EVgo, Inc. (EVGO): تحليل SWOT [تم تحديثه في نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن تفصيل واضح وقابل للتنفيذ لموقع EVgo, Inc. (EVGO) في سوق شحن المركبات الكهربائية سريع التطور، وبصراحة، تحكي الأرقام من عام 2025 قصة الدعم الحكومي الهائل الذي يلبي التنفيذ عالي التكلفة. EVgo يجلس على 1.25 مليار دولار قرض وزارة الطاقة (DOE)، وهو الوقود اللازم للنشر 7,500 أكشاك جديدة للشحن السريع، وحققت إيراداتها في الربع الثالث من عام 2025 نجاحًا كبيرًا 92 مليون دولار، ولكن الحقيقة هي أنهم ما زالوا يوجهون أرباحًا سلبية معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تصل إلى -15 مليون دولار هذا العام. نحن بحاجة إلى تحديد كيفية تحويل رأس المال الهائل هذا إلى ربح مستدام أثناء محاربة المنافسين مثل شبكة Tesla Supercharger - دعنا نتعمق في نقاط القوة والضعف والفرص والتهديدات الأساسية التي تحدد هذه اللحظة الحرجة.

EVgo, Inc. (EVGO) - تحليل SWOT: نقاط القوة

قرض وزارة الطاقة بقيمة 1.25 مليار دولار أمريكي لتوسيع الشبكة على نطاق واسع

لا يمكنك التحدث عن القوة المالية لشركة EVgo دون البدء بالدعم الحكومي الهائل الذي تم تأمينه لها. أغلقت الشركة ضمان قرض بقيمة 1.25 مليار دولار من مكتب برامج القروض (LPO) التابع لوزارة الطاقة الأمريكية في أواخر عام 2024. وهذا ليس مجرد تصويت بالثقة؛ إنها خطة نمو مدتها خمس سنوات ممولة بالكامل والتي من شأنها أن تغير حجم عملها بشكل أساسي.

تم تخصيص رأس المال هذا خصيصًا لنشر ما يقرب من 7500 جهاز شحن سريع جديد يعمل بالتيار المستمر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. إليك الحساب السريع: من المتوقع أن يؤدي هذا النشر إلى رفع إجمالي شبكة EVgo المملوكة والمدارة إلى ما لا يقل عن 10000 كشك شحن سريع بحلول عام 2029، أي بزيادة تزيد عن ثلاثة أضعاف عن بصمتها الحالية. من المؤكد أن هذا النوع من رأس المال سيغير قواعد اللعبة فيما يتعلق بالهيمنة على السوق.

شراكات استراتيجية مع كبار مصنعي المعدات الأصلية ومضيفي البيع بالتجزئة

تتمثل إحدى نقاط القوة الرئيسية في قدرة EVgo على إقامة علاقات تكافلية عميقة مع اللاعبين الرئيسيين في قطاعي السيارات والتجزئة. تقلل هذه الإستراتيجية من المخاطر العقارية وتضع أجهزة الشحن في مكان يتواجد فيه الأشخاص بالفعل، وهي ميزة حاسمة على المنافسين الذين يتعين عليهم البناء من الصفر.

تعد الشراكة مع جنرال موتورز (GM) مثالًا رئيسيًا على ذلك، حيث تركز على نشر 400 محطة شحن سريع بالتيار المستمر في المناطق الحضرية الكبرى، مع هدف تعاون إجمالي يبلغ 2850 كشك شحن سريع بالتيار المستمر. بالإضافة إلى ذلك، من المقرر أن تنشر الشراكة الموسعة مع عملاق البقالة في الغرب الأوسط Meijer ما يصل إلى 480 كشكًا عامًا جديدًا للشحن السريع في ست ولايات، مما يؤدي إلى دمج الشحن في تشغيل البقالة الأسبوعي. يعد هذا النهج المزدوج - تصنيع المعدات الأصلية لاكتساب السائقين والبيع بالتجزئة للحصول على موقع مناسب - أساسًا قويًا وعمليًا.

