Airbus SE (AIR.PA) Bundle
Una breve historia de Airbus SE
Airbus SE, con sede en Leiden, Países Bajos, se creó en 1970 como un consorcio de fabricantes aeroespaciales europeos. Fue creado para competir con los fabricantes de aviones estadounidenses, en particular Boeing. El primer avión, el A300, entró en servicio en 1974 y se convirtió en el primer avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho del mundo.
En 1981, Airbus lanzó el A310, lo que consolidó aún más su posición en el mercado. En 1984, la empresa comenzó a reorganizarse en una sola empresa, en lugar de un consorcio, allanando el camino para el crecimiento futuro. El A320, presentado en 1988, revolucionó los viajes aéreos comerciales con su tecnología fly-by-wire y fue el primer avión en contar con una cabina totalmente digital.
En 2000, Airbus se convirtió en filial de la Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y del Espacio (EADS), que posteriormente pasó a llamarse Airbus Group en 2014. La introducción del A380 en 2005 marcó un hito importante, convirtiéndose en el avión de pasajeros más grande del mundo. A partir de 2023, el A380 tiene un total de 251 pedidos.
Desde el punto de vista financiero, Airbus registró unos ingresos de 70.500 millones de euros para el año fiscal 2022, con unos ingresos netos de 4.200 millones de euros. La compañía entregó un total de 661 aviones ese año, lo que contribuyó a una cartera de pedidos de alrededor de 7.200 aviones a finales de 2022, lo que garantiza flujos de ingresos estables en el futuro.
| Año | Avión entregado | Ingresos totales (miles de millones de euros) | Beneficio neto (miles de millones de euros) | Cartera de aviones |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 800 | 63.7 | 3.0 | 7,578 |
| 2019 | 863 | 70.5 | 1.3 | 7,475 |
| 2020 | 566 | 49.9 | -1.1 | 7,482 |
| 2021 | 611 | 52.1 | 4.2 | 7,200 |
| 2022 | 661 | 70.5 | 4.2 | 7,200 |
En los últimos años, Airbus se ha centrado en la sostenibilidad, invirtiendo fuertemente en investigación de combustibles alternativos y sistemas de propulsión eléctrica. La compañía pretende entregar el primer avión comercial sin emisiones del mundo para 2035, como parte de su estrategia medioambiental más amplia.
A partir de 2023, Airbus ha estado abordando activamente los desafíos de la cadena de suministro, con el compromiso de aumentar las tasas de producción en sus diversos programas de aviones. El mercado mundial de la aviación, tras haberse recuperado después de la COVID-19, muestra una demanda creciente, en particular de las familias A220 y A320, que son parte integral de la futura estrategia de crecimiento de Airbus.
Airbus también ha fortalecido sus divisiones de defensa y espacio, respondiendo a la creciente demanda de proyectos militares y relacionados con el espacio. Su segmento de defensa generó aproximadamente 11.200 millones de euros en ingresos para 2022, lo que refleja la creciente importancia de este sector en el modelo de negocio general.
A quién es propietario de Airbus SE
Airbus SE, un actor importante en la industria aeroespacial, cotiza en Euronext París con el símbolo AIR. A octubre de 2023, la empresa tiene una capitalización de mercado de aproximadamente 100 mil millones de euros. La propiedad de Airbus está dividida entre una variedad de accionistas institucionales e individuales, con participaciones importantes en manos de varias entidades clave.
Según los últimos informes, la distribución de la propiedad es la siguiente:
| Accionista | Participación de propiedad (%) | Número de acciones |
|---|---|---|
| Estado francés | 15.01 | 82,000,000 |
| Estado alemán | 11.01 | 60,000,000 |
| Estado español | 4.00 | 22,000,000 |
| BlackRock, Inc. | 6.60 | 36,000,000 |
| Grupo Vanguardia, Inc. | 2.88 | 15,000,000 |
| Otros inversores institucionales | 45.50 | 250,000,000 |
| Inversores minoristas | 15.00 | 80,000,000 |
La participación del gobierno francés se realiza a través del brazo inversor, la Agencia de Participación Estatal (APE), cuyo objetivo es apoyar sectores estratégicos en Francia. Los gobiernos alemán y español también tienen intereses en juego como parte de sus estrategias aeroespaciales nacionales.
En los últimos años, Airbus se ha centrado en aumentar su valor para los accionistas, lo que se refleja en su dividendo anual. La empresa declaró un dividendo de 1,50€ por acción para el año fiscal 2022, que marca un 50% de aumento en comparación con el año anterior, a medida que se recupera de los impactos de la pandemia de COVID-19.
Airbus ha mostrado una fuerte trayectoria de recuperación, con ingresos que alcanzaron aproximadamente 70 mil millones de euros en el año fiscal 2022, frente a 49 900 millones de euros en 2021. La empresa obtuvo un récord 661 aviones en 2022, un aumento sustancial desde 611 en 2021.
