Castor Maritime Inc. (CTRM): Modelo de negócios Canvas [Jan-2025 Atualizado]

Mergulhe no mundo dinâmico da Logística Marítima com a Castor Maritime Inc. (CTRM), uma empresa de navegação pioneira que transforma o comércio global por meio de operações estratégicas de embarcações e soluções de transporte inovadoras. Este modelo abrangente de negócios de negócios revela como a mamona marítima navega com desafios marítimos complexos, alavancando uma frota diversificada, tecnologia de ponta e uma rede robusta de parcerias internacionais para fornecer serviços de remessa eficientes e econômicos em vários setores do setor. Do transporte a granel seco ao planejamento logístico sofisticado, a abordagem única da Castor Maritime demonstra o intrincado maquinário por trás do comércio marítimo moderno, oferecendo um vislumbre fascinante da mecânica estratégica que impulsiona a infraestrutura comercial global.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: Parcerias -chave

Empresas de gerenciamento de navios para suporte operacional

A Castor Maritime Inc. faz parceria com empresas específicas de gerenciamento de navios para garantir operações eficientes de embarcações. A partir do quarto trimestre de 2023, a empresa gerencia uma frota de 18 navios em vários segmentos marítimos.

Tipo de parceiro	Número de parcerias	Serviços prestados
Empresas de gerenciamento técnico	3	Manutenção de embarcações, gerenciamento de tripulação
Empresas de apoio operacional	2	Otimização de rota, monitoramento de desempenho

Construtores de navios e fornecedores de equipamentos marítimos

O Castor Maritime mantém parcerias estratégicas com fabricantes de equipamentos marítimos e construtores de navios.

• Investimento total de aquisição de embarcações em 2023: US $ 157,3 milhões
• Principais parcerias de construtores navais: 2 principais empresas asiáticas de construção naval
• Relacionamentos de fornecedores de equipamentos: 5 provedores internacionais de equipamentos marítimos

Provedores internacionais de seguros marítimos

A empresa colabora com empresas de seguros marítimas para mitigar os riscos operacionais.

Provedor de seguros	Tipo de cobertura	Premium anual
Seguro marinho nórdico	Casco e máquinas	US $ 2,1 milhões
London Maritime Underwriters	Proteção e indenização	US $ 1,8 milhão

Parceiros de serviço de remessa e logística

A Castor Maritime colabora com redes globais de remessa e logística para otimizar o transporte de carga.

• Rede de parceria total de logística: 12 provedores de serviços internacionais
• Parcerias de manuseio de carga: 7 principais empresas de logística portuária
• Colaborações globais de rota de remessa: 4 redes de remessa internacionais

Instituições financeiras para financiamento de embarcações

A Companhia mantém parcerias financeiras críticas para aquisição de embarcações e expansão da frota.

Instituição financeira	Tipo de financiamento	Linha de crédito total
DNB BANK	Empréstimo de aquisição de embarcações	US $ 85 milhões
Banco Comercial de Hamburgo	Crédito de expansão da frota	US $ 62,5 milhões

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: Atividades -chave

A granel seco e o transporte de embarcações de contêineres

A partir do quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. opera uma frota de 22 navios, incluindo portadores a granel seco e navios de contêineres. Capacidade total de transporte de embarcações: 1.378.428 dwt.

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Tonelagem total de peso morto (DWT)
Transportadores a granel seco	18	1,138,428
Vasos de contêineres	4	240,000

Aquisição de ativos marítimos e expansão da frota

Em 2023, a Castor Maritime investiu US $ 157,3 milhões em novas aquisições de embarcações. Estratégia de expansão da frota focada em:

• Aquisição de embarcações modernas e com economia de combustível
• Diversificando tipos de embarcações
• Expandindo as capacidades comerciais marítimas globais

Fretamento de embarcações e transporte de carga

Volume anual de transporte de carga: 4,2 milhões de toneladas métricas. Receita da Carta de embarcação: US $ 87,6 milhões em 2023.

