Airbus SE : histoire, propriété, mission, comment ça marche & gagne de l'argent

Un bref historique d'Airbus SE

Airbus SE, dont le siège est à Leiden, aux Pays-Bas, a été créé en 1970 en tant que consortium de constructeurs aérospatiaux européens. Elle a été créée pour concurrencer les avionneurs américains, notamment Boeing. Le premier avion, l'A300, est entré en service en 1974 et est devenu le premier avion de ligne bimoteur gros-porteur au monde.

En 1981, Airbus avait lancé l'A310, ce qui consolidait encore sa position sur le marché. En 1984, l'entreprise a commencé à se réorganiser en une seule société plutôt qu'en un consortium, ouvrant ainsi la voie à une croissance future. L'A320, introduit en 1988, a révolutionné le transport aérien commercial grâce à sa technologie de vol électrique et a été le premier avion à disposer d'un cockpit entièrement numérique.

En 2000, Airbus est devenu une filiale de la Société européenne de défense aéronautique et spatiale (EADS), qui a ensuite été rebaptisée Airbus Group en 2014. L'introduction de l'A380 en 2005 a marqué une étape importante, devenant ainsi le plus grand avion de ligne au monde. En 2023, l'A380 totalise 251 commandes.

Sur le plan financier, Airbus a déclaré un chiffre d'affaires de 70,5 milliards d'euros pour l'exercice 2022, avec un résultat net de 4,2 milliards d'euros. La société a livré un total de 661 avions cette année-là, contribuant à un carnet de commandes d'environ 7 200 avions à la fin de 2022, garantissant ainsi des flux de revenus futurs stables.

Ces dernières années, Airbus s'est concentré sur le développement durable, en investissant massivement dans la recherche de carburants alternatifs et de systèmes de propulsion électrique. L’entreprise vise à livrer le premier avion commercial zéro émission au monde d’ici 2035, dans le cadre de sa stratégie environnementale plus large.

Depuis 2023, Airbus s'attaque activement aux défis de la chaîne d'approvisionnement, en s'engageant à augmenter les cadences de production dans ses différents programmes d'avions. Le marché mondial de l'aviation, après avoir rebondi après le COVID-19, montre une demande croissante, en particulier pour les familles A220 et A320, qui font partie intégrante de la stratégie de croissance future d'Airbus.

Airbus a également renforcé ses divisions défense et espace, répondant à la demande croissante de projets militaires et spatiaux. Son segment défense a généré environ 11,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour 2022, reflétant l'importance croissante de ce secteur dans le modèle économique global.

À qui appartient Airbus SE

Airbus SE, acteur majeur de l'industrie aérospatiale, est coté sur Euronext Paris sous le symbole AIR. En octobre 2023, la société avait une capitalisation boursière d'environ 100 milliards d'euros. La propriété d'Airbus est répartie entre une variété d'actionnaires institutionnels et individuels, avec des participations importantes détenues par plusieurs entités clés.

Selon les derniers rapports, la répartition de la propriété est la suivante :

La participation du gouvernement français passe par le bras d’investissement, l’Agence des participations de l’État (APE), qui vise à soutenir les secteurs stratégiques en France. Les gouvernements allemand et espagnol détiennent également des participations dans le cadre de leurs stratégies aérospatiales nationales.

Ces dernières années, Airbus s'est concentré sur l'augmentation de sa valeur actionnariale, ce qui se reflète dans son dividende annuel. La société a déclaré un dividende de 1,50 € par action pour l’exercice 2022, qui marque un Augmentation de 50 % par rapport à l’année précédente, à mesure qu’il se remet des impacts de la pandémie de COVID-19.

Airbus a affiché une forte trajectoire de reprise, avec un chiffre d'affaires atteignant environ 70 milliards d'euros au cours de l’exercice 2022, contre 49,9 milliards d'euros en 2021. L'entreprise a réalisé un record 661 avions en 2022, une augmentation substantielle par rapport 611 en 2021.

