Matson, Inc. (MATX): Lienzo del Modelo de Negocio [Actualizado en Ene-2025]

En el mundo dinámico de la logística marítima, Matson, Inc. (MATX) se erige como una fuerza fundamental, tejiendo redes intrincadas en el panorama de envío del Pacífico. Esta potencia marítima transforma los complejos desafíos comerciales globales en soluciones de transporte perfectas, conectando estratégicamente a las empresas a través de su modelo de negocio innovador. Desde envío de contenedores especializados entre el continente y Hawai de EE. UU. Hasta tecnologías de seguimiento avanzado, el enfoque integral de Matson redefine la eficiencia en el movimiento internacional de carga, que ofrece un plan convincente de cómo las asociaciones estratégicas, los recursos de van .

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: asociaciones clave

Asociaciones de Ocean Carrier con las principales líneas de envío

Matson mantiene asociaciones estratégicas con las siguientes redes de operadores de océanos:

Asociación	Detalles operativos
Envío de cosco	Colaboraciones de ruta comercial transpacífico
Yang Ming Marine Transport Corporation	Integración de la red de envío de Asia-Pacífico

Alianzas estratégicas con autoridades portuarias en las regiones del Pacífico

Matson ha establecido asociaciones de puertos críticos que incluyen:

• Puerto de Long Beach, California
• Puerto de Oakland, California
• Puerto de Honolulu, Hawaii
• Puerto de Guam

Proveedores de tecnología para sistemas de logística y seguimiento

Matson colabora con socios de tecnología especializada:

Socio tecnológico	Enfoque tecnológico específico
Navis (Cargotec Corporation)	Sistemas operativos terminales
Cargosmart Limited	Plataformas de envío digital y logística

Socios de transporte intermodal

Las asociaciones clave de transporte intermodal de Matson incluyen:

• Ferrocarril BNSF
• Union Pacific Railroad
• Transporte rápido
• Servicios de transporte de J.B. Hunt

Manejo de carga y colaboraciones de operación terminal

Asociaciones estratégicas de manejo de terminal y carga:

Pareja	Ubicación	Alcance de la asociación
Pasha Hawaii	Hawai	Operaciones terminales y gestión de carga
Marina de la SSA	Costa oeste	Servicios de terminal de contenedores

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: actividades clave

Transporte de carga del Océano Transpacífico

Matson opera 14 buques dedicados a las rutas comerciales de Transpacific. Volumen de transporte anual: 245,000 TEU (unidades equivalentes de veinte pies) entre los Estados Unidos y Asia. La composición de la flota incluye 9 envases de contenedores y 5 buques de contenedores de combinación/roll-on-roll.

Ruta	Volumen anual	Tipo de vaso
Costa oeste de China	135,000 teus	Contenedores
Costa oeste de Japón, EE. UU.	65,000 teus	Buques combinados
Otras rutas asiáticas	45,000 teus	Flota mixta

Logística y servicios de gestión de la cadena de suministro

Ingresos logísticos anuales: $ 387.5 millones. Las ofertas de servicios incluyen:

• Gestión de almacenamiento
• Coordinación de distribución
• Consolidación de flete
• Corretaje aduanero

Envío de contenedores especializados entre nosotros Continental y Hawaii

Flota dedicada de ruta comercial de Hawaii: 5 buques. Volumen de envío anual a Hawai: 95,000 TEU. Servicio exclusivo que cubre todas las principales islas hawaianas.

