Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) : histoire, propriété, mission, fonctionnement & Gagne de l'argent

Lorsque vous examinez la chaîne d’approvisionnement nord-américaine, comprenez-vous vraiment l’ampleur du moteur qui la fait bouger ? La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) est plus qu'un simple chemin de fer ; c'est une épine dorsale du commerce continental, rapportant un chiffre d'affaires sur douze mois (TTM) de près de 12,27 milliards de dollars américains à fin 2025, avec une capitalisation boursière autour de 59,22 milliards de dollars, ce qui vous indique qu'il s'agit d'une opération sérieuse. Ils relient trois côtes - l'Atlantique, le Pacifique et le Golfe - via un réseau presque Réseau de 20 000 milles, et leur bénéfice par action (BPA) ajusté du troisième trimestre 2025 de $1.33, qui dépasse le consensus des analystes, suggère qu'ils gèrent définitivement bien un environnement macroéconomique complexe. Alors, comment une entreprise de cette envergure, qui guide pour Croissance de 10 à 15 % en BPA dilué ajusté pour 2025, fonctionne réellement, et d'où vient son bénéfice ?

Historique de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI)

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) n'est pas le produit d'un seul fondateur mais une consolidation stratégique du gouvernement canadien visant à empêcher l'effondrement de l'infrastructure ferroviaire vitale du pays après la Première Guerre mondiale. Cette décision a transformé un ensemble de lignes en faillite en une société d'État, établissant ainsi le plus grand réseau ferroviaire au Canada. La trajectoire de l'entreprise a fondamentalement changé en 1995 avec sa privatisation, qui a alimenté son expansion aux États-Unis et consolidé son statut de géant nord-américain du transport de marchandises.

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

Les Chemins de fer nationaux du Canada (CNR) ont été officiellement constitués le 6 juin 1919, fusionnant plusieurs compagnies ferroviaires en difficulté financière en une seule entité publique.

Emplacement d'origine

Le siège social a été établi à Montréal, Québec, Canada, un lieu qui est légalement mandaté pour rester le siège social de l'entreprise depuis sa privatisation en 1995.

Membres de l'équipe fondatrice

Le CNI a été créé par le gouvernement du Canada par décret. Il n’y avait pas d’équipe fondatrice traditionnelle d’entrepreneurs ; il s’agissait plutôt d’une fusion de chemins de fer en faillite : le Chemin de fer Canadien du Nord, le Grand Trunk Pacific Railway, le Grand Trunk Railway, l’Intercolonial Railway et le National Transcontinental Railway. Sir Henry Thornton fut nommé premier président de l'entité fusionnée en 1923.

Capital/financement initial

Le financement initial provenait directement du gouvernement canadien, qui assumait les dettes importantes des chemins de fer constituants en faillite. Le tournant vers le capital privé s’est produit beaucoup plus tard, avec l’introduction en bourse (IPO) de 1995 qui a permis de récolter 2,26 milliards de dollars canadiens pour le gouvernement.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

L'histoire du CNI est définie par deux changements structurels majeurs : la nationalisation et la privatisation. Honnêtement, c’est le passage à une mentalité privée et à but lucratif qui a fait de l’entreprise la puissance qu’elle est aujourd’hui.

La privatisation de 1995 a constitué une mesure massive, collectant 2,26 milliards de dollars canadiens dans ce qui était alors la plus grande privatisation de l'histoire du Canada. Cette injection de capitaux et le mandat de fonctionner dans un but lucratif et non dans un but de service public ont immédiatement modifié l'orientation de l'entreprise. L'efficacité opérationnelle qui en résulte est claire : CNI a déclaré un chiffre d'affaires de 4 272 millions de dollars canadiens au deuxième trimestre 2025 et un bénéfice dilué par action (BPA) de 1,87 dollars canadiens.

