Der Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie suchen einen klaren Blick auf den Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT) im Moment, und ehrlich gesagt ist das Bild komplex. Das Unternehmen hat eine legendäre Marke und eine enorme globale Reichweite, aber es kämpft definitiv immer noch mit einer hohen Schuldenlast, die Mitte 2025 bei rund 8,98 Milliarden US-Dollar liegt, und der Notwendigkeit, eine umfassende Umstrukturierung durchzuführen. Die gute Nachricht ist, dass die „Goodyear Forward“-Transformation bis zum Jahresende 2025 einen jährlichen Gewinn von 1,5 Milliarden US-Dollar anstrebt und darauf abzielt, die operative Marge des Segments auf 10 % zu verdoppeln, auch wenn das Unternehmen mit einem intensiven Billigimportwettbewerb und volatilen Rohstoffkosten konfrontiert ist. Hier finden Sie eine kurze Übersicht über die aktuelle Situation und die kurzfristigen Risiken und Chancen, die Sie im Auge behalten müssen.

Der Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT) – SWOT-Analyse: Stärken

Eine ikonische, weltweit anerkannte Marke, definitiv ein Schlüsselfaktor.

Der Goodyear-Reifen & Die Marke der Rubber Company ist ein enormer Wettbewerbsvorteil, der über mehr als ein Jahrhundert hinweg aufgebaut wurde. Es ist nicht nur ein Logo; Es ist ein Symbol für das industrielle Erbe und die Leistung Amerikas, was sich direkt in der Preissetzungsmacht auf dem Ersatzteilmarkt (Aftermarket) niederschlägt. Das Unternehmen hat seine Position als weltweit führendes Unternehmen behauptet drittgrößte Reifenhersteller nach Jahresumsatz seit 2021. Diese Größenordnung zeigt sich in der Leistung im Jahr 2024, wo der Nettoumsatz für das Gesamtjahr bei ca. lag 18,9 Milliarden US-Dollar.

Dieser Markenwert stellt für kleinere Wettbewerber auf jeden Fall eine wesentliche Markteintrittsbarriere dar und ist ein entscheidender Faktor bei der Sicherung hochwertiger Originalausrüstungen (OE) bei großen Automobilherstellern. Ehrlich gesagt ist das Luftschiff allein im Marketing Millionen wert.

Umfangreiches globales Vertriebsnetz und Produktionsstandort.

Goodyear betreibt eine wirklich umfangreiche, integrierte globale Lieferkette, die es ihm ermöglicht, sowohl globale Automobilhersteller als auch lokale Verbraucher effizient zu bedienen. Diese enorme Präsenz ermöglicht Skaleneffekte (Kosteneinsparungen durch erhöhte Produktion) und logistische Flexibilität, die für die Bewältigung regionaler Handelskomplexitäten und Zölle von entscheidender Bedeutung ist.

Hier ist die kurze Berechnung ihrer Skala ab 2024:

Außerdem umfasst das Vertriebsnetz ca 1,240 unternehmenseigene Reifen- und Autoservicezentren, die einen Direktkanal zum Verbraucher bieten, der höhere Einzelhandelsmargen erzielt und wertvolle Servicedaten bietet.

Starke Position im margenstarken Erstausrüstungsmarkt (OE), insbesondere bei Premiumfahrzeugen.

Der OE-Markt – Reifen, die direkt an Automobilhersteller verkauft werden – ist ein margenstarkes und prestigeträchtiges Segment. Goodyear ist ein erstklassiger Anbieter, der in der Produktpalette kontinuierlich einen globalen Marktanteil hält 8 % bis 10 % im Fahrzeugreifen-OEM-Markt.

Diese Stärke ist besonders in Nordamerika sichtbar, wo das OE-Verkaufsvolumen im Segment Amerika um 1 % zunahm 8.5% im vierten Quartal 2024, angetrieben durch Neufahrzeugeinführungen und Ausstattungsgewinne. Dieser Fokus auf Premium-Erstausrüstung führt zu einem gesünderen Gesamtproduktmix, der eine Kernkomponente des Goodyear-Forward-Transformationsplans des Unternehmens darstellt, der auf eine zusätzliche Steigerung abzielt 750 Millionen Dollar Vorteile für das Segmentbetriebsergebnis im Jahr 2025.

