Analyser la santé financière d'Archer Aviation Inc. (ACHR) : informations clés pour les investisseurs

Vous regardez l’espace du décollage et de l’atterrissage verticaux électriques (eVTOL) et honnêtement, Archer Aviation Inc. (ACHR) présente un dilemme classique avant les revenus. D'une part, les résultats du troisième trimestre 2025 ont montré une perte nette de 130 millions de dollars, reflétant le coût élevé de développement et de certification, ainsi que la consommation de trésorerie trimestrielle (trésorerie utilisée dans les opérations et CapEx) est restée stable à 126 millions de dollars. C'est une importante sortie de trésorerie. Mais, pour être honnête, la société vient de consolider son bilan avec une augmentation de capital de 650 millions de dollars, portant la liquidité totale à plus de 2 milliards de dollars, garantissant ainsi ce qui est sans aucun doute la base de capital la plus solide du secteur à l'heure actuelle. Ce trésor de guerre est crucial, surtout si l’on considère qu’ils viennent de dépenser 126 millions de dollars pour acquérir l’aéroport de Hawthorne, une plaque tournante stratégique clé pour leur réseau de taxis aériens de Los Angeles. Ainsi, la vraie question ne concerne pas la perte - nous nous y attendions - mais la durée de cette piste de 2 milliards de dollars par rapport à une perte d'EBITDA ajusté projetée au quatrième trimestre pouvant atteindre 140 millions de dollars, et si leurs actifs stratégiques peuvent transformer une dépense massive en une opération rentable avant que l'argent ne soit épuisé. Décomposons la santé financière pour planifier votre prochaine étape.

Analyse des revenus

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR) et constatez une évolution du cours de ses actions, mais le cœur de métier est toujours dans une phase pré-commerciale à forte consommation. La conclusion directe est la suivante : les revenus d'Archer pour 2025 ne proviennent pas encore de la vente de son avion à décollage et atterrissage vertical électrique Midnight (eVTOL) ; il s'agit d'un chiffre minimal et non essentiel dérivé des étapes de développement et des contrats stratégiques. Il s’agit d’une entreprise en phase de développement et non axée sur les ventes.

Pour le troisième trimestre 2025 (T3 2025), Archer Aviation Inc. a déclaré un petit chiffre d'affaires d'environ 2,81 millions de dollars, ce qui correspond aux attentes du marché. Il s’agit d’un point critique car, même si certains rapports indiquent que les revenus sont restés nuls, le petit montant reconnu représente des paiements spécifiques liés aux travaux de développement, et non aux opérations aériennes commerciales. Le taux de croissance des revenus d'une année sur l'autre est en fait incalculable pour le cœur de métier, car 2024 a également vu un chiffre d'affaires nul provenant des ventes d'avions, ce qui signifie que la véritable croissance des revenus commerciaux est 0%.

Voici un calcul rapide sur la provenance réelle de l’argent à l’heure actuelle :

• Contrats gouvernementaux : Une source majeure de revenus reconnus, principalement provenant de l'US Air Force, qui finance la recherche, le développement et les tests de la technologie eVTOL. Cela relève du segment Défense.
• Partenariats stratégiques : Revenus provenant de paiements initiaux ou d'étapes liés à des objectifs de développement spécifiques avec des partenaires établis de l'aérospatiale et de l'automobile. C'est ainsi que le segment Commercial génère actuellement des revenus.

Ce que cache cette estimation, c’est la véritable ampleur de l’investissement. La perte nette du troisième trimestre 2025 était de 129,9 millions de dollars, une perte plus importante que la 115,3 millions de dollars au troisième trimestre 2024, ce qui montre que les faibles revenus sont éclipsés par les dépenses massives de R&D et d’exploitation.

