Global Ship Lease, Inc. (GSL): Modelo de Negócios Canvas [Jan-2025 Atualizado]

No mundo dinâmico da logística marítima, a Global Ship Lease, Inc. (GSL) surge como um jogador fundamental, transformando o cenário de remessa de contêineres por meio de estratégias inovadoras de leasing. Com uma frota que abrange os oceanos globais e um modelo de negócios que redefine o gerenciamento de ativos marítimos, a GSL fornece soluções flexíveis e econômicas que capacitam as linhas de transporte para navegar pelos complexos desafios do comércio internacional. Sua abordagem única para fretar e gerenciamento de embarcações os posicionou como um facilitador crítico do comércio marítimo global, oferecendo às empresas de navegação a agilidade e eficiência financeira necessárias para prosperar em um setor cada vez mais competitivo.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negócios: Parcerias -chave

Fabricantes de navios

O arrendamento global de navios mantém parcerias estratégicas com os principais fabricantes de navios:

Fabricante	Número de embarcações	Valor do contrato
Hyundai Heavy Industries	12 navios	US $ 456 milhões
Daehan Shipbuilding	8 navios	US $ 312 milhões

Linhas de envio de contêineres

Principais parcerias de linha de envio de contêineres incluem:

• Maersk Line: 22 contratos de fretamento de longo prazo
• CMA CGM: 15 acordos de fretamento de embarcações
• Receita total de frete das linhas de remessa: US $ 287,4 milhões em 2023

Instituições de Finanças Marítimas

Instituição financeira	Linha de crédito	Taxa de juro
DVB Bank	US $ 350 milhões	Libor + 3,5%
Banco Comercial de Hamburgo	US $ 275 milhões	Libor + 4,2%

Autoridades portuárias e operadores de terminais

Parcerias operacionais globais:

• Acordos ativos com 42 portos internacionais
• Cobertura operacional em 6 continentes
• Taxas anuais de serviço portuário: US $ 24,6 milhões

Provedores de seguros e gerenciamento de riscos

Provedor de seguros	Quantidade de cobertura	Premium anual
Allianz Marine	US $ 1,2 bilhão	US $ 8,7 milhões
Lloyd's of London	US $ 950 milhões	US $ 7,3 milhões

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de Negócios: Atividades -chave

Fretamento e arrendamento de navios de contêineres

A partir de 2024, a Global Ship Lease opera uma frota de 67 contêineres com uma capacidade total de 448.544 TEU. A composição da frota inclui:

Tipo de navio	Número de embarcações	Capacidade total da TEU
Vasos do alimentador	34	178.358 TEU
Vasos intermediários	22	230.186 TEU
Grandes embarcações	11	40.000 TEU

Aquisição e gerenciamento de frota

Em 2023, a GSL investiu US $ 672 milhões em expansão de frota e aquisições de embarcações. As estratégias atuais de gerenciamento de frotas incluem:

• Idade da embarcação direcionada de 10 a 15 anos
• Programa de renovação de frota contínua
• Concentre-se em vasos com eficiência de combustível

Manutenção de embarcações e operações técnicas

As despesas anuais de manutenção para 2024 são projetadas em US $ 48,3 milhões, com as principais áreas de foco:

• Atualizações de conformidade regulatória
• Otimização de desempenho técnico
• Melhorias de eficiência ambiental

Negociações de contratos de arrendamento de navio de longo e curto prazo

Portfólio de contratos a partir do quarto trimestre 2023:

Tipo de contrato	Número de contratos	Duração média
Cartas de longo prazo	42	5,7 anos
Cartas de curto prazo	25	1,2 anos

Otimização estratégica de frota e renovação da frota

Métricas de otimização de frota para 2024:

• Taxa de utilização da frota: 97,5%
• Taxa média diária de fretamento: US $ 15.600
• Aumento da capacidade da frota planejada: 8,3%

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negócios: Recursos -chave

Frota de navio de contêineres diversificados

A partir do quarto trimestre 2023, o Global Ship Lease opera uma frota de 69 navios com as seguintes especificações:

Tipo de embarcação	Número de embarcações	Capacidade total da TEU
Alimentador	23	67.192 TEU
Intermediário	31	186.920 TEU
Grande	15	171.125 TEU

Recursos financeiros

Métricas financeiras em 31 de dezembro de 2023:

