شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL): نموذج الأعمال التجارية

في عالم الخدمات اللوجستية البحرية الديناميكي، تبرز شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) كلاعب محوري، حيث تعمل على تحويل مشهد شحن الحاويات من خلال استراتيجيات التأجير المبتكرة. من خلال أسطول يمتد عبر المحيطات العالمية ونموذج أعمال يعيد تعريف إدارة الأصول البحرية، توفر GSL حلولاً مرنة وفعالة من حيث التكلفة تمكن خطوط الشحن من التغلب على التحديات المعقدة للتجارة الدولية. إن نهجهم الفريد في استئجار السفن وإدارتها قد جعلهم عامل تمكين حاسم للتجارة البحرية العالمية، مما يوفر لشركات الشحن المرونة والكفاءة المالية اللازمة للازدهار في صناعة تنافسية بشكل متزايد.

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

مصنعي السفن

تحتفظ شركة Global Ship Lease بشراكات استراتيجية مع شركات تصنيع السفن الرائدة:

الشركة المصنعة	عدد السفن	قيمة العقد
هيونداي للصناعات الثقيلة	12 سفينة	456 مليون دولار
شركة دايهان لبناء السفن	8 سفن	312 مليون دولار

خطوط شحن الحاويات

تشمل الشراكات الرئيسية لخطوط شحن الحاويات ما يلي:

• ميرسك لاين: 22 عقد إيجار طويل الأجل
• CMA CGM: 15 اتفاقية لتأجير السفن
• إجمالي إيرادات التأجير من خطوط الشحن: 287.4 مليون دولار في عام 2023

مؤسسات التمويل البحري

المؤسسة المالية	خط الائتمان	سعر الفائدة
بنك دي في بي	350 مليون دولار	ليبور + 3.5%
بنك هامبورغ التجاري	275 مليون دولار	ليبور + 4.2%

سلطات الموانئ ومشغلي المحطات

الشراكات التشغيلية العالمية:

• اتفاقيات نشطة مع 42 ميناء دوليا
• التغطية التشغيلية عبر 6 قارات
• رسوم خدمة الميناء السنوية: 24.6 مليون دولار

مقدمو خدمات التأمين وإدارة المخاطر

مزود التأمين	مبلغ التغطية	القسط السنوي
أليانز مارين	1.2 مليار دولار	8.7 مليون دولار
لويدز لندن	950 مليون دولار	7.3 مليون دولار

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

تأجير وتأجير سفن الحاويات

اعتبارًا من عام 2024، تدير شركة Global Ship Lease أسطولًا مكونًا من 67 سفينة حاويات بسعة إجمالية تبلغ 448,544 حاوية مكافئة. يشمل تكوين الأسطول:

نوع السفينة	عدد السفن	إجمالي سعة حاوية نمطية
سفن التغذية	34	178,358 حاوية مكافئة
السفن الوسيطة	22	230,186 حاوية مكافئة
السفن الكبيرة	11	40.000 حاوية مكافئة

اقتناء الأسطول وإدارته

وفي عام 2023، استثمرت GSL 672 مليون دولار في توسيع الأسطول وشراء السفن. تشمل استراتيجيات إدارة الأسطول الحالية ما يلي:

• عمر السفينة المستهدفة 10-15 سنة
• برنامج التجديد المستمر للأسطول
• التركيز على السفن الموفرة للوقود

صيانة السفن والعمليات الفنية

من المتوقع أن تصل نفقات الصيانة السنوية لعام 2024 إلى 48.3 مليون دولار، مع مجالات التركيز الرئيسية:

• ترقيات الامتثال التنظيمي
• تحسين الأداء الفني
• تحسينات الكفاءة البيئية

مفاوضات عقود إيجار السفن طويلة الأجل وقصيرة الأجل

محفظة العقود اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2023:

نوع العقد	عدد العقود	متوسط المدة
مواثيق طويلة الأجل	42	5.7 سنة
مواثيق قصيرة الأجل	25	1.2 سنة

تحسين الأسطول الاستراتيجي وتجديد الأسطول

مقاييس تحسين الأسطول لعام 2024:

• معدل استخدام الأسطول: 97.5%
• متوسط سعر التأجير اليومي: 15,600 دولار
• الزيادة المخططة في سعة الأسطول: 8.3%

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

أسطول سفن الحاويات المتنوع

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، تقوم شركة Global Ship Lease بتشغيل أسطول مكون من 69 سفينة بالمواصفات التالية:

نوع السفينة	عدد السفن	إجمالي سعة حاوية نمطية
المغذية	23	67,192 حاوية مكافئة
متوسط	31	186,920 حاوية مكافئة
كبير	15	171,125 حاوية مكافئة

الموارد المالية

المقاييس المالية اعتبارًا من 31 ديسمبر 2023:

• إجمالي الأصول: 1.62 مليار دولار
• إجمالي الديون: 1.04 مليار دولار
• السيولة: 127.5 مليون دولار نقداً وما في حكمه
• صافي نسبة الرافعة المالية: 3.8x

خبرة فريق الإدارة

الخبرة القيادية الرئيسية:

• متوسط الخبرة في الصناعة البحرية: 22 سنة
• كبار المديرين التنفيذيين من ذوي الخلفيات في شركات الشحن الكبرى
• أعضاء مجلس الإدارة من ذوي الخبرة الدولية في مجال الشحن والتمويل

اتصالات الشبكة العالمية

تشمل علاقات صناعة الشحن ما يلي:

• شراكات مع 12 شركة نقل حاويات دولية كبرى
• التواجد التشغيلي في 5 قارات
• عقود ميثاق مع شركات في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية

البنية التحتية التكنولوجية

القدرات التكنولوجية:

• أنظمة تتبع السفن في الوقت الحقيقي تغطي الأسطول بأكمله
• منصات مراقبة الأداء مع وقت تشغيل يصل إلى 99.7%
• تم تنفيذ نظام إدارة الأصول الرقمية في عام 2023

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

حلول مرنة لتأجير السفن لشركات شحن الحاويات العالمية

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، تدير شركة Global Ship Lease أسطولًا مكونًا من 75 حاوية بسعة إجمالية تبلغ 548,792 حاوية مكافئة. توفر الشركة فترات تأجير تتراوح من 3 إلى 10 سنوات، مما يوفر للعملاء مرونة استراتيجية في النقل البحري.

تكوين الأسطول	عدد السفن	إجمالي سعة حاوية نمطية
السفن المستأجرة	75	548,792

أسطول سفن حديث ويتم صيانته جيدًا

يبلغ متوسط عمر أسطول GSL 12.4 عامًا اعتبارًا من عام 2024، ويبلغ عمر 68% من السفن 15 عامًا أو أقل. بلغت نفقات صيانة السفن في عام 2023 42.3 مليون دولار.

• متوسط عمر الأسطول: 12.4 سنة
• السفن أقل من 15 سنة: 68%
• استثمار الصيانة السنوية: 42.3 مليون دولار

بنية تحتية للنقل البحري فعالة من حيث التكلفة

وتراوح متوسط أسعار الاستئجار اليومي لسفن GSL في عام 2023 بين 15000 دولار إلى 25000 دولار اعتمادًا على حجم السفينة وظروف السوق.

نوع السفينة	متوسط سعر الميثاق اليومي
السفن الصغيرة (1700 حاوية مكافئة)	$15,000
السفن المتوسطة (4,250 حاوية مكافئة)	$20,000
السفن الكبيرة (8,500 حاوية مكافئة)	$25,000

انخفاض النفقات الرأسمالية لعملاء خطوط الشحن

يتيح نموذج التأجير الخاص بشركة GSL للعملاء تجنب تكاليف اقتناء السفن المباشرة. تتراوح أسعار شراء السفن النموذجية من 30 مليون دولار إلى 120 مليون دولار، والتي يمكن للعملاء تجنبها من خلال التأجير.

إدارة الأصول البحرية قابلة للتطوير والتكيف

وفي عام 2023، أظهرت GSL قابلية توسيع الأسطول من خلال إضافة 12 سفينة إلى محفظتها، وهو ما يمثل زيادة في سعة الأسطول بنسبة 19٪. وتقدر القيمة السوقية الإجمالية للأسطول بنحو 2.1 مليار دولار.

