Lockheed Martin Corporation (LMT): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie möchten wissen, ob die massive Dominanz der Lockheed Martin Corporation im Verteidigungsbereich das technische Risiko wert ist. Die Wahrheit ist, dass LMT auf Rekordniveau sitzt 179 Milliarden US-Dollar Rückstand und Führung für 6,6 Milliarden US-Dollar Im Jahr 2025 wird der freie Cashflow steigen, aber diese Stärke wird definitiv von Ausführungsproblemen wie dem überschattet 1,8 Milliarden US-Dollar bei den im Jahr 2025 erfassten Programmverlusten, die größtenteils mit dem F-35-Upgrade zusammenhängen. Lassen Sie uns herausfinden, wo das echte Geld und die klaren Risiken für LMT Ende 2025 liegen.

Lockheed Martin Corporation (LMT) – SWOT-Analyse: Stärken

Sie suchen einen klaren Überblick über die grundlegende Stärke der Lockheed Martin Corporation, und die Antwort ist einfach: Das Unternehmen verfügt über eine riesige, vertraglich vereinbarte Umsatzbasis, die nur wenige Konkurrenten erreichen können. Diese Stabilität ist ein großer Vorteil, außerdem finanzieren sie die nächste Generation der Verteidigungstechnologie aggressiv.

Rekordauftragsbestand von 179 Milliarden US-Dollar, der den Umsatz für mehr als zwei Jahre sichert

Die überzeugendste Stärke ist die schiere Größe des Auftragsbuchs. Zum dritten Quartal 2025 meldete Lockheed Martin einen rekordhohen Auftragsbestand von 179 Milliarden US-Dollar. Hier ist die schnelle Rechnung: Da die aktualisierte mittlere Umsatzprognose des Unternehmens für 2025 bei rund 74,5 Milliarden US-Dollar liegt, entspricht dieser Rückstand einem garantierten Umsatz von mehr als zweieinhalb Jahren. Dieses Maß an Umsatztransparenz ist definitiv ein strategischer Vorteil, der das Unternehmen vor unmittelbaren geopolitischen oder budgetären Veränderungen schützt.

Diese Rekordzahl wurde durch bedeutende neue Vertragsabschlüsse vorangetrieben, darunter mehrjährige Auszeichnungen für das PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE) und die CH-53K-Hubschrauberprogramme, die für ihre jeweiligen Geschäftssegmente die größten aller Zeiten waren. Der Rückstand fungiert als finanzielle Festung und untermauert die langfristigen Wachstumsaussichten.

Beherrschende Stellung auf dem globalen Markt für Kampfflugzeuge durch das F-35 Lightning II-Programm

Das F-35 Lightning II-Programm ist der Motor des Luftfahrtsegments, dem größten Geschäftsbereich von Lockheed Martin. Dieser Tarnkappenjäger der fünften Generation ist der Grundstein für die Luftdominanz der USA und ihrer Verbündeten und macht das Unternehmen zum dominierenden Akteur auf dem globalen Markt für High-End-Kampfflugzeuge. Der schiere Umfang und die internationale Akzeptanz des Programms schaffen einen wirtschaftlichen Burggraben (einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil), der kaum zu durchbrechen ist.

Das Unternehmen ist auf dem Weg, im Jahr 2025 ein hohes Auslieferungsvolumen zu erreichen, ein starkes Zeichen für die Erholung des Programms nach früheren Verzögerungen. Sie gehen davon aus, im Jahr 2025 zwischen 170 und 190 F-35-Flugzeuge auszuliefern, was eine deutliche Steigerung gegenüber den beiden Jahren zuvor darstellt. Hierbei handelt es sich um eine Mischung aus neu produzierten Jets und zuvor gebauten Flugzeugen, die bis zum Technology Refresh 3 (TR-3)-Upgrade eingelagert wurden. Während es bei der Modernisierung von TR-3/Block 4 zu Kostenüberschreitungen und Verzögerungen kam, ist die Tatsache, dass die weltweite Nachfrage weiterhin unglaublich robust ist und das Programm weiterhin den Umsatz des Unternehmens antreibt.

