Global Ship Lease, Inc. (GSL): Business Model Canvas

In der dynamischen Welt der maritimen Logistik erweist sich Global Ship Lease, Inc. (GSL) als zentraler Akteur, der die Containerschifffahrtslandschaft durch innovative Leasingstrategien verändert. Mit einer Flotte, die die Weltmeere umspannt, und einem Geschäftsmodell, das das maritime Asset Management neu definiert, bietet GSL flexible, kostengünstige Lösungen, die Reedereien in die Lage versetzen, die komplexen Herausforderungen des internationalen Handels zu meistern. Ihr einzigartiger Ansatz bei der Befrachtung und Verwaltung von Schiffen hat sie zu einem entscheidenden Wegbereiter des globalen Seehandels gemacht und bietet Reedereien die Agilität und finanzielle Effizienz, die sie benötigen, um in einer zunehmend wettbewerbsintensiven Branche erfolgreich zu sein.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Schiffshersteller

Global Ship Lease pflegt strategische Partnerschaften mit führenden Schiffsherstellern:

Hersteller	Anzahl der Schiffe	Vertragswert
Hyundai Heavy Industries	12 Schiffe	456 Millionen US-Dollar
Daehan-Schiffbau	8 Schiffe	312 Millionen Dollar

Containerschifffahrtslinien

Zu den wichtigsten Partnerschaften mit Containerschifffahrtslinien gehören:

• Maersk Line: 22 langfristige Charterverträge
• CMA CGM: 15 Schiffscharterverträge
• Gesamter Charterumsatz der Reedereien: 287,4 Millionen US-Dollar im Jahr 2023

Maritime Finanzinstitutionen

Finanzinstitut	Kreditlinie	Zinssatz
DVB-Bank	350 Millionen Dollar	LIBOR + 3,5 %
Hamburg Commercial Bank	275 Millionen Dollar	LIBOR + 4,2 %

Hafenbehörden und Terminalbetreiber

Globale operative Partnerschaften:

• Aktive Vereinbarungen mit 42 internationalen Häfen
• Operative Abdeckung auf 6 Kontinenten
• Jährliche Hafendienstgebühren: 24,6 Millionen US-Dollar

Anbieter von Versicherungen und Risikomanagement

Versicherungsanbieter	Deckungsbetrag	Jahresprämie
Allianz Marine	1,2 Milliarden US-Dollar	8,7 Millionen US-Dollar
Lloyd's von London	950 Millionen Dollar	7,3 Millionen US-Dollar

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Charterung und Leasing von Containerschiffen

Ab 2024 betreibt Global Ship Lease eine Flotte von 67 Containerschiffen mit einer Gesamtkapazität von 448.544 TEU. Die Flottenzusammensetzung umfasst:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamte TEU-Kapazität
Feederschiffe	34	178.358 TEU
Zwischenschiffe	22	230.186 TEU
Große Gefäße	11	40.000 TEU

Flottenbeschaffung und -management

Im Jahr 2023 investierte GSL 672 Millionen US-Dollar in die Flottenerweiterung und den Erwerb von Schiffen. Zu den aktuellen Flottenmanagementstrategien gehören:

• Angestrebtes Schiffsalter von 10–15 Jahren
• Kontinuierliches Flottenerneuerungsprogramm
• Konzentrieren Sie sich auf treibstoffeffiziente Schiffe

Schiffswartung und technischer Betrieb

Die jährlichen Wartungsausgaben für 2024 werden voraussichtlich 48,3 Millionen US-Dollar betragen, wobei die Schwerpunkte auf folgende Bereiche liegen:

• Upgrades zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
• Technische Leistungsoptimierung
• Verbesserungen der Umwelteffizienz

Verhandlungen über langfristige und kurzfristige Schiffsmietverträge

Vertragsbestand Stand Q4 2023:

Vertragstyp	Anzahl der Verträge	Durchschnittliche Dauer
Langfristige Charter	42	5,7 Jahre
Kurzfristige Charter	25	1,2 Jahre

Strategische Flottenoptimierung und Flottenerneuerung

Kennzahlen zur Flottenoptimierung für 2024:

• Flottenauslastung: 97,5 %
• Durchschnittlicher Tagescharterpreis: 15.600 $
• Geplante Erhöhung der Flottenkapazität: 8,3 %