Destino de la isla	Volumen de carga anual	Frecuencia
Oahu	45,000 teus	Semanalmente
Maui	25,000 teus	Quincenal
Isla de Hawái	15,000 teus	Mensual

Seguimiento de carga y monitoreo de envío en tiempo real

El sistema de seguimiento digital cubre el 100% de los envíos. Las tecnologías de monitoreo en tiempo real incluyen:

• Seguimiento de GPS
• Comunicación por satélite
• Plataforma de logística basada en la nube
• Aplicaciones de seguimiento móvil

Servicios de transporte y distribución intermodales

Volumen de transporte intermodal anual: 180,000 TEU. Cubiertas de red de servicio:

• Puertos de la costa oeste
• Centros de distribución interiores
• Integración de transporte ferroviario
• Servicios de entrega de camiones

Modo de transporte	Volumen anual	Cobertura
Transporte ferroviario	95,000 teus	Estados Unidos occidental
Entrega de camiones	65,000 teus	Distribución regional
Servicios portuarios interiores	20,000 teus	Principales áreas metropolitanas

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: recursos clave

Flota de envío de contenedores modernos

Matson opera una flota de 21 buques a partir de 2023, que incluyen:

Tipo de vaso	Número de embarcaciones
Contenedores	16
Combinados recipientes/recipientes de rollo en rollo	5

Tecnología avanzada de navegación marítima y seguimiento

Las inversiones en infraestructura tecnológica incluyen:

• Sistemas de seguimiento de buques en tiempo real
• Equipo avanzado de navegación GPS
• Plataformas de gestión de carga automatizadas

Infraestructura portuaria estratégica e instalaciones terminales

Ubicación	Instalaciones de terminal
Hawai	3 terminales dedicadas
Guam	1 terminal primario
Costa oeste de los Estados Unidos	2 instalaciones portuarias principales

Fuerza laboral marítima y logística experimentada

Fuerza laboral total a partir de 2023: 2.400 empleados

• Personal de operaciones marítimas: 680
• Personal de logística y soporte: 1.720

Capacidades de capital financiero y de inversión sólidos

Métricas financieras para 2023:

Métrica financiera	Cantidad
Activos totales	$ 2.1 mil millones
Gastos de capital anuales	$ 185 millones
Equivalentes de efectivo y efectivo	$ 320 millones

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: propuestas de valor

Servicios de transporte marítimo confiables y eficientes

Matson opera una flota de 24 buques a partir de 2023, con una capacidad total de aproximadamente 14,000 TEU (unidades equivalentes de veinte pies). El segmento de transporte oceánico de la compañía generó ingresos de $ 2.1 mil millones en 2022.

Métrica de la flota	Valor
Buques totales	24
Capacidad total de TEU	14,000
Ingresos de transporte oceánico (2022)	$ 2.1 mil millones

Soluciones logísticas integrales para el comercio internacional

Matson ofrece servicios de logística de extremo a extremo en rutas comerciales clave, con un enfoque en los mercados de Transpacific.

• Los mercados servidos incluyen China, Hawai, Alaska, Guam y otros territorios del Pacífico
• Opera 10 rutas de servicio dedicadas
• Proporciona soluciones logísticas de puerta a puerta integradas

Rutas de envío especializadas en los mercados del Pacífico

La concentración geográfica central de Matson incluye:

Ruta comercial	Estimación de la cuota de mercado
Costa oeste de China	2.5%
Comercio interno de Hawaii	Portador dominante
Comercio interno de Alaska	Portador principal

Capacidades de entrega de carga sensibles al tiempo

La velocidad promedio de la embarcación de Matson es de 23 nudos, lo que permite tiempos de tránsito más rápidos en comparación con los portadores marítimos estándar.

• Tiempo de tránsito promedio de China a la costa oeste de EE. UU.: 10-12 días
• Opciones de envío aceleradas disponibles
• Ventanas de entrega garantizadas para envíos críticos

Experiencia integrada de gestión de la cadena de suministro

El segmento logístico de Matson generó $ 712 millones en ingresos en 2022, lo que demuestra capacidades sustanciales en la gestión de la cadena de suministro.

Servicio logístico	Ingresos anuales
Ingresos del segmento logístico (2022)	$ 712 millones
Instalaciones de almacenamiento	12 ubicaciones estratégicas
Volumen anual de manejo de carga	Más de 500,000 teus

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocios: relaciones con los clientes

Acuerdos contractuales a largo plazo con los principales cargadores

Matson mantiene contratos estratégicos de envío a largo plazo con clientes clave en los sectores de transporte y logística. A partir de 2023, la compañía ha establecido contratos con aproximadamente el 85% de sus clientes principales de envío comercial, con duraciones contractuales de 3 a 7 años.

