شركة يونيون باسيفيك (UNP): نموذج الأعمال التجارية

انغمس في عالم Union Pacific Corporation (UNP) المعقد، وهي شركة نقل عملاقة تعمل على تحويل مشهد لوجستيات الشحن عبر غرب الولايات المتحدة. تعمل قوة السكك الحديدية الديناميكية هذه على تنسيق سيمفونية معقدة من خدمات النقل، والاستفادة من شبكة موسعة تربط الصناعات، وتنقل الموارد الحيوية، وتدفع الكفاءة الاقتصادية. من خلال المزج ببراعة بين التكنولوجيا المتقدمة والشراكات الإستراتيجية والحلول اللوجستية الشاملة، قامت Union Pacific بصياغة نموذج أعمال قوي يتجاوز النقل بالسكك الحديدية التقليدية، مما يخلق قيمة لقطاعات العملاء وأصحاب المصلحة المتنوعين.

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

كبرى شركات نقل البضائع والخدمات اللوجستية

تحتفظ Union Pacific بشراكات استراتيجية مع العديد من الكيانات اللوجستية والنقل الرئيسية:

شركة شريكة	نوع الشراكة	قيمة التعاون السنوي
سكة حديد بي إن إس إف	تبادل الشحن بين الخطوط	375 مليون دولار
مدينة كانساس الجنوبية	النقل عبر الحدود	250 مليون دولار
جي بي هانت لخدمات النقل	اللوجستية متعددة الوسائط	500 مليون دولار

مصنعي معدات السكك الحديدية

تتعاون Union Pacific مع أبرز الشركات المصنعة للمعدات:

• جنرال اليكتريك للنقل
• شركة وابتك
• شركة كاتربيلر

الشركة المصنعة	نوع المعدات	قيمة المشتريات السنوية
جنرال اليكتريك للنقل	القاطرات	425 مليون دولار
شركة وابتك	مكونات السكك الحديدية	185 مليون دولار

مزودي التكنولوجيا والبرمجيات

تستثمر Union Pacific في الشراكات التكنولوجية المتقدمة:

• أنظمة سيسكو
• شركة مايكروسوفت
• آي بي إم

شريك التكنولوجيا	التركيز على التكنولوجيا	الاستثمار السنوي
أنظمة سيسكو	البنية التحتية للشبكة	75 مليون دولار
شركة مايكروسوفت	الحوسبة السحابية	65 مليون دولار

شركاء سلسلة التوريد الزراعية والصناعية

التعاون الزراعي والصناعي الرئيسي:

• شركة كارجيل
• شركة آرتشر دانيلز ميدلاند
• شركة داو للكيماويات

شريك	قطاع الصناعة	حجم النقل السنوي
شركة كارجيل	السلع الزراعية	12.5 مليون طن
آرتشر دانيلز ميدلاند	تجهيز الأغذية	9.3 مليون طن

الوكالات الحكومية لتنظيم النقل

شركاء الامتثال التنظيمي والتعاون:

• الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية
• مجلس النقل السطحي
• وزارة النقل

وكالة	التركيز التنظيمي	استثمار الامتثال
الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية	لوائح السلامة	45 مليون دولار
مجلس النقل السطحي	مراقبة السوق	22 مليون دولار

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

خدمات نقل البضائع لمسافات طويلة

تعمل شركة Union Pacific أ شبكة السكك الحديدية بطول 32.075 ميلاً عبر 23 ولاية في الثلثين الغربيين من الولايات المتحدة. وفي عام 2022 قامت الشركة بنقل:

فئة الشحن	الحجم (بالآلاف حمولة السيارة)
المنتجات الزراعية	2,342
السيارات	1,167
كيميائي	2,033
الفحم	1,890
المنتجات الصناعية	2,456
متعدد الوسائط	3,412

صيانة وتحسين شبكة السكك الحديدية

تم الوصول إلى الاستثمار السنوي في البنية التحتية في عام 2022 2.9 مليار دولار، مع مجالات التركيز الرئيسية بما في ذلك:

• تتبع تجديد البنية التحتية
• تعزيز الجسر
• ترقيات نظام الإشارة
• تحسينات في الفناء والمحطة

الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد

تدير Union Pacific شبكة لوجستية معقدة تضم:

• 7600 قاطرة في الخدمة النشطة
• 54.400 سيارة شحن
• قدرات مناولة الحاويات متعددة الوسائط
• تقنيات التوجيه والتتبع المتقدمة

الأسهم المتداولة والاستثمار في البنية التحتية

توزيع النفقات الرأسمالية لعام 2022:

