EVgo, Inc. (EVGO): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie suchen nach einer klaren, umsetzbaren Aufschlüsselung der Position von EVgo, Inc. (EVGO) auf dem sich schnell entwickelnden Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen, und ehrlich gesagt erzählen die Zahlen aus dem Jahr 2025 eine Geschichte von massiver staatlicher Unterstützung, die mit hohen Kosten bei der Umsetzung einhergeht. EVgo sitzt auf einem 1,25 Milliarden US-Dollar Darlehen des Department of Energy (DOE), das als Treibstoff für den Einsatz dient 7,500 neue Schnellladestationen und ihr Umsatzrückgang im dritten Quartal 2025 92 Millionen Dollar, aber die Realität ist, dass sie immer noch ein negatives bereinigtes EBITDA von bis zu prognostizieren.15 Millionen Dollar dieses Jahr. Wir müssen herausfinden, wie sie dieses enorme Kapital in nachhaltige Gewinne umwandeln und gleichzeitig Konkurrenten wie Teslas Supercharger-Netzwerk bekämpfen. Lassen Sie uns auf die Kernstärken, -schwächen, -chancen und -risiken eingehen, die diesen kritischen Moment ausmachen.

EVgo, Inc. (EVGO) – SWOT-Analyse: Stärken

1,25 Milliarden US-Dollar DOE-Darlehen für massive Netzwerkerweiterung

Man kann nicht über die finanzielle Stärke von EVgo sprechen, ohne mit der massiven staatlichen Unterstützung zu beginnen, die das Unternehmen erhalten hat. Das Unternehmen hat Ende 2024 eine Kreditgarantie in Höhe von 1,25 Milliarden US-Dollar vom Loan Programs Office (LPO) des US-Energieministeriums (DOE) abgeschlossen. Dies ist nicht nur ein Vertrauensbeweis; Es handelt sich um einen vollständig finanzierten, fünfjährigen Wachstumsplan, der den Umfang ihres Betriebs grundlegend verändern wird.

Dieses Kapital ist speziell für den Einsatz von rund 7.500 neuen DC-Schnellladegeräten in den Vereinigten Staaten vorgesehen. Hier ist die schnelle Rechnung: Durch diesen Einsatz wird erwartet, dass das gesamte eigene und betriebene Netzwerk von EVgo bis 2029 auf mindestens 10.000 Schnellladestationen ansteigt, was einer mehr als dreifachen Steigerung gegenüber dem aktuellen Stand entspricht. Diese Art von Kapital ist definitiv ein entscheidender Faktor für die Marktbeherrschung.

Strategische Partnerschaften mit großen OEMs und Einzelhandelsanbietern

Eine wesentliche Stärke von EVgo ist die Fähigkeit, tiefe, symbiotische Beziehungen mit wichtigen Akteuren im Automobil- und Einzelhandelssektor aufzubauen. Diese Strategie minimiert das Immobilienrisiko und platziert Ladegeräte dort, wo sich bereits Menschen befinden – ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz, die von Grund auf neu bauen muss.

Ein Paradebeispiel ist die Partnerschaft mit General Motors (GM), die sich auf die Bereitstellung von 400 Gleichstrom-Schnellladestationen in großen Ballungsräumen konzentriert, mit einem Gesamtziel der Zusammenarbeit von 2.850 Gleichstrom-Schnellladestationen. Darüber hinaus sieht die erweiterte Partnerschaft mit dem Lebensmittelriesen Meijer aus dem Mittleren Westen vor, bis zu 480 neue öffentliche Schnellladestationen in sechs Bundesstaaten einzurichten und das Laden in den wöchentlichen Lebensmittelbetrieb zu integrieren. Dieser zweigleisige Ansatz – OEM für die Fahrerakquise und Einzelhandel für einen günstigen Standort – ist eine solide, praktische Grundlage.