Tipo de carga	Volume anual (toneladas métricas)	Rotas comerciais primárias
Carvão	1,5 milhão	Ásia-Europa
Grão	1,2 milhão	América do Norte-Ásia
Minério de ferro	1,5 milhão	Brasil-China

Manutenção de frota e gerenciamento operacional

Despesas anuais de manutenção: US $ 23,4 milhões. A manutenção inclui:

• Docking a seco regular
• Inspeções de casco e máquinas
• Conformidade com os regulamentos marítimos internacionais

Otimização marítima de rota e planejamento logístico

Investimento em tecnologia de otimização de rota: US $ 3,2 milhões. Métricas de otimização de chaves:

• Melhoria da eficiência de combustível: 7,5%
• Redução média de tempo de viagem: 6,2%
• Redução de emissões de carbono: 5,8%

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: Recursos -chave

Frota diversificada de granel seco e recipientes

A partir do quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. opera uma frota de 47 navios, incluindo:

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Tonelagem total de peso morto (DWT)
Transportadores a granel seco	38	2.312.162 dwt
Vasos de contêineres	9	82.404 TEU

Equipe de gerenciamento marítimo experiente

O pessoal de gerenciamento -chave inclui:

• Petros Panagiotidis - CEO
• Spyridon Fokas - Diretor Financeiro
• Equipe Executiva Total: 7 membros
• Experiência média da indústria marítima: mais de 15 anos

Rotas de remessa globais estratégicas

Cobertura geográfica operacional:

• Regiões primárias: rotas comerciais globais
• Principais corredores marítimos: Atlantic, Pacific, Oceano Índico
• Faixas comerciais ativas: Ásia-Europa, Transpacífico, Transatlântico

Tecnologia avançada de navegação marítima

Investimentos de tecnologia:

• Sistemas de rastreamento GPS em todos os navios
• Infraestrutura de monitoramento em tempo real
• Investimento de tecnologia anual: US $ 1,2 milhão

Capital financeiro para crescimento e investimentos da frota

Métrica financeira	2023 valor
Total de ativos	US $ 687,4 milhões
Patrimônio total	US $ 246,3 milhões
Orçamento de expansão da frota	US $ 45,6 milhões

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: proposições de valor

Serviços de transporte marítimo global eficientes

A partir do quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. opera uma frota de 22 navios com uma tonelagem total de peso morto (DWT) de aproximadamente 1.365.975 toneladas métricas. A composição da frota da empresa inclui:

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Dwt total
Transportadores a granel seco	19	1.188.975 dwt
Tanques	3	177.000 dwt

Soluções flexíveis de transporte de carga

O Castor Maritime oferece diversos recursos de envio em vários tipos de carga:

• Transporte de mercadorias a granel
• Envio de produtos de petróleo
• Logística de matéria -prima industrial

Logística marítima econômica

Métricas de desempenho financeiro para 2023:

Métrica financeira	Quantia
Receita	US $ 103,4 milhões
Despesas operacionais	US $ 76,2 milhões
Resultado líquido	US $ 12,6 milhões

Entrega de carga confiável e oportuna

Indicadores de desempenho operacional:

• Taxa média de utilização de embarcações: 92,5%
• Taxa de entrega no tempo: 96,3%
• Duração média da viagem: 45 dias

Operações marítimas sustentáveis ​​e modernizantes

Age da frota e conformidade ambiental:

Característica da frota	Detalhe
Idade média da frota	6,2 anos
Vasos compatíveis com 2020	100%
Melhoria da eficiência de combustível	15,7% desde 2020

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de Negócios: Relacionamentos do Cliente

Contratos de remessa de longo prazo com clientes comerciais

A partir do quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. opera uma frota de 47 navios com detalhes específicos do contrato:

Tipo de contrato	Número de embarcações	Duração média do contrato
Acordos de fretamento de tempo	37	2,3 anos
Navios de mercado à vista	10	Curto prazo