Tipo de contrato	Duración promedio	Tasa de retención de clientes
Envío comercial	5 años	92%
Servicios logísticos	4 años	88%

Servicio al cliente personalizado y gestión de cuentas

Matson ofrece administración de cuentas dedicada para sus clientes de primer nivel, con aproximadamente 45 gerentes de cuentas especializados que atienden a los principales clientes de envío.

• Gerentes de relaciones con clientes dedicados para los 50 mejores clientes
• Soluciones logísticas personalizadas para necesidades individuales del cliente
• Reuniones anuales de revisión estratégica con cuentas clave

Plataformas digitales para el seguimiento y la comunicación de envíos

La compañía ha invertido $ 12.4 millones en tecnologías de comunicación digital en 2023, lo que permite el seguimiento de envíos en tiempo real e interfaces de clientes en línea.

Función de plataforma digital	Tasa de uso
Seguimiento de envío en tiempo real	78% de los clientes
Portal de clientes en línea	65% de uso activo

Soporte dedicado para requisitos logísticos complejos

Matson asigna equipos especializados para manejar desafíos logísticos complejos, con 62 ingenieros de logística dedicados que abordan los intrincados requisitos del cliente.

Sistemas de atención al cliente receptivos

La compañía mantiene una infraestructura de atención al cliente con una tasa de resolución de primer contacto del 94% y un tiempo de respuesta promedio de 37 minutos en los canales digitales y de voz.

Canal de soporte	Tiempo de respuesta promedio	Tasa de resolución
Soporte telefónico	22 minutos	96%
Soporte por correo electrónico	45 minutos	92%
Plataforma digital	35 minutos	93%

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: canales

Equipo de ventas directo para clientes de envío empresarial

Matson opera un equipo de ventas empresarial dedicado con 87 representantes de ventas directas en los mercados clave de envío marítimo. El equipo generó $ 1.2 mil millones en ingresos por clientes empresariales en 2023.

Métrica del equipo de ventas	2023 datos
Representantes de ventas totales	87
Ingresos del cliente empresarial	$ 1.2 mil millones
Costo promedio de adquisición del cliente	$42,500

Plataformas de reserva y seguimiento en línea

La plataforma digital de Matson procesó 42,673 reservas de envío en 2023, con 98.6% Tasa de finalización de la reserva en línea.

• Características de la plataforma digital: seguimiento en tiempo real
• Descargas de aplicaciones móviles: 276,500
• Valor de transacción digital anual: $ 687 millones

Redes de agentes de envío marítimo

Matson mantiene 163 asociaciones internacionales de agentes de envío en 22 países.

Métrico de red	2023 datos
Agentes internacionales totales	163
Países cubiertos	22
Ingresos anuales de asociación	$ 412 millones

Ferias y conferencias comerciales de la industria

Matson participó en 18 conferencias de la industria marítima en 2023, generando $ 56 millones en posibles clientes potenciales.

Canales de marketing digital y comunicación

La estrategia de marketing digital de Matson llegó a 2,3 millones de contactos profesionales en 2023.

• Seguidores de LinkedIn: 47,500
• Sitio web Visitantes mensuales: 312,000
• Gasto de marketing digital: $ 4.2 millones

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: segmentos de clientes

Corporaciones de comercio internacional

Matson atiende a las principales corporaciones de comercio internacional con servicios integrales de transporte oceánico. En 2023, el segmento de envío internacional de Matson generó $ 1.28 mil millones en ingresos.

Tipo de cliente	Volumen de envío anual	Rutas de comercio primario
Empresas comerciales globales	185,000 teus	China, Hawai, Guam
Corporaciones multinacionales	132,000 teus	Región de Asia-Pacífico

Fabricantes de bienes minoristas y de consumo

Matson apoya a los fabricantes de productos minoristas y de consumo con soluciones de envío especializadas.