• GM: 2.850 DC-Schnellladestationen geplant.
• Meijer: Bis zu 480 neue Schnellladestationen im Mittleren Westen.
• Standorte: Hochfrequentierte Einkaufszentren und Ballungsräume.

Konzentrieren Sie sich auf DC-Schnellladen mit hohem durchschnittlichem Tagesdurchsatz pro Stall

Das Netzwerk ist auf Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegt und konzentriert sich auf das Schnellladen mit Gleichstrom (DC), was Fahrer tatsächlich für schnelle Stopps benötigen. Dieser Fokus führt direkt zu einer höheren Auslastung und einer besseren Wirtschaftlichkeit der Einheiten.

Im dritten Quartal 2025 erreichte der durchschnittliche tägliche Durchsatz pro Stall im öffentlichen EVgo-Netz beeindruckende 295 Kilowattstunden pro Tag (kWh/Tag), was einer Steigerung von 16 % im Jahresvergleich entspricht. Diese Kennzahl, der Durchsatz, ist ein klares Maß dafür, wie viel Energie tatsächlich pro Ladegerät verkauft wird, und eine höhere Zahl bedeutet eine bessere Kapitaleffizienz.

Das Unternehmen beendete das dritte Quartal 2025 mit 4.590 Betriebsständen, und ein erheblicher Teil – 59 % – dieser Stände ist mit leistungsstarken 350-kW-Ladegeräten ausgestattet. Diese hohe Leistungsdichte positioniert EVgo gut für die nächste Generation von Elektrofahrzeugen mit größeren Batterien und schnelleren Lademöglichkeiten.

Einführung von Autocharge+ (Plug and Charge).

Die Einführung von Autocharge+ (Plug and Charge) ist ein wichtiger Wettbewerbsvorteil und löst die frustrierenden Zahlungsprobleme, die bei vielen öffentlichen Ladestationen auftreten. Mit dieser Funktion können kompatible Elektrofahrzeuge einfach angeschlossen und mit dem Laden begonnen werden, wobei die Abrechnung automatisch erfolgt.

Im dritten Quartal 2025 wurde Autocharge+ bei 28 % aller im Netzwerk initiierten Ladevorgänge verwendet. Das ist ein erheblicher Teil der Sitzungen, die reibungslos verlaufen, was die Kundentreue und die Netzwerktreue steigert. Es handelt sich um eine einfache Funktion, die jedoch für ein nahtloses Benutzererlebnis von entscheidender Bedeutung ist und einen klaren Vorsprung in der kundenorientierten Technologie darstellt.

Starkes Umsatzwachstum mit einem Gesamtumsatz von 92 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2025

Die finanzielle Leistung des Unternehmens im Jahr 2025 zeigt ein starkes, sich beschleunigendes Geschäftsmodell. Für das dritte Quartal 2025 meldete EVgo einen Gesamtumsatz von 92,3 Millionen US-Dollar, was einer deutlichen Steigerung von 37 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses Wachstum wird durch das Kerngeschäft und nicht nur durch einmalige Projekte vorangetrieben.

Die Einnahmen aus dem Ladenetzwerk, die aussagekräftigste Kennzahl für die langfristige Geschäftsgesundheit, erreichten im dritten Quartal 2025 einen Rekordwert von 55,8 Millionen US-Dollar und stiegen damit im Jahresvergleich um 33 %. Dies ist das 15. Quartal in Folge mit einem zweistelligen Umsatzwachstum im Ladebereich im Jahresvergleich und zeigt eine konsequente Umsetzung in einem volatilen Markt.

EVgo, Inc. (EVGO) – SWOT-Analyse: Schwächen

Noch nicht netto profitabel; Die Basislinie für das bereinigte EBITDA im Jahr 2025 liegt bei minus 15 bis -8 Millionen US-Dollar

Die größte Hürde für EVgo ist schlicht die Tatsache, dass es noch nicht profitabel ist. Für ein Wachstumsunternehmen ist dies zu erwarten, doch die anhaltenden Verluste belasten die Stimmung der Anleger und die Kapitalstruktur erheblich. Allein im dritten Quartal 2025 meldete das Unternehmen einen den Klasse-A-Stammaktionären zuzurechnenden Nettoverlust von 12,4 Millionen US-Dollar. Das ist ein erheblicher Bargeldverbrauch, selbst bei einem Rekordumsatz von 92,3 Millionen US-Dollar im selben Quartal.