Starke Free-Cashflow-Prognose für 2025 von 6,6 Milliarden US-Dollar für Aktionärsrenditen

Ein Unternehmen mit dieser Art von Kapitaleffizienz ist eine großartige Geschichte für Investoren. Das Management von Lockheed Martin geht für das gesamte Geschäftsjahr 2025 von einem robusten freien Cashflow (FCF) von etwa 6,6 Milliarden US-Dollar aus. FCF ist das Bargeld, das nach der Zahlung für Betriebs- und Investitionsausgaben (CapEx) übrig bleibt, und es ist die Lebensader für Dividenden und Rückkäufe.

Für Sie als Investor bedeutet das eine verlässliche Verpflichtung zur Kapitalrückführung. Beispielsweise zahlte das Unternehmen allein im dritten Quartal 2025 1,8 Milliarden US-Dollar an die Aktionäre zurück. Sie erhöhten außerdem die vierteljährliche Dividende um 5 % auf 3,45 US-Dollar pro Aktie und erweiterten die Ermächtigung zum Aktienrückkauf um 2 Milliarden US-Dollar, sodass sich die Gesamtermächtigung auf 9 Milliarden US-Dollar erhöhte. Das ist ein klares Signal für die finanzielle Gesundheit und das Vertrauen in zukünftige Erträge.

Führung in kritischen neuen Technologien: Hyperschall (CPS) und weltraumgestützte Verteidigungssysteme

Lockheed Martin verkauft nicht nur aktuelle Systeme; Sie sind führend bei der nächsten Generation strategischer Verteidigungstechnologie und sichern deren Relevanz für die kommenden Jahrzehnte. Hier liegt die langfristige Chance.

Das Unternehmen ist ein wichtiger Akteur in zwei wichtigen, aufstrebenden Bereichen:

• Hyperschall: Sie erfüllen Marineverträge für das Conventional Prompt Strike (CPS)-System, eine neue Waffenklasse, die mit Mach 5+ (fünffache Schallgeschwindigkeit) fliegen kann. Dieses System soll zwischen 2027 und 2028 auf See eingesetzt werden.
• Weltraumgestützte Verteidigung: Sie sind ein Hauptauftragnehmer für den Raketenabwehrschild „Golden Dome“, eine massive US-Initiative zur Abwehr fortschrittlicher Bedrohungen wie manövrierfähiger Hyperschallraketen aus dem Weltraum. Ziel ist es, bis 2028 eine Demonstration eines weltraumgestützten Abfangjägers im Orbit durchzuführen. Sie erforschen mehrere Konzepte, darunter Orbitallaser und Satelliten, die als kinetische Projektile fungieren.

Sie bauen gerade die zukünftige Verteidigungsarchitektur auf. Diese hohen Investitionen in Forschung und Entwicklung (F&E) und Kapitalausgaben (CapEx), die sich im ersten Quartal 2025 auf fast 850 Millionen US-Dollar beliefen, versetzen sie perfekt in die Lage für die nächste Welle der Verteidigungsausgaben. Die Zukunft der Kriegsführung liegt im Weltraum und in der Geschwindigkeit, und Lockheed Martin steht an vorderster Front.

Lockheed Martin Corporation (LMT) – SWOT-Analyse: Schwächen

Erhebliche Kostenüberschreitungen und Verzögerungen beim TR-3/Block 4-Upgrade der F-35

Das F-35 Lightning II-Programm ist zwar langfristig eine Stärke, stellt jedoch aufgrund der Modernisierungsbemühungen Technology Refresh 3 (TR-3) und Block 4 derzeit eine große finanzielle und betriebliche Schwäche dar. Dies ist ein klassisches Beispiel für ein komplexes Verteidigungsprogramm, das einem ernsthaften Ausführungsrisiko ausgesetzt ist. Ab Ende 2025 ist das Block 4-Upgrade mindestens 6 Milliarden Dollar über dem Budget und hinkt dem Zeitplan mehrere Jahre hinterher.

Das Kernproblem ist die TR-3-Suite – neue Computer und Software –, die sich um drei Jahre verzögert hat und nun voraussichtlich nicht vor 2026 vollständig ausgeliefert wird, sondern wie ursprünglich für 2023 angestrebt. Diese Verzögerung zwang Lockheed Martin dazu, im Jahr 2024 110 Flugzeuge auszuliefern, die alle verspätet waren, was einer durchschnittlichen Verzögerung von 238 Tage pro Jet. Dies ist nicht nur ein Terminproblem; Dies bedeutet, dass die USA und ihre Verbündeten Jets ohne die kampfbereite Software erhalten, die sie benötigen, um Bedrohungen in unmittelbarer Nähe zu begegnen.