Le changement significatif dans les flux de revenus est l’anticipation des revenus futurs. Archer accélère son programme de défense et, surtout, son programme UAE Launch Edition devrait commencer à générer ses premiers revenus opérationnels plus tard en 2025, marquant le véritable démarrage du segment commercial des services de mobilité aérienne urbaine (UAM). Vous devez absolument surveiller ce lancement aux Émirats arabes unis. La société opère dans deux segments d’activité principaux, même si la contribution au chiffre d’affaires est actuellement presque entièrement secondaire :

Les revenus actuels sont minimes, mais ils constituent une preuve des étapes de développement. Pour en savoir plus sur qui finance ce développement, vous devriez lire Explorer Archer Aviation Inc. (ACHR) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Néanmoins, le risque à court terme est que les 2,81 millions de dollars ne soient pas reproductibles sans de nouvelles étapes ou de nouveaux contrats. Votre action claire consiste à suivre le rapport du quatrième trimestre 2025 pour détecter tout changement important dans ce chiffre de revenus non essentiels et, plus important encore, pour obtenir des indications concrètes sur les revenus des premiers vols commerciaux en provenance des Émirats arabes unis. Finances : suivre les prévisions de revenus du quatrième trimestre pour le programme des Émirats arabes unis d'ici la fin de l'année.

Mesures de rentabilité

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR) et vous vous demandez quand le modèle commercial commence réellement à imprimer de l’argent. Honnêtement, le premier point à retenir, le plus important, est qu’il s’agit d’une entreprise en pré-revenu et encore en phase d’investissement lourd. Ainsi, vous ne trouverez pas la rentabilité traditionnelle, et c’est définitivement intentionnel.

Pour l’exercice 2025, les principaux indicateurs de rentabilité sont simples, bien que douloureux. Étant donné que la société n'a pas encore commercialisé son avion Midnight, le chiffre d'affaires total est de 0,00 $, ce qui signifie que le bénéfice brut et, par conséquent, la marge brute sont tous deux de 0 % pour les douze derniers mois (TTM) se terminant le 30 septembre 2025. Il s'agit actuellement d'une pure histoire de consommation de trésorerie en matière de recherche, de développement et de certification.

La véritable histoire réside dans les pertes, qui montrent l’ampleur de l’investissement. Voici un calcul rapide des pertes à court terme du troisième trimestre (T3) de 2025 :

• Perte nette du troisième trimestre 2025 : Une perte de 129,9 millions de dollars.
• Dépenses de fonctionnement du troisième trimestre 2025 : Totalisé 175 millions de dollars.
• Perte nette TTM : La perte pour les douze mois se terminant le 30 septembre 2025 était d'environ 627,4 millions de dollars.

La perte est énorme, mais c’est le coût de la construction d’une nouvelle industrie.

Efficacité opérationnelle et tendances des coûts

Lorsque vous examinez l'efficacité opérationnelle dans une entreprise en pré-revenu, vous vous concentrez sur la gestion des coûts et le taux d'épuisement (flux de trésorerie disponible). La tendance montre une augmentation des coûts, ce qui est attendu à mesure qu'Archer Aviation Inc. accélère sa commercialisation. Le principal facteur à l’origine du bénéfice d’exploitation négatif est l’investissement massif en recherche et développement (R&D).

Au troisième trimestre 2025, les dépenses de R&D ont bondi de 34 % sur un an pour atteindre 120,7 millions de dollars. Ces dépenses sont directement liées aux dernières étapes de certification des avions auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) et à la montée en puissance de la fabrication. Nous constatons cette concentration sur la production dans les dépenses d’exploitation GAAP du troisième trimestre 2025 de 175 millions de dollars.

Ce que cache cette estimation, c’est la consommation de liquidités. Au cours des 12 derniers mois, le flux de trésorerie disponible de l'entreprise s'est élevé à un montant négatif de 487 millions de dollars, une consommation de trésorerie record qui met en évidence les besoins intenses en capitaux avant que le moteur de revenus ne démarre. Pour être honnête, la société a récemment levé 650 millions de dollars de nouveaux capitaux propres, portant ses liquidités à plus de 2 milliards de dollars, ce qui lui donne une piste importante.

Comparaison avec les références de l'industrie

Comparer les marges négatives d'Archer Aviation Inc. à celles de l'industrie aérospatiale établie, c'est comme comparer une graine à un arbre adulte. Pour rappel, le secteur aérien mature devrait enregistrer un bénéfice d’exploitation collectif d’environ 61,4 milliards de dollars en 2025, avec un bénéfice net de 31,5 milliards de dollars. C'est une activité fondamentalement différente.