• GM: من المخطط إنشاء 2850 كشكًا للشحن السريع بالتيار المستمر.
• Meijer: ما يصل إلى 480 كشكًا جديدًا للشحن السريع في الغرب الأوسط.
• المواقع: مراكز البيع بالتجزئة ذات الحركة المرورية العالية والمناطق الحضرية.

ركز على الشحن السريع بالتيار المستمر مع متوسط إنتاجية يومي مرتفع لكل كشك

تم تصميم الشبكة لتحقيق السرعة والكفاءة، مع التركيز على الشحن السريع بالتيار المباشر (DC)، وهو ما يحتاجه السائقون بالفعل للتوقف السريع. ويترجم هذا التركيز مباشرة إلى استخدام أعلى واقتصاديات أفضل للوحدة.

وفي الربع الثالث من عام 2025، وصل متوسط ​​الإنتاجية اليومية لكل كشك لشبكة EVgo العامة إلى 295 كيلووات ساعة يوميًا (كيلووات ساعة/يوم)، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 16% على أساس سنوي. يعد هذا المقياس، الإنتاجية، مقياسًا واضحًا لكمية الطاقة التي يتم بيعها فعليًا لكل شاحن، والرقم الأعلى يعني كفاءة أفضل لرأس المال.

وأنهت الشركة الربع الثالث من عام 2025 بعدد 4,590 كشكًا تشغيليًا، وجزء كبير -59%- من هذه الأكشاك مزود بشواحن عالية الطاقة بقدرة 350 كيلووات. تعمل كثافة الطاقة العالية هذه على وضع EV بشكل جيد للجيل القادم من المركبات الكهربائية المزودة ببطاريات أكبر وقدرات شحن أسرع.

اعتماد الشحن التلقائي + (التوصيل والشحن).

يعد اعتماد تقنية Autocharge+ (التوصيل والشحن) بمثابة عامل تمييز تنافسي رئيسي، حيث يعمل على حل مشكلة الدفع المحبطة التي تعاني منها العديد من تجارب الشحن العامة. تسمح هذه الميزة للمركبات الكهربائية المتوافقة بالتوصيل وبدء الشحن، مع معالجة الفواتير تلقائيًا.

في الربع الثالث من عام 2025، تم استخدام Autocharge+ في 28% من جميع جلسات الشحن التي بدأت على الشبكة. وهذا جزء كبير من الجلسات التي تتميز بالسلاسة، مما يعزز ولاء العملاء وتماسك الشبكة. إنها ميزة بسيطة، ولكنها ضرورية للحصول على تجربة مستخدم سلسة، وهي تقدم واضح في التكنولوجيا التي تركز على العملاء.

نمو قوي في الإيرادات، حيث بلغ إجمالي الإيرادات في الربع الثالث من عام 2025 92 مليون دولار أمريكي

يُظهر الأداء المالي للشركة في عام 2025 نموذج أعمال قويًا ومتسارعًا. بالنسبة للربع الثالث من عام 2025، أعلنت شركة EVgo عن إجمالي إيرادات قدرها 92.3 مليون دولار، مما يمثل زيادة كبيرة بنسبة 37٪ على أساس سنوي. ويعود هذا النمو إلى الأعمال الأساسية، وليس فقط المشاريع التي يتم تنفيذها لمرة واحدة.

وصلت إيرادات شبكة الشحن، وهو الرقم الأكثر دلالة على صحة الأعمال على المدى الطويل، إلى مستوى قياسي قدره 55.8 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، بزيادة قدرها 33٪ على أساس سنوي. يمثل هذا الربع الخامس عشر على التوالي من نمو إيرادات الشحن المكون من رقمين على أساس سنوي، مما يظهر تنفيذًا ثابتًا في سوق متقلب.