Im zweiten Quartal 2025 wurden Programmverluste und Gebühren in Höhe von 1,769 Milliarden US-Dollar registriert

Sie müssen auf einmalige Gebühren achten, da sie häufig auf tiefere, systemische Probleme im Programmmanagement hinweisen. Im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2025 verzeichnete Lockheed Martin erhebliche Programmverluste vor Steuern in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar und andere Gebühren von 169 Millionen Dollar, insgesamt 1,769 Milliarden US-Dollar. Dieser massive Einbruch reduzierte den Nettogewinn des Quartals auf nur knapp 342 Millionen Dollar, deutlicher Rückgang gegenüber 1,6 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum.

Hier ist die schnelle Berechnung, woher der Großteil dieser Verluste kam:

• Luftfahrt (klassifiziertes Programm): 950 Millionen Dollar Verlust.
• Canadian Maritime Helicopter Program (CMHP): 570 Millionen Dollar Gebühr.
• Türkisches Mehrzweckhubschrauberprogramm (TUHP): 95 Millionen Dollar Verlust.
• Sonstige Kosten (Abschreibungen von Vermögenswerten, Steuerangelegenheiten): 169 Millionen Dollar.

Bei diesen Gebühren handelt es sich nicht nur um Papierverluste; Sie spiegeln echte Kostenüberschreitungen und Leistungsprobleme wider, insbesondere in den Segmenten Luftfahrt und Rotary and Mission Systems (RMS). Es zeigt, dass das Unternehmen trotz eines massiven Rückstands definitiv mit der Belastung und Ausführung veralteter Programme zu kämpfen hat.

Hohe Abhängigkeit von den Haushaltszyklen der US-Regierung für den Verteidigungshaushalt für den Großteil des Umsatzes

Das Geschäftsmodell von Lockheed Martin ist überwiegend von der US-Regierung abhängig, was ein zweischneidiges Schwert ist. Dies sorgt zwar für Stabilität, bedeutet aber auch, dass das Unternehmen stark anfällig für politische Haushaltszyklen und Sequestrierungsrisiken ist. Im Jahr 2024 eine atemberaubende 73% des Gesamtumsatzes von Lockheed Martin stammte aus Verträgen der US-Regierung.

Konkret war allein das Verteidigungsministerium (DoD) verantwortlich 65% des Nettoumsatzes des Unternehmens im Jahr 2024. Diese Umsatzkonzentration beträgt insgesamt ca 51,86 Milliarden US-Dollar Die Ankündigung der US-Regierung im Jahr 2024 bedeutet, dass sich jede wesentliche Verschiebung der Verteidigungsausgabenprioritäten oder eine anhaltende Haushaltskrise unmittelbar auf den Umsatz und den Cashflow auswirken kann.

Die Abhängigkeit wird deutlich, wenn man sich die Aufschlüsselung ansieht:

Sinkende Bruttomarge, Rückgang um durchschnittlich 5,7 % pro Jahr

Der langfristige Trend der Bruttomarge signalisiert einen grundsätzlichen Druck auf die Rentabilität, der häufig auf den Festpreischarakter vieler Verteidigungsverträge und die steigenden Kosten komplexer, lang laufender Programme zurückzuführen ist. Im September 2025 lag der Prozentsatz der Bruttomarge von Lockheed Martin in den letzten zwölf Monaten bei 12.04%.

Die besorgniserregendere Zahl ist der langfristige Rückgang: Die Bruttomarge schrumpfte im Durchschnitt um -5.7% pro Jahr in den letzten fünf Jahren. Dies spiegelt die Belastung durch Altprogramme wider, bei denen das Kostenwachstum die Festvertragspreise übersteigt. Für die zwölf Monate bis zum 30. September 2025 betrug der Bruttogewinn des Unternehmens 5,987 Milliarden US-Dollar, was einem erheblichen Rückgang gegenüber dem Vorjahr entspricht 29.85%. Ein solcher Rückgang ist für jeden Anleger ein Warnsignal.

Lockheed Martin Corporation (LMT) – SWOT-Analyse: Chancen

Globale geopolitische Spannungen führen zu einem Anstieg der internationalen F-35- und Raketenverkäufe

Sie sehen eine klare, kurzfristige Chance für die Lockheed Martin Corporation im eskalierenden globalen Sicherheitsumfeld, insbesondere im Nahen Osten und in Europa. Zunehmende geopolitische Spannungen führen direkt zu einem Anstieg der Nachfrage nach bewährten High-End-Verteidigungssystemen wie der F-35 Lightning II und dem Patriot Advanced Capability-3 Missile Segment Enhancement (PAC-3 MSE).

