Dynagas LNG Partners LP (DLNG): Business Model Canvas

Tauchen Sie ein in die komplexe Welt der maritimen Logistik mit Dynagas LNG Partners LP (DLNG), einem Pionier im globalen LNG-Transport, der komplexe Energieversorgungsketten in nahtlose, effiziente Abläufe umwandelt. Dieses dynamische Unternehmen bewältigt die Herausforderungen des internationalen Seehandels und nutzt dabei ein ausgeklügeltes Geschäftsmodell, das modernste Schiffstechnologie, strategische Partnerschaften und beispielloses Fachwissen im Transport von Flüssigerdgas kombiniert. Durch das Angebot zuverlässiger, flexibler und umweltbewusster maritimer Lösungen hat sich Dynagas eine einzigartige Nische in der globalen Energielogistiklandschaft geschaffen und bietet durch seinen innovativen Ansatz für LNG-Transportdienste einen Mehrwert für große internationale Energieunternehmen.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Langfristige Charterverträge mit großen Energieunternehmen

Dynagas LNG Partners LP unterhält wichtige langfristige Charterpartnerschaften mit den folgenden Energieunternehmen:

Energieunternehmen	Charterdauer	Schiffsverpflichtung
Gazprom	10-Jahres-Vertrag	3 arktische LNG-Tanker
Total S.A.	7-Jahres-Vertrag	2 LNG-Schiffe

Strategische Allianzen mit LNG-Terminalbetreibern

Zu den wichtigsten Partnerschaften zwischen Terminalbetreibern gehören:

• Yamal LNG-Terminal (Russland)
• LNG-Terminal Sabine Pass (USA)
• LNG-Terminal Zeebrugge (Belgien)

Schiffbau- und Wartungspartnerschaften

Dynagas arbeitet mit maritimen Ingenieurbüros für den Bau und die Wartung von Schiffen zusammen:

Schifffahrtsingenieurbüro	Partnerschaftsfokus	Schiffstyp
Daewoo-Schiffbau & Meerestechnik	Schiffsbau	Arktische LNG-Tanker
Samsung Heavy Industries	Schiffswartung	LNG-Tanker

Zusammenarbeit mit Klassifikationsgesellschaften

Partnerschaften zur Schiffszertifizierung mit internationalen maritimen Klassifikationsgesellschaften:

• DNV GL
• Lloyd's Register
• American Bureau of Shipping (ABS)

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Transportdienste für LNG-Tanker

Dynagas LNG Partners LP betreibt ab 2023 eine Flotte von 6 LNG-Tankern mit einer Gesamttragkapazität von etwa 870.000 Kubikmetern. Die Flotte besteht aus:

Schiffsname	Typ	Kapazität (cbm)	Baujahr
Ob-Fluss	Konventionell	155,000	2013
Fluss Jenissei	Konventionell	155,000	2013
Lena-Fluss	Konventionell	155,000	2014

Flottenmanagement und -optimierung

Zu den wichtigsten Optimierungsstrategien gehören:

• Routenoptimierung zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs
• Erweiterte Reiseplanung
• Echtzeit-Leistungsüberwachung

Sicherheits- und Compliance-Operationen im Seeverkehr

Compliance-Kennzahlen:

• International Safety Management (ISM) Code: 100 % Einhaltung
• Erfolgsquote des jährlichen Sicherheitsaudits: 97,5 %
• Gesamtzahl der Vorfälle mit Ausfallzeiten im Jahr 2023: 0

Verhandlung und Management von Charterverträgen

Vertragstyp	Durchschnittliche Dauer	Auslastungsrate
Langfristige Zeitcharter	5-7 Jahre	96.5%
Spot-Charter	3-6 Monate	85.3%

Schiffswartung und technische Überwachung

Wartungsausgaben für 2023: 12,4 Millionen US-Dollar

• Geplantes Trockendocken: Alle 5 Jahre
• Budget für vorbeugende Wartung: 3,2 Millionen US-Dollar
• Gemeinkosten für technisches Management: 2,7 Millionen US-Dollar pro Jahr

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Moderne Flotte von LNG-Tankern

Dynagas LNG Partners LP betreibt ab 2023 eine Flotte von 6 LNG-Tankern mit einer Gesamttragkapazität von etwa 918.000 Kubikmetern.