A medida que Airbus continúa innovando y ampliando su línea de productos con nuevos modelos, ha mantenido una sólida cartera de pedidos, que se situó en alrededor de 7.500 aviones a finales del tercer trimestre de 2023, lo que garantiza un fuerte flujo de ingresos para los próximos años. Con estas cifras, Airbus sigue siendo un actor fundamental tanto en el mercado aeroespacial comercial como en el de defensa.
Comprender la estructura de propiedad es vital para evaluar cómo las decisiones podrían verse influenciadas dentro de la empresa, especialmente considerando los intereses gubernamentales. A medida que el mercado aeroespacial evoluciona, también lo harán las estrategias de estas partes interesadas, lo que refleja tendencias económicas y geopolíticas más amplias que influyen en las operaciones de Airbus.
Declaración de misión de Airbus SE
La declaración de misión de Airbus SE enfatiza su compromiso de ser la empresa líder en el sector aeroespacial y de defensa, impulsando la innovación y la sostenibilidad. La empresa tiene como objetivo conectar, asegurar y proteger mientras aborda activamente el cambio climático. Su visión refleja su impulso para garantizar la seguridad de la industria y mejorar la competitividad.
Según el último Informe de Sostenibilidad de Airbus, la compañía aspira a lograr emisiones netas cero al 2050. En línea con esta misión, Airbus lanzó el A350 XWB, que está diseñado para ser significativamente más eficiente en el consumo de combustible, con reducciones en las emisiones de CO2 de hasta 25% en comparación con sus predecesores.
| Aspecto clave | Datos |
|---|---|
| Año del compromiso neto cero | 2050 |
| Reducción de emisiones de CO2 (A350 XWB) | 25% |
| Edad media de la flota (2023) | 14 años |
| Ingresos (2022) | 58 800 millones de euros |
| Utilidad Neta (2022) | 4.100 millones de euros |
| Libro de pedidos (2023) | 471 mil millones de euros |
Airbus tiene como objetivo fomentar una fuerza laboral diversa e inclusiva, con el objetivo de aumentar la representación de las mujeres en puestos de liderazgo para 30% por 2025. El enfoque de la empresa en la innovación también es evidente en sus gastos en I+D, que ascendieron a aproximadamente 3.200 millones de euros en 2022.
En términos de compromiso medioambiental, los últimos datos de Airbus indican que más de 90% de sus modelos de aviones ya cumplen con las últimas normas de reducción de ruido. Además, la introducción del A321XLR, que cuenta con un alcance ampliado y una eficiencia mejorada, subraya la dedicación de Airbus a la aviación sostenible.
En cuanto a la rentabilidad, Airbus registró un EBIT ajustado de 6.100 millones de euros en 2022, mostrando una trayectoria de recuperación pospandemia. El margen operativo para el mismo período se situó en 10.4%, destacando la eficiencia operativa en medio de un entorno de mercado desafiante.
| Métricas financieras | Valor 2022 |
|---|---|
| Ingresos | 58 800 millones de euros |
| Ingreso neto | 4.100 millones de euros |
| EBIT ajustado | 6.100 millones de euros |
| Margen operativo | 10.4% |
| Gasto en I+D | 3.200 millones de euros |
La declaración de misión también refleja la ambición de Airbus de asociarse con partes interesadas de todo el mundo, con colaboraciones destinadas a desarrollar tecnologías verdes y combustibles de aviación sostenibles (SAF). Las iniciativas recientes incluyen asociaciones con empresas como Energías Totales para impulsar el uso de SAF en la aviación.
En general, la declaración de misión de Airbus SE no es sólo una declaración sino un marco integral que guía sus operaciones, estrategias financieras y objetivos medioambientales. Según los últimos informes, Airbus continúa evolucionando, centrándose en la innovación, la sostenibilidad y la rentabilidad, al tiempo que satisface las necesidades de un panorama de mercado en constante cambio.
Cómo funciona Airbus SE
Airbus SE es una empresa aeroespacial líder, centrada principalmente en el diseño, fabricación y venta de aviones, helicópteros, naves espaciales y servicios relacionados. Opera a través de varias divisiones, incluidas Aviones Comerciales, Defensa y Espacio, y Helicópteros, lo que contribuye a un modelo de negocio integral.
División de aviones comerciales
La división de Aviones Comerciales es la mayor generadora de ingresos de Airbus. En 2022, esta división entregó 611 aviones, con un retraso de aproximadamente 7.000 aviones valorado en alrededor 1 billón de euros. La familia A320 sigue siendo la más popular y representa una parte importante de las entregas.
Desglose de ingresos
| Año | Ingresos (en miles de millones de euros) | Beneficio neto (en miles de millones de euros) | Entregas de aviones |
|---|---|---|---|
| 2020 | 49.9 | -1.1 | 566 |
| 2021 | 52.1 | 4.2 | 611 |
| 2022 | 58.8 | 4.1 | 661 |
| 2023 (estimado) | 63.5 | 5.2 | 700 |
División de Defensa y Espacio
Esta división se centra en aviones militares, sistemas satelitales y servicios espaciales. En 2022, representó aproximadamente 18% de los ingresos totales, generando aproximadamente 10.700 millones de euros. Los productos clave incluyen el avión de transporte militar A400M y los aviones Eurofighter Typhoon.
