Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (OMAB): تحليل SWOT [تم التحديث في نوفمبر 2025]

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (OMAB) هي قصة بنية تحتية مستقرة تلبي حركة المرور المتقلبة، وترتكز على أهميتها، المحور المهيمن في مونتيري. عليك أن تفهم أنه على الرغم من أن نموذج الامتياز يوفر أرضية قوية للإيرادات عبره 13 مطارا، فإن التزامات الإنفاق الرأسمالي على المدى القريب في إطار برنامج التطوير الرئيسي (MDP) تضغط بشكل واضح على التدفق النقدي الحر. هذا ليس مجرد مخزون المطار؛ إنه رهان على السياحة المكسيكية القريبة والسياحة المحلية، لذلك دعونا ننظر إلى ما هو أبعد من الاستقرار التنظيمي إلى المخاطر والفرص التي ستقود فعليًا أداءها لعام 2026.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (OMAB) - تحليل SWOT: نقاط القوة

محفظة متنوعة من 13 مطارا عبر وسط وشمال المكسيك.

استثمارك يعتمد على قاعدة أصول جغرافية متنوعة، وهو ما يمثل قوة كبيرة لشركة Grupo Aeroportuario del Centro Norte. تدير الشركة 13 مطارًا دوليًا في تسع ولايات، مما يساعد على حماية الإيرادات من الصدمات الاقتصادية المحلية أو المنافسة الإقليمية. تشمل هذه المحفظة مزيجًا من مراكز صناعية ذات نمو مرتفع، ونقاط عبور حدودية رئيسية، ووجهات سياحية راسخة.

على سبيل المثال، توازن المحفظة حركة الأعمال العالية في مونتيري مع أسواق الترفيه في أكابولكو، ومازاتلان، وزيهواتانيو. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، خدمت الشبكة بأكملها 21.2 مليون مسافر، ما يظهر طلباً قوياً وواسع الانتشار. هذه التنويع يعد بالتأكيد ركيزة أساسية لاستقرار OMAB.

نمو قوي في الإيرادات غير الجوية من امتيازات البيع بالتجزئة ومواقف السيارات.

النمو في الإيرادات غير الجوية هو المكان الذي يبرز فيه فعلاً قصة الهوامش العالية، وهو قوة حاسمة لأن هذه الإيرادات غير منظمة إلى حد كبير. في الأشهر الاثني عشر الأخيرة المنتهية في يونيو 2025، نمت الإيرادات غير الجوية لتصل إلى 3,338 مليون بيزو. شهد هذا القطاع زيادة كبيرة بنسبة 20.9% في الربع الأول من عام 2025 فقط، متجاوزًا نمو الإيرادات الجوية المنظمة.

هذا النمو ليس مجرد حجم؛ بل هو تحسين لتحقيق الإيرادات. ارتفعت الإيرادات التجارية لكل مسافر بنسبة 12.5% في الربع الأول من عام 2025. السر يكمن في التركيز الاستراتيجي على المساحات التجارية ذات العائد المرتفع مثل مواقف السيارات، والتجزئة، والطعام والشراب.

• مواقف السيارات: تساهم بنسبة 28% من الإيرادات التجارية.
• المطاعم: تمثل حوالي 20% أخرى.
• تأجير السيارات: تمثل 15% من القطاع التجاري.

إليك الحساب السريع لتقسيم الإيرادات في الأشهر الاثني عشر المنتهية في يونيو 2025، موضحًا حجم الأعمال المنظمة مقابل غير المنظمة:

يعمل مطار مونتيري ذو الهامش المرتفع (MTY) كمطار حاسم، المحور المهيمن.

يعد مطار مونتيري الدولي (MTY) حجر الزاوية في عرض القيمة الذي تقدمه OMAB. إنه ليس مجرد مطار؛ إنها رابع أكثر الأماكن ازدحامًا في المكسيك وبوابة مهمة لثاني أكبر مركز تجاري وصناعي في البلاد. MTY هو المركز المهيمن، وأدائه استثنائي.

