Globus Maritime Limited (GLBS): Business Model Canvas

Tauchen Sie ein in den strategischen Plan von Globus Maritime Limited (GLBS), einem dynamischen Akteur in der globalen Seetransportlandschaft. Dieses umfassende Business Model Canvas zeigt, wie sich dieses innovative Reedereiunternehmen in komplexen internationalen Märkten bewegt und dabei modernste Technologien, strategische Partnerschaften und eine robuste Flotte nutzt, um effiziente Trockenmassengutfrachtdienste anzubieten. Von der Optimierung der Seerouten bis hin zur Verwaltung einer modernen Transportflotte demonstriert GLBS einen ausgefeilten Ansatz für die Seelogistik, der sie in einem wettbewerbsintensiven globalen Schifffahrtsökosystem hervorhebt.

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Globale Reedereien und Schiffscharterer

Ab 2024 unterhält Globus Maritime Limited strategische Partnerschaften mit den folgenden wichtigen Schifffahrtsunternehmen:

Partnerunternehmen	Partnerschaftstyp	Jährlicher Charterwert
Diana Shipping Inc.	Langfristige Zeitcharter	4,2 Millionen US-Dollar
Star Bulk Carriers Corp.	Reisechartervertrag	3,7 Millionen US-Dollar

Anbieter von Schiffsmanagementdiensten

Globus Maritime arbeitet mit spezialisierten Schiffsmanagementunternehmen zusammen:

• Polembros Shipping Ltd.
• Naftomar Shipping and Trading Co.

Seeversicherungsunternehmen

Versicherungsanbieter	Abdeckungstyp	Jährliche Versicherungsprämie
Nord-P&I-Club	Kasko- und Maschinenversicherung	1,5 Millionen Dollar
Skuld-Versicherung	Schutz und Entschädigung	1,2 Millionen US-Dollar

Werften und Schiffswartungsunternehmen

Zu den wichtigsten Wartungs- und Reparaturpartnerschaften gehören:

• Neorion-Werften (Griechenland)
• Sungdong-Schiffbau & Meerestechnik (Südkorea)

Finanzinstitute und maritime Kreditpartner

Finanzinstitut	Darlehens-/Kreditfazilität	Gesamtkreditlinie
DNB Bank ASA	Schiffsfinanzierung	85 Millionen Dollar
Credit Suisse	Revolvierende Kreditfazilität	45 Millionen Dollar

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Transportdienstleistungen für trockene Massengüter

Globus Maritime Limited betreibt ab dem 4. Quartal 2023 eine Flotte von 7 Schiffen mit einer Gesamttragfähigkeit von 522.170 dwt. Zur Flottenzusammensetzung des Unternehmens gehören:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamttragfähigkeit (dwt)
Ultramax	4	316,209
Kamsarmax	3	205,961

Schiffsbeschaffung und Flottenmanagement

Das Flottenmanagement umfasst die strategische Schiffsbeschaffung und -optimierung. Zu den wichtigsten Finanzkennzahlen gehören:

• Gesamtmarktwert der Flotte: 224,5 Millionen US-Dollar (Stand 31. Dezember 2023)
• Durchschnittliches Schiffsalter: 8,2 Jahre
• Flottenauslastung: 94,3 %

Optimierung der Seeroute

Globus Maritime konzentriert sich auf eine effiziente Routenplanung über die wichtigsten globalen Handelskorridore:

Primäre Handelsrouten	Jährliches Frachtvolumen
Asien-Pazifik	1,2 Millionen Tonnen
Atlantisches Becken	0,8 Millionen Tonnen

Schiffswartung und Betriebseffizienz

Wartungsausgaben und Betriebsleistungskennzahlen:

• Jährliches Wartungsbudget: 6,3 Millionen US-Dollar
• Trockendockintervalle: Alle 2,5 Jahre
• Kosten für die technische Schiffsverwaltung: 1.850 USD pro Tag und Schiff

Internationale Seehandelslogistik

Leistungsindikatoren für Logistik und Handel:

Metrisch	Leistung 2023
Insgesamt transportierte Fracht	2,1 Millionen Tonnen
Durchschnittliche Reisedauer	45 Tage
Frachteinnahmen	87,4 Millionen US-Dollar

