Stellantis N.V. (STLA) : histoire, propriété, mission, comment ça marche & Gagne de l'argent

Suivez-vous définitivement l'histoire du redressement de Stellantis N.V. (STLA), le cinquième constructeur automobile mondial en termes de volume de ventes mondiales à partir de 2025 ? Il s'agit d'une entreprise en mouvement, qui a déclaré un chiffre d'affaires net de 37,2 milliards d'euros au troisième trimestre 2025 et des expéditions consolidées de 1,3 million d'unités, soit un bond de 13 % d'une année sur l'autre. Vous devez donc comprendre comment son portefeuille unique de 14 marques, de Jeep à Ram, génère ce genre d'échelle. Nous allons expliquer comment l'entreprise, détenue majoritairement par Exor (15,5 %) et Peugeot Invest (7,74 %), traverse une année difficile qui a vu une perte nette préliminaire de (2,3) milliards d'euros au premier semestre 2025, tout en poussant de manière agressive sa mission de mobilité propre, sûre et abordable.

Historique de Stellantis N.V. (STLA)

Vous recherchez l'histoire d'origine de l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde, et c'est une histoire récente, née non pas d'un garage mais d'une fusion transatlantique massive. L'entreprise que vous connaissez sous le nom de Stellantis N.V. est le résultat d'une combinaison transfrontalière à parts égales de deux géants de l'automobile : Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et le groupe PSA. Ce n'était pas une acquisition lente ; il s’agissait d’un mariage stratégique visant à mettre en commun les ressources, la technologie et les parts de marché afin de mieux rivaliser dans la transition mondiale vers l’électrification et la conduite autonome. Il s’agit d’un exemple classique de consolidation dans un secteur à forte intensité de capital.

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

2021. La fusion a été finalisée le 16 janvier 2021, suite à un accord définitif signé en décembre 2019.

Emplacement d'origine

La société est légalement domiciliée à Amsterdam, Pays-Bas, bien que son siège opérationnel soit réparti sur ses principaux marchés, notamment Auburn Hills, Michigan (États-Unis) et Paris, France.

Membres de l'équipe fondatrice

La société a été créée par la direction des deux entités fusionnantes. Les chiffres clés au moment de la fusion étaient :

• Carlos Tavares (anciennement PDG du groupe PSA), devenu le premier directeur général (PDG) de Stellantis.
• John Elkann (Président d'Exor et FCA), devenu le premier Président de Stellantis.
• Le conseil d'administration était composé de 11 membres, dont six issus de l'ancien PSA et cinq de l'ancien FCA.

Capital/financement initial

La fusion a été structurée comme une transaction action contre action, ce qui signifie qu'aucun cash n'a changé de mains pour la fusion principale elle-même. La capitalisation boursière de l'entité issue du regroupement, une fois finalisée, a été estimée à environ 52 milliards de dollars (soit 42 milliards d’euros). Pour l'exercice 2024, la société a déclaré un chiffre d'affaires net de 179,6 milliards d'euros, montrant l’immense ampleur de l’opération combinée.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

La création entière de Stellantis a été un acte transformateur, mais quelques décisions se démarquent comme déterminant fondamentalement sa trajectoire à court terme. Le principal défi consistait à intégrer 14 marques traditionnelles distinctes, une tâche résolument complexe.

• L’engagement pour un avenir multi-énergies : Contrairement à certains concurrents qui ont opté pour l'électrique pur, Stellantis a maintenu une stratégie visant à proposer plusieurs types de propulsion (électrique, hybride et à combustion interne) pour un modèle donné. Cette approche pragmatique leur permet de s’adapter aux différents taux d’adoption du marché mondial et aux délais réglementaires.
• L’accent mis sur la rentabilité nord-américaine : La puissance de l'ancienne FCA aux États-Unis, notamment avec Jeep et Ram, a généré des bénéfices disproportionnés. Stellantis a exploité ce moteur de profit pour financer la transition massive des véhicules électriques en Europe et dans le monde. Par exemple, le segment nord-américain a généré 45.9% du chiffre d'affaires net total de l'entreprise au premier semestre 2024.
• La dynamique des synergies : La recherche incessante de synergies post-fusion – économies de coûts et efficacité – a été une caractéristique déterminante. Cette discipline opérationnelle est ce qui a permis à l’entreprise de maintenir des marges solides, même dans un contexte de volatilité de la chaîne d’approvisionnement. Ils se concentrent sur la livraison 5 milliards d'euros en synergies annuelles récurrentes d’ici fin 2025.