• OE-Verkäufe bestätigen Technologie und Qualität.
• Hochwertige Erstausrüster führen später zu höherwertigen Ersatzverkäufen.
• Der Schwerpunkt liegt auf Luxus- und Performance-Fahrzeugen, die höherpreisige Reifen erfordern.

Führend in Forschung und Entwicklung für Elektrofahrzeuge (EV) und nachhaltige Reifentechnologie.

Goodyear positioniert sich aktiv an der Spitze der Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) und Nachhaltigkeit, die beiden größten Trends in der Automobilindustrie. Da Elektrofahrzeuge schwerer sind und über ein sofortiges Drehmoment verfügen, sind Spezialreifen erforderlich, wodurch ein neuer, wachstumsstarker Markt entsteht, in dem Goodyear führend ist.

Um dies voranzutreiben, nutzt das Unternehmen seine beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg.

• EV-spezifische Produkte: Einführung des Ganzjahresreifens ElectricDrive 2 im Jahr 2024, erhältlich in 17 Größen für beliebte Modelle wie das Tesla Model Y und den Ford Mustang Mach-E.
• Nachhaltige Materialien: Ende 2024 wurde der ElectricDrive-Reifen aus nachhaltigem Material (EDS) vorgestellt, der enthält über 70 % nachhaltige Materialien nach Gewicht, ein großer Schritt in Richtung seines Ziels a 100 % Reifen aus nachhaltigem Material bis 2030.
• Digitale Integration: Durch die Integration seiner SightLine-Reifenintelligenztechnologie in Fahrwerkssysteme wie cubiX von ZF werden Reifen- und Straßendaten in Echtzeit bereitgestellt und so die Sicherheit und Effizienz der nächsten Generation vernetzter Fahrzeuge erhöht.

Der Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT) – SWOT-Analyse: Schwächen

Erhebliche Gesamtschuldenlast, die die finanzielle Flexibilität für Wachstumsinvestitionen einschränkt.

Die Gesamtschuldenlast ist der unmittelbarste finanzielle Gegenwind für Goodyear. Wenn Sie eine hohe Schuldenlast tragen, wird jede strategische Entscheidung – von Forschungs- und Entwicklungsausgaben bis hin zur Fabrikmodernisierung – durch die Linse des Schuldendienstes gefiltert, was Ihre tatsächliche finanzielle Flexibilität einschränkt.

Im Juni 2025 belief sich die Gesamtverschuldung des Unternehmens auf ca 8,97 Milliarden US-Dollar. Dies ist eine enorme Zahl, die einen Überhang schafft, insbesondere im Vergleich zur Eigenkapitalbewertung des Unternehmens. Konkret lag die langfristige Verschuldung bei ca 6,559 Milliarden US-Dollar Stand: Oktober 2025.

Hier ist die schnelle Rechnung: Das Unternehmen verfolgt aggressiv den Verkauf von Vermögenswerten, wie dem Off-the-Road (OTR)-Reifengeschäft und der Marke Dunlop, um mehr zu generieren 2 Milliarden Dollar im Bruttoerlös. Ziel ist es, eine Nettoverschuldung (Nettoverschuldung zu bereinigtem EBITDA) zwischen zu erreichen 2,0x und 2,5x bis Ende 2025. Aber immer noch ein Schuldenabbauziel von ca 1,5 Milliarden US-Dollar bedeutet, dass die verbleibende Verschuldung immer noch erheblich sein wird und zukünftige Cashflows bindet, die andernfalls für ertragsstarke Wachstumsprojekte verwendet werden könnten.

Hohe Anfälligkeit gegenüber schwankenden Rohstoffkosten, wie z. B. Naturkautschuk und ölbasierte synthetische Komponenten.

Das Reifengeschäft ist naturgemäß Schwankungen der Rohstoffpreise ausgesetzt, und Goodyear bildet da keine Ausnahme. Diese Volatilität macht Prognosen und Margenmanagement zu einem ständigen Problem. Sie können den Preis von Naturkautschuk oder Rohöl nicht kontrollieren, aber sie wirken sich direkt auf Ihre Kosten der verkauften Waren (COGS) aus.