• السفن المضافة عام 2023: 12
• زيادة سعة الأسطول: 19%
• إجمالي القيمة السوقية للأسطول: 2.1 مليار دولار

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: العلاقات مع العملاء

الاتفاقيات التعاقدية طويلة الأجل

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، تحتفظ شركة Global Ship Lease بـ 67 سفينة حاويات بموجب مواثيق طويلة الأجل بمتوسط مدة عقد متبقية تبلغ 2.9 سنة. ويبلغ إجمالي الإيرادات المتعاقد عليها من هذه الاتفاقيات حوالي 1.2 مليار دولار.

نوع العقد	عدد السفن	متوسط مدة العقد
مواثيق طويلة الأجل	67	2.9 سنة

خدمة العملاء والدعم الشخصي

توفر GSL فرق دعم عملاء مخصصة لعملاء الشحن الرئيسيين، بما في ذلك CMA CGM، والذي يمثل حوالي 68٪ من إيرادات تأجير الشركة في عام 2023.

التواصل الشفاف وتقارير الأداء

• تقارير مالية ربع سنوية توضح بالتفصيل أداء الأسطول
• أنظمة تتبع السفن في الوقت الحقيقي
• مقاييس الأداء السنوية المشتركة مع العملاء الرئيسيين

حلول تأجير مصممة خصيصا

في عام 2023، قدمت GSL 15 تكوينًا مختلفًا للسفن لتلبية متطلبات العملاء المحددة، والتي تتراوح من 2500 حاوية نمطية إلى 11000 حاوية نمطية.

نطاق حجم السفينة	عدد التكوينات
2500 حاوية مكافئة - 11000 حاوية مكافئة	15

إدارة الأسطول الاستباقية والاستشارات الاستراتيجية

استثمرت GSL 412 مليون دولار في ترقية الأسطول والاستحواذ عليه في عام 2023 لتعزيز قدرات خدمة العملاء. وتحافظ الشركة على عمر أسطول يصل إلى 10.4 سنوات تقريبًا، مما يضمن سفنًا حديثة وفعالة.

• استثمار الأسطول: 412 مليون دولار عام 2023
• متوسط عمر الأسطول: 10.4 سنوات
• إجمالي حجم الأسطول: 67 حاوية

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: القنوات

فريق مبيعات مباشر يستهدف شركات الشحن

تحتفظ Global Ship Lease بفريق مبيعات مباشر مخصص يضم 12 مندوب مبيعات محترفًا اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023. ويغطي الفريق المناطق البحرية الرئيسية بما في ذلك أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية.

منطقة المبيعات	عدد الممثلين	شريحة السوق المستهدفة
أوروبا	4	خطوط شحن الحاويات
آسيا	3	المشغلين البحريين الإقليميين
أمريكا الشمالية	5	شركات الشحن العالمية

مؤتمرات ومعارض الصناعة البحرية

تشارك شركة Global Ship Lease في 8-10 مؤتمرات بحرية كبرى سنويًا، بمتوسط استثمار قدره 275,000 دولار أمريكي سنويًا في نفقات المعارض والشبكات.

• المؤتمرات البحرية السنوية التي حضرها: 8-10
• ميزانية المعرض: 275.000 دولار
• الأحداث الرئيسية: TOC Europe، Posidonia، مؤتمر الشحن

منصة على الإنترنت لمعلومات السفن وتوافرها

تدير الشركة منصة رقمية مع تتبع السفن وتوافرها في الوقت الفعلي، والتي تم إطلاقها في عام 2022 بتكلفة تطوير أولية تبلغ 1.2 مليون دولار.

متري المنصة	بيانات 2023
مستخدمو المنصة الشهرية	3,450
قوائم السفن	87 سفينة
تكلفة صيانة المنصة السنوية	$350,000

أحداث شبكات صناعة الشحن

تستضيف شركة Global Ship Lease وترعى ما بين 15 إلى 18 حدثًا للتواصل سنويًا عبر المراكز البحرية الرئيسية، بمتوسط تكلفة للحدث يبلغ 45,000 دولار أمريكي.

منصات الاتصالات الرقمية

تستخدم الشركة قنوات اتصال رقمية متعددة بميزانية إجمالية للتسويق الرقمي تبلغ 620 ألف دولار في عام 2023.