Die Prognose für das Gesamtjahr 2025 bestätigt diesen Trend. EVgo geht davon aus, dass sein bereinigtes EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisationen – ein nicht GAAP-konformes Maß für die Betriebsleistung) für das Gesamtjahr innerhalb einer Basisverlustspanne von 15 bis 8 Millionen US-Dollar liegen wird. Dies stellt eine Verbesserung gegenüber den Vorjahren dar, bedeutet jedoch immer noch, dass das Kerngeschäft vor Berücksichtigung wichtiger nicht zahlungswirksamer Posten keinen positiven Cashflow generiert. Ehrlich gesagt muss der Markt sehen, dass dieser Wendepunkt auf jeden Fall bald erreicht wird.

Für den Netzwerkausbau sind hohe Kapitalaufwendungen (CapEx) erforderlich

Der Aufbau eines flächendeckenden Ladenetzes ist unglaublich kapitalintensiv. Man kann nicht einfach ein Schild aufstellen; Sie benötigen Immobilien, Hochspannungsgeräte und Modernisierungen der Versorgungseinrichtungen. Dieser hohe Kapitalaufwand (CapEx) ist für das Wachstum notwendig, zehrt aber an Liquidität. Für das gesamte Geschäftsjahr 2025 wird die Prognose des Unternehmens für Kapitalaufwendungen, abzüglich Kapitalverrechnungen, voraussichtlich zwischen 100 und 110 Millionen US-Dollar liegen.

Diese enormen Ausgaben finanzieren den Ausbau des Netzwerks, einschließlich der Hinzufügung von schätzungsweise 800–850 neuen Ständen im Jahr 2025. Obwohl diese Investition strategischer Natur ist, bedeutet sie, dass das Unternehmen ständig nach neuen Finanzierungen suchen muss, was es Marktvolatilität und Verwässerungsrisiko aussetzt. Hier ist die kurze Berechnung des Bargeldverbrauchs im dritten Quartal 2025:

Hohe finanzielle Verschuldung mit einem negativen Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital und einem niedrigen Altman Z-Score

Die Bilanz des Unternehmens weist erhebliche finanzielle Belastungen auf, was für konservative Anleger ein großes Warnsignal darstellt. Der hohe finanzielle Leverage zeigt sich insbesondere im Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital, das im dritten Quartal 2025 bei -0,83 lag. Ein negatives Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital bedeutet, dass das Unternehmen ein negatives Eigenkapital aufweist, wobei die Gesamtverbindlichkeiten die Gesamtaktiva übersteigen, was ein strukturelles Risiko darstellt.

Darüber hinaus ist der Altman Z-Score – eine Formel zur Vorhersage der Wahrscheinlichkeit, dass ein Unternehmen innerhalb von zwei Jahren in die Insolvenz geht – äußerst niedrig. Am 21. November 2025 betrug der Altman Z-Score von EVgo -0,11. Ein Wert unter 1,81 versetzt ein Unternehmen in die „Notzone“, was auf ein erhöhtes Risiko eines finanziellen Scheiterns hindeutet. Diese Kennzahl unterstreicht die Dringlichkeit für EVgo, einen positiven Cashflow zu erzielen und seine Eigenkapitalbasis zu stärken.

Begrenzte internationale Präsenz, ausschließlich in den Vereinigten Staaten tätig

Die operative Präsenz von EVgo beschränkt sich ausschließlich auf die Vereinigten Staaten. Obwohl sie ein führender Betreiber von Gleichstrom-Schnellladenetzen in den USA sind, stellt dieser Mangel an internationaler Diversifizierung eine Schwäche im Vergleich zu globalen Wettbewerbern dar, die mehrere, wachstumsstarke Märkte erschließen können. Das gesamte Netzwerk von 1.100 Schnellladestandorten ist zum 30. September 2025 auf 47 Bundesstaaten in den USA verteilt.