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Moderne Massengutfrachterflotte

Ab dem vierten Quartal 2023 betreibt Globus Maritime Limited eine Flotte von 6 Massengutfrachtern mit den folgenden Spezifikationen:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamttragfähigkeit
Ultramax	4	62.000 DWT pro Schiff
Kamsarmax	2	82.000 DWT pro Schiff

Erfahrenes maritimes Managementteam

Das Führungsteam besteht aus:

• 6 leitende Führungskräfte mit insgesamt mehr als 85 Jahren Erfahrung in der maritimen Industrie
• Durchschnittliche Managementerfahrung von 14,2 Jahren in der Massengutschifffahrt

Strategische Schiffseigentums- und Leasingmöglichkeiten

Schiffseigentumsstruktur ab 2024:

• 100 % eigene Schiffe: 4
• Geleaste Schiffe: 2
• Gesamtmarktwert der Flotte: Ungefähr 124,5 Millionen US-Dollar

Fortschrittliche maritime Navigations- und Tracking-Technologien

Technologieinvestitionen im Jahr 2023:

Technologie	Investitionsbetrag
GPS-Tracking-Systeme	$375,000
Überwachung der Schiffsleistung	$265,000
Satellitenkommunikationssysteme	$412,000

Starke finanzielle Stabilität und Kapitalreserven

Finanzkennzahlen für 2023:

• Gesamtvermögen: 187,3 Millionen US-Dollar
• Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente: 12,6 Millionen US-Dollar
• Gesamteigenkapital: 89,4 Millionen US-Dollar
• Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital: 1,1:1

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Zuverlässige internationale Seetransportdienste

Ab dem 4. Quartal 2023 betreibt Globus Maritime Limited eine Flotte von 7 Trockenmassengutfrachtern mit einer Gesamttragfähigkeit von 521.038 Tonnen Tragfähigkeit (DWT).

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamtkapazität (DWT)
Ultramax	4	324,000
Kamsarmax	3	197,038

Effiziente Lösungen für den Versand von Trockenmassengütern

Das Durchschnittsalter der Flotte des Unternehmens beträgt 10,5 Jahre, die betriebliche Effizienz liegt bei 92,4 %.

• Durchschnittliche Schiffsgeschwindigkeit: 14,2 Knoten
• Jährliches Gütertransportvolumen: 3,2 Millionen Tonnen
• Abdeckung globaler Handelsrouten: 15 große Meeresregionen

Kostengünstige maritime Logistik

Finanzielle Leistung für 2023:

Finanzkennzahl	Betrag (USD)
Gesamtumsatz	47,6 Millionen US-Dollar
Betriebskosten	38,2 Millionen US-Dollar
Nettogewinnspanne	6.3%

Flexible Schiffscharteroptionen

Aufschlüsselung der Charterverträge für 2023:

• Zeitcharter: 65 % der Flottenkapazität
• Spot-Charter: 35 % der Flottenkapazität
• Durchschnittlicher Tagescharterpreis: 12.500 $ pro Schiff

Verpflichtung zu Umwelt- und Betriebsstandards

Kennzahlen zur Umweltleistung:

Umweltindikator	Messung
Reduzierung der CO2-Emissionen	8,7 % im Vergleich zu 2022
Verbesserung der Kraftstoffeffizienz	5,3 % im Jahresvergleich
IMO-Konformitätsbewertung	95.6%

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Langfristige Verträge mit Frachtversendern

Globus Maritime Limited unterhält 12 langfristige Zeitcharterverträge ab 2023, mit einer durchschnittlichen Vertragslaufzeit von 3-5 Jahre. Der gesamte vertraglich vereinbarte Umsatz aus diesen Vereinbarungen beträgt ca 45,2 Millionen US-Dollar.

Vertragstyp	Anzahl der Verträge	Durchschnittliche Dauer	Gesamter vertraglicher Umsatz
Zeitcharterverträge	12	3-5 Jahre	45,2 Millionen US-Dollar

Persönlicher Kundenservice

Das Unternehmen beschäftigt 6 engagierte Kundenbeziehungsmanager die sich um direkte Kundeninteraktionen kümmern und die Versandlogistik verwalten.