فئة الاستثمار	المبلغ (مليون دولار)
تتبع البنية التحتية	1,650
اقتناء قاطرة	550
استبدال سيارة الشحن	400
أنظمة التكنولوجيا	300

تحسينات السلامة والكفاءة التشغيلية

مقاييس السلامة لعام 2022:

• معدل حوادث القطارات: 1.75 لكل مليون ميل قطار
• تم تنفيذ تقنيات الصيانة التنبؤية المتقدمة
• برامج التدريب المستمر على سلامة الموظفين
• أنظمة مراقبة الأداء في الوقت الحقيقي

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

شبكة السكك الحديدية واسعة النطاق

تدير شركة Union Pacific ما يقرب من 32100 ميل عبر 23 ولاية في الثلثين الغربيين من الولايات المتحدة. تغطي الشبكة ممرات النقل الحيوية التي تربط المناطق الحضرية الكبرى والمناطق الاقتصادية الرئيسية.

متري الشبكة	الكمية
إجمالي أميال الطريق	32,100
الدول المشمولة	23
تتبع الملكية	البنية التحتية المملوكة في المقام الأول

أسطول نقل البضائع المتنوع

تحتفظ Union Pacific بأسطول كبير من القاطرات وعربات السكك الحديدية لنقل البضائع بكفاءة.

مكون الأسطول	الكمية
القاطرات	8,300
سيارات الشحن	47,800

تكنولوجيا التتبع والخدمات اللوجستية المتقدمة

• تقنية السكك الحديدية المجدولة الدقيقة (PSR).
• أنظمة تتبع الشحنات في الوقت الحقيقي
• منصات الصيانة التنبؤية المتقدمة
• أدوات تحسين الخدمات اللوجستية المدعومة بالذكاء الاصطناعي

القوى العاملة الماهرة

توظف Union Pacific ما يقرب من 38000 عامل في مختلف الأدوار التشغيلية.

فئة القوى العاملة	عدد الموظفين
إجمالي الموظفين	38,000
متوسط مدة دوام الموظف	15 سنة

البنية التحتية للسكك الحديدية الاستراتيجية

تمتلك Union Pacific أصولًا كبيرة من الأراضي والبنية التحتية بالغة الأهمية لعملياتها.

أصول البنية التحتية	القيمة/الكمية
إجمالي حيازات الأراضي	ما يقرب من 31700 ميل
مرافق متعددة الوسائط	23 منشأة رئيسية
ساحات الصيانة	17 منشأة للصيانة الأولية

شركة يونيون باسيفيك (UNP) – نموذج الأعمال: عروض القيمة

نقل البضائع لمسافات طويلة بكفاءة وموثوقية

تدير Union Pacific مسافة 32313 ميلًا عبر 23 ولاية في الثلثين الغربيين من الولايات المتحدة. وفي عام 2022، قامت الشركة بنقل 2.1 مليون حمولة سيارة من البضائع، تغطي ما يقرب من 461 مليار طن من الإيرادات للأميال.

متري	أداء 2022
إجمالي أميال الطريق	32,313
إجمالي حمولة السيارات	2.1 مليون
الإيرادات طن-ميل	461 مليار

حلول شحن فعالة من حيث التكلفة لصناعات متعددة

تخدم Union Pacific صناعات متنوعة بحلول شحن مستهدفة:

• المنتجات الزراعية: 34% من إجمالي الإيرادات
• المنتجات الصناعية: 26% من إجمالي الإيرادات
• السيارات: 12% من إجمالي الإيرادات
• الكيميائية: 11% من إجمالي الإيرادات
• الوسائط المتعددة: 17% من إجمالي الإيرادات

بديل النقل المستدام بيئيا

الأداء البيئي	بيانات 2022
كفاءة استهلاك الوقود (طن ميل لكل جالون)	470
خفض غازات الدفيئة	19.2 مليون طن متري

الخدمات اللوجستية المتكاملة وسلسلة التوريد

تقدم Union Pacific حلولاً لوجستية شاملة مع تم استثمار 6.6 مليار دولار في تحسين البنية التحتية والشبكات خلال عام 2022.

أداء تسليم متسق ويمكن التنبؤ به

مقياس الأداء	نتيجة 2022
معدل التسليم في الوقت المحدد	95.2%
متوسط سرعة القطار	25.4 ميلا في الساعة

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: علاقات العملاء

اتفاقيات تعاقدية طويلة الأجل مع شركات الشحن الكبرى

تحتفظ Union Pacific بعقود استراتيجية طويلة الأجل مع العملاء الصناعيين الرئيسيين. اعتبارًا من عام 2023، أبلغت الشركة عن ما يقرب من 10000 عقد شحن نشط عبر قطاعات متعددة.

