Castor Maritime Inc. (CTRM): Business Model Canvas

Tauchen Sie ein in die dynamische Welt der maritimen Logistik mit Castor Maritime Inc. (CTRM), einem bahnbrechenden Schifffahrtsunternehmen, das den globalen Handel durch strategische Schiffsoperationen und innovative Transportlösungen verändert. Dieses umfassende Business Model Canvas zeigt, wie Castor Maritime komplexe maritime Herausforderungen meistert und dabei eine vielfältige Flotte, modernste Technologie und ein robustes Netzwerk internationaler Partnerschaften nutzt, um effiziente und kostengünstige Schifffahrtsdienstleistungen in mehreren Industriesektoren bereitzustellen. Vom Transport trockener Massengüter bis hin zu anspruchsvoller Logistikplanung zeigt der einzigartige Ansatz von Castor Maritime die komplizierten Mechanismen hinter dem modernen Seehandel und bietet einen faszinierenden Einblick in die strategischen Mechanismen, die die globale Handelsinfrastruktur vorantreiben.

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Schiffsmanagementunternehmen zur operativen Unterstützung

Castor Maritime Inc. arbeitet mit bestimmten Schiffsmanagementunternehmen zusammen, um einen effizienten Schiffsbetrieb sicherzustellen. Im vierten Quartal 2023 verwaltet das Unternehmen eine Flotte von 18 Schiffen in verschiedenen maritimen Segmenten.

Partnertyp	Anzahl der Partnerschaften	Erbrachte Dienstleistungen
Technische Managementfirmen	3	Schiffswartung, Besatzungsmanagement
Betriebliche Unterstützungsunternehmen	2	Routenoptimierung, Leistungsüberwachung

Schiffbauer und Zulieferer für maritime Ausrüstung

Castor Maritime unterhält strategische Partnerschaften mit maritimen Ausrüstungsherstellern und Schiffbauern.

• Gesamtinvestition in den Erwerb von Schiffen im Jahr 2023: 157,3 Millionen US-Dollar
• Wichtige Schiffbaupartnerschaften: 2 große asiatische Schiffbauunternehmen
• Beziehungen zu Ausrüstungslieferanten: 5 internationale Anbieter von maritimer Ausrüstung

Internationale Anbieter von Seeversicherungen

Das Unternehmen arbeitet mit Seeversicherungsunternehmen zusammen, um betriebliche Risiken zu mindern.

Versicherungsanbieter	Abdeckungstyp	Jahresprämie
Nordische Transportversicherung	Rumpf und Maschinen	2,1 Millionen US-Dollar
London Maritime Underwriters	Schutz und Entschädigung	1,8 Millionen US-Dollar

Versand- und Logistikdienstleistungspartner

Castor Maritime arbeitet mit globalen Schifffahrts- und Logistiknetzwerken zusammen, um den Frachttransport zu optimieren.

• Gesamtes Logistik-Partnernetzwerk: 12 internationale Dienstleister
• Umschlagspartnerschaften: 7 große Hafenlogistikunternehmen
• Globale Schifffahrtskooperationen: 4 internationale Schifffahrtsnetzwerke

Finanzinstitute für die Schiffsfinanzierung

Das Unternehmen unterhält wichtige Finanzpartnerschaften für den Erwerb von Schiffen und die Erweiterung der Flotte.

Finanzinstitut	Finanzierungsart	Gesamtkreditlinie
DNB Bank	Darlehen für den Schiffskauf	85 Millionen Dollar
Hamburg Commercial Bank	Guthaben für Flottenerweiterung	62,5 Millionen US-Dollar

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Transport von Trockenmassengut und Containerschiffen

Im vierten Quartal 2023 betreibt Castor Maritime Inc. eine Flotte von 22 Schiffen, darunter Massengutfrachter und Containerschiffe. Gesamttragfähigkeit des Schiffes: 1.378.428 dwt.

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamttragfähigkeit (dwt)
Trockenmassengutfrachter	18	1,138,428
Containerschiffe	4	240,000

Erwerb von maritimen Vermögenswerten und Flottenerweiterung

Im Jahr 2023 investierte Castor Maritime 157,3 Millionen US-Dollar in den Erwerb neuer Schiffe. Die Strategie zur Flottenerweiterung konzentrierte sich auf:

• Anschaffung moderner, treibstoffeffizienter Schiffe
• Diversifizierung der Schiffstypen
• Ausbau der globalen Seehandelskapazitäten

Schiffscharter und Frachttransport

Jährliches Gütertransportvolumen: 4,2 Millionen Tonnen. Einnahmen aus Schiffscharter: 87,6 Millionen US-Dollar im Jahr 2023.

