Pyxis Tankers Inc. (PXS): Business Model Canvas

In der dynamischen Welt der maritimen Logistik erweist sich Pyxis Tankers Inc. (PXS) als strategisches Kraftpaket, das die komplexen Meere des Transports von Erdölprodukten mit Präzision und Innovation bewältigt. Dieses umfassende Business Model Canvas enthüllt die komplizierten Mechanismen eines Unternehmens, das die globale Energiebewegung verändert, und bietet einen faszinierenden Einblick in die Art und Weise, wie moderne Schifffahrtsunternehmen durch ausgefeilte Betriebsstrategien, modernste Technologien und ein unerschütterliches Engagement für Zuverlässigkeit und Effizienz Werte schaffen.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Schiffsmanagementunternehmen

Pyxis Tankers Inc. arbeitet mit bestimmten Schiffsmanagementunternehmen zusammen, um die betriebliche Effizienz sicherzustellen:

Partner	Erbrachte Dienstleistungen	Vertragswert
Danaos Shipping Co. Ltd.	Technische Leitung	1,2 Millionen US-Dollar pro Jahr
Sea Traders S.A.	Crewmanagement	850.000 US-Dollar pro Jahr

Werften für Schiffswartung und -bau

Zu den wichtigsten Werftpartnerschaften gehören:

• Samsung Heavy Industries (Südkorea)
• Hyundai Samho Heavy Industries
• Daewoo-Schiffbau & Meerestechnik

Internationale Anbieter von Seeversicherungen

Versicherungsanbieter	Abdeckungstyp	Jahresprämie
Skuld P&I Club	Schutz und Entschädigung	2,3 Millionen US-Dollar
Gard Marine Insurance	Rumpf und Maschinen	1,7 Millionen US-Dollar

Kraftstofflieferanten und Bunkerdienste

Primäre Kraftstoffversorgungspartner:

• Vitol-Bunkerung
• Halbinsel-Erdöl
• Gesamte Schiffskraftstoffe

Finanzinstitute für die Schiffsfinanzierung

Finanzinstitut	Finanzierungsart	Gesamtkreditlinie
DNB Bank ASA	Darlehen für den Schiffskauf	125 Millionen Dollar
Hamburg Commercial Bank	Refinanzierungsmöglichkeiten	95 Millionen Dollar
Alpha-Bank	Betriebsmittelkredit	45 Millionen Dollar

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Seetransport von Erdölprodukten

Ab 2024 betreibt Pyxis Tankers Inc. eine Flotte von 10 Produktentankern mittlerer Reichweite (MR). Die Gesamttragfähigkeit (DWT) der Flotte beträgt etwa 618.000 Tonnen.

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamt-DWT
Mittelstreckentanker (MR).	10	618.000 Tonnen

Schiffscharter und Flottenmanagement

Pyxis Tankers konzentriert sich auf Zeit- und Spot-Charterverträge für den Transport von Erdölprodukten.

• Durchschnittlicher Zeitcharter-Äquivalentpreis (TCE) im Jahr 2023: 15.500 USD pro Tag
• Flottenauslastung: 95,2 %
• Gesamtumsatz aus dem Schiffsbetrieb im Jahr 2023: 98,4 Millionen US-Dollar

Routenoptimierung und Logistikplanung

Das Unternehmen setzt fortschrittliche Routenoptimierungsstrategien ein, um die betriebliche Effizienz zu maximieren.

Betriebsmetrik	Leistung
Durchschnittliche Segelgeschwindigkeit	12,5 Knoten
Jährlich zurückgelegte Seemeilen	420.000 Seemeilen

Einhaltung internationaler Seeverkehrsvorschriften

Investitionen in die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften im Jahr 2023: 3,2 Millionen US-Dollar

• Einhaltung der Schwefelemissionen IMO 2020
• Einhaltung der MARPOL-Umweltvorschriften
• Implementierung des International Safety Management (ISM)-Codes

Wartung und Modernisierung der Tankerflotte

Investitionsausgaben für Flottenwartung und -modernisierung im Jahr 2023: 12,5 Millionen US-Dollar

Wartungskategorie	Ausgaben
Geplantes Trockendock	6,3 Millionen US-Dollar
Ausrüstungs-Upgrades	4,2 Millionen US-Dollar
Umweltfreundliche Nachrüstung	2 Millionen Dollar

