Global Ship Lease, Inc. (GSL): Modelo de Negocio Canvas [Actualizado en Ene-2025]

En el mundo dinámico de la logística marítima, Global Ship Lease, Inc. (GSL) surge como un jugador fundamental, transformando el panorama de envío de contenedores a través de estrategias de arrendamiento innovadoras. Con una flota que abarca los océanos globales y un modelo de negocio que redefine la gestión de activos marítimos, GSL ofrece soluciones flexibles y rentables que potencian las líneas de envío para navegar por los complejos desafíos del comercio internacional. Su enfoque único para la alquiler y la gestión de embarcaciones los ha posicionado como un facilitador crítico del comercio marítimo global, ofreciendo a las compañías navieras que la agilidad y la eficiencia financiera necesitaron prosperar en una industria cada vez más competitiva.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: asociaciones clave

Fabricantes de barcos

Global Ship Lease mantiene asociaciones estratégicas con los principales fabricantes de barcos:

Fabricante	Número de embarcaciones	Valor de contrato
Industrias pesadas de Hyundai	12 embarcaciones	$ 456 millones
Construcción naval de Daehan	8 recipientes	$ 312 millones

Líneas de envío de contenedores

Las asociaciones de línea de envío de contenedores clave incluyen:

• Línea de Maersk: 22 contratos chárter a largo plazo
• CMA CGM: 15 acuerdos de la carta de embarcación
• Ingresos totales de la carta de las líneas de envío: $ 287.4 millones en 2023

Instituciones de finanzas marítimas

Institución financiera	Línea de crédito	Tasa de interés
Banco DVB	$ 350 millones	LIBOR + 3.5%
Banco comercial de Hamburgo	$ 275 millones	LIBOR + 4.2%

Autoridades portuarias y operadores de terminales

Asociaciones operativas globales:

• Acuerdos activos con 42 puertos internacionales
• Cobertura operativa en 6 continentes
• Tarifas anuales de servicio portuario: $ 24.6 millones

Proveedores de gestión de seguros y riesgos

Proveedor de seguros	Cantidad de cobertura	Prima anual
Marine Allianz	$ 1.2 mil millones	$ 8.7 millones
Lloyd's de Londres	$ 950 millones	$ 7.3 millones

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: actividades clave

Carta y arrendamiento de buques de contenedores

A partir de 2024, Global Ship Arrease opera una flota de 67 contenedores con una capacidad total de 448,544 TEU. La composición de la flota incluye:

Tipo de barco	Número de embarcaciones	Capacidad total de TEU
Buques de alimentación	34	178,358 TEU
Vasos intermedios	22	230,186 TEU
Grandes vasos	11	40,000 TEU

Adquisición y gestión de la flota

En 2023, GSL invirtió $ 672 millones en expansión de la flota y adquisiciones de embarcaciones. Las estrategias actuales de gestión de la flota incluyen:

• Edad de Buque dirigida de 10 a 15 años
• Programa de renovación de flota continua
• Centrarse en los buques de bajo consumo de combustible

Mantenimiento de embarcaciones y operaciones técnicas

El gasto de mantenimiento anual para 2024 se proyecta en $ 48.3 millones, con áreas de enfoque clave:

• Actualizaciones de cumplimiento regulatorio
• Optimización del rendimiento técnico
• Mejoras de eficiencia ambiental

Negociaciones de contratos de arrendamiento de buques a largo plazo y a corto plazo

Portafolio de contrato a partir del cuarto trimestre 2023:

Tipo de contrato	Número de contratos	Duración promedio
Cartas a largo plazo	42	5.7 años
Cartas a corto plazo	25	1.2 años

Optimización estratégica de la flota y renovación de la flota

Métricas de optimización de flota para 2024:

• Tasa de utilización de la flota: 97.5%
• Tasa de chárter diaria promedio: $ 15,600
• Aumento de la capacidad de la flota planificada: 8.3%