Frachtart	Jährliches Volumen (Tonnen)	Primäre Handelsrouten
Kohle	1,5 Millionen	Asien-Europa
Getreide	1,2 Millionen	Nordamerika-Asien
Eisenerz	1,5 Millionen	Brasilien-China

Flottenwartung und Betriebsmanagement

Jährliche Wartungsausgaben: 23,4 Millionen US-Dollar. Die Wartung umfasst:

• Regelmäßiges Trockendocken
• Rumpf- und Maschineninspektionen
• Einhaltung internationaler Seevorschriften

Optimierung von Seerouten und Logistikplanung

Investition in Routenoptimierungstechnologie: 3,2 Millionen US-Dollar. Wichtige Optimierungskennzahlen:

• Verbesserung der Kraftstoffeffizienz: 7,5 %
• Durchschnittliche Reisezeitverkürzung: 6,2 %
• Reduzierung der CO2-Emissionen: 5,8 %

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Vielfältige Flotte von Schüttgut- und Containerschiffen

Im vierten Quartal 2023 betreibt Castor Maritime Inc. eine Flotte von 47 Schiffen, darunter:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamttragfähigkeit (DWT)
Trockenmassengutfrachter	38	2.312.162 DWT
Containerschiffe	9	82.404 TEU

Erfahrenes maritimes Managementteam

Zu den wichtigsten Führungskräften gehören:

• Petros Panagiotidis – Vorstandsvorsitzender
• Spyridon Fokas – Finanzvorstand
• Gesamtes Führungsteam: 7 Mitglieder
• Durchschnittliche Erfahrung in der maritimen Industrie: 15+ Jahre

Strategische globale Versandrouten

Operative geografische Abdeckung:

• Hauptregionen: Globale Handelsrouten
• Wichtige Seekorridore: Atlantik, Pazifik, Indischer Ozean
• Aktive Handelsrouten: Asien-Europa, Transpazifik, Transatlantik

Fortschrittliche maritime Navigationstechnologie

Technologieinvestitionen:

• GPS-Tracking-Systeme auf allen Schiffen
• Echtzeit-Überwachungsinfrastruktur
• Jährliche Technologieinvestition: 1,2 Millionen US-Dollar

Finanzielles Kapital für Flottenwachstum und Investitionen

Finanzkennzahl	Wert 2023
Gesamtvermögen	687,4 Millionen US-Dollar
Gesamteigenkapital	246,3 Millionen US-Dollar
Budget für Flottenerweiterung	45,6 Millionen US-Dollar

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Effiziente globale Seetransportdienste

Im vierten Quartal 2023 betreibt Castor Maritime Inc. eine Flotte von 22 Schiffen mit einer Gesamttragfähigkeit (DWT) von etwa 1.365.975 Tonnen. Zur Flottenzusammensetzung des Unternehmens gehören:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamt-DWT
Trockenmassengutfrachter	19	1.188.975 DWT
Tanker	3	177.000 DWT

Flexible Lösungen für den Frachtversand

Castor Maritime bietet vielfältige Versandmöglichkeiten für mehrere Frachtarten:

• Transport von Massengütern
• Versand von Erdölprodukten
• Industrielle Rohstofflogistik

Kostengünstige maritime Logistik

Finanzielle Leistungskennzahlen für 2023:

Finanzkennzahl	Betrag
Einnahmen	103,4 Millionen US-Dollar
Betriebskosten	76,2 Millionen US-Dollar
Nettoeinkommen	12,6 Millionen US-Dollar

Zuverlässige und pünktliche Frachtlieferung

Operative Leistungsindikatoren:

• Durchschnittliche Schiffsauslastung: 92,5 %
• Pünktlichkeitsquote: 96,3 %
• Durchschnittliche Reisedauer: 45 Tage

Nachhaltiger und modernisierender maritimer Betrieb

Flottenalter und Umweltkonformität:

Flottencharakteristik	Detailliert
Durchschnittliches Flottenalter	6,2 Jahre
IMO 2020-konforme Schiffe	100%
Verbesserung der Kraftstoffeffizienz	15,7 % seit 2020

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Langfristige Versandverträge mit gewerblichen Kunden

Ab dem vierten Quartal 2023 betreibt Castor Maritime Inc. eine Flotte von 47 Schiffen mit spezifischen Vertragsdetails:

Vertragstyp	Anzahl der Schiffe	Durchschnittliche Vertragsdauer
Zeitcharterverträge	37	2,3 Jahre
Spotmarktschiffe	10	Kurzfristig

Personalisierter Kundenservice und Kommunikation

Kennzahlen zur Kundeninteraktion für 2023:

• Durchschnittliche Antwortzeit: 4,2 Stunden
• Kundenzufriedenheitsbewertung: 87,6 %
• Engagierte Account Manager: 22 Fachleute

Digitale Plattform zur Sendungsverfolgung und -verwaltung

Funktionen der digitalen Plattform:

Plattformfunktion	Funktionalität
Schiffsverfolgung in Echtzeit	GPS-Überwachung für 100 % der Flotte
Digitale Dokumentation	Elektronischer Frachtbrief für 95 % der Sendungen

Reaktionsschneller Kundensupport

Leistung des Supportkanals im Jahr 2023:

• Kundensupport rund um die Uhr verfügbar
• Supportkanäle: Telefon, E-Mail, Webportal
• Durchschnittliche Problemlösungszeit: 6,1 Stunden

Transparente Preis- und Servicevereinbarungen

Kennzahlen zur Preistransparenz:

Preisaspekt	Details
Festpreisverträge	62 % aller Kundenverträge
Flexible Preisoptionen	38 % aller Kundenverträge

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam und maritime Geschäftsentwicklung

Ab dem 4. Quartal 2023 verfügt Castor Maritime Inc. über ein Direktvertriebsteam von 7 Fachleuten für die maritime Geschäftsentwicklung. Der Gesamtumsatz für 2023 betrug 124,3 Millionen US-Dollar, wobei die Schiffsflotte zum 31. Dezember 2023 aus 22 Schiffen bestand.

Vertriebskanal	Anzahl der Mitarbeiter	Jährlicher Umsatzbeitrag
Direkter maritimer Verkauf	7	62,15 Millionen US-Dollar
Geschäftsentwicklung	4	37,29 Millionen US-Dollar

Online-Versand- und Logistikplattform

Castor Maritime nutzt digitale Plattformen für die Schiffsverfolgung und das Logistikmanagement.

• Digitale Plattform seit 2021 in Betrieb
• Abdeckung der Schiffsverfolgung in Echtzeit: 100 % der Flotte
• Durchschnittliche tägliche digitale Plattformtransaktionen: 42

Konferenzen und Networking für die maritime Industrie

Jährliches Budget für die Teilnahme an der Konferenz: 375.000 US-Dollar im Jahr 2023.

Konferenztyp	Anzahl der Konferenzen	Netzwerkkontakte generiert
Internationale Seefahrt	6	214
Regionaler Versand	4	87

Digitales Marketing und Branchenpublikationen

Marketingausgaben im Jahr 2023: 286.000 $

• Ausgaben für digitale Werbung: 156.000 US-Dollar
• Werbung für Branchenpublikationen: 130.000 US-Dollar
• Social-Media-Engagement-Rate: 3,2 %

Makler- und Vermittlerbeziehungen

Größe des Maklernetzwerks: 18 Seeschifffahrtsmakler

Broker-Kategorie	Anzahl der Makler	Jährliche Provision generiert
Internationale Schifffahrtsmakler	12	24,6 Millionen US-Dollar
Regionale maritime Vermittler	6	11,3 Millionen US-Dollar

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Globale Fertigungsunternehmen

Im vierten Quartal 2023 beliefert Castor Maritime Inc. rund 47 globale Fertigungsunternehmen in verschiedenen Industriesektoren.

Industriesektor	Anzahl der Kunden	Durchschnittlicher jährlicher Vertragswert
Stahlherstellung	12	3,2 Millionen US-Dollar
Chemische Produktion	18	2,7 Millionen US-Dollar
Automobilkomponenten	17	2,5 Millionen Dollar

Internationale Handelsorganisationen

Castor Maritime beliefert 22 internationale Handelsorganisationen mit spezialisierten maritimen Logistikdienstleistungen.