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Moderne Mittelstreckentankerflotte für Erdölprodukte

Ab 2024 betreibt Pyxis Tankers Inc. eine Flotte von 8 Produktentankern mittlerer Reichweite mit den folgenden Spezifikationen:

Schiffstyp	Anzahl der Schiffe	Gesamttragfähigkeit (DWT)
MR Tanker	8	295.000 DWT

Erfahrenes maritimes Managementteam

Schlüsselpersonen im Management mit umfassender Erfahrung in der maritimen Industrie:

• Gesamterfahrung im maritimen Management: 75+ Jahre
• Durchschnittliche Führungszugehörigkeit: 12 Jahre in der Schifffahrtsbranche
• Das Managementteam besteht aus 6 leitenden Führungskräften

Strategische globale Versandrouten

Operative Abdeckung in wichtigen Meeresregionen:

Region	Aktive Handelsrouten
Mittelmeer	4 Hauptrouten
Karibik	3 Hauptrouten
Nordatlantik	2 Hauptrouten

Fortschrittliche Navigations- und Tracking-Technologien

Die Technologieinfrastruktur umfasst:

• Echtzeit-Schiffsverfolgungssysteme
• Fortschrittliche GPS-Navigationsausrüstung
• Satellitenkommunikationsnetze
• Cybersicherheits-Schutzsysteme

Starkes Finanzkapital für Flottenerweiterung

Finanzielle Mittel zum Stand der letzten Berichterstattung:

Finanzkennzahl	Betrag
Gesamtvermögen	185,6 Millionen US-Dollar
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	12,3 Millionen US-Dollar
Gesamteigenkapital	78,4 Millionen US-Dollar

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Zuverlässiger und effizienter Transport von Erdölprodukten

Ab 2024 betreibt Pyxis Tankers Inc. eine Flotte von 10 Tankschiffen mittlerer Reichweite (MR) mit einer Gesamttragfähigkeit von 628.549 Tonnen Tragfähigkeit (DWT). Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt 10,2 Jahre.

Zusammensetzung der Flotte	Anzahl der Schiffe	Gesamtkapazität (DWT)
Mittelstreckentanker (MR).	10	628,549

Flexible maritime Logistiklösungen

Pyxis Tankers bietet globale Seetransportdienste in mehreren geografischen Regionen an.

• Zu den Einsatzgebieten gehören das Mittelmeer, das Schwarze Meer, die Karibik und der Nordatlantik
• Fähigkeit zum Transport verschiedener Erdölprodukte, einschließlich sauberem und schmutzigem Erdöl
• Flexibilität bei Zeitcharter und Spotmarkt

Hochwertige, gut gewartete Tankerflotte

Das Unternehmen unterhält eine moderne Flotte und investiert erheblich in die Wartung und Modernisierung der Schiffe.

Kennzahlen zur Flottenwartung	Wert
Jährliche Wartungsausgaben	4,2 Millionen US-Dollar
Durchschnittliches Flottenalter	10,2 Jahre

Wettbewerbsfähige Versandkosten

Pyxis Tankers sorgt für wettbewerbsfähige Preise auf dem Seetransportmarkt.

• Durchschnittlicher täglicher Zeitcharter-Äquivalentpreis (TCE): 15.200 $
• Betriebskosten pro Schiff: 6.500 $ pro Tag

Verpflichtung zu Umwelt- und Sicherheitsstandards

Das Unternehmen hält sich an internationale Sicherheits- und Umweltvorschriften für den Seeverkehr.

Kennzahlen zur Umweltkonformität	Wert
IMO 2020 Einhaltung der Schwefelemissionen	100%
Jährliche Investition zur Emissionsreduzierung	1,3 Millionen US-Dollar

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Langfristige vertragsbasierte Partnerschaften

Im Jahr 2024 unterhält Pyxis Tankers Inc. 17 Produktetanker mittlerer Reichweite mit einem Durchschnittsalter von 10,2 Jahren. Die Flotte des Unternehmens wird im Rahmen von Zeitcharterverträgen mit einer durchschnittlichen Laufzeit von 18 bis 24 Monaten betrieben.

Vertragstyp	Durchschnittliche Dauer	Anzahl aktiver Verträge
Zeitcharterverträge	18-24 Monate	12 aktive Verträge

Persönlicher Kundenservice

Pyxis Tankers bietet spezielles Kundenbeziehungsmanagement für Seetransportkunden mit Schwerpunkt auf den Segmenten Erdölprodukte und Chemikalientanker.