Dieser ausschließliche Fokus auf die USA bedeutet, dass das Unternehmen vollständig den regulatorischen, wirtschaftlichen und Wettbewerbsdynamiken eines einzelnen Landes ausgesetzt ist. Jede größere politische Änderung oder Verlangsamung der Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA – etwa Änderungen der Bundes- oder Landesanreize – könnte sich überproportional auf den Umsatz und den Wachstumskurs von EVgo auswirken. Das Wachstum des Unternehmens hängt mit dem Erfolg des US-amerikanischen Marktes für Elektrofahrzeuge zusammen, Punkt.

• Keine Umsatzdiversifizierung außerhalb der USA.
• Vollständiges Risiko der US-Bundes- und Landes-EV-Politik.
• Verpasste Chance, Wachstum in europäischen oder asiatischen EV-Märkten zu erzielen.

EVgo, Inc. (EVGO) – SWOT-Analyse: Chancen

Zugriff auf Bundesmittel des NEVI-Programms und Gewinn von über 75 % der NEVI-Mittel Ohios

Sie beobachten, wie die Infrastrukturgelder fließen, und EVgo ist definitiv in der Lage, einen erheblichen Anteil der Mittel des Bundesprogramms „National Electric Vehicle Infrastructure“ (NEVI) zu erhalten. Diese öffentliche Finanzierung stellt eine entscheidende Chance dar, da sie das Risiko des Kapitaleinsatzes effektiv verringert und den Netzausbau beschleunigt, insbesondere entlang wichtiger Autobahnkorridore.

Mit einem wichtigen frühen Sieg sicherten sich EVgo und seine eXtend-Partner einen großen Teil der ersten Tranche der NEVI-Finanzierung in Ohio. Sie wurden für insgesamt vorgeschlagene Auszeichnungen ausgewählt 13,8 Millionen US-Dollar 20 neue Schnellladestationen zu errichten. Hier ist die schnelle Rechnung: Diese Auszeichnung stellte mehr als 75 % der über 18 Millionen US-Dollar an NEVI-Mitteln dar, die DriveOhio ursprünglich vergeben hatte, und demonstrierte damit einen klaren Wettbewerbsvorteil bei der Sicherung dieser lukrativen Regierungsaufträge. Dieser anfängliche Erfolg stellt einen starken Präzedenzfall für den Gewinn nachfolgender Finanzierungsrunden in Ohio und anderen Bundesstaaten dar.

Der insgesamt geplante NEVI-Einsatz in Ohio ist beträchtlich, wobei DriveOhio plant, über einen Zeitraum von fünf Jahren über 100 Millionen US-Dollar an NEVI-Mitteln freizugeben. Die frühe, marktbeherrschende Stellung von EVgo bedeutet, dass sie ein bevorzugter Partner für künftige Phasen sind, was ihrem kapitalintensiven Ausbauplan erheblichen Rückenwind verleiht.

Einführung von NACS-Anschlüssen zur Unterstützung von Tesla- und anderen OEM-Fahrern

Der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) konsolidiert sich rund um den North American Charging Standard (NACS) und die frühzeitige Einführung von EVgo ist eine große Chance, die riesige Basis von Tesla-Fahrern sowie zukünftige Kunden von General Motors und Ford zu erobern. Dieser Schritt erweitert sofort den adressierbaren Markt für die bestehenden und neuen Stationen von EVgo.

EVgo hat diesbezüglich schnelle Fortschritte gemacht. Bis Oktober 2025 hatte das Unternehmen NACS-Anschlüsse bereits an weiteren Standorten eingeführt, sodass insgesamt fast 100 Stände mit dem neuen Standard ausgestattet waren. Dabei geht es nicht nur darum, einen Stecker hinzuzufügen; Es geht darum, die Netzwerkauslastung (Durchsatz) zu erhöhen, indem die Stationen für das größte Segment des Elektrofahrzeugmarktes zugänglich gemacht werden.