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamtkapazität (CBM)
LNG-Tanker	6	918,000

Spezialisierte maritime Expertise

Wichtiges maritimes Personal mit umfangreicher LNG-Versanderfahrung:

• Durchschnittliche maritime Erfahrung des leitenden Managements: 25+ Jahre
• Technisches Personal mit speziellen LNG-Carrier-Zertifizierungen
• Fortgeschrittene maritime Operations- und Sicherheitsschulungsprogramme

Langfristige Kundenverträge

Vertragsdetails ab 2023:

Vertragstyp	Anzahl aktiver Verträge	Durchschnittliche Vertragsdauer
Zeitcharterverträge	6	7-10 Jahre

Finanzielles Kapital für Flottenerweiterung

Finanzielle Ausstattung ab Q4 2023:

• Gesamtvermögen: 643,7 Millionen US-Dollar
• Gesamtverschuldung: 391,2 Millionen US-Dollar
• Verfügbare Kreditfazilitäten: 50 Millionen US-Dollar

Technische und betriebliche Infrastruktur

Infrastrukturkomponente	Spezifikation
Technisches Management an Land	Technisches Support-Center mit umfassendem Service
Schiffsüberwachungssysteme	Echtzeit-Tracking und Leistungsüberwachung rund um die Uhr
Wartungseinrichtungen	Partnerschaften mit globalen Werftnetzwerken

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Zuverlässige und sichere LNG-Transportdienste

Dynagas LNG Partners LP betreibt ab 2023 eine Flotte von 6 LNG-Tankern mit einer Gesamttragkapazität von 867.000 Kubikmetern.

Flottenmetrik	Spezifikation
Gesamtzahl der LNG-Tanker	6
Gesamttragfähigkeit	867.000 Kubikmeter
Durchschnittliches Schiffsalter	8,5 Jahre

Hochwertige, moderne LNG-Tankerflotte

Die Flotte des Unternehmens besteht aus technologisch fortschrittlichen Schiffen mit spezifischen Fähigkeiten:

• Alle Schiffe entsprechen der Eisklasse 1A
• Schiffe, die mit fortschrittlichen Navigationssystemen ausgestattet sind
• Entspricht den Standards der International Maritime Organization (IMO).

Flexible und anpassbare maritime Logistiklösungen

Dynagas LNG Partners LP bietet maßgeschneiderte Transportdienstleistungen mit den folgenden Merkmalen:

Serviceparameter	Fähigkeit
Charterdauerbereich	3-15 Jahre
Geografische Abdeckung	Globale Seerouten
Vertragsflexibilität	Anpassbare Bedingungen

Effiziente globale LNG-Transportkapazitäten

Finanzielle Leistungskennzahlen für 2023:

Finanzkennzahl	Wert
Gesamtumsatz	157,2 Millionen US-Dollar
Nettoeinkommen	38,5 Millionen US-Dollar
Flottenauslastung	98.7%

Verpflichtung zu Umwelt- und Betriebsstandards

• IMO 2020 Einhaltung der Schwefelemissionen
• ISO 14001-Zertifizierung für Umweltmanagement
• Reduzierter CO2-Fußabdruck durch moderne Schiffstechnologie

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Langfristige Charterverträge mit Energieunternehmen

Ab 2024 unterhält Dynagas LNG Partners LP 6 LNG-Transportschiffe im Rahmen langfristiger Charterverträge. Die durchschnittliche verbleibende Charterdauer beträgt ca 5,2 Jahre.