القناة الرقمية	المشاركة السنوية	تخصيص الميزانية
ينكدين	12,500 متابع	$180,000
مواقع الصناعة البحرية	45 قطعة محتوى مدعومة	$220,000
التسويق عبر البريد الإلكتروني	58000 جهة اتصال	$220,000

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

الخطوط العالمية لشحن الحاويات

اعتبارًا من عام 2024، تخدم Global Ship Lease خطوط شحن الحاويات الرئيسية بأسطول مكون من 65 سفينة. يشمل العملاء الرئيسيون ما يلي:

العميل	عدد السفن المستأجرة	مدة الميثاق
مجموعة CMA CGM	28 سفينة	متوسط العقود 5-7 سنوات
هاباغ لويد	15 سفينة	متوسط العقود 4-6 سنوات

شركات النقل البحري الدولية

تشمل محفظة العملاء البحريين الدوليين لشركة GSL ما يلي:

• شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)
• خط ميرسك
• كوسكو للشحن

مشغلي الشحن والخدمات اللوجستية الإقليميين

تقسيم شريحة العملاء الإقليمية:

المنطقة	عدد العملاء	تخصيص السفن
أوروبا	12 مشغلا	22 سفينة
آسيا	8 مشغلين	15 سفينة
الأمريكتين	6 مشغلين	10 سفن

شركات الشحن في الأسواق الناشئة

خصائص عملاء الأسواق الناشئة:

• إجمالي عملاء الأسواق الناشئة: 15
• تخصيص السفن للأسواق الناشئة: 18 سفينة
• متوسط قيمة عقد الإيجار: 25.4 مليون دولار لكل سفينة

شركات النقل البحري متعددة الجنسيات

تفاصيل شريحة العملاء متعددي الجنسيات:

شركة	حجم الأسطول مستأجر	إيرادات الميثاق السنوية
ماجستير	12 سفينة	156.8 مليون دولار
ميرسك	10 سفن	132.5 مليون دولار
كوسكو	8 سفن	104.3 مليون دولار

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

مصاريف شراء وتمويل السفن

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، كان أسطول Global Ship Lease يتألف من 74 سفينة بقيمة دفترية إجمالية قدرها 1.36 مليار دولار. ويتراوح متوسط ​​تكلفة اقتناء السفن بين 20 مليون دولار إلى 45 مليون دولار لكل سفينة، حسب الحجم والنوع.

فئة السفينة	عدد السفن	متوسط تكلفة الاقتناء	إجمالي الاستثمار
حاويات	74	32.5 مليون دولار	1.36 مليار دولار

صيانة الأسطول وتكاليف التشغيل

تبلغ نفقات صيانة الأسطول السنوية لشركة GSL حوالي 75 مليون دولار، ويبلغ متوسط تكاليف الصيانة لكل سفينة 1.02 مليون دولار سنويًا.

• تكاليف الحوض الجاف: 500.000 دولار لكل سفينة
• نفقات الإدارة الفنية السنوية: 250.000 دولار لكل سفينة
• الإصلاحات الروتينية وقطع الغيار: 270 ألف دولار لكل سفينة

إدارة الطاقم والتدريب

يبلغ إجمالي النفقات المتعلقة بالطاقم حوالي 45 مليون دولار سنويًا، بمتوسط تكلفة للطاقم تبلغ 610.000 دولار لكل سفينة سنويًا.

فئة النفقات	التكلفة السنوية
أجور الطاقم	28.5 مليون دولار
برامج التدريب	3.5 مليون دولار
سكن الطاقم	13 مليون دولار

التأمين والامتثال التنظيمي

تبلغ تكاليف التأمين والامتثال السنوية لشركة GSL حوالي 22 مليون دولار، وهو ما يمثل حوالي 1.6% من إجمالي قيمة الأسطول.

• تأمين الهيكل والآلات: 12 مليون دولار
• تأمين الحماية والتعويض: 7 ملايين دولار
• نفقات الامتثال التنظيمي: 3 ملايين دولار

النفقات الإدارية والتنظيمية

بلغ إجمالي النفقات الإدارية لشركة Global Ship Lease في عام 2023 18.5 مليون دولار، بما في ذلك إدارة الشركة والدعم القانوني والإداري.