EVgo, Inc. (EVGO) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

لم تحقق أرباحًا صافية بعد؛ خط الأساس الإرشادي المعدل للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعام 2025 هو سلبي من 15 مليون دولار إلى -8 ملايين دولار

أكبر عقبة أمام EVgo هي الحقيقة البسيطة وهي أنها ليست مربحة بعد. بالنسبة لشركة نامية، يعد هذا أمرًا متوقعًا، لكن الخسائر المستمرة تشكل عائقًا حقيقيًا على معنويات المستثمرين وهيكل رأس المال. وفي الربع الثالث من عام 2025 وحده، أعلنت الشركة عن خسارة صافية تعزى إلى المساهمين العاديين من الفئة "أ" بقيمة 12.4 مليون دولار. يعد هذا حرقًا نقديًا كبيرًا، حتى مع إيرادات قياسية بلغت 92.3 مليون دولار في نفس الربع.

وتؤكد إرشادات العام 2025 بأكمله هذا الاتجاه. تتوقع شركة EVgo أن تقع الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة للعام بأكمله (الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء - وهو مقياس غير مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا للأداء التشغيلي) ضمن نطاق خسارة أساسي يتراوح بين 15 مليون دولار إلى 8 ملايين دولار. يعد هذا تحسنًا عن السنوات السابقة، لكنه لا يزال يعني أن الأعمال الأساسية لا تولد تدفقًا نقديًا إيجابيًا قبل حساب العناصر غير النقدية الرئيسية. بصراحة، يحتاج السوق إلى رؤية نقطة التحول هذه تتحقق قريبًا.

مطلوب إنفاق رأسمالي مرتفع (CapEx) لبناء الشبكة

إن بناء شبكة شحن وطنية أمر يتطلب الكثير من رأس المال بشكل لا يصدق. لا يمكنك وضع لافتة فحسب؛ أنت بحاجة إلى العقارات، ومعدات الجهد العالي، وتحديث المرافق. يعد هذا الإنفاق الرأسمالي المرتفع (CapEx) ضروريًا للنمو، ولكنه يستنزف السيولة. بالنسبة للسنة المالية الكاملة 2025، من المتوقع أن تتراوح توجيهات الشركة للنفقات الرأسمالية، صافي تعويضات رأس المال، بين 100 مليون دولار و110 ملايين دولار.

هذا الإنفاق الضخم هو ما يمول توسعة الشبكة، بما في ذلك إضافة ما يقدر بنحو 800-850 كشكًا جديدًا في عام 2025. وفي حين أن هذا الاستثمار استراتيجي، فإنه يعني أن الشركة يجب أن تسعى باستمرار للحصول على تمويل جديد، مما يعرضها لتقلبات السوق ومخاطر التخفيف. فيما يلي الحسابات السريعة حول الاستخدام النقدي في الربع الثالث من عام 2025:

رافعة مالية عالية، مع نسبة دين إلى حقوق ملكية سلبية ومؤشر ألتمان Z منخفض

تُظهر الميزانية العمومية للشركة ضغوطًا مالية كبيرة، وهو ما يمثل علامة حمراء كبيرة للمستثمرين المحافظين. تتجلى الرافعة المالية العالية بشكل خاص في نسبة الدين إلى حقوق الملكية، التي بلغت -0.83 اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025. وتعني نسبة الدين إلى حقوق الملكية السلبية أن الشركة لديها حقوق المساهمين سلبية، حيث يتجاوز إجمالي الالتزامات إجمالي الأصول، وهو خطر هيكلي.

علاوة على ذلك، فإن معادلة ألتمان Z-Score، وهي الصيغة المستخدمة للتنبؤ باحتمال دخول شركة ما في حالة إفلاس في غضون عامين، منخفضة للغاية. اعتبارًا من 21 نوفمبر 2025، كانت درجة Altman Z لـ EVgo هي -0.11. النتيجة التي تقل عن 1.81 تضع الشركة في "منطقة الضائقة"، مما يشير إلى زيادة خطر الفشل المالي. يؤكد هذا المقياس على الحاجة الملحة لشركة EVgo لتحقيق تدفق نقدي إيجابي ودعم قاعدة أسهمها.