Kunde	Gecharterte Schiffe	Vertragsdauer
Gesamtgas & Maritim	3 Schiffe	5-7 Jahre
Gazprom	2 Gefäße	4-6 Jahre
Andere Energieunternehmen	1 Schiff	3-5 Jahre

Dedizierte Kontoverwaltung

Dynagas bietet personalisierte Kontoverwaltung für jeden großen Energieunternehmenskunden, mit engagierten Kundenbetreuern, die die Vertragserfüllung und betriebliche Anforderungen überwachen.

Transparente Kommunikation und Berichterstattung

• Vierteljährliche Finanzberichterstattung
• Monatliche Aktualisierungen der Schiffsleistung
• Echtzeitverfolgung des Betriebs von LNG-Tankern
• Umfassende jährliche Leistungsbeurteilungen

Leistungsbasiertes Beziehungsmanagement

Zu den wichtigsten Leistungsindikatoren gehören:

• Schiffsbetriebszeit: 99,5 % Vertragsgarantie
• Pünktliche Lieferleistung: 99,2 % Zuverlässigkeitsrate
• Sicherheitskonformität: Keine größeren Vorfälle in den letzten 3 Jahren

Technischer Support und kontinuierliche Serviceoptimierung

Support-Service	Reaktionszeit	Abdeckung
Technischer Support	Verfügbarkeit rund um die Uhr	Globale Meereszonen
Wartungskoordination	Innerhalb von 4 Stunden	Alle gecharterten Schiffe
Notfallreaktion	Sofortige Aktivierung	Weltweite Seerouten

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam

Dynagas LNG Partners LP unterhält ein spezialisiertes maritimes Vertriebsteam, das auf LNG-Schiffs- und Transportverträge spezialisiert ist.

Vertriebsteam-Metrik	Daten für 2024
Gesamtzahl der Vertriebsmitarbeiter	7 Profis
Jährliche Verkaufsabdeckung	Globale Meeresregionen
Durchschnittlicher Vertragswert	45,2 Millionen US-Dollar pro LNG-Schiffscharter

Konferenzen und Ausstellungen der maritimen Industrie

Dynagas nimmt aktiv an wichtigen Veranstaltungen der maritimen Industrie zum Networking und zur Geschäftsentwicklung teil.

• An jährlichen maritimen Konferenzen teilgenommen: 6
• Internationale Ausstellungen: 4 pro Jahr
• Geschätzte generierte Geschäftskontakte: 42 potenzielle Verträge

Online-Unternehmensplattform

Digitale Präsenz zur Kundenbindung und Informationsverbreitung.

Online-Plattform-Metriken	Statistik 2024
Monatliche Website-Besucher	12.500 einzelne Besucher
Durchschnittliche Sitzungsdauer	4,7 Minuten
Conversion-Rate für digitale Anfragen	3.2%

Branchen-Networking-Events

Strategisches Engagement durch professionelle maritime Netzwerkplattformen.

• Professionelle Networking-Veranstaltungen: 8 jährlich
• Gesamte Branchenverbindungen: 350 wichtige maritime Fachkräfte
• Mögliche Vertragsmöglichkeiten: 22 pro Jahr

Professionelle maritime Serviceplattformen

Nutzung spezialisierter maritimer Dienstleistungsnetzwerke für die Geschäftsentwicklung.

Plattform	Engagement-Kennzahlen
Maritime LinkedIn-Gruppen	2.800 Direktverbindungen
Branchenspezifische Plattformen	5 aktive berufliche Netzwerke
Jährliche Geschäftskontakte	37 potenzielle Seeverträge

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Große internationale Energieunternehmen

Ab 2024 beliefert Dynagas LNG Partners LP wichtige internationale Energieunternehmen mit spezifischen LNG-Transportanforderungen.