Le changement stratégique visant à devenir un acteur nord-américain, et non seulement canadien, a également été transformateur. L'acquisition en 1999 de l'Illinois Central Railroad a été l'action clé, créant un réseau ferroviaire continu qui s'étend sur trois côtes : l'Atlantique, le Pacifique et le golfe du Mexique. Cette stratégie de « chemin de fer de l'ALENA » explique pourquoi CNI demeure un élément essentiel de la chaîne d'approvisionnement nord-américaine, transportant plus de 300 millions de tonnes de marchandises par an.

Parmi les autres décisions clés qui ont remodelé le CNI, citons :

• Abandon des services passagers non rentables en 1978 pour se concentrer sur le fret.
• Investir massivement dans son réseau, avec un programme d'investissement prévu de 3,4 milliards de dollars canadiens pour 2025.
• Maintenir une position financière solide, avec une capitalisation boursière en novembre 2025 d'environ 59,26 milliards de dollars américains.

Pour être honnête, le climat économique actuel est difficile, c’est pourquoi CNI ajuste ses attentes, mais la stratégie à long terme d’un réseau de fret rationalisé d’un océan à l’autre reste intacte. Vous pouvez approfondir les performances à court terme de l'entreprise en lisant Dégradation de la santé financière de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) : informations clés pour les investisseurs.

Structure de propriété de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI)

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) fonctionne comme une société cotée en bourse, ce qui signifie que sa propriété est largement répartie entre des millions d'actionnaires et n'est pas détenue par une seule entité privée ou un seul gouvernement. Cette structure garantit un haut degré de transparence et soumet les décisions stratégiques de l'entreprise au contrôle des investisseurs institutionnels et du marché public.

Statut actuel de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada est une compagnie ferroviaire de marchandises à but lucratif cotée en bourse, cotée à la fois à la Bourse de New York (NYSE) sous le symbole CNI et à la Bourse de Toronto (TSX) sous le nom de CNR. Elle a été privatisée en 1995 par le gouvernement canadien et aujourd'hui, aucun actionnaire, y compris le gouvernement canadien, ne détient une participation majoritaire. Ce virage vers la privatisation est sans aucun doute la raison pour laquelle les investisseurs institutionnels dominent désormais la base actionnariale.

La gouvernance de l'entreprise est fortement déterminée par les intérêts des grandes institutions financières, qui détiennent collectivement la grande majorité des actions. Vous pouvez voir la situation financière complète et la santé de l’entreprise ici : Dégradation de la santé financière de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) : informations clés pour les investisseurs.

Répartition de la propriété de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Depuis novembre 2025, la propriété est majoritairement institutionnelle, ce qui est typique pour une grande entreprise d'infrastructure stable comme la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada. Cela signifie que les fonds de pension, les fonds communs de placement et les gestionnaires d'actifs comme BlackRock et Vanguard sont les principaux moteurs du volume des transactions et du pouvoir de vote des actionnaires. Voici un calcul rapide pour savoir à qui appartient le stock :

Leadership de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

La société est dirigée par une équipe de direction chevronnée et un conseil d'administration indépendant, équilibrant l'expertise opérationnelle et la surveillance fiduciaire. Les récentes nominations de dirigeants en octobre 2025 mettent en évidence l’accent mis sur la consolidation du commandement opérationnel et de la stratégie commerciale sous la direction de dirigeants confirmés.

Les principaux dirigeants qui guident la stratégie et les opérations de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada en novembre 2025 sont les suivants :

• Shauneen Bruder : Président du conseil d'administration (réélu en mai 2025), assurant une surveillance indépendante.
• Tracy Robinson : Président et chef de la direction (PDG), dirigeant la stratégie globale de l'entreprise.
• Patrick Whitehead : Vice-président exécutif et chef de l'exploitation (COO), nommé en octobre 2025 pour superviser l'ensemble des opérations du réseau et du terrain.
• Janet Drysdale : Vice-président exécutif et directeur commercial (CCO), nommé en octobre 2025 pour piloter les efforts de vente et de marketing.
• Ghislain Houle : Vice-président exécutif et chef des finances (CFO), gérant la santé financière de l'entreprise.