• Europäische Handelsverbände: 8 Kunden
• Asian Trade Networks: 9 Kunden
• Nordamerikanische Handelsgruppen: 5 Kunden

Rohstoffhändler

Das Unternehmen hat 35 aktive Kunden im Rohstoffhandel mit einem Gesamtvertragswert von 87,6 Millionen US-Dollar im Jahr 2023.

Warentyp	Anzahl der Händler	Gesamtvertragswert
Energierohstoffe	15	42,3 Millionen US-Dollar
Metallwaren	12	31,5 Millionen US-Dollar
Agrarrohstoffe	8	13,8 Millionen US-Dollar

Agrarexportunternehmen

Castor Maritime unterstützt 29 landwirtschaftliche Exportunternehmen mit Seetransportdienstleistungen.

• Getreideexporteure: 12 Kunden
• Exporteure: 9 Kunden
• Viehfutterexporteure: 8 Kunden

Industrielle Rohstoffimporteure

Das Unternehmen beliefert 41 industrielle Rohstoffimporteure mit einem Gesamtauftragswert von 102,4 Millionen US-Dollar im Jahr 2023.

Rohstoffkategorie	Anzahl der Importeure	Durchschnittliches jährliches Importvolumen
Mineralien	16	425.000 Tonnen
Chemikalien	14	312.000 Tonnen
Seltenerdelemente	11	87.000 Tonnen

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Kosten für die Anschaffung und Wartung von Schiffen

Zum Jahresbericht 2023 meldete Castor Maritime Inc. die folgenden Details zum Schiffserwerb:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamtanschaffungskosten
Trockenmassengutfrachter	15	185,3 Millionen US-Dollar
Tanker	3	62,7 Millionen US-Dollar

Treibstoff- und Betriebskosten

Aufschlüsselung der jährlichen Treibstoff- und Betriebskosten:

• Jährliche Gesamttreibstoffkosten: 24,6 Millionen US-Dollar
• Betriebswartung: 8,2 Millionen US-Dollar
• Hafengebühren und damit verbundene Kosten: 5,4 Millionen US-Dollar

Gehälter und Ausbildung der Besatzung

Ausgabenkategorie	Jährliche Kosten
Gehälter der Besatzung	12,7 Millionen US-Dollar
Schulung und Zertifizierung	1,3 Millionen US-Dollar

Einhaltung von Versicherungs- und Schifffahrtsvorschriften

Compliance- und Versicherungsaufwand:

• Seeversicherung: 3,9 Millionen US-Dollar jährlich
• Kosten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: 2,1 Millionen US-Dollar
• Sicherheitsmanagementsysteme: 1,5 Millionen US-Dollar

Investitionen in Technologie und digitale Infrastruktur

Technologie-Investitionsbereich	Jährliche Ausgaben
Navigationssysteme	1,8 Millionen US-Dollar
Digitale Kommunikationsinfrastruktur	1,2 Millionen US-Dollar
Cybersicherheitsmaßnahmen	0,9 Millionen US-Dollar

Jährliche Gesamtkostenstruktur: Ungefähr 303,4 Millionen US-Dollar

Castor Maritime Inc. (CTRM) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Einnahmen aus Schiffscharter

Ab 2024 erzielte Castor Maritime Inc. im Geschäftsjahr Einnahmen aus Schiffscharter in Höhe von insgesamt 49,2 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen betreibt eine Flotte von 18 Schiffen, wobei die Zeitcharterraten je nach Schiffstyp und Marktbedingungen zwischen 10.500 und 15.800 US-Dollar pro Tag variieren.

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Durchschnittliche tägliche Charterrate	Jährlicher Umsatzbeitrag
Trockenmassengutfrachter	12	$12,600	28,3 Millionen US-Dollar
Tanker	6	$14,500	20,9 Millionen US-Dollar

Frachttransportgebühren

Die Frachttransportgebühren für 2024 beliefen sich auf 37,6 Millionen US-Dollar, wobei das Gesamtfrachtvolumen 4,2 Millionen Tonnen über globale Seerouten transportiert wurde.