Die bedeutendste kurzfristige F-35-Chance ist der potenzielle Verkauf von 48 F-35A-Jets an Saudi-Arabien, der im November 2025 von Präsident Trump grünes Licht gegeben hat. Dieser Deal, der Teil eines umfassenderen strategischen Verteidigungsabkommens zwischen den USA und Saudi-Arabien ist, soll den F-35-Auftragsbestand stärken und die Produktionslinie im Fort Worth-Werk bis weit in die 2030er Jahre verlängern. Die F-35 ist heute das Standardkampfflugzeug der fünften Generation für amerikanische Partner.

Auf der Raketenseite ist die Nachfrage sogar noch unmittelbarer. Die US-Armee erteilte Lockheed Martin im September 2025 einen Großauftrag über 9,8 Milliarden US-Dollar für die Produktion von 1.970 PAC-3 MSE-Abfangjägern und zugehöriger Hardware. Diese Einzelauszeichnung, die größte in der Geschichte des Unternehmens im Bereich Raketen- und Feuerschutz, verdeutlicht den dringenden Bedarf an fortschrittlicher Raketenabwehr bei den 17 Partnerländern, die sich für das PAC-3-System entschieden haben.

Großauftragsgewinne im Hyperschallbereich, darunter eine 1-Milliarde-Dollar-Änderung für das Conventional Prompt Strike (CPS)-Programm

Der Wettlauf um Hyperschallfähigkeiten – Raketen, die sich mit einer Geschwindigkeit von mehr als Mach 5 (fünffache Schallgeschwindigkeit) fortbewegen – ist ein enorm wachsender Bereich, in dem Lockheed Martin klarer Spitzenreiter ist. Das Unternehmen sicherte sich im Mai 2025 eine umfangreiche Vertragsänderung im Wert von bis zu 1 Milliarde US-Dollar für das Conventional Prompt Strike (CPS)-Programm der US-Marine. Diese Finanzierung ist entscheidend für den Übergang des Programms von der Entwicklung zur Produktion.

Hier ist die kurze Rechnung zur kurzfristigen Finanzierung dieser Fähigkeit der nächsten Generation:

• Die zum Zeitpunkt der Vergabe im Mai 2025 zugesagte Erstfinanzierung umfasste 110 Millionen US-Dollar aus Forschungs- und Entwicklungskonten der Armee für das Haushaltsjahr 2025.
• Der Vertrag unterstützt das Programmmanagement, die technische Entwicklung und die Beschaffung von Materialien mit langer Vorlaufzeit für die Rakete und ihre Startplattformen.
• Auch die Variante der Armee, die Long-Range Hypersonic Weapon (LRHW) oder Dark Eagle, erlebte mit einem 756-Millionen-Dollar-Vertrag im August 2025 einen deutlichen Aufschwung für zusätzliche Batterieausrüstung und fortschrittliche Systeme.

Das ist eine große Sache, denn das CPS-System, das auf Zerstörern der Zumwalt-Klasse und U-Booten der Virginia-Klasse eingesetzt werden soll, wird das erste seegestützte Hyperschallwaffensystem des Landes sein.

Ausbau der weltraumgestützten Raketenabwehr (Golden-Dome-Initiative) zur Abwehr fortgeschrittener Bedrohungen

Die nächste Grenze für die Raketenabwehr ist der Weltraum, und Lockheed Martin positioniert sich im Zentrum der „Golden Dome“-Initiative, einem geplanten mehrschichtigen Verteidigungsschild. Dieses Anfang 2025 angekündigte Programm soll fortschrittliche Bedrohungen, einschließlich Hyperschallraketen, in allen Flugphasen erkennen, verfolgen und zerstören.

Die potenzielle Marktgröße ist enorm; Die Gesamtkosten für den Raketenabwehrschild Golden Dome werden auf 175 Milliarden US-Dollar geschätzt. Lockheed Martin ist ein Hauptkonkurrent für die technisch anspruchsvollste Komponente: die weltraumgestützten Abfangjäger.