Une comparaison plus pertinente se situe dans le secteur des décollages et atterrissages verticaux électriques (eVTOL), où la plupart des entreprises purement spécialisées sont également pré-rentabilités. Pour ces sociétés eVTOL pure-play, le multiple de revenus moyen est d'environ 12,4x, ce qui correspond à la façon dont les analystes les évaluent en fonction des ventes futures et non du bénéfice actuel. L'objectif d'Archer Aviation Inc. est d'atteindre ses objectifs Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales d'Archer Aviation Inc. (ACHR). et sécuriser ses premiers revenus, qui devraient démarrer début 2026.

L’action clé pour vous en tant qu’investisseur est de surveiller les dépenses de R&D par rapport aux étapes de certification, et non par rapport aux bénéfices trimestriels. Si le coût par étape de R&D augmente de manière inattendue, c’est un signal d’alarme.

Structure de la dette ou des capitaux propres

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR) et vous vous demandez comment ils financent leur ambitieuse avancée sur le marché du décollage et de l'atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Ce qu’il faut retenir directement, c’est qu’Archer Aviation Inc. est majoritairement financée par des capitaux propres et non par des emprunts, ce qui est un signal clé d’une entreprise en phase de croissance et à forte intensité de capital qui donne la priorité à la flexibilité financière plutôt qu’à l’endettement.

Le bilan de la société au troisième trimestre 2025 montre une structure du capital exceptionnellement conservatrice. La dette totale est minime par rapport aux capitaux propres, ce qui est exactement ce que l'on peut attendre d'un innovateur en pré-revenu qui a besoin d'une longue marge de trésorerie. Honnêtement, il s’agit d’un pari sur la technologie et le marché futur, et non sur la valorisation des actifs.

Voici un calcul rapide de leurs niveaux d’endettement, basé sur les données de fin de trimestre de septembre 2025 :

• Dette à court terme et obligation de location-acquisition : 5,40 millions de dollars
• Dette à long terme et obligation de location-acquisition : 83,20 millions de dollars
• Capitaux propres totaux : 1 654,30 millions de dollars

Ce chiffre de dette totale d’environ 88,6 millions de dollars est une goutte d’eau dans l’océan à côté de leurs capitaux propres. Il s’agit d’une position de liquidité très solide.

La mesure la plus révélatrice est le ratio d’endettement (D/E), qui mesure le levier financier d’une entreprise (le montant de la dette qu’elle utilise pour financer ses actifs). Pour Archer Aviation Inc., le ratio D/E en septembre 2025 se situait à un niveau remarquablement bas. 0.05. Cela signifie que pour chaque dollar de capitaux propres, l’entreprise n’a que cinq cents de dette. Pour mettre les choses en perspective, un ratio D/E inférieur à 1,0 est généralement considéré comme présentant un faible risque, mais 0.05 est extrêmement conservateur, en particulier pour une entreprise aérospatiale à forte intensité de capital, où ses pairs du secteur disposent souvent d'un effet de levier beaucoup plus élevé pour financer la fabrication et la R&D. Bien sûr, ce que cache cette estimation, c’est la consommation massive de liquidités typique de ce secteur, mais le faible endettement offre un coussin.

Archer Aviation Inc. privilégie résolument le financement en fonds propres pour sa croissance, et l'activité 2025 confirme cette stratégie. Ils ont activement levé des capitaux via le marché boursier, y compris une offre d'actions de suivi en novembre 2025 pour un montant annoncé pouvant aller jusqu'à 650 millions de dollars, et un autre pour 850 millions de dollars plus tôt dans l'année. Cela dilue les actionnaires existants, mais cela maintient le bilan propre et évite les paiements d’intérêts fixes et les engagements qui accompagnent une lourde dette.

Pourtant, ils ne sont pas entièrement exempts de dettes. L'activité récente montre une reprise de dette mineure liée à l'acquisition d'actifs stratégiques. Par exemple, dans le cadre de l'acquisition de l'aéroport de Hawthorne qui devrait être finalisée d'ici la fin de 2025, Archer Aviation Inc. devrait prendre en charge un prêt immobilier existant d'environ 16 millions de dollars à un 6.3% taux d’intérêt, avec une échéance en avril 2030. Il s’agit d’une utilisation limitée et ciblée de la dette pour financer un actif spécifique à long terme, ce qui constitue une décision prudente. Ils ont également déposé un supplément de prospectus pour les titres de créance en novembre 2025, indiquant que la dette reste une option disponible pour un financement futur, mais que pour l'instant, les capitaux propres sont le moteur. Vous pouvez lire une analyse plus approfondie sur ce sujet dans Analyser la santé financière d'Archer Aviation Inc. (ACHR) : informations clés pour les investisseurs.