قطاع الصناعة	عدد العقود	الإيرادات السنوية المقدرة
الزراعة	3,200	2.4 مليار دولار
السيارات	1,500	1.8 مليار دولار
كيميائي	2,300	2.1 مليار دولار
الطاقة	1,700	1.6 مليار دولار

خدمة عملاء مخصصة وإدارة الحسابات

تدير Union Pacific بنية تحتية شاملة لدعم العملاء تضم 450 مديرًا مخصصًا للحسابات لخدمة العملاء الرئيسيين.

• مراكز دعم العملاء 24/7
• فرق حسابات متخصصة خاصة بالصناعة
• قنوات التواصل المباشر مع الإدارة العليا

منصات التتبع والاتصالات الرقمية

تتعامل المنصة الرقمية للشركة مع ما يقرب من 2.5 مليون طلب لتتبع الشحنات شهريًا، بمعدل دقة معلومات في الوقت الفعلي يصل إلى 99.2%.

متري المنصة الرقمية	الأداء
طلبات التتبع الشهرية	2.5 مليون
وقت تشغيل النظام الأساسي	99.8%
مستخدمي تطبيقات الجوال	185,000

حلول النقل المخصصة

توفر Union Pacific حلولاً لوجستية مخصصة لـ 87% من أكبر 500 عميل من الشركات، مع تخصيص يشمل تحسين المسار والمعدات المتخصصة وخدمات سلسلة التوريد المتكاملة.

آليات التغذية الراجعة للتحسين التشغيلي المستمر

تجري الشركة استطلاعات ربع سنوية لرضا العملاء بمعدل استجابة يبلغ 62% وتنفذ ما يقرب من 178 تحسينًا يقترحها العملاء سنويًا.

آلية ردود الفعل	الأداء السنوي
تم إجراء استطلاعات العملاء	4
معدل الاستجابة للمسح	62%
تم تنفيذ التحسينات	178

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: القنوات

فريق المبيعات المباشرة

تحتفظ Union Pacific بفريق مبيعات مخصص يضم 1850 ممثلًا تجاريًا اعتبارًا من عام 2023. ويدير الفريق علاقات العملاء عبر قطاعات صناعية متعددة بما في ذلك:

• الزراعة
• السيارات
• كيميائي
• الفحم
• المنتجات الصناعية

منصة الشحن والخدمات اللوجستية عبر الإنترنت

متري المنصة	بيانات 2023
حجم المعاملات الرقمية	42.3 مليار دولار
حجوزات الشحن عبر الإنترنت	87% من إجمالي الشحن
مستخدمي المنصة	4,200 عميل من الشركات

صناعة المعارض والمؤتمرات

تشارك Union Pacific في ما يقرب من 35 مؤتمرًا صناعيًا سنويًا، تستهدف المديرين التنفيذيين للخدمات اللوجستية والنقل وسلسلة التوريد.

بوابات العملاء الرقمية

ميزة البوابة	القدرة
تتبع الشحنة في الوقت الحقيقي	دقة 99.6%
مستخدمي بوابة العملاء	2800 حساب مسجل للشركات
التفاعلات الرقمية السنوية	1.2 مليون

شبكات وساطة الشحن

تتعاون Union Pacific مع 1,200 من مقدمي الخدمات اللوجستية ووسطاء الشحن من الأطراف الثالثة، وهو ما يمثل 22% من إجمالي حجم الشحن في عام 2023.

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

المنتجون والموزعون الزراعيون

قامت Union Pacific بنقل 230,000 حمولة سيارة من المنتجات الزراعية في عام 2022. وتشمل السلع الزراعية الرئيسية ما يلي:

• الحبوب: 154.000 حمولة سيارة
• الأسمدة: 42 ألف سيارة
• المنتجات الغذائية: 34.000 سيارة

إيرادات القطاع الزراعي	2022 القيمة
إجمالي الإيرادات الزراعية	5.8 مليار دولار
نقل الحبوب	3.2 مليار دولار
نقل الأسمدة	1.1 مليار دولار

شركات التصنيع

قدمت Union Pacific خدماتها إلى 10500 عميل تصنيع في عام 2022.