• Dedizierte Account Manager für jeden Großkunden
• Technischer Support rund um die Uhr verfügbar
• Maßgeschneiderte Versandlösungen

Transparente Kommunikationskanäle

Das Unternehmen nutzt digitale Plattformen für die Schiffsverfolgung und Leistungsberichterstattung in Echtzeit mit einer Antwortrate von 98,7 % auf die Kundenkommunikation innerhalb von 2 Stunden.

Kommunikationsmethode	Reaktionszeit	Kundenzufriedenheitsrate
Digitale Tracking-Plattformen	Innerhalb von 2 Stunden	98.7%

Leistungsorientierter Ruf

Pyxis Tankers weist ab 2024 eine Flottenauslastung von 96,5 % und eine pünktliche Lieferleistung von 99,2 % auf.

Digitale Plattformen zur Sendungsverfolgung

Das Unternehmen implementiert fortschrittliche digitale Trackingsysteme mit Echtzeit-Schiffsstandort- und Frachtüberwachungsfunktionen.

• GPS-Tracking für alle Schiffe
• Automatisierte Berichtssysteme
• Integrierte Logistikmanagementplattform

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam

Ab 2024 unterhält Pyxis Tankers Inc. ein spezialisiertes maritimes Vertriebsteam von 7 Fachleuten, die sich auf die direkte Kundenbindung konzentrieren. Der gesamte jährliche Umsatzerlös des Teams, der über direkte Kanäle generiert wird: 42,3 Millionen US-Dollar.

Vertriebsteam-Metrik	Wert
Gesamtzahl der Mitglieder des Vertriebsteams	7
Direkter Umsatz	42,3 Millionen US-Dollar
Durchschnittliche Kundenakquisekosten	$87,500

Konferenzen der maritimen Industrie

Pyxis Tankers nimmt jährlich an 12 internationalen maritimen Konferenzen teil und erreicht eine geschätzte Netzwerkreichweite von 1.500 potenziellen Kunden.

• Besuchte Konferenzen: 12 pro Jahr
• Potenzielle Kundenreichweite: 1.500
• Marketingbudget der Konferenz: 675.000 US-Dollar

Online-Plattform und Website

Die digitale Plattform des Unternehmens generiert 35 % der gesamten Kundeninteraktionen mit monatlich 124.000 einzelnen Website-Besuchern.

Digitale Kanalmetrik	Wert
Monatliche Website-Besucher	124,000
Online-Kundeninteraktionen	35%
Ausgaben für digitales Marketing	1,2 Millionen US-Dollar

Schifffahrtsmakler und Vermittler

Pyxis Tankers arbeitet mit 23 internationalen Schifffahrtsmaklern zusammen und generiert 45 % aller Geschäftstransaktionen.

• Gesamtzahl der Schifffahrtsmakler: 23
• Geschäftsabwicklung über Makler: 45 %
• Maklerprovisionssätze: 2,5 % – 4,5 %

Branchen-Networking-Events

Das Unternehmen nimmt jährlich an 18 spezialisierten Networking-Veranstaltungen teil und verfügt über ein Kundeninteraktionspotenzial von 2.200 Fachleuten aus der maritimen Industrie.

Metrik für Netzwerkereignisse	Wert
Jährliche Networking-Events	18
Mögliche berufliche Interaktionen	2,200
Budget für Networking-Events	$450,000

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Ölhandelsunternehmen

Pyxis Tankers Inc. beliefert große Ölhandelsunternehmen ab dem vierten Quartal 2023 mit einer Flotte von 27 Produkttankern mittlerer (MR) und kleiner Reichweite (SR).

Kundentyp	Anzahl der aktiven Kunden	Jährlicher Vertragswert
Globale Ölhandelsunternehmen	12	45,2 Millionen US-Dollar

Erdölraffinerien

Das Unternehmen bietet spezialisierte Seetransportdienste für Erdölraffinerien in mehreren Regionen an.

Region	Anzahl der Raffineriekunden	Durchschnittliches Transportvolumen
Mittelmeer	8	372.000 Tonnen/Jahr
Karibik	5	215.000 Tonnen/Jahr

Internationale Energiekonzerne

Pyxis Tankers beliefert internationale Energiekonzerne mit spezialisierten Produktentankerdiensten.