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Vielfältige Containerschiffflotte

Im vierten Quartal 2023 betreibt Global Ship Lease eine Flotte von 69 Schiffen mit den folgenden Spezifikationen:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamte TEU-Kapazität
Feeder	23	67.192 TEU
Mittelstufe	31	186.920 TEU
Groß	15	171.125 TEU

Finanzielle Ressourcen

Finanzkennzahlen zum 31. Dezember 2023:

• Gesamtvermögen: 1,62 Milliarden US-Dollar
• Gesamtverschuldung: 1,04 Milliarden US-Dollar
• Liquidität: 127,5 Millionen US-Dollar an Barmitteln und Barmitteläquivalenten
• Nettoverschuldungsquote: 3,8x

Fachwissen des Managementteams

Wichtige Führungserfahrung:

• Durchschnittliche Erfahrung in der maritimen Industrie: 22 Jahre
• Leitende Führungskräfte mit Erfahrung in großen Schifffahrtsunternehmen
• Vorstandsmitglieder mit internationaler Schifffahrts- und Finanzexpertise

Globale Netzwerkverbindungen

Zu den Beziehungen in der Schifffahrtsbranche gehören:

• Partnerschaften mit 12 großen internationalen Containertransportunternehmen
• Operative Präsenz auf 5 Kontinenten
• Charterverträge mit Unternehmen in Europa, Asien und Nordamerika

Technologieinfrastruktur

Technologiefähigkeiten:

• Echtzeit-Schiffsverfolgungssysteme für die gesamte Flotte
• Leistungsüberwachungsplattformen mit 99,7 % Verfügbarkeit
• Digital-Asset-Management-System im Jahr 2023 implementiert

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Flexible Schiffsleasinglösungen für globale Containerschifffahrtsunternehmen

Im vierten Quartal 2023 betreibt Global Ship Lease eine Flotte von 75 Containerschiffen mit einer Gesamtkapazität von 548.792 TEU. Das Unternehmen bietet Charterlaufzeiten von 3 bis 10 Jahren und bietet seinen Kunden strategische Flexibilität im Seetransport.

Zusammensetzung der Flotte	Anzahl der Schiffe	Gesamte TEU-Kapazität
Gecharterte Schiffe	75	548,792

Moderne und gut gewartete Schiffsflotte

Das Durchschnittsalter der GSL-Flotte beträgt ab 2024 12,4 Jahre, wobei 68 % der Schiffe 15 Jahre alt oder jünger sind. Die Ausgaben für die Schiffswartung beliefen sich im Jahr 2023 auf 42,3 Millionen US-Dollar.

• Durchschnittliches Flottenalter: 12,4 Jahre
• Schiffe unter 15 Jahren: 68 %
• Jährliche Wartungsinvestition: 42,3 Millionen US-Dollar

Kostengünstige Seeverkehrsinfrastruktur

Die durchschnittlichen täglichen Charterraten für GSL-Schiffe lagen im Jahr 2023 je nach Schiffsgröße und Marktbedingungen zwischen 15.000 und 25.000 US-Dollar.

Schiffstyp	Durchschnittliche tägliche Charterrate
Kleine Schiffe (1.700 TEU)	$15,000
Mittlere Schiffe (4.250 TEU)	$20,000
Große Schiffe (8.500 TEU)	$25,000

Reduzierter Kapitalaufwand für Reedereikunden

Das Leasingmodell von GSL ermöglicht es Kunden, direkte Anschaffungskosten für Schiffe zu vermeiden. Die typischen Kaufpreise für Schiffe liegen zwischen 30 und 120 Millionen US-Dollar, was Kunden durch Leasing vermeiden können.

Skalierbares und anpassungsfähiges maritimes Asset Management

Im Jahr 2023 demonstrierte GSL die Skalierbarkeit der Flotte, indem es sein Portfolio um 12 Schiffe erweiterte, was einer Steigerung der Flottenkapazität um 19 % entspricht. Der Gesamtmarktwert der Flotte wird auf 2,1 Milliarden US-Dollar geschätzt.