• Capacidad de envío en contenedores: 42,000 contenedores anualmente
• Rutas de transporte de bienes minoristas dedicados
• Tiempo de tránsito promedio: 10-14 días en las rutas del Pacífico

Exportadores de productos agrícolas y alimentarios

El envío agrícola representa un segmento significativo para el modelo de negocio de Matson.

Tipo de mercancía	Volumen de exportación anual	Destinos clave
Productos agrícolas	75,000 toneladas métricas	Asia, islas del Pacífico
Carga refrigerada	52,000 teus	Mercados internacionales

Empresas industriales y manufactureras

Matson proporciona logística especializada para sectores industriales con requisitos de transporte precisos.

• Manejo de carga industrial: 95,000 TEU anualmente
• Equipo especializado para transporte de maquinaria pesada
• Soluciones logísticas personalizadas para las cadenas de suministro de fabricación

Proveedores de logística gubernamental y militar

Matson mantiene contratos estratégicos con los departamentos de logística gubernamental y militar.

Tipo de servicio	Valor anual del contrato	Áreas de servicio primarias
Logística militar	$ 215 millones	Pacific Theatre, Hawaii, Guam
Apoyo gubernamental	$ 87 millones	Ayuda humanitaria, logística de emergencia

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocio: Estructura de costos

Mantenimiento de embarcaciones y gastos operativos

En el año fiscal 2023, Matson informó costos de mantenimiento de buques de $ 87.3 millones. La compañía opera una flota de 15 buques en varias rutas comerciales.

Categoría de mantenimiento de buques	Costo anual (2023)
Dibujado en seco y reparaciones	$ 42.6 millones
Mantenimiento de rutina	$ 44.7 millones

Costos de transporte de combustible y marítimo

Los gastos de combustible para las operaciones marítimas de Matson en 2023 totalizaron $ 214.5 millones. El consumo promedio de combustible por barco fue de aproximadamente 3.200 toneladas métricas por mes.

• Costo de combustible de búnker por tonelada métrica: $ 589
• Adquisición total de combustible anual: $ 214.5 millones
• Mejoras de eficiencia de combustible: Reducción del 4.2% en el consumo de combustible

Inversiones de tecnología e infraestructura

Matson invirtió $ 52.3 millones en actualizaciones de tecnología e infraestructura durante 2023.

Categoría de inversión tecnológica	Gasto
Sistemas de seguimiento digital	$ 18.7 millones
Software de logística	$ 22.6 millones
Mejoras de ciberseguridad	$ 11 millones

Gestión laboral y de la fuerza laboral

Los costos laborales totales para Matson en 2023 fueron de $ 337.2 millones, que cubren aproximadamente 2,800 empleados.

• Salario anual promedio por empleado: $ 120,430
• Salario de la tripulación: $ 186.4 millones
• Costos del personal administrativo: $ 150.8 millones

Gastos de cumplimiento y adherencia regulatoria

Matson gastó $ 43.6 millones en cumplimiento regulatorio y seguridad marítima en 2023.

Categoría de cumplimiento	Gasto anual
Regulaciones ambientales	$ 22.3 millones
Certificaciones de seguridad marítima	$ 14.2 millones
Cumplimiento del comercio internacional	$ 7.1 millones

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negocios: flujos de ingresos

Servicios de transporte de carga oceánica

Para el año fiscal 2023, los ingresos por transporte oceánico de Matson fueron de $ 2.49 mil millones. El desglose de ingresos específico incluye:

Ruta de servicio	Ingresos anuales
Servicio de porcelana	$ 687.5 millones
Servicio de Hawaii	$ 542.3 millones
Servicio de Alaska	$ 413.6 millones
Servicio de Guam/Micronesia	$ 276.2 millones

Logística y tarifas de gestión de la cadena de suministro

El segmento de logística de Matson generó $ 1.1 mil millones en ingresos para 2023, con componentes clave:

• Servicios de logística nacional: $ 624 millones
• Reenvío internacional de carga: $ 376 millones
• Soluciones logísticas integradas: $ 100 millones

Ingresos de ruta de envío especializada

Las rutas de envío especializadas generaron $ 456.7 millones en 2023, que incluyen:

Ruta especializada	Ingresos anuales
Ruta de China-Estados Unidos acelerada	$ 213.4 millones
Rutas de carga refrigeradas	$ 147.3 millones
Servicios de contenedores especializados	$ 96 millones

Manejo de carga e ingresos por operación terminal

Los ingresos por operaciones terminales para 2023 totalizaron $ 312.5 millones, distribuidos en todo:

• Operaciones terminales de Hawaii: $ 156.2 millones
• Alaska Terminal Services: $ 87.6 millones
• Manejo de terminales de Guam: $ 68.7 millones

Cargos de servicio de logística de valor agregado

Los servicios de valor agregado generaron $ 214.3 millones en 2023, que comprenden:

Tipo de servicio	Ingresos anuales
Seguimiento de carga	$ 64.5 millones
Corretaje aduanero	$ 58.7 millones
Almacenamiento	$ 47.3 millones
Consultoría de la cadena de suministro	$ 43.8 millones

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons customers choose Matson, Inc. over other options, especially in the Pacific. For you, this means understanding where the company's pricing power and market share stability come from, even when the transpacific trade gets choppy.

Reliable, scheduled ocean freight lifeline to non-contiguous U.S. economies.

Matson, Inc. provides a vital, scheduled link for Hawaii, Alaska, and Guam. This is not a spot market service; it's the scheduled certainty that underpins those local economies. For instance, in the third quarter of 2025, container volume in the Hawaii service was up 0.3 percent year-over-year. Matson expects full year 2025 volume in Hawaii to be comparable to the level achieved in 2024, showing stability in that core market share. For Alaska, volume increased 3.2 percent year-over-year in the third quarter of 2025, driven by higher AAX volume and retail demand. This consistent service is a non-negotiable for many shippers there.

High service reliability and on-time performance in core markets.

The commitment to reliability helps justify premium positioning. In the first quarter of 2025, the 3.2 percent higher container volume in Hawaii was partly attributed to the dry-docking of a competitor's vessel, showing how operational consistency stands out when competitors falter. Matson, Inc. explicitly states it remains committed to maintaining the reliability of its vessel operations and providing high-quality service. This reliability is a key differentiator that helps support premium freight rates when market conditions allow.

Here's a quick look at the volume and operating income context for the first three quarters of 2025:

Metric	Hawaii Service (Q3 2025 YoY Change)	Alaska Service (Q3 2025 YoY Change)	China Service (Q3 2025 YoY Change)	Logistics Segment (Q3 2025 Operating Income)
Volume/Income	Volume up 0.3 percent	Volume up 3.2 percent	Volume down 12.8 percent	$13.6 million

The Logistics segment, which supports end-to-end service, posted an operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025. Management expects the full year 2025 Logistics operating income to be comparable to the level achieved in the prior year.

Expedited, premium transit times on the China-Long Beach Express.

Matson, Inc. operates premium, expedited services from China to Long Beach, California, including the China - Long Beach Express (CLX). This service offers a faster alternative to standard transpacific transit. However, this segment faced headwinds in 2025 due to market uncertainty from tariffs. Container volume in the China service decreased 12.8 percent year-over-year in the third quarter of 2025. Despite this, freight rates in the second quarter of 2025 were modestly higher than the same period last year. The company noted that the Transpacific tradelane experienced a muted peak season compared to elevated demand levels in 2024.

Integrated, asset-light logistics solutions for end-to-end service.

Beyond the ships, Matson Logistics extends the network reach throughout North America and Asia, offering integrated solutions. This includes services like freight forwarding and supply chain management. For the nine months ended September 30, 2025, the company's SSAT terminal joint venture contributed $23.2 million, driven by higher lift volume. This integration helps Matson, Inc. manage the entire supply chain for customers, not just the ocean leg.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Matson, Inc. manages the people and entities that pay them, which is key since their business is built on essential Pacific routes. Honestly, the relationship structure splits pretty clearly based on the segment and the size of the client.