Der Schwerpunkt der Einführung liegt auf leistungsstarken 350-kW-Ladegeräten, die ein erstklassiges Ladeerlebnis für NACS-kompatible Fahrzeuge gewährleisten. Darüber hinaus integriert EVgo seine optimierte Zahlungsfunktion Autocharge+ sowohl für Tesla- als auch für zukünftige Nicht-Tesla-NACS-Fahrzeuge und vereinfacht so den Ladevorgang für über 50 kompatible Fahrzeugmodelle. Dieser Fokus auf den Fahrerkomfort ist ein enormer Wettbewerbsvorteil.

Umsatzsteigerungspotenzial für das Gesamtjahr 2025 auf 405 Millionen US-Dollar

Die aktualisierte Finanzprognose des Unternehmens für das Gesamtjahr 2025 zeigt einen klaren Weg zu einem deutlichen Umsatzwachstum mit einem bemerkenswerten Aufwärtspotenzial, das von strategischen Geschäftssegmenten getragen wird. Das Kerngeschäft ist stark, aber die Nebeneinnahmen sorgen für einen erheblichen Schub.

Nach dem Ergebnisbericht für das dritte Quartal 2025 im November 2025 hat EVgo seine Umsatzprognose aktualisiert, die Sie genau im Auge behalten müssen. Der Basis-Gesamtumsatz wird voraussichtlich zwischen 350 und 365 Millionen US-Dollar liegen. Die eigentliche Chance liegt jedoch im zusätzlichen Aufwärtspotenzial, das den Gesamtumsatz an das obere Ende der Spanne drücken könnte.

Das maximale Umsatzpotenzial für 2025 beträgt 405 Millionen US-Dollar, einschließlich bis zu 40 Millionen US-Dollar an zusätzlichen Einnahmen. Dieser Aufwärtstrend hängt größtenteils mit einer möglichen Vertragsabschlusszahlung und einem Verkaufsgewinn für einen bestehenden, dedizierten Flottenstandort zusammen. Wenn dieser Deal abgeschlossen wird, bedeutet dies einen einmaligen, nicht zum Kerngeschäft gehörenden Anstieg des Umsatzes und einen Weg zu einem positiven bereinigten EBITDA für das Gesamtjahr.

Nutzung des DOE-Darlehens in Höhe von 1,25 Milliarden US-Dollar für die Errichtung von 7.500 neuen Ständen über einen Zeitraum von fünf Jahren

Der Zugang zu großem, kostengünstigem Kapital ist in dieser Branche von entscheidender Bedeutung, und das Darlehen des Department of Energy (DOE) ist die größte finanzielle Einzelchance für das langfristige Wachstum von EVgo. Diese Finanzierung ist von entscheidender Bedeutung, da es sich um eine garantierte Darlehensfazilität handelt, was bedeutet, dass das Kapital für die Expansion gesichert ist, ohne dass eine neue Eigenkapitalfinanzierung erforderlich ist.

Das garantierte Darlehen in Höhe von 1,25 Milliarden US-Dollar vom Loan Programs Office des DOE, das Ende 2024 abgeschlossen wurde, ist speziell für die Finanzierung des Einsatzes von etwa 7.500 Gleichstrom-Schnellladestationen über einen Zeitraum von fünf Jahren ab 2025 vorgesehen. Dieser massive Ausbau wird die Netzwerkpräsenz des Unternehmens mehr als verdoppeln.

Es wird erwartet, dass diese Kapitalspritze das gesamte eigene und betriebene Netzwerk von EVgo bis 2029 auf mindestens 10.000 Schnellladestationen anwachsen lässt. Der Einsatz wird sich auf leistungsstarke 350-kW-Dual-Port-Ladegeräte an rund 1.100 Ladestationen im ganzen Land konzentrieren und so ein dichtes, zuverlässiges Netzwerk schaffen. So skalieren Sie schnell und entschlossen.

