Erkundung des Investors von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX). Profile: Wer kauft und warum?

Sie schauen sich Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) an und fragen sich, ob das große Geld noch unterwegs ist, oder? Die kurze Antwort lautet „Ja“, aber die Karte wird immer komplizierter, insbesondere nach einem durchwachsenen dritten Quartal 2025, in dem der Gesamtumsatz auf 1,3 % stieg 1,9 Milliarden US-Dollar, aber der GAAP-Nettogewinn sank auf knapp 7,9 Millionen US-Dollar wegen hoher Belastungen. Dies ist ein klassischer Fall institutioneller Überzeugung, die direkt auf den kurzfristigen Gegenwind des Güterverkehrszyklus stößt. Mit fast 88.8% Bei den von Institutionen gehaltenen Aktien ist die eigentliche Frage nicht, ob die Wale beteiligt sind, sondern wer den Rückgang kauft und wer auf den Ausstieg zusteuert. Wir sahen, wie FMR LLC aggressiv zulegte 4,3 Millionen Aktien-a 50.2% Portfolio-Vergrößerungswert geschätzt 190,4 Millionen US-Dollar, was definitiv eine langfristige Sicht auf den Transportriesen signalisiert 7,47 Milliarden US-Dollar TTM-Umsatzskala. Aber reicht diese Überzeugung aus, um den breiteren institutionellen Verkaufsdruck auszugleichen, den wir gesehen haben? Sie müssen wissen, ob die Giganten wie Vanguard Group Inc. und BlackRock, Inc. stabil bleiben. Werfen wir also einen Blick auf die 13F-Anmeldungen, um die tatsächlichen risikobereinigten Maßnahmen zu sehen.

Wer investiert in Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) und warum?

Der Investor profile Denn Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) wird von großen, professionellen Vermögensverwaltern dominiert, was viel darüber aussagt, wie der Markt diese Aktie beurteilt. Die direkte Erkenntnis ist, dass KNX in erster Linie eine institutionelle Beteiligung ist, was bedeutet, dass große Unternehmen auf seine langfristige Stabilität und zyklische Erholung setzen.

Ende 2025 halten institutionelle Anleger – man denke an große Unternehmen wie Investmentfonds, Pensionsfonds und Versicherungsgesellschaften – einen erstaunlichen Anteil der Aktien des Unternehmens, nämlich rund 88,8 % der ausstehenden Aktien. Dies ist eine enorme Konzentration und bedeutet, dass die Aktienkursbewegungen häufig durch die vierteljährliche Neuausrichtung und strategischen Veränderungen dieser Giganten und nicht so sehr durch den durchschnittlichen Privatanleger bestimmt werden.

Zu den wichtigsten Akteuren in diesem Bereich zählen Vanguard Group Inc., BlackRock, Inc. und Fmr Llc, die alle bedeutende Positionen innehaben. Für Privatanleger kann dieser hohe institutionelle Besitz ein zweischneidiges Schwert sein: Er signalisiert professionelles Vertrauen, kann aber auch zu starken, plötzlichen Einbrüchen führen, wenn sich einige große Fonds zum Verkauf entschließen.

• Vanguard Group Inc. ist einer der Top-Inhaber.
• BlackRock, Inc. hält ebenfalls einen erheblichen Anteil.
• Privatanleger besitzen den verbleibenden, kleineren Teil.

Die doppelte Motivation: Wachstum und Einkommen

Anleger fühlen sich aus zwei wichtigen, oft widersprüchlichen Gründen zu Knight-Swift Transportation Holdings Inc. hingezogen: einer zuverlässigen Dividende und dem Versprechen einer massiven Gewinnerholung. Die Dividende ist ein fester Anker und beträgt derzeit 0,72 US-Dollar pro Aktie pro Jahr, was einer Rendite von etwa 1,6 % bis 1,72 % entspricht. Das Unternehmen verfügt über eine solide Erfolgsbilanz und hat seine Dividende sechs Jahre in Folge erhöht. Dies macht es zu einer guten Wahl für einkommensorientierte Portfolios, insbesondere Pensionsfonds.

Aber das eigentliche Spannende ist die Wachstumsgeschichte. Der Transportsektor ist zyklisch (d. h. er folgt der Konjunktur) und viele Anleger bereiten sich auf den nächsten Aufschwung vor. Analysten prognostizieren einen deutlichen Anstieg der Profitabilität mit einem erwarteten jährlichen Wachstum von 20 % gegenüber 2025 und gehen von einer deutlichen Erholung aus dem gedrückten Gewinnumfeld aus. Das ist es, was die Wachstumsfonds und Hedgefonds anzieht – sie sehen hier eine große Wertschöpfung.