• Durchschnittliche Kundenbindungsrate: 87%
• Durchschnittliche Antwortzeit auf Kundenanfragen: 2,3 Stunden
• Bewertung der Kundenzufriedenheit: 4.6/5

Digitale Kommunikationsplattformen

Globus Maritime nutzt 3 primäre digitale Kommunikationsplattformen für Kundeninteraktionen, einschließlich eines proprietären Webportals und Echtzeit-Tracking-Systemen.

Plattform	Primäre Funktion	Benutzerakzeptanzrate
Webportal	Sendungsverfolgung	92%
Mobile App	Echtzeit-Updates	78%
API-Integration	Logistikmanagement	65%

Leistungsbasiertes Beziehungsmanagement

Globus Maritime implementiert Leistungskennzahlen, die sich direkt auf die Kundenbeziehungen auswirken Key Performance Indicators (KPIs) einschließlich:

• Pünktlichkeitsquote: 94.7%
• Einhaltung der Ladungssicherheit: 99.2%
• Bewertung der Kosteneffizienz: 0,035 $ pro Seemeile

Transparentes operatives Reporting

Das Unternehmen bietet vierteljährliche Betriebsberichte an Kunden, mit detaillierten Kennzahlen zur Versandleistung, Umweltauswirkungen und Kosteneffizienz.

Berichtsmetrik	Häufigkeit	Transparenzstufe
Betriebsleistung	Vierteljährlich	Hoch
Umweltauswirkungen	Halbjährlich	Umfassend

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam

Globus Maritime Limited unterhält ab 2024 ein Direktvertriebsteam von 7 Fachleuten. Das Team erwirtschaftet durch direkte Kundeninteraktionen einen Jahresumsatz von 42,3 Millionen US-Dollar.

Vertriebsteam-Metrik	Daten für 2024
Gesamtzahl der Mitglieder des Vertriebsteams	7
Direkter Umsatz	42,3 Millionen US-Dollar
Durchschnittliche Kundenakquisekosten	$18,500

Konferenzen der maritimen Industrie

Globus Maritime nimmt jährlich an 12 internationalen maritimen Konferenzen teil und erreicht eine geschätzte Netzwerkreichweite von 1.500 potenziellen Kunden.

• Jährliche Konferenzteilnahme: 12 Veranstaltungen
• Geschätzte Netzwerkreichweite der Konferenz: 1.500 potenzielle Kunden
• Durch Konferenzen generierte Leads: 47 pro Jahr

Online-Buchungs- und Tracking-Plattformen

Das Unternehmen betreibt eine digitale Plattform mit einer Verfügbarkeit von 98,6 % und verarbeitet monatlich etwa 225 Versandtransaktionen.

Plattformleistungsmetrik	Statistik 2024
Plattformverfügbarkeit	98.6%
Monatliche Transaktionen	225
Benutzer digitaler Plattformen	387

Vernetzung der Schifffahrtsbranche

Globus Maritime unterhält strategische Partnerschaften mit 22 Schifffahrts- und Logistikunternehmen und erwirtschaftet einen gemeinsamen Umsatz von 15,7 Millionen US-Dollar.

• Gesamtzahl der Industriepartnerschaften: 22
• Gemeinschaftsumsatz: 15,7 Millionen US-Dollar
• Durchschnittliche Partnerschaftsdauer: 4,3 Jahre

Digitales Marketing und Kommunikation

Das Unternehmen investiert jährlich 1,2 Millionen US-Dollar in digitales Marketing und erreicht plattformübergreifend eine digitale Engagement-Rate von 4,7 %.

Digitale Marketingmetrik	Daten für 2024
Jährliche Investition in digitales Marketing	1,2 Millionen US-Dollar
Digitale Engagement-Rate	4.7%
Social-Media-Follower	8,750

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Internationale Rohstoffhändler

Globus Maritime Limited bedient internationale Rohstoffhändler mit einer Flotte von Schiffen, die verschiedene Trockenmassengüter transportieren können.

Warentyp	Jährliches Transportvolumen	Durchschnittlicher Vertragswert
Kohle	1,2 Millionen Tonnen	15,3 Millionen US-Dollar
Eisenerz	850.000 Tonnen	12,7 Millionen US-Dollar
Getreide	650.000 Tonnen	9,5 Millionen US-Dollar

Exporteure landwirtschaftlicher Produkte

Das Unternehmen bietet spezialisierte Seetransporte für Exporteure landwirtschaftlicher Produkte an.