• Gesamtkundenzahl aktiver Energiekonzerne: 6
• Durchschnittlicher Jahresumsatz pro Kunde: 18,7 Millionen US-Dollar
• Flottenauslastung: 94,6 %

Chemiehersteller

Das Unternehmen bietet chemische Transportdienstleistungen mit speziellen Tankerkonfigurationen an.

Chemiesegment	Anzahl der Kunden	Jährliches Transportvolumen
Petrochemie	7	285.000 Tonnen
Spezialchemikalien	4	95.000 Tonnen

Globale maritime Logistikunternehmen

Pyxis Tankers arbeitet mit globalen maritimen Logistikunternehmen zusammen, um Transportnetzwerke zu optimieren.

• Insgesamt maritime Logistikpartner: 9
• Gesamte jährliche Transportleistung: 1,2 Millionen Tonnen
• Durchschnittliche Partnerschaftsdauer: 3,5 Jahre

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Anschaffung und Wartung von Schiffen

Ab 2024 betreibt Pyxis Tankers Inc. eine Flotte von Produkt- und Chemikalientankern. Die Anschaffungs- und Wartungskosten für die Flotte des Unternehmens sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Flottenmetrik	Wert
Gesamtflottengröße	17 Schiffe
Durchschnittliche Schiffsanschaffungskosten	25–30 Millionen US-Dollar pro Schiff
Jährliche Wartungsausgaben	3,2 Millionen US-Dollar
Trockendockkosten pro Schiff	1,5 bis 2 Millionen US-Dollar

Treibstoff- und Betriebskosten

Zu den Betriebskosten für Pyxis-Tanker gehören:

• Kosten für Bunkertreibstoff: Ungefähr 8.500 USD pro Tag und Schiff
• Tägliche Betriebskosten: 4.200–4.800 USD pro Schiff
• Jährlicher Treibstoffverbrauch: 12.000–15.000 Tonnen pro Schiff

Gehälter und Ausbildung der Besatzung

Kategorie der Besatzungskosten	Jährliche Kosten
Gesamtgehälter der Besatzung	6,5 Millionen Dollar
Durchschnittliches Seemannsgehalt	45.000 bis 65.000 US-Dollar pro Jahr
Jährliche Schulungskosten	$350,000

Versicherungs- und Compliance-Kosten

• Jährliche Kasko- und Maschinenversicherung: 1,2 Millionen US-Dollar
• Schutz- und Schadensersatzversicherung: 850.000 US-Dollar
• Kosten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: 475.000 US-Dollar

Technologie- und Infrastrukturinvestitionen

Kategorie „Technologieinvestitionen“.	Jährliche Ausgaben
Upgrade der Navigationssysteme	$250,000
Cybersicherheitsinfrastruktur	$180,000
Flottenmanagement-Software	$120,000

Pyxis Tankers Inc. (PXS) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Einnahmen aus Zeitcharter

Für das Geschäftsjahr 2023 meldete Pyxis Tankers Inc. Zeitchartereinnahmen von 26,5 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen betreibt eine Flotte von Produktetankern mittlerer Reichweite, die durch Zeitcharterverträge konstante Einnahmen generieren.

Chartertyp	Umsatzbetrag (2023)	Anzahl der Schiffe
Produkttanker mittlerer Reichweite	26,5 Millionen US-Dollar	6 Schiffe

Reisecharterverträge

Pyxis Tankers erwirtschaftete im Jahr 2023 12,3 Millionen US-Dollar aus Reisecharterverträgen, was eine zusätzliche Einnahmequelle für das Unternehmen darstellt.

Wertschätzung des Schiffsvermögens

Zum 31. Dezember 2023 betrug der Marktwert der Flotte des Unternehmens etwa 183,4 Millionen US-Dollar, mit Potenzial für eine Vermögenswertsteigerung.

Flottenmetrik	Wert
Gesamtmarktwert der Flotte	183,4 Millionen US-Dollar
Durchschnittliches Schiffsalter	8,2 Jahre

Gebühren für den Seetransport

Die Gesamtgebühren für den Seetransport beliefen sich im Jahr 2023 auf 38,8 Millionen US-Dollar und umfassen Zeit- und Reisechartereinnahmen.