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: recursos clave

Flota de buques de contenedores diversos

A partir del cuarto trimestre de 2023, Global Ship Lease opera una flota de 69 buques con las siguientes especificaciones:

Tipo de vaso	Número de embarcaciones	Capacidad total de TEU
Alimentador	23	67,192 TEU
Intermedio	31	186,920 TEU
Grande	15	171,125 TEU

Recursos financieros

Métricas financieras al 31 de diciembre de 2023:

• Activos totales: $ 1.62 mil millones
• Deuda total: $ 1.04 mil millones
• Liquidez: $ 127.5 millones en efectivo y equivalentes en efectivo
• Relación de apalancamiento neto: 3.8x

Experiencia del equipo de gestión

Experiencia de liderazgo clave:

• Experiencia de la industria marítima promedio: 22 años
• Senior ejecutivos con antecedentes en las principales compañías navieras
• Miembros de la junta con experiencia en envío y finanzas internacionales

Conexiones de red globales

Las relaciones de la industria naviera incluyen:

• Asociaciones con 12 principales transportistas internacionales de contenedores
• Presencia operativa en 5 continentes
• Contratos chárter con empresas en Europa, Asia y América del Norte

Infraestructura tecnológica

Capacidades tecnológicas:

• Sistemas de seguimiento de embarcaciones en tiempo real que cubren una flota completa
• Plataformas de monitoreo de rendimiento con tiempo de actividad del 99.7%
• Sistema de gestión de activos digitales implementado en 2023

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: propuestas de valor

Soluciones de arrendamiento de barcos flexibles para compañías de envío de contenedores globales

A partir del cuarto trimestre de 2023, Global Ship Lease opera una flota de 75 contenedores con una capacidad total de 548,792 TEU. La compañía ofrece períodos de chárter que van de 3 a 10 años, ofreciendo a los clientes flexibilidad estratégica en el transporte marítimo.

Composición de la flota	Número de embarcaciones	Capacidad total de TEU
Buques con fletos	75	548,792

Flota de embarcaciones moderna y bien mantenida

La edad promedio de la flota de GSL es de 12.4 años a partir de 2024, con el 68% de los buques de 15 años o menos. El gasto de mantenimiento de los buques en 2023 fue de $ 42.3 millones.

• Edad de la flota promedio: 12.4 años
• Buques menores de 15 años: 68%
• Inversión de mantenimiento anual: $ 42.3 millones

Infraestructura de transporte marítimo rentable

Las tasas de chárter diarias promedio para los buques GSL en 2023 oscilaron entre $ 15,000 y $ 25,000 dependiendo del tamaño de la embarcación y las condiciones del mercado.

Tipo de vaso	Tasa de chárter diaria promedio
Pequeñas embarcaciones (1.700 TEU)	$15,000
Recipientes medianos (4,250 TEU)	$20,000
Grandes recipientes (8,500 TEU)	$25,000

Gastos de capital reducidos para clientes de línea naviera

El modelo de arrendamiento de GSL permite a los clientes evitar los costos de adquisición de embarcaciones directas. Los precios típicos de compra de buques varían de $ 30 millones a $ 120 millones, que los clientes pueden evitar mediante el arrendamiento.

Gestión de activos marítimos escalables y adaptables

En 2023, GSL demostró la escalabilidad de la flota al agregar 12 embarcaciones a su cartera, lo que representa un aumento de la capacidad de la flota del 19%. Valor de mercado total de la flota estimado en $ 2.1 mil millones.

• Buques agregados en 2023: 12
• Aumento de la capacidad de la flota: 19%
• Valor de mercado total de la flota: $ 2.1 mil millones

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocios: relaciones con los clientes

Acuerdos contractuales a largo plazo

A partir del cuarto trimestre de 2023, el arrendamiento global de buques mantiene 67 contenedores bajo las cartas a largo plazo con una duración promedio del contrato restante de 2.9 años. El total de ingresos contratados de estos acuerdos es de aproximadamente $ 1.2 mil millones.