Si vous cherchez à comprendre les mécanismes financiers derrière ces mouvements stratégiques, vous devriez consulter Exploration de Stellantis N.V. (STLA) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Voici le calcul rapide : combiner deux entreprises dont les fonctions se chevauchent signifie que vous pouvez réduire les coûts en double dans les achats, la R&D et la fabrication. C’est de là que proviennent les milliards d’économies de synergie, et c’est la principale raison pour laquelle la fusion était si convaincante. Pourtant, intégrer les cultures et rationaliser 14 marques sans perdre leur attrait distinctif sur le marché est un exercice d’équilibre continu et aux enjeux élevés.

Structure de propriété de Stellantis N.V. (STLA)

Stellantis N.V. est contrôlée par une structure de propriété unique et concentrée issue de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du groupe PSA, donnant aux familles fondatrices et à l'État français une influence significative. Cette structure d'actions à deux classes confère à certains actionnaires à long terme un pouvoir de vote supplémentaire, ce qui signifie que le contrôle est détenu par un groupe plus petit que ne le suggèrent les pourcentages bruts de capitaux propres.

Statut actuel de Stellantis N.V.

Stellantis N.V. est une société automobile multinationale publique, constituée aux Pays-Bas, dont les actions sont négociées sur plusieurs bourses majeures. Vous pouvez trouver ses actions cotées à la Bourse de New York (NYSE) sous le nom de STLA, sur Euronext Milan (STLAM) et sur Euronext Paris (STLAP). La capitalisation boursière de l'entreprise, fin novembre 2025, s'élevait à environ 28,83 milliards d'euros, reflétant son statut de constructeur automobile mondial avec un portefeuille diversifié de 14 marques, dont Jeep, Ram, Peugeot et Alfa Romeo.

Répartition de la propriété de Stellantis N.V.

La gouvernance de l'entreprise est fortement influencée par ses trois principaux actionnaires stratégiques, qui détiennent collectivement près d'un tiers des actions ordinaires. C’est un point critique pour les investisseurs, car ces entités votent souvent de concert sur les grandes décisions stratégiques. Pour en savoir plus sur qui achète et pourquoi, vous devriez consulter Exploration de Stellantis N.V. (STLA) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Au-delà de ces blocs stratégiques, les actions restantes sont largement détenues. La propriété institutionnelle totale, qui comprend de grands gestionnaires d'actifs comme BlackRock, Inc. et The Vanguard Group, Inc., représente environ 59,48 % des actions en novembre 2025. BlackRock, Inc. en détenait à elle seule environ 3,68 % en octobre 2025. Le solde est détenu par des investisseurs particuliers et d'autres fonds plus petits.

Leadership de Stellantis N.V.

La stratégie de l'entreprise est pilotée par l'équipe de direction de Stellantis (SLT), qui a connu des changements importants en 2025 pour affiner l'orientation régionale et préparer la présentation de la stratégie mise à jour pour 2026. Cette équipe est chargée d’exécuter le plan Dare Forward 2030, axé sur l’électrification et les véhicules définis par logiciel. Antonio Filosa, qui a assumé le rôle de Chief Executive Officer (CEO) en 2025, dirige cette équipe. C'est un vétéran, qui travaille pour le groupe Fiat depuis 1999.

Les principales nominations à la direction en novembre 2025 comprennent :

• Antonio Filosa : Président-directeur général et responsable de l'Amérique du Nord et des marques américaines.
• João Laranjo : Directeur financier (CFO), responsable des finances, des fusions et acquisitions et des coentreprises.
• Francesco Ciancia : Responsable mondial de la fabrication, rejoignant le SLT le 1er novembre 2025.
• Emmanuel Cappellano : Responsable de l'Europe élargie et des marques européennes, plus Stellantis Pro One.
• Ralph Gilles : Responsable mondial du design.
• Grégoire Olivier : Responsable Chine et Asie-Pacifique.