Voici un aperçu de leur structure de capital :

Prochaine étape : examinez leur taux de consommation de trésorerie pour voir combien de temps durera cette importante base de capitaux propres.

Liquidité et solvabilité

La réponse courte à propos de la liquidité d'Archer Aviation Inc. (ACHR) est qu'il s'agit d'une histoire de deux bilans : une solvabilité phénoménale à court terme renforcée par des augmentations massives de capitaux, mais toujours confrontée à une consommation importante de trésorerie d'exploitation. Vous devez regarder au-delà des ratios impressionnants quant à la source de l’argent.

Pour le trimestre se terminant au troisième trimestre 2025, Archer Aviation Inc. a démontré une position de liquidité exceptionnellement solide. Le ratio actuel de la société était d'environ 18.2, et son Quick Ratio était très similaire 17.7. Voici le calcul rapide : un ratio de liquidité générale de 1,0 est considéré comme sain, ce qui signifie que vous disposez de suffisamment d'actifs courants (trésorerie, créances) pour couvrir les passifs courants (factures, dettes à court terme). Les ratios d'Archer Aviation Inc. sont exorbitants, ce qui indique clairement une capacité à couvrir plusieurs fois ses obligations à court terme.

Cette force vient d’un énorme coussin de trésorerie, et non des revenus, puisque l’entreprise est encore en pré-revenu. L’évolution du fonds de roulement est définie par cette réalité : le cash-flow opérationnel (OCF) de l’exercice 2025 a été négatif -105,60 millions de dollars, et le flux de trésorerie disponible (FCF) du T3 2025 était négatif -126,00 millions de dollars. Cette sortie de trésorerie est le résultat direct d'investissements agressifs dans l'entreprise, avec des dépenses d'exploitation au troisième trimestre 2025 qui ont grimpé à 174,8 millions de dollars, y compris 120,7 millions de dollars en Recherche et Développement.

• L'OCF est négatif ; La consommation de liquidités est le coût de l’innovation.
• La liquidité est fonction du financement et non des opérations.

Pour être honnête, les flux de trésorerie de l'entreprise provenant des activités d'investissement montrent également une sortie de trésorerie importante, comme le 126 millions de dollars investissement pour acquérir l’aéroport de Hawthorne au troisième trimestre 2025, ce qui constitue une étape stratégique pour développer leur réseau de taxis aériens. Il s’agit de dépenses en capital (CapEx) pour les infrastructures futures, et pas seulement pour la R&D.

La véritable force, et le principal moteur des ratios de liquidité élevés, réside dans les flux de trésorerie provenant des activités de financement. Archer Aviation Inc. a récemment levé 650 millions de dollars de nouveaux capitaux propres, ce qui a porté ses réserves totales de liquidité à plus de 2 milliards de dollars à partir du quatrième trimestre 2025. Cet afflux d’investisseurs est ce qui crée une piste substantielle, compensant les flux de trésorerie négatifs liés aux opérations.

Ce que cache cette estimation, c’est le risque de dilution actionnariale. La levée de capitaux via des fonds propres est nécessaire pour une entreprise à forte croissance et sans revenus, mais elle augmente le nombre d'actions, ce qui peut réduire la valeur des actions existantes. La solidité de la liquidité de base dépend actuellement de la confiance des investisseurs et non des ventes de produits.

L'action concrète ici consiste à surveiller le taux de consommation de trésorerie par rapport à des étapes clés - comme les progrès de la certification de type FAA - puisque toute la thèse de la liquidité repose sur la capacité de l'entreprise à passer d'une phase de développement à forte intensité de capital à une phase génératrice de revenus avant la Plus de 2 milliards de dollars tourne à sec. Pour en savoir plus sur qui finance cette transition, consultez Explorer Archer Aviation Inc. (ACHR) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Analyse de valorisation

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR) et essayez de déterminer si le prix actuel reflète le potentiel futur du marché du décollage et de l'atterrissage verticaux électriques (eVTOL). La réponse courte est que les mesures de valorisation traditionnelles suggèrent que le titre est une spéculation à forte croissance, et non un jeu de valeur, ce qui est typique pour une entreprise en pré-revenu qui vise un marché révolutionnaire.