• Im Jahr 2023 hinzugefügte Schiffe: 12
• Steigerung der Flottenkapazität: 19 %
• Gesamtmarktwert der Flotte: 2,1 Milliarden US-Dollar

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Langfristige Vertragsvereinbarungen

Im vierten Quartal 2023 unterhält Global Ship Lease 67 Containerschiffe im Rahmen langfristiger Charter mit einer durchschnittlichen Restvertragslaufzeit von 2,9 Jahren. Der gesamte vertraglich vereinbarte Umsatz aus diesen Vereinbarungen beträgt etwa 1,2 Milliarden US-Dollar.

Vertragstyp	Anzahl der Schiffe	Durchschnittliche Vertragsdauer
Langfristige Charter	67	2,9 Jahre

Persönlicher Kundenservice und Support

GSL stellt engagierte Kundensupportteams für große Schifffahrtskunden bereit, darunter CMA CGM, das im Jahr 2023 etwa 68 % des Charterumsatzes des Unternehmens ausmacht.

Transparente Kommunikation und Leistungsberichte

• Vierteljährliche Finanzberichte mit detaillierten Angaben zur Flottenleistung
• Echtzeit-Schiffsverfolgungssysteme
• Jährliche Leistungskennzahlen, die mit wichtigen Kunden geteilt werden

Maßgeschneiderte Leasinglösungen

Im Jahr 2023 bot GSL 15 verschiedene Schiffskonfigurationen an, um spezifische Kundenanforderungen zu erfüllen, von Schiffen mit einer Kapazität von 2.500 TEU bis zu 11.000 TEU.

Schiffsgrößenbereich	Anzahl der Konfigurationen
2.500 TEU – 11.000 TEU	15

Proaktives Flottenmanagement und strategische Beratung

GSL investierte im Jahr 2023 412 Millionen US-Dollar in Flottenmodernisierungen und -akquisitionen, um die Kundendienstkapazitäten zu verbessern. Das Unternehmen verfügt über ein Flottenalter von ca. 10,4 Jahren und gewährleistet so moderne und effiziente Schiffe.

• Flotteninvestition: 412 Millionen US-Dollar im Jahr 2023
• Durchschnittliches Flottenalter: 10,4 Jahre
• Gesamtflottengröße: 67 Containerschiffe

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam für Reedereien

Global Ship Lease unterhält ab dem vierten Quartal 2023 ein engagiertes Direktvertriebsteam mit 12 professionellen Vertriebsmitarbeitern. Das Team deckt wichtige maritime Regionen ab, darunter Europa, Asien und Nordamerika.

Vertriebsregion	Anzahl der Vertreter	Zielmarktsegment
Europa	4	Containerschifffahrtslinien
Asien	3	Regionale maritime Betreiber
Nordamerika	5	Weltweite Reedereien

Konferenzen und Ausstellungen der maritimen Industrie

Global Ship Lease nimmt jährlich an 8–10 großen maritimen Konferenzen teil und investiert durchschnittlich 275.000 US-Dollar pro Jahr in Ausstellungs- und Networking-Ausgaben.

• Jährliche maritime Konferenzen besucht: 8–10
• Ausstellungsbudget: 275.000 $
• Wichtige Veranstaltungen: TOC Europe, Posidonia, Schifffahrtskonferenz

Online-Plattform für Schiffsinformationen und -verfügbarkeit

Das Unternehmen betreibt eine digitale Plattform mit Schiffsverfolgung und -verfügbarkeit in Echtzeit, die 2022 mit anfänglichen Entwicklungskosten von 1,2 Millionen US-Dollar eingeführt wurde.

Plattformmetrik	Daten für 2023
Monatliche Plattformbenutzer	3,450
Schiffslisten	87 Schiffe
Jährliche Wartungskosten für die Plattform	$350,000

Networking-Events für die Schifffahrtsbranche

Global Ship Lease veranstaltet und sponsert jährlich 15 bis 18 Networking-Veranstaltungen an großen maritimen Knotenpunkten mit durchschnittlichen Veranstaltungskosten von 45.000 US-Dollar.

Digitale Kommunikationsplattformen

Das Unternehmen nutzt mehrere digitale Kommunikationskanäle mit einem Gesamtbudget für digitales Marketing von 620.000 US-Dollar im Jahr 2023.