Atendimento ao cliente personalizado e comunicação

Métricas de interação do cliente para 2023:

• Tempo médio de resposta: 4,2 horas
• Classificação de satisfação do cliente: 87,6%
• Gerentes de contas dedicadas: 22 profissionais

Plataforma digital para rastrear e gerenciar remessas

Recursos de plataforma digital:

Recurso da plataforma	Funcionalidade
Rastreamento de embarcações em tempo real	Monitoramento de GPS para 100% da frota
Documentação digital	Lei eletrônica de embarque para 95% das remessas

Suporte responsivo ao cliente

Suporte ao desempenho do canal em 2023:

• Disponibilidade de suporte ao cliente 24/7
• Canais de suporte: telefone, e -mail, portal da web
• Tempo médio de resolução de emissão: 6,1 horas

Acordos de preços e serviços transparentes

Métricas de transparência de preços:

Aspecto de preços	Detalhes
Contratos de taxa fixa	62% do total de acordos de clientes
Opções de preços flexíveis	38% do total de acordos de clientes

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de Negócios: Canais

Equipe direta de vendas e desenvolvimento de negócios marítimos

No quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. mantém uma equipe de vendas direta de 7 profissionais de desenvolvimento de negócios marítimos. A receita total de 2023 foi de US $ 124,3 milhões, com a frota da embarcação composta por 22 navios em 31 de dezembro de 2023.

Canal de vendas	Número de pessoal	Contribuição anual da receita
Vendas marítimas diretas	7	US $ 62,15 milhões
Desenvolvimento de negócios	4	US $ 37,29 milhões

Plataforma de envio e logística online

O Castor Maritime utiliza plataformas digitais para rastreamento de embarcações e gerenciamento de logística.

• Plataforma digital operacional desde 2021
• Cobertura de rastreamento de embarcações em tempo real: 100% da frota
• Transações médias da plataforma digital diária: 42

Conferências da indústria marítima e networking

Orçamento anual de participação na conferência: US $ 375.000 em 2023.

Tipo de conferência	Número de conferências	Contatos de rede gerados
Marítimo internacional	6	214
Remessa regional	4	87

Publicações de marketing digital e indústria

Despesas de marketing em 2023: $ 286.000

• Gastes de publicidade digital: US $ 156.000
• Anúncios de publicação do setor: US $ 130.000
• Taxa de engajamento de mídia social: 3,2%

Corretor e relacionamentos intermediários

Tamanho da rede de corretores: 18 intermediários marítimos

Categoria de corretor	Número de corretores	Comissão Anual gerada
International Shipping Brokers	12	US $ 24,6 milhões
Intermediários marítimos regionais	6	US $ 11,3 milhões

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: segmentos de clientes

Empresas de manufatura globais

A partir do quarto trimestre 2023, a Castor Maritime Inc. atende a aproximadamente 47 empresas de manufatura globais em vários setores industriais.

Setor da indústria	Número de clientes	Valor médio anual do contrato
Fabricação de aço	12	US $ 3,2 milhões
Produção química	18	US $ 2,7 milhões
Componentes automotivos	17	US $ 2,5 milhões

Organizações de Comércio Internacional

A Castor Maritime atende 22 organizações comerciais internacionais com serviços de logística marítima especializados.

• Associações Comerciais Europeias: 8 clientes
• Redes comerciais asiáticas: 9 clientes
• Grupos de comércio norte -americano: 5 clientes

Comerciantes de commodities

A empresa possui 35 clientes de negociação de commodities ativos com valor total de contrato de US $ 87,6 milhões em 2023.

Tipo de commodities	Número de comerciantes	Valor total do contrato
Mercadorias energéticas	15	US $ 42,3 milhões
Mercadorias de metal	12	US $ 31,5 milhões
Mercadorias agrícolas	8	US $ 13,8 milhões

Negócios de exportação agrícola

A Castor Maritime suporta 29 empresas de exportação agrícola com serviços de transporte marítimo.