فئة المصاريف الإدارية	التكلفة السنوية
إدارة الشركات	8.2 مليون دولار
القانونية والامتثال	4.3 مليون دولار
المصاريف الإدارية العامة	6 ملايين دولار

شركة Global Ship Lease, Inc. (GSL) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

إيرادات عقود الإيجار طويلة الأجل

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، أعلنت شركة Global Ship Lease عن إجمالي إيرادات تأجير قدرها 214.3 مليون دولار. تولد عقود الإيجار طويلة الأجل للشركة بمتوسط ​​مدة متبقية تبلغ 2.6 سنة ما يقرب من 487.4 مليون دولار من الإيرادات المتراكمة المتعاقد عليها.

نوع العقد	الإيرادات السنوية	متوسط المدة
مواثيق طويلة الأجل	214.3 مليون دولار	2.6 سنة

دخل تأجير السفن قصير الأجل

وفي عام 2023، حقق تأجير السفن قصير الأجل إيرادات تكميلية بقيمة 37.5 مليون دولار. تقلبت أسعار استئجار السوق الفورية بين 8500 دولار إلى 15200 دولار في اليوم اعتمادًا على نوع السفينة وظروف السوق.

معاملات بيع وإعادة تأجير السفن

خلال عام 2023، أكملت شركة Global Ship Lease معاملات بيع وإعادة تأجير السفن بقيمة إجمالية 156.2 مليون دولار. وقد وفرت هذه المعاملات سيولة فورية وحافظت على السيطرة التشغيلية على السفن.

نوع المعاملة	القيمة الإجمالية	عدد السفن
البيع وإعادة التأجير	156.2 مليون دولار	7 سفن

رسوم خدمة إدارة الأسطول

شكلت رسوم خدمة إدارة الأسطول 5.7 مليون دولار من الإيرادات الإضافية لعام 2023. وتغطي هذه الرسوم خدمات الإدارة الفنية وطاقم العمل والصيانة.

تقدير أصول السفن وإعادة البيع الاستراتيجي

في عام 2023، حققت شركة Global Ship Lease مبلغ 42.3 مليون دولار أمريكي من مبيعات السفن الاستراتيجية، بمتوسط تقدير قدره 12.5% لكل سفينة مقارنة بتكاليف الاستحواذ الأصلية.

متري	القيمة
إجمالي مبيعات السفن	42.3 مليون دولار
متوسط تقدير السفينة	12.5%

يتألف إجمالي تدفقات الإيرادات لشركة Global Ship Lease في عام 2023 مما يلي:

• إيرادات الإيجار طويلة الأجل: 214.3 مليون دولار
• تأجير السفن على المدى القصير: 37.5 مليون دولار
• معاملات البيع وإعادة الاستئجار: 156.2 مليون دولار
• رسوم إدارة الأسطول: 5.7 مليون دولار
• أرباح إعادة بيع السفن: 42.3 مليون دولار

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why charterers choose Global Ship Lease, Inc. (GSL) for their capacity needs right now, late in 2025. It's all about locking in certainty and getting the right ship for the job.

Predictable, long-term cash flow via fixed-rate charters.

Global Ship Lease, Inc. delivers revenue visibility through its contract structure. As of September 30, 2025, the total contracted revenue backlog stood at nearly $1.92 billion. This revenue is spread over a weighted average remaining contract duration of 2.5 years. The company also announced a dividend increase, with the annualized dividend per Class A Common Share set at $2.50, reflecting confidence from the secured revenue base.

The company actively secures this visibility. Through the first nine months of 2025, Global Ship Lease, Inc. added $778.0 million in contracted revenues.

High charter coverage: 100% for 2025 and 96% for 2026.

This is the bedrock of near-term stability. You can see the forward contract cover figures directly from the Q3 2025 results:

Year	Charter Coverage Percentage
2025	100%
2026	96%
2027	74%

This high coverage supports management's stated focus on stability and earnings certainty.

Operational flexibility of mid-sized vessels for evolving trade routes.