Digitaler Kanal	Jährliches Engagement	Budgetzuweisung
LinkedIn	12.500 Follower	$180,000
Websites der maritimen Industrie	45 gesponserte Inhalte	$220,000
E-Mail-Marketing	58.000 Kontakte	$220,000

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Globale Containerschifffahrtslinien

Ab 2024 bedient Global Ship Lease große Containerschifffahrtslinien mit einer Flotte von 65 Schiffen. Zu den wichtigsten Kunden gehören:

Kunde	Anzahl der gecharterten Schiffe	Charterdauer
CMA CGM-Gruppe	28 Schiffe	Durchschnittliche Verträge mit einer Laufzeit von 5–7 Jahren
Hapag-Lloyd	15 Schiffe	Durchschnittliche Vertragslaufzeit 4–6 Jahre

Internationale Seetransportunternehmen

Das internationale maritime Kundenportfolio von GSL umfasst:

• Mittelmeer-Reederei (MSC)
• Maersk-Linie
• COSCO-Versand

Regionale Fracht- und Logistikunternehmen

Aufteilung nach regionalen Kundensegmenten:

Region	Anzahl der Kunden	Schiffszuteilung
Europa	12 Betreiber	22 Schiffe
Asien	8 Betreiber	15 Schiffe
Amerika	6 Betreiber	10 Schiffe

Schifffahrtsunternehmen in aufstrebenden Märkten

Merkmale der Kunden in Schwellenländern:

• Gesamtzahl der Schwellenmarktkunden: 15
• Schiffszuteilung an Schwellenländer: 18 Schiffe
• Durchschnittlicher Chartervertragswert: 25,4 Millionen US-Dollar pro Schiff

Multinationale Seetransportunternehmen

Details zum multinationalen Kundensegment:

Unternehmen	Flottengröße gechartert	Jährliche Chartereinnahmen
MSC	12 Schiffe	156,8 Millionen US-Dollar
Maersk	10 Schiffe	132,5 Millionen US-Dollar
COSCO	8 Schiffe	104,3 Millionen US-Dollar

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Kosten für den Erwerb und die Finanzierung von Schiffen

Im vierten Quartal 2023 umfasste die Flotte von Global Ship Lease 74 Schiffe mit einem Gesamtbuchwert von 1,36 Milliarden US-Dollar. Die durchschnittlichen Anschaffungskosten für ein Schiff liegen je nach Größe und Typ zwischen 20 und 45 Millionen US-Dollar pro Schiff.

Schiffskategorie	Anzahl der Schiffe	Durchschnittliche Anschaffungskosten	Gesamtinvestition
Containerschiffe	74	32,5 Millionen US-Dollar	1,36 Milliarden US-Dollar

Flottenwartung und Betriebskosten

Die jährlichen Flottenwartungskosten für GSL belaufen sich auf etwa 75 Millionen US-Dollar, wobei die Wartungskosten pro Schiff durchschnittlich 1,02 Millionen US-Dollar pro Jahr betragen.

• Trockendockkosten: 500.000 US-Dollar pro Schiff
• Jährliche technische Verwaltungskosten: 250.000 US-Dollar pro Schiff
• Routinereparaturen und Ersatzteile: 270.000 US-Dollar pro Schiff

Besatzungsmanagement und Schulung

Die mit der Besatzung verbundenen Ausgaben belaufen sich auf etwa 45 Millionen US-Dollar pro Jahr, wobei die durchschnittlichen Besatzungskosten 610.000 US-Dollar pro Schiff und Jahr betragen.

Ausgabenkategorie	Jährliche Kosten
Löhne der Besatzung	28,5 Millionen US-Dollar
Schulungsprogramme	3,5 Millionen Dollar
Unterkunft der Besatzung	13 Millionen Dollar

Einhaltung von Versicherungen und Vorschriften

Die jährlichen Versicherungs- und Compliance-Kosten für GSL belaufen sich auf etwa 22 Millionen US-Dollar, was etwa 1,6 % des gesamten Flottenwerts entspricht.

• Kasko- und Maschinenversicherung: 12 Millionen US-Dollar
• Schutz- und Schadensversicherung: 7 Millionen US-Dollar
• Kosten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: 3 Millionen US-Dollar

Verwaltungs- und Verwaltungsaufwand

Die gesamten Verwaltungskosten für Global Ship Lease beliefen sich im Jahr 2023 auf 18,5 Millionen US-Dollar, einschließlich Unternehmensführung, rechtlicher und administrativer Unterstützung.