• Exportadores de grãos: 12 clientes
• Exportadores de produção: 9 clientes
• Exportadores de feeds de gado: 8 clientes

Importadores de matéria -prima industrial

A empresa atende 41 importadores de matéria -prima industrial com um valor total de contrato de US $ 102,4 milhões em 2023.

Categoria de matéria -prima	Número de importadores	Volume médio de importação anual
Minerais	16	425.000 toneladas métricas
Produtos químicos	14	312.000 toneladas métricas
Elementos de terras raras	11	87.000 toneladas métricas

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: estrutura de custos

Despesas de aquisição e manutenção de embarcações

Até o relatório anual de 2023, a Castor Maritime Inc. relatou os seguintes detalhes de aquisição de embarcações:

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Custo total de aquisição
Transportadores a granel seco	15	US $ 185,3 milhões
Tanques	3	US $ 62,7 milhões

Custos de combustível e operacional

Avaria anual de despesas operacionais e de combustível:

• Custos anuais totais de combustível: US $ 24,6 milhões
• Manutenção operacional: US $ 8,2 milhões
• Cobranças portuárias e despesas relacionadas: US $ 5,4 milhões

Salários e treinamento da tripulação

Categoria de despesa	Custo anual
Salários da tripulação	US $ 12,7 milhões
Treinamento e certificação	US $ 1,3 milhão

Seguros e conformidade regulatória marítima

As despesas de conformidade e seguro:

• Seguro marítimo: US $ 3,9 milhões anualmente
• Custos de conformidade regulatória: US $ 2,1 milhões
• Sistemas de gerenciamento de segurança: US $ 1,5 milhão

Investimentos de tecnologia e infraestrutura digital

Área de investimento em tecnologia	Despesas anuais
Sistemas de navegação	US $ 1,8 milhão
Infraestrutura de comunicação digital	US $ 1,2 milhão
Medidas de segurança cibernética	US $ 0,9 milhão

Estrutura de custo anual total: aproximadamente US $ 303,4 milhões

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Modelo de negócios: fluxos de receita

Receitas da Carta de embarcações

A partir de 2024, a Castor Maritime Inc. gerou receitas de fretamento de embarcações, totalizando US $ 49,2 milhões no ano fiscal. A empresa opera uma frota de 18 navios, com taxas de fretamento de tempo variando entre US $ 10.500 a US $ 15.800 por dia, dependendo do tipo de embarcação e condições de mercado.

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Taxa de fretamento diário médio	Contribuição anual da receita
Transportadores a granel seco	12	$12,600	US $ 28,3 milhões
Tanques	6	$14,500	US $ 20,9 milhões

Taxas de transporte de carga

As taxas de transporte de carga para 2024 totalizaram US $ 37,6 milhões, com um volume total de carga de 4,2 milhões de toneladas transportadas por rotas marítimas globais.

• Taxa média de transporte de carga: US $ 8,95 por tonelada métrica
• Tipos de carga primária: carvão, grãos, minério de ferro, produtos petrolíferos
• Cobertura geográfica: Ásia, Europa, América do Norte, América do Sul

Cobranças de serviço de logística marítima

O Serviço de Logística Marítima cobrou US $ 15,3 milhões em receita, representando renda adicional além da fretamento direto de embarcações.

Categoria de serviço	Receita	Porcentagem de renda logística
Gerenciamento de embarcações	US $ 6,7 milhões	43.8%
Coordenação de logística	US $ 5,2 milhões	34%
Suporte técnico	US $ 3,4 milhões	22.2%

Gerenciamento de ativos e renda de leasing

O gerenciamento de ativos e a receita de leasing atingiram US $ 22,1 milhões em 2024, com um portfólio de 18 navios avaliados em aproximadamente US $ 280 milhões.