División de Helicópteros
Airbus Helicopters es un actor importante en el mercado de helicópteros. En 2022, aumentó su participación de mercado a 45%, con un total de 350 helicópteros entregado. Los ingresos de esta división fueron aproximadamente 6.600 millones de euros.
Distribución geográfica de ingresos
| Región | Ingresos (en miles de millones de euros) | Porcentaje de ingresos totales |
|---|---|---|
| Europa | 25.5 | 43% |
| América del Norte | 18.0 | 30% |
| Asia-Pacífico | 10.0 | 17% |
| Resto del mundo | 5.3 | 10% |
Investigación y desarrollo
Airbus invierte fuertemente en I+D para mantener el liderazgo tecnológico. Para 2022, el gasto en I+D fue de aproximadamente 3.100 millones de euros, contabilizando 5.3% de los ingresos totales. La atención se centra en la aviación sostenible, incluidos los avances en la tecnología del hidrógeno y los vuelos eléctricos.
Iniciativas de sostenibilidad
Airbus aspira a convertirse en un líder en aviación sostenible. La compañía se ha fijado un ambicioso objetivo para alcanzar emisiones netas cero para 2050. El desarrollo del concepto de avión ZEROe, propulsado por hidrógeno, es un paso clave hacia este objetivo.
Rendimiento de las acciones
A partir de octubre de 2023, Airbus SE cotiza en la bolsa Euronext de París con el símbolo AIR. El precio de las acciones ha experimentado fluctuaciones con un precio actual de aproximadamente €120.50, desde €108 a principios de 2023. La capitalización de mercado se sitúa en torno a 96 mil millones de euros.
Empleo y fuerza laboral
Airbus emplea a más de 130.000 personas a nivel mundial, con la mayoría basada en Europa. La empresa enfatiza la diversidad y la inclusión, apuntando a una fuerza laboral que refleje los mercados globales a los que atiende.
Cómo gana dinero Airbus SE
Airbus SE, un actor importante en la industria aeroespacial, genera ingresos a través de varios canales, incluidas las ventas de aviones comerciales, productos espaciales y de defensa y servicios de helicópteros. En 2022, la empresa reportó unos ingresos de aproximadamente 58,76 mil millones de euros, lo que representa un crecimiento de 25% en comparación con 2021.
Venta de aviones comerciales
La división de aviones comerciales es el mayor componente de los ingresos de Airbus. En 2022, Airbus entregó 661 aviones, una recuperación significativa tras el impacto de la pandemia en los viajes aéreos. El modelo más vendido, la familia A320, representó aproximadamente 72% del total de entregas.
Defensa y espacio
El segmento de defensa y espacio ha sido un motor de ingresos vital, contribuyendo con alrededor de 11.100 millones de euros en 2022. Los contratos importantes incluyen:
- Avión de transporte militar A400M
- Programa Eurofighter Typhoon
- Sistemas satelitales, incluido el proyecto OneWeb
Servicios de helicópteros
La división de helicópteros, que incluye los conocidos modelos H145 y H225, generó unos ingresos de aproximadamente 7 mil millones de euros en 2022. Este segmento ha mostrado un crecimiento prometedor, particularmente en los servicios médicos de emergencia y el transporte offshore.
Desglose de ingresos por segmento
| Segmento | Ingresos (2022) | Porcentaje de ingresos totales |
|---|---|---|
| Aviones comerciales | 46 600 millones de euros | 79% |
| Defensa y espacio | 11.100 millones de euros | 19% |
| Helicópteros | 7 mil millones de euros | 12% |
Métricas financieras clave
Airbus mantiene una sólida base financiera, destacada por las siguientes métricas:
- Margen de beneficio operativo: 7.4% en 2022.
- Ingresos netos: aproximadamente 4.300 millones de euros en 2022.
- Cartera de pedidos: en diciembre de 2022, Airbus tenía una cartera de pedidos de más 7.500 aviones, asegurando flujos de ingresos futuros durante varios años.
Posición en el mercado y panorama competitivo
Airbus compite principalmente con Boeing en el mercado de aviones comerciales. La cuota de mercado de Airbus en 2022 era de aproximadamente 55% de las entregas mundiales de aviones comerciales, lo que refleja una fuerte ventaja competitiva. La estrategia de centrarse en la producción de la familia A320 ha demostrado ser eficaz para satisfacer la demanda de aviones de pasillo único, que domina el panorama actual del mercado.
Iniciativas de sostenibilidad
Airbus está trabajando activamente para mejorar sus ingresos a través de iniciativas de aviación sostenible, con el objetivo de lograr una objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050. Se espera que la inversión en tecnologías como aviones propulsados por hidrógeno y combustibles de aviación sostenibles (SAF) abra nuevas fuentes de ingresos y mejore el atractivo para los clientes.
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