Global Ship Lease, Inc. operates a diversified fleet leaning into flexibility. The company focuses on its fleet of midsize and smaller container ships, which are favored when supply chains are less efficient and more fragmented. As of the end of Q1 2025, the fleet comprised 69 vessels, with 39 ships being wide-beam Post-Panamax. Following recent acquisitions, the total fleet size is set to reach 71 vessels with a total capacity of 422,567 TEU.

Strong balance sheet resilience and low cost of capital for customers.

Resilience is built on a fortified balance sheet. As of September 30, 2025, the cash balance stood at $562 million, which included $72 million classified as restricted. The company has actively managed its debt load:

• Outstanding debt reduced from $950 million at year-end 2022 to an expected level under $700 million by year-end 2025.
• Financial leverage is currently at 2.5x.
• One reported weighted average debt maturity was 4.7 years, with a blended average cost of debt at 4.34% as of Q3 2025.
• The company achieved an investment-grade rating on its U.S. private placement notes.

This financial strength translates to lower risk perception for charterers.

Modern, high-reefer, ECO-vessels (e.g., four 9,000 TEU ships added in 2025).

Global Ship Lease, Inc. is actively renewing its fleet with modern, fuel-efficient assets. The company purchased four high-reefer, eco-9,000 TEU containerships for an aggregate price of $274 million, with three delivered in December 2024 and the fourth in January 2025. Furthermore, three additional 8,600 TEU vessels with ECO upgrades were acquired for $90 million, expected to deliver around year-end 2025. These acquisitions lower the average fleet age and add high-specification capacity.

Here's a quick look at the recent fleet additions:

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Relationships

Global Ship Lease, Inc. (GSL) cultivates relationships built on the stability of long-term contracts with the industry's major players. This focus is on leasing vessels to top tier container liner companies, which is the core of the business model established since operations began in December 2007.

The relationship structure is heavily reliant on contractual certainty through fixed-rate time charters. This approach is designed to decouple near-term revenue from market volatility, ensuring predictable cash flows. As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) had over $1.9 billion in forward contracted revenues, representing a weighted average remaining contract cover of 2.5 years. The fleet utilization was effectively 100% for 2025, with 96% of 2026 and 74% of 2027 already covered by these agreements. This high level of forward visibility is a direct result of securing nearly $400 million of additional charter coverage in the first half of 2025 alone.

Engagement with these key customers is managed through direct negotiation and chartering team engagement. The company added 38 charters, including extension options exercised, through the first nine months of 2025, securing almost $780 million in contracted revenues during that period. This activity demonstrates continuous, direct interaction to secure favorable terms for the fleet, which stood at 69 vessels as of June 30, 2025.

The reliance on these major lines creates a concentrated customer base, which is detailed below:

• Hapag-Lloyd accounted for 27% of main charter customers as of a November 2025 report.
• Maersk accounted for 25% of main charter customers.
• CMA CGM accounted for 18% of main charter customers.

The nature of the service provided supports these long-term ties through operational efficiency and fleet quality, which translates to a high-touch service for technical and operational vessel needs. Global Ship Lease, Inc. (GSL) focuses on mid-sized and smaller containerships, including high-reefer, ECO-9,000 TEU containerships. The company maintains a low cost structure, with the average break-even rate reported at $9,578 per vessel per day in 9M25. This low breakeven rate, which was under $9,400 per vessel per day as of Q2 2025, enhances the value proposition by positioning Global Ship Lease, Inc. (GSL) to continue generating free cash flow even if market rates soften.

Here is a snapshot of the forward contract coverage and customer concentration as of late 2025:

Metric	Value (As of Q3 2025)	Reference Period/Date
Total Forward Contracted Revenue	$1.9 billion	September 30, 2025
Weighted Average Remaining Contract Cover	2.5 years	September 30, 2025
Contract Cover for 2025 Days	100%	September 30, 2025
Contract Cover for 2026 Days	96%	September 30, 2025
Contract Cover for 2027 Days	74%	September 30, 2025
Largest Customer Concentration (Hapag-Lloyd)	27% of main customers	Late 2025
Average Breakeven Rate	$9,578 per vessel per day	9M25

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Channels

Global Ship Lease, Inc. (GSL) uses a multi-pronged approach to connect its asset base-a fleet of mid-sized and smaller containerships-with its customer segment, which is primarily top-tier container shipping companies.