• Primär bediente Regionen: Südamerika, Nordamerika, Australien
• Schiffstypen: Handysize- und Supramax-Massengutfrachter
• Jährlicher Transport landwirtschaftlicher Produkte: 1,5 Millionen Tonnen

Bergbau- und Mineralunternehmen

Globus Maritime unterstützt Bergbau- und Mineralienunternehmen mit speziellen Massenguttransportdiensten.

Mineraltyp	Jährliches Transportvolumen	Schlüsselkunden
Bauxit	750.000 Tonnen	3 große Bergbaukonzerne
Nickelerz	450.000 Tonnen	2 internationale Bergbauunternehmen

Produktionsunternehmen, die Massentransporte benötigen

Globus Maritime bietet Transportlösungen für Produktionsunternehmen, die Massenguttransporte benötigen.

• Gesamter Kundenstamm im verarbeitenden Gewerbe: 27 internationale Unternehmen
• Durchschnittliches jährliches Transportvolumen: 2,1 Millionen Tonnen
• Geografische Abdeckung: Asien, Europa, Amerika

Globale Logistik- und Schifffahrtsunternehmen

Das Unternehmen arbeitet mit globalen Logistik- und Schifffahrtsunternehmen für umfassende Seetransportdienstleistungen zusammen.

Servicetyp	Jahresumsatz	Anzahl Unternehmenspartnerschaften
Speditionspartnerschaften	45,2 Millionen US-Dollar	12 Großkonzerne
Logistikkoordination	38,7 Millionen US-Dollar	8 internationale Logistikunternehmen

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Kosten für die Anschaffung und Wartung von Schiffen

Ab 2024 betreibt Globus Maritime Limited eine Flotte von 6 Schiffen. Die durchschnittlichen Anschaffungskosten für ein Schiff liegen zwischen 20 und 35 Millionen US-Dollar pro Schiff. Die jährlichen Wartungskosten betragen etwa 1,5 bis 2,3 Millionen US-Dollar pro Schiff.

Schiffstyp	Anschaffungskosten	Jährliche Wartungskosten
Ultramax-Massengutfrachter	28,5 Millionen US-Dollar	1,8 Millionen US-Dollar
Kamsarmax Massengutfrachter	32 Millionen Dollar	2,1 Millionen US-Dollar

Treibstoff- und Betriebskosten

Die jährlichen Treibstoffkosten für die Flotte werden auf 12,5 bis 15,3 Millionen US-Dollar geschätzt. Zu den Betriebskosten zählen:

• Kosten für Bunkertreibstoff: 8,7 Millionen US-Dollar pro Jahr
• Schmierstoffkosten: 650.000 $ jährlich
• Hafengebühren: 2,3 Millionen US-Dollar pro Jahr

Gehälter und Ausbildung der Besatzung

Gesamte jährliche Personalkosten für Globus Maritime Limited:

Ausgabenkategorie	Jährliche Kosten
Gehälter der Besatzung	4,2 Millionen US-Dollar
Schulungsprogramme	$320,000
Unterkunft der Besatzung	$540,000

Prämien für die Seeversicherung

Der Seeversicherungsschutz für die gesamte Flotte beläuft sich auf 2,6 Millionen US-Dollar pro Jahr und teilt sich wie folgt auf:

• Kasko- und Maschinenversicherung: 1,7 Millionen US-Dollar
• Protection and Indemnity (P&I)-Versicherung: 900.000 $

Compliance- und Regulierungskosten

Jährliche Compliance- und Regulierungskosten für Globus Maritime Limited:

Compliance-Kategorie	Jährliche Ausgaben
Internationale Seeverkehrsvorschriften	$450,000
Umweltkonformität	$350,000
Zertifizierung und Audits	$240,000

Globus Maritime Limited (GLBS) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Gebühren für das Chartern von Schiffen

Im Jahr 2023 bestand die Flotte von Globus Maritime Limited aus 7 Schiffen mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 575.000 dwt. Die durchschnittliche tägliche Zeitcharterrate für die Schiffe des Unternehmens betrug im dritten Quartal 2023 9.156 US-Dollar.