Dedicated account management for large, long-term commercial shippers is definitely in place, especially given the concentration risk they manage. For the Ocean Transportation segment, the top 10 customers account for about 18 percent of that segment's revenue.

Customer Segment Relationship Focus	Revenue Concentration (Top 10 Customers)	Segment
Large Commercial Shippers	18 percent	Ocean Transportation
Logistics Customers	17 percent	Logistics

This concentration suggests those key accounts get the white-glove treatment, which is what dedicated account management is all about. For the Logistics segment, which saw operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025, managing those top relationships is crucial, even as the segment navigates a tough environment where freight forwarding and brokerage contributions were lower year-over-year.

Self-service online booking and tracking for smaller freight forwarders is the backbone of scaling the Matson Logistics side. While the search results don't give a specific platform name or user count, the structure of their Logistics business, which includes services like freight forwarding, relies on efficient, lower-touch digital interactions for smaller volumes. Still, the overall Logistics operating income for the full year 2025 is expected to be lower than 2024's level.

Contractual relationships with government and military entities form a stable, albeit specialized, part of the Ocean Transportation book. You see this clearly in the Japan service, which Matson, Inc. uses to carry freight supporting the U.S. government, including general sustenance cargo in both dry and refrigerated containers, plus household goods. These contracts often provide a baseline volume that helps smooth out commercial volatility.

Direct sales teams support both segments, obviously, but their function differs. For Ocean Transportation, they secure the large contracts that make up that 18 percent concentration. For Logistics, the direct sales effort drives volume across transportation brokerage and supply chain management services. Here are some key relationship-driven financial indicators from recent performance:

• Ocean Transportation Operating Income (Q1 2025): $73.6 million.
• Logistics Operating Income (Q3 2025): $13.6 million.
• Total Consolidated Revenue (Q3 2025): $880.1 million.
• Expected Full Year 2025 Consolidated Operating Income: Lower than $551.3 million (2024 level).

Finance: draft the Q4 2025 customer retention forecast based on Q3 segment performance by next Tuesday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Matson, Inc. gets its services-both the big ships and the land-based logistics-to the customer. It's not just one road; it's a mix of direct control and leveraging networks. Honestly, for a company this established, the channels reflect a dual focus: owning the critical maritime links and using an asset-light approach on the ground.

The primary channel for the core Ocean Transportation business is inherently direct, as Matson, Inc. owns and operates its fleet of containerships, combination container and roll-on/roll-off ships, and barges to serve the domestic non-contiguous economies of Hawaii, Alaska, and Guam, plus international routes to Okinawa, Japan, and the South Pacific. For the premium, expedited China-Long Beach Express (CLX) service, the direct vessel operation is the channel itself, offering the fastest transit time in that lane. This direct channel generated significant revenue; for instance, Ocean Transportation revenue hit $637.4 million in the first quarter of 2025.

For the Logistics segment, which extends reach throughout North America and Asia, Matson Logistics, Inc. uses a combination of direct and partner channels. While the prompt mentions a direct sales force, the financial results show the scale of the services delivered through these channels. The Logistics segment brought in $144.6 million in revenue in the first quarter of 2025. By the third quarter of 2025, Logistics operating income was $13.6 million.

The physical infrastructure supporting these channels is key. Matson Terminals, Inc. provides container maintenance, stevedoring, and other terminal services supporting ocean shipping operations in Hawaii and Alaska. Furthermore, Matson holds a 35 percent equity interest in SSA Terminals, LLC (SSAT), a joint venture that operates U.S. West Coast cargo terminals, specifically serving Matson at facilities in Long Beach, Oakland, and Tacoma. This ownership stake is a direct channel control mechanism.