Alors qu'Airbus continue d'innover et d'élargir sa gamme de produits avec de nouveaux modèles, il a maintenu un solide carnet de commandes, qui s'élève à environ 7 500 avions dès la fin du troisième trimestre 2023, garantissant ainsi un flux de revenus solide pour les années à venir. Avec ces chiffres, Airbus reste un acteur incontournable sur les marchés de l'aérospatiale commerciale et de défense.

Comprendre la structure de propriété est essentiel pour évaluer la manière dont les décisions peuvent être influencées au sein de l'entreprise, en particulier compte tenu des enjeux gouvernementaux. À mesure que le marché de l'aérospatiale évolue, les stratégies de ces parties prenantes évolueront également, reflétant les tendances économiques et géopolitiques plus larges qui influencent les opérations d'Airbus.

Déclaration de mission d'Airbus SE

La déclaration de mission d’Airbus SE souligne son engagement à être le leader de l’aérospatiale et de la défense, moteur de l’innovation et du développement durable. L’entreprise vise à connecter, sécuriser et protéger tout en luttant activement contre le changement climatique. Leur vision reflète leur volonté d’assurer la sécurité de l’industrie et d’améliorer la compétitivité.

Selon le dernier rapport sur le développement durable d’Airbus, l’entreprise vise à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Conformément à cette mission, Airbus a lancé le A350 XWB, qui est conçu pour être nettement plus économe en carburant, avec des réductions des émissions de CO2 allant jusqu'à 25% par rapport à ses prédécesseurs.

Airbus vise à favoriser une main-d'œuvre diversifiée et inclusive, avec pour objectif d'augmenter la représentation des femmes aux postes de direction pour atteindre 30% par 2025. L’accent mis par l’entreprise sur l’innovation se reflète également dans ses dépenses en R&D, qui s’élèvent à environ 3,2 milliards d'euros dans 2022.

En termes d'engagement environnemental, les dernières données d'Airbus indiquent que plus de 90% de ses modèles d'avions sont déjà conformes aux dernières réglementations en matière de réduction du bruit. En outre, l'introduction de l'A321XLR, doté d'un rayon d'action étendu et d'une efficacité améliorée, souligne l'engagement d'Airbus en faveur de l'aviation durable.

Sur le plan de la rentabilité, Airbus a annoncé un EBIT ajusté de 6,1 milliards d'euros dans 2022, montrant une trajectoire de récupération après la pandémie. La marge opérationnelle pour la même période s'élève à 10.4%, soulignant l'efficacité opérationnelle dans un environnement de marché difficile.

L'énoncé de mission reflète également l'ambition d'Airbus de s'associer avec des parties prenantes du monde entier, avec des collaborations visant à développer des technologies vertes et des carburants d'aviation durables (SAF). Les initiatives récentes incluent des partenariats avec des entreprises telles que TotalEnergies pour stimuler l’utilisation du SAF dans l’aviation.

Dans l'ensemble, la déclaration de mission d'Airbus SE n'est pas seulement une déclaration mais un cadre complet guidant ses opérations, ses stratégies financières et ses objectifs environnementaux. Selon les derniers rapports, Airbus continue d'évoluer, en se concentrant sur l'innovation, la durabilité et la rentabilité tout en répondant aux besoins d'un paysage de marché en constante évolution.

Comment fonctionne Airbus SE

Airbus SE est une entreprise aérospatiale de premier plan, principalement axée sur la conception, la fabrication et la vente d'avions, d'hélicoptères, d'engins spatiaux et de services associés. Elle opère à travers plusieurs divisions, notamment Avions commerciaux, Défense et espace, et Hélicoptères, contribuant ainsi à un modèle commercial complet.

Division des avions commerciaux

La division Commercial Aircraft est la plus grande source de revenus d’Airbus. En 2022, cette division a livré 611 avions, avec un retard d'environ 7 000 avions évalué à environ 1 000 milliards d'euros. La famille A320 reste la plus populaire, représentant une part importante des livraisons.

Répartition des revenus

Division Défense et Espace

Cette division se concentre sur les avions militaires, les systèmes satellitaires et les services spatiaux. En 2022, cela représentait environ 18% du chiffre d'affaires total, générant environ 10,7 milliards d'euros. Les produits clés comprennent l'avion de transport militaire A400M et les avions Eurofighter Typhoon.