À l’heure actuelle, le titre se négocie près de l’extrémité inférieure de sa fourchette récente. Le cours de clôture du 14 novembre 2025 était de 7,88 $, ce qui représente un net recul par rapport à son sommet sur 52 semaines de 14,62 $ établi le mois dernier en octobre 2025. Pourtant, au cours des 12 derniers mois, le titre a généré un solide rendement de 91,47 %, mais la performance depuis le début de l'année pour 2025 montre une perte de plus de 19 %. C'est une aventure volatile.

Archer Aviation Inc. (ACHR) est-il surévalué ou sous-évalué ?

Pour déterminer si Archer Aviation Inc. est surévaluée, il faut dépasser les mesures habituelles, car l'entreprise est encore en phase de commercialisation. Ce n'est pas encore rentable, donc les ratios standards sont soit négatifs, soit basés sur la valeur comptable, ce qui est moins pertinent dans un scénario de croissance à forte intensité technologique. Voici un calcul rapide des principaux multiples de valorisation en utilisant les données les plus récentes :

• Ratio cours/bénéfice (P/E) : Le P/E est négatif, actuellement autour de -7.55 à partir de novembre 2025, car l’entreprise déclare des pertes. Pour l’exercice 2025, les analystes prévoient un bénéfice par action (BPA) d’environ -$1.12, ce qui confirme la non-rentabilité. Vous achetez des bénéfices futurs, certainement pas des bénéfices actuels.
• Ratio prix/valeur comptable (P/B) : Ce rapport s'élève à environ 3.22 en novembre 2025. Cela signifie que les investisseurs paient plus de trois fois la valeur liquidative de l'entreprise, ce qui indique des attentes élevées du marché en matière de croissance future qui ne figure pas encore au bilan.
• Valeur d'entreprise/EBITDA (EV/EBITDA) : L'EV/EBITDA TTM (Trailing Twelve Months) est négatif, à environ -10.17 à compter de juin 2025, calculé à partir d'une valeur d'entreprise d'environ 5,60 milliards de dollars et un EBITDA négatif de -550,70 millions de dollars. L’EBITDA négatif est la principale raison pour laquelle ce ratio est inutilisable pour une comparaison directe, mais il reflète clairement la phase actuelle de consommation de trésorerie.

Ce que cache cette estimation, c’est l’énorme potentiel du marché de la mobilité aérienne urbaine (UAM), c’est pourquoi le titre se négocie à un prix supérieur à sa valeur comptable. Pour en savoir plus sur la vision à long terme qui sous-tend cette prime, vous pouvez lire le Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales d'Archer Aviation Inc. (ACHR).

Consensus des analystes et action des investisseurs

Malgré les bénéfices négatifs et la récente volatilité des actions, The Street reste largement optimiste. Le consensus des analystes est une note d'achat modéré ou d'achat fort, indiquant la conviction que l'entreprise réussira la transition de la R&D aux opérations commerciales. L'objectif de prix moyen se situe entre 11,10 $ et 12,57 $, ce qui suggère une hausse significative par rapport au prix actuel de 7,88 $.

La société ne verse pas de dividende, avec un rendement de 0,00 % et un ratio de distribution non pertinent, comme c'est la norme pour une entreprise à forte croissance dans un secteur à forte intensité de capital. Tout le capital disponible est réinvesti pour financer le chemin vers la commercialisation, qui devrait générer un chiffre d'affaires estimé à 19,18 millions de dollars pour l'exercice 2025.

Votre action ici est claire : traitez Archer Aviation Inc. comme une action de croissance à haut risque et à haut rendement. L'évaluation est basée sur l'exécution future et non sur les données financières actuelles. Finances : surveillez le taux de consommation de trésorerie trimestriel par rapport au BPA prévu de -1,12 $ pour suivre leur trajectoire.