Hier ist die kurze Rechnung zum Gewinnbild für 2025: Analysten gehen davon aus, dass das Unternehmen für das gesamte Geschäftsjahr 2025 einen Gewinn je Aktie (EPS) von 2,13 US-Dollar ausweisen wird. Das ist ein großer Sprung gegenüber dem letzten EPS, das zu Beginn des Jahres gemeldet wurde, und es ist definitiv das, womit der Markt derzeit handelt. Sie können tiefer in die Finanzmechanismen eintauchen Aufschlüsselung der finanziellen Gesundheit von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX): Wichtige Erkenntnisse für Investoren.

Strategien: Langfristiger Wert vs. kurzfristige Volatilität

Die Anlagestrategien von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. sind aufgeteilt, was die Position des Unternehmens als reifer, aber zyklischer Branchenführer widerspiegelt. Langfristig orientierte Anleger, wie die großen Indexfonds, verfolgen eine passive Buy-and-Hold-Strategie (Investoren gemäß Anhang 13G) und setzen auf die Größe und Marktbeherrschung des Unternehmens über ein Jahrzehnt oder länger. Sie besitzen es, weil es ein zentraler Bestandteil des US-amerikanischen Industriesektors ist.

Auf der anderen Seite verwenden aktive Manager, darunter Hedgefonds, taktischere Strategien. Sie betreiben kurzfristigen Handel, um von der Volatilität einer Transportaktie zu profitieren, die sich in einer schwierigen Phase ihres Zyklus befindet. Sie wollen von der Differenz zwischen dem aktuellen Aktienkurs und dem durchschnittlichen Konsenskursziel von rund 53,65 US-Dollar profitieren. Ehrlich gesagt ist es ein klassisches Value-Investing-Szenario: Kaufen Sie ein Qualitätsunternehmen, wenn seine zyklischen Erträge niedrig sind, und warten Sie dann auf die Erholung.

Diese Schätzung verbirgt jedoch immer noch das Risiko einer anhaltenden Frachtrezession, die die Erholung der Gewinne verzögern könnte. Kurzfristig orientierte Händler profitieren von den vierteljährlichen Gewinnausfällen, wie zum Beispiel dem Gewinn pro Aktie im dritten Quartal 2025 von 0,32 US-Dollar, der hinter der Konsensschätzung von 0,38 US-Dollar zurückblieb. Diese Art von Volatilität ist das A und O eines kurzfristigen Traders.

Schauen wir uns die institutionelle Aufteilung an:

Nächster Schritt: Überprüfen Sie das Engagement Ihres eigenen Portfolios in zyklischen Aktien und entscheiden Sie, ob Sie für das prognostizierte Gewinnwachstum von 20 % gerüstet sind. Eigentümer: Portfoliomanager.

Institutionelles Eigentum und Großaktionäre von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX)

Wenn Sie sich Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) ansehen, müssen Sie zunächst verstehen, dass die Aktie überwiegend von professionellen Vermögensverwaltern kontrolliert wird. Dies ist keine vom Einzelhandel getriebene Geschichte; Institutionelle Anleger – die großen Player wie Pensionsfonds und Investmentfonds – haben den Schlüssel in der Hand. Laut den Einreichungen für das dritte Quartal 2025 besitzen diese Institutionen sage und schreibe 88,77 % der ausstehenden Aktien, eine Zahl, die große Überzeugung zeigt, aber auch bedeutet, dass jede kollektive Änderung ihrer Stimmung die Aktie hart treffen kann. Der institutionelle Gesamtwert ihrer Long-Positionen belief sich Mitte November 2025 auf rund 7,62 Milliarden US-Dollar. Sie müssen wissen, wer diese Investoren sind, denn ihre Entscheidungen beeinflussen den Markt.

Top-institutionelle Anleger und ihre Anteile

Die wichtigsten institutionellen Anleger von Knight-Swift Transportation sind eine Liste der üblichen Verdächtigen, größtenteils passive Indexfonds und große Vermögensverwalter. Sie halten diese Anteile aus unterschiedlichen Gründen, aber ihre schiere Größe macht sie zu entscheidenden Stakeholdern. Hier ist ein kurzer Blick auf die Top-Inhaber basierend auf ihren 13F-Anmeldungen vom 30. September 2025, die die Positionsdaten für das dritte Quartal 2025 darstellen.