• Total de ativos: US $ 1,62 bilhão
• Dívida total: US $ 1,04 bilhão
• Liquidez: US $ 127,5 milhões em caixa e equivalentes de caixa
• Razão de alavancagem líquida: 3,8x

Especialização da equipe de gerenciamento

Experiência de liderança -chave:

• Experiência média da indústria marítima: 22 anos
• Executivos seniores com origens nas principais empresas de navegação
• Membros do conselho com experiência internacional e finanças

Conexões de rede global

Os relacionamentos do setor de transporte rodoviário incluem:

• Parcerias com 12 principais transportadoras internacionais de contêineres
• Presença operacional em 5 continentes
• Contra contratos com empresas na Europa, Ásia e América do Norte

Infraestrutura de tecnologia

Recursos de tecnologia:

• Sistemas de rastreamento de embarcações em tempo real, cobrindo toda a frota
• Plataformas de monitoramento de desempenho com 99,7% de tempo de atividade
• Sistema de gerenciamento de ativos digitais implementado em 2023

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de Negócios: Proposições de Valor

Soluções flexíveis de leasing de navio para empresas globais de transporte de contêineres

A partir do quarto trimestre de 2023, a Global Ship Lease opera uma frota de 75 contêineres com capacidade total de 548.792 TEU. A empresa fornece períodos fretados que variam de 3 a 10 anos, oferecendo aos clientes flexibilidade estratégica no transporte marítimo.

Composição da frota	Número de embarcações	Capacidade total da TEU
Vasos fretados	75	548,792

Frota de embarcação moderna e bem conservada

A idade média da frota da GSL é de 12,4 anos a partir de 2024, com 68% dos navios com 15 anos ou menos. As despesas de manutenção de embarcações em 2023 foram de US $ 42,3 milhões.

• Idade média da frota: 12,4 anos
• Navios menores de 15 anos: 68%
• Investimento anual de manutenção: US $ 42,3 milhões

Infraestrutura de transporte marítimo econômico

As taxas médias diárias de fretamento para embarcações GSL em 2023 variaram entre US $ 15.000 e US $ 25.000, dependendo do tamanho da embarcação e das condições de mercado.

Tipo de embarcação	Taxa de fretamento diário médio
Pequenos navios (1.700 TEU)	$15,000
Navios médios (4.250 TEU)	$20,000
Grandes navios (8.500 TEU)	$25,000

Despesas de capital reduzidas para clientes da linha de remessa

O modelo de leasing da GSL permite que os clientes evitem os custos diretos de aquisição de embarcações. Os preços típicos de compra de embarcações variam de US $ 30 milhões a US $ 120 milhões, que os clientes podem evitar através do leasing.

Gerenciamento de ativos marítimos escaláveis ​​e adaptáveis

Em 2023, a GSL demonstrou escalabilidade da frota adicionando 12 navios ao seu portfólio, representando um aumento de 19% da capacidade da frota. Valor total de mercado da frota estimado em US $ 2,1 bilhões.

• Navios adicionados em 2023: 12
• Aumento da capacidade da frota: 19%
• Valor de mercado total da frota: US $ 2,1 bilhões

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de Negócios: Relacionamentos do Cliente

Acordos contratuais de longo prazo

A partir do quarto trimestre 2023, o arrendamento global de navios mantém 67 contêineres em cartas de longo prazo, com uma duração média restante do contrato de 2,9 anos. O total de receita contratada desses acordos é de aproximadamente US $ 1,2 bilhão.

Tipo de contrato	Número de navios	Duração média do contrato
Cartas de longo prazo	67	2,9 anos

Atendimento ao cliente personalizado e suporte

A GSL fornece equipes de suporte ao cliente dedicadas para os principais clientes de remessa, incluindo CMA CGM, que representa aproximadamente 68% da receita de fretamento da empresa em 2023.

Comunicação transparente e relatório de desempenho

• Relatórios financeiros trimestrais detalhando o desempenho da frota
• Sistemas de rastreamento de embarcações em tempo real
• Métricas anuais de desempenho compartilhadas com os principais clientes

Soluções de leasing personalizadas

Em 2023, a GSL ofereceu 15 configurações diferentes de embarcações para atender aos requisitos específicos do cliente, variando de 2.500 TEU a 11.000 navios de capacidade da TEU.