• Errichtung von 7.500 neuen Ständen über einen Zeitraum von fünf Jahren mit Mitteln des DOE.
• Erweitern Sie das Gesamtnetzwerk bis 2029 auf über 10.000 Stände.
• Konzentrieren Sie sich auf 350-kW-Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladegeräte.
• Schaffen Sie dabei über 1.000 Arbeitsplätze in den USA.

Finanzen: Entwurf einer 13-wöchigen Liquiditätsübersicht, die den Tilgungsplan für das DOE-Darlehen bis Freitag enthält.

EVgo, Inc. (EVGO) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Intensive Konkurrenz durch etablierte Player wie Teslas Supercharger-Netzwerk und ChargePoint

Der Lademarkt für Elektrofahrzeuge (EV) ist hart umkämpft und EVgo sieht sich erheblichen Bedrohungen sowohl durch den Marktführer als auch durch seine direkten Netzwerkkonkurrenten ausgesetzt. Das Supercharger-Netzwerk von Tesla bleibt die dominierende Kraft, insbesondere jetzt, da es sich durch die Einführung des North American Charging Standard (NACS) für Nicht-Tesla-Fahrzeuge öffnet.

Zum 1. Mai 2025 verfügte das Supercharger-Netzwerk von Tesla mit 30.767 Anschlüssen über einen Marktanteil von 55,2 % an Gleichstrom-Schnellladeanschlüssen in den USA. Dieser Größenunterschied ist ein großer struktureller Nachteil für EVgo. Obwohl Ihr Netzwerk strategisch günstig platziert war, verfügte es zum selben Zeitpunkt über 4.083 Ports bzw. einen Anteil von 7,3 %. Auch ChargePoint, ein weiterer wichtiger Konkurrent, liegt mit 4.249 Ports und einem Anteil von 7,6 % leicht vorne. Dieser fragmentierte Markt bedeutet, dass EVgo ständig um Marktanteile gegen weitaus größere Netzwerke kämpfen muss.

Die Konkurrenz besteht nicht nur in der Lautstärke; Es geht um Geschwindigkeit und Benutzererfahrung. Das Netzwerk von Tesla ist für seine Zuverlässigkeit und nahtlose Integration bekannt, während die DC-Schnellladegeräte von EVgo von 50 kW bis 350 kW reichen. Das Aufkommen neuer, gut finanzierter Akteure wie IONNA, das allein im Juni 2025 40 neue Häfen hinzufügte, verkompliziert die Wettbewerbslandschaft zusätzlich.

Politische Unsicherheiten und Zölle auf Materialien wie Kupfer führen zu steigenden Installationskosten

Versicherungsrisiken und steigende Materialkosten stellen eine klare und gegenwärtige Bedrohung für Ihre Rentabilität dar, insbesondere angesichts der kapitalintensiven Natur des Aufbaus eines Ladenetzwerks. Die Kosten für die Installation von Gleichstrom-Schnellladegeräten entfallen stark auf die elektrische Infrastruktur, die 60 bis 70 % der gesamten Projektkosten ausmachen kann.

Die Branche steht im Geschäftsjahr 2025 vor einer Kostenkrise aufgrund möglicher Zölle auf importierte Materialien wie raffiniertes Kupfer, das für die elektrische Verkabelung unerlässlich ist. Es wird erwartet, dass diese Zölle und allgemeine Unterbrechungen der Lieferkette die Installationskosten erhöhen.

Darüber hinaus stellt regulatorische Unsicherheit, einschließlich möglicher Änderungen der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge oder anderer staatlicher Programme, ein Risiko dar. Die aktualisierte Gesamtumsatzprognose des Unternehmens für das Gesamtjahr 2025, die voraussichtlich zwischen 350 und 405 Millionen US-Dollar (einschließlich Nebenumsätzen) liegen wird, spiegelt einen vorsichtigen Ansatz in einem pessimistischen makroökonomischen Umfeld wider.

