Tenneco Inc. (TEN): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Tenneco Inc. ist ein weltweit führendes Automobilunternehmen, doch hinter der jüngsten Umstellung auf Privatbesitz verbirgt sich eine kritische Spannung: Ihre massive globale Präsenz und ihr stabiles Aftermarket-Geschäft erwirtschaften unmittelbar Geld, aber dieses Geld wird benötigt, um einen kostspieligen und dringenden Ausstieg aus dem schnell schrumpfenden Markt für Komponenten für Verbrennungsmotoren (ICE) zu finanzieren. Sie müssen genau wissen, wo die Risiken und Chancen liegen, wenn sich der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV) beschleunigt.

Tenneco Inc. (TEN) – SWOT-Analyse: Stärken

Globale Reichweite mit Betrieben an über 90 Produktionsstandorten weltweit

Ihr erster großer Vorteil ist die schiere globale Reichweite der Aktivitäten von Tenneco Inc. Wir sprechen hier nicht von einem regionalen Akteur; Dies ist eine riesige, multinationale Präsenz, die das Risiko regionaler wirtschaftlicher Schocks verringert und wichtige Kunden überall dort unterstützt, wo sie Fahrzeuge bauen. Das Unternehmen betreibt 93 Produktionsstätten in 26 Ländern auf sechs Kontinenten, was einen enormen Logistik- und Produktionsvorteil darstellt.

Dieses umfangreiche Netzwerk umfasst insgesamt über 200 Standorte weltweit und beschäftigt im Jahr 2025 rund 60.000 Mitarbeiter. Diese Größe ermöglicht eine schnelle Reaktion auf die lokale OEM-Nachfrage und bietet erhebliche Kosteneffizienz durch optimierte globale Beschaffung und Produktion. Ehrlich gesagt können nur wenige Wettbewerber mit dieser Reichweite mithalten.

Starke, vertretbare Aftermarket-Marken wie Monroe und Walker sorgen für einen stabilen Cashflow

Das Motorparts-Segment, das unter der DRiV-Abteilung betrieben wird, ist eine starke und vertretbare Stärke. Dieses Unternehmen konzentriert sich auf den weltweiten Kfz-Ersatzteilmarkt und verkauft Ersatzteile unter äußerst vertrauenswürdigen Marken wie Monroe (Stoßdämpfer und Federbeine) und Walker (Abgaskontrolle).

Der Aftermarket ist von Natur aus antizyklisch; Wenn die Neuwagenverkäufe zurückgehen, behalten die Menschen ihre vorhandenen Fahrzeuge länger, was die Nachfrage nach Ersatzteilen erhöht. Dadurch entsteht eine stabile, margenstarke Einnahmequelle, die als finanzieller Ballast gegen die Volatilität des Original Equipment (OE)-Marktes wirkt. Im Geschäftsjahr bis zum 31. Dezember 2024 entfielen rund 34 % des Nettoumsatzes von Tenneco auf unabhängige Aftermarket-Kunden und OES (Original Equipment Supplier), was einen konsistenten Cashflow-Motor darstellt.

DRiV wird von mehr als 30 der weltweit angesehensten Aftermarket-Marken angetrieben.

Diversifiziertes Geschäft in den Segmenten saubere Luft, Antriebsstrang und Fahrleistung

Das Geschäft von Tenneco ist strategisch auf vier technologiegetriebene Hauptsegmente diversifiziert: Clean Air, Powertrain, Performance Solutions (ehemals Ride Performance) und Motorparts (Aftermarket). Diese Segmentierung ist von entscheidender Bedeutung, da sie es dem Unternehmen ermöglicht, Werte aus verschiedenen Teilen des Fahrzeuglebenszyklus und über verschiedene Fahrzeugtypen hinweg zu erfassen – von leichten Fahrzeugen über Nutzfahrzeuge bis hin zu Off-Highway-Geräten.

Der Gesamtumsatz der letzten zwölf Monate (TTM) belief sich im November 2025 auf 18,63 Milliarden US-Dollar, was das Ausmaß dieser kombinierten Aktivitäten verdeutlicht. Der Fokus auf hochwertige, technische Lösungen zahlt sich in der Effizienz aus: Der Return on Capital Employed (ROCE) für das Geschäftsjahr 2025 liegt laut Bericht bei robusten 56,78 %.