Beachten Sie, dass die beiden Spitzenreiter – Vanguard und BlackRock – größtenteils passive Indexfondsmanager sind. Sie halten KNX einfach deshalb, weil es ein wichtiger Bestandteil der von ihnen verfolgten Indizes ist, wie zum Beispiel des S&P Mid-Cap 400. Bei ihrem Kauf oder Verkauf geht es weniger um eine Sicht auf die Strategie des Unternehmens als vielmehr um die Mittelzuflüsse in ihre Indexprodukte. Das eigentliche Signal kommt von den aktiven Managern.

Jüngste Veränderungen im institutionellen Eigentum

Das dritte Quartal 2025 zeigte ein gemischtes, aber aussagekräftiges Bild. Insgesamt verkauften die Institute im letzten Quartal netto über 100 Millionen Aktien, was einen erheblichen Abfluss darstellt. Dies geschah genau zu dem Zeitpunkt, als das Unternehmen für das dritte Quartal 2025 einen bereinigten Gewinn je Aktie von 0,32 US-Dollar meldete, die Analystenerwartungen von 0,38 US-Dollar verfehlten, und einen Umsatz von 1,72 Milliarden US-Dollar gegenüber einem Konsens von 1,91 Milliarden US-Dollar.

• Wellington Management Group Llp reduzierte seinen Anteil um beträchtliche 3,58 Millionen Aktien, ein klares Zeichen dafür, dass ein aktiver Manager sein Engagement in einem schwierigen Frachtmarkt reduziert.
• BlackRock, Inc. und Vanguard Group Inc. verzeichnete ebenfalls geringfügige Rückgänge und verkaufte insgesamt über 524.000 Aktien, was wahrscheinlich auf eine Neuausrichtung des Index oder geringfügige Mittelabflüsse zurückzuführen war.
• Umgekehrt mögen aktive Manager Fmr Llc (Fidelity) und ein Neuzugang, D1 Capital Partners L.P., waren Nettokäufer. D1 Capital Partners L.P. hat eine neue Position von 3.730.000 Aktien erworben, was eine starke, konträre Wette auf einen Turnaround oder strategischen Wert zeigt.

Dies zeigt mir, dass das passive Geld zwar stabil ist, die aktiven Manager jedoch gespalten sind: Einige nehmen Gewinne mit oder reduzieren das Risiko in einem schwachen Frachtzyklus, andere kaufen bei Kursrückgängen und sehen einen Wert der Aktie bei ihrem Preis von etwa 42,97 US-Dollar pro Aktie im November 2025. Es handelt sich um eine klassische Stimmungsdivergenz. Dieses Muster sieht man definitiv in zyklischen Branchen.

Einfluss institutioneller Anleger auf die KNX-Aktie und -Strategie

Das schiere Volumen des institutionellen Eigentums – fast 90 % – bedeutet, dass diese Investoren eine direkte und starke Rolle im Aktienkurs und der Unternehmensstrategie von Knight-Swift spielen. Wenn einige große Fonds wie Wellington Millionen von Aktien verkaufen, entsteht ein Abwärtsdruck, dem Privatanleger nicht entgegenwirken können. Aus diesem Grund ist der Aktienkurs zwischen November 2024 und November 2025 um 23,54 % gefallen.

Hier ist die schnelle Rechnung: Da sich nur etwa 11 % der Aktien tatsächlich in den Händen von Privatanlegern oder kleineren Anlegern befinden, fungiert der institutionelle Block als massiver Anker. Ihr Vertrauen ist von größter Bedeutung. Wenn sie sehen, dass das bereinigte Betriebsergebnis des Lkw-Ladungssegments im dritten Quartal 2025 um 15,0 % zurückgeht, fordern sie eine klare strategische Reaktion.

Ihr Einfluss ist auch strategischer Natur. Ein hoher institutioneller Besitz ermutigt das Management, sich auf langfristige, kapitalintensive Projekte zu konzentrieren. Für KNX bedeutet dies, die aggressive Expansion des Teilladungssegments (LTL) zu unterstützen, das im dritten Quartal 2025 einen Umsatzanstieg von 21,5 % (ohne Treibstoffzuschlag) verzeichnete. Sie geben im Wesentlichen grünes Licht für die Umstellung des Unternehmens auf ein diversifizierteres, weniger zyklisches Geschäftsmodell. Wenn Sie tiefer in die langfristige Sicht des Unternehmens eintauchen möchten, schauen Sie sich das an Leitbild, Vision und Grundwerte von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX).