في الربع الثالث من عام 2025، ارتفع عدد ركاب مطار مونتيري الدولي (MTY) بنسبة 14.1% على أساس سنوي، مما ساهم بشكل كبير في نمو الشركة المحلي الإجمالي. هذه المنشأة الفردية مهمة للغاية لدرجة أن شركة OMAB خصصت لها الاستحواذ الأكبر ضمن برنامجها الاستثماري الحالي بشكل استراتيجي. على وجه التحديد، يُوجه 53% من إجمالي استثمارات برنامج التنمية الرئيسي (MDP) إلى مطار مونتيري بشكل أساسي لتوسيع المبنى رقم A. لا يمكن تجاهل مطار واحد يحصل على أكثر من نصف الإنفاق الرأسمالي.

يوفر برنامج التنمية الرئيسي المنظم (MDP) إنفاقًا رأسماليًا متوقعًا واستردادًا للرسوم.

يعد هيكل برنامج التنمية الرئيسي (MDP) قوة كبيرة لأنه يضفي درجة عالية من التنبؤ على كل من الإنفاق الرأسمالي (CapEx) والإيرادات. برنامج التنمية الرئيسي هو خطة خمسية، يتم مراجعتها مع الحكومة المكسيكية، تقوم بالموافقة المسبقة على الاستثمارات وتحدد الحد الأقصى للرسوم (الرسوم الجوية) للخدمات المنظمة.

التزم برنامج تطوير البلديات الحالي للفترة 2021-2025 باستثمار إجمالي قدره حوالي 200000 جنيه مصري. 15,911 مليون. وبالنظر إلى المستقبل، فإن خطة تطوير البلديات المقترحة للفترة 2026-2030، والتي من المتوقع أن تتم الموافقة عليها بحلول ديسمبر/كانون الأول 2025، تحافظ على هذا المسار الذي يمكن التنبؤ به. وتتوقع الإدارة أن يكون إجمالي الاستثمار الملتزم به مماثلاً بالقيمة الحقيقية لبرنامج تطوير البلديات السابق. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يشهد الحد الأقصى للتعريفة زيادة منخفضة من رقم واحد بالقيمة الحقيقية، مما يمنحك أرضية واضحة ومنظمة للإيرادات على مدى السنوات الخمس المقبلة.

مجموعة المطارات بمركز الشمال، S.A.B. de C.V. (OMAB) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

الاعتماد الكبير على مونتيري (MTY)، الذي يمثل حصة غير متناسبة من حركة المرور والإيرادات.

يواجه نموذج أعمال OMAB خطر تركيز كبير بسبب محورها الرئيسي، مطار مونتيري الدولي (MTY). هذا المطار الوحيد هو المحرك الأساسي لكل المجموعة، وهو سيناريو كلاسيكي لمشكلة نقطة فشل واحدة. بصراحة، إذا حدث شيء لمونتيري، تشعر الشركة بأكملها بذلك.

هذا الاعتماد واضح بشكل كبير في تخصيص رؤوس الأموال للدورة القادمة. حوالي 49% من الاستثمارات الجديدة المقترحة لبرنامج التنمية الرئيسي 2026-2030 (MDP) موجهة بشكل خاص إلى مطار مونتيري، الذي يمثل أكثر من نصف إجمالي حركة الركاب للشركة في الشهر المتوسط. حدوث اضطراب تشغيلي كبير أو حدث مناخي شديد أو ركود اقتصادي طويل الأجل في منطقةNuevo León سيؤثر بالتأكيد على الوضع المالي لشركة OMAB بشكل أكبر من نظرائها الأكثر تنوعًا جغرافيًا.

المخاطر التنظيمية المرتبطة باتفاقيات الامتياز الحكومية المكسيكية وتعديلات الأسعار القصوى المستقبلية.

جوهر الإيرادات الجوية لشركة OMAB يخضع لنظام الأسعار القصوى، أو التعريفات، التي تحددها الحكومة المكسيكية تحت إشراف وكالة الطيران المدني الفيدرالية (AFAC). هذا الإشراف التنظيمي يشكل مخاطرة مستمرة وذات أهمية لأنه يقيد مباشرة قدرة الشركة على التسعير، وبالتالي إمكانات نمو الإيرادات من رسوم استخدام المطار (TUA) والرسوم الجوية الأخرى.