Faixa de tamanho de embarcação	Número de configurações
2.500 TEU - 11.000 TEU	15

Gerenciamento proativo de frota e consulta estratégica

A GSL investiu US $ 412 milhões em atualizações e aquisições de frota em 2023 para aprimorar os recursos de atendimento ao cliente. A empresa mantém uma idade da frota de aproximadamente 10,4 anos, garantindo navios modernos e eficientes.

• Investimento de frota: US $ 412 milhões em 2023
• Idade média da frota: 10,4 anos
• Tamanho total da frota: 67 recipientes

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de Negócios: Canais

Equipe direta da equipe de vendas segmentando companhias de navegação

O arrendamento global de navios mantém uma equipe de vendas diretas dedicadas com 12 representantes de vendas profissionais a partir do quarto trimestre 2023. A equipe cobre as principais regiões marítimas, incluindo Europa, Ásia e América do Norte.

Região de vendas	Número de representantes	Segmento de mercado -alvo
Europa	4	Linhas de envio de contêineres
Ásia	3	Operadores marítimos regionais
América do Norte	5	Empresas de navegação globais

Conferências e exposições da indústria marítima

O arrendamento global de navios participa de 8 a 10 grandes conferências marítimas anualmente, com um investimento médio de US $ 275.000 por ano em despesas de exposição e networking.

• Conferências marítimas anuais participaram: 8-10
• Orçamento da exposição: US $ 275.000
• Eventos -chave: TOC Europe, Posidonia, Conferência de Remessa

Plataforma on -line para informações e disponibilidade de embarcações

A empresa opera uma plataforma digital com rastreamento e disponibilidade de embarcações em tempo real, lançado em 2022 com um custo inicial de desenvolvimento de US $ 1,2 milhão.

Métrica da plataforma	2023 dados
Usuários mensais da plataforma	3,450
Listagens de embarcações	87 navios
Custo anual de manutenção da plataforma	$350,000

Eventos de rede da indústria de transporte

A Global Ship Lease hospeda e patrocina 15-18 eventos de rede anualmente nos principais centros marítimos, com um custo médio de US $ 45.000.

Plataformas de comunicação digital

A empresa utiliza vários canais de comunicação digital com um orçamento total de marketing digital de US $ 620.000 em 2023.

Canal digital	Engajamento anual	Alocação de orçamento
LinkedIn	12.500 seguidores	$180,000
Sites da indústria marítima	45 peças de conteúdo patrocinadas	$220,000
Marketing por e -mail	58.000 contatos	$220,000

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negócios: segmentos de clientes

Linhas globais de envio de contêineres

A partir de 2024, o Global Ship Lease serve as principais linhas de transporte de contêineres com uma frota de 65 navios. Os principais clientes incluem:

Cliente	Número de embarcações fretadas	Duração da fretamento
Grupo CMA CGM	28 navios	Contratos médios de 5 a 7 anos
Hapag-Lloyd	15 navios	Contratos médios de 4-6 anos

Empresas internacionais de transporte marítimo

O portfólio internacional de clientes marítimos da GSL inclui:

• Companhia de transporte Mediterrâneo (MSC)
• Linha Maersk
• Remessa COSCO

Operadores regionais de frete e logística

Remutação regional do segmento de clientes:

Região	Número de clientes	Alocação de embarcações
Europa	12 operadores	22 navios
Ásia	8 operadores	15 navios
Américas	6 operadores	10 navios

Empresas de transporte de mercado emergentes

Características do cliente emergente do mercado:

• Total de clientes emergentes do mercado: 15
• Alocação de embarcações para mercados emergentes: 18 navios
• Valor médio do contrato de fretamento: US $ 25,4 milhões por embarcação

Corporações de transporte marítimo multinacionais

Detalhes do segmento de clientes multinacionais:

Corporação	Tamanho da frota fretado	Receita anual de fretamento
MSc	12 navios	US $ 156,8 milhões
Maersk	10 navios	US $ 132,5 milhões
Cosco	8 navios	US $ 104,3 milhões

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de Negócios: Estrutura de Custo

Despesas de aquisição e financiamento de embarcações

A partir do quarto trimestre 2023, a frota da Global Ship Lease compreendia 74 navios com um valor total de transporte de US $ 1,36 bilhão. O custo médio de aquisição de embarcações varia entre US $ 20 milhões e US $ 45 milhões por embarcação, dependendo do tamanho e do tipo.