Kategorie „Verwaltungsausgaben“.	Jährliche Kosten
Unternehmensführung	8,2 Millionen US-Dollar
Recht und Compliance	4,3 Millionen US-Dollar
Allgemeine Verwaltungskosten	6 Millionen Dollar

Global Ship Lease, Inc. (GSL) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Einnahmen aus langfristigen Charterverträgen

Im vierten Quartal 2023 meldete Global Ship Lease einen Gesamtcharterumsatz von 214,3 Millionen US-Dollar. Die langfristigen Charterverträge des Unternehmens mit einer durchschnittlichen Restlaufzeit von 2,6 Jahren generieren einen vertraglich vereinbarten Umsatzrückstand von etwa 487,4 Millionen US-Dollar.

Vertragstyp	Jahresumsatz	Durchschnittliche Dauer
Langfristige Charter	214,3 Millionen US-Dollar	2,6 Jahre

Einnahmen aus kurzfristiger Schiffsvermietung

Im Jahr 2023 generierte die kurzfristige Schiffsvermietung zusätzliche Einnahmen in Höhe von 37,5 Millionen US-Dollar. Die Spotmarkt-Charterraten schwankten je nach Schiffstyp und Marktbedingungen zwischen 8.500 und 15.200 US-Dollar pro Tag.

Transaktionen zum Verkauf und zur Rückmietung von Schiffen

Im Jahr 2023 schloss Global Ship Lease Schiffsverkaufs- und -leaseback-Transaktionen im Gesamtwert von 156,2 Millionen US-Dollar ab. Diese Transaktionen sorgten für sofortige Liquidität und sorgten für die Aufrechterhaltung der operativen Kontrolle über die Schiffe.

Transaktionstyp	Gesamtwert	Anzahl der Schiffe
Verkauf und Rückmietung	156,2 Millionen US-Dollar	7 Schiffe

Gebühren für den Flottenmanagementservice

Die Gebühren für Flottenmanagementdienste machten im Jahr 2023 5,7 Millionen US-Dollar an Nebeneinnahmen aus. Diese Gebühren decken technisches Management, Besatzung und Wartungsdienste ab.

Wertsteigerung des Schiffsvermögens und strategischer Weiterverkauf

Im Jahr 2023 erzielte Global Ship Lease 42,3 Millionen US-Dollar aus strategischen Schiffsverkäufen, mit einer durchschnittlichen Wertsteigerung von 12,5 % pro Schiff im Vergleich zu den ursprünglichen Anschaffungskosten.

Metrisch	Wert
Gesamter Schiffsverkauf	42,3 Millionen US-Dollar
Durchschnittliche Schiffsbewertung	12.5%

Die gesamten Einnahmequellen für Global Ship Lease im Jahr 2023 umfassten:

• Langfristige Chartereinnahmen: 214,3 Millionen US-Dollar
• Kurzfristiges Schiffsleasing: 37,5 Millionen US-Dollar
• Sale-and-Leaseback-Transaktionen: 156,2 Millionen US-Dollar
• Gebühren für das Flottenmanagement: 5,7 Millionen US-Dollar
• Gewinn aus dem Schiffsverkauf: 42,3 Millionen US-Dollar

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why charterers choose Global Ship Lease, Inc. (GSL) for their capacity needs right now, late in 2025. It's all about locking in certainty and getting the right ship for the job.

Predictable, long-term cash flow via fixed-rate charters.

Global Ship Lease, Inc. delivers revenue visibility through its contract structure. As of September 30, 2025, the total contracted revenue backlog stood at nearly $1.92 billion. This revenue is spread over a weighted average remaining contract duration of 2.5 years. The company also announced a dividend increase, with the annualized dividend per Class A Common Share set at $2.50, reflecting confidence from the secured revenue base.

The company actively secures this visibility. Through the first nine months of 2025, Global Ship Lease, Inc. added $778.0 million in contracted revenues.

High charter coverage: 100% for 2025 and 96% for 2026.

This is the bedrock of near-term stability. You can see the forward contract cover figures directly from the Q3 2025 results:

Year	Charter Coverage Percentage
2025	100%
2026	96%
2027	74%

This high coverage supports management's stated focus on stability and earnings certainty.