Der Plan des Unternehmens ist konkret: Bis spätestens 2028 soll eine Demonstration mindestens eines weltraumgestützten Abfangjägerdesigns im Orbit durchgeführt werden. Diese Fähigkeit wird bahnbrechend sein und das Abfangen von Raketen viel weiter vom US-Territorium entfernt ermöglichen. Ehrlich gesagt ist dies der größte langfristige Wachstumstreiber des Unternehmens.

Produktionshochlauf für stark nachgefragte taktische Raketen wie JASSM und PAC-3

Das Unternehmen führt derzeit einen massiven, selbst finanzierten Produktionsanlauf in seiner Raketen- und Feuerkontrollabteilung durch, um der beispiellosen weltweiten Nachfrage gerecht zu werden. Ziel ist es, bis Ende 2025 eine jährliche Produktion von etwa 19.000 Flugkörpern und Raketen zu erreichen, was mehr als dem Doppelten des Volumens vor der Pandemie entspricht.

Bei stark nachgefragten taktischen Raketen zeigen die Zahlen für das Geschäftsjahr 2025 definitiv ein Rekordtempo:

Das PAC-3 MSE-Programm ist besonders stark: Das Unternehmen ist auf dem besten Weg, im Jahr 2025 über 600 Abfangjäger zu produzieren, und die Produktionsrate steigt derzeit auf 650 pro Jahr. Dieser Anstieg ist real und wird durch die kampferprobte Leistung dieser Systeme in jüngsten Konflikten vorangetrieben.

Lockheed Martin Corporation (LMT) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Das US-Verteidigungsministerium schlägt im Haushalt 2026 eine geringere F-35-Bestellung von 47 Flugzeugen vor.

Sie betrachten die Einnahmequelle des F-35-Programms, und ehrlich gesagt stellen die vorgeschlagenen Kürzungen des US-Verteidigungsministeriums (DoD) ein klares kurzfristiges Risiko dar. Die F-35 ist das größte Programm von Lockheed Martin und macht etwa 25 % des Gesamtumsatzes aus. Der Haushaltsantrag des Verteidigungsministeriums für das Geschäftsjahr (FY) 2026 schlägt eine deutliche Reduzierung des F-35-Kaufs vor, wodurch die geplante Gesamtbeschaffung von 74 auf nur noch 100 % sinkt 47 Flugzeuge mit mehreren Varianten.

Dies ist nicht nur eine Zahl; es trifft die Kernproduktionsstabilität. Insbesondere wird der Anteil der Luftwaffe von 48 geplanten F-35A-Varianten auf nur noch die Hälfte reduziert 24. Hier ist die schnelle Rechnung: Die vorgeschlagene Beschaffungssumme für diese 47 Jets beträgt nur 3,55 Milliarden US-Dollar, ein starker Rückgang gegenüber früheren Erwartungen. Während der Kongress, insbesondere der Haushaltsausschuss des Repräsentantenhauses, einen Vorstoß signalisiert hat, diese Zahl wieder auf zu erhöhen 69 Der ursprüngliche DoD-Vorschlag schafft einen gefährlichen Präzedenzfall und gefährdet die stabile Produktionsrate von rund 156 Jets pro Jahr, die das Unternehmen zur Aufrechterhaltung seiner Effizienz benötigt.

• DoD FY2026 schlug F-35-Kauf vor: 47 Flugzeuge.
• Air Force F-35A-Schnitt: Halbiert auf 24 Düsen.
• Lockheed Martin rechnet mit einer Lieferung 170 bis 190 F-35 im Jahr 2025.

Verstärkte Konkurrenz durch neue, agile Luft- und Raumfahrtunternehmen wie SpaceX im Weltraumverteidigungssektor.

Die Weltraumverteidigungslandschaft verändert sich schnell und die größte Bedrohung ist nicht ein traditioneller Rivale wie Boeing, sondern neue, agile Akteure wie SpaceX. Sie haben die Regeln zu Startkosten und Kadenz grundlegend umgeschrieben. Lockheed Martin ist ein wichtiger Partner der United Launch Alliance (ULA), aber der Kostenvorteil von SpaceX ist unerbittlich.