Categoria de embarcação	Número de embarcações	Custo médio de aquisição	Investimento total
Recipientes	74	US $ 32,5 milhões	US $ 1,36 bilhão

Manutenção da frota e custos operacionais

As despesas anuais de manutenção da frota para a GSL são de aproximadamente US $ 75 milhões, com os custos de manutenção por vasos com média de US $ 1,02 milhão anualmente.

• Custos de escoque a seco: US $ 500.000 por embarcação
• Despesas anuais de gerenciamento técnico: US $ 250.000 por embarcação
• Reparos de rotina e peças de reposição: US $ 270.000 por embarcação

Gerenciamento e treinamento da tripulação

As despesas relacionadas à tripulação totalizam aproximadamente US $ 45 milhões anualmente, com um custo médio da tripulação de US $ 610.000 por embarcação por ano.

Categoria de despesa	Custo anual
Salários da tripulação	US $ 28,5 milhões
Programas de treinamento	US $ 3,5 milhões
Alojamento da tripulação	US $ 13 milhões

Seguro e conformidade regulatória

Os custos anuais de seguro e conformidade para a GSL são de aproximadamente US $ 22 milhões, representando cerca de 1,6% do valor total da frota.

• Seguro de casco e máquinas: US $ 12 milhões
• Seguro de proteção e indenização: US $ 7 milhões
• Despesas de conformidade regulatória: US $ 3 milhões

Overhead administrativo e de gerenciamento

As despesas administrativas totais para o arrendamento global de navios em 2023 foram de US $ 18,5 milhões, incluindo gerenciamento corporativo, apoio jurídico e administrativo.

Categoria de despesa administrativa	Custo anual
Gestão corporativa	US $ 8,2 milhões
Legal e conformidade	US $ 4,3 milhões
Despesas administrativas gerais	US $ 6 milhões

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negócios: fluxos de receita

Receita de contrato de fretamento de longo prazo

A partir do quarto trimestre de 2023, a Global Ship Lease relatou receitas totais de fretamento de US $ 214,3 milhões. Os contratos fretados de longo prazo da empresa com duração restante média de 2,6 anos geram aproximadamente US $ 487,4 milhões em atraso de receita contratada.

Tipo de contrato	Receita anual	Duração média
Cartas de longo prazo	US $ 214,3 milhões	2,6 anos

Renda de leasing de embarcações de curto prazo

Em 2023, o leasing de embarcações de curto prazo gerou US $ 37,5 milhões em receita suplementar. As taxas de fretamento do mercado à vista flutuaram entre US $ 8.500 a US $ 15.200 por dia, dependendo do tipo de embarcação e das condições de mercado.

Transações de venda e leaseback de embarcações

Durante 2023, as transações globais de venda de embarcações concluíram a venda de embarcações e leaseback, totalizando US $ 156,2 milhões. Essas transações forneceram liquidez imediata e mantiveram o controle operacional dos navios.

Tipo de transação	Valor total	Número de embarcações
Venda e Leaseback	US $ 156,2 milhões	7 navios

Taxas de serviço de gerenciamento de frota

As taxas de serviço de gerenciamento de frotas representaram US $ 5,7 milhões em receita auxiliar para 2023. Essas taxas cobrem serviços de gerenciamento técnico, tripulação e manutenção.

Apreciação de ativos de embarcações e revenda estratégica

Em 2023, o arrendamento global de navios percebeu US $ 42,3 milhões em vendas estratégicas de embarcações, com uma valorização média de 12,5% por embarcação em comparação com os custos originais de aquisição.

Métrica	Valor
Vendas totais de embarcações	US $ 42,3 milhões
Apreciação média dos vasos	12.5%

Os fluxos totais de receita para arrendamento global de navios em 2023 compreendem:

• Receitas de fretamento de longo prazo: US $ 214,3 milhões
• Leasing de embarcações de curto prazo: US $ 37,5 milhões
• Transações de venda e leaseback: US $ 156,2 milhões
• Taxas de gerenciamento de frota: US $ 5,7 milhões
• Lucros de revenda da embarcação: US $ 42,3 milhões

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why charterers choose Global Ship Lease, Inc. (GSL) for their capacity needs right now, late in 2025. It's all about locking in certainty and getting the right ship for the job.

Predictable, long-term cash flow via fixed-rate charters.

Global Ship Lease, Inc. delivers revenue visibility through its contract structure. As of September 30, 2025, the total contracted revenue backlog stood at nearly $1.92 billion. This revenue is spread over a weighted average remaining contract duration of 2.5 years. The company also announced a dividend increase, with the annualized dividend per Class A Common Share set at $2.50, reflecting confidence from the secured revenue base.