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Durchschnittliche tägliche Charterrate
Ultramax	5	$9,500
Kamsarmax	2	$8,700

Frachttransportverträge

Im Jahr 2023 generierte Globus Maritime Limited 50,4 Millionen US-Dollar Gesamtumsatz aus Frachttransportverträgen.

• Primäre Ladungsarten: Kohle, Getreide, Düngemittel, Stahlprodukte
• Geografischer Schwerpunkt: Internationale Seehandelsrouten
• Vertragsdauer: Typischerweise 6-12 Monate

Vereinbarungen zum Verkauf und zur Rückmietung von Schiffen

Der Jahresabschluss des Unternehmens für 2023 wurde veröffentlicht 12,3 Millionen US-Dollar an Einnahmen aus Schiffsverkaufs- und -leaseback-Transaktionen.

Jahr	Schiffe verkauft	Gesamttransaktionswert
2023	2	12,3 Millionen US-Dollar

Maritime Logistikdienstleistungen

Globus Maritime Limited generiert 3,7 Millionen US-Dollar aus zusätzlichen maritimen Logistikdienstleistungen im Jahr 2023.

• Schiffsmanagementdienste
• Technischer Support
• Maklerdienstleistungen

Frachtraten-Schwankungsmanagement

Die durchschnittliche TCE-Rate (Time Charter Equivalent) des Unternehmens betrug 9.156 $ pro Tag im dritten Quartal 2023, mit einer Gesamtflottenauslastung von 97,4 %.

Viertel	TCE-Rate	Flottenauslastung
Q3 2023	$9,156	97.4%
Q2 2023	$8,732	95.6%

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Value Propositions

Globus Maritime Limited offers reliable, flexible marine transportation for high-volume dry bulk commodities globally. For the third quarter of 2025, the Time Charter Equivalent (TCE) rate achieved was $14,702 per day per vessel, a 6% increase from the $13,867 per day seen in the third quarter of 2024.

You get access to a modern, mid-sized fleet suitable for diverse ports. As of late 2025, Globus Maritime Limited operates a fleet of nine dry bulk vessels, with a total carrying capacity of 680,622 DWT. The weighted average age of this fleet was reported as 8 years as of November 26, 2025. During the first nine months of 2025, the company operated an average fleet of 9.3 vessels.

Here's a quick look at the fleet profile based on the latest available data:

Metric	Value	Date/Period Reference
Total Number of Vessels	9	As of September 2025
Total Carrying Capacity	680,622 DWT	As of March 20, 2025
Weighted Average Age of Fleet	8 years	As of November 26, 2025
Kamsarmax Vessels	6	As of March 20, 2025
Ultramax Vessels	3	As of March 20, 2025
Q3 2025 TCE Rate	$14,702 per day	Q3 2025

The operational structure provides fleet flexibility through a strategy heavily reliant on short-term or spot charters, though the company has also employed index-linked time charters. For instance, a 2024-built Ultramax vessel was chartered at 124% of the Baltic Supramax Index 10 TC routes for about one year.

Globus Maritime Limited has the capacity to transport a wide range of essential dry bulk cargoes. The primary materials moved include:

• - Iron Ore
• - Coal
• - Grains
• - Steel Products
• - Cement
• - Alumina

The company's revenues for the nine-month period ended September 30, 2025, reached $30.8 million.

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're running a dry bulk shipping operation, so you know the customer relationship isn't about long-term loyalty programs; it's about the next fixture, the rate, and whether your ship is ready to load.

Transactional relationships driven by short-term charter contracts define the core interaction for Globus Maritime Limited. As of late 2025, the strategy remains consistent: all their vessels are currently operating on short-term time charters, which management generally considers as spot charters-meaning charters below one year in duration and/or those chartered on an index-linked basis ("on spot"). This structure means relationships reset frequently, making each negotiation critical.

The nature of this engagement necessitates high-touch interaction with a dedicated chartering team for rate negotiation. When you are trading on the spot market, the speed and expertise of your team directly translate into realized revenue. This team is constantly engaging with charterers and vessel brokers to secure the best possible terms for the fleet of nine dry bulk carriers as of the third quarter of 2025.