Tipo de contrato	Número de barcos	Duración promedio del contrato
Cartas a largo plazo	67	2.9 años

Servicio y soporte al cliente personalizado

GSL ofrece equipos de atención al cliente dedicados para los principales clientes de envío, incluido CMA CGM, que representa aproximadamente el 68% de los ingresos de la compañía en 2023.

Informes de comunicación y rendimiento transparentes

• Informes financieros trimestrales que detallan el rendimiento de la flota
• Sistemas de seguimiento de buques en tiempo real
• Métricas anuales de rendimiento compartidas con clientes clave

Soluciones de arrendamiento a medida

En 2023, GSL ofreció 15 configuraciones de embarcaciones diferentes para cumplir con los requisitos específicos del cliente, que van desde 2.500 TEU a 11,000 barcos de capacidad TEU.

Gama de tamaño de la embarcación	Número de configuraciones
2,500 TEU - 11,000 TEU	15

Gestión de la flota proactiva y consulta estratégica

GSL invirtió $ 412 millones en actualizaciones y adquisiciones de flotas en 2023 para mejorar las capacidades de servicio al cliente. La compañía mantiene una edad de la flota de aproximadamente 10.4 años, asegurando embarcaciones modernas y eficientes.

• Inversión de la flota: $ 412 millones en 2023
• Edad promedio de la flota: 10.4 años
• Tamaño total de la flota: 67 contenedores

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: canales

Equipo de ventas directo dirigido a compañías navieras

Global Ship Lease mantiene un equipo de ventas directo dedicado con 12 representantes de ventas profesionales a partir del cuarto trimestre de 2023. El equipo cubre regiones marítimas clave, incluidas Europa, Asia y América del Norte.

Región de ventas	Número de representantes	Segmento del mercado objetivo
Europa	4	Líneas de envío de contenedores
Asia	3	Operadores marítimos regionales
América del norte	5	Corporaciones de envío global

Conferencias y exposiciones de la industria marítima

Global Ship Lease participa en 8-10 conferencias marítimas principales anualmente, con una inversión promedio de $ 275,000 por año en gastos de exhibición y redes.

• Conferencias marítimas anuales a las que asistió: 8-10
• Presupuesto de exhibición: $ 275,000
• Eventos clave: TOC Europe, Posidonia, Conferencia de envío

Plataforma en línea para información y disponibilidad de embarcaciones

La compañía opera una plataforma digital con seguimiento y disponibilidad de buques en tiempo real, lanzada en 2022 con un costo de desarrollo inicial de $ 1.2 millones.

Métrica de plataforma	2023 datos
Usuarios mensuales de la plataforma	3,450
Listados de buques	87 recipientes
Costo de mantenimiento de la plataforma anual	$350,000

Eventos de redes de la industria naviera

Global Ship Lease anfitriona y patrocina 15-18 eventos de redes anuales en los principales centros marítimos, con un costo de evento promedio de $ 45,000.

Plataformas de comunicación digital

La compañía utiliza múltiples canales de comunicación digital con un presupuesto total de marketing digital de $ 620,000 en 2023.

Canal digital	Compromiso anual	Asignación de presupuesto
LinkedIn	12,500 seguidores	$180,000
Sitios web de la industria marítima	45 piezas de contenido patrocinadas	$220,000
Marketing por correo electrónico	58,000 contactos	$220,000

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: segmentos de clientes

Líneas de envío de contenedores globales

A partir de 2024, el arrendamiento global de barcos sirve líneas de envío de contenedores principales con una flota de 65 embarcaciones. Los clientes clave incluyen:

Cliente	Número de embarcaciones alquiladas	Duración de la carta
Grupo CGM CMA	28 embarcaciones	Contratos promedio de 5-7 años
Hapag-lloyd	15 vasos	Contratos promedio de 4-6 años