Hier ein Blick auf die Kernsegmente und ihre Schwerpunkte:

• Saubere Luft: Emissionskontrollsysteme für globale Vorschriften.
• Antriebsstrang: Motorkomponenten wie Kolben und Lager für Effizienz.
• Leistungslösungen: Fortschrittliche Federungs- und Fahrkontrollsysteme.
• Motorteile (DRiV): Globales Aftermarket-Ersatzteilgeschäft.

Etablierte, langfristige Beziehungen zu großen globalen Originalgeräteherstellern (OEMs)

Das über Jahrzehnte aufgebaute Vertrauen zu großen globalen OEMs stellt für Wettbewerber eine erhebliche Markteintrittsbarriere dar. Tenneco Inc. ist ein wichtiger Tier-1-Lieferant für Branchenriesen wie General Motors und John Deere. Diese Beziehungen sind nicht transaktional; Es handelt sich um langjährige Partnerschaften, die das zukünftige Geschäft durch neue Fahrzeugplattformen sichern.

Allein der Nettoumsatz mit der General Motors Company machte im Jahr 2024 17 % des weltweiten Nettoumsatzes von Tenneco aus. Diese Kundenkonzentration ist ein zweischneidiges Schwert, festigt aber die Position von Tenneco als unverzichtbarer Partner. In wachstumsstarken Märkten ist das Engagement noch deutlicher: Die Top-10-Kunden von Tenneco India sind im Durchschnitt seit 19,2 Jahren Partner. Eine solche Amtszeit ist definitiv eine Stärke.

Tenneco Inc. (TEN) – SWOT-Analyse: Schwächen

Sie sehen Tenneco Inc. und sehen einen globalen Giganten, aber die schiere Größe seines Altgeschäfts ist definitiv sein größter Anker. Die Kernschwäche ist struktureller Natur: eine starke Abhängigkeit von einer Produktlinie (Komponenten für Verbrennungsmotoren), die der Markt aktiv zu verdrängen versucht, kombiniert mit einer Schuldenlast, die den notwendigen Dreh- und Angelpunkt für neue Technologien verkümmert.

Erhebliches Engagement im rückläufigen Markt für Verbrennungsmotoren (ICE), insbesondere im Antriebsstrang

Die weltweite Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) stellt einen massiven Gegenwind für den Geschäftsbereich Powertrain von Tenneco dar. Auf dieses Segment, das sich auf Motorkomponenten wie Kolben und Zylinderlaufbuchsen konzentriert, entfielen ca 28% des Gesamtumsatzes des Unternehmens im Jahr 2023. Das ist ein erheblicher Teil des Umsatzes, der direkt mit einer rückläufigen Technologie verknüpft ist.

Fairerweise muss man sagen, dass das Unternehmen klug ist und versucht, sich anzupassen. Sie erweitern ihre Testkapazitäten für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2-ICE), um „schwer einzudämmende“ Sektoren wie Schwerlasttransport und Bauwesen zu bedienen. Dennoch ist dies ein defensiver Schachzug, um eine verbrennungsbasierte Einnahmequelle aufrechtzuerhalten, und kein offensiver Schachzug, um den batterieelektrischen Markt für Elektrofahrzeuge zu dominieren.

Hier ist die schnelle Rechnung: Powertrain sieht sich einem säkularen Gegenwind ausgesetzt, insbesondere in Europa, wo die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen, was eine Margenverbesserung für diesen Geschäftsbereich zu einer Herausforderung macht. Der Markt bewegt sich schnell und dieses Altengagement ist eine Belastung.

Hohe Schuldenlast durch die Übernahme, wodurch das Kapital für neue Technologieinvestitionen begrenzt wird

Die Übernahme von Federal-Mogul im Jahr 2018 war ein Wendepunkt, der die Größe des Unternehmens verdoppelte, aber mit einer enormen Schuldenlast verbunden war, die die Kapitalallokation immer noch einschränkt. Zum 31. Dezember 2023 meldete Tenneco eine Gesamtverschuldung von ca 4,175 Milliarden US-Dollar.