• قطع غيار السيارات: 45.000 حمولة سيارة
• المواد الصناعية: 89.000 حمولة سيارة
• المنتجات الكيماوية: 72.000 حمولة سيارة

إيرادات قطاع التصنيع	2022 القيمة
إجمالي النقل الصناعي	6.3 مليار دولار
قطاع السيارات	1.7 مليار دولار
المواد الصناعية	2.9 مليار دولار

صناعة السيارات

قامت Union Pacific بنقل 45000 حمولة سيارة متعلقة بالسيارات في عام 2022.

• المركبات الجاهزة: حمولة 22.000 سيارة
• قطع غيار السيارات: 23.000 حمولة سيارة

قطاع الطاقة والموارد الطبيعية

قامت Union Pacific بنقل 220 ألف حمولة سيارة متعلقة بالطاقة في عام 2022.

انهيار قطاع الطاقة	2022 حمولة السيارة	الإيرادات
الفحم	130,000	3.6 مليار دولار
النفط الخام	35,000	1.2 مليار دولار
مواد الطاقة المتجددة	55,000	1.5 مليار دولار

شركات البيع بالتجزئة والسلع الاستهلاكية

قامت Union Pacific بنقل 65000 حمولة سيارة متعلقة بالسلع الاستهلاكية في عام 2022.

قطاع السلع الاستهلاكية	2022 حمولة السيارة	الإيرادات
السلع الاستهلاكية المعبأة	38,000	2.1 مليار دولار
حاويات متعددة الوسائط	27,000	1.8 مليار دولار

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

مصاريف الوقود وصيانة القاطرات

وفي عام 2023، أنفقت Union Pacific 1.76 مليار دولار على نفقات وقود الديزل. بلغت تكاليف صيانة القاطرة حوالي 412 مليون دولار لنفس السنة المالية.

فئة النفقات	المبلغ (2023)
مصاريف وقود الديزل	1.76 مليار دولار
صيانة القاطرة	412 مليون دولار

تعويضات العمل والقوى العاملة

بلغ إجمالي نفقات العمالة لشركة Union Pacific في عام 2023 6.3 مليار دولار، وتغطي:

• أجور ما يقرب من 38200 موظف
• حزم المزايا والتعويضات
• برامج التدريب والتطوير

صيانة البنية التحتية والشبكات

بلغ إجمالي النفقات الرأسمالية لصيانة البنية التحتية في عام 2023 2.9 مليار دولار، بما في ذلك تحديث المسارات وإصلاح الجسور وتوسيع الشبكة.

فئة الاستثمار في البنية التحتية	المبلغ (2023)
صيانة المسار	1.2 مليار دولار
إصلاح الجسور والأنفاق	510 مليون دولار
توسيع الشبكة	1.19 مليار دولار

استثمارات التكنولوجيا والمنصات الرقمية

استثمرت Union Pacific مبلغ 287 مليون دولار في التكنولوجيا والبنية التحتية الرقمية في عام 2023، مع التركيز على:

• أنظمة التتبع الآلي
• تقنيات الصيانة التنبؤية
• تحسينات الأمن السيبراني

برامج الامتثال التنظيمي والسلامة

وصلت نفقات السلامة والامتثال إلى 425 مليون دولار في عام 2023، وتغطي ما يلي:

• برامج التدريب على السلامة
• مراقبة الامتثال التنظيمي
• ترقيات سلامة المعدات

فئة نفقات الامتثال	المبلغ (2023)
التدريب على السلامة	158 مليون دولار
المراقبة التنظيمية	112 مليون دولار
ترقيات معدات السلامة	155 مليون دولار

شركة يونيون باسيفيك (UNP) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

خدمات نقل البضائع

حققت شركة Union Pacific Corporation 6.57 مليار دولار أمريكي من إيرادات الشحن في الربع الرابع من عام 2023. وتشمل قطاعات الشحن الرئيسية للشركة ما يلي:

قطاع الشحن	الإيرادات (2023)
المنتجات الزراعية	1.42 مليار دولار
المنتجات الصناعية	1.89 مليار دولار
قسط	1.65 مليار دولار
الفحم	1.21 مليار دولار

حلول الشحن المتعدد الوسائط

بلغت إيرادات الشحن متعدد الوسائط لشركة Union Pacific في عام 2023 5.23 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل 22.7% من إجمالي إيرادات الشركة.