Schwankungen der Frachtraten

Die Frachtraten zeigten im Jahr 2023 eine erhebliche Volatilität:

• Durchschnittliche Spotpreise für MR-Tanker: 15.200 USD pro Tag
• Hauptsaisonpreise: Bis zu 22.500 $ pro Tag
• Niedrigster vierteljährlicher Durchschnitt: 11.800 $ pro Tag

Frachtratenmetrik	Leistung 2023
Durchschnittlicher täglicher Spotpreis	$15,200
Gesamtumsatz aus Fracht	38,8 Millionen US-Dollar

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Value Propositions

Pyxis Tankers Inc. provides safe and reliable global seaborne transportation of essential commodities, underpinned by a modern, diversified fleet and a strategy designed to navigate market fluctuations.

Diversified exposure to both product tanker and dry bulk markets.

Pyxis Tankers Inc. operates a diversified fleet of six modern, eco-efficient mid-sized vessels as of September 23, 2025, balancing exposure across two distinct shipping sectors: product tankers and dry bulk carriers.

Segment	Number of Vessels (as of Sep 23, 2025)	Combined Carrying Capacity (dwt)
MR2 Product Tankers	3	148,592
Dry Bulk Carriers (Kamsarmax/Ultramax)	3 (1 wholly owned, 2 in 60% JVs)	227,632

The dry bulk capacity is comprised of one Ultramax and two Kamsarmax vessels.

Modern, eco-efficient vessels offering lower fuel consumption.

The fleet is characterized by its modern profile, with an average age approximately 3 years less than industry averages. The focus on eco-efficient vessels supports operational performance and regulatory compliance.

• Average weighted age of MR2 product tankers: 11.1 years as of September 23, 2025.
• Average age of dry bulk vessels: 9.8 years as of September 23, 2025.

The dry bulk fleet includes two vessels that completed their second special surveys in Q1/Q2 2025, with one, the "Konkar Venture," completing its survey within 22 days.

Flexible chartering strategy to capture market volatility upside.

Pyxis Tankers Inc. employs a strategy that mixes short-term and medium-term time charters to maintain operational flexibility while capturing potential market upside. For the third quarter of 2025, 100% of the MR tankers' revenue was generated under short-term time charters, and bulk carriers were similarly employed.

The company is armed with financial resources to opportunistically expand the fleet, which supports this flexible approach:

• Secured 'hunting license' loan facility of up to $45 million.
• Financing allows for potential acquisition of up to two vessels by January 2027.
• Debt refinancing closing in December 2025 is expected to increase available cash by an incremental $10 million.
• Maximum loan-to-value ratio for purchases is 62.5%.

For the quarter ended September 30, 2025, MR tankers generated an average Time Charter Equivalent (TCE) rate of $21,085 per day. Dry-bulk carriers recorded an average daily TCE rate of $13,513 for the same period.

Safe and reliable global seaborne transportation of essential commodities.

The vessels move a broad range of essential cargoes globally.

• Product Tankers carry: refined petroleum products like naphtha, gasoline, jet fuel, kerosene, diesel, fuel oil, and liquid bulk cargoes such as vegetable oils and organic chemicals.
• Dry Bulk Vessels carry: coal, metal ores, grains, and aggregates.

The market context supporting this value proposition includes the International Monetary Fund's revised annual global growth forecast of approximately 3.1% through 2026. The Baltic Dry Index rose by 48% from June 30 until November 17, 2025, indicating improving dry-bulk market conditions.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Pyxis Tankers Inc. keeps its customers engaged and its revenue flowing, which is all about who they charter their ships to and for how long. The company currently operates a fleet of 6 eco-efficient, mid-sized vessels as of November 20, 2025, consisting of 3 MR2 product tankers and interests in 3 dry bulk carriers.

The management team brings over 100+ years of combined industry experience to these interactions. Pyxis Tankers positions itself to employ vessels under a mix of spot and time charters, aiming to diversify charters by customer and staggered duration as part of its risk management.

The core of the customer relationship management happens through direct contact with chartering desks. The strategy heavily leans on short-term time charters to balance stability with market exposure. For the nine months ended September 30, 2025, the MR fleet utilization was 96.5%, while the dry-bulk utilization was 88.1%. For the first half of 2025, the MRs were contracted for 453 days or 83% under short-term time charters. To be defintely clear, in the third quarter of 2025, 100% of the MR tankers' revenue came from short-term time charters, and the bulk carriers were similarly employed under these arrangements.