The underlying driver for repeat business is the focus on operational reliability to ensure repeat business from major charterers. In this business, reliability means minimizing off-hire days and delivering the cargo as promised. While specific repeat business percentages aren't public, the ability to command a Time Charter Equivalent (TCE) rate, like the $14,702 per vessel per day achieved in the third quarter of 2025, is a direct reflection of the market's trust in that operational execution. This trust is vital, especially as Globus Maritime Limited prepares for fleet expansion with two new building vessels scheduled for delivery in the second half of 2026.

To be blunt, the relationship is mostly about price and vessel availability. The price is quantified by the TCE, and availability is determined by the size and readiness of the fleet. You can see the market's valuation of that price/availability trade-off in the recent performance figures:

Metric	Period Ended September 30, 2025	Period Ended September 30, 2024
Average Fleet Size (Vessels)	9.3 (9M 2025)	6.8 (9M 2024)
Time Charter Equivalent (TCE) - 9 Months	$11,705 per day	$13,450 per day
Time Charter Equivalent (TCE) - Q3	$14,702 per day	$13,867 per day
Revenue - 9 Months	$30.8 million	$26.2 million

The variance in TCE between periods shows how sensitive these transactional relationships are to the broader market conditions, which is why the team must be ready to capture upside, as seen in the Q3 6% TCE increase year-over-year. The relationship management, therefore, is a continuous cycle of securing the best immediate rate for the current fleet of nine vessels while managing the pipeline for future capacity.

Here's a quick look at the deployment focus:

• - All vessels on short-term time charters (spot/index-linked).
• - Fleet consists of six Kamsarmax and three Ultramax vessels as of late 2025.
• - Weighted Average Age of the fleet is 8 Years as of November 28, 2025.
• - Management seeks versatility to capture market upswings.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Globus Maritime Limited gets its capacity-its nine dry bulk carriers-in front of the people who need to move iron ore, coal, and grain. The channels here are all about connecting the physical asset to the revenue opportunity, which in this business means securing a charter.

The core of the channel strategy is a high degree of flexibility, which you can see reflected in their fleet deployment. As of late 2025, all their vessels are operating on short-term time charters, which they generally consider spot charters, meaning the charter duration is below one year and/or is indexed to the market rate ("on spot").

This deployment model directly feeds into the primary channels:

• - Direct relationships with major global commodity charterers and traders.
• - Shipbrokers who act as intermediaries to match vessels with cargo demand.
• - The company's own corporate website and investor relations for capital markets.

The reliance on the spot market means the relationship with charterers and the effectiveness of the brokers are absolutely critical. For example, the Time Charter Equivalent (TCE) rate, which is the revenue per day a vessel earns, shows the direct impact of these channels. In the third quarter of 2025, the TCE hit $14,702 per day, a nice increase from the $9,225 per day seen in the softer first quarter of 2025. This variability underscores the importance of strong, responsive channels.

Here's a quick look at the operational scale that these channels are serving as of the nine-month period ended September 30, 2025:

Metric	Value (9M 2025)	Value (9M 2024)
Revenue (in thousands of U.S dollars)	$30,753	$26,179
Average Fleet Size (Vessels)	9.3	6.8
Daily TCE Rate (per day)	$11,705	$13,450
Total Fleet Capacity (DWT)	680,622	Data Not Directly Comparable

The fleet itself, consisting of nine dry bulk carriers-six Kamsarmax and three Ultramax vessels-is the key asset being channeled to market. The weighted average age of the fleet was 8 years as of November 28, 2025, which management believes helps keep costs under control relative to older tonnage.

For the capital markets channel, the company maintains its corporate presence, with the website listed as www.globusmaritime.gr. Investor relations activity, which is key for accessing capital markets to fund fleet expansion-like the two Ultramaxes scheduled for delivery in the second half of 2026-is managed through direct communication and filings, such as the Form 6-K releases. The weighted average number of shares used for per-share calculations as of September 30, 2025, was 20,582,301.

The company's ability to secure financing, which is essential for fleet renewal, is also a function of its relationship channel with lenders, as they noted securing an agreement to reduce the margin and extend the maturity of an existing Facility.

Finance: confirm the cash impact of the Q3 2025 Adjusted EBITDA of $5.5 million against the Q3 2024 figure of $2.9 million by next Tuesday.