Il s'agit d'une équipe résolument nouvelle, reflétant une volonté de prise de décision plus localisée et une concentration claire sur la performance régionale, en particulier en Amérique du Nord et en Europe élargie, qui ont généré un chiffre d'affaires net de 37,2 milliards d'euros au troisième trimestre 2025.

Stellantis N.V. (STLA) Mission et valeurs

L'objectif principal de Stellantis N.V. transcende la simple vente de voitures ; il s'agit de diriger la transition mondiale vers une mobilité durable et accessible, qui constitue le fondement de leur stratégie de création de valeur à long terme. Leur ADN culturel repose sur quatre valeurs fondamentales qui sous-tendent les objectifs ambitieux du plan Dare Forward 2030, notamment le maintien de marges de résultat opérationnel ajusté (AOI) à deux chiffres.

Honnêtement, comprendre cet objectif est tout aussi important que de revoir leurs objectifs financiers, comme l’engagement d’un ratio de distribution de dividendes de 25 à 30 % jusqu’en 2025, ce qui montre qu’ils sont résolument concentrés sur le rendement pour les actionnaires pendant leur transformation. Exploration de Stellantis N.V. (STLA) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Objectif principal de Stellantis N.V.

L'objectif de l'entreprise est une déclaration concise qui capture l'énergie de ses opérations mondiales diversifiées et son ambition tournée vers l'avenir. C'est ce qui réunit les 14 marques emblématiques sous une même bannière.

Déclaration de mission officielle

Bien que Stellantis ne publie pas une seule « déclaration de mission » officielle au sens traditionnel du terme, ses actions et priorités stratégiques se résument en un mandat clair : fournir à tous une liberté de mobilité propre, sûre et abordable. Cette mission est directement soutenue par des mouvements stratégiques clés en 2025.

• Mobilité propre : Accélérer l’électrification, avec pour objectif d’avoir la première offre américaine de technologie de pile à combustible à hydrogène dans les grandes camionnettes d’ici 2025.
• Mobilité sûre : Intégration de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et d’une architecture de véhicule définie par logiciel.
• Mobilité abordable : Atteindre et maintenir l’excellence opérationnelle pour maintenir une marge AOI à deux chiffres, ce qui contribue à maintenir la compétitivité des produits.

Énoncé de vision

La vision de l'entreprise est résumée dans son plan stratégique, Dare Forward 2030, qui s'engage dans une transition fondamentale. La vision est d’être une entreprise technologique de mobilité durable, apportant de la valeur à toutes les parties prenantes.

• Transition vers la technologie : Passer complètement d’un constructeur automobile traditionnel à une entreprise de technologie de mobilité durable.
• Création de valeur : Ambition d'être « sans égal » en matière de création de valeur, ce qui comprend la maximisation du rendement pour les actionnaires grâce à des actions telles que le rachat d'un maximum de 5 % des actions ordinaires en circulation jusqu'en 2025.
• Leadership en matière de durabilité : Atteindre zéro carbone net d’ici 2038, avec une réduction de 50 % des émissions de carbone d’ici 2030.

Slogan/slogan de Stellantis N.V.

La déclaration officielle « Objectif » constitue le slogan général de l'entreprise, reflétant la force et la portée mondiale de la fusion. C'est une déclaration humaine et puissante.

• Objectif : Forts de notre diversité, nous ouvrons la voie au monde.

Cet objectif est soutenu par quatre valeurs fondamentales qui guident leurs opérations quotidiennes et leur exécution stratégique. Voici un calcul rapide : ils s'efforcent de doubler le nombre de dirigeants assumant la responsabilité des profits et des pertes d'ici la fin de 2025, démontrant ainsi un engagement clair à renforcer l'esprit entrepreneurial dans l'ensemble de l'organisation.

• Nous sommes centrés sur le client : Placer l’expérience client au centre de chaque décision.
• Nous gagnons ensemble : Exploiter la force de leur équipe mondiale diversifiée et de leur portefeuille de marques.
• Nous sommes agiles et innovants : Repousser constamment les limites de ce qui est possible en matière de technologie des véhicules et de la mobilité.
• Nous nous soucions de l'avenir : Un engagement à faire une différence positive pour les personnes, les communautés et la planète.