The company actively secures this visibility. Through the first nine months of 2025, Global Ship Lease, Inc. added $778.0 million in contracted revenues.

High charter coverage: 100% for 2025 and 96% for 2026.

This is the bedrock of near-term stability. You can see the forward contract cover figures directly from the Q3 2025 results:

Year	Charter Coverage Percentage
2025	100%
2026	96%
2027	74%

This high coverage supports management's stated focus on stability and earnings certainty.

Operational flexibility of mid-sized vessels for evolving trade routes.

Global Ship Lease, Inc. operates a diversified fleet leaning into flexibility. The company focuses on its fleet of midsize and smaller container ships, which are favored when supply chains are less efficient and more fragmented. As of the end of Q1 2025, the fleet comprised 69 vessels, with 39 ships being wide-beam Post-Panamax. Following recent acquisitions, the total fleet size is set to reach 71 vessels with a total capacity of 422,567 TEU.

Strong balance sheet resilience and low cost of capital for customers.

Resilience is built on a fortified balance sheet. As of September 30, 2025, the cash balance stood at $562 million, which included $72 million classified as restricted. The company has actively managed its debt load:

• Outstanding debt reduced from $950 million at year-end 2022 to an expected level under $700 million by year-end 2025.
• Financial leverage is currently at 2.5x.
• One reported weighted average debt maturity was 4.7 years, with a blended average cost of debt at 4.34% as of Q3 2025.
• The company achieved an investment-grade rating on its U.S. private placement notes.

This financial strength translates to lower risk perception for charterers.

Modern, high-reefer, ECO-vessels (e.g., four 9,000 TEU ships added in 2025).

Global Ship Lease, Inc. is actively renewing its fleet with modern, fuel-efficient assets. The company purchased four high-reefer, eco-9,000 TEU containerships for an aggregate price of $274 million, with three delivered in December 2024 and the fourth in January 2025. Furthermore, three additional 8,600 TEU vessels with ECO upgrades were acquired for $90 million, expected to deliver around year-end 2025. These acquisitions lower the average fleet age and add high-specification capacity.

Here's a quick look at the recent fleet additions:

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Relationships

Global Ship Lease, Inc. (GSL) cultivates relationships built on the stability of long-term contracts with the industry's major players. This focus is on leasing vessels to top tier container liner companies, which is the core of the business model established since operations began in December 2007.

The relationship structure is heavily reliant on contractual certainty through fixed-rate time charters. This approach is designed to decouple near-term revenue from market volatility, ensuring predictable cash flows. As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) had over $1.9 billion in forward contracted revenues, representing a weighted average remaining contract cover of 2.5 years. The fleet utilization was effectively 100% for 2025, with 96% of 2026 and 74% of 2027 already covered by these agreements. This high level of forward visibility is a direct result of securing nearly $400 million of additional charter coverage in the first half of 2025 alone.

Engagement with these key customers is managed through direct negotiation and chartering team engagement. The company added 38 charters, including extension options exercised, through the first nine months of 2025, securing almost $780 million in contracted revenues during that period. This activity demonstrates continuous, direct interaction to secure favorable terms for the fleet, which stood at 69 vessels as of June 30, 2025.

The reliance on these major lines creates a concentrated customer base, which is detailed below:

• Hapag-Lloyd accounted for 27% of main charter customers as of a November 2025 report.
• Maersk accounted for 25% of main charter customers.
• CMA CGM accounted for 18% of main charter customers.

The nature of the service provided supports these long-term ties through operational efficiency and fleet quality, which translates to a high-touch service for technical and operational vessel needs. Global Ship Lease, Inc. (GSL) focuses on mid-sized and smaller containerships, including high-reefer, ECO-9,000 TEU containerships. The company maintains a low cost structure, with the average break-even rate reported at $9,578 per vessel per day in 9M25. This low breakeven rate, which was under $9,400 per vessel per day as of Q2 2025, enhances the value proposition by positioning Global Ship Lease, Inc. (GSL) to continue generating free cash flow even if market rates soften.