• Durchschnittliche Frachttransportgebühr: 8,95 USD pro Tonne
• Primäre Ladungsarten: Kohle, Getreide, Eisenerz, Erdölprodukte
• Geografische Abdeckung: Asien, Europa, Nordamerika, Südamerika

Gebühren für maritime Logistikdienste

Die Gebühren für maritime Logistikdienstleistungen generierten einen Umsatz von 15,3 Millionen US-Dollar und stellten zusätzliche Einnahmen dar, die über das direkte Chartern von Schiffen hinausgingen.

Servicekategorie	Einnahmen	Prozentsatz des Logistikeinkommens
Schiffsmanagement	6,7 Millionen US-Dollar	43.8%
Logistikkoordination	5,2 Millionen US-Dollar	34%
Technischer Support	3,4 Millionen US-Dollar	22.2%

Vermögensverwaltung und Leasingerträge

Die Einnahmen aus Vermögensverwaltung und Leasing erreichten im Jahr 2024 22,1 Millionen US-Dollar, wobei ein Portfolio von 18 Schiffen einen Wert von etwa 280 Millionen US-Dollar hat.

• Mietdauer: Typischerweise 3-5-Jahresverträge
• Durchschnittliche Leasingrate: 4.200 USD pro Schiff und Tag
• Auslastungsgrad der Mietverträge: 92,5 %

Schiffsverkauf und Handel mit maritimen Vermögenswerten

Der Schiffsverkauf und der Handel mit maritimen Vermögenswerten generierten im Jahr 2024 8,7 Millionen US-Dollar, wobei im Geschäftsjahr drei Schiffe verkauft wurden.

Schiffstyp	Anzahl verkauft	Durchschnittlicher Verkaufspreis	Gesamtverkaufserlös
Supramax-Massengutfrachter	2	22,5 Millionen US-Dollar	45 Millionen Dollar
Handlicher Massengutfrachter	1	18,2 Millionen US-Dollar	18,2 Millionen US-Dollar

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core promises Castor Maritime Inc. makes to its customers and the market as of late 2025. It's about moving goods reliably and managing the assets smartly.

Reliable seaborne transport for essential dry bulk commodities.

Castor Maritime Inc. provides the movement of bulk cargo like iron ore, coal, grain, steel products, fertilizers, cement, bauxite, sugar, and scrap metal. The company's operational scale in the first quarter of 2025 involved operating an average of 12.2 vessels, achieving a Daily Time Charter Equivalent (TCE) Rate of $9,555 for that period. This service is the bedrock of their dry bulk segment.

Diversified business model including asset management and shipping.

The value proposition isn't just moving cargo; it's the structure supporting it. Castor Maritime Inc. operates across three reportable segments:

• The dry bulk segment for commodity transport.
• The containership segment for cargo services.
• The asset management segment.

This diversification helps spread risk, which is important when charter rates fluctuate.

Financial stability and flexibility from a strong cash reserve.

A key promise is the ability to weather market storms, backed by tangible liquidity. As of September 30, 2025, the company reported a consolidated cash position of $123.8 million. This is up from the $87.9 million reported at the close of 2024. This liquidity supports ongoing operations and strategic moves.

Here's a quick look at some recent financial and operational snapshots:

Metric	Period/Date	Value
Net Income	Three Months Ended September 30, 2025	$21.0 million
Net Income	Nine Months Ended September 30, 2025	$4.0 million
Total Vessel Revenues	Nine Months Ended September 30, 2025	$32.9 million
Debt-to-Equity Ratio	Late 2025	0.02

Access to specialized asset management and ship management services.

The asset management capability, primarily driven by the subsidiary MPC Capital, offers specialized services for investment projects in maritime and energy infrastructure. This capability is a distinct offering beyond simple vessel operation. The company also highlights its ability to execute strategic asset optimization, evidenced by completing four vessel disposals during the nine months ended September 30, 2025.

Optimized capital structure via strategic financing like sale-and-leaseback.

Castor Maritime Inc. actively manages its balance sheet to maintain flexibility. A major step was completing its inaugural sale-and-leaseback transaction, which introduced moderate leverage. Furthermore, the company fully repaid the $100 million loan from Toro Corp. during 2025. This aggressive debt management contributed to the low debt-to-equity ratio of 0.02 as of late 2025. The company's Price-to-Sales (P/S) ratio was noted at 0.31, suggesting a market valuation point relative to its sales performance.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Castor Maritime Inc. keeps its charterers and investors engaged. It's all about securing the next contract and managing assets for partners.