Stellantis N.V. (STLA) Comment ça marche

Stellantis N.V. exploite son vaste portefeuille de 14 marques emblématiques, de Jeep et Ram à Peugeot et Fiat, pour proposer une stratégie multi-énergie qui couvre les moteurs à combustion interne traditionnels, les hybrides et les véhicules électriques, le tout construit sur une architecture de plate-forme commune et flexible. L'entreprise gagne de l'argent en vendant un volume élevé de véhicules, en particulier des camions et des SUV rentables en Amérique du Nord, tout en générant simultanément de nouveaux revenus récurrents grâce à son écosystème de logiciels et de services en expansion rapide.

Compte tenu du portefeuille de produits/services de l'entreprise

Compte tenu du cadre opérationnel de l'entreprise

Vous voyez Stellantis passer d’une poussée agressive et pure de véhicule électrique à batterie (BEV) à une approche plus pragmatique et multi-énergies. Cette démarche vise avant tout à rencontrer les clients là où ils se trouvent réellement, et non là où l'industrie pensait qu'ils seraient. Cela signifie qu’ils réintroduisent des modèles à essence populaires, comme la nouvelle Dodge Charger, aux côtés des hybrides rechargeables (PHEV) et des BEV.

Le cœur de leur création de valeur est la consolidation de la production de véhicules sur quatre plates-formes flexibles natives BEV (STLA Small, Medium, Large et Frame). Cette stratégie réduit considérablement les coûts en partageant les composants entre leurs 14 marques. Par exemple, le STLA Brain, leur architecture logicielle, est conçu pour réduire de moitié le nombre d'unités de commande électroniques (ECU) dans une voiture d'ici la fin de 2025, simplifiant ainsi la fabrication et accélérant le déploiement de nouvelles fonctionnalités à moins de six mois.

• Consolidation de la plateforme : Construisez tous les nouveaux modèles sur quatre plates-formes communes et évolutives pour réduire la complexité et les dépenses en capital.
• Discipline d'inventaire : Réduire avec succès les stocks totaux en Amérique du Nord et en Europe de 16% au cours de la dernière année (en juillet 2025) pour stabiliser les prix et soutenir la rentabilité des concessionnaires.
• Monétisation des logiciels : Développer STLA SmartCockpit et des services tels que e-ROUTES pour générer des revenus récurrents à forte marge, allant au-delà de la simple vente de matériel.

Voici le calcul rapide : moins de pièces uniques signifient des coûts par véhicule inférieurs, même si 10 nouveaux modèles sont lancés en 2025. Vous pouvez approfondir la résilience financière de l'entreprise dans Décomposition de la santé financière de Stellantis N.V. (STLA) : informations clés pour les investisseurs.

Compte tenu des avantages stratégiques de l'entreprise

Le plus grand avantage de Stellantis réside dans sa taille et la dualité stratégique de son portefeuille de marques. Ils possèdent des marques nord-américaines à gros volume et à marge élevée (Jeep et Ram) qui génèrent des flux de trésorerie importants, ainsi que des marques européennes à succès (Peugeot, Fiat) qui assurent leur leadership sur le marché des voitures hybrides et des petites voitures.

• Situation de trésorerie : Maintien d’une solide liquidité industrielle disponible de 47,2 milliards d'euros au 30 juin 2025, offrant ainsi une protection cruciale contre la volatilité des marchés et finançant la transition vers l’électrique.
• Leadership du marché : Tient le #1 position dans les hybrides européens et le #2 position dominante dans les volumes européens de BEV (S1 2025), leur permettant ainsi de s'implanter solidement sur le marché européen critique.
• Moteur de profit nord-américain : Les ventes en Amérique du Nord ont connu une forte 6% augmentation d'une année sur l'autre au troisième trimestre 2025, les ventes de Jeep augmentant de 11% et les ventes au détail augmentent 26%, confirmant le rôle de la région comme principal centre de profit.
• Partenariats technologiques : Des alliances stratégiques, notamment une collaboration avec Uber et Nvidia pour développer et déployer des véhicules autonomes de niveau 4, accélèrent leur entrée dans l'avenir des services de mobilité.