يتضمن برنامج التطوير الرئيسي الحالي (MDP) للفترة 2021-2025 بالفعل عامل كفاءة سنوي إلزامي قدره 0.7% بالقيمة الحقيقية، والتي تقوم تلقائيًا بتعديل الحد الأقصى للمعدلات لكل مطار. تجري المفاوضات بشأن خطة تطوير البلديات (MDP) التالية للفترة 2026-2030، ومن المتوقع التوصل إلى حل نهائي بحلول ديسمبر 2025. وتتوقع الإدارة زيادة الحد الأقصى للتعريفة بأرقام فردية منخفضة، والتي، على الرغم من كونها إيجابية، لا تزال تحد من الارتفاع الكبير وتبقي التخطيط المالي للشركة مرتبطًا بموافقة الحكومة.

التزامات الإنفاق الرأسمالي الكبيرة في إطار برنامج تطوير البلديات، تضغط على التدفق النقدي الحر على المدى القريب.

تعد النفقات الرأسمالية الإلزامية (CapEx) بموجب برنامج التطوير الرئيسي (MDP) تكلفة ضرورية للنمو، ولكنها تعمل بمثابة استنزاف مستمر للتدفق النقدي الحر. إجمالي الاستثمار الملتزم به لبرنامج MDP الحالي 2021-2025 كبير، ويبلغ إجماليه Ps. 15.911 مليون (بيزو مكسيكي).

فيما يلي حسابات سريعة حول الضغط على المدى القريب: في الربع الأول من عام 2025 (الربع الأول من عام 25)، استثمرت OMAB Ps. 502 مليون دولار في الاستثمارات الرأسمالية والصيانة. بحلول الربع الثالث من عام 2025 (الربع الثالث من عام 2025)، بلغ إجمالي الاستثمارات، بما في ذلك برنامج تطوير البلديات والمشاريع الإستراتيجية، 0.2 مليون جنيه إسترليني. 472 مليون. وهي نفقات كبيرة غير اختيارية ويجب تمويلها بغض النظر عن التقلبات الاقتصادية القصيرة الأجل، والتي يمكن أن تقيد الأموال النقدية المتاحة لتوزيع أرباح الأسهم أو تخفيض الديون.

انخفاض حركة الركاب لكل مطار مقارنة بنظرائه مثل GAP أو ASUR، مما يجعل بعض المطارات الصغيرة أقل ربحية.

تدير OMAB مجموعة من 13 مطارًا، لكن العديد من أصولها غير التابعة لمونتيري هي مطارات إقليمية أصغر ذات كثافة مرورية أقل. وهذا يعني أن التكاليف الثابتة لتشغيل المطار وصيانته موزعة على عدد أقل من الركاب مقارنة بمنافسيه الرئيسيين، Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) وGrupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).

هذا الانخفاض في متوسط ​​حركة المرور لكل مطار يجعل من الصعب زيادة الإيرادات غير المتعلقة بالطيران لكل مسافر، وهو محرك رئيسي للربحية. تظهر بيانات الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 بوضوح هذا العيب في النطاق:

متوسط ​​حركة المرور لكل مطار لـ OMAB أقل بكثير من كل من GAP وASUR، مما يوضح سبب نضال المطارات الإقليمية الأصغر في محفظتها لتحقيق نفس النفوذ التشغيلي مثل المحاور الأكبر من نظيراتها. وهذا تحد بنيوي لن يتغير بسرعة.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (OMAB) - تحليل SWOT: الفرص

مزيد من التوسع في مركز مونتيري لالتقاط المزيد من رحلات الأعمال التي تعتمد على المناطق القريبة.

يعد الاتجاه القريب - حركة عمليات التصنيع وسلسلة التوريد بالقرب من الولايات المتحدة - بمثابة رياح خلفية هائلة لشركة Grupo Aeroportuario del Centro Norte. يقع مطار مونتيري الدولي، الأصل الرئيسي للشركة، في قلب هذا الازدهار الاقتصادي. استولت على المدينة، وهي عاصمة نويفو ليون 70% من إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر في المكسيك المتعلق بالنقل القريب.

يُترجم هذا النشاط الصناعي مباشرة إلى رحلات عمل ذات عائد أعلى. كان نمو حركة الركاب في مونتيري استثنائيًا في عام 2025، حيث ارتفع 14.1% على أساس سنوي في الربع الثالث وحده. وهذه إشارة واضحة إلى ضرورة تحسين السعة، لذا تقوم الشركة بتوجيه جزء كبير من الاستثمار في برنامج التطوير الرئيسي (MDP) الخاص بها نحو 53% من المجموع 15.993 مليون بيزو-إلى المطار. ومن المخطط أن تؤدي توسعة المحطة A إلى مضاعفة قدرتها تقريبًا 12.5 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2026. إنه استثمار ذكي ومركّز.