• Duração do arrendamento: tipicamente contratos de 3-5 anos
• Taxa média de arrendamento: US $ 4.200 por embarcação por dia
• Taxa de utilização do contrato de arrendamento: 92,5%

Venda de navios e negociação de ativos marítimos

As negociações de venda de embarcações e ativos marítimos geraram US $ 8,7 milhões em 2024, com três navios vendidos durante o ano fiscal.

Tipo de embarcação	Número vendido	Preço médio de venda	Receita de venda total
Portador a granel supramax	2	US $ 22,5 milhões	US $ 45 milhões
Handsize transportador a granel	1	US $ 18,2 milhões	US $ 18,2 milhões

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core promises Castor Maritime Inc. makes to its customers and the market as of late 2025. It's about moving goods reliably and managing the assets smartly.

Reliable seaborne transport for essential dry bulk commodities.

Castor Maritime Inc. provides the movement of bulk cargo like iron ore, coal, grain, steel products, fertilizers, cement, bauxite, sugar, and scrap metal. The company's operational scale in the first quarter of 2025 involved operating an average of 12.2 vessels, achieving a Daily Time Charter Equivalent (TCE) Rate of $9,555 for that period. This service is the bedrock of their dry bulk segment.

Diversified business model including asset management and shipping.

The value proposition isn't just moving cargo; it's the structure supporting it. Castor Maritime Inc. operates across three reportable segments:

• The dry bulk segment for commodity transport.
• The containership segment for cargo services.
• The asset management segment.

This diversification helps spread risk, which is important when charter rates fluctuate.

Financial stability and flexibility from a strong cash reserve.

A key promise is the ability to weather market storms, backed by tangible liquidity. As of September 30, 2025, the company reported a consolidated cash position of $123.8 million. This is up from the $87.9 million reported at the close of 2024. This liquidity supports ongoing operations and strategic moves.

Here's a quick look at some recent financial and operational snapshots:

Metric	Period/Date	Value
Net Income	Three Months Ended September 30, 2025	$21.0 million
Net Income	Nine Months Ended September 30, 2025	$4.0 million
Total Vessel Revenues	Nine Months Ended September 30, 2025	$32.9 million
Debt-to-Equity Ratio	Late 2025	0.02

Access to specialized asset management and ship management services.

The asset management capability, primarily driven by the subsidiary MPC Capital, offers specialized services for investment projects in maritime and energy infrastructure. This capability is a distinct offering beyond simple vessel operation. The company also highlights its ability to execute strategic asset optimization, evidenced by completing four vessel disposals during the nine months ended September 30, 2025.

Optimized capital structure via strategic financing like sale-and-leaseback.

Castor Maritime Inc. actively manages its balance sheet to maintain flexibility. A major step was completing its inaugural sale-and-leaseback transaction, which introduced moderate leverage. Furthermore, the company fully repaid the $100 million loan from Toro Corp. during 2025. This aggressive debt management contributed to the low debt-to-equity ratio of 0.02 as of late 2025. The company's Price-to-Sales (P/S) ratio was noted at 0.31, suggesting a market valuation point relative to its sales performance.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Castor Maritime Inc. keeps its charterers and investors engaged. It's all about securing the next contract and managing assets for partners.

The core operational relationship involves deploying the fleet, which as of the three months ended September 30, 2025, averaged 9.0 vessels in operation. These vessels, comprising primarily Supramax, Ultramax and Handysize types, are placed on short-, medium- and long-term time and voyage charters.

Direct negotiation of long-term time charter contracts is key to revenue stability. For instance, a vessel acquisition announced in September 2024 was set to be employed under a time charter contract with a duration of about four months at a gross daily rate of $29,000. The commercial team arranges cargo commitments with charterers in major agricultural, mining and construction markets across Asia, Europe and the Americas.