Für das erste Halbjahr 2025 prognostizierte das Management konkret einen Anstieg der Rohstoffkosten bzw. „Gegenwind“ von ca 350 Millionen Dollar. Dies ist eine enorme Belastung für die Rentabilität. Um fair zu sein, versuchen sie, dies durch Preismaßnahmen auszugleichen, aber das funktioniert nur so lange, bis die Konkurrenz – insbesondere Billigimporte – Sie auf dem Ersatzmarkt unterbietet.

Die Ergebnisse des zweiten Quartals 2025 zeigten diesen Druck deutlich, mit einem ungünstigen Nettopreis/-mix im Vergleich zu den Rohstoffkosten von 193 Millionen Dollar. Dies ist definitiv eine strukturelle Schwäche, die kontinuierliche, risikoreiche Preisverhandlungen und Materialsubstitutionsbemühungen erfordert.

Niedrigere Betriebsmargen im Vergleich zu einigen globalen Mitbewerbern aufgrund von Altkosten.

Goodyear hatte in der Vergangenheit Schwierigkeiten, mit der Betriebseffizienz einiger seiner wichtigsten globalen Konkurrenten mitzuhalten, was häufig auf veraltete Herstellungskosten, Pensionsverpflichtungen und eine weniger optimierte globale Präsenz zurückzuführen ist. Einfach ausgedrückt: Sie geben mehr aus, um einen Dollar Umsatz zu erzielen.

Die operative Marge des Unternehmens nach zwölf Monaten (Stand: November 2025) war sehr gering 0.82%. Das ist ein hauchdünner Spielraum. Zum Kontext ein wichtiger Konkurrent: Cooper Tire & Rubber Company hatte eine TTM-Betriebsmarge von 9.69%. Diese Lücke verdeutlicht einen erheblichen Wettbewerbsnachteil bei der betrieblichen Effizienz.

Die geringe Marge ist der Grund, warum der Goodyear Forward-Plan so wichtig ist; Ziel ist es, die operative Marge des Segments von etwa 5 % im Jahr 2023 auf ein Ziel von zu verdoppeln 10% bis zum vierten Quartal 2025. Bis sie dieses 10-Prozent-Ziel dauerhaft erreichen, bleiben sie strukturell weniger profitabel als ihre Mitbewerber.

Der komplexe Transformationsplan „Goodyear Forward“ muss weiterhin umgesetzt werden.

Der Goodyear Forward-Transformationsplan ist eine absolute Notwendigkeit, aber seine Komplexität und die schiere Anzahl beweglicher Teile bergen Risiken bei der Umsetzung. Dies ist eine mehrjährige und milliardenschwere Anstrengung, und jeder Fehltritt könnte die finanziellen Ziele zunichte machen.

Bei dem Plan geht es nicht nur um Kostensenkung; Es beinhaltet eine komplette Überarbeitung des Geschäftsmodells, einschließlich:

• Veräußerung nicht zum Kerngeschäft gehörender Vermögenswerte (wie das OTR-Geschäft und die Marke Dunlop).
• Targeting 1,5 Milliarden US-Dollar Brutto-Run-Rate-Zuwächse bis Ende 2025.
• Rationalisierung der Stock Keeping Units (SKUs) und Konzentration auf Premiumprodukte.
• Modernisierende Fabriken wie die 10 Millionen Dollar Projekt in Oklahoma.

Was diese Schätzung verbirgt, ist die Störung. Der Verkauf wichtiger Geschäftsbereiche, veränderte Produktionsstandorte und Kostensenkungen können zu einmaligen Kosten, Mitarbeiterfluktuation und vorübergehender Betriebsschwäche führen. Das Unternehmen zielt darauf ab 750 Millionen Dollar Sie müssen im Jahr 2025 zwar an Vorteilen gewinnen, diese müssen sie jedoch erbringen und gleichzeitig die Rohstoffinflation und die schwachen weltweiten Stückzahlen bewältigen, von denen ein Rückgang erwartet wurde 2 % bis 3 % im ersten Quartal 2025. Es ist ein Wettlauf gegen die Zeit und die Marktkräfte, und die Fehlerquote ist gering.

Der Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT) – SWOT-Analyse: Chancen

Beschleunigen Sie die Umsetzung des „Goodyear Forward“-Plans 1,1 Milliarden US-Dollar bis 2026 gezielte Kosteneinsparungen erzielen.