Fairerweise muss man sagen, dass die Regierung versucht, den Wettbewerb aufrechtzuerhalten. In den National Security Space Launch Phase 2 (NSSL2)-Verträgen für die GJ 2022 bis GJ 2027 erhielt ULA Aufträge im Gesamtwert von 20 % 4,5 Milliarden US-Dollar, während SpaceX sicherte 4 Milliarden Dollar. Die 53 %/47 %-Aufteilung des Dollarwerts liegt nahe, aber sie gilt nur, weil die Space Force absichtlich die traditionelle industrielle Basis stärkt, um einen zweiten Träger für den Start zu gewährleisten. Darüber hinaus wird erwartet, dass neue Schwerlastkonkurrenten wie die New Glenn-Rakete von Blue Origin in den Startlöchern stehen 2025, was den Marktanteil, den ULA derzeit hält, weiter untergraben wird. Dies bedeutet, dass das Raumfahrtsegment von Lockheed Martin einem zunehmenden Druck ausgesetzt ist, schneller Innovationen zu entwickeln und die Kosten für die eigene Satelliten- und Komponentenfertigung zu senken, um die Ungleichheit bei den Startkosten auszugleichen. Der Launch-Markt wird definitiv überfüllt.

Probleme bei der Skalierbarkeit der Lieferkette, insbesondere bei großvolumiger Munition und fortgeschrittenen Programmen.

Die weltweite Nachfrage nach Massenmunition, wie der Patriot Advanced Capability-3 Missile Segment Enhancement (PAC-3 MSE), steigt aufgrund geopolitischer Spannungen stark an, aber die Lieferkette hat Mühe, mitzuhalten. Die Luft- und Raumfahrtlieferkette bleibt auch im Jahr 2025 angespannt, was zu anhaltenden Engpässen führt. Dieses Risiko ist zweigleisig: Es betrifft sowohl die Massenproduktion von Raketen als auch das hochkomplexe F-35-Programm.

Bei der F-35 liegen die Probleme auf der Ebene der Unterlieferanten, da Engpässe bei Spezialteilen wie Triebwerkskomponenten, Mikroelektronik und Verbundstrukturen zu längeren Lieferzeiten und Lieferunterbrechungen führen. Die Abteilung Missiles and Fire Control (MFC) investiert jedoch aktiv, um dies zu mildern. Sie haben geliefert 23.000 Raketen im Jahr 2024 und planen eine weitere 20 % Steigerung der PAC-3-Produktion im Jahr 2025, mit dem Ziel, mehr als zu produzieren 600 PAC-3 MSE-Einheiten dieses Jahr. Dieser massive Hochlauf ist eine Stärke, setzt das Unternehmen aber auch einem größeren Risiko aus, wenn ein Einzellieferant ausfällt, insbesondere bei kritischen Komponenten wie Feststoffraketenmotoren. Aus diesem Grund ist die Eröffnung einer neuen Anlage in Camden, Arkansas, für 2026 geplant.

Anhaltende technische Risiken und potenzielle zukünftige Gebühren bei klassifizierten und älteren Programmen.

Die unmittelbarste finanzielle Bedrohung geht vom Ausführungsrisiko bei komplexen Festpreisverträgen aus, insbesondere bei Kleinanzeigen und Altprogrammen. Das zweite Quartal 2025 hat dies schmerzlich in Erinnerung gerufen: Lockheed Martin buchte insgesamt 50 % 1,6 Milliarden US-Dollar in Verlusten und einem zusätzlichen 169 Millionen Dollar in anderen Anklagen.

Der größte Single-Hit war ein 950 Millionen Dollar Verlust bei einem klassifizierten Festpreis-Luftfahrtprogramm, der auf anhaltende Design-, Integrations- und Testherausforderungen zurückzuführen ist. Hierbei handelt es sich um ein wiederkehrendes Problem, das auf potenzielle Schwächen bei der anfänglichen Risikobewertung für hochmoderne Entwicklungsarbeiten mit Festpreisen hinweist. Die Belastungen waren so schwerwiegend, dass sie den Nettogewinn des Unternehmens im zweiten Quartal 2025 beeinträchtigten 79% im Jahresvergleich auf nur 342 Millionen Dollar. Dennoch hält das Management an der Umsatzprognose für das Gesamtjahr 2025 fest 73,75–74,75 Milliarden US-Dollar und freier Cashflow von 6,6–6,8 Milliarden US-Dollar, was darauf hindeutet, dass sie diese als isolierte, wenn auch massive Rückschläge betrachten.

Das ist eine große Zahl, die nicht ignoriert werden kann.

Nächster Schritt: Portfoliomanagement: Führen Sie bis zum Ende des Quartals eine eingehende Prüfung aller verbleibenden Festpreis-Entwicklungsverträge durch, um das technische Risiko und mögliche zukünftige Kosten neu zu bewerten.