The core operational relationship involves deploying the fleet, which as of the three months ended September 30, 2025, averaged 9.0 vessels in operation. These vessels, comprising primarily Supramax, Ultramax and Handysize types, are placed on short-, medium- and long-term time and voyage charters.

Direct negotiation of long-term time charter contracts is key to revenue stability. For instance, a vessel acquisition announced in September 2024 was set to be employed under a time charter contract with a duration of about four months at a gross daily rate of $29,000. The commercial team arranges cargo commitments with charterers in major agricultural, mining and construction markets across Asia, Europe and the Americas.

Here is a look at recent operational metrics tied to chartering activity:

Metric	Period Ended September 30, 2025 (Q3 2025)	Period Ended September 30, 2024 (Q3 2024)
Average Vessels Operated	9.0 vessels	10.5 vessels
Daily TCE Rate	$13,363	$13,367
Total Vessel Revenues	$11.4 million	$13.4 million

Professional, B2B relationship management with charterers is critical, as the company's continued ability to enter into time or voyage charters with existing and new customers is a noted factor in its operational outlook.

For flexible vessel employment, Castor Maritime uses pool participation agreements, though specific financial details on pool contributions aren't public. The company's strategy involves optimizing fleet utilization based on market conditions, which is supported by the fact that total vessel revenues decreased by 14.9% in Q3 2025 compared to Q3 2024, partially offset by higher charter rates.

Dedicated client service for asset management investors is channeled through the majority-owned subsidiary, MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital). This relationship is significant following Castor Maritime's acquisition of 74.09% of MPC Capital on December 16, 2024. MPC Capital manages EUR 4.8 billion in Assets under Management (AuM) and provides tailor-made investment solutions to institutional investors.

The revenue generated from these asset management relationships is a distinct stream for Castor Maritime Inc.:

• Revenue from services (from MPC Capital) for the three months ended September 30, 2025: $9.5 million.
• Cost of revenue from services (related to MPC Capital) for the three months ended September 30, 2025: $5.5 million.
• Management fees for Q3 2025: $1.3 million, down from $1.7 million in Q3 2024.

The acquisition of the 74.09% stake in MPC Capital was completed for an aggregate consideration of €182.8 million.

The service streams from MPC Capital include:

• Transaction services.
• Management services for companies and assets.
• Ship management services.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Channels

Direct engagement with major global commodity charterers forms the core channel for Castor Maritime Inc.'s vessel operations segment, focusing on the seaborne transportation of dry bulk commodities like coal, grain, and iron ore. This channel generates the Total vessel revenues, which were $11.4 million for the three months ended September 30, 2025. For the nine months ended September 30, 2025, these vessel revenues totaled $32.9 million. The company deploys its fleet, which comprised 9 vessels with an aggregate capacity of 0.6 million dwt as of the first quarter of 2025, on short-, medium-, and long-term time and voyage charters to reach these customers across Asia, Europe, and the Americas.

Ship brokerage firms serve as a necessary external channel for both securing chartering contracts and executing Sale and Purchase (S&P) transactions, which have been active, including a sale-and-leaseback transaction for the M/V Magic Thunder in July 2025. The reliance on this channel is reflected in the voyage expenses, which decreased to $0.7 million in the three months ended June 30, 2025, partially due to a decrease in brokerage commissions to third parties linked to lower fleet revenue.

Employment in vessel pools is a channel utilized for certain dry bulk vessel employment, though specific metrics on pool participation rates or pool-generated revenue are not separately itemized from the main vessel revenue figures. The commercial team arranges cargo commitments, leveraging industry experience to optimize fleet utilization.

MPC Capital's platform acts as a distinct and growing channel for asset management client acquisition, following Castor Maritime Inc.'s acquisition of a 74.09% stake in the firm in December 2024 for €182.8 million. This channel contributes Revenue from services, which was $9.5 million for the three months ended September 30, 2025. MPC Capital, which manages approximately €4.8 billion in assets, generates this revenue through streams including transaction services and management services for companies and assets.