تواجد دولي محدود، ويعمل حصريًا داخل الولايات المتحدة

يقتصر البصمة التشغيلية لشركة EVgo على الولايات المتحدة فقط. على الرغم من كونها مشغلًا رائدًا لشبكات الشحن السريع DC في الولايات المتحدة، فإن هذا النقص في التنويع الدولي يمثل نقطة ضعف مقارنة بالمنافسين العالميين الذين يمكنهم الاستفادة من أسواق متعددة عالية النمو. تنتشر الشبكة الكاملة المكونة من 1100 موقع للشحن السريع عبر 47 ولاية في الولايات المتحدة اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025.

ويعني هذا التركيز الحصري على الولايات المتحدة أن الشركة معرضة بالكامل للديناميكيات التنظيمية والاقتصادية والتنافسية لبلد واحد. أي تحول كبير في السياسة أو تباطؤ في التغييرات المشابهة لاعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على الحوافز الفيدرالية أو الحكومية - يمكن أن يؤثر بشكل غير متناسب على إيرادات EVgo ومسار النمو. ويرتبط نمو الشركة بنجاح سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

• لا يوجد تنويع للإيرادات خارج الولايات المتحدة.
• التعرض الكامل لمخاطر السياسة الفيدرالية وسياسة الولاية الخاصة بالسيارات الكهربائية.
• فرصة ضائعة للاستفادة من النمو في أسواق السيارات الكهربائية الأوروبية أو الآسيوية.

EVgo, Inc. (EVGO) - تحليل SWOT: الفرص

الوصول إلى أموال برنامج NEVI الفيدرالي، والفوز بأكثر من 75% من أموال NEVI في أوهايو

أنت تراقب تدفق أموال البنية التحتية، وEVgo في وضع يمكنها من الحصول على حصة كبيرة من أموال البرنامج الفيدرالي الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI). ويشكل هذا التمويل العام فرصة بالغة الأهمية، حيث يعمل بشكل فعال على إزالة المخاطر المتعلقة بنشر رأس المال وتسريع توسيع الشبكة، خاصة على طول ممرات الطرق السريعة الرئيسية.

في فوز مبكر رئيسي، حصلت شركة EVgo وشركاؤها في eXtend على جزء كبير من الشريحة الأولى من تمويل NEVI في ولاية أوهايو. تم اختيارهم للحصول على إجمالي الجوائز المقترحة 13.8 مليون دولار لنشر 20 محطة جديدة للشحن السريع. إليك الحساب السريع: تمثل هذه الجائزة أكثر من 75% من أموال NEVI التي تزيد قيمتها عن 18 مليون دولار والتي منحتها DriveOhio في البداية، مما يدل على ميزة تنافسية واضحة في تأمين هذه العقود الحكومية المربحة. يشكل هذا النجاح الأولي سابقة قوية للفوز بجولات التمويل اللاحقة في ولاية أوهايو والولايات الأخرى.

يعد إجمالي نشر NEVI المخطط له في أوهايو كبيرًا، حيث تخطط DriveOhio لإصدار أكثر من 100 مليون دولار من أموال NEVI على مدار خمس سنوات. إن الموقع المهيمن المبكر لشركة EVgo يعني أنها الشريك المفضل للمراحل المستقبلية، وهو ما يمثل حافزًا كبيرًا لخطة البناء كثيفة رأس المال.

اعتماد موصلات NACS لخدمة Tesla وبرامج تشغيل OEM الأخرى

يتماسك سوق السيارات الكهربائية (EV) حول معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS)، ويعد اعتماد EVgo المبكر فرصة كبيرة للاستحواذ على القاعدة الهائلة لسائقي Tesla، بالإضافة إلى عملاء جنرال موتورز وفورد المستقبليين. تعمل هذه الخطوة على توسيع السوق المستهدف على الفور لمحطات EVgo الحالية والجديدة.