Here is a look at recent operational metrics tied to chartering activity:

Metric	Period Ended September 30, 2025 (Q3 2025)	Period Ended September 30, 2024 (Q3 2024)
Average Vessels Operated	9.0 vessels	10.5 vessels
Daily TCE Rate	$13,363	$13,367
Total Vessel Revenues	$11.4 million	$13.4 million

Professional, B2B relationship management with charterers is critical, as the company's continued ability to enter into time or voyage charters with existing and new customers is a noted factor in its operational outlook.

For flexible vessel employment, Castor Maritime uses pool participation agreements, though specific financial details on pool contributions aren't public. The company's strategy involves optimizing fleet utilization based on market conditions, which is supported by the fact that total vessel revenues decreased by 14.9% in Q3 2025 compared to Q3 2024, partially offset by higher charter rates.

Dedicated client service for asset management investors is channeled through the majority-owned subsidiary, MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital). This relationship is significant following Castor Maritime's acquisition of 74.09% of MPC Capital on December 16, 2024. MPC Capital manages EUR 4.8 billion in Assets under Management (AuM) and provides tailor-made investment solutions to institutional investors.

The revenue generated from these asset management relationships is a distinct stream for Castor Maritime Inc.:

• Revenue from services (from MPC Capital) for the three months ended September 30, 2025: $9.5 million.
• Cost of revenue from services (related to MPC Capital) for the three months ended September 30, 2025: $5.5 million.
• Management fees for Q3 2025: $1.3 million, down from $1.7 million in Q3 2024.

The acquisition of the 74.09% stake in MPC Capital was completed for an aggregate consideration of €182.8 million.

The service streams from MPC Capital include:

• Transaction services.
• Management services for companies and assets.
• Ship management services.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Channels

Direct engagement with major global commodity charterers forms the core channel for Castor Maritime Inc.'s vessel operations segment, focusing on the seaborne transportation of dry bulk commodities like coal, grain, and iron ore. This channel generates the Total vessel revenues, which were $11.4 million for the three months ended September 30, 2025. For the nine months ended September 30, 2025, these vessel revenues totaled $32.9 million. The company deploys its fleet, which comprised 9 vessels with an aggregate capacity of 0.6 million dwt as of the first quarter of 2025, on short-, medium-, and long-term time and voyage charters to reach these customers across Asia, Europe, and the Americas.

Ship brokerage firms serve as a necessary external channel for both securing chartering contracts and executing Sale and Purchase (S&P) transactions, which have been active, including a sale-and-leaseback transaction for the M/V Magic Thunder in July 2025. The reliance on this channel is reflected in the voyage expenses, which decreased to $0.7 million in the three months ended June 30, 2025, partially due to a decrease in brokerage commissions to third parties linked to lower fleet revenue.

Employment in vessel pools is a channel utilized for certain dry bulk vessel employment, though specific metrics on pool participation rates or pool-generated revenue are not separately itemized from the main vessel revenue figures. The commercial team arranges cargo commitments, leveraging industry experience to optimize fleet utilization.

MPC Capital's platform acts as a distinct and growing channel for asset management client acquisition, following Castor Maritime Inc.'s acquisition of a 74.09% stake in the firm in December 2024 for €182.8 million. This channel contributes Revenue from services, which was $9.5 million for the three months ended September 30, 2025. MPC Capital, which manages approximately €4.8 billion in assets, generates this revenue through streams including transaction services and management services for companies and assets.

The financial contribution from the different operational channels can be seen in the following breakdown:

Metric	Period Ended September 30, 2025 (Q3)	Period Ended September 30, 2025 (Nine Months)
Total Vessel Revenues (Direct Chartering)	$11.4 million	$32.9 million
Revenue from Services (MPC Capital Platform)	$9.5 million	$26.3 million
Total Revenue (Vessel + Services)	$20.9 million	$59.2 million

The diversification strategy is evident in the revenue mix:

• The fleet size as of Q1 2025 was 9 vessels.
• MPC Capital manages approximately €4.8 billion in assets.
• MPC Capital and affiliates increased their holding in MPC Container Ships ASA ("MPCC") to 20.12% in Q2 2025.
• The company completed a sale-and-leaseback transaction in July 2025.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core groups Castor Maritime Inc. (CTRM) serves as of late 2025. The business model clearly splits between physical asset operation-moving cargo-and fee-based services driven by the subsidiary, MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital). This diversification is a strategic move to lessen reliance on the super cyclical nature of pure shipping.