تزايد السياحة الداخلية في المكسيك، مما يعزز حركة المرور في الوجهات الترفيهية مثل مازاتلان وسان خوسيه ديل كابو.

يظل السفر الداخلي مصدر قوة وفرصة أساسية. وفي النصف الأول من عام 2025، نمت حركة الركاب المحلية عبر مطارات الشركة بشكل قوي 9.1%. ومن المؤكد أن هذا النمو مدفوع بالطبقة المتوسطة الصاعدة في المكسيك والتحول نحو السفر المحلي.

تشهد وجهات مثل سان خوسيه ديل كابو أرقامًا قياسية. ومن المتوقع أن ترحب المنطقة أكثر 4.13 مليون زائر في عام 2025. وبشكل أكثر تحديدًا، ارتفع عدد المسافرين المحليين الذين يصلون إلى لوس كابوس بنسبة 8.5% في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2025. ويوفر هذا الطلب المستمر في المطارات الترفيهية، والتي تشمل مازاتلان أيضًا، قاعدة إيرادات مستقرة وعالية هامش الربح تعمل على موازنة تقلب حركة المرور الدولية أو التي تركز على الأعمال التجارية. قام سوق الطيران المحلي الإجمالي تقريبًا 14.8 مليون مسافر في الربع الأول من عام 2025، وما فوق 5.2% من الربع الأول من عام 2024.

زيادة الإيرادات غير المتعلقة بالطيران من خلال تحسين مساحات البيع بالتجزئة وعروض الخدمات.

يعد التحول من رسوم الطيران البحتة إلى الإيرادات التجارية استراتيجية رئيسية لجميع مشغلي المطارات، وتقوم Grupo Aeroportuario del Centro Norte بتنفيذ هذا الأمر بشكل جيد. وقد نمت الإيرادات غير المتعلقة بالطيران، والتي تشمل تجارة التجزئة والأغذية والمشروبات وصالات كبار الشخصيات، بشكل مثير للإعجاب 20.9% في الربع الأول من عام 2025. وقد وصلت هذه الشريحة 3.338 مليون بيزو خلال الاثني عشر شهرًا الأخيرة المنتهية في يونيو 2025.

وتشهد الشركة نموًا كبيرًا في الخدمات المتميزة، وهو ما يعد علامة رائعة على القدرة الشرائية للركاب. على سبيل المثال، ارتفعت الإيرادات من صالات كبار الشخصيات 80% في الربع الأول من عام 2025، وارتفعت إيرادات التجزئة 50.9%. هذه ليست مجرد مسرحية بالحجم؛ يتعلق الأمر بتحسين المساحة المتوفرة لديهم بالفعل، والتي تتميز حاليًا بمعدل إشغال قوي يبلغ 96.0% في العمليات التجارية اعتبارًا من 31 مارس 2025. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن توسع مونتيري أ 46% التوسع في المناطق التجارية، مما يخلق مسارًا مباشرًا لتسريع تدفق الإيرادات هذا.

إليك الرياضيات السريعة حول النمو التجاري الأخير:

إمكانية عمليات شحن جديدة، مدفوعة بتحولات سلسلة التوريد العالمية إلى أمريكا الشمالية.

نفس القوى القريبة التي تقود سفر الأعمال تخلق فرصة هائلة في الشحن الجوي. ومع بروز المكسيك كقوة تصنيعية، تستعد صناعة الخدمات اللوجستية بنشاط للتحولات في تدفقات البضائع عبر الممرات التجارية في أمريكا الشمالية. هذا هو المحور الاستراتيجي للشركة.

تستثمر Grupo Aeroportuario del Centro Norte بالفعل في هذا المجال. وقد زادت إيراداتها المتنوعة - والتي تشمل OMA Carga والمجمع الصناعي - بنسبة 22.0% في الربع الأول من عام 2025. أكملت الشركة بناء أ 5000 متر مربع مستودع في الربع الثاني من عام 2025، وهي خطوة ملموسة لتلبية هذا الطلب المتزايد. إن بناء البنية التحتية المادية هذا يمكّن الشركة من الاستفادة من العدد المتزايد من شركات الشحن التي تتوقع نشاطًا من وإلى المكسيك، وهو رقم ارتفع إلى 35.12% في مسح سلسلة التوريد في أمريكا الشمالية لعام 2025.