لقد كان EVgo يتحرك بسرعة في هذا الشأن. اعتبارًا من أكتوبر 2025، أطلقت الشركة بالفعل موصلات NACS في مواقع إضافية، ليصل المجموع إلى ما يقرب من 100 كشكًا مجهزًا بالمعيار الجديد. لا يتعلق الأمر فقط بإضافة قابس؛ يتعلق الأمر بزيادة استخدام الشبكة (الإنتاجية) من خلال جعل المحطات في متناول أكبر شريحة من سوق السيارات الكهربائية.

ويركز الإطلاق على أجهزة الشحن عالية الطاقة بقدرة 350 كيلووات، مما يضمن تجربة شحن متميزة للمركبات المتوافقة مع NACS. بالإضافة إلى ذلك، تقوم EVgo بدمج ميزة الدفع المبسطة، Autocharge+، لكل من سيارات Tesla ومركبات NACS المستقبلية غير التابعة لشركة Tesla، مما يبسط عملية الشحن لأكثر من 50 طرازًا متوافقًا من المركبات. يعد هذا التركيز على راحة السائق بمثابة فارق تنافسي كبير.

من المحتمل أن تصل إيرادات عام 2025 بالكامل إلى 405 مليون دولار

تُظهر التوجيهات المالية المحدثة للشركة للعام الكامل 2025 طريقًا واضحًا لنمو كبير في الإيرادات، مع إمكانات صعودية ملحوظة مدفوعة بقطاعات الأعمال الإستراتيجية. الأعمال الأساسية قوية، ولكن الإيرادات الإضافية توفر دفعة كبيرة.

بعد تقرير أرباح الربع الثالث من عام 2025 في نوفمبر 2025، قامت EVgo بتحديث توجيهات الإيرادات الخاصة بها، والتي تحتاج إلى تتبعها عن كثب. ومن المتوقع أن يتراوح إجمالي الإيرادات الأساسية بين 350 مليون دولار و 365 مليون دولار. ومع ذلك، فإن الفرصة الحقيقية تكمن في الاتجاه الصعودي الإضافي، والذي قد يدفع إجمالي الإيرادات إلى الحد الأعلى من النطاق.

الحد الأقصى للإيرادات المحتملة لعام 2025 هو 405 مليون دولار، والتي تتضمن ما يصل إلى 40 مليون دولار من الإيرادات الإضافية. يرتبط هذا الاتجاه الصعودي إلى حد كبير بدفعة إغلاق العقد المحتملة والمكاسب من البيع لموقع أسطول مخصص موجود. إذا تم إغلاق هذه الصفقة، فإنها توفر دفعة غير أساسية لمرة واحدة للخط الأعلى وطريقًا إلى الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للعام بأكمله.

الاستفادة من قرض وزارة الطاقة بقيمة 1.25 مليار دولار أمريكي لنشر 7500 كشكًا جديدًا على مدى خمس سنوات

يعد الوصول إلى رأس المال واسع النطاق ومنخفض التكلفة بمثابة تغيير لقواعد اللعبة في هذه الصناعة، ويعد قرض وزارة الطاقة (DOE) أكبر فرصة مالية منفردة لنمو EVgo على المدى الطويل. يعد هذا التمويل أمرًا بالغ الأهمية لأنه عبارة عن تسهيلات قرض مضمونة، مما يعني أن رأس المال مضمون للتوسع دون الحاجة إلى تمويل أسهم جديد.

تم تخصيص القرض المضمون بقيمة 1.25 مليار دولار من مكتب برامج القروض التابع لوزارة الطاقة، والذي تم إغلاقه في أواخر عام 2024، خصيصًا لتمويل نشر ما يقرب من 7500 كشك شحن سريع للتيار المستمر على مدى خمس سنوات، بدءًا من عام 2025. وسيؤدي هذا البناء الضخم إلى مضاعفة بصمة شبكة الشركة.

ومن المتوقع أن يؤدي ضخ رأس المال هذا إلى رفع إجمالي شبكة EVgo المملوكة والمدارة إلى ما لا يقل عن 10000 كشك شحن سريع بحلول عام 2029. وسيركز النشر على أجهزة الشحن ثنائية المنافذ عالية الطاقة بقدرة 350 كيلووات عبر ما يقرب من 1100 محطة شحن على مستوى البلاد، مما يخلق شبكة كثيفة وموثوقة. هذه هي الطريقة التي تتوسع بها بسرعة وحسم.