Global commodity traders and industrial end-users (dry bulk charterers) form the traditional customer base for the Dry Bulk and Containership segments. These are the entities needing to move materials like iron ore, coal, grain, steel products, fertilizers, cement, bauxite, sugar, and scrap metal globally. The revenue generated from these charterers is tied directly to the daily charter rates and the number of vessels employed. As of the third quarter ended September 30, 2025, Castor Maritime Inc. operated an average of 9.0 vessels, down from 10.5 in the same period of 2024, reflecting an ongoing fleet renewal strategy. The daily Time Charter Equivalent (TCE) Rate for these operations in Q3 2025 was $13,363. For the nine months ended September 30, 2025, the total vessel revenues, which primarily stem from these charterers, amounted to $32.9 million.

Here's a quick look at the shipping operation metrics that define this customer relationship:

Metric	Q3 2025 Value	Nine Months Ended Sep 30, 2025 Value
Average Vessels Operated	9.0	N/A
Daily TCE Rate	$13,363	N/A
Total Vessel Revenues	$11.4 million	$32.9 million
Ownership Days (Q3)	785 days	N/A

Institutional investors and high-net-worth individuals are the primary focus of the Asset Management segment, largely serviced through the majority-owned subsidiary, MPC Capital. This group seeks more stable, fee-based income streams, moving away from pure shipping volatility. The revenue from services, which includes management services for companies and assets, was $9.5 million for the three months ended September 30, 2025, and $26.3 million for the nine months ended September 30, 2025. These fees are generated from managing assets, including Castor Maritime Inc.'s stake in MPC Container Ships ASA (MPCC), where MPC Capital and its affiliates collectively hold 20.12% as of Q2 2025. To be fair, institutional interest in Castor Maritime Inc. itself remains relatively light, with institutional ownership reported at only 3.87%.

The service offerings within the Asset Management segment also target other entities in the maritime and energy space:

• Other shipping companies requiring technical and commercial ship management services.
• Clients seeking transaction services related to asset acquisition or disposal.
• Entities involved in energy infrastructure projects.

Finally, ship buyers are transactional customers related to Castor Maritime Inc.'s fleet renewal strategy. The company actively disposes of older vessels to enhance fleet quality. For instance, the sale of the dry bulk vessel M/V Magic Callisto was completed on April 28, 2025, for $14.5 million. Similarly, the containership M/V Gabriela A. was sold for $19.30 million in May 2025. These sales represent discrete, high-value transactions with specific buyers, distinct from ongoing chartering relationships.

Finance: draft the Q4 2025 revenue projection based on the current 9.0 vessel average by next Tuesday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard numbers that drive Castor Maritime Inc.'s operational costs as of late 2025. Understanding this structure is key to seeing where the cash goes before the revenue even hits the top line.

The primary cost drivers for Castor Maritime Inc. are directly tied to keeping the fleet operational and managing the corporate structure that supports the vessels. For the third quarter ended September 30, 2025, the reported figures give us a clear snapshot of the expense base.

Here's a quick look at the major expense categories for the three months ended September 30, 2025:

Cost Category	Q3 2025 Amount (USD)
Vessel operating expenses	$4.4 million
Cost of revenue from services (MPC Capital related)	$5.5 million
Voyage expenses	$0.9 million
General and administrative expenses	$4.6 million

Vessel operating expenses came in at $4.4 million for Q3 2025. This figure reflects a decrease from $5.2 million in the same period of 2024, which management attributes mainly to a net decrease in the Ownership Days of the fleet, down to 785 days in Q3 2025 from 929 days in Q3 2024. That's the cost of keeping the ships running, excluding the voyage-specific costs.