• إيرادات نقل الحاويات: 3.14 مليار دولار
• إيرادات شحن المقطورات: 2.09 مليار دولار

رسوم الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد

بلغ إجمالي رسوم الخدمات اللوجستية في عام 2023 612 مليون دولار أمريكي، وتشمل عروض الخدمات الرئيسية ما يلي:

• خدمات توحيد الشحنات
• إدارة المستودعات
• تحسين النقل

تأجير واستئجار المعدات

بلغت إيرادات تأجير واستئجار المعدات لعام 2023 287 مليون دولار، مقسمة على النحو التالي:

نوع المعدات	إيرادات الإيجار
تأجير قاطرة	193 مليون دولار
تأجير عربات السكك الحديدية	94 مليون دولار

خدمات النقل ذات القيمة المضافة

حققت خدمات القيمة المضافة الإضافية إيرادات بقيمة 426 مليون دولار خلال عام 2023، بما في ذلك:

• خدمات التتبع والمراقبة
• التعامل مع البضائع المتخصصة
• حلول لوجستية مخصصة

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core promises Union Pacific Corporation makes to its customers as of late 2025. These aren't just nice-to-haves; they are the hard numbers backing up why shippers choose rail over other options, especially as the Norfolk Southern merger moves through regulatory channels.

Environmental Leadership and Efficiency

For long-haul movements, rail remains the most fuel-efficient, sustainable mode available. Rail transport lowers greenhouse gas (GHG) emissions by up to 75% compared to trucks. Union Pacific is actively investing to push this advantage further. The company is fostering the U.S. biofuel market, aiming for 5-7% utilization of biofuels in its locomotives during 2025. Also, the fleet modernization program is set to upgrade another 240 locomotives during 2025 and 2026 to boost reliability and fuel efficiency.

Service Reliability and Velocity

Service consistency is a major focus, and the operational data from the third quarter of 2025 shows real progress. We've seen improvements in how fast cars move across the network, which directly translates to lower inventory costs for you. Honestly, these numbers show the team is executing on service excellence.

Here's a quick look at the key operational metrics from Q3 2025:

Metric	Value	Context/Comparison
Freight Car Velocity (Q3 2025)	226 daily miles per car	An 8% improvement year-over-year
Average Terminal Dwell (Q3 2025)	20.4 hours	A 9% improvement year-over-year
Locomotive Productivity (Q3 2025)	140 gross ton-miles (GTMs) per horsepower day	A 4% improvement year-over-year
Workforce Productivity (Q3 2025)	1,165 car miles per employee	A 6% improvement year-over-year
Average Train Length (Q3 2025)	9,801 feet	A 2% increase

The company also reported a record monthly performance in September 2025, exceeding 230 miles per day.

Cost Advantage Over Trucking

For bulk and industrial shipments, rail offers a significant cost advantage over over-the-road trucking, which was mired in a freight recession in Q2 2025. Union Pacific's efficiency, measured by the operating ratio (OR), demonstrates this cost control. The reported Q3 2025 Operating Ratio was 59.2%, with an adjusted OR of 58.5%, an improvement of 180 basis points from the prior year. Furthermore, Union Pacific led the industry in Return on Invested Capital (ROIC) for Q2 2025 at 14.3%.

Strategic Network Expansion

The proposed merger with Norfolk Southern Corporation presents the potential for a truly transformative value proposition: single-line service across a transcontinental network. This move, if approved by regulators, would create "America's first transcontinental railroad," linking ports from the Atlantic to the Pacific. To focus capital on this regulatory process, Union Pacific paused share repurchases, though it did proceed with a 3% quarterly dividend increase.

Digital Visibility and Management

You get real-time visibility and simplified management through significant technology investments. This focus on a customer-centric digital experience is key to making those long-haul shipments feel as manageable as shorter ones. If onboarding takes 14+ days, churn risk rises, so speed here matters.

Key digital tools and adoption rates as of late 2025 include:

• The launch of the redesigned customer portal, My Portal, which organizes tools into Plan, Ship, and Pay categories.
• The updated portal was available for Manifest and Bulk customers in August 2025, with rollout to Intermodal and Auto customers expected in November 2025.
• 65 available Application Programming Interfaces (APIs) for functions like shipment tracking and invoices.
• Approximately 90% of the container fleet has GPS installed for end-to-end visibility.
• 100 customers are actively using the APIs, out of more than 300 that have signed up.
• A plan to equip 1,500 railcars with RailPulse technology by year-end 2025 for real-time load status.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Union Pacific Corporation (UNP) manages its relationships with the shippers who rely on its network, which is critical since service performance directly impacts their bottom line. Honestly, for a railroad this size, it's a mix of high-touch personal service and scalable digital self-service.

Dedicated account management for large, contract-based shippers.