Here is the snapshot of the fleet employment as of November 20, 2025, showing the reliance on time charters:

Vessel Type	Vessel Name	Type of Charter	Charter Rate ($ per day)	Anticipated Earliest Redelivery Date
MR2 Tanker	Pyxis Lamda	Time	23,000	Sep 2026
MR2 Tanker	Pyxis Theta	Time	22,000	Dec 2025
MR2 Tanker	Pyxis Karteria	Time	19,500	Aug 2026
Ultramax	Konkar Ormi	Time	22,500	Dec 2025
Kamsarmax	Konkar Asteri	Time	16,000	Dec 2025
Kamsarmax	Konkar Venture	Time	19,000	Dec 2025

The company maintains a focus on strong safety and high customer service standards. This is supported by the fleet quality, as Pyxis Tankers intends to maintain a high-quality fleet of modern eco tankers and dry bulk carriers that meet rigorous industry standards and charterers' requirements. Customers prefer the reliability, fewer off-hire days, and better operating efficiency of these modern, high-quality vessels.

The commitment to service quality is underpinned by operational metrics and financial structure:

• Fleet consists of eco-efficient designed ships.
• Strong capitalization of 22% net funded debt to total cap.
• MR tankers generated an average TCE rate of $21,085 per day in Q3 2025.
• Dry-bulk carriers achieved a daily TCE rate of $13,119 in Q3 2025.
• The company seeks to meet charterers' reporting requirements for vessel emissions.

The goal is to provide a high level of safety, customer service, and support.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Pyxis Tankers Inc. gets its vessels to customers and generates revenue, which is all about securing employment contracts for its fleet of MR product tankers and dry-bulk carriers.

Direct negotiation of Time Charter contracts.

Pyxis Tankers Inc. heavily relies on securing time charter contracts, often short-term ones, to keep its fleet generating revenue. For the three months ended September 30, 2025, 100% of the MR tankers' revenue was generated under short-term time charters. Also in Q3 2025, the bulk carriers were employed under similar short-term time charters. This direct negotiation channel locks in a rate for a set period, providing a degree of revenue visibility.

Looking at the first half of 2025, the MR vessels were contracted for 453 days or 83% under short-term time charters.

Global spot market for immediate voyage employment.

While time charters dominate the reported mix, the spot market provides flexibility for immediate voyage employment. For the six months ended June 30, 2025, the remainder of the MR days, after the time charter bookings, were employed in the spot market. The financial impact of this is visible in voyage expenses; for instance, voyage related costs and commissions in Q3 2025 were only $0.1 million, down from $1.5 million in Q3 2024, which management noted is partly due to a decrease in spot employment.

The fleet's exposure to the spot market dictates the variability in Time Charter Equivalent (TCE) rates:

• MR tankers achieved an average TCE rate of $21,085 per day in Q3 2025.
• Dry-bulk carriers recorded an average daily TCE rate of $13,513 in Q3 2025.
• For the nine months ended September 30, 2025, the average MR daily TCE rate was $21,712.

Shipbrokers and chartering agents facilitating deals.

Shipbrokers and chartering agents are key intermediaries for both time charter and spot market fixtures. The cost associated with using these channels is reflected in voyage related costs and commissions. For the three months ended September 30, 2025, these costs were $0.1 million. This contrasts with the $1.5 million recorded for the same period in 2024, showing a significant reduction in commission expenses year-over-year, likely tied to the lower volume or rate environment for brokered deals.

Here's a quick look at the employment mix and associated rates for Q3 2025:

Vessel Segment	Employment Type	Utilization Rate (Q3 2025)	Average Daily TCE Rate (Q3 2025)
MR Tankers	Short-term Time Charters	100% of revenue days	$21,085 per day
Dry-Bulk Carriers	Short-term Time Charters	Utilization at 83.3%	$13,513 per day

The company also engaged in share repurchases through the open market, spending $264 thousand in Q1 2025, excluding brokerage commissions, which is a separate, though related, cash outflow channel.

• MR TCE rate for Q1 2025 was $23,593 per day.
• Dry-bulk TCE rate for Q1 2025 was $13,013 per day.
• As of November 20, 2025, MRs were estimated at $20,700 per day for Q4 2025 coverage.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core clientele for Pyxis Tankers Inc. (PXS) as of late 2025. Their business model relies on chartering out their modern, eco-efficient fleet, which as of November 20, 2025, consisted of 3 MR2 tankers and 3 dry-bulk vessels, totaling 6 vessels in the fleet.