Pour l'exercice 2024, la rémunération totale de la PDG Tracy Robinson était d'environ 18,60 millions de dollars canadiens, soulignant le leadership de grande valeur requis pour gérer un réseau ferroviaire de près de 20 000 milles. C'est un engagement sérieux envers les talents de haut niveau.

Mission et valeurs de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI)

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) définit son objectif au-delà du simple transport de marchandises ; elle vise à être un moteur fondamental de l’économie nord-américaine, ancrant ses opérations sur la sécurité, le service et la gestion de l’environnement.

Pour les investisseurs, comprendre cet ADN culturel - les principes fondamentaux qui sous-tendent le plan d'investissement de 3,4 milliards de dollars canadiens de CNI pour 2025 - est crucial car il est directement lié à la gestion des risques à long terme et à la croissance durable. Honnêtement, les valeurs d’une entreprise constituent sa meilleure défense contre les échecs opérationnels.

Compte tenu de l'objectif principal de l'entreprise

L'objectif principal de CNI est de s'engager à équilibrer nécessité économique et responsabilité sociale, en garantissant que son immense réseau ferroviaire, le seul reliant trois côtes nord-américaines, fonctionne avec précision et soin. Ils appellent cet engagement Dégradation de la santé financière de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) : informations clés pour les investisseurs.

Déclaration de mission officielle

La mission est de « propulser l'économie et de faire évoluer le monde en toute sécurité, de manière durable et avec l'excellence du service ». Il ne s’agit pas de plaisanteries d’entreprise ; c'est une directive claire qui encadre chaque décision d'investissement, des nouvelles locomotives aux outils logistiques numériques. Voici comment ils décomposent cette mission :

• Alimenter l’économie : l’entreprise répartie sur 15 milliards de dollars en valeur économique directe au Canada et aux États-Unis en 2024.
• Déplacez le monde en toute sécurité : la sécurité opérationnelle améliorée grâce à un 8% réduction du taux d’accidents à partir de 2023.
• Durablement : ils ont atteint un 27% progrès vers leur objectif scientifique de 2030 en matière d’émissions de gaz à effet de serre (GES) de portée 1 et 2.
• Avec l'excellence du service : il s'agit d'une recherche constante d'efficacité opérationnelle (Precision Scheduled Railroading), qui permet de maintenir les coûts à un niveau bas.

Énoncé de vision

La vision de CNI est d'être le principal fournisseur de transport durable et innovant, alimentant l'économie nord-américaine et contribuant au commerce mondial. Pour y parvenir, ils concentrent leurs efforts à court terme sur la résilience des réseaux et l’expansion des capacités.

Par exemple, le programme d'investissement 2025 comprend un investissement prévu d'environ 3,4 milliards de dollars canadiens, avec une part importante dédiée à la maintenance et à l’amélioration stratégique des infrastructures sur l’ensemble de leur réseau. Ce type d’investissement conséquent et lourd signale sans aucun doute une vision à long terme de domination du marché.

• Soyez le principal fournisseur : Maintenez et renforcez votre leadership sur le marché en Amérique du Nord.
• Soyez durable : Continuez à réduire l’impact environnemental, en vous appuyant sur 4% réduction des émissions totales absolues de GES à partir de 2023.
• Soyez innovant : investissez dans la technologie et l’infrastructure pour améliorer l’efficacité et la fiabilité.

Slogan/slogan de l'entreprise donné

Le slogan le plus actuel et le plus global est « Offrir de manière responsable ». Cette phrase résume parfaitement leurs valeurs fondamentales (sécurité, durabilité et service) dans une déclaration unique et exploitable.

C'est une phrase simple, mais elle couvre beaucoup de terrain, y compris leur engagement envers les communautés, comme en témoigne le lancement de leur premier Plan d'action pour la réconciliation autochtone (PARI) en 2024, qui décrit 16 des engagements mesurables pour les trois prochaines années.

• Fournir de manière responsable : un résumé concis de leur orientation environnementale, sociale et de gouvernance (ESG).

Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) Comment ça marche

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) exploite le seul réseau ferroviaire de marchandises transcontinental d'Amérique du Nord, reliant les côtes de l'Atlantique, du Pacifique et du Golfe des États-Unis sur environ 20 000 milles de route. L'entreprise crée de la valeur en utilisant un modèle opérationnel discipliné, le Precision Scheduled Railroading (PSR), pour déplacer une combinaison très diversifiée de marchandises, générant environ 95.82% de son chiffre d’affaires total provenant des services de fret au troisième trimestre 2025.

Honnêtement, CNI est un moteur de chaîne d'approvisionnement massif et complexe qui simplifie la logistique pour ses clients en se concentrant sur le déplacement du wagon, pas seulement du train.

Portefeuille de produits/services de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Cadre opérationnel de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Le cadre opérationnel de CNI s'appuie sur le Precision Scheduled Railroading (PSR), un modèle qui déplace l'accent de la maximisation de la longueur des trains vers la circulation des trains selon des horaires fixes et prévisibles afin d'augmenter la vélocité des actifs (vitesse) et de réduire l'immobilisation des wagons (temps d'inactivité). Cette orientation favorise l'efficacité et c'est pourquoi le ratio d'exploitation de CNI (dépenses d'exploitation en pourcentage des revenus) s'est amélioré à 61.7% au deuxième trimestre 2025. Voici un calcul rapide sur la façon dont ils maintiennent ce chiffre bas :

• Mouvement programmé des voitures : Les wagons de marchandises circulent selon un horaire fixe, que le train soit ou non entièrement chargé, ce qui réduit les temps d'attente des clients et améliore la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement.
• Optimisation des actifs : La réduction des stocks de locomotives et de wagons de marchandises est un résultat clé du PSR ; par exemple, le deuxième trimestre 2025 a vu la mise en chômage technique de 560 former et motiver les employés pour aligner la main-d'œuvre sur le volume actuel.
• Investissement stratégique en capital : L'entreprise prévoit d'investir environ 3,4 milliards de dollars canadiens dans son programme d'investissement pour 2025, principalement pour la mise à niveau des infrastructures comme la double voie dans l'Ouest canadien et le centre logistique de Chicago afin de renforcer la capacité à long terme et la résilience du réseau.
• Intégration numérique : Les investissements continus dans les systèmes d'analyse de données et l'intelligence artificielle (IA) soutiennent la prise de décision basée sur les données, aidant à prédire les besoins de maintenance et à optimiser l'itinéraire des trains.

Si vous êtes intéressé par l'ingénierie financière derrière cette efficacité, vous devriez être Explorer la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Les avantages stratégiques de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Le succès de CNI sur le marché repose sur quelques avantages structurels et opérationnels résolument uniques et difficiles à reproduire, que les concurrents ne peuvent tout simplement pas égaler. C’est pourquoi ils demeurent la pierre angulaire du commerce nord-américain.

• Monopole du réseau tri-côtier : CNI est le seul chemin de fer en Amérique du Nord à offrir un service à ligne unique reliant l'Atlantique (Halifax), le Pacifique (Prince Rupert) et les côtes américaines du golfe (Nouvelle-Orléans), offrant ainsi aux expéditeurs une portée inégalée.
• Contournement de Chicago : La société est propriétaire de l'Elgin, Joliet and Eastern Railway (EJ&E), qui lui permet de contourner la zone terminale notoirement encombrée de Chicago, offrant ainsi un itinéraire plus fluide et plus fiable pour le trafic transcontinental.
• Efficacité la meilleure de sa catégorie : Le ratio d’exploitation du T2 2025 de 61.7% est une référence pour l'industrie, reflétant un contrôle discipliné des coûts et une utilisation supérieure des actifs, ce qui se traduit directement par une meilleure rentabilité.
• Portefeuille de fret diversifié : Aucun groupe de produits ne représente à lui seul plus de 22% du chiffre d’affaires total (l’Intermodal était le plus important en 2024), protégeant l’entreprise des graves ralentissements dans n’importe quel secteur comme les céréales ou le charbon.

Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) Comment elle gagne de l'argent

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) génère ses revenus principalement en agissant comme une autoroute de marchandises essentielle, transportant diverses marchandises à travers l'Amérique du Nord. L'entreprise gagne de l'argent en facturant à ses clients le transport de marchandises - depuis les conteneurs intermodaux jusqu'aux céréales et au pétrole brut - sur son vaste réseau ferroviaire exclusif, qui relie les côtes de l'Atlantique, du Pacifique et du golfe du Mexique. Ce cœur de métier a livré environ 12,28 milliards de dollars américains du chiffre d'affaires sur les douze derniers mois (TTM) à compter du troisième trimestre 2025.

Répartition des revenus de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Les revenus de la société sont diversifiés entre six principaux groupes de produits de base, ce qui contribue à atténuer le risque de ralentissement dans un secteur donné. L'intermodal, qui implique le fret conteneurisé, constitue le flux le plus important, mais les produits en vrac combinés constituent l'épine dorsale de l'activité.

Économie d'entreprise

Le moteur économique de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada repose sur son réseau quasi monopolistique hautement défendable, qui lui confère un pouvoir de fixation des prix important. Puisqu’il est pratiquement impossible de construire un chemin de fer transcontinental concurrent, l’entreprise peut souvent facturer un prix supérieur au taux d’inflation, un indicateur clé d’une entreprise de qualité. C'est un énorme avantage.

La stratégie tarifaire de l'entreprise est un mélange de contrats négociés et de tarifs réglementés (frais de service). Un élément essentiel est le recours à des suppléments carburant qui ajustent automatiquement les coûts de transport aux fluctuations des prix du pétrole brut, ce qui protège les marges bénéficiaires de la volatilité des marchés de l'énergie. C’est ainsi qu’ils maintiennent la cohérence de leurs marges même si le prix du pétrole brut West Texas Intermediate est supposé se situer entre 60 et 70 dollars le baril pour 2025.

• Barrière élevée à l’entrée : les énormes obstacles en matière de capitaux et de réglementation pour construire un réseau concurrent garantissent un pouvoir de tarification à long terme.
• Precision Scheduled Railroading (PSR) : ce modèle opérationnel se concentre sur le transport de plus de marchandises avec moins d'actifs, améliorant ainsi le ratio d'exploitation (dépenses d'exploitation en pourcentage des revenus). C’est ainsi qu’ils améliorent leurs revenus, même avec une légère augmentation des revenus.
• Avantage du réseau : Le réseau unique sur trois côtes reliant le Pacifique, l'Atlantique et le golfe du Mexique offre aux clients un service à ligne unique, ce qui leur permet d'économiser du temps et de l'argent par rapport aux échanges avec plusieurs chemins de fer.

Performance financière de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

La santé financière de l'entreprise à fin 2025 montre une croissance résiliente des bénéfices malgré un environnement macroéconomique difficile marqué par la volatilité des échanges commerciaux et des droits de douane. Pour le troisième trimestre de 2025 (T3 2025), la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada a déclaré une augmentation de 6 % de son bénéfice par action ajusté (BPA) à 1,83 $ CA, sur une modeste hausse de 1 % de son chiffre d'affaires à 4,17 milliards de dollars canadiens.

La mesure la plus révélatrice de l’efficacité opérationnelle est le ratio d’exploitation, qui s’est amélioré à 61,4 % au troisième trimestre 2025, contre 63,1 % l’année précédente. Un ratio inférieur signifie que l'entreprise dépense moins pour gagner chaque dollar de chiffre d'affaires, un signe clair d'un contrôle strict des coûts. La direction s'attend à ce que la croissance du BPA dilué ajusté pour l'ensemble de l'année 2025 se situe dans une fourchette moyenne à élevée à un chiffre, soit une légère réduction par rapport aux prévisions précédentes en raison de l'incertitude économique.