Diese Schulden sind ein Problem, weil sie Bargeld verschlingen, das eigentlich für die Finanzierung der Umstellung auf Elektrofahrzeuge dienen sollte. Analysten prognostizieren, dass der Verschuldungsgrad des Unternehmens (Verschuldung zu EBITDA) hoch bleiben wird, obwohl erwartet wird, dass er auf darunter sinkt 6x im Jahr 2025. Dennoch ist das eine hohe Verschuldungsquote für einen Automobilzulieferer, der vor einem großen technologischen Umbruch steht. Auch die anhaltend hohen Zinssätze für einen großen Teil der variabel verzinslichen Schulden belasten das Unternehmen kontinuierlich und tragen zu einem erwarteten negativen, wenn auch gedämpfteren freien Cashflow im Jahr 2025 bei, nach einem Defizit von über 200 Millionen Dollar im Jahr 2024.

Die hohe Verschuldung schränkt Ihre Fähigkeit ein, intelligenter zu investieren und schneller zu handeln.

Komplexe Organisationsstruktur und Integrationsrisiken über mehrere Unternehmensgruppen hinweg

Tenneco ist ein weitläufiges Unternehmen mit vier Hauptgeschäftsgruppen: Motorteile, Leistungslösungen, saubere Luft und Antriebsstrang. Diese Komplexität ist eine direkte Folge der Fusion von Federal und Mogul und der anschließenden Umstrukturierungsbemühungen.

Während das Unternehmen seit der Übernahme durch Apollo Funds im Jahr 2022 aktiv an der Optimierung seines Organisationsmodells arbeitet, stellt der Prozess selbst eine Schwäche dar. Große und kostspielige Umstrukturierungsmaßnahmen in den letzten zwei Jahren haben die Margen belastet. Die um S&P Global Ratings bereinigten Margen lagen im ersten Quartal 2024 bei nur etwa 1,5 Prozent 4.5%, teilweise aufgrund 127 Millionen Dollar allein in diesem Quartal an Restrukturierungskosten.

Das Risiko ist zweifach:

• Betriebsstörung: Schwere Personalkürzungen und Werkskonsolidierungen können zu vorübergehenden, aber kostspieligen Betriebsausfällen führen.
• Integrationsfehler: Da die erwarteten Synergien aus der Fusion nicht vollständig realisiert werden konnten, wurden die Schulden ohne den vollen entsprechenden Nutzen übernommen.

Das Ziel ist eine vereinfachte Struktur, doch der Weg dorthin ist riskant.

Anfälligkeit gegenüber schwankenden Rohstoffkosten, insbesondere bei Stahl und Aluminium

Als großer globaler Hersteller physischer Komponenten ist die Rentabilität von Tenneco stark anfällig für die schwankenden Kosten wichtiger Rohstoffe wie Stahl und Aluminium. In der Automobilzulieferindustrie stellt dies ein fortwährendes Risiko dar, doch die hohe Schuldenlast verstärkt die Auswirkungen eines etwaigen Kostenanstiegs.

Das Unternehmen setzt zur Absicherung eines Teils dieses Risikos zwar Rohstoffpreisterminkontrakte (Derivate) ein, kann es jedoch nicht beseitigen. Störungen in der Lieferkette, einschließlich Einschränkungen bei Stahl und Halbleitern, haben in den letzten Jahren zu höheren Kosten geführt. Diese Anfälligkeit stellt eine ständige Bedrohung für die erwartete Verbesserung der bereinigten EBITDA-Marge von S&P Global Ratings im Jahr 2025 dar, die voraussichtlich darüber liegen wird 7%.

Hier ist eine Momentaufnahme der wichtigsten finanziellen Engpässe:

Tenneco Inc. (TEN) – SWOT-Analyse: Chancen

Beschleunigen Sie das Wachstum bei Komponenten für Elektrofahrzeuge (EV), wie beispielsweise fortschrittlichen Wärmemanagementsystemen

Die Marktverlagerung hin zu Elektrofahrzeugen (EVs) ist definitiv ein Gegenwind für Tennecos traditionelles Clean-Air-Geschäft, aber es ist ein enormer Rückenwind für seine Komponentenkompetenz. Ihre Chance liegt darin, Ihre Kernkompetenzen – wie Wärmemanagement und fortschrittliche Fahrkontrolle – in die Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen zu integrieren. Der weltweite Markt für Wärmemanagementsysteme für Elektrofahrzeuge wird im Jahr 2025 voraussichtlich 3,3 Milliarden US-Dollar erreichen und wird sich mit einer prognostizierten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 21,4 % bis 2035 nicht verlangsamen. Das ist ein riesiger Kapitalpool, den es anzustreben gilt.