The company's strategy in the third quarter of 2025 involved employing 100% of the MR tankers' revenue under short-term time charters, with bulk carriers similarly employed under short-term time charters. This short-term focus means their customer segments are actively seeking immediate or near-term capacity for specific voyages or defined periods.

Major integrated and national oil companies.

These entities form a primary customer base for the MR tankers, which transport refined petroleum products like gasoline, diesel/gas oil, jet/kerosene, and naphtha. The demand from this segment is directly tied to global population growth, increasing per capita incomes, and industrialization driving long-term need for transportation fuels. For the three months ended September 30, 2025, the average TCE rate achieved by the MR tankers was $21,085 per day.

International commodity trading firms.

These firms are key charterers in the product tanker market, utilizing the MR fleet to move refined products globally. The trading environment in 2025 was influenced by geopolitical conditions, such as trade disruptions, which expanded ton-miles and supported charter rates. The company's ability to secure short-term time charters suggests these trading firms are actively managing immediate supply chain needs.

Global refiners and petrochemical producers.

Refiners represent another critical customer group for the MR segment, requiring marine transportation for their output. The market for these customers saw some recovery as 2025 progressed, supported by resilient global economic activity. The overall TCE revenue for Pyxis Tankers Inc. in Q3 2025 was $8.9 million.

Charterers of refined petroleum products and dry bulk cargoes.

This segment encompasses the charterers for both the MR product tankers and the dry-bulk fleet. The dry-bulk carriers, which include Ultramax and Kamsarmax vessels, serve customers needing to move dry-bulk commodities. Chartering conditions in the dry-bulk market showed improvement in the latter half of 2025, sustained by worldwide demand for key commodities, with the Baltic Dry Index rising by 48% from June 30 until November 17, 2025. The average daily TCE rate for the dry-bulk carriers in Q3 2025 was $13,513.

Here's a quick look at the fleet deployment and rates as of late 2025:

Vessel Type	Number of Vessels (as of Nov 20, 2025)	Employment Type (Q3 2025)	Average Daily TCE Rate (Q3 2025)
MR2 Tankers	3	Short-term Time Charters	$21,085 per day
Dry-Bulk Carriers	3	Short-term Time Charters	$13,513 per day

The company's customer engagement strategy is characterized by:

• Employing 100% of MR tanker revenue via short-term time charters.
• Securing charters based on the need for refined product transportation.
• Serving dry-bulk demand supported by global commodity needs, led by China.
• Maintaining a fleet of modern, eco-efficient vessels to attract attractive chartering arrangements.

The total fleet utilization for the nine months ended September 30, 2025, for the MR tankers was 96.5%.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the hard numbers driving Pyxis Tankers Inc.'s operational expenses as of late 2025. Here's the quick math on what it costs to run that six-ship fleet.

Vessel Operating Expenses (OPEX) for the six-ship fleet

Vessel operating expenses for the nine months ended September 30, 2025, totaled $10.4 million, which was an increase of $0.5 million, or 5.5%, compared to the same period in 2024. This increase reflects the fleet expansion in 2024, which increased vessel ownership days from 1,418 to 1,638. On a total fleet basis, OPEX per day actually improved, decreasing to $6,365 from $6,951 in the corresponding period of 2024. The six-ship fleet as of September 23, 2025, consisted of three MR2 product tankers and three dry bulk vessels. Still, the OPEX per day for the MR tankers was higher, partially offset by lower OPEX per day for the dry-bulk vessels.

Here's a snapshot of the fleet structure impacting these costs:

Fleet Segment	Number of Vessels (as of Sept 23, 2025)	Combined Carrying Capacity (dwt)	Average Weighted Age (Years)
MR Product Tankers	3	148,592	11.1
Dry Bulk Vessels (Wholly Owned/JV)	3	227,632	9.8 (Overall Dry Bulk)

Debt Service Costs, including interest on the new SOFR + 1.9% facility

The cost of borrowing money is definitely impacting returns, as the interest cover ratio was reported at a weak 0.99 in September 2025. Total funded debt, net of deferred financing costs, stood at $78.9 million in September 2025, down from $80.745 million on March 31, 2025. For the six months ended June 30, 2025, interest and finance costs were $2.9 million. The weighted average interest rate on total funded debt for that same six-month period was 6.66%. Pyxis Tankers Inc. secured a commitment for a loan facility of up to $45 million, expected to close in June 2025, with borrowings carrying an average interest rate of SOFR + 1.9%, repayable quarterly over five years from drawdown.