Here's a quick look at the scale of the segments utilizing these channels as of early to late 2025 reporting periods:

Metric	Ocean Transportation	Logistics
Q1 2025 Revenue	$637.4 million	$144.6 million
Q3 2025 Operating Income	Not explicitly stated for Q3	$13.6 million
9 Months 2025 Operating Income Change vs. Prior Year	Not explicitly stated for 9 months	Decreased by 9.4 percent

Digital channels are certainly in use, though the public data focuses more on investor relations than customer transaction volume. Matson, Inc. directs customers and stakeholders to www.matson.com for service information and, notably, for live broadcasts and replays of its quarterly earnings conference calls. This digital presence serves as a critical touchpoint for service updates and corporate transparency.

For inland reach, Matson Logistics relies heavily on its asset-light model, which utilizes third-party networks. This is how they connect the dots from the port to the final destination across North America and Asia. These networks are channeled through specific service offerings:

• Transportation Brokerage of domestic and international rail intermodal services.
• Long-haul and regional highway trucking services.
• Less-than-truckload (LTL) transportation services.
• Freight forwarding services.

The effectiveness of these brokerage networks is tied to vendor relationships and rates, which are key competitive factors for the Logistics segment. If onboarding takes 14+ days for these inland legs, customer satisfaction risk rises, defintely.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Segments

Matson, Inc. serves distinct customer groups across its Ocean Transportation and Logistics segments, with a heavy reliance on the U.S. non-contiguous markets.

Domestic non-contiguous economies (Hawaii, Alaska, Guam, Micronesia) represent the backbone of the network, providing critical efficiencies.

• Container volume in the Hawaii service in the third quarter 2025 was 0.3 percent higher year-over-year.
• The Hawaii service is expected to have full year 2025 volume comparable to the level achieved in 2024.
• The Hawaii economy is noted as having stable market share expectations for Matson, Inc.
• Containers from services in various islands in Micronesia and the South Pacific are included in Ocean Transportation reporting.

Large-volume commercial shippers are a concentrated group; the Company's 10 largest Ocean Transportation customers account for approximately 18 percent of the Company's Ocean Transportation revenue. Matson, Inc. works to mitigate dependence upon any single customer.

U.S. military and government agencies require Jones Act compliance for their shipping needs, a core competency for Matson, Inc. as a leading U.S. carrier in the Pacific.

Retailers and manufacturers utilizing the expedited China service drive significant revenue, though volumes and rates fluctuate based on global trade conditions.

China Service Metric	Period Ending	Value
Ocean Transportation Revenue Increase (due to China rates)	March 31, 2025 (Q1)	10.1 percent increase
Container Volume Increase (YoY)	December 31, 2024 (Q4)	7.2 percent increase
Ocean Transportation Operating Income Decrease (due to China)	September 30, 2025 (Q3)	Decrease primarily due to lower freight rates and container volume in China

For the domestic tradelanes, volume trends in the first quarter 2025 showed higher year-over-year volume in Hawaii and Alaska, but lower year-over-year volume in Guam.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the major outflows for Matson, Inc. (MATX) in 2025, which are heavily weighted toward asset maintenance and operational necessities. These are the hard numbers driving the cost side of the equation for the year.

Fuel and vessel operating expenses remain the primary variable cost component. Vessel Operating Expense, which includes the cost of fuel, crew wages, charter expenses, and other vessel-related costs, is a significant driver of quarterly results. For context on the scale of costs, Matson reported total Operating Expenses of $728.4 million for the fiscal quarter ending in September of 2025.

Fixed costs are dominated by asset wear and tear. Matson, Inc. expects Depreciation and amortization expense for the full year 2025 to be approximately $196 million. This figure includes an expected $28 million related to dry-docking amortization for the full year 2025.

The company's investment in its fleet modernization program is a major capital outlay impacting near-term cash flow. For 2025, Matson, Inc. guided for new vessel construction milestone payments of approximately $248 million, with these payments being shifted or deferred into 2026. For the first nine months of 2025, capital expenditures, including capitalized vessel construction expenditures, totaled $258.7 million.