Das Nettoergebnis dieser hohen institutionellen Kontrolle ist eine Konzentration auf betriebliche Effizienz und Aktionärsrenditen, was sich in der kürzlich beschlossenen vierteljährlichen Dividende von 0,18 US-Dollar pro Aktie zeigt, was einer jährlichen Rendite von etwa 1,6 % entspricht. Ihre Präsenz sorgt dafür, dass sich das Management auch während einer schwierigen Frachtrezession auf die Maximierung der Rendite des investierten Kapitals (ROIC) konzentriert.

Wichtige Investoren und ihr Einfluss auf Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX)

Sie schauen sich Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) an und versuchen herauszufinden, wer die großen Player sind und was ihre Bewegungen für die Aktie bedeuten. Die direkte Erkenntnis ist, dass KNX überwiegend im Besitz von Institutionen ist – fast 90 % der Aktien –, was bedeutet, dass passive Indexfonds wie Vanguard und BlackRock die Stabilität fördern, aktive Manager und Hedgefonds jedoch eine geteilte Sicht auf die kurzfristige Erholung des Frachtmarkts signalisieren.

Ende 2025 hielten institutionelle Anleger eine riesige Menge, insgesamt über 191,45 Millionen Aktien, was einen erheblichen Teil des Unternehmens darstellt. Dabei handelt es sich nicht nur um eine Handvoll Fonds; Es gibt über 900 institutionelle Eigentümer. Diese hohe Konzentration bedeutet, dass Unternehmensentscheidungen oft ein Nicken dieser Großaktionäre erfordern, insbesondere bei der Kapitalallokation wie der vierteljährlichen Bardividende, die kürzlich auf 0,18 US-Dollar pro Aktie festgelegt wurde.

Der Vanguard- und BlackRock-Effekt: Passive Riesen

Die größten Anteilseigner sind die Giganten des passiven Investierens: Vanguard Group Inc und BlackRock, Inc. Diese Unternehmen halten zusammen mit anderen wie Fmr Llc und Wellington Management Group Llp große Anteile vor allem über Indexfonds (wie den iShares Core S&P Mid-Cap ETF). Ihre Anlagethese ist einfach: Sie besitzen KNX, weil es ein Bestandteil der wichtigsten Indizes ist, die sie verfolgen.

• Passives Eigentum bietet eine starke, stabile Untergrenze für den Aktienkurs.
• Ihr Einfluss ist im Allgemeinen passiv und auf Governance und langfristige Stabilität ausgerichtet.
• Sie drängen selten auf betriebliche Veränderungen, stimmen aber auf jeden Fall über wichtige Unternehmensmaßnahmen ab.

Diese passive Eigentümerbasis bedeutet, dass die tägliche Volatilität der Aktie weniger auf deren Käufe/Verkäufe zurückzuführen ist, als vielmehr darauf, dass die aktiven Anleger auf Branchennachrichten reagieren, wie etwa die Ergebnisse für das dritte Quartal 2025, bei denen der Umsatz 1,93 Milliarden US-Dollar erreichte, der bereinigte Gewinn je Aktie (EPS) jedoch hinter den Schätzungen von 0,32 US-Dollar zurückblieb.

Aktive Fonds und aktuelle Kauf-/Verkaufssignale

Während die Indexfonds stabil sind, ist bei den aktiven Managern und Hedgefonds die Überzeugung – oder das Fehlen einer solchen – vom Lkw-Zyklus zu erkennen. Ihre jüngsten Schritte zeigen, dass die Meinungen darüber auseinander gehen, wann der Frachtmarkt tatsächlich eine Trendwende erleben wird. Dies ist ein entscheidendes Signal, das Sie im Auge behalten sollten, da diese aktiven Fonds auf einen kürzeren Zeithorizont setzen als die passiven Giganten.