Tenneco verfügt bereits über die Technologie in seinem Segment Advanced Ride Technologies, das Federungslösungen sowohl für Plattformen mit Verbrennungsmotor (ICE) als auch für Elektrofahrzeuge liefert. Der Schlüssel besteht darin, die 412 Millionen US-Dollar, die Tenneco in die Forschung investiert hat, energisch umzurüsten und neu zu verteilen & Entwicklung (F&E) im Jahr 2024 hin zu diesen wachstumsstarken EV-Komponenten. Der Schwerpunkt sollte auf ausgefeilten Batterie-Wärmemanagementsystemen (BTMS) und der Kühlung der Leistungselektronik liegen, die für die Reichweite, Sicherheit und Leistung von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung sind. Sie müssen jetzt einen Teil dieses 3,3-Milliarden-Dollar-Marktes erobern.

• Streben Sie eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 21,4 % auf dem globalen Markt für das Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen an.
• Nutzen Sie F&E-Investitionen (bis zu 412 Millionen US-Dollar im Jahr 2024) für neue EV-Produktlinien.
• Konzentrieren Sie sich auf Federungs- und Fahrleistungslösungen für EV-Plattformen.

Erweitern Sie das margenstarke Aftermarket-Geschäft durch digitale Kanäle und Serviceangebote

Ihr Aftermarket-Segment, DRiV, ist Ihr Geschäft mit den höchsten Margen, aber ehrlich gesagt ist seine Rentabilität hinter den Erwartungen zurück. Die gemeldeten EBITDA-Margen für DRiV liegen bei rund 10 %, was deutlich unter den 18 % bis 22 % liegt, die Ihre branchenführenden Aftermarket-Konkurrenten erzielen. Dieser Unterschied stellt eine enorme, kurzfristige Chance zur Margenerweiterung dar, und Sie benötigen kein neues Produkt, um diese zu erhalten.

Der Weg, diese Lücke zu schließen, führt über betriebliche Effizienz und einen starken Vorstoß in digitale Kanäle für den Teilevertrieb und den Service-Support. Sie müssen Ihren verbesserten Kapitalzugang aus der im April 2025 abgeschlossenen strategischen Investition von Apollo Fund X und American Industrial Partners nutzen, um diese digitale Transformation zu finanzieren. Denken Sie weniger daran, nur Teile zu verkaufen, sondern vielmehr daran, ein digitaler Servicepartner für Reparaturwerkstätten zu werden, der es einfacher macht, Ihre hochwertigen Marken wie Monroe zu bestellen, zu verfolgen und zu installieren. Dies ist eine klare, umsetzbare Gelegenheit, die Marge Ihres profitabelsten Segments um 8 bis 12 Prozentpunkte zu steigern. Neue Produkteinführungen, wie sie auf der AAPEX 2025 angekündigt wurden, sowie eine bessere digitale Storefront werden hilfreich sein.

Optimierung der betrieblichen Effizienz und Kostenstruktur im Private-Equity-Eigentum

Seit der Übernahme durch Apollo Funds Ende 2022 befindet sich Tenneco in einer tiefgreifenden Umstrukturierungsphase, und in den Prognosen für 2025 beginnt sich dies auszuzahlen. S&P Global Ratings prognostiziert, dass sich die bereinigte EBITDA-Marge von Tenneco im Jahr 2025 auf über 7 % verbessern wird, ein deutlicher Anstieg gegenüber der im Jahr 2023 gemeldeten Marge von 5,2 %. Diese Verbesserung hängt direkt mit dem Private-Equity-Prinzip zusammen: Rationalisierung der Abläufe, Konsolidierung von Werken und Aushandlung besserer Lieferantenverträge.

