable. Para Polestar Automotive Holding UK PLC, este ratio es una cifra negativa, situándose en torno a -1.32 a junio de 2025. Aquí está el cálculo rápido: la relación es negativa porque la empresa tiene un capital contable total negativo de aproximadamente -4.300 millones de dólares, lo que significa que sus pasivos totales superan sus activos totales. Esta es una situación mucho más grave que simplemente tener una elevada carga de deuda.

Para poner esto en perspectiva, la relación deuda-capital promedio de los fabricantes de automóviles de EE. UU. en noviembre de 2025 es positiva. 0.85. Una relación D/E inferior a 1,0 generalmente se considera saludable para esta industria. El ratio negativo de Polestar Automotive Holding UK PLC pone de relieve las graves dificultades financieras que enfrenta mientras gasta efectivo para aumentar la producción y el lanzamiento de nuevos modelos, como el Polestar 3. Puede profundizar en quién financia este crecimiento Explorando al inversor Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) Profile: ¿Quién compra y por qué?

La empresa está equilibrando activamente esta deuda mediante una combinación de esfuerzos de financiación. En 2025, obtuvo nuevo capital y tiene acceso a aproximadamente $2.1 mil millones en líneas de crédito. Sin embargo, la presión financiera actual es evidente por la necesidad de modificar el convenio en su 5.500 millones de dólares en deuda y su Altman Z-Score, un modelo de predicción de quiebras, que se encuentra en lo profundo de la zona de angustia en -3.87 a noviembre de 2025. Esto muestra una empresa que está fuertemente apalancada y cuya capacidad para cumplir con obligaciones futuras está bajo un intenso escrutinio por parte de las agencias de calificación crediticia, y Weiss Ratings reafirmó una calificación de 'vender (D-)' en octubre de 2025.

• Deuda Total (T2 2025): 5.600 millones de dólares.
• Deuda a Corto Plazo: $3,212 mil millones, una importante preocupación de liquidez.
• Capital contable: Negativo -4.300 millones de dólares.
• Relación deuda-capital: -1.32, lo que indica una posición patrimonial técnicamente insolvente.

Liquidez y Solvencia

Quiere saber si Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) puede cubrir sus facturas a corto plazo y, sinceramente, el panorama de liquidez requiere una mirada clara. La respuesta corta es: la empresa depende actualmente en gran medida de la financiación externa para cerrar una importante brecha de capital de trabajo.

A partir de los datos TTM (Trailing Twelve Months) más recientes que finalizan a finales de 2025, los índices de liquidez de Polestar parpadean en rojo. el Relación actual, que mide los activos corrientes frente a los pasivos corrientes, se sitúa en un nivel bajo 0.43. Esto significa que por cada dólar de deuda a corto plazo, Polestar sólo tiene aproximadamente 43 centavos en activos que deberían convertirse en efectivo dentro de un año.

La situación es aún más complicada cuando se mira el relación rápida (o índice de prueba ácida), que excluye el inventario, a menudo el activo circulante más lento para convertirse en efectivo. El Quick Ratio es una mera 0.27. Se trata de una cifra definitivamente baja, que indica un desafío estructural a la hora de cumplir con las obligaciones inmediatas sin vender inventario ni conseguir nuevos fondos.

Tendencias del capital de trabajo y del flujo de caja

El núcleo del desafío de liquidez está en el capital de trabajo de Polestar Automotive Holding UK PLC. Al 30 de junio de 2025, la compañía reportó importantes pasivo corriente neto de aproximadamente 2.990 millones de dólares (en miles, $2,988,223). Esta posición negativa del capital de trabajo ha sido una tendencia persistente, lo que significa que los pasivos corrientes superan consistentemente a los activos corrientes.

Esto no es una sorpresa para un fabricante de automóviles centrado en el crecimiento y en una fase de fuerte gasto de capital (capex), pero crea una necesidad urgente de efectivo externo. El estado de flujo de caja confirma esta presión y muestra hacia dónde va el dinero:

He aquí los cálculos rápidos: Polestar Automotive Holding UK PLC está quemando efectivo tanto de su negocio diario (OCF) como de sus inversiones de crecimiento a largo plazo (ICF). El propio plan de negocios de la gerencia prevé que los flujos de efectivo tanto operativos como de inversión seguirán siendo negativos en el futuro previsible.