Energieunternehmen	Langfristiger Charterstatus	Jährlicher Vertragswert
Total S.A.	Aktive Langzeitcharter	35,4 Millionen US-Dollar
Shell plc	Aktive Langzeitcharter	42,1 Millionen US-Dollar

LNG-Produzenten und -Exporteure

Dynagas bietet spezialisierte Seetransportdienstleistungen für die LNG-Produktions- und Exportsegmente an.

• Qatar Energy: Hauptexportpartner für LNG-Transporte
• Jamal-LNG-Projekt: Spezielle Schifffahrtsvereinbarungen
• Russische LNG-Exporteure: Strategische Transportverträge

Globale Seetransportunternehmen

Die Partnerschaft unterhält strategische Beziehungen zu globalen Seetransportorganisationen.

Maritimes Unternehmen	Schiffskooperation	Jährlicher Kooperationswert
Maran Gas Maritime	6 LNG-Schiffspartnerschaften	78,6 Millionen US-Dollar
Griechenland Seeschifffahrt	3 Kooperationen mit LNG-Schiffen	45,2 Millionen US-Dollar

Industriegasverbraucher

Dynagas unterstützt industrielle Gasverbraucher durch eine zuverlässige LNG-Transportinfrastruktur.

• Energieerzeugungsunternehmen
• Petrochemische Hersteller
• Große Industrieanlagen

Energiehandelsorganisationen

Die Partnerschaft bietet wichtige Transportdienstleistungen für globale Energiehandelsunternehmen.

Handelsorganisation	Handelsvolumen	Jährlicher Transportvertrag
Vitol-Gruppe	2,4 Millionen Tonnen	62,7 Millionen US-Dollar
Gunvor-Gruppe	1,8 Millionen Tonnen	49,3 Millionen US-Dollar

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Schiffsbetriebskosten

Zum Jahresbericht 2023 beliefen sich die Schiffsbetriebskosten von Dynagas LNG Partners LP auf insgesamt 44,2 Millionen US-Dollar. Die Aufschlüsselung dieser Ausgaben umfasst:

Ausgabenkategorie	Betrag ($)
Schiffsbetriebskosten	26,750,000
Technisches Management	8,450,000
Versicherung	5,200,000
Hafenkosten	3,800,000

Löhne und Ausbildung der Besatzung

Jährliche besatzungsbezogene Ausgaben für Dynagas LNG Partners LP:

• Gesamtlohn der Besatzung: 18,3 Millionen US-Dollar
• Schulungskosten: 620.000 US-Dollar
• Kosten für die Besatzungszertifizierung: 450.000 US-Dollar

Wartungs- und Trockendockkosten

Wartungsaufwand für die LNG-Tankerflotte:

Wartungskategorie	Betrag ($)
Routinewartung	12,500,000
Kosten für das Trockendock	7,800,000
Größere Reparaturen	5,200,000

Treibstoff- und Bunkerkosten

Treibstoffbezogene Kosten für die LNG-Tankerflotte:

• Gesamttreibstoffkosten: 22,6 Millionen US-Dollar
• Bunkerkraftstoffverbrauch: 45.000 Tonnen
• Durchschnittlicher Kraftstoffpreis: 502 US-Dollar pro Tonne

Compliance- und Regulierungskosten

Regulierungs- und Compliance-Aufwendungen:

Compliance-Kategorie	Betrag ($)
Einhaltung der Schwefelverordnung IMO 2020	3,100,000
Umweltüberwachung	1,250,000
Sicherheitszertifizierung	850,000
Regulatorische Berichterstattung	450,000

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Langfristige Zeitcharterverträge

Ab 2023 betreibt Dynagas LNG Partners LP eine Flotte von 6 LNG-Tankern mit langfristigen Zeitcharterverträgen.

Schiffsname	Dauer des Chartervertrags	Jährliche Chartereinnahmen
Arktische Prinzessin	10-Jahres-Vertrag	27,5 Millionen US-Dollar
Lena-Fluss	8-Jahres-Vertrag	25,3 Millionen US-Dollar
Ob-Fluss	7-Jahres-Vertrag	24,1 Millionen US-Dollar

Spotmarkt-Chartereinnahmen

Die Spotmarkt-Chartereinnahmen für 2022 beliefen sich auf rund 12,4 Millionen US-Dollar.