Die im April 2025 abgeschlossene strategische Investition in Ihre Segmente Clean Air und Powertrain bietet das Kapital, um diesen Vorstoß fortzusetzen. Darüber hinaus besteht ein wichtiges operatives Ziel für 2025 darin, eine 100-prozentige Zertifizierung aller Produktionsstandorte nach weltweit anerkannten Qualitätsstandards wie IATF 16949 zu erreichen. Dabei handelt es sich nicht nur um eine Compliance-Übung; Es standardisiert die Qualität weltweit, reduziert Fehler und senkt die Kosten. Es wird erwartet, dass die disziplinierte Umsetzung auch den Verschuldungsgrad des Unternehmens im Jahr 2025 auf unter das Sechsfache senken wird, was einen entscheidenden Meilenstein beim Schuldenabbau darstellt.

Gewinnen Sie Marktanteile, indem Sie Lösungen für strengere globale Emissionsstandards entwickeln

Während der langfristige Trend zu Elektrofahrzeugen geht, wird der unmittelbare, kurzfristige Markt immer noch von Verbrennungsmotoren und Hybridfahrzeugen dominiert, und ihre Emissionsnormen werden weltweit immer strenger. Dies ist eine riesige Chance für Ihr Clean-Air-Unternehmen. Vorschriften wie BS7 (Indien), TREM V (India Off-Highway) und weltweit strengere CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) zwingen Originalgerätehersteller (OEMs) dazu, komplexere, hochwertigere Nachbehandlungs- und Katalysatorlösungen zu kaufen.

Tenneco profitiert bereits davon. Beispielsweise verzeichnete Ihre Tochtergesellschaft Tenneco Clean Air India einen Gewinnsprung von ₹ 381 Crore im Geschäftsjahr 23 auf über ₹ 500 Crore im Geschäftsjahr 25, was einer Gewinnsteigerung von über 31 % in einem wichtigen Wachstumsmarkt entspricht. Das entspricht einem Gewinn von etwa 56 Millionen US-Dollar allein durch eine regionale Tochtergesellschaft und beweist, dass Ihre Technologie ein Muss für OEMs ist, die Compliance-Fristen einhalten müssen. Es wird erwartet, dass die gesamte globale Clean Air Solutions-Branche bis zum Geschäftsjahr 2030 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 8–10 % wachsen wird, und Ihre Marktführerposition stellt sicher, dass Sie gut aufgestellt sind, um den Löwenanteil dieser regulatorisch bedingten Nachfrage zu erobern.

Tenneco Inc. (TEN) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Rasanter, sich deutlich beschleunigender Übergang zu batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) weltweit, der die Kernnachfrage nach ICE-Produkten schwächt

Die größte langfristige Bedrohung für Tenneco ist der strukturelle Rückgang der Nachfrage nach Komponenten für Verbrennungsmotoren (ICE), die immer noch die Grundlage für den Umsatz des Unternehmens bilden. Während die Umstellung auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) aufgrund regulatorischer Unsicherheiten in einigen Märkten wie Nordamerika möglicherweise langsamer vonstatten geht, ist der globale Trend klar und beschleunigt sich. Das Segment Emissionskontrolltechnologien des Unternehmens, das hauptsächlich den Erstausrüstungsmarkt (OE) bedient, machte einen großen Teil aus 42 % des Gesamtumsatzes im Jahr 2023. Diese Gefährdung stellt eine kritische Schwachstelle dar, da ein BEV fast keine dieser Komponenten benötigt.

Hier ist die schnelle Rechnung: Mit zunehmender BEV-Penetration sind diese 42 % der Einnahmequellen direkt gefährdet. Tenneco investiert viel in die Neuausrichtung und verpflichtet sich dazu 412 Millionen Dollar Im Jahr 2024 müssen wir in Forschung und Entwicklung (F&E) investieren, um Technologien für sauberere Luft und Fahrleistungen voranzutreiben, aber die Übergangskosten sind hoch. Auch das Segment Powertrain Solutions, das Zünd-, Lager- und Dichtungsprodukte liefert, ist diesem langfristigen Gegenwind stark ausgesetzt. Sie müssen mit einer anhaltenden, mehrjährigen Erosion der ICE-bezogenen Umsatzbasis rechnen.