Hier ist eine Momentaufnahme bemerkenswerter Aktivitäten aus den 13F-Anmeldungen für das zweite Quartal 2025:

Der große Aufschwung durch Primecap Management Co. CA und die neue Position von Todd Kantors Encompass Capital Advisors legen die Überzeugung nahe, dass die derzeit niedrigen Bewertungen – bedingt durch einen schwachen Frachtmarkt und die Prognose für das vierte Quartal 2025 von 0,340 bis 0,400 US-Dollar bereinigtem Gewinn pro Aktie – einen überzeugenden Einstiegspunkt für eine Trendwende darstellen. Sie kaufen wahrscheinlich den Rückgang und setzen auf die Stärke der Less-Than-Truck-Load (LTL)-Expansion und Kostenkontrollmaßnahmen von KNX. Auf der anderen Seite deutet die Reduzierung der Position von Larry Robbins' Glenview Capital Management darauf hin, dass der Marktgegenwind, wie auch der anhaltende Margendruck, länger als erwartet anhalten wird.

Investoreneinfluss und umsetzbare Erkenntnisse

Der Einfluss dieser aktiven Investoren wird am deutlichsten spürbar, wenn KNX Gewinne meldet oder eine große Akquisition ankündigt. Wenn ein Fonds wie Primecap einen großen, konzentrierten Einsatz macht, signalisiert das Vertrauen in die langfristige Strategie des Managements, insbesondere in seine Fähigkeit, die U.S. Xpress-Übernahme zu integrieren und die Betriebsquote (ein Maß für Effizienz) zu verbessern. Die Hedgefonds-Aktivitäten, insbesondere die Neukäufe, deuten darauf hin, dass der Markt nun einen Tiefpunkt für den LKW-Zyklus einpreist, auch wenn die operative Marge im dritten Quartal 2025 herausfordernde 2,6 % betrug.

Für einen tieferen Einblick in die operative Stärke des Unternehmens sollten Sie lesen Aufschlüsselung der finanziellen Gesundheit von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX): Wichtige Erkenntnisse für Investoren. Die gespaltene Stimmung der aktiven Anleger ist Ihr Signal, selektiv vorzugehen. Wenn Sie glauben, dass sich der Frachtmarkt im Jahr 2026 erholen wird und dabei die vorsichtigen Prognosen des Unternehmens für das vierte Quartal 2025 befolgen, dann ist es eine klare Maßnahme, sich an den Käufern zu orientieren. Wenn Sie der Meinung sind, dass der Zyklus noch in einem schwachen Zustand ist, ist Geduld Ihr bester Schachzug.

Nächster Schritt: Vergleichen Sie den durchschnittlichen Kaufpreis der jüngsten Hedgefonds-Käufer mit dem aktuellen Aktienkurs, um den Grad ihrer Überzeugung einzuschätzen.

Marktauswirkungen und Anlegerstimmung

Sie sehen Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX) und sehen ein gemischtes Signal, und ehrlich gesagt, das ist genau das, was die Daten derzeit zeigen. Die allgemeine Stimmung der Anleger lässt sich am besten als vorsichtig optimistisch beschreiben, aber mit einer gewissen Portion Realismus nach einem schwierigen Jahr für den Frachtmarkt. Institutionelle Anleger, die großen Geldgeber wie Pensionsfonds und Hedgefonds, halten immer noch die überwiegende Mehrheit und besitzen etwa 50 % 88.8% der Aktien des Unternehmens.

Dieses Maß an institutioneller Überzeugung ist definitiv ein Vertrauensbeweis in die langfristige Strategie, insbesondere in die Ausweitung auf den LTL-Versand (Less-than-Truck-Load). Dennoch ist die Innensicht maßvoller. Insider, die Führungskräfte, die das Geschäft am besten kennen, waren Nettoverkäufer, wobei der Chief Administrative Officer (CAO) verkaufte 4.300 Aktien vor kurzem. Diese Divergenz – große Institutionen kaufen die langfristige Entwicklung, während Insider ein paar Chips vom Tisch nehmen – ist ein klassisches Zeichen dafür, dass sich ein Unternehmen in einer zyklischen Talsohle befindet.

Hier ist die kurze Rechnung zur Eigentümerstruktur:

• Institutioneller Besitz: ~88.8%
• Insider-Besitz: ~3%
• Consensus-Analystenbewertung: Moderater Kauf (basierend auf 20 Analysten)

Aktuelle Marktreaktionen: Der Schock im dritten Quartal 2025

Der Aktienmarkt hat auf die jüngste Performance von Knight-Swift Transportation Holdings Inc. mit einer deutlichen Korrektur reagiert. Die Aktie ist deutlich eingebrochen 21.1% Im bisherigen Jahresverlauf bis November 2025 ist dies etwas schlechter als der Rückgang der breiteren Transport- und Lkw-Branche 20.3%. Das ist ein harter Weg.