Operational flexibility of mid-sized vessels for evolving trade routes.

Global Ship Lease, Inc. operates a diversified fleet leaning into flexibility. The company focuses on its fleet of midsize and smaller container ships, which are favored when supply chains are less efficient and more fragmented. As of the end of Q1 2025, the fleet comprised 69 vessels, with 39 ships being wide-beam Post-Panamax. Following recent acquisitions, the total fleet size is set to reach 71 vessels with a total capacity of 422,567 TEU.

Strong balance sheet resilience and low cost of capital for customers.

Resilience is built on a fortified balance sheet. As of September 30, 2025, the cash balance stood at $562 million, which included $72 million classified as restricted. The company has actively managed its debt load:

• Outstanding debt reduced from $950 million at year-end 2022 to an expected level under $700 million by year-end 2025.
• Financial leverage is currently at 2.5x.
• One reported weighted average debt maturity was 4.7 years, with a blended average cost of debt at 4.34% as of Q3 2025.
• The company achieved an investment-grade rating on its U.S. private placement notes.

This financial strength translates to lower risk perception for charterers.

Modern, high-reefer, ECO-vessels (e.g., four 9,000 TEU ships added in 2025).

Global Ship Lease, Inc. is actively renewing its fleet with modern, fuel-efficient assets. The company purchased four high-reefer, eco-9,000 TEU containerships for an aggregate price of $274 million, with three delivered in December 2024 and the fourth in January 2025. Furthermore, three additional 8,600 TEU vessels with ECO upgrades were acquired for $90 million, expected to deliver around year-end 2025. These acquisitions lower the average fleet age and add high-specification capacity.

Here's a quick look at the recent fleet additions:

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Relationships

Global Ship Lease, Inc. (GSL) cultivates relationships built on the stability of long-term contracts with the industry's major players. This focus is on leasing vessels to top tier container liner companies, which is the core of the business model established since operations began in December 2007.

The relationship structure is heavily reliant on contractual certainty through fixed-rate time charters. This approach is designed to decouple near-term revenue from market volatility, ensuring predictable cash flows. As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) had over $1.9 billion in forward contracted revenues, representing a weighted average remaining contract cover of 2.5 years. The fleet utilization was effectively 100% for 2025, with 96% of 2026 and 74% of 2027 already covered by these agreements. This high level of forward visibility is a direct result of securing nearly $400 million of additional charter coverage in the first half of 2025 alone.

Engagement with these key customers is managed through direct negotiation and chartering team engagement. The company added 38 charters, including extension options exercised, through the first nine months of 2025, securing almost $780 million in contracted revenues during that period. This activity demonstrates continuous, direct interaction to secure favorable terms for the fleet, which stood at 69 vessels as of June 30, 2025.

The reliance on these major lines creates a concentrated customer base, which is detailed below:

• Hapag-Lloyd accounted for 27% of main charter customers as of a November 2025 report.
• Maersk accounted for 25% of main charter customers.
• CMA CGM accounted for 18% of main charter customers.

The nature of the service provided supports these long-term ties through operational efficiency and fleet quality, which translates to a high-touch service for technical and operational vessel needs. Global Ship Lease, Inc. (GSL) focuses on mid-sized and smaller containerships, including high-reefer, ECO-9,000 TEU containerships. The company maintains a low cost structure, with the average break-even rate reported at $9,578 per vessel per day in 9M25. This low breakeven rate, which was under $9,400 per vessel per day as of Q2 2025, enhances the value proposition by positioning Global Ship Lease, Inc. (GSL) to continue generating free cash flow even if market rates soften.

Here is a snapshot of the forward contract coverage and customer concentration as of late 2025:

Metric	Value (As of Q3 2025)	Reference Period/Date
Total Forward Contracted Revenue	$1.9 billion	September 30, 2025
Weighted Average Remaining Contract Cover	2.5 years	September 30, 2025
Contract Cover for 2025 Days	100%	September 30, 2025
Contract Cover for 2026 Days	96%	September 30, 2025
Contract Cover for 2027 Days	74%	September 30, 2025
Largest Customer Concentration (Hapag-Lloyd)	27% of main customers	Late 2025
Average Breakeven Rate	$9,578 per vessel per day	9M25

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Channels

Global Ship Lease, Inc. (GSL) uses a multi-pronged approach to connect its asset base-a fleet of mid-sized and smaller containerships-with its customer segment, which is primarily top-tier container shipping companies.