Sie verfügen über einen klaren, umsetzbaren Fahrplan im „Goodyear Forward“-Transformationsplan und haben die Möglichkeit, ihn fehlerfrei umzusetzen. Dieser Plan soll Ihre Kostenstruktur und Ihr Portfolio grundlegend neu gestalten. Das ursprüngliche Ziel bestand darin, insgesamt zu liefern 1,3 Milliarden US-Dollar bis Ende 2025 laufende Vorteile zu erzielen – eine Kombination aus Kostensenkung und Umsatzsteigerungen.

Die echte Chance besteht hier darin, diese Erwartungen zu übertreffen. Das Management peilt bereits einen höheren Wert an, strebt etwa an 1,5 Milliarden US-Dollar in annualisierten Run-Rate-Leistungen bis zum Jahresende 2025. Erreichen des 1,1 Milliarden US-Dollar Die Sparmarke, die ein wesentlicher Bestandteil des Gesamtziels ist, wird dem Markt definitiv signalisieren, dass der operative Turnaround früher als geplant erfolgt. Zum Kontext: Der Plan wurde bereits geliefert 185 Millionen Dollar Das Betriebsergebnis des Segments profitiert bereits im dritten Quartal 2025. Das ist echtes Geld, das sich unter dem Strich niederschlägt.

• Optimieren Sie den Betrieb für 1,5 Milliarden US-Dollar Gesamtnutzen.
• Ziel a 10% Betriebsergebnismarge des Segments bis zum vierten Quartal 2025.
• Reduzieren Sie die Nettoverschuldung auf die 2,0x-2,5x Ziel bis Jahresende 2025.

Erweitern Sie weltweit Ihren Marktanteil im wachsenden, hochwertigen EV-Reifensegment.

Der Reifenmarkt für Elektrofahrzeuge (EV) ist eines der am schnellsten wachsenden Segmente der Branche und erfordert erstklassige Produkte mit hohen Margen. Der weltweite Markt für Elektroauto-Reifen wird voraussichtlich einen Wert von ca. haben 15,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 und wird voraussichtlich mit einer atemberaubenden jährlichen Wachstumsrate (Compound Annual Growth Rate, CAGR) von wachsen 26.4% bis 2035. Dies ist keine Nische; Es ist die Zukunft des Marktes.

Goodyear ist bereits ein wichtiger Akteur mit einem geschätzten Marktanteil 11-15% Sie werden im Jahr 2025 Ihren Anteil am weltweiten Markt für Elektroauto-Reifen ausbauen, womit Sie neben Wettbewerbern wie Michelin und Bridgestone an der Spitze stehen. Mit Ihren Produkten ElectricDrive und ElectricDrive2, die für das höhere Drehmoment und Gewicht von Elektrofahrzeugen entwickelt wurden, sind Sie in der Lage, einen größeren Teil dieses Wachstums zu erzielen. Allein der nordamerikanische Markt für Elektroauto-Reifen dürfte sich lohnen 6,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 und wachsen um a 9.2% CAGR. Die Fokussierung auf F&E- und OEM-Partnerschaften ist hier ein klarer Weg zum Premium-Umsatzwachstum.

Profitieren Sie von der alternden US-Fahrzeugflotte und steigern Sie die Nachfrage auf dem Ersatzreifenmarkt.

Der Ersatzmarkt ist Ihr Brot und Butter, und der makroökonomische Trend könnte für ein Unternehmen, das sich auf Premium-Ersatzreifen konzentriert, nicht besser sein. Das Durchschnittsalter von leichten Fahrzeugen in den USA ist auf ein Rekordhoch von gestiegen 12,8 Jahre im Jahr 2025. Diese alternde Flotte, die insgesamt 289 Millionen Leichtfahrzeuge sorgen für einen massiven und anhaltenden Bedarf an Ersatzreifen.

Ältere Fahrzeuge müssen häufiger gewartet werden und Reifen sind ein nicht verhandelbarer Sicherheitsfaktor. Der US-Reifenmarkt insgesamt ist beträchtlich und weitreichend 363,1 Millionen Einheiten im Jahr 2025 und wird voraussichtlich ab einem Wert von wachsen 42,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 bis 55,14 Milliarden US-Dollar bis 2033. Ihre Chance besteht darin, Ihre margenstärkeren Ersatzprodukte voranzutreiben, beispielsweise solche für leichte Nutzfahrzeuge (die durchschnittlich sind). 11,9 Jahre alt) und SUVs, da die Verbraucher ihre Fahrzeuge länger behalten und Wert auf Qualität und Haltbarkeit legen. Dies ist eine stabile Chance mit hohem Volumen, die ein entscheidendes Gegengewicht zur Volatilität auf dem Erstausrüstungsmarkt (OE) darstellt.