The financial contribution from the different operational channels can be seen in the following breakdown:

Metric	Period Ended September 30, 2025 (Q3)	Period Ended September 30, 2025 (Nine Months)
Total Vessel Revenues (Direct Chartering)	$11.4 million	$32.9 million
Revenue from Services (MPC Capital Platform)	$9.5 million	$26.3 million
Total Revenue (Vessel + Services)	$20.9 million	$59.2 million

The diversification strategy is evident in the revenue mix:

• The fleet size as of Q1 2025 was 9 vessels.
• MPC Capital manages approximately €4.8 billion in assets.
• MPC Capital and affiliates increased their holding in MPC Container Ships ASA ("MPCC") to 20.12% in Q2 2025.
• The company completed a sale-and-leaseback transaction in July 2025.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core groups Castor Maritime Inc. (CTRM) serves as of late 2025. The business model clearly splits between physical asset operation-moving cargo-and fee-based services driven by the subsidiary, MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital). This diversification is a strategic move to lessen reliance on the super cyclical nature of pure shipping.

Global commodity traders and industrial end-users (dry bulk charterers) form the traditional customer base for the Dry Bulk and Containership segments. These are the entities needing to move materials like iron ore, coal, grain, steel products, fertilizers, cement, bauxite, sugar, and scrap metal globally. The revenue generated from these charterers is tied directly to the daily charter rates and the number of vessels employed. As of the third quarter ended September 30, 2025, Castor Maritime Inc. operated an average of 9.0 vessels, down from 10.5 in the same period of 2024, reflecting an ongoing fleet renewal strategy. The daily Time Charter Equivalent (TCE) Rate for these operations in Q3 2025 was $13,363. For the nine months ended September 30, 2025, the total vessel revenues, which primarily stem from these charterers, amounted to $32.9 million.

Here's a quick look at the shipping operation metrics that define this customer relationship:

Metric	Q3 2025 Value	Nine Months Ended Sep 30, 2025 Value
Average Vessels Operated	9.0	N/A
Daily TCE Rate	$13,363	N/A
Total Vessel Revenues	$11.4 million	$32.9 million
Ownership Days (Q3)	785 days	N/A

Institutional investors and high-net-worth individuals are the primary focus of the Asset Management segment, largely serviced through the majority-owned subsidiary, MPC Capital. This group seeks more stable, fee-based income streams, moving away from pure shipping volatility. The revenue from services, which includes management services for companies and assets, was $9.5 million for the three months ended September 30, 2025, and $26.3 million for the nine months ended September 30, 2025. These fees are generated from managing assets, including Castor Maritime Inc.'s stake in MPC Container Ships ASA (MPCC), where MPC Capital and its affiliates collectively hold 20.12% as of Q2 2025. To be fair, institutional interest in Castor Maritime Inc. itself remains relatively light, with institutional ownership reported at only 3.87%.

The service offerings within the Asset Management segment also target other entities in the maritime and energy space:

• Other shipping companies requiring technical and commercial ship management services.
• Clients seeking transaction services related to asset acquisition or disposal.
• Entities involved in energy infrastructure projects.

Finally, ship buyers are transactional customers related to Castor Maritime Inc.'s fleet renewal strategy. The company actively disposes of older vessels to enhance fleet quality. For instance, the sale of the dry bulk vessel M/V Magic Callisto was completed on April 28, 2025, for $14.5 million. Similarly, the containership M/V Gabriela A. was sold for $19.30 million in May 2025. These sales represent discrete, high-value transactions with specific buyers, distinct from ongoing chartering relationships.

Finance: draft the Q4 2025 revenue projection based on the current 9.0 vessel average by next Tuesday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard numbers that drive Castor Maritime Inc.'s operational costs as of late 2025. Understanding this structure is key to seeing where the cash goes before the revenue even hits the top line.

The primary cost drivers for Castor Maritime Inc. are directly tied to keeping the fleet operational and managing the corporate structure that supports the vessels. For the third quarter ended September 30, 2025, the reported figures give us a clear snapshot of the expense base.

Here's a quick look at the major expense categories for the three months ended September 30, 2025:

Cost Category	Q3 2025 Amount (USD)
Vessel operating expenses	$4.4 million
Cost of revenue from services (MPC Capital related)	$5.5 million
Voyage expenses	$0.9 million
General and administrative expenses	$4.6 million

Vessel operating expenses came in at $4.4 million for Q3 2025. This figure reflects a decrease from $5.2 million in the same period of 2024, which management attributes mainly to a net decrease in the Ownership Days of the fleet, down to 785 days in Q3 2025 from 929 days in Q3 2024. That's the cost of keeping the ships running, excluding the voyage-specific costs.