Terminal and stevedoring costs are partially captured through Matson's 35 percent ownership interest in SSA Terminals, LLC (SSAT). The contribution from this joint venture to Matson's operating income for the third quarter of 2025 was $9.3 million. Matson records its share of SSAT's operations, which include terminal and stevedoring services on the U.S. West Coast, within its costs and expenses.

Here's a quick look at the key financial expectations for major cost and capital items in the 2025 fiscal year:

• Expected full-year Depreciation and Amortization: $196 million.
• Expected full-year Dry-docking Amortization component: $28 million.
• Expected full-year New Vessel Construction Milestone Payments: $248 million.
• SSAT Joint Venture Contribution (Q3 2025 actual): $9.3 million.
• Expected full-year Interest Expense: $7 million.

You can see the breakdown of capital expenditures for the nine months ending September 30, 2025, which shows the current spending pace:

Capital Expenditure Category (9M 2025)	Amount (Millions USD)
Total Capital Expenditures (including vessel construction)	$258.7 million
Q3 2025 Payments Excluding New Vessel Construction	$45.6 million
Q3 2025 New Vessel Construction Payments	$37.6 million
Q3 2025 Dry-docking Payments	$14.2 million

The major variable cost, fuel, is embedded within Vessel Operating Expense, which is a primary component of the Ocean Transportation segment's operating costs. The company's focus on fleet modernization, including new LNG-powered containerships, is a long-term strategy to manage future operating costs and emissions, though it requires significant upfront capital expenditure.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the hard numbers for Matson, Inc.'s revenue generation as of late 2025. It's all about the flow of goods in the Pacific, and the data shows a clear picture of where the money is coming from, even with market volatility.

The full-year 2025 consolidated revenue is estimated by analysts to be around $3.27 billion. However, the trailing twelve-month (TTM) revenue as of September 30, 2025, stands at $3.38 Billion USD. This TTM figure is the most concrete real-life number we have close to the $3.39 billion figure you mentioned.

Matson, Inc. generates revenue across its two main segments: Ocean Transportation and Logistics. The Ocean Transportation segment, which includes domestic services (Hawaii, Alaska, Guam) and the China service, still brings in the bulk of the top line.

Here's a look at the reported consolidated revenue for the first three quarters of 2025:

Period Ending	Consolidated Revenue (Millions USD)	Change Y/Y
March 31, 2025 (Q1)	$782.0	+10.1 percent
June 30, 2025 (Q2)	$830.5	-1.7 percent
September 30, 2025 (Q3)	$880.1	-8.5 percent

The revenue streams are detailed by service type, though specific revenue breakdowns for each are often embedded within operating income discussions. The performance of the China service, part of Ocean Transportation, is a major driver of revenue fluctuation.

Key components feeding into the Ocean Transportation freight revenue include:

• China service volume decreased 12.8 percent year-over-year in Q3 2025.
• China service volume decreased 14.6 percent year-over-year in Q2 2025.
• Domestic tradelanes like Alaska saw volume increases, for example, Alaska container volume increased 4.1 percent quarter-over-quarter in Q3 2025.

Logistics service fees come from services like freight forwarding, transportation brokerage, and supply chain management. While we don't have the exact revenue figure for these fees, the segment's operating income gives us a proxy for its contribution:

• Logistics operating income for Q3 2025 was $13.6 million.
• Logistics operating income for Q1 2025 was $8.5 million.

Income from the SSAT terminal joint venture is a distinct, non-freight revenue stream that has been quite strong in 2025, providing an upside despite other headwinds. This income is reported quarterly:

Period Ending	SSAT Joint Venture Income (Millions USD)
March 31, 2025 (Q1)	$6.6
June 30, 2025 (Q2)	$7.3
September 30, 2025 (Q3)	$9.3

Management expects the full year 2025 contribution from SSAT to be higher than the $17.4 million achieved last year (2024), excluding the 2024 impairment charge. Finance: draft 13-week cash view by Friday.