Empresas internacionales de transporte marítimo

La cartera internacional de clientes marítimos de GSL incluye:

• Compañía de envío mediterráneo (MSC)
• Línea de Maersk
• Envío de cosco

Operadores regionales de carga y logística

Desglose regional del segmento de clientes:

Región	Número de clientes	Asignación de buques
Europa	12 operadores	22 embarcaciones
Asia	8 operadores	15 vasos
América	6 operadores	10 recipientes

Empresas de envío del mercado emergente

Características del cliente del mercado emergente:

• CLIENTES DE MERCADO TOTAL EMERGO: 15
• Asignación de buques a mercados emergentes: 18 embarcaciones
• Valor promedio del contrato de la carta: $ 25.4 millones por barco

Corporaciones multinacionales de transporte marino

Detalles de segmento de clientes multinacionales:

Corporación	Tamaño de la flota alquilado	Ingresos anuales de la carta
MSC	12 embarcaciones	$ 156.8 millones
Maersk	10 recipientes	$ 132.5 millones
Cosco	8 recipientes	$ 104.3 millones

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: Estructura de costos

Gastos de adquisición y financiación de buques

A partir del cuarto trimestre de 2023, la flota de Global Ship Lease comprendía 74 embarcaciones con un valor de carga total de $ 1.36 mil millones. El costo promedio de adquisición de embarcaciones oscila entre $ 20 millones y $ 45 millones por barco, dependiendo del tamaño y el tipo.

Categoría de embarcaciones	Número de embarcaciones	Costo de adquisición promedio	Inversión total
Contenedores	74	$ 32.5 millones	$ 1.36 mil millones

Mantenimiento de la flota y costos operativos

Los gastos anuales de mantenimiento de la flota para GSL son de aproximadamente $ 75 millones, con costos de mantenimiento por viajero que tienen un promedio de $ 1.02 millones anuales.

• Costos de división en seco: $ 500,000 por embarcación
• Gastos anuales de gestión técnica: $ 250,000 por barco
• Reparaciones de rutina y repuestos: $ 270,000 por barco

Gestión y capacitación de la tripulación

Los gastos relacionados con la tripulación totalizan aproximadamente $ 45 millones anuales, con un costo promedio de la tripulación de $ 610,000 por embarcación por año.

Categoría de gastos	Costo anual
Salario de la tripulación	$ 28.5 millones
Programas de capacitación	$ 3.5 millones
Alojamiento de la tripulación	$ 13 millones

Seguros y cumplimiento regulatorio

Los costos anuales de seguro y cumplimiento para GSL son de aproximadamente $ 22 millones, lo que representa aproximadamente el 1.6% del valor total de la flota.

• Seguro de casco y maquinaria: $ 12 millones
• Protección y seguro de indemnización: $ 7 millones
• Gastos de cumplimiento regulatorio: $ 3 millones

Gastos generales administrativos y de gestión

Los gastos administrativos totales para el arrendamiento global de buques en 2023 fueron de $ 18.5 millones, incluida la gestión corporativa, el apoyo legal y administrativo.

Categoría de gastos administrativos	Costo anual
Gestión corporativa	$ 8.2 millones
Legal y cumplimiento	$ 4.3 millones
Gastos administrativos generales	$ 6 millones

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Modelo de negocio: flujos de ingresos

Ingresos por contrato de chárter a largo plazo

A partir del cuarto trimestre de 2023, Global Ship Lease reportó ingresos de la Carta Total de $ 214.3 millones. La carta de la compañía a largo plazo contrata con una duración restante promedio de 2.6 años genera aproximadamente $ 487.4 millones en una acumulación de ingresos contratados.