• نشر 7500 كشكًا جديدًا على مدى خمس سنوات باستخدام أموال وزارة الطاقة.
• زيادة إجمالي الشبكة إلى أكثر من 10000 كشك بحلول عام 2029.
• ركز على معدات الشحن السريع DC عالية الطاقة بقدرة 350 كيلو وات.
• خلق أكثر من 1000 فرصة عمل في الولايات المتحدة في هذه العملية.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا تتضمن جدول سحب قرض وزارة الطاقة بحلول يوم الجمعة.

EVgo, Inc. (EVGO) - تحليل SWOT: التهديدات

منافسة شديدة من لاعبين معروفين مثل شبكة Tesla's Supercharger وChargePoint

يتميز سوق شحن السيارات الكهربائية (EV) بمنافسة شديدة، وتواجه EVgo تهديدات كبيرة من كل من الشركة الرائدة في السوق ومنافسيها المباشرين في الشبكة. تظل شبكة Tesla Supercharger هي القوة المهيمنة، خاصة الآن بعد أن أصبحت مفتوحة أمام المركبات غير التابعة لشركة Tesla عبر اعتماد معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS).

اعتبارًا من 1 مايو 2025، استحوذت شبكة Tesla Supercharger على حصة سوقية هائلة تبلغ 55.2% من منافذ الشحن السريع DC في الولايات المتحدة، مع 30,767 منفذًا. يعد هذا الاختلاف في الحجم عيبًا هيكليًا كبيرًا لـ EVgo. على الرغم من أن شبكتك تتمتع بموقع استراتيجي، إلا أنها تحتوي على 4083 منفذًا، أو حصة قدرها 7.3%، اعتبارًا من نفس التاريخ. كما أن ChargePoint، وهو منافس رئيسي آخر، يتقدم قليلاً بـ 4249 منفذًا وحصة 7.6%. ويعني هذا السوق المجزأ أن شركة EVgo يجب أن تناضل باستمرار من أجل الحصول على حصة في السوق ضد شبكات أكبر بكثير.

المنافسة لا تقتصر على الحجم فحسب؛ يتعلق الأمر بالسرعة وتجربة المستخدم. وتشتهر شبكة Tesla بموثوقيتها وتكاملها السلس، في حين تتراوح أجهزة الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر من EVgo من 50 كيلو واط إلى 350 كيلو واط. إن ظهور لاعبين جدد يتمتعون بتمويل جيد مثل IONNA، التي أضافت 40 ميناءً جديدًا في يونيو 2025 وحده، يزيد من تعقيد المشهد التنافسي.

عدم اليقين في السياسات والتعريفات الجمركية على مواد مثل النحاس، مما يزيد من تكاليف التركيب

تمثل مخاطر السياسة وارتفاع تكاليف المواد تهديدًا واضحًا وحاضرًا لربحيتك، خاصة في ضوء الطبيعة كثيفة رأس المال لبناء شبكة شحن. يتم ترجيح تكلفة تركيب أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر بشكل كبير على البنية التحتية الكهربائية، والتي يمكن أن تمثل 60٪ إلى 70٪ من إجمالي تكلفة المشروع.

وتواجه الصناعة أزمة تكاليف في السنة المالية 2025 بسبب التعريفات المحتملة على المواد المستوردة، مثل النحاس المكرر، وهو أمر ضروري للأسلاك الكهربائية. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التعريفات والاضطرابات العامة في سلسلة التوريد إلى زيادة تكاليف التركيب.