Anhaltende Volatilität in der Lieferkette und Halbleiterknappheit beeinträchtigen die Produktionspläne

Die Instabilität der Lieferkette bleibt eine große Bedrohung und wird im Jahr 2025 von einer Krise zu einem Zustand chronischer Volatilität übergehen. Tenneco ist, wie alle großen Automobilzulieferer, unmittelbar Einschränkungen bei kritischen Materialien wie Stahl und, noch akuter, Halbleitern ausgesetzt. Das Risiko einer Chipknappheit ist nicht gebannt; Analysten warnen vor einem möglichen Mangel in der zweiten Jahreshälfte 2025 oder 2026, insbesondere bei den älteren, aber immer noch wichtigen, ausgereiften Knoten (40 Nanometer und mehr), die für die Automobilelektronik von entscheidender Bedeutung sind. Dies ist ein echtes Problem, da diese Chips alles steuern, vom Motormanagement bis hin zu den Federungssystemen.

Ebenso volatil ist die Kostenseite. Geopolitische Spannungen führen zu erheblichen Preisschwankungen bei wichtigen Rohstoffen. Beispielsweise fielen die Kupferpreise, die für die weltweite Produktion von entscheidender Bedeutung sind, ein 21% in einem 30-Tage-Zeitraum vor dem 20. August 2025, waren aber im Jahresvergleich immer noch 5,5 % höher. Diese wilde Preisbewegung macht es unglaublich schwierig, die Inputkosten vorherzusagen und die angestrebte EBITDA-Marge des Unternehmens von 7 % plus für das Geschäftsjahr 2025 aufrechtzuerhalten.

Intensiver Preisdruck und jährliche Kostensenkungsforderungen großer OEM-Kunden

Die Automobillieferkette ist bekanntermaßen hart und Originalgerätehersteller (OEMs) fordern von ihren Zulieferern wie Tenneco ständig jährliche Kostensenkungen. Dieser starke Preisdruck belastet ständig die Margen. Die Abhängigkeit des Unternehmens von hochvolumigen OEM-Verträgen bedeutet, dass es nur begrenzte Möglichkeiten hat, diesen Anforderungen zu widerstehen, insbesondere angesichts der Konkurrenz durch kostengünstigere regionale Anbieter.

Der Druck wird durch rohstoffbedingte Margenprobleme und die zyklische Natur des Automobilsektors noch verstärkt. In einem wichtigen Wachstumsmarkt wie Indien wurde das Umsatzwachstum von Tenneco Clean Air India Limited dadurch behindert, dass einige OEMs zu günstigeren inländischen Lieferanten wechselten. Um dem entgegenzuwirken, muss Tenneco seinen Produktmix kontinuierlich auf hochwertige, hochentwickelte Lösungen umstellen – die „wertdifferenzierte“ Strategie –, nur um seine Rentabilität über Wasser zu halten.

Geopolitische Risiken, die globale Produktions- und Logistiknetzwerke beeinträchtigen

Die geopolitische Instabilität hat sich von einem Hintergrundrisiko zu einer primären betrieblichen Bedrohung im Jahr 2025 entwickelt und wirkt sich direkt auf die globale Produktions- und Logistikpräsenz von Tenneco aus. Der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine sowie der Krieg zwischen Israel und der Hamas führen weiterhin zu regionaler Instabilität und stören Energie- und Logistiknetzwerke in ganz Europa und im Nahen Osten. Darüber hinaus fragmentiert das zunehmende Risiko einer geoökonomischen Konfrontation – Sanktionen, Zölle und Investitionskontrollen – den Welthandel.

Dies ist kein abstraktes Risiko. Eine Umfrage vom Juni 2025 ergab, dass 90 % der Hersteller berichten, dass geopolitische Risiken ihre strategische Entwicklung behindern, und 94 % geben an, dass die Zollunsicherheit ihre Investitions- und Beschaffungsentscheidungen direkt beeinflusst. Für ein Unternehmen mit einem Umsatz von rund 18,63 Milliarden US-Dollar (Trailing Twelve Month, TTM) und Produktionsstandorten weltweit bedeutet dies höhere Kosten, eine erhöhte Komplexität bei der Verwaltung des grenzüberschreitenden Handels und eine erzwungene Verlagerung hin zu teureren, lokalisierten Lieferketten.