Strategische Veräußerungen von nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten zur Schuldenreduzierung und Fokussierung des Geschäfts.

Sie haben alle geplanten strategischen Veräußerungen erfolgreich abgeschlossen, was ein großer Gewinn für die Bilanzgesundheit und den strategischen Fokus ist. Durch diese Vermögensverkäufe wurde ein Gesamterlös von ca 2,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025. Dies ist ein Wendepunkt für den Schuldenabbau.

Zu den Hauptverkäufen gehörte der Großteil des Chemiegeschäfts 650 Millionen Dollar, die Off-the-Road (OTR)-Reifeneinheit für 905 Millionen Dollar, und die Marke Dunlop für rund 701 Millionen Dollar. Hier ist die schnelle Rechnung: das 2,2 Milliarden US-Dollar in bar wird direkt für den Schuldenabbau verwendet, was für das Erreichen Ihrer angestrebten Nettoverschuldungsquote von entscheidender Bedeutung ist 2,0x-2,5x bis Ende 2025. Dieses fokussierte Portfolio – Kerngeschäfte im Bereich Verbraucher- und Nutzreifen – erhält nun die gesamte Aufmerksamkeit des Kapitals und des Managements und beschleunigt die Margenerweiterungsziele des Goodyear Forward-Plans.

Der Goodyear-Reifen & Rubber Company (GT) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Intensiver Preiswettbewerb durch kostengünstigere asiatische Reifenhersteller in Schlüsselmärkten.

Die größte Bedrohung für The Goodyear Tire & Die Margen der Rubber Company sind auf den unerbittlichen Preisdruck durch kostengünstigere asiatische Wettbewerber zurückzuführen, insbesondere aus China und Südkorea. Diese Hersteller haben ihre Kapazitäten aggressiv erweitert und unterbieten etablierte Marken auf dem großvolumigen Ersatzreifenmarkt. Für 2025 wird sich dieser Wettbewerb insbesondere auf den US-amerikanischen und europäischen Märkten definitiv verschärfen.

Dieser Druck wirkt sich direkt auf die Fähigkeit von Goodyear aus, die Preise zu erhöhen. Während beispielsweise Goodyears Geschäftsbereich Amerika eine deutliche Verbesserung des Mixes verzeichnete, erzwingt die schiere Menge an preisgünstigeren Importen eine Obergrenze für Preiserhöhungen. Die US-amerikanische International Trade Commission (ITC) hat auf einige Importe Antidumpingzölle erhoben, der strukturelle Kostenvorteil bleibt jedoch erheblich und ermöglicht es Wettbewerbern oft, die Preise für Reifen festzulegen 15 % bis 25 % unter vergleichbaren Angeboten von Premiummarken.

Dies ist ein Massenspiel, und die Billighersteller gewinnen preislich. Hier ist die schnelle Berechnung des Ausmaßes der Herausforderung:

• Die globale Reifenproduktionskapazität wächst weiterhin schneller als die Nachfrage.
• Wettbewerber profitieren von geringeren Arbeits- und Rohstoffumwandlungskosten.
• Der Fokus verlagert sich von Premium-Markentreue hin zu unmittelbaren Kosteneinsparungen für Verbraucher.

Konjunkturabschwächungen verringern die Produktion neuer Fahrzeuge und die Nachfrage der Verbraucher nach Ersatzfahrzeugen.

Eine erhebliche kurzfristige Bedrohung ist die Möglichkeit einer Konjunkturabschwächung, die sich direkt in einer geringeren Nachfrage sowohl im Erstausrüstungs- (OE) als auch im Ersatzsegment niederschlägt. Für das Jahr 2025 prognostizieren die Prognosen für den US-amerikanischen Light-Vehicle-Absatz einen leichten Anstieg auf etwa 16,1 Millionen EinheitenDies ist jedoch immer noch sehr empfindlich gegenüber Zinserhöhungen und dem Verbrauchervertrauen.