علاوة على ذلك، فإن عدم اليقين التنظيمي، بما في ذلك التغييرات المحتملة في الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية أو البرامج الحكومية الأخرى، يشكل خطرًا. تعكس توجيهات إجمالي الإيرادات المحدثة للشركة لعام 2025 بالكامل، والتي من المتوقع أن تتراوح من 350 مليون دولار إلى 405 مليون دولار (بما في ذلك الإيرادات الإضافية)، نهجًا حذرًا في بيئة الاقتصاد الكلي المتشائمة.

مخاطر التنفيذ في نشر 7500 كشك جديد، بما في ذلك التصاريح والتأخير في سلسلة التوريد

إن خطة النمو الطموحة الخاصة بك، والتي تتضمن نشر ما يصل إلى 7500 كشك شحن جديد على مدار خمس سنوات، تخضع لمخاطر تنفيذ كبيرة. وفي حين أن الحصول على قرض بقيمة 1.25 مليار دولار من وزارة الطاقة يمثل قوة هائلة، فإن البناء الفعلي محفوف بالتأخيرات المحتملة.

وتوضح أهداف النشر على المدى القريب لعام 2025 هذا التحدي. وتتوقع الشركة إضافة ما بين 700 إلى 750 كشكًا عامًا ومخصصًا جديدًا، بالإضافة إلى 550 إلى 575 كشكًا eXtend. هذه مهمة لوجستية ضخمة. المخاطر الأساسية التي يمكن أن تعرقل هذه الأرقام هي:

• التصاريح والتأخيرات المتعلقة بالمرافق: تعتبر عمليات الموافقة على الحكومة المحلية والمرافق بطيئة للغاية.
• اضطرابات سلسلة التوريد: التأخير في استلام معدات ومكونات الشحن الضرورية.
• تأمين المواقع المثالية: صعوبة العثور على عقارات ذات حركة مرور عالية ويمكن الوصول إليها للمحطات الجديدة.

تؤثر أي انتكاسة كبيرة في النشر بشكل مباشر على قدرتك على تحقيق الإيرادات والتحرك نحو هدفك المتمثل في تحقيق التعادل المعدل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والذي من المتوقع حدوثه في الربع الرابع من عام 2025 عند منتصف التوجيه الأساسي.

التباطؤ المحتمل في اعتماد السيارات الكهربائية بشكل عام يؤثر على معدلات الاستخدام

التهديد الأساسي لأي شبكة شحن هو التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية (أو اختراق المركبات الكهربائية) لأنه يؤثر بشكل مباشر على استخدام المحطة - كمية الطاقة المباعة. في الولايات المتحدة، تباطأ نمو اعتماد السيارات الكهربائية بشكل حاد. انخفض نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من 50% في عام 2023 إلى 8% فقط في عام 2024. وفي الربع الأول من عام 2025، انخفضت حصة سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة فعليًا من 8.7% في الربع الرابع من عام 2024 إلى 7.5%.

ويدفع هذا التباطؤ المحللين إلى مراجعة توقعاتهم. خفضت BloombergNEF (BNEF) توقعاتها القصيرة والطويلة الأجل لاعتماد السيارات الكهربائية للركاب عالميًا للمرة الأولى، مستشهدة إلى حد كبير بالتغيرات في السياسة الأمريكية. وتتوقع شركة الاستشارات EY الآن أن الولايات المتحدة لن تصل إلى اعتماد 50٪ من السيارات الكهربائية حتى عام 2039، وهو تأخير لمدة خمس سنوات عن التقديرات السابقة.

في حين أن متوسط ​​الإنتاجية اليومية لشركة EVgo لكل كشك قد زاد بنسبة 22٪ على أساس سنوي في الربع الثاني من عام 2025 إلى 281 كيلووات/ساعة يوميًا، فإن هذا لا يزال أقل بكثير من هدف الشركة طويل المدى من 3 إلى 5 سنوات وهو 450-500 كيلووات/ساعة. إن التباطؤ المستمر في مبيعات السيارات الكهربائية يجعل تحقيق هدف الاستخدام الحاسم هذا أكثر صعوبة بالتأكيد، مما يؤدي بدوره إلى الضغط على هوامش التشغيل لديك وتأخير المسار نحو الربحية المستمرة.