Riesgos y oportunidades a corto plazo

El riesgo más importante es la incertidumbre sobre la existencia de una empresa en funcionamiento; La capacidad de la empresa para continuar sus operaciones depende enteramente de su éxito en la recaudación de nuevos fondos. Polestar está buscando activamente nueva financiación de capital y deuda, además de ampliar las instalaciones de capital de trabajo existentes con sus socios bancarios europeos y chinos.

Lo que oculta esta estimación es el potencial de dilución si aumentan el capital, o mayores costos del servicio de la deuda si aumentan la deuda. Aún así, hay oportunidades:

• Reserva de efectivo: Polestar tenía un saldo de caja de $995 millones a partir de finales del tercer trimestre de 2025, lo que les da tiempo.
• Crecimiento de ingresos: Los ingresos de los primeros nueve meses de 2025 aumentaron en 49%, mostrando un fuerte impulso de ventas.
• Enfoque estratégico: La dirección prevé suficiente liquidez para los próximos doce meses, dependiendo de la ejecución de su plan de financiación.

Para profundizar en la visión a largo plazo de la empresa que impulsa estas decisiones de inversión, debe revisar sus Declaración de misión, visión y valores fundamentales de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY).

Análisis de valoración

Estás mirando Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) y te preguntas si el precio de las acciones, que cerró recientemente en alrededor de $0.57, es una ganga o una señal de advertencia. Honestamente, las métricas de valoración cuentan la historia de una empresa en crecimiento que aún se encuentra en su fase de inversión, pero que enfrenta una presión significativa a corto plazo.

La conclusión principal es la siguiente: según las métricas tradicionales, Polestar Automotive Holding UK PLC parece ser una acción de recuperación especulativa, no una acción de valor. Estás comprando el futuro, no el flujo de caja presente. La acción ha caído bruscamente, alrededor de 44.26% durante los últimos 12 meses a partir de noviembre de 2025, lo que refleja la ansiedad del mercado sobre la ejecución y las necesidades de capital.

A continuación se muestran los cálculos rápidos sobre los múltiplos de valoración clave de Polestar Automotive Holding UK PLC, utilizando datos recientes del año fiscal 2025:

• Relación precio-beneficio (P/E): El P/E TTM (Trailing Twelve Months) es negativo, alrededor de -0.79. Esto se debe a que la empresa no es rentable actualmente, por lo que esta relación no tiene sentido a efectos de comparación. No se puede valorar una empresa que genera pérdidas en función de sus ganancias.
• Relación precio-libro (P/B): Esta relación también es negativa, situándose en aproximadamente -0.67. Un P/B negativo indica que el capital contable es negativo, lo que significa que los pasivos de la empresa superan sus activos.
• Valor empresarial a EBITDA (EV/EBITDA): El EV/EBITDA LTM (Últimos Doce Meses) está alrededor -3,8x. Al igual que el P/E, esta cifra negativa refleja un EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) negativo, lo cual es común para los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) de alto crecimiento y antes de obtener ganancias.

Lo que oculta esta estimación es el objetivo declarado de la empresa: objetivos de gestión para lograr un EBITDA ajustado positivo en 2025, lo que cambiaría drásticamente la narrativa si lo logran. Aún así, los actuales múltiplos negativos indican un alto riesgo financiero.

Dado que Polestar Automotive Holding UK PLC es una empresa en crecimiento centrada en la reinversión de capital, no paga dividendos. El rendimiento de dividendos y la tasa de pago son ambos 0%, que es estándar para una empresa en esta etapa.

La comunidad de analistas se muestra cautelosa y se inclina hacia un consenso de "reducir" o "vender moderadamente". Esto se basa en dos calificaciones de Mantener y una calificación de Vender de informes recientes. El precio objetivo promedio a 12 meses generalmente se encuentra en el rango de $1.00 a $1.25, lo que sugiere una posible subida del precio actual, pero el sentimiento sigue siendo tibio.