Tipo de contrato	Ingresos anuales	Duración promedio
Cartas a largo plazo	$ 214.3 millones	2.6 años

Ingresos de arrendamiento de buques a corto plazo

En 2023, el arrendamiento de embarcaciones a corto plazo generó $ 37.5 millones en ingresos complementarios. Las tasas de la Carta del Mercado Spot fluctuaron entre $ 8,500 a $ 15,200 por día, dependiendo del tipo de embarcación y las condiciones del mercado.

Venta de embarcaciones y transacciones de arrendamiento

Durante 2023, el arrendamiento global de buques completó la venta de embarcaciones y las transacciones de arrendamiento por un total de $ 156.2 millones. Estas transacciones proporcionaron liquidez inmediata y mantuvieron el control operativo de los buques.

Tipo de transacción	Valor total	Número de embarcaciones
Venta y arrendamiento	$ 156.2 millones	7 recipientes

Tarifas de servicio de gestión de flotas

Las tarifas del servicio de gestión de flotas representaron $ 5.7 millones en ingresos auxiliares para 2023. Estas tarifas cubren los servicios de gestión técnica, tripulación y mantenimiento.

Apreciación de activos de embarcación y reventa estratégica

En 2023, el arrendamiento global de buques se dio cuenta de $ 42.3 millones de las ventas estratégicas de embarcaciones, con una apreciación promedio de 12.5% ​​por embarcación en comparación con los costos de adquisición originales.

Métrico	Valor
Ventas totales de embarcaciones	$ 42.3 millones
Apreciación promedio de los vasos	12.5%

Fluk de ingresos totales para el arrendamiento global de buques en 2023 comprendidos:

• Ingresos de la carta a largo plazo: $ 214.3 millones
• Arrendamiento de embarcaciones a corto plazo: $ 37.5 millones
• Transacciones de venta y arrendamiento: $ 156.2 millones
• Tarifas de gestión de la flota: $ 5.7 millones
• Ganancias de reventa de buques: $ 42.3 millones

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why charterers choose Global Ship Lease, Inc. (GSL) for their capacity needs right now, late in 2025. It's all about locking in certainty and getting the right ship for the job.

Predictable, long-term cash flow via fixed-rate charters.

Global Ship Lease, Inc. delivers revenue visibility through its contract structure. As of September 30, 2025, the total contracted revenue backlog stood at nearly $1.92 billion. This revenue is spread over a weighted average remaining contract duration of 2.5 years. The company also announced a dividend increase, with the annualized dividend per Class A Common Share set at $2.50, reflecting confidence from the secured revenue base.

The company actively secures this visibility. Through the first nine months of 2025, Global Ship Lease, Inc. added $778.0 million in contracted revenues.

High charter coverage: 100% for 2025 and 96% for 2026.

This is the bedrock of near-term stability. You can see the forward contract cover figures directly from the Q3 2025 results:

Year	Charter Coverage Percentage
2025	100%
2026	96%
2027	74%

This high coverage supports management's stated focus on stability and earnings certainty.

Operational flexibility of mid-sized vessels for evolving trade routes.

Global Ship Lease, Inc. operates a diversified fleet leaning into flexibility. The company focuses on its fleet of midsize and smaller container ships, which are favored when supply chains are less efficient and more fragmented. As of the end of Q1 2025, the fleet comprised 69 vessels, with 39 ships being wide-beam Post-Panamax. Following recent acquisitions, the total fleet size is set to reach 71 vessels with a total capacity of 422,567 TEU.

Strong balance sheet resilience and low cost of capital for customers.

Resilience is built on a fortified balance sheet. As of September 30, 2025, the cash balance stood at $562 million, which included $72 million classified as restricted. The company has actively managed its debt load:

• Outstanding debt reduced from $950 million at year-end 2022 to an expected level under $700 million by year-end 2025.
• Financial leverage is currently at 2.5x.
• One reported weighted average debt maturity was 4.7 years, with a blended average cost of debt at 4.34% as of Q3 2025.
• The company achieved an investment-grade rating on its U.S. private placement notes.