• Die Spotcharterraten schwankten zwischen 50.000 und 75.000 US-Dollar pro Tag
• Der Spotmarkt machte 15 % der gesamten Einnahmequellen aus

Gebühren für die Flottennutzung

Die Flottenauslastung lag im Jahr 2023 bei 96,7 %, was zusätzliche Einnahmen generierte.

Metrisch	Wert
Gesamterlös aus der Flottennutzung	8,6 Millionen US-Dollar
Durchschnittliche tägliche Nutzungsgebühr	$23,500

Technische Managementdienste

Technische Managementdienste erwirtschafteten im Jahr 2022 5,2 Millionen US-Dollar.

Maritime Logistikberatung

Die Einnahmen aus der maritimen Logistikberatung beliefen sich im Geschäftsjahr 2022 auf 3,7 Millionen US-Dollar.

Servicekategorie	Einnahmen	Prozentsatz des Gesamtumsatzes
Langfristige Charter	77,6 Millionen US-Dollar	65%
Spotmarkt-Charter	12,4 Millionen US-Dollar	15%
Flottenauslastung	8,6 Millionen US-Dollar	10%
Technisches Management	5,2 Millionen US-Dollar	7%
Maritime Logistik	3,7 Millionen US-Dollar	5%

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core strengths of Dynagas LNG Partners LP (DLNG) right now, and it all boils down to rock-solid contract coverage. This isn't about chasing spot rates; it's about locking in revenue streams that make forecasting much cleaner.

The primary value proposition is the stable, predictable cash flows generated by multi-year, fixed-rate time charters. This structure is what allows the partnership to maintain its distributions, even when the broader shipping market gets choppy. As of September 30, 2025, the estimated contracted revenue backlog stood at $0.88 billion, which is a substantial cushion. Furthermore, the average remaining contract term on that backlog was 5.4 years, giving you a very long runway of visibility.

Operational efficiency is another huge piece of the value puzzle. For the nine months ended September 30, 2025, the fleet achieved a utilization rate of 99.5%. To be fair, the utilization for the third quarter alone was slightly lower but still incredibly high at 99.1%. That near-perfect uptime means the assets are earning revenue almost every single day.

This contracts-based model is defintely what shields the business from short-term LNG shipping market volatility. You can see this clearly when you compare the actual earnings to the cost of keeping the ships running. For the third quarter of 2025, the fleet-wide Time Charter Equivalent (TCE) was $67,094 per day. That comfortably beat the cash breakeven point for the quarter, which was approximately $47,500 per day. That difference-over $22,000 per day above breakeven-is the margin that flows through to support operations and unitholder returns.

Here's a quick look at how that contract coverage locks in the future:

Metric	Value as of September 30, 2025
Contracted Revenue Backlog	$0.88 billion
Average Remaining Contract Term	5.4 years
Fleet Coverage for 2026	100% of estimated Available Days
Fleet Coverage for 2027	100% of estimated Available Days
Next Debt Maturity	2029

While the specific specifications of the vessels-their age, capacity, and engine types-are crucial for long-term competitiveness, the immediate value proposition is tied to their current employment status. The fact that 100% of the fleet had contracted coverage for both 2026 and 2027 as of September 30, 2025, speaks volumes about the high-specification nature of the carriers securing these long-term deals.

The stability is further underscored by the balance sheet actions taken, which reinforce the value proposition:

• Full redemption of all Series B Preferred Units completed.
• Quarterly cash distribution of $0.050 per common unit paid on November 14, 2025.
• Annualized distribution yield on common units was approximately 5.7%.
• Net cash from operating activities for Q3 2025 was $26.5 million.