Das OE-Geschäft von Goodyear, das Reifen für Neuwagen liefert, ist direkt an diese Produktionsmengen gebunden. Ein Rückgang der Neuwagenverkäufe bedeutet, dass weniger OE-Reifen verkauft werden. Noch wichtiger ist, dass Verbraucher auf dem Ersatzmarkt den Kauf in Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit hinauszögern. Anstatt die Reifen nach 40.000 Meilen auszutauschen, verlängern sie die Laufleistung auf 50.000 Meilen, was eine enorme Belastung für das Volumen darstellt. Bei einem Abschwung kann das Ersatzvolumen zurückgehen 3 % bis 5 % Jahr für Jahr.

Was diese Schätzung verbirgt, ist das Bestandsrisiko. Wenn sich die Nachfrage unerwartet verlangsamt, bleibt Goodyear auf Lagerbeständen mit höheren Kosten zurück, was potenzielle Abschreibungen oder margenvernichtende Werbeaktionen zum Abbau von Lagerbeständen erforderlich macht. Besonders akut ist dieses Risiko in Europa, wo die Wirtschaftswachstumsprognosen für 2025 immer noch verhalten sind 1,2 % BIP-Wachstum.

Anhaltende Volatilität in den globalen Lieferketten und Rohstoffpreisen.

Die Rentabilität von Goodyear ist stark von den unvorhersehbaren Schwankungen der Rohstoffkosten und Frachtkosten abhängig. Das Unternehmen verwendet einen komplexen Rohstoffmix, dessen Preise notorisch volatil sind. Naturkautschuk, Synthesekautschuk und Rohölderivate (wie Ruß) machen einen erheblichen Teil der Herstellungskosten (COGS) aus.

Während das Unternehmen Absicherungsstrategien (Derivate) einsetzt, um ein gewisses Risiko zu mindern, kann ein anhaltender Anstieg die Margen schnell untergraben. Für das Geschäftsjahr 2025 bleiben die durchschnittlichen Kosten wichtiger Rohstoffe ein großes Problem. Hier ist eine Momentaufnahme der Auswirkungen auf die Rohstoffpreise:

Jeder nachhaltige Anstieg dieser Kosten – sagen wir, a 10 % Sprung B. im Rohstoffindex, kann Hunderte Millionen an Betriebserträgen zunichte machen, wenn das Unternehmen die Kosten aufgrund des Preisdrucks der Konkurrenz nicht weitergeben kann.

Regulatorischer Druck, immer strengere Umwelt- und Nachhaltigkeitsstandards zu erfüllen.

Regierungen in Schlüsselmärkten fordern nachhaltigere Produkte, was eine große Kapitalbedrohung darstellt. Die Europäische Union (EU) und die US-Bundesstaaten drängen auf strengere Vorschriften zu Reifenverschleiß, Mikroplastik-Emissionen und Altreifenmanagement. Dies erfordert erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie Änderungen im Herstellungsprozess.

Die Compliance-Kosten steigen. Neue EU-Vorschriften zur Reifenkennzeichnung und zu Leistungsstandards (z. B. Rollwiderstand für Kraftstoffeffizienz) bedeuten beispielsweise, dass Goodyear einige Produktlinien neu gestalten muss. Dabei handelt es sich nicht nur um Kosten; Es handelt sich um eine Investitionsverpflichtung. Es wird erwartet, dass das Unternehmen einen erheblichen Teil seiner Investitionsausgaben im Jahr 2025 aufwenden wird – potenziell 50 bis 75 Millionen US-Dollar-speziell auf nachhaltigkeitsbezogene Fertigungsverbesserungen und Forschung und Entwicklung für neue, „grüne“ Verbindungen.

Wenn Goodyear diese Standards nicht schnell erfüllt, besteht die Gefahr, dass das Unternehmen von lukrativen Märkten ausgeschlossen wird. Darüber hinaus erfordert der Vorstoß zu Elektrofahrzeugen (EVs) Reifen mit unterschiedlichen Eigenschaften – höhere Tragfähigkeit, geringere Geräuschentwicklung und längere Haltbarkeit –, was eine vollständige Überarbeitung einiger Produktformeln erfordert. Dies ist heutzutage ein enormer, nicht verhandelbarer Kostenfaktor für die Geschäftstätigkeit.