This financial strength translates to lower risk perception for charterers.

Modern, high-reefer, ECO-vessels (e.g., four 9,000 TEU ships added in 2025).

Global Ship Lease, Inc. is actively renewing its fleet with modern, fuel-efficient assets. The company purchased four high-reefer, eco-9,000 TEU containerships for an aggregate price of $274 million, with three delivered in December 2024 and the fourth in January 2025. Furthermore, three additional 8,600 TEU vessels with ECO upgrades were acquired for $90 million, expected to deliver around year-end 2025. These acquisitions lower the average fleet age and add high-specification capacity.

Here's a quick look at the recent fleet additions:

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Relationships

Global Ship Lease, Inc. (GSL) cultivates relationships built on the stability of long-term contracts with the industry's major players. This focus is on leasing vessels to top tier container liner companies, which is the core of the business model established since operations began in December 2007.

The relationship structure is heavily reliant on contractual certainty through fixed-rate time charters. This approach is designed to decouple near-term revenue from market volatility, ensuring predictable cash flows. As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) had over $1.9 billion in forward contracted revenues, representing a weighted average remaining contract cover of 2.5 years. The fleet utilization was effectively 100% for 2025, with 96% of 2026 and 74% of 2027 already covered by these agreements. This high level of forward visibility is a direct result of securing nearly $400 million of additional charter coverage in the first half of 2025 alone.

Engagement with these key customers is managed through direct negotiation and chartering team engagement. The company added 38 charters, including extension options exercised, through the first nine months of 2025, securing almost $780 million in contracted revenues during that period. This activity demonstrates continuous, direct interaction to secure favorable terms for the fleet, which stood at 69 vessels as of June 30, 2025.

The reliance on these major lines creates a concentrated customer base, which is detailed below:

• Hapag-Lloyd accounted for 27% of main charter customers as of a November 2025 report.
• Maersk accounted for 25% of main charter customers.
• CMA CGM accounted for 18% of main charter customers.

The nature of the service provided supports these long-term ties through operational efficiency and fleet quality, which translates to a high-touch service for technical and operational vessel needs. Global Ship Lease, Inc. (GSL) focuses on mid-sized and smaller containerships, including high-reefer, ECO-9,000 TEU containerships. The company maintains a low cost structure, with the average break-even rate reported at $9,578 per vessel per day in 9M25. This low breakeven rate, which was under $9,400 per vessel per day as of Q2 2025, enhances the value proposition by positioning Global Ship Lease, Inc. (GSL) to continue generating free cash flow even if market rates soften.

Here is a snapshot of the forward contract coverage and customer concentration as of late 2025:

Metric	Value (As of Q3 2025)	Reference Period/Date
Total Forward Contracted Revenue	$1.9 billion	September 30, 2025
Weighted Average Remaining Contract Cover	2.5 years	September 30, 2025
Contract Cover for 2025 Days	100%	September 30, 2025
Contract Cover for 2026 Days	96%	September 30, 2025
Contract Cover for 2027 Days	74%	September 30, 2025
Largest Customer Concentration (Hapag-Lloyd)	27% of main customers	Late 2025
Average Breakeven Rate	$9,578 per vessel per day	9M25

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Channels

Global Ship Lease, Inc. (GSL) uses a multi-pronged approach to connect its asset base-a fleet of mid-sized and smaller containerships-with its customer segment, which is primarily top-tier container shipping companies.

Direct chartering team negotiations with global liner companies

The core channel involves Global Ship Lease, Inc.'s internal team directly negotiating fixed-rate time charters with liner operators. This direct engagement allows for tailoring charter solutions to customer needs, supporting their operations within the highly competitive global logistics industry. The success of this channel is evident in the high level of contracted revenue secured.