General and Administrative (G&A) expenses (increased in Q1 2025)

General and administrative expenses have seen a notable step-up due to fleet expansion and inflationary pressures, including the 2024 Greek inflation rate adjustment of 2.74% applied to affiliated manager fees. For the third quarter of 2025, G&A expenses were $0.8 million, an increase of $0.1 million from the $0.7 million reported in the same period of 2024. Looking at the longer period, G&A for the nine months ended September 30, 2025, was $5.4 million, representing an increase of $3.2 million compared to $2.2 million in the first nine months of 2024. For the first half of 2025 (six months ended June 30, 2025), G&A hit $4.6 million, a jump of $3.0 million from $1.5 million in the first half of 2024.

Capital expenditures for vessel acquisitions and special surveys

Capital expenditure activity in early 2025 involved mandatory dry-docking for special surveys. The dry-bulk vessel "Konkar Venture" completed her second special survey within 22 days in Q1 2025. The dry-bulk vessel "Konkar Asteri" commenced her second special survey in March 2025, with 12 days of work in Q1 2025 and the remaining 10 days completed in April 2025. As of June 30, 2025, the balance sheet showed costs related to these activities:

• Unpaid portion of Special survey cost: $1,382 thousand.
• Unpaid portion of vessel additions: $101 thousand.

The new $45 million loan facility is earmarked to fund the potential acquisition of up to two modern vessels, which would represent a future capital outlay.

Voyage related costs (bunker fuel, port fees) for spot charters

Pyxis Tankers Inc. noted that all ships in the fleet were employed under a mix of short-term and medium-term time charters as of September 23, 2025. While specific bunker fuel and port fee expenses for spot charters aren't itemized as a standalone cost here, the operational performance gives context. For the third quarter of 2025, the MR tankers generated an average Time Charter Equivalent (TCE) rate of $21,085 per day. For the nine months ended September 30, 2025, the dry-bulk vessels achieved a daily TCE rate of $13,119.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Pyxis Tankers Inc. (PXS) - Canvas Business Model: Revenue Streams

Pyxis Tankers Inc. generates its revenue streams primarily from the seaborne transportation of refined petroleum products and dry bulk commodities, utilizing its fleet of eco-efficient vessels under time charters.

The core of the revenue generation is the Time Charter Equivalent (TCE) revenue derived from two main segments:

• TCE revenue from MR tankers, which transport refined petroleum products.
• TCE revenue from dry bulk carriers, which transport dry-bulk commodities.

For the three months ended September 30, 2025, Pyxis Tankers reported $9.7 million in revenues, net. This figure compares to the Time Charter Equivalent (TCE) revenues of $8.9 million for the same period, representing a decrease of $2.7 million, or 23.5%, over the comparable period in 2024.

The employment strategy for the entire fleet in the third quarter of 2025 involved short-term time charters for both vessel classes. Specifically, 100% of the MR tankers' revenue was generated under these short-term arrangements.

Here's a look at the key operational performance metrics for the third quarter of 2025:

Metric	MR Tankers	Dry Bulk Carriers
Average Daily TCE Rate (Q3 2025)	$21,085	$13,513
Average Vessels Operated (Q3 2025)	3	3
Employment Basis (Q3 2025)	Short-term time charters	Short-term time charters

The average daily TCE for the MR tankers in the third quarter of 2025 was $21,085 per day. This rate showed an increase of about $400 per day sequentially from the second quarter of 2025, but was 29% lower than the rates achieved in the third quarter of 2024.

For the dry bulk carriers, the average daily TCE rate for the quarter ended September 30, 2025, was $13,513 per day. This represented an increase of about $700 per day sequentially from the second quarter of 2025, yet it was slightly lower by 2.4% compared to the third quarter of 2024.

Looking into the immediate forward period, as of November 20, 2025, the forward chartering outlook showed:

• MR tankers were employed at an average estimated TCE of $20,700 per day.
• The bulkers were employed at an improving average estimated TCE of $17,150 per day, with 78% of available days booked for the fourth quarter ending December 31, 2025.