والمفتاح هنا هو الاستفادة من موقع مركز مونتيري مباشرة على سلسلة التوريد الحدودية للولايات المتحدة.

• استثمر في سلسلة تخزين التبريد المتخصصة للسلع ذات القيمة العالية.
• تطوير مآزر شحن مخصصة للتعامل مع حركة الشحن المتزايدة.
• دمج OMA Carga مع مرافق المجمع الصناعي الجديد.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (OMAB) - تحليل SWOT: التهديدات

التضخم المستمر والبيزو المكسيكي القوي يمكن أن يعيق الطلب على السفر الدولي.

يتمثل أكبر تهديد على المدى القريب لمجموعة Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMAB) في تآكل القوة الشرائية للمسافرين الدوليين الأساسيين المقيمين في الولايات المتحدة، مدفوعًا بالبيزو المكسيكي المتقلب ولكنه قوي مؤخرًا والتضخم المستمر في المكسيك. وفي حين أن البيزو المكسيكي القوي مفيد للمستهلكين المكسيكيين، فإنه يجعل تكلفة الخدمات المحلية - الفنادق، والطعام، والنقل البري - أكثر تكلفة بشكل كبير بالنسبة للسياح الأمريكيين.

في منتصف أكتوبر 2025، تم تداول البيزو في نطاق 18.3-18.6 دولارًا أمريكيًا لكل دولار أمريكي (USD)، مما يعكس القوة الصافية على مدار العام. في السياق، يتوقع بعض المحللين أن يضعف البيزو إلى ما يصل إلى 21 دولارًا لكل دولار أمريكي بحلول نهاية عام 2025، لكن مرونته الحالية تمثل رياحًا معاكسة لميزانيات السفر الترفيهي. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال التضخم الرئيسي في المكسيك مرتفعا، ومن المتوقع أن يصل إلى حوالي 3.9٪ في عام 2025، ليظل أعلى من هدف بنك المكسيك (بانكسيكو) بنسبة 3٪. ويعني هذا المزيج أن دولار السائح الأمريكي يشتري أقل في الوجهة، مما قد يؤدي إلى إبطاء نمو الحركة الدولية التي كانت نقطة قوية، حيث ارتفعت بنسبة 10.1٪ في أكتوبر 2025 مقارنة بعام 2024. ومن المؤكد أن البيزو القوي هو سيف ذو حدين للسياحة.

يؤثر عدم الاستقرار الجيوسياسي والتنظيمي في المكسيك على شروط الامتياز أو مفاوضات التعريفة المستقبلية.

تظل المخاطر التنظيمية هي التهديد الوحيد الذي لا يمكن التنبؤ به لجميع مشغلي المطارات المكسيكية، بما في ذلك OMAB. وقد أبدت الحكومة بالفعل استعدادها لتعديل شروط الامتياز من جانب واحد، كما رأينا في تغيير عام 2023 في لائحة قاعدة التعريفة الجمركية التي فرضتها وكالة الطيران المدني الفيدرالية (AFAC). وقد أدى هذا الإجراء، الذي اعتبرته وكالات التصنيف الائتماني مثل وكالة فيتش للتصنيف الائتماني، على أنه تعسفي، إلى خفض إيرادات المطارات وأصحاب الامتيازات وأثار تساؤلات حول أمن الاستثمار الخاص.

ويتفاقم عدم الاستقرار هذا الآن بسبب المبادرات التشريعية الجديدة. في سبتمبر/أيلول 2025، قدمت الحكومة الفيدرالية مبادرة شاملة لإصلاح قانون الجمارك وفرض تعريفات جمركية جديدة، بما في ذلك معدلات تتراوح بين 10% إلى 50% على 1371 سلعة مستوردة من دول ليس لديها اتفاقيات تجارية مع المكسيك. ورغم أن هذه التحولات التنظيمية الجريئة تستهدف التجارة في المقام الأول، فإنها تشير إلى بيئة تعطي فيها الحكومة الأولوية لأهدافها المالية والصناعية على حساب قدسية عقود الامتياز الطويلة الأجل. يتمثل الخطر الأساسي في اتخاذ إجراء مماثل في المستقبل يضع حدًا أقصى أو يقلل بشكل مباشر من الحد الأقصى للتعريفات (TUA) التي يمكن لـ OMAB فرضها على الركاب، وهو عنصر رئيسي في الإيرادات. وهذا حد واضح للنمو على المدى الطويل.