Ausführungsrisiko bei der Errichtung von 7.500 neuen Ständen, einschließlich Genehmigungen und Verzögerungen in der Lieferkette

Ihr ehrgeiziger Wachstumsplan, der die Bereitstellung von bis zu 7.500 neuen Ladestationen über einen Zeitraum von fünf Jahren vorsieht, unterliegt einem erheblichen Umsetzungsrisiko. Während die Sicherung eines Kredits in Höhe von 1,25 Milliarden US-Dollar vom Department of Energy (DOE) eine enorme Stärke darstellt, ist der eigentliche Ausbau mit potenziellen Verzögerungen behaftet.

Die kurzfristigen Einsatzziele für 2025 verdeutlichen diese Herausforderung. Das Unternehmen prognostiziert die Hinzufügung von 700 bis 750 neuen öffentlichen und speziellen Ständen sowie 550 bis 575 eXtend-Ständen. Das ist ein riesiges logistisches Unterfangen. Die Hauptrisiken, die diese Zahlen entgleisen lassen könnten, sind:

• Verzögerungen bei Genehmigungen und Versorgungsunternehmen: Die Genehmigungsverfahren bei Kommunalverwaltungen und Versorgungsunternehmen sind notorisch langsam.
• Störungen in der Lieferkette: Verzögerungen beim Erhalt notwendiger Ladegeräte und Komponenten.
• Sicherung optimaler Standorte: Es ist schwierig, stark frequentierte, barrierefreie Flächen für neue Bahnhöfe zu finden.

Jeder erhebliche Rückschlag bei der Bereitstellung wirkt sich direkt auf Ihre Fähigkeit aus, Umsatz zu generieren und sich Ihrem Ziel der Gewinnschwelle beim bereinigten EBITDA zu nähern, das für das vierte Quartal 2025 in der Mitte der Basisprognose erwartet wird.

Potenzielle Verlangsamung der allgemeinen Einführung von Elektrofahrzeugen, die sich auf die Nutzungsraten auswirkt

Die größte Bedrohung für jedes Ladenetz ist eine Verlangsamung der Einführung von Elektrofahrzeugen (oder der Durchdringung von Elektrofahrzeugen), da sie sich direkt auf die Stationsauslastung – die Menge der verkauften Energie – auswirkt. In den USA hat sich das Wachstum der Elektrofahrzeugeinführung stark verlangsamt. Das Umsatzwachstum von Elektrofahrzeugen in den USA ging von 50 % im Jahr 2023 auf nur 8 % im Jahr 2024 zurück. Im ersten Quartal 2025 sank der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA tatsächlich von 8,7 % im vierten Quartal 2024 auf 7,5 %.

Diese Abschwächung veranlasst Analysten, ihre Prognosen zu revidieren. BloombergNEF (BNEF) reduzierte erstmals seine kurz- und langfristigen Aussichten für die weltweite Einführung von Elektrofahrzeugen im Personenverkehr und verwies dabei vor allem auf politische Änderungen in den USA. Das Beratungsunternehmen EY prognostiziert nun, dass die USA erst 2039 eine 50-prozentige Einführung von Elektrofahrzeugen erreichen wird, was einer Verzögerung von fünf Jahren gegenüber früheren Schätzungen entspricht.

Während der durchschnittliche tägliche Durchsatz pro Stall von EVgo im zweiten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 22 % auf 281 Kilowattstunden pro Tag stieg, liegt dies immer noch weit unter dem langfristigen 3- bis 5-Jahres-Ziel des Unternehmens von 450–500 kWh. Ein anhaltender Rückgang der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen erschwert das Erreichen dieses entscheidenden Auslastungsziels erheblich, was wiederum Ihre Betriebsmargen unter Druck setzt und den Weg zu einer konsistenten Rentabilität verzögert.