As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. had locked in charter coverage for 100% of its 2025 days, 96% of its 2026 days, and 74% of its 2027 days. This extensive coverage was built by adding 38 new or extended charters in the first nine months of 2025, which represented nearly $778.0 million in contracted revenue. The total contracted revenue backlog stood at $1.92 billion as of that date, with a weighted average remaining duration of 2.5 years. The fleet size as of June 30, 2025, was 69 vessels. The company maintains a low vessel breakeven rate, just above $9,500 per day per vessel, which enhances the attractiveness of their fixed-rate offerings against prevailing market rates.

Key metrics related to direct chartering effectiveness:

Metric	Value (As of Late 2025)	Context/Date
Total Contracted Revenue Backlog	$1.92 billion	As of September 30, 2025
2026 Charter Coverage	96%	As of September 30, 2025
Weighted Average Remaining Charter Duration	2.5 years	As of September 30, 2025
Vessels in Fleet	69	As of June 30, 2025
Vessel Breakeven Rate (Approximate)	$9,500 per day	Current estimate

Brokerage houses for chartering and sale & purchase transactions

Global Ship Lease, Inc. uses external brokerage houses selectively, particularly for optimizing its asset base through sale and purchase transactions, which provides dry powder for future opportunities. The company has been actively managing its fleet age through these channels.

In the first quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. completed the sale of three older vessels (Tasman, Akiteta, and Keta), realizing an aggregate gain of $28.3 million. Further optimization occurred in the third quarter with the sale of the vessel Dimitris Y for $35.6 million, resulting in a gain of $17.7 million (to be reflected in Q4 2025 results). The total gain recognized from these asset sales in the first nine months of 2025 was $46 million.

The use of brokers in chartering is implied by the direct negotiation focus, but the financial impact is captured in the charter coverage data above. The sale-and-purchase activity highlights the use of this channel for balance sheet management:

• Completed sale of 3 older vessels in 1Q 2025.
• Aggregate gain from 1Q 2025 sales: $28.3 million.
• Sale price for Dimitris Y: $35.6 million.

Investor relations for capital market access and shareholder communication

Investor relations serves as the channel for accessing capital markets, communicating financial performance, and returning capital to shareholders. Global Ship Lease, Inc. maintains a strong presence through regular earnings calls and investor presentations.

Financially, the company reported a cash position of $562 million as of the third quarter of 2025, with $72 million classified as restricted. The company is focused on deleveraging, with outstanding debt expected to be under $700 million by year-end 2025, down from $950 million at the end of 2022. A recent $85 million refinancing pushed the weighted average debt maturity to 4.7 years and the blended cost of debt to 4.34%.

Shareholder communication is reinforced by capital returns:

• Annualized dividend increased to $2.50 per Class A Common Share.
• This represents a 19% quarterly increase and a 67% total increase over 18 months.
• $33 million remained available under the opportunistic share buyback program as of Q3 2025.

The market recognizes this stability, as credit ratings from Moody's (Ba2), S&P Global Ratings (BB+), and Kroll Bond Rating Agency (KBRA) were all reaffirmed with stable outlooks as of the third quarter of 2025. The company's market capitalization was noted at $1.04 billion in Q2 2025.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Segments

Global Ship Lease, Inc. charters its fleet primarily to major, top-tier container liner companies under fixed-rate agreements.

The primary customer base includes major global container liner companies. The majority of Global Ship Lease's revenues are derived from charters to MAERSK. Other named charterers include CMA CGM and ZIM as of September 30, 2025.

Global Ship Lease, Inc. focuses on a diversified fleet of mid-sized and smaller containerships, which directly serves customers requiring this specific flexibility.

Vessel Size Category (TEU)	Example Fleet Size (TEU)	Number of Vessels (as of Sep 30, 2025)
Post-Panamax (Wide-Beam)	11,040, 9,115	39 ships were wide-beam Post-Panamax
Mid-Size/ECO	8,600 (Acquisition), 7,000, 9,100	Total fleet size was 69 vessels as of September 30, 2025
Smaller Containerships	2,200 - 3,500	Total fleet capacity expected to be 422,567 TEU after year-end 2025 deliveries

Charterers secure multi-year contract stability, which is a key component of Global Ship Lease, Inc.'s business strategy.