Para ser justos, la empresa tiene una línea de productos convincente y una dirección estratégica clara, sobre la que puede leer más aquí: Declaración de misión, visión y valores fundamentales de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY). La valoración es barata en términos de precio de venta (P/S) en comparación con algunos pares, pero la deuda y el capital negativo son definitivamente los obstáculos inmediatos. Su elemento de acción es monitorear los resultados del cuarto trimestre de 2025 para detectar signos concretos de ese EBITDA ajustado positivo.

Factores de riesgo

Estás mirando a Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) y viendo el crecimiento en el volumen de ventas, pero los estados financieros cuentan una historia de riesgo profundo a corto plazo. El problema fundamental es la falta de rentabilidad y el gran gasto de efectivo, lo que ejerce presión sobre todo lo demás.

Durante los primeros nueve meses de 2025, la compañía registró una pérdida neta de 1.600 millones de dólares, en gran parte debido a gastos por deterioro. Esto no es sólo una pérdida de papel; se traduce directamente en una quema de efectivo mensual de alrededor de $ 136 millones en el primer semestre de 2025, que se espera que aumente debido al gasto de capital heredado (CapEx). Se trata de un enorme vacío que llenar, y significa que la empresa definitivamente depende de financiación externa para mantener las luces encendidas y financiar modelos futuros.

• Margen Bruto Ajustado Negativo: -1,8% en el tercer trimestre de 2025.
• Tensión de liquidez: El ratio circulante se sitúa en un preocupante 0,58.
• Alto apalancamiento: la relación deuda-capital es de 2,15, lo que indica un alto riesgo financiero.

Vientos en contra externos y competencia en el mercado

El mercado de vehículos eléctricos (EV) es brutal en este momento y Polestar se está viendo afectado por importantes vientos externos en contra. El mayor es la combinación de una intensa presión sobre los precios y el aumento de los aranceles, especialmente porque la empresa fabrica principalmente sus vehículos en China. Estos aranceles aumentan los costos de producción, lo que hace más difícil competir en precios contra rivales como BMW y Kia, que ofrecen agresivos descuentos en créditos después de impuestos.

El mercado estadounidense, que debería ser un motor clave del crecimiento, está resultando particularmente desafiante. La representación de las ventas minoristas de Polestar en los EE. UU. cayó del 16% en 2024 a solo el 8% en 2025. Esta disminución, junto con una combinación de ventas adversa (vender más modelos antiguos de Polestar 2 y 3 de lo previsto) está impactando directamente el ya negativo margen bruto.

Desafíos operativos y estratégicos

El riesgo estratégico más inmediato es la amenaza de exclusión de la lista del Nasdaq, ya que el precio de las acciones ha caído por debajo del mínimo requerido de 1 dólar. Para combatir esto, se informa que la compañía se está preparando para una división inversa de acciones de 1:30 antes de finales de 2025, lo que aumentaría temporalmente el precio de las acciones pero no arreglaría el modelo de negocio subyacente. Tienes que ver cómo se desarrolla esto.

También existen riesgos operativos profundamente arraigados. La empresa depende en gran medida de un número limitado de modelos de vehículos y de sus socios para la fabricación de grandes volúmenes. Cualquier interrupción en la cadena de suministro, particularmente en el caso de componentes clave como celdas de iones de litio o semiconductores, podría afectar gravemente la producción.

Mitigación y medidas viables

Para ser justos, la dirección no se queda quieta. Están tomando medidas claras para abordar el problema de la eficiencia y el consumo de efectivo. Redujeron con éxito su plantilla en un 20 % para optimizar las operaciones. También se centran en un importante programa de reducción de costos y en mejorar el capital de trabajo para reducir las pérdidas y el gasto de efectivo.

Estratégicamente, Polestar está diversificando su huella de fabricación, con planes de producir el Polestar 7 en Europa, yendo más allá de su actual base de producción en Norteamérica y Asia. También pusieron fin a su empresa conjunta en China para recuperar el control total de las ventas y la distribución en ese mercado. Además, están aprovechando los créditos de CO2, que desempeñan un papel muy importante a la hora de proporcionar ingresos no relacionados con las ventas y apoyo financiero.