Direct chartering team negotiations with global liner companies

The core channel involves Global Ship Lease, Inc.'s internal team directly negotiating fixed-rate time charters with liner operators. This direct engagement allows for tailoring charter solutions to customer needs, supporting their operations within the highly competitive global logistics industry. The success of this channel is evident in the high level of contracted revenue secured.

As of September 30, 2025, Global Ship Lease, Inc. had locked in charter coverage for 100% of its 2025 days, 96% of its 2026 days, and 74% of its 2027 days. This extensive coverage was built by adding 38 new or extended charters in the first nine months of 2025, which represented nearly $778.0 million in contracted revenue. The total contracted revenue backlog stood at $1.92 billion as of that date, with a weighted average remaining duration of 2.5 years. The fleet size as of June 30, 2025, was 69 vessels. The company maintains a low vessel breakeven rate, just above $9,500 per day per vessel, which enhances the attractiveness of their fixed-rate offerings against prevailing market rates.

Key metrics related to direct chartering effectiveness:

Metric	Value (As of Late 2025)	Context/Date
Total Contracted Revenue Backlog	$1.92 billion	As of September 30, 2025
2026 Charter Coverage	96%	As of September 30, 2025
Weighted Average Remaining Charter Duration	2.5 years	As of September 30, 2025
Vessels in Fleet	69	As of June 30, 2025
Vessel Breakeven Rate (Approximate)	$9,500 per day	Current estimate

Brokerage houses for chartering and sale & purchase transactions

Global Ship Lease, Inc. uses external brokerage houses selectively, particularly for optimizing its asset base through sale and purchase transactions, which provides dry powder for future opportunities. The company has been actively managing its fleet age through these channels.

In the first quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. completed the sale of three older vessels (Tasman, Akiteta, and Keta), realizing an aggregate gain of $28.3 million. Further optimization occurred in the third quarter with the sale of the vessel Dimitris Y for $35.6 million, resulting in a gain of $17.7 million (to be reflected in Q4 2025 results). The total gain recognized from these asset sales in the first nine months of 2025 was $46 million.

The use of brokers in chartering is implied by the direct negotiation focus, but the financial impact is captured in the charter coverage data above. The sale-and-purchase activity highlights the use of this channel for balance sheet management:

• Completed sale of 3 older vessels in 1Q 2025.
• Aggregate gain from 1Q 2025 sales: $28.3 million.
• Sale price for Dimitris Y: $35.6 million.

Investor relations for capital market access and shareholder communication

Investor relations serves as the channel for accessing capital markets, communicating financial performance, and returning capital to shareholders. Global Ship Lease, Inc. maintains a strong presence through regular earnings calls and investor presentations.

Financially, the company reported a cash position of $562 million as of the third quarter of 2025, with $72 million classified as restricted. The company is focused on deleveraging, with outstanding debt expected to be under $700 million by year-end 2025, down from $950 million at the end of 2022. A recent $85 million refinancing pushed the weighted average debt maturity to 4.7 years and the blended cost of debt to 4.34%.

Shareholder communication is reinforced by capital returns:

• Annualized dividend increased to $2.50 per Class A Common Share.
• This represents a 19% quarterly increase and a 67% total increase over 18 months.
• $33 million remained available under the opportunistic share buyback program as of Q3 2025.

The market recognizes this stability, as credit ratings from Moody's (Ba2), S&P Global Ratings (BB+), and Kroll Bond Rating Agency (KBRA) were all reaffirmed with stable outlooks as of the third quarter of 2025. The company's market capitalization was noted at $1.04 billion in Q2 2025.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Customer Segments

Global Ship Lease, Inc. charters its fleet primarily to major, top-tier container liner companies under fixed-rate agreements.

The primary customer base includes major global container liner companies. The majority of Global Ship Lease's revenues are derived from charters to MAERSK. Other named charterers include CMA CGM and ZIM as of September 30, 2025.

Global Ship Lease, Inc. focuses on a diversified fleet of mid-sized and smaller containerships, which directly serves customers requiring this specific flexibility.