المنافسة من مجموعات المطارات المكسيكية الأخرى وإمكانية إنشاء مشاريع بنية تحتية جديدة تدعمها الحكومة.

في حين أن المركز الرئيسي لـ OMAB، مونتيري، يمثل أصلًا إقليميًا قويًا، فإن المشهد التنافسي الأوسع آخذ في التحول بسبب البنية التحتية المدعومة من الحكومة. وقد أدى تركيز الحكومة على المشاريع الجديدة والتوحيد المالي، كجزء من الحزمة الاقتصادية الفيدرالية لعام 2026، إلى خفض الإنفاق العام في مجالات أخرى، ولكنه يشكل أيضًا سابقة لتدخل الدولة. إن خطر المنافسة الرئيسي لا يكمن فقط في مجموعات المطارات الخاصة الأخرى مثل Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) أو Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR)، ولكن من قدرة الحكومة على دعم البنية التحتية الخاصة بها أو تحديد أولوياتها، مما قد يؤدي إلى تحويل حركة المرور أو الموارد.

على سبيل المثال، تمثل البنية الأساسية الجديدة المدعومة من الحكومة، مثل ممر برزخ تيهوانتيبيك بين المحيطات، مشروعاً وطنياً ضخماً، على الرغم من أنه ليس منافساً مباشراً للمطارات، ويتطلب الاهتمام السياسي ورأس المال، وهو ما قد يصرف التركيز بعيداً عن احتياجات القطاع الخاص. علاوة على ذلك، فإن الإجراءات التنظيمية التي تم اتخاذها بالفعل ضد أصحاب الامتيازات من القطاع الخاص تخلق عيبًا تنافسيًا من خلال زيادة المخاطر المتوقعة profile من OMAB مقارنة بالكيانات المملوكة للدولة أو التي تفضلها الدولة. ويعمل القطاع بأكمله الآن تحت سحابة من عدم اليقين التنظيمي.

التباطؤ الاقتصادي في الولايات المتحدة، والذي يؤثر بشكل مباشر على حركة المرور عبر الحدود والترفيه في المطارات الشمالية الرئيسية.

تعتبر شبكة OMAB، وخاصة مطاراتها الشمالية مثل مونتيري، حساسة للغاية للاقتصاد الأمريكي بسبب الأعمال التجارية عبر الحدود وحركة التصنيع. تمثل التوقعات الاقتصادية الأمريكية لعام 2025 تهديدًا كبيرًا. ويتوقع الاقتصاديون أن يهدأ نمو الناتج المحلي الإجمالي الأمريكي إلى 1.5% في عام 2025، وهو انخفاض حاد عن العامين السابقين. ويتفاقم هذا التباطؤ بسبب السياسات التجارية الأمريكية الجديدة، بما في ذلك التهديد بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على الواردات المكسيكية، وهو ما يدفع الشركات بالفعل إلى إعادة النظر في سلاسل التوريد الخاصة بها.

ويبدو التأثير واضحا بالفعل في التوقعات الاقتصادية: فقد خفض البنك المركزي المكسيكي توقعاته لنمو الناتج المحلي الإجمالي لعام 2025 إلى مستوى منخفض قدره 0.1%، مستشهدا بالسياسة التجارية الأمريكية باعتبارها المحرك الرئيسي. إن هذا الانكماش الاقتصادي في الولايات المتحدة وما نتج عنه من تباطؤ في قطاع التصنيع في المكسيك يهدد بشكل مباشر رحلات الأعمال ذات العائد المرتفع التي تستخدم المراكز الشمالية لمكتب OMAB. سيؤدي تباطؤ الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) بسبب عدم اليقين التجاري في الولايات المتحدة إلى تقليل الحركة التجارية التي تؤدي إلى زيادة إيرادات الطيران وغير الطيران. هذه ضربة مباشرة إلى النتيجة النهائية.