• Ratio d'exploitation : amélioré à 61,4 % au troisième trimestre 2025, un indicateur clé d'efficacité de classe mondiale.
• Investissement en capital : Le programme d'investissement prévu pour 2025 s'élève à environ 3,4 milliards de dollars canadiens, axé sur l'amélioration du réseau et la croissance de la capacité, qui stimulent la productivité future.
• Rendement pour les actionnaires : La société a augmenté son dividende en espèces trimestriel 2025 de 5 %, marquant la 29e année consécutive d'augmentation du dividende.
• Flux de trésorerie disponible : le flux de trésorerie disponible depuis le début de l'année jusqu'en septembre 2025 s'élevait à plus de 2,3 milliards de dollars, soit une augmentation de 14 %, démontrant une forte génération de trésorerie.

Si vous souhaitez approfondir la mécanique du bilan et des flux de trésorerie de ce géant, vous devriez consulter Dégradation de la santé financière de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) : informations clés pour les investisseurs. Honnêtement, c'est dans les flux de trésorerie d'une compagnie ferroviaire que se situe la véritable histoire.

Position sur le marché de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) et perspectives d'avenir

La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) maintient sa position d'artère essentielle pour le commerce nord-américain, en tirant parti de son réseau transcontinental unique qui relie trois côtes : l'Atlantique, le Pacifique et le golfe du Mexique. L'entreprise se concentre sur l'efficacité opérationnelle, comme en témoigne son ratio d'exploitation ajusté de 61,7 % au deuxième trimestre de 2025, et investit stratégiquement 3,4 milliards de dollars canadiens dans son programme d'investissement pour 2025 afin de garantir sa capacité et sa résilience à long terme. Néanmoins, les perspectives à court terme sont tempérées par l’incertitude macroéconomique, ce qui conduit à une révision des prévisions de croissance du bénéfice par action dilué (BPA) ajusté pour 2025 dans une fourchette comprise entre le milieu et le haut à un chiffre.

Paysage concurrentiel

Le marché ferroviaire de marchandises nord-américain est dominé par quelques chemins de fer de classe I. CNI est en concurrence féroce avec ses pairs, notamment le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) dans les corridors canadien et mexicain et l'Union Pacific (UNP) dans l'ouest des États-Unis. Bien que les chiffres précis des parts de marché des revenus pour 2025 soient exclusifs, la taille relative et les avantages stratégiques des principaux acteurs sont clairs.

Opportunités et défis

Vous devez être pleinement conscient de la double force de l’investissement en réseau et de la volatilité des échanges qui façonne la trajectoire de CNI. Le plan d'investissement stratégique de l'entreprise, qui prévoit environ 2,9 milliards de dollars canadiens pour la maintenance et les infrastructures en 2025, constitue une mesure directe visant à capter la croissance future, mais il s'agit également d'une nécessité coûteuse.

Position dans l'industrie

CNI est un chef de file parmi les chemins de fer nord-américains de classe I, mais cela ne va pas sans pression. Son ratio d'exploitation de 61,7 % au deuxième trimestre 2025 témoigne d'un contrôle strict des coûts, bien qu'il soit inférieur au chiffre ajusté de 58,1 % de l'Union Pacific, le meilleur du secteur. Une seule ligne propre : CNI est le seul chemin de fer à pouvoir offrir une véritable solution à trois côtes.

L'engagement de la société en faveur du rendement pour les actionnaires est constant, marqué par une augmentation de 5 % de son dividende trimestriel en espèces pour 2025, ce qui représente sa 29e année consécutive d'augmentation du dividende. Cette discipline financière, associée à son programme d'investissement, positionne CNI comme un investissement défensif à long terme dans le secteur volatil des transports. Pour en savoir plus sur qui parie sur CNI, vous devriez consulter Explorer la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

• Maintenir des dépenses en capital élevées de 3,4 milliards de dollars canadiens en 2025 pour pérenniser le réseau contre la congestion et les fluctuations de la demande.
• Concentrez-vous sur l’expansion des sections à double voie dans l’Ouest canadien pour accroître la capacité et la fluidité du réseau.
• Améliorez l’efficacité grâce à l’analyse prédictive et aux technologies d’inspection automatisées pour éviter les interruptions de service.