The Cost of revenue from services, which relates to expenses for purchased services from third-party providers and employee/operating expenses of the subsidiary MPC Capital, was $5.5 million for the three months ended September 30, 2025. This is a significant operational cost component tied to the asset management side of the business.

Voyage expenses-the costs incurred only when a ship is actively on a charter-showed a slight reduction. For Q3 2025, voyage expenses were $0.9 million, down from $1.0 million in Q3 2024. This was mainly due to a decrease in brokerage commissions paid to third parties, partially offset by increased port and other expenses.

• Voyage expenses components include port costs, fuel, and brokerage commissions.
• Brokerage commissions to third parties decreased due to lower fleet revenue.
• This category was partially offset by increased port and other expenses.

General and administrative expenses (corporate overhead) for the third quarter of 2025 amounted to $4.6 million. Honestly, you can see this is up substantially from $1.5 million in Q3 2024. This increase primarily reflects higher professional fees, audit fees, and personnel expenses following the acquisition of MPC Capital. It's a clear sign of increased corporate activity and compliance costs.

When we look at Capital expenditures for dry-docking and fleet maintenance, the direct CapEx number for the quarter isn't explicitly stated in the same way as the operating costs. However, the reports do detail the non-cash charge related to these activities. Depreciation expenses decreased to $2.3 million in Q3 2025 from $3.3 million in Q3 2024. Specifically, the amortization charges related to vessels' capitalized dry-dock costs and special surveys amounted to $0.4 million for the three months ended September 30, 2025. This amortization reflects past maintenance spending being spread over time.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core ways Castor Maritime Inc. brings in cash, which is definitely more complex now with the asset management segment playing a bigger role. Honestly, it's a mix of traditional shipping income and fees from their investment arm.

For the third quarter ended September 30, 2025, the primary operating revenue streams were:

• Total vessel revenues (charter income): $11.4 million for Q3 2025.
• Revenue from services (asset/ship management): $9.5 million for Q3 2025.

To give you the full picture across the nine-month period ending September 30, 2025, the total vessel revenues were $32.9 million, and total revenue from services reached $26.3 million.

The company has also been active in capital structure optimization through asset sales and financing, which shows up as significant cash inflows:

The proceeds from vessel disposals were substantial, reflecting a strategic shift in fleet size. During the nine months ended September 30, 2025, Castor Maritime completed four vessel disposals. The net proceeds inflow from the sales of the M/V Ariana A, M/V Magic Eclipse, M/V Magic Callisto, and M/V Gabriela A totaled $61.9 million for the nine-month period.

A key, more recent transaction that generates a stream related to financing, rather than pure chartering, is the sale-and-leaseback activity. Castor Maritime completed its first sale-and-leaseback transaction on July 29, 2025, for the M/V Magic Thunder. This transaction involved bareboat financing amounting to $14.6 million over a five-year duration. This is categorized under Bareboat charter income from sale-and-leaseback transactions in the canvas structure.

The asset management segment, primarily through its stake in MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital), contributes non-operating revenue through investment revaluation. For Q3 2025, this was a positive driver for net income:

Net gain from equity method investments measured at fair value (representing the share in MPC Container Ships ASA ("MPCC") and MPC Energy Solutions N.V.) was $3.6 million in Q3 2025.

Here's a quick breakdown of these key revenue/inflow components for the third quarter:

Revenue/Inflow Component	Period	Amount (USD)
Total Vessel Revenues (Charter Income)	Q3 2025	$11.4 million
Revenue from Services (Management Fees)	Q3 2025	$9.5 million
Net Gain from Equity Method Investments (Fair Value)	Q3 2025	$3.6 million
Proceeds from Vessel Disposals (4 Sales in 9M 2025)	9M 2025	$61.9 million
Bareboat Financing from Sale-and-Leaseback (M/V Magic Thunder)	9M 2025	$14.6 million

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