Division Hélicoptères

Airbus Helicopters est un acteur majeur sur le marché des giravions. En 2022, elle a augmenté sa part de marché à 45%, avec un total de 350 hélicoptères livré. Le chiffre d'affaires de cette division était d'environ 6,6 milliards d'euros.

Répartition géographique des revenus

Recherche et développement

Airbus investit massivement en R&D pour maintenir son leadership technologique. Pour 2022, les dépenses de R&D étaient d’environ 3,1 milliards d'euros, représentant 5.3% du revenu total. L’accent est mis sur l’aviation durable, y compris les développements dans la technologie de l’hydrogène et le vol électrique.

Initiatives de durabilité

Airbus ambitionne de devenir un leader de l’aviation durable. L'entreprise s'est fixé un objectif ambitieux pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Le développement du concept d’avion ZEROe, propulsé à l’hydrogène, constitue une étape clé vers cet objectif.

Performance des actions

Depuis octobre 2023, Airbus SE est coté sur la bourse Euronext Paris sous le symbole AIR. Le cours de l'action a connu des fluctuations avec un prix actuel d'environ €120.50, à partir de €108 début 2023. La capitalisation boursière se situe autour de 96 milliards d'euros.

Emploi et main-d'œuvre

Airbus emploie plus de 130 000 personnes à l’échelle mondiale, la majorité étant basée en Europe. L'entreprise met l'accent sur la diversité et l'inclusion, en ciblant une main-d'œuvre qui reflète les marchés mondiaux qu'elle dessert.

Comment Airbus SE gagne de l'argent

Airbus SE, acteur majeur de l'industrie aérospatiale, génère des revenus via divers canaux, notamment la vente d'avions commerciaux, de produits de défense et spatiaux et de services d'hélicoptères. En 2022, la société a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 58,76 milliards d'euros, ce qui représente une croissance de 25% par rapport à 2021.

Ventes d'avions commerciaux

La division avions commerciaux constitue la principale composante du chiffre d'affaires d'Airbus. En 2022, Airbus a livré 661 avions, une reprise significative suite à l'impact de la pandémie sur le transport aérien. Le modèle le plus vendu, la famille A320, a représenté environ 72% du total des livraisons.

Défense et espace

Le segment de la défense et de l'espace a été un moteur de revenus essentiel, contribuant environ 11,1 milliards d'euros en 2022. Parmi les contrats significatifs figurent :

• Avion de transport militaire A400M
• Programme Eurofighter Typhoon
• Systèmes satellites dont le projet OneWeb

Services d'hélicoptères

La division hélicoptères, qui comprend les célèbres modèles H145 et H225, a généré un chiffre d'affaires totalisant environ 7 milliards d'euros en 2022. Ce segment affiche une croissance prometteuse, notamment dans les services médicaux d’urgence et le transport offshore.

Répartition des revenus par segment

Indicateurs financiers clés

Airbus maintient une base financière solide, mise en évidence par les indicateurs suivants :

• Marge bénéficiaire d'exploitation : 7.4% en 2022.
• Résultat net : environ 4,3 milliards d'euros en 2022.
• Carnet de commandes : en décembre 2022, Airbus avait un carnet de commandes de plus de 7 500 avions, garantissant ainsi de futures sources de revenus pendant plusieurs années.

Position sur le marché et paysage concurrentiel

Airbus est principalement en concurrence avec Boeing sur le marché des avions commerciaux. La part de marché détenue par Airbus en 2022 était d'environ 55% des livraisons mondiales d'avions commerciaux, ce qui reflète un fort avantage concurrentiel. La stratégie consistant à se concentrer sur la production de la famille A320 s'est avérée efficace pour répondre à la demande d'avions monocouloirs, qui domine le paysage actuel du marché.

Initiatives de durabilité

Airbus travaille activement à accroître ses revenus grâce à des initiatives d'aviation durable, visant un objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Les investissements dans des technologies telles que les avions propulsés à l’hydrogène et les carburants d’aviation durables (SAF) devraient ouvrir de nouvelles sources de revenus et accroître l’attractivité des clients.