Direct chartering team negotiations with global liner companies

The core channel involves Global Ship Lease, Inc.'s internal team directly negotiating fixed-rate time charters with liner operators. This direct engagement allows for tailoring charter solutions to customer needs, supporting their operations within the highly competitive global logistics industry. The success of this channel is evident in the high level of contracted revenue secured.

As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. had locked in charter coverage for 100% of its 2025 days, 96% of its 2026 days, and 74% of its 2027 days. This extensive coverage was built by adding 38 new or extended charters in the first nine months of 2025, which represented nearly $778.0 million in contracted revenue. The total contracted revenue backlog stood at $1.92 billion as of that date, with a weighted average remaining duration of 2.5 years. The fleet size as of June 30, 2025, was 69 vessels. The company maintains a low vessel breakeven rate, just above $9,500 per day per vessel, which enhances the attractiveness of their fixed-rate offerings against prevailing market rates.

Key metrics related to direct chartering effectiveness:

Metric	Value (As of Late 2025)	Context/Date
Total Contracted Revenue Backlog	$1.92 billion	As of September 30, 2025
2026 Charter Coverage	96%	As of September 30, 2025
Weighted Average Remaining Charter Duration	2.5 years	As of September 30, 2025
Vessels in Fleet	69	As of June 30, 2025
Vessel Breakeven Rate (Approximate)	$9,500 per day	Current estimate

Brokerage houses for chartering and sale & purchase transactions

Global Ship Lease, Inc. uses external brokerage houses selectively, particularly for optimizing its asset base through sale and purchase transactions, which provides dry powder for future opportunities. The company has been actively managing its fleet age through these channels.

In the first quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. completed the sale of three older vessels (Tasman, Akiteta, and Keta), realizing an aggregate gain of $28.3 million. Further optimization occurred in the third quarter with the sale of the vessel Dimitris Y for $35.6 million, resulting in a gain of $17.7 million (to be reflected in Q4 2025 results). The total gain recognized from these asset sales in the first nine months of 2025 was $46 million.

The use of brokers in chartering is implied by the direct negotiation focus, but the financial impact is captured in the charter coverage data above. The sale-and-purchase activity highlights the use of this channel for balance sheet management:

• Completed sale of 3 older vessels in 1Q 2025.
• Aggregate gain from 1Q 2025 sales: $28.3 million.
• Sale price for Dimitris Y: $35.6 million.

Investor relations for capital market access and shareholder communication

Investor relations serves as the channel for accessing capital markets, communicating financial performance, and returning capital to shareholders. Global Ship Lease, Inc. maintains a strong presence through regular earnings calls and investor presentations.

Financially, the company reported a cash position of $562 million as of the third quarter of 2025, with $72 million classified as restricted. The company is focused on deleveraging, with outstanding debt expected to be under $700 million by year-end 2025, down from $950 million at the end of 2022. A recent $85 million refinancing pushed the weighted average debt maturity to 4.7 years and the blended cost of debt to 4.34%.

Shareholder communication is reinforced by capital returns:

• Annualized dividend increased to $2.50 per Class A Common Share.
• This represents a 19% quarterly increase and a 67% total increase over 18 months.
• $33 million remained available under the opportunistic share buyback program as of Q3 2025.

The market recognizes this stability, as credit ratings from Moody's (Ba2), S&P Global Ratings (BB+), and Kroll Bond Rating Agency (KBRA) were all reaffirmed with stable outlooks as of the third quarter of 2025. The company's market capitalization was noted at $1.04 billion in Q2 2025.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Segments

Global Ship Lease, Inc. charters its fleet primarily to major, top-tier container liner companies under fixed-rate agreements.

The primary customer base includes major global container liner companies. The majority of Global Ship Lease's revenues are derived from charters to MAERSK. Other named charterers include CMA CGM and ZIM as of September 30, 2025.

Global Ship Lease, Inc. focuses on a diversified fleet of mid-sized and smaller containerships, which directly serves customers requiring this specific flexibility.