• Total contracted revenues as of September 30, 2025, stood at $1.92 billion.
• The weighted average remaining duration for these contracts was 2.5 years as of September 30, 2025.
• Global Ship Lease, Inc. had 100 per cent of its days covered for 2025.
• Forward contract cover was secured for 96 per cent of days in 2026.
• Coverage for 2027 stood at 74 per cent as of September 30, 2025.

For example, the CMA CGM Thalassa charter is fixed through Q3 2028 or Q4 2028. Three vessels chartered in Q1 2025 are fixed for 35 - 38 months with extension options.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard costs Global Ship Lease, Inc. (GSL) faces to keep its fleet operating and growing as of late 2025. These are the necessary outflows to generate their charter revenue.

The primary operational cost is Vessel operating expenses. For the nine-month period ended September 30, 2025 (9M 2025), these expenses totaled $152.6 million, or an average of $8,017 per day. This figure was up 5.5% compared to the same period in 2024.

These vessel operating expenses cover the day-to-day running of the ships. Here's what that cost bucket includes:

• Crew costs.
• Lubricating oil.
• Repairs and maintenance.
• Insurance.
• Technical management fees.

Beyond the direct operating costs, the fixed and financing costs are substantial. You can see the key non-operating expenses for the 9M 2025 period right here:

Cost Category	Amount for 9M 2025
Interest and finance expenses	$30.0 million
Depreciation and amortization	$90.8 million
General and administrative expenses	$12.4 million

The interest expense is influenced by the company's debt structure. As of the third quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) reported a blended cost of debt of 4.34%. The company was on track to reduce its total debt below $700 million as of September 30, 2025.

Next, you have Capital expenditure (CapEx), which is the investment side of the cost structure, focused on fleet renewal and keeping up with regulations. A recent, concrete example of this was the agreement to purchase three 8,600 TEU containerships equipped with ECO upgrades for a total of $90 million, with expected delivery around the end of 2025. This acquisition is part of the ongoing focus on fleet renewal and efficiency upgrades.

Finance: draft the 13-week cash view incorporating the Q3 2025 dividend increase to $0.625 per share by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Revenue Streams

Global Ship Lease, Inc. generates the bulk of its income from the primary revenue stream: fixed-rate time charters of its containership fleet to charterers. This provides a highly contracted and visible revenue base.

For the nine months ended September 30, 2025, the total operating revenue reached $575.5 million. This figure reflects the consistent charter income, bolstered by higher rates on renewals and the addition of new vessels, partially offset by sales of older tonnage like Tasman, Keta, and Akiteta in the first quarter of 2025.

Here's a look at the key components contributing to the top line for the nine-month period ending September 30, 2025:

Revenue Source Category	Period Ended September 30, 2025 (9M)
Operating Revenue	$575.5 million
Interest Income	$13.3 million
Total Contracted Revenue Backlog (as of 9/30/2025)	$1.92 billion

Beyond the core charter hire, Global Ship Lease, Inc. realizes revenue through opportunistic capital events. You see this clearly when older assets are sold at favorable market prices.

• Gains from opportunistic sales of older vessels totaled an aggregate of $46 million across 2025, including the sales of Tasman, Akiteta, and Keta in the first quarter, and the sale of Dimitris Y, which delivered in the fourth quarter of 2025.
• Interest income on cash and short-term investments provided $13.3 million for the nine months ended September 30, 2025.

The company has locked in substantial future revenue, showing strong forward visibility. As of September 30, 2025, the weighted average remaining duration for the contracted revenue backlog was 2.5 years.

Forward contract cover was secured at these levels:

• 100% of 2025 days.
• 96% of 2026 days.
• 74% of 2027 days.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.