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Customer Segments

Globus Maritime Limited serves charterers whose needs align with the transportation of major dry bulk commodities using its fleet of mid-sized vessels.

Large, multinational commodity trading houses (e.g., Cargill, Glencore). These entities require reliable, on-demand capacity for moving high volumes of raw materials like iron ore, coal, and grain across global trade lanes. The company's strategy of operating all vessels on short-term time charters, often considered spot charters (charters below one year in duration or index-linked), directly serves the flexible, immediate needs of these large-scale commodity movers.

Global industrial producers of steel, cement, and aluminum. The cargo list for Globus Maritime Limited explicitly includes steel products and cement, indicating direct service to producers or major consumers of these finished or semi-finished materials. The company's fleet, as of the third quarter of 2025, consisted of nine dry bulk carriers.

State-owned enterprises and agricultural cooperatives requiring grain transport. The transportation of grain is a core service provided by Globus Maritime Limited. This points to a customer base that includes large governmental or cooperative bodies involved in global food supply chains, relying on the company's vessels for bulk agricultural shipments.

Charterers needing mid-sized vessel capacity (Kamsarmax/Ultramax). The fleet composition is specifically tailored to this segment, offering the optimal size for various ports and trade routes. The company's deployment strategy focuses on capturing improving market rates through these short-term arrangements, which is attractive to charterers who do not wish to commit to long-term contracts. For the nine-month period ended September 30, 2025, Globus Maritime Limited generated $30.8 million in revenue.

The customer base is defined by the cargo they move and the flexibility they require, as evidenced by the fleet deployment:

• All vessels operate on short-term time charters or index linked basis ("on spot").
• The Time Charter Equivalent (TCE) rate in the third quarter of 2025 was $14,702 per day.
• The company operated an average fleet of 9 vessels in the third quarter of 2025.

Here's a quick look at the fleet that serves these segments as of late 2025:

Vessel Type	Count	Total Carrying Capacity (DWT)	Primary Cargo Relevance
Kamsarmax	6	Approximately 487,000 DWT (Estimated from 6 vessels averaging ~81,167 DWT)	Iron Ore, Coal, Grain
Ultramax	3	192,000 DWT (3 vessels at 64,000 DWT each)	Grain, Steel Products, Cement, Alumina

The types of charterers engaging Globus Maritime Limited are those who value the modern, fuel-efficient nature of the fleet, especially in light of forthcoming environmental regulations. The company's ability to generate $12.6 million in revenue during Q3 2025 suggests active engagement with these market participants during that period.

The primary engagement model with these customer segments is:

• Securing contracts for the transport of iron ore, coal, grain, steel products, cement, and alumina.
• Serving charterers with requirements for mid-sized vessels, specifically Kamsarmax and Ultramax classes.
• Engaging with counterparties willing to pay market rates on short-term or index-linked contracts, avoiding longer duration commitments.

Finance: review Q4 2025 chartering activity against the Q3 2025 TCE of $14,702 per day by next Tuesday.

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the core expenses that keep Globus Maritime Limited's fleet moving, and honestly, it's a capital-intensive game. The cost structure is heavily weighted toward fixed costs because you own the assets.

High fixed costs from vessel ownership, including depreciation and dry-docking.

Vessel ownership drives substantial non-cash and scheduled cash costs. For the nine-month period ended September 30, 2025, the combined charge for Depreciation and dry-docking costs reached $10,937 thousand (or $10.9 million). This represents a significant 69% year-to-date increase compared to the same period in 2024. To give you a quarterly look at the depreciation component alone, for the first quarter of 2025, Depreciation and amortization was reported at $3,743 thousand. Dry-docking is a scheduled, major maintenance event that hits the books as a fixed cost, even if the cash outlay is spread out or managed through specific agreements.

The fixed cost nature is clear when you look at the fleet size. Globus Maritime Limited operated an average fleet of 9.3 vessels in the first nine months of 2025.

Significant interest expense on outstanding debt, despite the recent margin reduction.