Here is a snapshot of the forward contract coverage and customer concentration as of late 2025:

Metric	Value (As of Q3 2025)	Reference Period/Date
Total Forward Contracted Revenue	$1.9 billion	September 30, 2025
Weighted Average Remaining Contract Cover	2.5 years	September 30, 2025
Contract Cover for 2025 Days	100%	September 30, 2025
Contract Cover for 2026 Days	96%	September 30, 2025
Contract Cover for 2027 Days	74%	September 30, 2025
Largest Customer Concentration (Hapag-Lloyd)	27% of main customers	Late 2025
Average Breakeven Rate	$9,578 per vessel per day	9M25

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Channels

Global Ship Lease, Inc. (GSL) uses a multi-pronged approach to connect its asset base-a fleet of mid-sized and smaller containerships-with its customer segment, which is primarily top-tier container shipping companies.

Direct chartering team negotiations with global liner companies

The core channel involves Global Ship Lease, Inc.'s internal team directly negotiating fixed-rate time charters with liner operators. This direct engagement allows for tailoring charter solutions to customer needs, supporting their operations within the highly competitive global logistics industry. The success of this channel is evident in the high level of contracted revenue secured.

As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. had locked in charter coverage for 100% of its 2025 days, 96% of its 2026 days, and 74% of its 2027 days. This extensive coverage was built by adding 38 new or extended charters in the first nine months of 2025, which represented nearly $778.0 million in contracted revenue. The total contracted revenue backlog stood at $1.92 billion as of that date, with a weighted average remaining duration of 2.5 years. The fleet size as of June 30, 2025, was 69 vessels. The company maintains a low vessel breakeven rate, just above $9,500 per day per vessel, which enhances the attractiveness of their fixed-rate offerings against prevailing market rates.

Key metrics related to direct chartering effectiveness:

Metric	Value (As of Late 2025)	Context/Date
Total Contracted Revenue Backlog	$1.92 billion	As of September 30, 2025
2026 Charter Coverage	96%	As of September 30, 2025
Weighted Average Remaining Charter Duration	2.5 years	As of September 30, 2025
Vessels in Fleet	69	As of June 30, 2025
Vessel Breakeven Rate (Approximate)	$9,500 per day	Current estimate

Brokerage houses for chartering and sale & purchase transactions

Global Ship Lease, Inc. uses external brokerage houses selectively, particularly for optimizing its asset base through sale and purchase transactions, which provides dry powder for future opportunities. The company has been actively managing its fleet age through these channels.

In the first quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. completed the sale of three older vessels (Tasman, Akiteta, and Keta), realizing an aggregate gain of $28.3 million. Further optimization occurred in the third quarter with the sale of the vessel Dimitris Y for $35.6 million, resulting in a gain of $17.7 million (to be reflected in Q4 2025 results). The total gain recognized from these asset sales in the first nine months of 2025 was $46 million.

The use of brokers in chartering is implied by the direct negotiation focus, but the financial impact is captured in the charter coverage data above. The sale-and-purchase activity highlights the use of this channel for balance sheet management:

• Completed sale of 3 older vessels in 1Q 2025.
• Aggregate gain from 1Q 2025 sales: $28.3 million.
• Sale price for Dimitris Y: $35.6 million.

Investor relations for capital market access and shareholder communication

Investor relations serves as the channel for accessing capital markets, communicating financial performance, and returning capital to shareholders. Global Ship Lease, Inc. maintains a strong presence through regular earnings calls and investor presentations.

Financially, the company reported a cash position of $562 million as of the third quarter of 2025, with $72 million classified as restricted. The company is focused on deleveraging, with outstanding debt expected to be under $700 million by year-end 2025, down from $950 million at the end of 2022. A recent $85 million refinancing pushed the weighted average debt maturity to 4.7 years and the blended cost of debt to 4.34%.

Shareholder communication is reinforced by capital returns:

• Annualized dividend increased to $2.50 per Class A Common Share.
• This represents a 19% quarterly increase and a 67% total increase over 18 months.
• $33 million remained available under the opportunistic share buyback program as of Q3 2025.

The market recognizes this stability, as credit ratings from Moody's (Ba2), S&P Global Ratings (BB+), and Kroll Bond Rating Agency (KBRA) were all reaffirmed with stable outlooks as of the third quarter of 2025. The company's market capitalization was noted at $1.04 billion in Q2 2025.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Segments

Global Ship Lease, Inc. charters its fleet primarily to major, top-tier container liner companies under fixed-rate agreements.

The primary customer base includes major global container liner companies. The majority of Global Ship Lease's revenues are derived from charters to MAERSK. Other named charterers include CMA CGM and ZIM as of September 30, 2025.