Aquí están los cálculos rápidos sobre la urgencia financiera: con una ganancia por acción (EPS) proyectada para todo el año 2025 de aproximadamente -$0,59, la compañía necesita ejecutar su plan de reducción de costos sin problemas para mostrar un camino claro hacia un margen bruto positivo y, eventualmente, rentabilidad.

Para obtener un desglose completo de la valoración de la empresa, puede leer nuestro análisis completo: Desglosando la salud financiera de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY): información clave para los inversores.

Oportunidades de crecimiento

Estás mirando a Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) y estás viendo un gran crecimiento de ingresos, pero aún así una pérdida neta sustancial. Honestamente, esa es la historia de un rival de vehículos eléctricos de alto crecimiento en este momento: un impulso comercial impresionante que lucha contra un entorno de márgenes brutal. La oportunidad a corto plazo depende enteramente del lanzamiento exitoso de sus nuevos modelos de mayor precio y de su agresiva expansión geográfica.

Durante los primeros nueve meses de 2025, el volumen de ventas minoristas de la compañía aumentó en un sólido 36%, entregando 44,000 automóviles, lo que aumentó los ingresos 49% a aproximadamente 2.200 millones de dólares. Esa es una expansión seria. El principal impulsor del crecimiento es el cambio en la combinación de productos hacia Polestar 3 y Polestar 4, que son modelos de mayor precio.

Aquí están los cálculos rápidos sobre el producto y la estrategia de mercado:

• Lanzamiento del gran turismo Polestar 5 en 2025.
• Ampliar la presencia minorista en 54% fuera de China para 192 ubicaciones.
• Objetivo 30-35% crecimiento compuesto del volumen de ventas minoristas anual hasta 2028.

Definitivamente, la compañía está presionando con fuerza en la expansión del mercado, planeando ingresar a siete nuevos mercados en 2025, incluido Francia, el segundo mercado de automóviles eléctricos más grande de la UE después de Alemania, además de la República Checa, Eslovaquia, Hungría, Polonia, Tailandia y Brasil. Se trata de una medida inteligente para diversificarse y alejarse del desafiante mercado estadounidense, donde su representación de las ventas minoristas cayó del 16% en 2024 al 8% en 2025.

La principal ventaja competitiva de Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) sigue siendo su posicionamiento premium, respaldado por sus socios fundadores, Volvo Cars y Geely Holdings. Esta relación proporciona una base crucial para el intercambio de tecnología, la escala de fabricación y la gestión de la cadena de suministro, que son fundamentales en el sector de vehículos eléctricos con uso intensivo de capital. Su enfoque en diseño, tecnología y sostenibilidad sin concesiones también establece un estándar líder en el mercado.

Sin embargo, lo que oculta esta estimación es el alto costo de este crecimiento. El margen bruto ajustado para los primeros nueve meses de 2025 seguía siendo negativo en -1.8%, y la compañía reportó una pérdida neta de 1.600 millones de dólares, en gran medida debido a una $739 millones gasto por deterioro del Polestar 3. El mercado está observando la quema de efectivo, que fue de aproximadamente $136 millones por mes en el primer semestre de 2025, y se espera que aumente en el segundo semestre.

Las proyecciones de los analistas para todo el año sugieren una expansión rápida y continua, pero el camino hacia la rentabilidad sigue siendo un camino sobre la cuerda floja. Puede ver la naturaleza dual de su panorama financiero en la siguiente tabla, que compara las estimaciones de crecimiento con la realidad financiera actual.

La empresa está consiguiendo activamente nueva financiación de capital para gestionar este gasto de efectivo. Para profundizar en quién apuesta por este cambio, deberías consultar Explorando al inversor Polestar Automotive Holding UK PLC (PSNY) Profile: ¿Quién compra y por qué?

Su acción clara aquí es monitorear las cifras de entrega del cuarto trimestre de 2025 y las previsiones de principios de 2026 para detectar cualquier señal de que la nueva combinación de modelos y los esfuerzos de reducción de costos finalmente estén llevando ese margen bruto ajustado a territorio positivo. Ese es el punto de inflexión.