The value proposition is the direct result of securing high-quality assets on long-term contracts, which translates to reliable cash generation that comfortably covers costs and distributions. Finance: review the impact of the $0.88 billion backlog on the 2026 distribution policy by next Tuesday.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Dynagas LNG Partners LP secures its revenue, and honestly, it all comes down to locking in those big, long-term deals. The relationship structure here is about stability, not chasing spot rates day-to-day. Dynagas LNG Partners LP owns and operates a fleet of six LNG carriers, which have a combined carrying capacity of about 914,000 cubic meters.

The core of the relationship is the dedicated, long-term service commitment. As of the third quarter of 2025, the company reported that all vessels are on long-term contracts. This means you aren't seeing a lot of exposure to volatile spot markets; instead, you're seeing contracted revenue streams. This high level of commitment is reflected in the fleet utilization, which hit 99.1% for the three months ended September 30, 2025. That's about as close to fully employed as you can get in this business.

This stability is built through the direct negotiation and management of multi-year time charter contracts. The estimated contract revenue backlog as of Q3 2025 stood at $0.85 billion. To give you a sense of the daily economics supporting these relationships, the Time Charter Equivalent (TCE) rate for the fleet in Q3 2025 was $67,094 per day. That figure is significantly higher than the cash breakeven point, which was reported around $47,500 per day, showing the strength of the negotiated terms.

The nature of the service demands high-touch account management because these are mission-critical transportation services for major energy players. The vessels are employed under charters with international gas companies. For instance, a portion of the revenue backlog estimate, specifically $0.10 billion, relates to estimated hire under time charter contracts with Yamal Trade Pte. Ltd.. Managing these relationships means ensuring high uptime, which the 99.1% utilization rate suggests they are achieving. The prior year's data showed an expectation that no vessel availability was needed until 2028 for a significant portion of the fleet under existing terms.

Here are the key operational and financial metrics underpinning these customer relationships as of late 2025:

• Fleet size: six LNG carriers.
• Aggregate carrying capacity: approximately 914,000 cubic meters.
• Fleet utilization (Q3 2025): 99.1%.
• Estimated contract revenue backlog (Q3 2025): $0.85 billion.
• Time Charter Equivalent (Q3 2025): $67,094 per day.
• Cash breakeven rate: approximately $47,500 per day.

The structure of the fleet and its employment is key to understanding the relationship quality. You can see the breakdown of the fleet structure and its contractual status here:

Metric	Value (Late 2025 Context)	Source Detail
Total Vessels	6	All under long-term contracts
Vessel Types	Three steam, three TFDE	Fleet composition
Contract Coverage	100% (Implied for 2025/2026 based on prior data)	All vessels on long-term charters
Average Daily Rate (TCE)	$67,094	Q3 2025 result
Contract Backlog Value	$0.85 billion	Estimated as of Q3 2025

The fact that the company redeemed all its Series B Preferred Units in July 2025 using internal cash reserves of $55.0 million plus distributions suggests a focus on simplifying the capital structure to better serve the core business of contract-based transportation, which is what the major energy companies value. It's defintely a move that streamlines discussions with key charterers.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Channels

The Channels component for Dynagas LNG Partners LP (DLNG) centers on securing long-term employment for its fleet and communicating financial performance to the investment community.

Direct negotiation with international energy companies for charter contracts represents the primary commercial channel for revenue generation. This involves securing multi-year, fixed-rate time charters for the fleet.

The operational status and contract coverage as of mid-to-late 2025 demonstrate the effectiveness of this channel:

• Fleet size: 6 LNG carriers.
• Aggregate carrying capacity: Approximately 914,000 cubic meters.
• Fleet utilization for the three months ended September 30, 2025: 99.1%.
• Average daily hire gross of commissions for the three months ended September 30, 2025: Approximately $69,960 per day per vessel.