The Cost of revenue from services, which relates to expenses for purchased services from third-party providers and employee/operating expenses of the subsidiary MPC Capital, was $5.5 million for the three months ended September 30, 2025. This is a significant operational cost component tied to the asset management side of the business.

Voyage expenses-the costs incurred only when a ship is actively on a charter-showed a slight reduction. For Q3 2025, voyage expenses were $0.9 million, down from $1.0 million in Q3 2024. This was mainly due to a decrease in brokerage commissions paid to third parties, partially offset by increased port and other expenses.

• Voyage expenses components include port costs, fuel, and brokerage commissions.
• Brokerage commissions to third parties decreased due to lower fleet revenue.
• This category was partially offset by increased port and other expenses.

General and administrative expenses (corporate overhead) for the third quarter of 2025 amounted to $4.6 million. Honestly, you can see this is up substantially from $1.5 million in Q3 2024. This increase primarily reflects higher professional fees, audit fees, and personnel expenses following the acquisition of MPC Capital. It's a clear sign of increased corporate activity and compliance costs.

When we look at Capital expenditures for dry-docking and fleet maintenance, the direct CapEx number for the quarter isn't explicitly stated in the same way as the operating costs. However, the reports do detail the non-cash charge related to these activities. Depreciation expenses decreased to $2.3 million in Q3 2025 from $3.3 million in Q3 2024. Specifically, the amortization charges related to vessels' capitalized dry-dock costs and special surveys amounted to $0.4 million for the three months ended September 30, 2025. This amortization reflects past maintenance spending being spread over time.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Castor Maritime Inc. (CTRM) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core ways Castor Maritime Inc. brings in cash, which is definitely more complex now with the asset management segment playing a bigger role. Honestly, it's a mix of traditional shipping income and fees from their investment arm.

For the third quarter ended September 30, 2025, the primary operating revenue streams were:

• Total vessel revenues (charter income): $11.4 million for Q3 2025.
• Revenue from services (asset/ship management): $9.5 million for Q3 2025.

To give you the full picture across the nine-month period ending September 30, 2025, the total vessel revenues were $32.9 million, and total revenue from services reached $26.3 million.

The company has also been active in capital structure optimization through asset sales and financing, which shows up as significant cash inflows:

The proceeds from vessel disposals were substantial, reflecting a strategic shift in fleet size. During the nine months ended September 30, 2025, Castor Maritime completed four vessel disposals. The net proceeds inflow from the sales of the M/V Ariana A, M/V Magic Eclipse, M/V Magic Callisto, and M/V Gabriela A totaled $61.9 million for the nine-month period.

A key, more recent transaction that generates a stream related to financing, rather than pure chartering, is the sale-and-leaseback activity. Castor Maritime completed its first sale-and-leaseback transaction on July 29, 2025, for the M/V Magic Thunder. This transaction involved bareboat financing amounting to $14.6 million over a five-year duration. This is categorized under Bareboat charter income from sale-and-leaseback transactions in the canvas structure.

The asset management segment, primarily through its stake in MPC Münchmeyer Petersen Capital AG (MPC Capital), contributes non-operating revenue through investment revaluation. For Q3 2025, this was a positive driver for net income:

Net gain from equity method investments measured at fair value (representing the share in MPC Container Ships ASA ("MPCC") and MPC Energy Solutions N.V.) was $3.6 million in Q3 2025.

Here's a quick breakdown of these key revenue/inflow components for the third quarter:

Revenue/Inflow Component	Period	Amount (USD)
Total Vessel Revenues (Charter Income)	Q3 2025	$11.4 million
Revenue from Services (Management Fees)	Q3 2025	$9.5 million
Net Gain from Equity Method Investments (Fair Value)	Q3 2025	$3.6 million
Proceeds from Vessel Disposals (4 Sales in 9M 2025)	9M 2025	$61.9 million
Bareboat Financing from Sale-and-Leaseback (M/V Magic Thunder)	9M 2025	$14.6 million

Finance: draft 13-week cash view by Friday.