Der größte Auslöser dieser negativen Reaktion war der im Oktober veröffentlichte Ergebnisbericht für das dritte Quartal 2025. Das Unternehmen blieb sowohl beim Umsatz als auch beim Gewinn hinter den Erwartungen der Wall Street zurück und meldete einen Gewinn pro Aktie (EPS) von knapp 1,5 Prozent $0.32, es fehlt die Konsensschätzung von $0.38. Der Umsatz fiel ebenfalls leicht aus 1,72 Milliarden US-Dollar, unterschritten 1,91 Milliarden US-Dollar Konsens. Dieses Defizit verschärfte sofort die Prüfung durch Analysten und Rechtsanwälte, da es die Besorgnis über die anhaltend schwache Frachtnachfrage und den Margendruck verstärkte. Der Markt hasst Überraschungen, und das war eine große Überraschung.

Sogar die Ergebnisse des zweiten Quartals 2025, die ein zeigten 17.2% Der Anstieg des bereinigten Betriebsergebnisses im Jahresvergleich führte nur zu einem leichten Rückgang von 1.24% im vorbörslichen Handel, was zeigt, wie vorsichtig die Anleger selbst bei guten Nachrichten waren. Weitere Hintergrundinformationen darüber, wie das Unternehmen hierher gekommen ist, finden Sie hier Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (KNX): Geschichte, Eigentum, Mission, wie es funktioniert und Geld verdient.

Analystenperspektiven: Risiken und Chancen

Die Sicht der Wall Street auf Knight-Swift Transportation Holdings Inc. ist eine klassische Risiko-Ertrags-Rechnung. Das Konsens-Kursziel der Analysten liegt bei etwa 50 % $53.29 zu $54.00, was auf einen potenziellen Aufwärtstrend von mehr als 30 % hindeutet 20% vom aktuellen Preis. Diese optimistische Einschätzung beruht auf der starken Basis des Unternehmens im Bereich Asset-based Trucking, auf den etwa 10 % entfallen 82% seines Umsatzes.

Die kurzfristigen Risiken sind jedoch klar, konkret und bestimmen die jüngste Wertentwicklung der Aktie. Die Haupthindernisse sind Kosteninflation und betriebliche Ineffizienz in neuen Segmenten. Im dritten Quartal 2025 stiegen die Gesamtbetriebskosten um 10 % 4.5% Jahr für Jahr, wobei allein die Kraftstoffkosten sprunghaft ansteigen 4% zu 221,8 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus kämpfen die intermodalen Betriebe mit einer Betriebsquote (ein Maß für die Effizienz, wobei weniger besser ist) von 102%Das heißt, sie geben 1,02 US-Dollar pro 1,00 US-Dollar Umsatz aus.

Die Analystengemeinschaft ist hinsichtlich der kurzfristigen Aussichten gespalten, was sich an der Spanne der Kursziele erkennen lässt, beginnend bei einem Tiefststand von $42 auf einen Höchststand von $67. Die Abwärtskorrektur der Zacks-Konsensschätzung für die Gewinne des Dezemberquartals von 20.8% in den letzten 60 Tagen zeigt den Mangel an Vertrauen in eine schnelle Wende. Die Chance liegt im prognostizierten Gewinn je Aktie für das Gesamtjahr 2025 von $1.33, was ein wäre 83.23% Anstieg gegenüber dem Vorjahr, vorausgesetzt, dass sich der Frachtmarkt gegen Ende des Jahres zu erholen beginnt.

Um fair zu sein, hat das Unternehmen die EPS-Prognose für das 4. Quartal 2025 auf einen Wert zwischen 1 und 2 festgelegt $0.340 und $0.400, eine bescheidene Verbesserung gegenüber dem Fehlschlag im dritten Quartal. Der Aktionspunkt für Sie ist einfach: Sehen Sie sich die Gewinnmitteilung für das vierte Quartal an, um konkrete Beweise dafür zu erhalten, dass die Kosten für die LTL-Integration gesunken sind und sich die intermodale Betriebsquote auf unter 100 % verbessert hat. Finanzen: Verfolgen Sie die angepasste Betriebsquote für die Segmente LTL und Intermodal bis zum Bericht für das nächste Quartal.