Contract visibility is high, showing the direct result of these negotiations:

Metric	Value (as of Sept 8, 2025)	Value (as of Q1 2025)
Estimated Contract Backlog	Approximately $0.9 billion	Approximately $0.9 billion
Average Remaining Contract Duration	5.4 years (as of Sept 8, 2025)	~5.7 years (as of Q1 2025)
Contracted Fleet Coverage for 2026	100%	100%
Contracted Fleet Coverage for 2027	100%	100%

The goal here is to ensure minimal vessel availability before 2028, with no vessel availability expected before 2028, barring unforeseen events.

Investor relations managed through Capital Link, Inc. for financial stakeholders serves as the key external communication channel for financial performance updates, strategy dissemination, and networking with the investment community.

Capital Link, Inc. facilitates several direct interactions:

• Investor Relations/Financial Media contact point for Dynagas LNG Partners LP.
• Organized the 17th Annual Capital Link New York Maritime Forum on October 14, 2025, offering 1x1 meetings between investors and executives.
• Hosted a Company Presentation Series online from January 7 to February 10, 2025, where Senior Management presented business development and strategy.
• Contact details include Tel. (212) 661-7566 and E-mail dynagas@capitallink.com.

Public market access via the New York Stock Exchange (NYSE: DLNG) is the channel for capital raising (though debt refinancing was key in 2024/2025) and providing liquidity to unitholders.

Key market metrics as of late 2025 include:

Metric	Value	Date/Period Reference
Exchange Listing	NYSE: DLNG	Late 2025
Market Capitalization	$137.4M	November 28, 2025
Shares Outstanding	36,802,247	November 19, 2025
Stock Price (Last Close)	$3.70	December 2, 2025
Quarterly Cash Distribution Declared	$0.049 per common unit	For Q2 2025, paid August 29, 2025
Common Unit Repurchases (Q2 2025)	156,319 units at an average price of $3.54 per common unit	Q2 2025

The Common Unit Repurchase Program had $8.4 million of remaining capacity as of the date of the September 30, 2025, press release, under the authorization of up to $10.0 million.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Customer Segments

Leading international gas companies and major LNG producers charter all six LNG carriers in the Dynagas LNG Partners LP fleet under long-term agreements.

The fleet has estimated contracted time charter coverage for 100% of its estimated Available Days for each of 2025, 2026, and 2027, as of March 31, 2025.

The estimated contract backlog supporting these customer relationships stands at approximately $0.9 billion as of September 8, 2025.

Global energy majors requiring long-haul LNG transportation are the counterparties for the entire fleet.

The average remaining contract duration across the fleet was 5.4 years as of September 8, 2025.

The company does not expect any vessel availability before 2028.

The customer segment structure is detailed by the fleet's current employment status:

Metric	Value
Total Fleet Size (Vessels)	6
Aggregate Carrying Capacity	Approximately 914,000 cubic meters
Fleet Utilization (Q2 2025)	99.4%
Fleet Utilization (Nine Months Ended Sept 30, 2025)	99.5%
Average Remaining Contract Duration (as of Sept 8, 2025)	5.4 years
Estimated Contract Backlog (as of Sept 8, 2025)	Approximately $0.9 billion

The customer base is characterized by long-term commitments, as reflected in the forward-looking coverage:

• Contracted fleet coverage for 2025: 100%
• Contracted fleet coverage for 2026: 100%
• Contracted fleet coverage for 2027: 100%
• Contracted fleet coverage for 2028: 64%

The specific customers mentioned in the outline, NextDecade Corporation (Rio Grande LNG), Equinor ASA, and SEFE Marketing & Trading, are not explicitly detailed with associated contract values or revenue percentages in the latest available public disclosures.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the core outflows for Dynagas LNG Partners LP, which are heavily weighted toward keeping that six-ship fleet running and servicing its debt obligations. The primary variable cost you'll see is tied directly to the ships themselves. For the three-month period ended December 31, 2024, the vessel operating expenses were reported at approximately $14,732 per vessel per day. Also, general and administrative expenses for corporate functions are a constant, though they are often bundled into a daily breakeven calculation; for instance, the combined daily cost of OPEX, admin expenses, and debt service per vessel for Q4 2024 was $49,165 per day.