Vessel Size Category (TEU)	Example Fleet Size (TEU)	Number of Vessels (as of Sep 30, 2025)
Post-Panamax (Wide-Beam)	11,040, 9,115	39 ships were wide-beam Post-Panamax
Mid-Size/ECO	8,600 (Acquisition), 7,000, 9,100	Total fleet size was 69 vessels as of September 30, 2025
Smaller Containerships	2,200 - 3,500	Total fleet capacity expected to be 422,567 TEU after year-end 2025 deliveries

Charterers secure multi-year contract stability, which is a key component of Global Ship Lease, Inc.'s business strategy.

• Total contracted revenues as of September 30, 2025, stood at $1.92 billion.
• The weighted average remaining duration for these contracts was 2.5 years as of September 30, 2025.
• Global Ship Lease, Inc. had 100 per cent of its days covered for 2025.
• Forward contract cover was secured for 96 per cent of days in 2026.
• Coverage for 2027 stood at 74 per cent as of September 30, 2025.

For example, the CMA CGM Thalassa charter is fixed through Q3 2028 or Q4 2028. Three vessels chartered in Q1 2025 are fixed for 35 - 38 months with extension options.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard costs Global Ship Lease, Inc. (GSL) faces to keep its fleet operating and growing as of late 2025. These are the necessary outflows to generate their charter revenue.

The primary operational cost is Vessel operating expenses. For the nine-month period ended September 30, 2025 (9M 2025), these expenses totaled $152.6 million, or an average of $8,017 per day. This figure was up 5.5% compared to the same period in 2024.

These vessel operating expenses cover the day-to-day running of the ships. Here's what that cost bucket includes:

• Crew costs.
• Lubricating oil.
• Repairs and maintenance.
• Insurance.
• Technical management fees.

Beyond the direct operating costs, the fixed and financing costs are substantial. You can see the key non-operating expenses for the 9M 2025 period right here:

Cost Category	Amount for 9M 2025
Interest and finance expenses	$30.0 million
Depreciation and amortization	$90.8 million
General and administrative expenses	$12.4 million

The interest expense is influenced by the company's debt structure. As of the third quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) reported a blended cost of debt of 4.34%. The company was on track to reduce its total debt below $700 million as of September 30, 2025.

Next, you have Capital expenditure (CapEx), which is the investment side of the cost structure, focused on fleet renewal and keeping up with regulations. A recent, concrete example of this was the agreement to purchase three 8,600 TEU containerships equipped with ECO upgrades for a total of $90 million, with expected delivery around the end of 2025. This acquisition is part of the ongoing focus on fleet renewal and efficiency upgrades.

Finance: draft the 13-week cash view incorporating the Q3 2025 dividend increase to $0.625 per share by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Revenue Streams

Global Ship Lease, Inc. generates the bulk of its income from the primary revenue stream: fixed-rate time charters of its containership fleet to charterers. This provides a highly contracted and visible revenue base.

For the nine months ended September 30, 2025, the total operating revenue reached $575.5 million. This figure reflects the consistent charter income, bolstered by higher rates on renewals and the addition of new vessels, partially offset by sales of older tonnage like Tasman, Keta, and Akiteta in the first quarter of 2025.

Here's a look at the key components contributing to the top line for the nine-month period ending September 30, 2025:

Revenue Source Category	Period Ended September 30, 2025 (9M)
Operating Revenue	$575.5 million
Interest Income	$13.3 million
Total Contracted Revenue Backlog (as of 9/30/2025)	$1.92 billion

Beyond the core charter hire, Global Ship Lease, Inc. realizes revenue through opportunistic capital events. You see this clearly when older assets are sold at favorable market prices.

• Gains from opportunistic sales of older vessels totaled an aggregate of $46 million across 2025, including the sales of Tasman, Akiteta, and Keta in the first quarter, and the sale of Dimitris Y, which delivered in the fourth quarter of 2025.
• Interest income on cash and short-term investments provided $13.3 million for the nine months ended September 30, 2025.

The company has locked in substantial future revenue, showing strong forward visibility. As of September 30, 2025, the weighted average remaining duration for the contracted revenue backlog was 2.5 years.

Forward contract cover was secured at these levels:

• 100% of 2025 days.
• 96% of 2026 days.
• 74% of 2027 days.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.