Vessel Size Category (TEU)	Example Fleet Size (TEU)	Number of Vessels (as of Sep 30, 2025)
Post-Panamax (Wide-Beam)	11,040, 9,115	39 ships were wide-beam Post-Panamax
Mid-Size/ECO	8,600 (Acquisition), 7,000, 9,100	Total fleet size was 69 vessels as of September 30, 2025
Smaller Containerships	2,200 - 3,500	Total fleet capacity expected to be 422,567 TEU after year-end 2025 deliveries

Charterers secure multi-year contract stability, which is a key component of Global Ship Lease, Inc.'s business strategy.

• Total contracted revenues as of September 30, 2025, stood at $1.92 billion.
• The weighted average remaining duration for these contracts was 2.5 years as of September 30, 2025.
• Global Ship Lease, Inc. had 100 per cent of its days covered for 2025.
• Forward contract cover was secured for 96 per cent of days in 2026.
• Coverage for 2027 stood at 74 per cent as of September 30, 2025.

For example, the CMA CGM Thalassa charter is fixed through Q3 2028 or Q4 2028. Three vessels chartered in Q1 2025 are fixed for 35 - 38 months with extension options.

Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard costs Global Ship Lease, Inc. (GSL) faces to keep its fleet operating and growing as of late 2025. These are the necessary outflows to generate their charter revenue.

The primary operational cost is Vessel operating expenses. For the nine-month period ended September 30, 2025 (9M 2025), these expenses totaled $152.6 million, or an average of $8,017 per day. This figure was up 5.5% compared to the same period in 2024.

These vessel operating expenses cover the day-to-day running of the ships. Here's what that cost bucket includes:

• Crew costs.
• Lubricating oil.
• Repairs and maintenance.
• Insurance.
• Technical management fees.

Beyond the direct operating costs, the fixed and financing costs are substantial. You can see the key non-operating expenses for the 9M 2025 period right here:

Cost Category	Amount for 9M 2025
Interest and finance expenses	$30.0 million
Depreciation and amortization	$90.8 million
General and administrative expenses	$12.4 million

The interest expense is influenced by the company's debt structure. As of the third quarter of 2025, Global Ship Lease, Inc. (GSL) reported a blended cost of debt of 4.34%. The company was on track to reduce its total debt below $700 million as of September 30, 2025.

Next, you have Capital expenditure (CapEx), which is the investment side of the cost structure, focused on fleet renewal and keeping up with regulations. A recent, concrete example of this was the agreement to purchase three 8,600 TEU containerships equipped with ECO upgrades for a total of $90 million, with expected delivery around the end of 2025. This acquisition is part of the ongoing focus on fleet renewal and efficiency upgrades.

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Global Ship Lease, Inc. (GSL) - Canvas Business Model: Revenue Streams

Global Ship Lease, Inc. generates the bulk of its income from the primary revenue stream: fixed-rate time charters of its containership fleet to charterers. This provides a highly contracted and visible revenue base.

For the nine months ended September 30, 2025, the total operating revenue reached $575.5 million. This figure reflects the consistent charter income, bolstered by higher rates on renewals and the addition of new vessels, partially offset by sales of older tonnage like Tasman, Keta, and Akiteta in the first quarter of 2025.

Here's a look at the key components contributing to the top line for the nine-month period ending September 30, 2025:

Revenue Source Category	Period Ended September 30, 2025 (9M)
Operating Revenue	$575.5 million
Interest Income	$13.3 million
Total Contracted Revenue Backlog (as of 9/30/2025)	$1.92 billion

Beyond the core charter hire, Global Ship Lease, Inc. realizes revenue through opportunistic capital events. You see this clearly when older assets are sold at favorable market prices.

• Gains from opportunistic sales of older vessels totaled an aggregate of $46 million across 2025, including the sales of Tasman, Akiteta, and Keta in the first quarter, and the sale of Dimitris Y, which delivered in the fourth quarter of 2025.
• Interest income on cash and short-term investments provided $13.3 million for the nine months ended September 30, 2025.

The company has locked in substantial future revenue, showing strong forward visibility. As of September 30, 2025, the weighted average remaining duration for the contracted revenue backlog was 2.5 years.

Forward contract cover was secured at these levels:

• 100% of 2025 days.
• 96% of 2026 days.
• 74% of 2027 days.

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