Ce que cache cette estimation, c’est l’impact tarifaire net estimé en 2025 d’environ 1,5 milliard d'euros, ce qui constitue un véritable vent contraire qu’ils gèrent activement. Néanmoins, les revenus nets de l'entreprise au troisième trimestre 2025 de 37,2 milliards d'euros, vers le haut 13% d'année en année, montrent que les lancements de nouveaux produits et la discipline des stocks commencent à porter leurs fruits.

Stellantis N.V. (STLA) Comment il gagne de l'argent

Stellantis N.V. génère principalement des revenus grâce à la conception, à la fabrication et à la vente de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers et de camions à travers ses 14 marques emblématiques, mais une partie importante de sa rentabilité provient des ventes de camions et de SUV nord-américains à forte marge et de sa branche financière captive.

Répartition des revenus de Stellantis N.V.

Au premier semestre de l'exercice 2025 (S1 2025), Stellantis a déclaré un chiffre d'affaires net total de 74,3 milliards d'euros, soit une baisse de 13 % d'une année sur l'autre. La structure des revenus est fortement concentrée sur deux marchés principaux, mais les régions du « troisième moteur » de la société fournissent une dynamique de croissance indispensable.

La contribution de 38,0 % de l'Amérique du Nord, malgré une baisse de 26 % du chiffre d'affaires net au premier semestre 2025 en raison des transitions de produits et des tarifs, reste critique car elle génère historiquement les marges les plus élevées pour l'entreprise. L'Europe élargie, avec 39,4 % du chiffre d'affaires, est un secteur important en volume mais actuellement confrontée à une intense pression sur les prix et à des incitations élevées. Les régions du « troisième moteur » – Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique – sont essentielles à la diversification géographique, avec des volumes en Amérique du Sud augmentant de 20 % au premier semestre 2025.

Économie d'entreprise

Stellantis fonctionne sur un modèle à coûts fixes élevés et à volume élevé commun à tous les fabricants d'équipement d'origine (OEM), la gestion de l'utilisation des capacités est donc définitivement primordiale. La stratégie de l'entreprise se concentre sur la maximisation de la rentabilité de chaque véhicule vendu, plutôt que sur la conquête de parts de marché à tout prix.

• Pouvoir de tarification : Les marques nord-américaines comme Ram et Jeep affichent historiquement des prix de transaction moyens (ATP) plus élevés, en particulier pour les camions légers et les VUS, ce qui génère des bénéfices démesurés.
• Efficacité de la plateforme : La thèse centrale de la fusion repose sur les synergies de coûts (économies résultant de la combinaison des opérations) en consolidant la production de véhicules sur quatre plates-formes communes. L’objectif est de réaliser plus de 5 milliards d’euros de synergies annuelles.
• Revenus du marché secondaire : La marque Mopar fournit un flux de revenus stable et à forte marge provenant des pièces, des accessoires et des services, agissant comme un tampon essentiel lors des ralentissements cycliques des ventes de véhicules.
• Financement captif : Stellantis Financial Services propose du financement et de la location de véhicules neufs et d'occasion, générant des revenus d'intérêts et des frais. Il s’agit d’une activité anticyclique à marge élevée qui soutient les volumes de ventes de véhicules, notamment sur le marché américain.

L'entreprise réintègre activement les segments avec de nouveaux modèles comme la Dodge Charger et la Jeep Wagoneer S, dans le but d'améliorer le mix et les prix au second semestre 2025. Cette reprise axée sur les produits est la voie la plus claire vers une expansion des marges. Pour en savoir plus sur qui parie sur ce revirement, vous devriez être Exploration de Stellantis N.V. (STLA) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Performance financière de Stellantis N.V.

Les neuf premiers mois de 2025 montrent une entreprise dans une transition difficile, en témoigne la forte baisse de la rentabilité, mais avec des signes clairs d'amélioration séquentielle au troisième trimestre (T3 2025).