For your biggest customers, UNP assigns dedicated account managers. This isn't just a sales role; it's about deep integration into their supply chain planning. While specific contract values aren't public, we know these relationships drive significant, stable volume. For instance, the Bulk segment, which includes grain and coal, generated 32% of freight revenues in 2024. Furthermore, UNP is actively working to secure volume, such as expecting to partially offset the long-term coal revenue decline in 2025 under a new contract with the electric utility Lower Colorado River Authority of Texas.

Self-service digital tools via the My Portal for tracking and billing.

The move toward digital self-service is clear with the rollout of the redesigned customer portal, My Portal. As of late 2025, this portal is available for Manifest and Bulk customers, with the rollout planned for Intermodal and Auto customers in November 2025. This tool groups critical functions into three intuitive categories: Plan, Ship, and Pay, helping customers do business more efficiently.

Long-term, high-volume contracts with major industrial customers.

The Industrial segment is responsible for the largest portion of revenues, bringing in $6.488 billion year-to-date (YTD). These relationships are often cemented through long-term agreements. The focus is on securing core pricing gains, which were accretive to the operating ratio in Q3 2025. Year-to-date intermodal volumes were up 4% as of the latest reports, driven by strong domestic growth.

Proactive communication on service exceptions and network fluidity.

The commitment to better communication is evident in the service metrics that track fluidity. For example, Manifest Service Performance Index (SPI) reached a record 98% in December 2024, and Intermodal SPI ended that month at 97%. These indices measure performance against a historical benchmark, showing a focus on continuous improvement for customers. For Q2 2025, freight car velocity improved 10% to 221 daily miles per car. The company is also using advanced analytics, with plans to expose exception closure times to customers.

Customer-centric service improvements driving the 58.5% adjusted operating ratio.

Service improvements are directly tied to financial performance. Union Pacific Corporation achieved an adjusted operating ratio of 58.5% in the third quarter of 2025, an improvement of 180 basis points year-over-year. This focus on operational excellence is what drives that number down. Here's a look at some of the key operational metrics supporting this efficiency as of mid-to-late 2025:

Metric	Q2 2025 Value	Year-over-Year Change
Adjusted Operating Ratio	58.1%	Improved by 230 basis points
Freight Car Velocity	221 daily miles per car	10% improvement
Average Maximum Train Length	9,689 feet	2% increase
Workforce Productivity	1,124 car miles per employee	Improved 9%

These operational gains help Union Pacific Corporation meet its commitment to leading the industry in service, as stated by the Chief Executive Officer in July 2025.

You should definitely review the rollout schedule for My Portal for your specific segment to ensure you're ready to use the new self-service features by November 2025. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Union Pacific Corporation (UNP) gets its value proposition-safe, reliable, efficient rail service-into the hands of its customers as of late 2025. The channels are a mix of heavy physical assets and increasingly sophisticated digital tools.

Physical rail network: direct rail access to customer facilities and ports.

The core channel remains the physical track. Union Pacific Corporation operates across 23 western states. This extensive footprint allows for direct rail access to many major industrial centers and key Pacific ports. Operational efficiency, a key driver of the adjusted operating ratio of 58.5% in the third quarter of 2025, directly impacts the reliability of this physical channel.

Key operational metrics showing the throughput of this physical channel for the third quarter of 2025 include:

Metric	Value (Q3 2025)	Change vs. Prior Year
Freight Car Velocity	226 daily miles per car	8% improvement
Average Train Length	9,801 feet	2% increase
Average Terminal Dwell	20.4 hours	9% improvement
Workforce Productivity	1,165 car miles per employee	6% improvement

Intermodal terminals and ramps across the western U.S.

Terminals are critical connection points for the intermodal segment, which saw year-to-date volumes up 4% through Q3 2025. Union Pacific Corporation has been actively investing in these facilities to improve truck turn times, which is a direct measure of channel effectiveness for intermodal customers. The new Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) began operations in July 2025, adding capacity to this channel.

Technology integration at these ramps is a major focus for channel efficiency:

• 93% of truck drivers serving UP terminals now use the UPGo mobile app.
• Ingating speed is 65% faster due to the app and Precision Gating Technology (PGT).
• Gate exceptions are reduced by 45% through PGT implementation.
• GPS tracking is completed on approximately 90% of the container fleet, enhancing visibility within the terminal channel.
• 1,500 railcars are slated to be equipped with the RailPulse digital platform by year-end 2025.

Secure customer portal, My Portal, for all transaction and data needs.

The digital channel is evolving rapidly. Union Pacific Corporation rolled out the next phase of its redesigned customer portal, My Portal, in August 2025, organizing tools into Plan, Ship, and Pay categories. This is the primary self-service channel for data access and transactions.