Global Ship Lease, Inc. focuses on a diversified fleet of mid-sized and smaller containerships, which directly serves customers requiring this specific flexibility.

Vessel Size Category (TEU)	Example Fleet Size (TEU)	Number of Vessels (as of Sep 30, 2025)
Post-Panamax (Wide-Beam)	11,040, 9,115	39 ships were wide-beam Post-Panamax
Mid-Size/ECO	8,600 (Acquisition), 7,000, 9,100	Total fleet size was 69 vessels as of September 30, 2025
Smaller Containerships	2,200 - 3,500	Total fleet capacity expected to be 422,567 TEU after year-end 2025 deliveries

Charterers secure multi-year contract stability, which is a key component of Global Ship Lease, Inc.'s business strategy.

• Total contracted revenues as of September 30, 2025, stood at $1.92 billion.
• The weighted average remaining duration for these contracts was 2.5 years as of September 30, 2025.
• Global Ship Lease, Inc. had 100 per cent of its days covered for 2025.
• Forward contract cover was secured for 96 per cent of days in 2026.
• Coverage for 2027 stood at 74 per cent as of September 30, 2025.

For example, the CMA CGM Thalassa charter is fixed through Q3 2028 or Q4 2028. Three vessels chartered in Q1 2025 are fixed for 35 - 38 months with extension options.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard costs Global Ship Lease, Inc. (GSL) faces to keep its fleet operating and growing as of late 2025. These are the necessary outflows to generate their charter revenue.

The primary operational cost is Vessel operating expenses. For the nine-month period ended September 30, 2025 (9M 2025), these expenses totaled $152.6 million, or an average of $8,017 per day. This figure was up 5.5% compared to the same period in 2024.

These vessel operating expenses cover the day-to-day running of the ships. Here's what that cost bucket includes:

• Crew costs.
• Lubricating oil.
• Repairs and maintenance.
• Insurance.
• Technical management fees.

Beyond the direct operating costs, the fixed and financing costs are substantial. You can see the key non-operating expenses for the 9M 2025 period right here:

Cost Category	Amount for 9M 2025
Interest and finance expenses	$30.0 million
Depreciation and amortization	$90.8 million
General and administrative expenses	$12.4 million

The interest expense is influenced by the company's debt structure. As of the third quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) reported a blended cost of debt of 4.34%. The company was on track to reduce its total debt below $700 million as of September 30, 2025.

Next, you have Capital expenditure (CapEx), which is the investment side of the cost structure, focused on fleet renewal and keeping up with regulations. A recent, concrete example of this was the agreement to purchase three 8,600 TEU containerships equipped with ECO upgrades for a total of $90 million, with expected delivery around the end of 2025. This acquisition is part of the ongoing focus on fleet renewal and efficiency upgrades.

Finance: draft the 13-week cash view incorporating the Q3 2025 dividend increase to $0.625 per share by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Revenue Streams

Global Ship Lease, Inc. generates the bulk of its income from the primary revenue stream: fixed-rate time charters of its containership fleet to charterers. This provides a highly contracted and visible revenue base.

For the nine months ended September 30, 2025, the total operating revenue reached $575.5 million. This figure reflects the consistent charter income, bolstered by higher rates on renewals and the addition of new vessels, partially offset by sales of older tonnage like Tasman, Keta, and Akiteta in the first quarter of 2025.

Here's a look at the key components contributing to the top line for the nine-month period ending September 30, 2025:

Revenue Source Category	Period Ended September 30, 2025 (9M)
Operating Revenue	$575.5 million
Interest Income	$13.3 million
Total Contracted Revenue Backlog (as of 9/30/2025)	$1.92 billion

Beyond the core charter hire, Global Ship Lease, Inc. realizes revenue through opportunistic capital events. You see this clearly when older assets are sold at favorable market prices.

• Gains from opportunistic sales of older vessels totaled an aggregate of $46 million across 2025, including the sales of Tasman, Akiteta, and Keta in the first quarter, and the sale of Dimitris Y, which delivered in the fourth quarter of 2025.
• Interest income on cash and short-term investments provided $13.3 million for the nine months ended September 30, 2025.

The company has locked in substantial future revenue, showing strong forward visibility. As of September 30, 2025, the weighted average remaining duration for the contracted revenue backlog was 2.5 years.

Forward contract cover was secured at these levels:

• 100% of 2025 days.
• 96% of 2026 days.
• 74% of 2027 days.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.