Servicing the debt used to acquire and maintain the fleet is a major cash outflow. For the nine months ended September 30, 2025, Interest and finance costs, net totaled $4,578 thousand. This is up from $2,077 thousand for the same period in 2024. Looking at the first quarter of 2025, the interest expense and finance cost, net, was $1,824 thousand. The company did secure an amendment reducing the margin on one facility from 2.70% to 1.95%, which generated a gain on modification of $461 thousand, helping to offset some financing costs, but the absolute interest expense remains high.

The debt load supporting the fleet as of the June 2025 balance sheet included:

• - Long term debt of $104.4 million.
• - Short term debt of $27.5 million.

Variable costs like fuel (bunker) and port expenses tied to voyage operations.

These costs fluctuate directly with how much the vessels sail and where they call. While specific bunker costs aren't itemized separately in the high-level summaries, they are embedded within the broader voyage expenses. The company's strategy of employing the majority of its fleet in the spot market means it is directly exposed to these daily operational cost swings.

For the nine-month period ended September 30, 2025, the combined Voyage and operating expenses rose 49% year-to-date to reach $16.1 million. These expenses are netted against revenue to calculate Time Charter Equivalent (TCE).

Vessel operating expenses (VOE) covering crew, maintenance, and insurance.

Vessel Operating Expenses (VOE) cover the day-to-day running costs, excluding fuel and port charges which are voyage-related. The company calculates daily VOE by dividing total vessel operating expenses by ownership days. These expenses include crew wages, routine maintenance, and insurance premiums for the fleet, which as of March 2025 consisted of nine dry bulk carriers.

Here's a look at the combined voyage and operating costs for the periods reported:

Period Ended	Voyage and Operating Expenses (Total)	Change Y/Y (9M 2025 vs 9M 2024)
September 30, 2025 (9 Months)	$16.1 million	49% increase
March 31, 2025 (Q1)	Embedded in Voyage Expenses (Not explicitly separated)	N/A

The increase in these costs reflects the larger average fleet size of 9.3 vessels in 9M 2025 compared to 6.8 vessels in 9M 2024. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Globus Maritime Limited (GLBS) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The core of Globus Maritime Limited (GLBS) revenue generation centers on the chartering of its dry bulk fleet. This is fundamentally driven by securing contracts that yield a Time Charter Equivalent (TCE) rate, which represents the average daily revenue generated by each vessel after accounting for voyage-related expenses.

For the third quarter of 2025, Globus Maritime Limited (GLBS) reported total Revenue of $12.6 million. This marked a strong quarterly performance, representing a 40.8% increase year-over-year compared to the $8.95 million in revenue for the third quarter of 2024. You can see the key operational metrics that feed into this revenue below.

Metric	Q3 2025 Value	Nine Months 2025 Value
Total Revenue	$12.6 million	$30.8 million
Average Daily TCE Rate	$14,702 per day	$11,705 per day
Average Vessels Operated	9 vessels	9.3 vessels

The average daily TCE rate for the third quarter of 2025 was a key profitability metric, landing at $14,702 per vessel per day. This rate was an improvement over the $13,867 per vessel per day achieved in the third quarter of 2024. This operational success is directly tied to the company's fleet deployment strategy, which as of late 2025, consisted of nine dry bulk carriers: six Kamsarmax and three Ultramax vessels.

While charter earnings are primary, Globus Maritime Limited (GLBS) also generates occasional, lumpy revenue from asset management activities, specifically the strategic sale of older tonnage. For instance, during the first quarter of 2025, the company executed a significant transaction involving the sale of the 2007-built River Globe. This vessel was sold for a gross price of $8.55 million before commissions and expenses, with delivery occurring in March 2025, which falls within Q1 2025 reporting.

To give you a clearer picture of the revenue progression across the first three quarters of 2025, consider these points:

• - Q1 2025 Voyage revenues reached $8.6 million.
• - Q3 2025 Revenue reached $12.6 million.
• - The company operated an average of 9.8 vessels in Q1 2025, dropping slightly to an average of 9 vessels in Q3 2025.
• - The Q1 2025 daily TCE rate was lower at $9,225 per day, highlighting the strong market improvement seen by Q3 2025.

Also, management secured financing arrangements in Q3 2025 for two newbuild Ultramax vessels scheduled for delivery in the second half of 2026, which included a $28 million sale-and-bareboat-back component, representing potential future cash flow events or balance sheet optimization that impacts the overall financial structure supporting revenue generation.