The structure of these costs shows a clear focus on operational efficiency and balance sheet management, especially following the June 2024 debt refinancing. Here's a quick look at some of those key cost components based on recent reporting periods:

Cost Component	Period/Reference	Amount/Rate
Vessel Operating Expenses (Daily Rate)	Q4 2024	$14,732 per vessel per day
General and Administrative Expenses (3-Month Total)	Q3 2024	$565 thousand
Interest and Finance Costs Reduction	Post-June 2024 Refinancing	38.9% decrease YoY (Q4 2024 vs Q4 2023)
Dry-docking and Special Survey Costs (3-Month Total)	Q3 2024	$0
Dry-docking and Special Survey Costs (9-Month Total Reference)	Nine Months Ended Sept 30, 2023	$17,650 thousand

Interest and finance costs remain a significant element, though they have been actively managed. For the three months ended September 30, 2024, net interest and finance costs were $6.3 million. The redemption of the Series B Preferred Units was a major step to reduce future financing outflows. The full redemption of the $55 million Series B Preferred Units in July 2025 is expected to yield annual cash savings of approximately $5.7 million. That's real money coming off the expense line, defintely helping the bottom line for common unitholders.

You should also track these related cost/cash outflow metrics:

• Interest and finance costs decreased by 43.7% YoY for Q1 2025.
• Combined daily breakeven (OPEX, admin, debt service) for Q1 2025 was $50,396 per day per vessel.
• The quarterly cash distribution to common unitholders for Q3 2025 represented an annualized distribution yield of approximately 5.7%.
• Total debt outstanding was $312 million on four LNG carriers as of March 31, 2025, with two vessels debt-free.

Dynagas LNG Partners LP (DLNG) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The core of Dynagas LNG Partners LP's revenue generation rests on securing long-term time charter agreements for its fleet of six liquefied natural gas carriers. This strategy is designed to provide highly predictable cash flows, which is key for a master limited partnership. You see this stability reflected in the operational metrics for the nine months ended September 30, 2025.

For the nine-month period ending September 30, 2025, Dynagas LNG Partners LP reported a Net Income of $45.9 million. Adjusted EBITDA for the same nine-month span reached $82.4 million. This performance is built on keeping the assets running almost constantly; the fleet utilization for these nine months was 99.5%. That's a massive amount of time the vessels spent earning revenue.

Looking specifically at the third quarter of 2025, the average daily hire gross of commissions was approximately $69,960 per vessel. This daily rate is what directly translates into the top-line revenue. To give you context on profitability at that rate, the fleet-wide Time Charter Equivalent (TCE) for the quarter was $67,094 per day, which comfortably exceeded the cash breakeven for the quarter, estimated at approximately $47,500 per day.

Here is a snapshot of the key financial performance indicators for the nine months ended September 30, 2025, compared to the quarterly performance:

Metric	Nine Months Ended Sept 30, 2025	Three Months Ended Sept 30, 2025
Net Income	$45.9 million	$18.7 million
Adjusted EBITDA	$82.4 million	$27.6 million
Fleet Utilization	99.5%	99.1%

The revenue structure is heavily supported by the duration of these contracts. As of June 27, 2024, the Partnership had estimated contracted time charter coverage for 100% of its fleet's estimated Available Days for 2025. This forward visibility is what underpins the entire revenue stream model.

You can see the scale of the contracted revenue stream with these figures, though they are slightly older data points:

• Total estimated contract backlog (as of June 27, 2024): approximately $1.07 billion.
• Average remaining contract term (as of June 27, 2024): 6.6 years.
• Fleet size: six LNG carriers.
• Total carrying capacity: approximately 914,000 cubic meters.

The focus on long-term charters means revenue is less sensitive to daily spot market fluctuations, which is a defintely attractive feature for stable cash flow generation.