Facteurs de risque

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR), et le risque principal est simple : il s’agit d’une entreprise en pré-revenu avec un taux d’épuisement élevé. La société a un bilan solide, mais toute sa valorisation dépend de quelques jalons non négociables, à savoir la certification de la Federal Aviation Administration (FAA), et tout retard dans ce cas a un impact direct sur le cours de l'action.

Honnêtement, la plus grande préoccupation à court terme est la fuite financière continue. Pour le seul troisième trimestre 2025, Archer Aviation Inc. a déclaré une perte nette de 129,9 millions de dollars, ce qui était plus important que prévu. Les dépenses d'exploitation ont bondi à 174,8 millions de dollars au troisième trimestre 2025, en hausse significative par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui montre le coût de l'accélération de la production et du personnel. Les analystes prévoient une perte d’EBITDA d’environ 650 millions de dollars pour l’ensemble de l’année 2025, ce qui vous indique l’ampleur de l’investissement nécessaire avant un seul vol commercial.

• Brûlure de trésorerie : Les liquidités utilisées pour les opérations et les dépenses en capital sont restées stables d'un trimestre à l'autre à 126 millions de dollars au troisième trimestre 2025.
• Risque de dilution : La récente augmentation de capital de 650 millions de dollars, tout en renforçant la liquidité, introduit une dilution potentielle des actions pour les investisseurs existants.
• Valorisation : La volatilité du titre, avec un taux d'intérêt court élevé de 11,7 % début novembre 2025, reflète le scepticisme du marché quant à sa croissance spéculative et à ses bénéfices négatifs.

Les risques externes et opérationnels sont étroitement liés aux délais réglementaires et à la concurrence sur le marché. L'ensemble du secteur du décollage et de l'atterrissage verticaux électriques (eVTOL) est confronté à un formidable obstacle réglementaire avec la certification de type (TC) de la FAA pour l'avion Midnight. Archer Aviation Inc. vise ses premiers tests d'autorisation d'inspection de type (TIA) d'ici la fin de 2025, mais le TC complet est un événement en 2026. Les retards ici repoussent le début des revenus commerciaux, qui sont actuellement attendus au début de 2026. De plus, vous faites face à une concurrence intense de la part de pairs comme Joby Aviation et Beta Technologies, qui sont tous dans une course pour être les premiers sur le marché.

Pour être honnête, Archer Aviation Inc. dispose d’un ensemble clair de stratégies d’atténuation. La prudence financière de la société est évidente dans sa forte liquidité, qui s'élève à plus de 2 milliards de dollars après la levée de fonds du quatrième trimestre 2025, ce qui lui confère la base de capital la plus solide du secteur eVTOL. Stratégiquement, ils ne construisent pas seulement un avion ; ils construisent un écosystème. L’acquisition de l’aéroport de Hawthorne pour 126 millions de dollars en fait une opération phare de taxi aérien et un laboratoire d’IA, ce qui constitue une démarche résolument judicieuse pour contrôler l’infrastructure. Ils diversifient également les risques grâce à des partenariats stratégiques, notamment une commande importante d'United Airlines et un programme de défense avec le ministère de la Défense. Cette concentration sur de multiples sources de revenus – commerciales, de défense et internationales – fournit un tampon crucial contre les ratés de la réglementation nationale. Vous pouvez en savoir plus sur le soutien institutionnel dans Explorer Archer Aviation Inc. (ACHR) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Opportunités de croissance

Vous regardez Archer Aviation Inc. (ACHR) et voyez une entreprise pré-revenue avec une vision massive, donc la vraie question est : quelle est la voie concrète pour transformer cette vision en flux de trésorerie ? L’avenir immédiat dépend de deux choses : franchir les étapes de certification pour l’avion Midnight et tirer parti des partenariats stratégiques pour assurer une domination précoce du marché.