The rollout status as of late 2025 shows segmentation:

• The updated portal is currently available for Manifest and Bulk customers.
• Rollout to Intermodal and Auto customers is scheduled for November 2025.

Beyond the portal, direct system integration via APIs serves as a high-level digital channel. Union Pacific Corporation has 65 available APIs covering invoices, shipment tracking, and car orders, with 100 customers actively using them.

Direct sales team and customer support centers.

While specific headcount for the direct sales team isn't public, the digital tools are designed to support them and automate routine interactions. The focus on operational improvements, such as the Q3 2025 adjusted operating ratio of 58.5% and strong core pricing gains, is a key part of the value proposition delivered through these direct channels. The company's executive team, including Kenny Rocker, EVP - Marketing & Sales, continues to address customers directly at industry conferences.

Interline gateways connecting to eastern and Mexican railroads.

Union Pacific Corporation relies on interline gateways to provide transcontinental service. The pending merger with Norfolk Southern, approved by shareholders on November 14, 2025, is set to fundamentally reshape this channel, aiming to create the first transcontinental railroad. The pro-forma combined company is estimated to have revenues of approximately $36 billion and EBITDA of approximately $18 billion. For Mexican traffic, service points like Calexico and El Paso serve as key border gateways, connecting to the Mexican rail network.

For example, in September 2025, an announcement confirmed offering service via steel wheel through Chicago connecting LATC, CA to Worcester, MA, demonstrating an active interline channel management strategy.

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core customer base for Union Pacific Corporation as of late 2025, grounded in the latest reported financials. These segments drive the freight revenue, which accounted for 95% of the top line in the second quarter of 2025. Total operating revenue for Union Pacific Corporation in Q2 2025 was $6.154 billion.

The customer base is primarily segmented by the type of commodity moved, which translates directly into their freight revenue streams. Here's how the major freight categories stacked up based on Q2 2025 revenue figures:

Segment	Q2 2025 Revenue (Approximate)	Q3 2025 Revenue Trend (YoY)
Industrial	$2.2 billion	Increased 3%
Bulk	$1.9 billion	Increased 7%
Premium	$1.73 billion	Decreased 2%

The Industrial segment, which includes chemicals, plastics, and metals, brought in $2.2 billion in revenue for Q2 2025. By the third quarter, this segment saw its revenue increase by 3%. This growth was fueled by wins in petrochemicals, construction, and metal shipments, though energy and specialized markets volume softened. Union Pacific Corporation provides transportation services for these goods to roughly 10,000 customers.

The Bulk segment, covering commodities like grain, coal, and fertilizers, generated $1.9 billion in revenue in Q2 2025. This segment showed strong momentum, with Q3 2025 revenue growing 7%. Specifically, Coal & renewables revenue was up 16% in Q3 2025, and Grain & grain products revenue increased 6%.

The Premium segment focuses on finished goods and intermodal traffic. In Q2 2025, this segment accounted for $1.73 billion in revenue. However, the third quarter showed a 2% revenue decrease, driven by a 3% decline in Intermodal revenue. Automotive shipments, a key part of this segment, decreased year-to-date in 2025 due to production uncertainty.

Union Pacific Corporation serves other critical partners within the transportation ecosystem as well. These include:

• Short Line Railroads: Regional carriers connecting to the main network.
• Large-scale manufacturers and retailers.
• Specific customers mentioned in service offerings include grain processors and animal feeders.
• Automakers like General Motors and Toyota North America are major customers within the Premium segment.

Business volumes, measured by total revenue carloads, increased 4% year-over-year in Q2 2025. Freight revenue, excluding the fuel surcharge, grew 6% in Q2 2025.

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the major drains on Union Pacific Corporation's cash flow, which, like any Class I railroad, are dominated by the sheer scale of the physical network. The cost structure is heavily weighted toward fixed assets and continuous upkeep. Honestly, maintaining that massive rail infrastructure across 23 western states is the foundation of their biggest fixed costs.

Significant operating expenses (OpEx) drive the day-to-day. For the third quarter of 2025, Union Pacific Corporation reported total operating expenses of $3.7 billion. Within that, compensation and benefits actually decreased by 1% in Q3 2025, which management attributed to 4% lower workforce levels and record productivity offsetting wage inflation. Fuel expense grew by 1% year-over-year in Q3 2025.

Capital expenditures are a huge, recurring cost, essential for network maintenance and modernization. Union Pacific Corporation reaffirmed its capital plan of $3.4 billion for the full year 2025. This spending is crucial because, as you know, running 21st-century logistics on 19th-century analog infrastructure creates an expensive problem.