• Revenus nets : Le chiffre d'affaires net du troisième trimestre 2025 a rebondi à 37,2 milliards d'euros, soit une augmentation de 13 % sur un an, signalant un retour à la croissance du chiffre d'affaires après un début d'année difficile.
• Pression sur la rentabilité : Le premier semestre 2025 a enregistré une perte nette de 2,3 milliards d'euros, une évolution drastique par rapport à l'année précédente, principalement due à 3,3 milliards d'euros de charges avant impôts pour les annulations de programmes et les dépréciations de plateformes alors que l'entreprise restructure son portefeuille de produits.
• Marge opérationnelle : La marge du résultat opérationnel ajusté (AOI) est tombée à seulement 0,7 % au premier semestre 2025, contre 10,0 % au cours de la période de l'année précédente. La direction prévoit un retour à une rentabilité AOI inférieure à un chiffre au deuxième semestre 2025.
• Flux de trésorerie : Le flux de trésorerie disponible industriel (FCF) était négatif de 3,0 milliards d'euros au premier semestre 2025. Ce flux négatif était largement dû aux dépenses d'investissement (CapEx) et aux investissements en R&D, mais l'entreprise s'attend à une amélioration du FCF au second semestre.
• Liquidité : Malgré la consommation de liquidités, l'entreprise maintient une position de liquidité solide, avec une liquidité industrielle totale disponible à 47,2 milliards d'euros au 30 juin 2025. Cela représente un énorme coussin.

Voici un rapide calcul sur le ralentissement du premier semestre : la baisse des revenus de la seule Amérique du Nord - de plus de 10 milliards d'euros - combinée aux importantes charges de restructuration, explique la perte nette. Ce que cache cette estimation, c’est l’amélioration séquentielle au troisième trimestre, où les expéditions nord-américaines ont rebondi de 35 %, ce qui suggère que les pires difficultés liées aux stocks et à la transition des produits pourraient être derrière elles.

Stellantis N.V. (STLA) Position sur le marché et perspectives d'avenir

Stellantis N.V. traverse une année de transition difficile en 2025, passant d'une perte nette significative de 2,3 milliards d'euros au premier semestre 2025 à un retour prévu à la rentabilité et à un flux de trésorerie positif au second semestre. L'avenir de l'entreprise dépend de la réussite de son offensive de produits multi-énergies et de l'exploitation de ses marques à forte marge comme Jeep et Ram pour compenser les vents contraires du marché mondial.

C’est une année charnière ; l'accent est mis sur une allocation disciplinée du capital et sur le lancement de nouveaux produits pour favoriser une amélioration séquentielle.

Paysage concurrentiel

Stellantis est le cinquième constructeur automobile mondial en volume en septembre 2025, opérant dans un environnement extrêmement concurrentiel où l'échelle mondiale, la stratégie d'électrification et la force régionale sont les principaux différenciateurs. La part de marché mondiale de l'entreprise s'élève à 7,5 %, ce qui la place derrière les leaders mondiaux tout en conservant une position forte grâce à son portefeuille de marques diversifié.

Opportunités et défis

La feuille de route stratégique de l'entreprise, y compris le plan « Dare Forward 2030 », est adaptée de manière pragmatique à une approche multi-énergies (véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides légers) plutôt qu'à un pari purement électrique. Cette flexibilité est une opportunité majeure, mais la réalisation des lancements de nouveaux produits est définitivement le chemin critique pour le deuxième semestre 2025.

Position dans l'industrie

Stellantis occupe une position industrielle unique, équilibrant l’héritage de deux grands constructeurs automobiles européens et américains. Ses prévisions financières prévoient un retour à des flux de trésorerie disponibles industriels positifs pour l’ensemble de l’année 2025, un signal critique de stabilisation financière après un montant négatif de 3,0 milliards d’euros au premier semestre 2025.

• Valeur de la marque : la force de l'entreprise réside dans son portefeuille de 14 marques distinctes, qui permet une segmentation sur différents marchés et niveaux de prix à l'échelle mondiale.
• Stratégie d'électrification : le passage à une stratégie multi-énergies, soutenue par de nouvelles plates-formes telles que STLA Medium et Large, est une réponse pragmatique à l'adoption massive plus lente que prévu des BEV purs.
• Discipline en matière de capital : l'accent mis sur la réduction de la complexité et des coûts, y compris le désinvestissement potentiel d'actifs non essentiels comme Comau, vise à améliorer la structure du capital et l'efficacité opérationnelle.

Pour comprendre le fondement de cette stratégie, vous devez revoir le Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Stellantis N.V. (STLA).