Pour l’exercice 2025, les analystes de Wall Street prévoient une perte nette importante, avoisinant en moyenne -729,7 millions de dollars, alors que les investissements massifs se poursuivent. Pour être honnête, c’est normal pour une entreprise qui construit une nouvelle catégorie aéronautique. La situation des revenus en est encore à ses balbutiements, avec un reporting du troisième trimestre 2025. $0.00 en chiffre d'affaires réel, c'est pourquoi la prévision moyenne de chiffre d'affaires 2025 de 12,5 milliards de dollars, bien qu'il s'agisse d'un consensus d'analystes, est hautement spéculatif et repose sur une montée en puissance massive et immédiate après la certification. Ce que cache cette estimation, c’est la réalité pré-commerciale. La bonne nouvelle est que le bilan est solide ; la société a clôturé le troisième trimestre 2025 avec des liquidités portées à plus de 2 milliards de dollars après avoir soulevé un montant supplémentaire 650 millions de dollars en nouveaux capitaux propres. Cela leur donne une piste solide.

• Concentrez-vous sur les certifications, pas seulement sur les projections.

Principaux moteurs de croissance et leviers stratégiques

Le cœur de la stratégie de croissance d'Archer Aviation Inc. est l'innovation des produits, en particulier le modèle quatre passagers Minuit avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Son avantage concurrentiel repose sur un groupe motopropulseur exclusif léger et exceptionnellement silencieux. profile-juste 55 à 60 décibels- ce qui le rend idéal pour les environnements urbains denses où le bruit est une préoccupation majeure. Ce faible bruit constitue un différenciateur crucial par rapport aux hélicoptères traditionnels.

L’entreprise ne construit pas seulement des avions ; elle construit un écosystème grâce à des partenariats intelligents et à l’expansion du marché. C’est là que se situe l’action à court terme :

• Échelle de fabrication : Le partenariat avec Stellantis N.V. est essentiel, car il fournit une expertise de fabrication avancée et un 400 millions de dollars investissement pour accroître la production dans l’usine de Géorgie, en ciblant 650 avions par an d’ici 2030.
• Entrée sur le marché américain : Être sélectionné comme fournisseur officiel de taxi aérien pour le Jeux Olympiques LA28 et assurer le contrôle de l'aéroport Hawthorne de Los Angeles établit une plaque tournante clé aux États-Unis et aligne leurs efforts avec les parties prenantes fédérales et locales.
• Expansion internationale : La société vise les premières opérations commerciales dans le EAU dès que tard 2025 via son programme Launch Edition. De plus, un partenariat stratégique avec Soracle (une coentreprise de Japan Airlines et Sumitomo Corporation) positionne Archer pour les services de taxi aérien en Ōsaka et Tokyo, signalant une forte pénétration du marché asiatique. Korean Airlines a également une commande potentielle pouvant aller jusqu'à 100 avions de minuit.

Trajectoire future des revenus et des bénéfices

La transition d’une entreprise en phase de développement à une entreprise génératrice de revenus devrait être brutale, mais elle est retardée. La perte nette actuelle est fonction des dépenses d'exploitation élevées, qui totalisent 176,1 millions de dollars au deuxième trimestre 2025, porté par la montée en puissance de la recherche, du développement et de la fabrication. Nous avons vu le bénéfice par action (BPA) du troisième trimestre 2025 atteindre l'estimation consensuelle avec une perte de -$0.20, ils gèrent donc leur consommation de trésorerie par rapport aux attentes.

Voici le calcul rapide de la montée en puissance : s'ils atteignent leur objectif de démarrer des vols commerciaux aux Émirats arabes unis d'ici fin 2025 et continuent de progresser vers le lancement en 2026 du Midnight Air Taxi, la courbe des revenus ressemblera à un bâton de hockey, c'est pourquoi les prévisions de revenus des analystes pour 2026 grimpent à une moyenne de plus de 100 milliards de dollars. Le principal avantage concurrentiel ici réside dans l’intégration verticale – fabrication de l’avion et planification de l’exploitation du service de taxi aérien, ce qui élargit considérablement le marché total potentiel.

Pour plus de détails sur les fondamentaux financiers, vous pouvez consulter notre rapport complet : Analyser la santé financière d'Archer Aviation Inc. (ACHR) : informations clés pour les investisseurs.

Votre action consiste maintenant à suivre les progrès de la certification FAA et l'exécution des plans de lancement aux Émirats arabes unis et à Los Angeles. Si l’intégration prend plus de 14 jours, le risque de désabonnement augmente. C’est le véritable indicateur avancé pour une entreprise comme celle-ci.