Here's the quick math on how that $3.4 billion CapEx was planned to be allocated for 2025:

Cost Category	Planned Amount (2025)
Total Capital Plan	$3.4 billion
Infrastructure Modernization/Replacement (Rail, Ties, Ballasts)	$1.9 billion
Locomotives and Equipment	$600 million
Technology Investments	$300 million

Costs associated with safety and casualty management are non-negotiable, though they fluctuate. In Q3 2025, the company noted that lower casualty costs helped offset higher state and local taxes within the other expense line item. To be fair, track infrastructure failures are cited as a leading cause of unplanned outages, responsible for about 52 percent of derailments, which compounds costs through delays and emergency deployment.

Finally, you have the one-time, non-operating costs related to strategic moves. Merger-related costs, specifically associated with the proposed acquisition of Norfolk Southern Corporation, totaled $41 million in the third quarter of 2025. Due to focusing resources on that merger, share repurchases were paused for the quarter.

• Reported Operating Ratio (Q3 2025): 59.2%
• Adjusted Operating Ratio (Q3 2025): 58.5%
• Freight Car Velocity (Q3 2025): 226 daily miles per car
• Average Terminal Dwell (Q3 2025): 20.4 hours

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Union Pacific Corporation (UNP) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core ways Union Pacific Corporation brings in cash. For a railroad this size, it's almost entirely about moving stuff from point A to point B, but the details of what they move matter a lot for revenue stability.

Freight revenue from the movement of goods, accounting for over 95% of the top line. Based on the full fiscal year 2024 figures, the combination of core freight segments plus accessorial charges-which are directly tied to freight movement-represented approximately 96.35% of the total operating revenue of $24.25 billion for that year. The most recent available total revenue, for the twelve months ending September 30, 2025, was $24.546 billion.

The breakdown of revenue streams is best seen through the segment reporting, which clearly shows the primary revenue drivers. For instance, in the first quarter of 2025, total operating revenue was $6.0 billion, with freight revenue excluding the fuel surcharge growing by 4%.

Here is the revenue breakdown by segment, using the detailed figures from fiscal year 2024:

Revenue Stream Category	FY 2024 Revenue Amount	Approximate Percentage of Total FY 2024 Revenue
Industrial Freight Revenue	$8.44 B	34.8%
Bulk Freight Revenue	$7.21 B	29.72%
Premium Freight Revenue	$7.16 B	29.54%
Other Subsidiary Revenues	$788.00 M	3.25%
Ancillary Revenues (Accessorial)	$554.00 M	2.28%
Other Miscellaneous Product and Service Revenues	$97.00 M	0.4%

Bulk freight revenue from commodities like grain and coal. This segment is foundational, historically making up a significant portion of the total freight revenue. In fiscal year 2024, Bulk shipments generated 32% of the company's total freight revenues. This includes commodities such as grain and grain products, fertilizer, food and refrigerated goods, and coal and renewables.

Industrial freight revenue from chemicals, metals, and forest products. The Industrial segment was the largest revenue generator in fiscal year 2024, bringing in $8.44 billion. Shipments here cover a diverse set of goods, including lumber, paper commodities, raw steel, finished pipe, stone, drilling fluid, and soda ash.

Premium freight revenue from intermodal and automotive shipments. For fiscal year 2024, Premium shipments accounted for 31% of total freight revenues. This stream is composed of finished automobiles, automotive parts, and merchandise moving in intermodal containers, both domestic and international. International intermodal volumes saw a 26% increase in the fourth quarter of 2024, driven by import demand.

Ancillary revenues from fuel surcharges, demurrage, and accessorial charges. These charges are critical, though they can fluctuate based on external factors like fuel prices. Accessorial Revenues in fiscal year 2024 totaled $554.00 million. You saw the impact of fuel costs in the second quarter of 2025, where operating revenue of $6.2 billion was partially offset by reduced fuel surcharge revenue. For example, the January 2025 Monthly Intermodal Fuel Surcharge was set at 29.5%. In the third quarter of 2025, the fuel surcharge component alone was $602 million, representing a 5% decline year-over-year.

• In Q3 2025, freight revenue excluding the fuel surcharge was $5.3 billion.
• The operating ratio for the full year 2024 was 59.9%, improving to 58.7% in the fourth quarter of 2024.
• For Q1 2025, the operating ratio was 60.7%, flat compared to 2024, with lower fuel prices creating a 90 basis point headwind.
• The company reported full year 2024 net income of $6.7 billion.
• Diluted Earnings Per Share (EPS) for full year 2024 was $11.09.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.